支护技术论文精品(七篇)

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**二项目部-**

摘

要:

本文主要对深基坑支护施工问题进行了分析。阐述了基坑工程是一门综合性、实践性很强的学科,但是在现今的实际施工中面临着基坑越来越深的趋势,尤其是在环保要求逐渐提高的今天,我们必须要以严谨的科学态度来对待深基坑支护问题。随着高层建筑的不断建设，深基坑的支护施工技术的重要性就越加凸显。基坑支护施工是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施的施工。文章分析了岩土工程中深基坑支护施工中目前存在的主要问题，并提出相应的处理对策，以期在今后的工程实践中不断总结和提高技术水平，为发展深基坑工程的理论和实践做出贡献。

关键词:

深基坑;

支护施工

1基坑工程施工特点

基坑工程是基础和地下工程施工中和一个传统课题,也是一个综合性的岩土工程难题,既涉及土力学典型强度问题和变形问题,又涉及到土体与支护结构的相互作用问题。深基坑支护技术是保证大型及高层建筑深基础顺利施工的关键。为了设置建筑物的地下室需要开挖深基坑，所以深基坑开挖只是深开挖的一种类型。深开挖还包括为了埋设各种地下设施而必须进行的深层开挖。目前，我国深基坑工程施工有下述特点:

1.1基坑深度不断增加

为了节约土地和经济效益，为了符合城市规划及人防需要等，建筑不断向地下发展。现在大城市、沿海经济发达地区，基坑开挖深度在10m以上的已经很平常，深度在20m左右的也越来越多。

1.2建筑工程地质条件越来越差，基坑周围环境复杂

在某些沿海经济发达地区，工程所处的地质条件差的问题较为突出。城市中，高层和超高层建筑集中在人口稠密、建筑物密集的地方，并紧靠重要市政道路。而一般情况下，这些地方的原有建筑结构陈旧，地上与地下管线密布。

1.3基坑支护方法多

现在，深基坑支护的方法越来越多，如混凝土灌注桩、人工挖孔桩、预制桩、深层搅拌桩、钢板桩、地下连续墙、锚钉墙等，还有各种桩、板、墙、管、撑同锚杆联合支护。

2基坑支护在施工中存在的问题

2.1边坡施工达不到设计规范要求

当前许多基坑开挖往往出现超挖或是欠挖现象，另外，由于施工管理人员管理不到位，分段施工开挖高度不一，操作人员水平低下，结果造成开挖后边坡平整度达不到要求。

2.2土方开挖和边坡支护不配套

与土方开挖相比而基坑支护的技术含量较高，工序较复杂，因此，基坑支护的工作一般都是由专业施工队来完成。目前我国土方开挖和基坑支护施工往往由不同的施工队伍实施，因此在施工过程中要特别注意施工进度的协调，但在很多工程施工中，土方开挖抢进度，结果造成整个工程施工混乱，拖延了工程进度，甚至酿成工程质量安全事故。

2.3喷射混凝土厚度不够，强度达不到设计要求

当前的基坑混凝土支护施工常采用喷射方法，该操作方法虽简便，但是存在着诸多问题，如：混凝土质量达不到要求，配料不符合设计要求，混凝土养护不到位等，这些问题都会造成喷射混凝土的厚度不够或强度也达不到要求。

2.4冲孔桩成孔时孔壁坍塌

冲孔时遇到碎石填埋层或淤泥层或者泥浆达不到护壁要求，造成孔壁坍塌，严重影响工程进度。

2.5

旋喷桩施工过程未能达到设计要求

旋喷桩的水灰比偏大，喷浆压力过小，旋喷桩施工时对水灰比跟喷浆的压力未能按照设计要求，同时提升速度过快，造成成桩桩径和强度达不到设计要求，影响止水效果跟工程质量。

2.6

灌注混凝土时未清孔和水下混凝土灌注时未能按照规范施工

施工时未能按照设计要求清除沉渣和未采取规范要求对水下混凝土灌注，如未能连续灌注，钢筋笼上浮，导管碰撞钢筋笼等。

2.7成孔注浆不到位，土钉或锚杆受力达不到设计要求

钻杆成孔的孔深一般要求较深，施工操作时未给予足够重视，导致出渣不尽，成孔困难，孔洞坍塌以及无法注浆等问题，而注浆的压力不够和水灰比偏大又会造成锚杆的抗拔力不足等。

2.8边坡顶面未按要求处理

对于一些特殊的工程地质如杂填土等，工程的支护施工比较困难，在进行支护时，应做好排水设施，及时将开挖土层表面硬化，很多单位对该地质没有做好相关措施，以致基坑土体发生较大位移。

3.基坑支护实施策略

3.1建立以施工监测为主导的信息反馈动态设计体系

现今我国在深基坑支护技术上已经积累很多实践经验，初步摸索出岩土变化支护结构实际受力的规律，为建立健全的基坑支护结构设计的新理论和新方法打下了良好的基础。所以对于深基坑支护结构的施工工程设计中应该注重实际，以现场监测为主，改变以往的设计观念，逐步建立以施工监测为主导的信息反馈动态设计体系。

3.2根据现场地质和周边情况，设计时合理选择支护方式

深基坑支护工程是我们为满足地下结构的施工和基坑周边安全而进行的前提，当地下结构工程完成后其也完成了使命，而采取不同的支护方案产生的费用差别很大，所以深基坑支护设计时应根据工程所在地的地质条件跟周边条件，在满足安全的情况下考虑其经济性，合理选择支护方式，在工程的不同部位采取一种或多种结合的方式组合进行支护，既达到要求又可以节约大量建设资金。

3.3重视变形观测，并注意及时补救

岩土工程中深基坑支护结构变形观测的内容包括:基坑边坡的变形观测、及周围建筑物及地下管线变形观测等。通过对监测数据可以及时分析并及时了解土方开挖及支护设计在实际应用中的情况，分析其存在的偏差便可以及时的了解基坑土体变形状况以及土方开挖影响的沉降情况还有地下管线的变形情况等。对设计中存在的偏差，在下一步施工中及时校正设计参数，对已施工的部位采取恰当的补救和控制措施。为此，要求现场变形观测的数据必须准确、可靠、及时。如在实际测量中发现异常情况，就需要即时研究采取措施以防止其恶化。一旦出现大的变形或滑动，立即分析主要原因，做出可靠的加固设计和施工方案，使加固工作快速而有效，防止变形或滑动继续发展。研究和应用已有的基坑工程行业的和地区性规范以及当地的工程经验。对于重大复杂的基坑工程目前国内采用专家论证的形式，对保证工程安全、降低造价是有效和现实的一种方法。

3.4全程控制基坑支护的施工质量

岩土深基坑支护施工重在过程控制，一旦施工过程控制环节出现问题，事后纠正和补救都会比较困难。因此我们必须进行严格的施工过程控制管理，确保施工质量。严格按设计方案组织施工。施工前，有关人员需要熟悉当地的地质资料、施工设计图纸及施工现场周围的环境，施工时应确保降水系统正常工作。施工单位在施工过程中不得随意改变锚杆位置、长度、规格、数量，钢筋网间距，加强筋范围，放坡系数等。设计方案变更时必须重新经专家评审。基坑支护施工单位要与挖土施工单位紧密配合，坚持分层分段开挖和分层分段支护的施工原则进行施工。土方开挖的顺序和具体开挖的方法必须与设计的工作情况相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，减少开挖过程中土体的扰动范围，缩短基坑开挖卸荷后无支撑的暴露时间，对称开挖，均衡开挖，合理利用土体自身在开挖过程中控制位移的能力，开挖的过程中应采取措施以防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。

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在路桥工程施工中的应用随着社会经济的不断发展，路桥工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，钢板桩施工作为路桥工程基坑施工中的重要内容，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。施工中应对钢板桩施工技术的施工工艺加以重视，在提高施工技术的基础上，规范施工流程，确保路桥工程的质量。

1工程案例

某桥梁总长度为0.718千米，起止桩号为DK273+685-DK274+403，连续梁只有一个，其主墩8#、9#承台具有较大面积，及具有较深开挖深度，因其与公路距离较近，南邻施工便道，常规放坡开挖条件不具备。通过多方分析比较，本工程承台基坑开挖主要采取钢板桩进行支护施工。

2方案拟定按照承台的实际情况

确定钢板桩围堰的尺寸，并对承台模板安装工作人员操作的净空需求进行满足。以15米×11米作为承台基坑开挖尺寸的标准，开挖深度则控制在3.6米。选用长度为8米的36a工字钢作为钢板桩，入土深度则控制在4米左右，并外露地表0.4米，进而避免基坑内落入杂物。

3施工准备

在路桥工程施工前期应对施工方案的编制依据、施工流程及技术指标等进行审查，并严格遵循设计图纸、地质情况等对其内容的规范性进行核实，确保其符合施工相关规定。在路桥工程基坑施工中，应进行符合施工要求便道的修筑，进而确保机械设备的正常运行，并进行临时施工用电的架设。对基坑位置进行粗放线施工，并进行钢板桩放样施工。施工前应对施工现场是否存在管线等情况进行详细分析与确定，如影响到工程施工，应对有关管线加以保护或进行移位。同时做好雨季预防工作，如排水工作。

4钢支撑的安设

钢支撑、钢腰梁等是钢板桩支护体系的主要组成部分。在钢腰梁上进行钢支撑的设置，将三脚架安装在腰梁上，并将角钢固定在斜拉筋上面。紧固作业时主要选用M20膨胀螺栓。在钢腰梁吊装中，应与墙身紧靠，同时进行斜拉筋的安装，并拉紧施工。钢支撑组装应严格遵循实测支撑长度进行，确保准确就位。在安设完成支撑后，应进行向外预加轴力的施加，这样可以确保支护桩、腰梁及支撑之间的紧密度，并降低沉降量及减少支护桩向内位移量。

5钢板桩进场及检验

检验、吊运及堆放等工作应在钢板桩进场时同时进行。施工企业应选用专人在钢板桩进入施工现场后，及时检查与审核其数量、质检报告等，尤其要重视其质量，避免质量不达标进入施工现场，确保符合施工要求后，才能进行施工。在钢板桩检验中，主要检验内容包括表面缺陷、长度、宽度及平直度等。检验过程中，应割除影响钢板桩打入的焊接件，补强制孔、断面缺损等问题。在检验其材质时，主要检验内容包括钢材的化学成分、构件的拉伸、弯曲试验等。不同规格的钢板桩则进行拉伸、弯曲试验的次数也有所不同。

6钢板桩吊运及堆放

一般选用两点吊的方式进行钢板桩装卸，钢板桩每次起吊的数量不能太多。堆放钢板桩的位置必须设置在不因压中出现较大沉降变形的平坦位置，这样有利于打桩施工及材料的运送。堆放施工中应对型号、规格及长度加以重视，并确保钢板桩堆放的合理性。如施工需要，则需要分层进行钢板桩堆放，同时应将适量的枕木垫在各层中间位置，相邻两根枕木的距离则控制在2～3米之间。

7钢板桩施打及围囹

施工选用振动锤施打钢板桩，工字钢打设时遵循一顺一丁布设以增加围堰整体刚度。按照围堰尺寸进行每边钢板桩数量与角桩位置的确定，这样可以为钢板桩顺利合拢提供有利条件。完成钢板桩施打合拢工作后，在桩顶标高及承台设计标高测量后，进行围囹标高的准确计算。如基坑开挖达到围囹标高后，必须对围囹进行及时施工，避免围囹施工没有进行的情况下向基坑底进行开挖作业。

8拔除钢板桩完成承台与墩身

施工后，应回填基坑到围囹位置，围囹与内支撑拆除作业应遵循由下到上的顺序。选用振动锤进行钢板桩拔除施工。其作业原理为通过振动锤产生的强迫振动，对土质进行扰动作业，进而对钢板桩附近土的凝聚力产生破坏，并对拔桩阻力加以克服，同时依靠附加起吊力作用拔除钢板桩。

二路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术

应用中的注意事项钢板桩支护技术在路桥工程基坑施工中的应用，可以有效提升路桥工程的抗拉性能及承载能力，进而增强路桥工程的强度、使用寿命及降低工程施工的投资成本。随着社会主义市场经济发展水平的不断提升，要求不断提高钢板桩施工的质量。基坑支护体系随着开挖深度的不断增加会出现侧向变位的情况，这种情况在施工中无法避免，基于此，基坑支护监测的关键就在于侧向变位的发展及控制。通常情况下，体系的破坏都具有相应的预兆性，在基坑支护监测中，施工单位必须做好现场指导工作，利用检测等方式及时分析、了解支护体系的受力情况。在监测中不仅要做好整个基坑支护检测工作，还要充分考虑其附近环境。这种监测方式可以掌握好基坑附近支护的稳定情况，在目前深基坑支护工程理论与相关技术支持下，施工实际情况往往存在或多或少的问题，根据本工程现场施工的具体情况，其地质环境较为复杂，可选用变形监测的方式进行基坑支护作业，这样可以保证施工的安全性。在施工前，施工单位必须认真调查路桥施工现场的实际情况，主要选用拍照等形式对其现状进行分析，随后形成相应文字进行归档。对于较大危害部位，可以选用石膏膜设点的方式进行施工，尽可能降低对工程施工的影响，并定期进行跟踪查看。分期分阶段将监测情况记录汇报有关各方。此类监测点的设置将在详细调查现状的基础综合确定，同时对在施工间出现的开裂，特别重视监测，将实际情况向相关单位及时上报。为确保正常进行围护工作，避免较大位移情况出现在钢板桩施工中，应随时跟踪观测钢板桩偏移情况，选择较远位置作为控制点。基坑土移及沉降观测是基坑稳定观测的主要内容。施工中应对其进行全面观测，施工前期将观测点设置在基坑附近，桩顶位移情况应在挖土过程中进行观察。每隔20米沿着基坑钢板桩长度进行监测点的设置，每天2次进行观察，完成挖土工作后，进行每天1次观测。

三结语

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【关键字】土钉支护技术，深基坑，应用研究

一、前言

现今国内的高层建筑中土钉支护技术应用的很广泛，也是高层建筑的施工重点。很多的建筑工程由于土钉支护技术的失误，结果造成了巨大的经济损失，同时也是建筑工程的工期延误。所以，在建筑工程中，我们应当确保深基坑的安全性和质量，这就需要我们采用土钉支护技术进行深基坑的施工。土钉支护技术的造价较低，施工方法简便，同时工期较短。本文主要通过对土钉支护技术在深基坑中的设计、施工以及检测和在雨季中的处理对策等内容进行分析，从而保证建筑工程的质量和安全。

二、工程概况

笔者所在公司负责某市的一座综合楼，该楼的建筑面积是9.5万平方米。全部采用钢筋混凝土框架结构，该楼有22层，并且有地下室，基坑开挖的深度为9米。通过地质勘查报告可以知道，影响场地基坑支护影响的岩层包括填土层、粉土、黏土、粉砂等。粘土没有钻穿，现场测验有两层地下水，第一层地下水的深度是2到12米，第二层地下水的深度为14米。深基坑东临城市主干道，西侧是住宅区，北侧是一宾馆。

三、基坑支护设计方案

通过现场的地质勘查情况，同时还考虑到工程的安全、经济以及周边情况等因素，对于该工程，我们可以采用土钉支护技术和护壁桩两种施工方案。同时通过地质勘查报告，可知，该场地地下水位较高，因此实际开挖地下3米左右就可以见到地下水。。

1．基坑降水

为了使地下室能够干燥作业，我们使用12口径的管井进行抽水，将降水井安置在距离开挖线1米处，考虑到可能将地下水降到基底一下1米处，因此要在基坑周围布置82口管井，每口管井的距离为八米，在基坑内部布置渗井。降水井的深度为13米左右，将管底封死，同时在管外填上滤料。

2．土钉支护

由于地下结构施工对空间的要求，因此基坑侧壁和地下结构外墙之间的水槽为0．8米，同时土钉墙的高度应该为12米，土钉墙的坡度大约为1：0.2，同时还布置8排土钉。使用20HRB335型号的钢筋，保持水平间距在1.5米。土钉的长度为5米到九米，孔径是110毫米，排拒是1.5米。同时在第二排要采用预应力锚杆，长度为15米。

四、土钉支护施工技术

1．土钉支护工艺原理

土钉支护技术就是在依次开挖基坑土方而形成的坑壁中，通过采用机械进行钻孔，从而将土钉放到孔内，然后向孔内注入混凝土，然后在挂上钢筋网，最后喷射混凝土面层结构，这样就使其形成共同支撑的结构体系，经过这样的施工，一直到挡墙支护完全。

2．工艺流程

首先是基坑降水施工，接着是土方开挖至土钉标高下50cm，然后是土钉成孔，接着是杆体支放，接着注浆，接着坡面修正，接着铺设钢筋网，然后喷射混凝土，然后重复工序至基坑底，最后基底排水沟。

3.基底施工

对于土钉墙的施工，必须要根据开挖来进行，对于基坑的边坡一般应该按照分层分段开挖的原则进行开挖，采用中心岛的开挖方法，也就是说，首先将基坑沿线挖出10米左右宽度的护坡作业平面。将土方开挖到土钉标高一下0.5米处，同时采用机械成空方式，孔径大约为110ram，同时还要控制好空的深度、孔径以及倾角。在成孔以后，要迅速的向孔内插放钢筋，同时进行注浆。土钉杆体的水灰比为0.5，用普通硅酸盐水泥浆进行注浆。在第一次注浆完成后两个小时内，进行第二次注浆，同时要将孔口进行封堵。对于喷射砼施工，我们分段进行在统一分段内，喷射的顺序为自下而上。

五、施工监测

1．地下水位监测

从6月21日项目开工到7月17日，对降水井施工完毕并进行连续的抽水后，必须要保持水位在十米左右，可以达到施工的标准。

2．基坑位移监测

在进行土方开挖之前，要对基坑坡顶的水平位移以及沉降位移进行测定，得到原始值。水平位移很沉降位移的监测点沿着基坑坡顶的变现布置，距离为三十米。在进行土方开挖时，要每天检测一次。将沉降监测点布置在深基坑开挖可能影响范围内的市政道路上。对于水平位移，我们采用视准线法，就是说在需要进行位移监测的基坑槽壁上布置一条视准线，并且在改线两端深基坑可能影响的范围内设置两点A、B，将他们作为监测的主站点和后视点。接着就沿着改线在槽壁上设置几个观测点，就可以直接在读数尺上读出位移。

六、雨季中出现的危机情况和处理措施分析

7到8月间，该地区就进入了雨季，雨季给深基坑施工带来了很多的不便和影响，同时伴随着暴雨的来临，边坡支护的安全就面临很大的挑战。

1．危机情况的出现

在基坑的边坡锚钉和面层喷射混凝土施工完以后，在坑壁的局部就出现了一些出水点，同时在基坑西侧的边坡坑壁上，出水点有不断加大并进而形成涌水或者是涌砂的现象。同时在西侧的土体局部的变形变大，有些观测点点的水平位移达到75ram，沉降位移达到90mm。在基坑的北侧和东侧的情况要好一些。通过我们的观测数据分析可知，土方开挖到预先设计的深度，基坑边坡的水平位移相对比较稳定。

2．处理措施

对于坑壁局部渗水，在基槽四壁增加灌水孔，孔深0.6m，高度距槽底0.8m，间距2m。在护壁中插入周边带孔眼的包网塑科排水管，把局部渗水通过暗埋在土钉坡内的塑料排水管引入基坑周围排水沟及集水坑中。利用水泵及时抽排，加快边坡粉土层排水固结。

基坑东（3—1）轴到（3—7）轴采取分级支护．首先把高2.5m．宽4.0m的土卸除。在-7.0m位置增加一排预应力锚杆，高度16m。

按上述措施进行施工和危机加固处理后，对整个基坑及邻近建筑物的位移进行了跟踪监测。各观测点均处于稳定状态。同时对基坑开挖后，地面裂缝的开展情况进行了跟踪监测，各观测点的裂缝均处于稳定状态。

3．情况分析

通过现场的勘查，基坑西、北两侧场地条件较好，全部进行了硬化处理．通过对承平位移监测数据分析，开挖到设计深度，基坑坡顶水平位移在10mm以内，变形稳定。说明水源远近是影响基坑稳定的主要因素，地表水渗入土体造成坡体土层的力学性能指标严重下降和坡体水压力增加。

七．结束语

土钉支护技术在深基坑施工中的应用十分广泛，对于深基坑施工具有重要的意义。

参考文献：

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[3]孙丽梅　张玉敏　高明涛　鞍山东方大厦深基坑土钉支护技术　（被引用　13　次）　[期刊论文]　《探矿工程-岩土钻掘工程》　ISTIC　-2007年2期

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关键词：深基坑支护，控制，措施

 

深基础施工是大型和高层建筑施工中极其重要的分项工程，而深基坑支护结构技术无疑是保证深基础顺利施工的关键。高层建筑为满足承载力、埋深要求，考虑建筑功能和成本，其基础多设计带有地下室的深基础，且大部分施工场地窄小，不能采用基坑边缘放坡，只能采用桩柱、墙等特殊支护结构。做好基坑支护的质量控制对保证施工安全、临近建筑物及施工人员生命、财产安全极其重要。

1.基坑支护施工组织设计方案

深基坑支护结构选择，应优先考虑施工单位现有施工技术水平，优先考虑工程基础桩相同类型桩作为基坑支护结构，如果工程桩采用钢筋混凝土灌注桩，则基坑支扩结构应尽量选用这种桩型，其直径可相应选用较小直径，这样可减少机械设备进场费用。当基坑较深围护桩布置位置允许时，应尽量选用两排支护桩，种布置方式力学性能好，前后排桩与桩顶圈梁形成刚架结构，桩间土参与支护工作，改善围护桩的受力状况，达到减少桩的配筋数量。当围护桩要求达到防渗要求，基坑深度小于 7m，地表回填土中固体碎片含量较多时，不宜单独选用水泥搅拌桩，应采用水泥灌注浆。

基坑支护施工组织设计与施工要综合考虑工程地质与水文条件、基础类型、基坑开挖深度、降排水条件、周边环境、基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素。基坑支护施工控制的关键是基坑上部坑沿的稳定性、地面变形及地下水的控制、防止基坑周边隆起、管涌与流砂等险情，并要根据地质、环境因素的变化及时地调整支护方案。深基坑支护结构的主要作用是挡土，使基坑在开挖和基础施工的全过程中能安全顺利地进行，并保证对临近建筑、公共设施和周边环境不产生危害。目前国内深基坑支护技术有：地下连续墙排柱支护、水泥搅拌柱、土钉墙及复合土钉墙、喷锚网支护、逆作法与半逆作法施工、环形支护结构等等。实践中根据土质条件、基坑深度、地下水情况等，结合不同支护方式的优缺点，选择经济合理的施工组织设计。

2.深基坑支护的基本要求

喷锚网支护是目前深基坑支护工程中采用较多的一种支护方式它是喷射混凝土、锚杆、钢筋网联合支护的简称，作为一种先进的支护加固技术，在岩土质高边坡，特别是在不良地质条件下，已得到了广泛的应用。喷锚网支护，是通过在岩土体内施工一定长度和分布的锚杆与岩土体共同作用形成复合体，弥补岩土体局部强度不足并发挥锚拉作用，使岩土体自身结构强度潜力得到充分利用，保证边坡的稳定。坡面设置钢筋网喷射混凝土，起到约束边坡表面变形的作用，使整个坡面形成一个整体。为做到及时支护、有效地保持土体强度，喷锚网支护的施工要紧跟开挖，随挖随支，每层开挖高度，随地质条件而定，一般为 1.5m～2.5m。采用喷锚网支护的主要特点是：结构简单承载力高安全可靠：可用于多种土层，适应性强；施工机具简单施工灵活污染小噪声低，对周围环境的影响小；可与土方开挖同步进行，工期短，本身不需要打桩，支护费用低。

控制要点是必须重视前期地质勘察工作，要熟悉并掌握工程的地质勘察报告，熟悉基坑开挖地的地形、地貌和地质特点，分析深基坑可能导致边坡土体滑坡的各种可能，对影响边坡稳定性的关键地段、地层和土质技术指标做到心中有数。论文参考网。由于地质勘察资料不一定很详细而且与实际情况往往有出入，在基坑开挖中还要经常比对现场的地质情况与地质勘察报告差异很大时要及时书面告知建设单位，由建设单位通知勘察和设计单位，必要时调整施工组织设计。施工组织设计方案必须经过专家组技术论证：由具备设计资质的支护施工单位自行设计或施工单位委托设计单位负责设计。

3.深基坑支护的过程控制

按设计方案组织施工施工前，有关人员应熟悉地质资料、设计图纸及周围环境，降水系统应确保正常工作及储备应急抢险排水系统，保证必须的施工设备正常运转。施工单位在施工过程中不得随意改变锚杆位置、长度、型号、数量，钢筋网间距，加强筋范围，放坡系数等。设计方案变更时必须重新评审。校准水准点及坐标控制点的正确性和实施保护措施。审查施工单位的水平及竖向施工放线是否正确，开挖过程中要随时督促施工单位对基坑的开挖尺寸、水平标高和边坡坡度进行检查，注意基坑周边的土体变化。测量观测站要日夜值班，出现险情立即报告。坚持见证取样制度，对进场材料严格把关。做好隐蔽工程验收：监理工程师应对锚杆位置、钻孔直径、深度及角度、锚杆插入长度，注浆配比、压力及注浆量，喷锚墙面厚度及强度，锚杆应力等进行检查，按规定留置混凝土试块、水泥浆试块，锚杆抗拔力实验。采用机械开挖时，应预留 0.3m～0.4m原始土层，人工铲除修整坡面，尽量减少边坡超挖和扰动边坡土体，使之表面平整，坡角符合设计要求。钢筋网的钢筋直径和间距要符合设计要求，钢筋网绑扎随开挖分层进行时，搭接长度要符合要求，一般为一个网格边长。

锚杆钻孔应按设计倾角和孔深进行。论文参考网。当钻孔遇到障碍物无法钻进时，允许适当改变钻孔方向。当土层为软土时允许加大倾角，将锚杆嵌入持力的土层中：当钻孔深度达不到要求时，应在该孔的左右或下方按锚杆抗拔力等同的原则补强加固。嵌入锚杆前应将孔内松土、泥浆等清除干净，方可送入锚杆。下锚杆时，应把注浆管、锚杆和止浆袋一起放入孔内。注浆要严格控制混凝土配合比，并根据注浆情况多次注浆，以保证浆液充满孔壁，使锚杆具有较高的抗拔力。当锚固体强度达到设计强度的 70％以上且不小于 3 天，方可开挖下—层土方。 喷射混凝土要搅拌均匀，垂直作业面尽量从底部逐步向上部施喷，混凝土厚度要符合设计要求，喷射面要留置试块，每组不小于 3 块。

基坑支护施工要与挖土互相配合，合理安排工序及工期，土方开挖的顺序、方法必须与设计相一致，并遵循开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖的原则，减少开挖过程中原土体的扰动范围，缩短基坑开挖卸荷后无支撑的暴露时间，对称开挖，均衡开挖，合理利用土体自身在开挖过程中控制位移的能力。基坑开挖过程中，应防止碰撞支护结构、工程桩或挠动基底原始土层。发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方可继续挖土。基坑开挖完成后，应提醒建设单位及时组织勘察、设计、质监、监理、施工等部门进行验槽，及早开始地下结构工程的施工，严禁基坑长时间暴露。基坑回填前，支护层不能破坏，特别是坡脚部分。地下结构工程完工一层基坑及时回填有利于边坡稳定，注意地下水或自来水或排水系统水患的影响。

深基坑支护的应急准备预案：做好预测、信息采集与反馈、控制与决策等方面的内容。由于深基坑开挖过程中，边坡稳定存在很多潜在的危险和破坏的突然性，地下工程受各种水文、地质、雨水等复杂条件的影响，特别在基坑旁有基础埋置较浅的建筑，或有重要的地下电缆和市政管线，很难预估出现的问题。论文参考网。因此，必须加强观测，出现问题，立即按深基坑支护的应急准备预案进行救险施工，根据土层位移的时空效应，及时掌握土体变形特性、边坡的稳定状态和支护效果，发现异常情况及时采取措施，预防边坡失稳和临近建筑沉降等事故发生。

4.结语

伴随着高层建筑的发展，深基坑开挖越来越多，深基坑支护难度逐度加大。基坑支护的施工组织设计方案必须依据工程地质资料科学设计，由于地质条件的不确定性，基坑开挖地质情况与地质勘察报告略有不同，施工单位必须在基坑开挖过程中根据地质条件的变化及时同施工单位调整和改进基坑支护施工方案，确保深基坑的施工安全。高层建筑深基坑支护的施工质量控制技术将逐步完善。

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关键词：深基坑 支护工程 施工技术

我国经济的速发展，城市在断扩大，为适应社会需要，大量高层建筑和地下建筑建设工程兴起，因此涉及到大量的基坑工程。由于施工现场的周边往往已有许多建筑或管道，为保持周边设施的正常使用，需要进行基坑支护工作。基坑稳定安全了，建筑基础的质量和安全才能得到保证。本文在探讨深基坑支护施工的过程中，结合工程实际需要，重点围绕支护结构本身的薄弱点，提出一些具有工程应用价值的建议措施。

1 深基坑支护结构设计阶段与施工阶段的技术难题

工程地质复杂多变，存在很多不确定性的因素。就当前的技术难题，主要存在以下几个技术难题：

（1）在计算实际土体压力方面如何选择一个适合的土体物理力参数；因为在很大程度上，基坑支护结构的安全性能质量程度受所能承受的土体压力大小决定的。在基坑开挖后，粘聚力、含水率、内摩擦角这三个重要参数，由于其具有可变性，进一步增加准确计算支护结构实际受力的难度。此外，支护结构形式和施工工艺等因素，也影响土体物理力学参数的选择。

（2）取样分析方面，无法做到对基坑土体的取样完全。基坑支护结构设计的一个必要步骤是在设计前对地基土层进行取样分析；但在本工程中地质情况复杂，造成随机取得的土层样本无法做到准确地反映土层的真实情况，进而影响到支护结构的设计并不能完全符合基坑的实际地质情况。

（3）无法做到全面考虑基坑开挖后的空间效应，本工程和其它不少基抗开挖实例表明，基坑开挖还存在空间的问题，即基坑四周朝内侧发生水平位移，且往往表现为中间比两边大，这样的现象容易造成基坑边坡失稳的质量问题。

（4）理论计算受力的结果与实际受力情况存在不相符合的情况。在本工程基坑支护施工过程中，也发现了一个当下常见的工程共性问题，即设计人员按极限平衡理论来确定安全系数及设计计算支护结构，从理论的角度来看此类做法是绝对安全的，但从工程成本控制来看，支护结构的建设成本却有所增加，而且不一定就能完成适应工程；但根据以往的工程经验发现，若选择规范中较小的安全系数来设计支护结构，却能达到实际工程的要求。

二、深基坑的支护工程的施工技术要点

平整施工场地之后，基坑开挖之前，需要进行基坑支护工程。当代的建筑往往占地面积大，场地狭小，建筑距离小，开挖基坑深，呈现出大型、紧密、复杂、深挖等特点，而这些都极易造成基坑支护工程的安全隐患。基坑支护工程的质量对基坑开挖的施工进度和效率有着直接影响，所以，基坑开挖的前一周，应当勘探地质，了解施工现场的具体情况，比如周围的地下水流和地下管线，按照有关技术规定，计算出各种必要的施工数据以及土方工程量，选择适当的基坑支护技术和安全合理的基坑支护设计方案。

相对于基槽和浅基坑来说，深基坑的支护有着更复杂谨慎的技术要求和更重要的施工作用。深基坑的支护关系着随后的基坑开挖工程以及整体建筑工程的施工质量，甚至还影响到工程邻近的建筑物的安全问题。因此在深基坑支护的施工流程上，不能因为支护是临时工程就不加以重视，如果一旦发生事故，造成的经济损失和人员伤亡将更加难以估量。经过多年实际实践，技术人员和施工人员总结出以下几种常用的深基坑支护方法：

1.型钢桩横挡板支护

挡土位置预先打入钢轨、工字钢或H型钢桩，间距适宜在1m到1.5m之间，挖方的同时，将挡土板塞进钢桩之间挡土，挡土板的厚度适宜在3m到6m之间，并在横向挡板与型钢桩之间打入楔子，使横板与土体紧密接触。适用于地下水位较低，深度不很大的一般粘性或砂土层中应用。

2.钢板桩支护

这是在经过精确的计算之后，在开挖基坑的周边打入钢板或者钢筋混凝土板桩，板桩入土的深度和悬臂的长度都应该符合计算后得到的数据。如果基坑的宽度足够大，则尽量要加加水平支撑。这样的基坑支护在地下水、深度和宽度都不是很大的粘性沙土层中使用较多。

3.灌注桩排桩支护

在开挖基坑的周围，用钻机钻孔，现场灌注钢筋混凝土桩，达到强度后，在基坑中间用机械或人工挖土，下挖lm左右装上横撑，在桩背面装上拉杆与已设锚桩拉紧，然后继续挖土要求深度。在桩间土方挖成外拱形，使之起土拱作用。

4.挡土灌注桩与土层锚杆结合支护

同挡土灌注桩支撑，但在桩顶不设锚桩锚杆，而是挖至一定深度，每隔一定距离向桩背面斜下方用锚杆钻机打孔，安放钢筋锚杆，用水泥压力灌浆，达到强度后，安上横撑，拉紧固定，在桩中间进行挖土，直至设计深度。适用于大型较深基坑，施工期较长，邻近有高层建筑，不允许支护，邻近地基不允许有任何下沉位移时采用。

5.双层挡土灌注桩支护

将挡土灌注桩在平面布置上，由单排桩改成双排桩，成对应或梅花式的排列，桩数应当保持不变，双排桩的桩径适宜在400mm到600mm之间，排距适宜在双排桩的桩径1.5倍到3倍之间，在双排桩顶部设圈梁使其成为整体钢架结构。

亦可在基坑每侧中段设双排桩，而在死角仍采用单排桩。采用双排桩支护可使支护整体刚度增大，桩的内力和水平位移减小，提高护坡的效果。适用于基坑较深，采用单排混凝土灌注桩挡土，强度和刚度都无法胜任时使用。

6.地下连续墙支护

在开挖的基坑周围，先建造混凝土或钢筋混凝土地下连续墙，达到强度后，在墙中间用机械或人工挖土，直至要求深度。对跨度、深度很大时，可在内部假设水平支撑及支柱适用于开挖较大、深度大于10米、有地下水、周围有建筑物、公路的基坑，作为地下结构外墙的一部分，或用于高层建筑的逆作法施工，作为地下室结构的部分外墙。

7.土钉墙

土钉墙，是一种边坡稳定式的支护，它的挡土作用和上述的围护墙都有所不同，它是起主动嵌固的作用，大大增加边坡的稳定性，使基坑开挖后坡面能够保持稳定。施工的时候，每挖深1.5m左右，挂细钢筋网，喷射细石混凝土面层厚适宜在50mm到100mm之间，然后再钻孔插入钢筋，长度适宜在10m到15m之间，纵间距和横间距适宜在1m到1.5m之间，加垫板，同时进行灌浆，依次进行直至坑底。基坑坡面，有一个比较陡的坡度。土钉墙适用于基坑侧壁安全等级为二级、三级的非软质土场地；基坑深度不宜大于12m。

三、 结语

综上所述，超深基坑采用多种支护形式进行组合，对节约支护成本起到了积极的作用。在整个施工控制过程中，要做到信息化施工控制，与监测单位保持密切联系，将设计、施工、监测等有序结合起来，并制定相关的应急预案与措施，使施工控制过程严密进行，获得良好的工程效益。

参考文献：

[1]周结仪 关于地铁车站深基坑的论述[期刊论文]《广东建材》 2012

[2] 孟凡运，刘全峰.土钉墙在深基坑支护中的应用[J]探矿工程（岩土钻掘工程）. 2008（05）

[3] 娄奕红，俞三溥，王秉勇.基坑支护结构内力及变形动态分析[J].岩石力学与工程学报.2003（03）

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【关键字】 高速公路 长管棚支护技术 公路发展

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

前言

在整个公路施工的过程中，公路的支护技术、铺设技术、公路宽度的合理设置都是整个施工环节中最为重要的一环，对于公路日后的使用可以避免很多不必要的事故以及减少很多潜在的隐患。近年来，由于对于公路规模的日益扩大，公路的支护能力存在着很多的水分技术，越来越多的公路坍塌，公路地面的破裂，凹凸不平等等都引起了一系列的交通事故，这已经是一件不容忽视的事情了，它可能造成的后果是我们所承受不来的，对于公路支护的耐用度值得我们更加慎重的对待，因为这对于我们的社会和谐和经济飞速发展有着重大的意义。

做好公路施工中长管棚支护的施工方案设计

对松散地层的概念、围岩破坏机理和力学性能、围岩变形特征和预支护方法进行论述：笔者认为，管棚支护能有效地控制开挖面前方松散破碎的地层，提高隧道围岩的强度和稳定性，应成为首选的松散地层有效的预支护方法。

对管棚的施工方法、分类和用途进行分析，阐明管棚在松散地层中的支护特点：在此基础上对管棚的作用机理进行了详细的分析，总结出相关的参数设计方法。研究表明管棚支护在松散地层隧道中起多种作用，影响管棚支护参数的因素主要是隧道周围地质条件、埋深、断面大小、开挖进尺、管棚的布置方式、施工条件等。

3、利用地下工程中常用的有限元模拟方法，就管棚的数值模拟方法进行了分析：模拟中不仅考虑了管棚的注浆作用，以要突出其梁效应。此外，也就其具体实现方法进行了分析。

4、研究工具：通过数值模拟方法对无预支护、仅小导管注浆预支护、仅管棚预支护、管棚+小导管注浆预支护四种工况进行研究。研究表明松散地层条件下无预支护是不安全的，仅小导管注浆预支护的作用有限，而管棚预支护的作用效果明显。采用管棚+小导管注浆预支护能充分发挥围岩的自稳能力，同时也降低支护结构上的内力，由此证明了管棚的支护效果；现场监测数据的回归分析也表明此支护方式合理有效。

5、管棚的直径要求：在管棚+小导管注浆预支护条件下，管棚间距在0.40~0.50m左右时比较合理，既能保证支护效果又兼顾施工和造价。管棚的直径和长度是互相影响的，当管棚的长度较小时，管棚直径变化导致管棚支护效果变化较大；当管棚长度较长时，管棚直径在较小范围内变化（小于300mm）对支护效果影响不大，直径超过300mm后，管棚直径变化对支护效果影响提高。开挖步距对开挖面附近的围岩变形量影响很大，但对围岩扰动范围影响有限。在开挖面前方0~0.5D的范围内管棚预支护效果显著，开挖面前方0.5~1.5D的范围内管棚预支护效果逐渐降低。

公路施工中长管棚支护的主要技术

钻机就位

钻机接电后，通过钢轨自行移到欲开孔的前方。钻机就位后，将筒状钻头及108mm螺丝头连接到第一根钢管上，然后与动力头连接并拧紧。连接好后，和尚导向架，将钻头对准开孔位置。

确定管棚上仰角度和钻进方向的确定

由于管棚在回转钻进时前方有向下扎的趋势，其方向有向右偏离的趋势，所以管棚开孔时应有一定的上仰角度，其钻进方向应适当左偏。根据施工前在同类土层中的试验情况，初步确定管棚开孔时的上仰角度为0.6~0.8°，管棚开孔方向向左偏离设计方向，用水平仪或者是地质罗盘来确定上仰的角度。

钻进施工

钻机就位并调整好开孔方向和上仰角度后，便可进行钻进施工。启动液压管，将钻头推入孔口管内，回转钻具，确认两管同轴之后，停车给进，将钻头插入土层内，直至顶不动为止，然后启动动力头钻进。钻进至200~300mm时，启动泥浆管，送循环液。当第一节管打入之后，进行接管，必要时用中心线法检查偏斜的情况。然后当钻进至最后一节钢管时，要适时的减小给进压力，轻压缓进，直至钢管传出。满足设计要求的长度之后，我们再将钻头卸下。

钻机移位

打完一根管棚并符合设计要求之后，钻机自行移到下一孔位。

管棚注浆

为了提高管棚的承载能力，并使管棚与土层固结成一个整体，需要对管棚进行充填注浆。管棚注浆分两个部分进行。一时对管棚与孔壁之间的间隙进行水泥充填注浆，二就是要想管棚管内灌注水泥砂浆进行充填。

间隙充填注浆

因为在公路下注浆，为了防止路面太高或者路基受到了破坏，同时保证间隙充填密实，要合理确定注浆压力。根据实验结果以及前几根管棚施工的工作经验，确定注浆压力为0.5~1.5MPa。一根管棚打完了之后，在管棚两端管棚与孔壁间各插入一根塑料管，管口向上，隔离带沟槽一侧管口高于管棚出口300mm以上；然后用水泥-水玻璃快凝浆液将管棚两端管棚与孔壁之间的间隙封死，将注浆管出浆软管与管棚孔口塑料管连接，打开软管阀门，便可进行注浆。在另一端塑料管溢出浆液后，将对面塑料管封死，继续注浆，直至达到预定注浆压力为止。为了保证间隙注浆充填饱满，在注浆结束20min后，再补充注浆一次。

向管棚内充填水泥砂浆

管棚施工结束后，在管棚出口端装上带出气口的螺丝头，出气口焊一根铁管，铁管上加一个阀门，然后再管棚孔口端用砂浆管向管棚内灌注水泥砂浆，直至对面出气口溢出砂浆为止，随后关上阀门，为了提高砂浆灌注效率，在完成了一定数量的管棚施工之后，要进行及中国的灌注。

管棚连接

因为管棚分别从高速公路两侧施工，都打到中间隔离带，为了使两侧管棚成为一个联合承载的整体，在中间隔离带内将两侧对应的管棚用25~50mm的螺丝钢筋以满焊的方式来进行连接。

公路施工中长管棚支护过程中应注意的问题分析

1.在填土工作之前，应将路面清理干净，保留重要植被与应保留物，使原地面地表表层能够清晰、干净。按照图纸及设计标准进行对表土及草皮等进行一定深度和范围的清除，把原地面和九路的边坡进行台阶式的成型设计。

2.施工前的准备材料一定要符合规格：对于孔口板的安装还有管棚材料的加工必须要重视！注浆材料采用水灰比（0.7~1）：1的单液水泥浆。 毕竟巧妇还难为无米之炊呢。

3.在冻结孔施工中，采用螺杆钻具纠偏，课提高钻孔的施工质量，有利于冻结冷量扩散，使井筒冻结壁提前交圈，这样具有明显的经济效益。

采用螺杆钻具纠偏，使用质量好的动力液，可以很好的延长螺杆钻具的使用寿命。

4.采用螺杆钻具的时候，要注意钻孔的偏斜方向一定要测量准确，定位仪定向无误，否则肯定会适得其反。

结语

随着汽车越来越多地走进普通家庭，便捷的公路交通条件则对自驾车旅游市场的开拓起着举足轻重的作用。而且公路的建设加快了贫困落后地区脱贫致富。改革开放以来，我国先后实施了西部地区通县公路、县际及农村公路建设、“通达工程”、“通畅工程"等一系列重大举措，促进了城乡之间、区域之间的多方面交流，打破了落后地区封闭的发展模式，加快了脱贫致富步伐。

在公路的施工过程中，对于精确性和安全性的要求是很高的，这样才可以保障我们人民的生命安全，在整体的技术中，无疑管棚支护技术是很中心的，而且技术工人不仅要顾及到细节，还要注重材料的质量……只有这样，公路建设的质量和效率才会有保障，也只有这样，我国的公路工程行业才能健康的发展。

参考文献：

[1] 于吉芳 浅埋土质隧道施工技术 [期刊论文] 《中外建筑》 -2009年08期

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关键词：高层建筑；深基坑支护；质量

Abstract: The accelerating pace of economic development in China under the background of urbanization ever-increasing level, the construction industry ushered in a new round of development peak, which high-rise building has increasingly become the main trend which was the era mode choice for the design of modern building construction projects. This paper will combine the year’s experience of work practice in high-rise building deep foundation construction technology and quality control support for the focus, the full text of the discourse, for reference.Key words: high-rise buildings; deep foundation pit; quality

中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02

一、高层建筑深基坑支护的主要形式和技术要求

（一）深基坑支护的主要形式

1.混凝土挡土墙与基底加固相结合的支护。该种形式因其技术含量较低，便于进行施工操作且成本较低等优势为建筑企业所青睐。但随着近几年对高层建筑工程要求的逐年提高，其施工工期长、环境影响较大、基层加固质量难控性高等不足之处也逐步暴露出来。

2.土钉墙支护。该种支护形式以钢结构为主干，结合混凝土面层形成较为坚固的混合土体，其以造价低廉、施工便捷和工艺简单等优点被广泛应用于深基坑支护工程中。

3.复合土钉墙支护。主要是由混凝土搅拌桩等超前支护组成的防渗帷幕，能够有效地解决喷射面与土体的粘结问题，并且具有较好的隔水性。基坑深度一般为 5～10m，比较适合在距离周围建筑物较远且对变形要求较高的基坑中使用。其优点是工期短、成本低、施工工艺简单。

4.喷锚网支护。是一种比较先进的支护形式，比较适合在土质条件较差的地方使用，具有施工灵活、设备简单、支护费用低、对基坑附近建筑物影响程度小等优点。

（二）深基坑支护的技术要求

高层建筑深基坑支护的主要作用是在基坑开挖过程中用以挡土和挡水，并以此来确保基坑开挖施工能够顺利进行，防止由于基坑坍塌对周边建筑、地下管线等造成危害。在高层建筑的支护结构当中一小部分是临时性的，大部分基本都是永久性埋于地下，如地下连续墙等。因此，支护结构不仅应能够确保基础安全，同时还要便于施工、经济合理。高层建筑深基坑支护的基本要求如下：其一，应采用技术先进、结构简单、可靠性高的施工技术，同时还要确保支护体系能起到挡土的作用，以保持基坑边坡的稳定；其二，应确保基坑周围建筑、道路以及地下管线等的安全；其三，基础施工应在地下水位以上进行；其四，经济上应合理，并注意环保和施工安全。

二、高层建筑深基坑支护的施工技术

在高层建筑的深基坑支护中，具体的施工流程一般包括以下几个步骤：

（一）施工前期的准备工作

在进行支护施工之前，需认真对施工现场的标高以及基坑开挖深度进行复核，并对基坑周边的建筑物类型、道路和地下管线等的详细资料进行调查，施工过程中一旦出现与勘查报告及设计要求不符的情况时，必须立即通知相关设计单位进行调整。

（二）支护桩施工

支护桩的施工是整个支护过程中较为重要环节，成桩的质量优劣直接影响整个支护结构的质量，因此，必须对施工过程的主要工序进行严格控制，如成孔、清孔、制作及安放钢筋笼、混凝土的配合比等。

（三）锚杆施工

锚杆是一种较为新型的成拉杆件，其一端与挡土墙进行可靠联结，另一端则锚固于地基的岩石中，主要是利用锚杆与岩石之间的锚固力来承受各种向外的倾覆力。当基坑开挖至锚杆的标高之后，应先进行土层锚杆施工，具体步骤为：钻孔、制作锚头、穿锚索、注浆，浆液通常采用水泥砂浆，注浆结束后，开始安装钢腰梁、台座、垫板、穿外锚具、最后进行张拉锚固，并在现场进行试验，确定锚杆符合设计要求后方可结束。

（四）土方开挖

在基坑土方开挖过程中，一般挖土量都会比较大，尘土会使周围的居民受到一定的影响，所以在开挖过程中，应采用分层开挖的方式进行，这样就可以一边挖一边运，避免了大量的土方堆积。土方开挖的速度应根据对围护结构监测结构的变化而变化，一旦结构发生位移、沉降等异常现象时，需立即停止，并及时查明原因，采取相应的措施进行处理。

三、高层建筑深基坑支护施工的质量控制要点

高层建筑深基坑支护的施工阶段是整个工程中较为关键的阶段，因此，必须对该阶段的质量进行严格控制。

（一）深基坑施工

在高层建筑深基坑工程中，包括许多重要环节，如挖土、防水、挡土及维护等，是一项较为复杂的系统工程，一旦其中任何一个环节出现失误，都将会对整个工程造成影响，严重时还会发生安全事故。因此，施工单位必须严格按照施工流程和有关的技术规范等组织施工，并对重要位置的施工制定详细可行的施工方案，同时还应加强过程控制。例如，在确定土方开挖方案时，需对基坑的地质报告、地下设施以及周边建筑物等实际情况进行详细分析，如果是特殊土体则应精心组织施工，对于软土地区而言，基坑的开挖深度不宜过大；膨胀土地区尽量不要在雨季进行开挖。

（二）深基坑周围土体止水效果的控制

由于地下水对深基坑工程的施工影响较大，因此，在地下水位较高的地区进行深基坑施工，必须制定详细的止水方案。在制定具体的止水方案时，应从防、降、排这三个方面加以考虑，并根据地勘部门提供的详细地质资料，分析地下水的主要成因，同时还应对基坑周围的环境进行深入了解，绝对不能仅靠不间断的抽水来降低水位，不然很有可能造成基坑附近的土体发生流失，致使周边建筑物不均匀沉陷，严重时甚至会发生管涌，不仅增加了处理难度，而且还会延误工期。止水帷幕是深基坑支护中较为常用一种止水措施，为了确保支护工程能够顺利进行，在止水帷幕施工时需注意以下几点：1.确保桩体质量合格；2.确保桩的密实度和搭接长度符合要求，防止桩头开叉、蜂窝、空洞等现象的发生；3.严禁在支护结构上随意开口，否则不仅会使支护结构的安全受到影响，而且还破坏了止水帷幕的效果，地下水则很容易从开口位置渗入。

（三）深基坑支护的信息化管理

深基坑支护信息化管理的主要手段是安排较为专业的施工监测人员对基坑及周围环境进行实时监测，并根据监测到实际情况与预期性状进行对比分析，发现异常情况及时采取相应措施进行处理，确保工程安全。深基坑支护的具体监测内容如下：1.支护结构顶部的水平位移情况；2.支护结构及周围建筑、道路的沉降、裂缝情况；3.基坑底部隆起情况。上诉监测内容除了应每天进行一遍目测之外，还应每隔 10m 左右设置一个观测点，并在基坑开挖后，每隔 3 天左右监测一次，位移较大时可调整为 1 天 1 次。监测到的结果必须能够真实反映被测目标的动态趋势，并绘制变化曲线图。另外，在开挖较深的基坑时，需对支撑的内应力进行测试，当应力值达到设计值的 90%时，应采取必要的防范措施。

（四）突发事件的处理

在高层建筑深基坑支护施工过程中，经常会发生一些不可预见的事件，为了确保支护结构的质量，需制定应急预案。常见的突发事件如下：1.基坑内流沙、管涌；2.支护结构局部出现沉降、裂缝；3.气象异常；4.相邻工地施工的影响；5.地下障碍物妨碍施工正常进行等。上诉突发事件一旦发生后，应及时启动应急预案，并组织有关单位研究解决对策。

结论：

总而言之，随着高层建筑的发展，深基坑支护的难度会越来越来。只有在施工过程中对施工质量进行严格控制，才能确保整体工程的质量。

参考文献：

[1]吴碧桥.唐兵.深圳国际商会中心超高层建筑施工技术[A].第三届中国建设工程质量论坛论文集[C].2009（11）

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[3]丁伟祥.黄得建.天津滨海地区软塑地质条件下不同深基坑支护形式设计与施工探讨[A].第五届全国基坑工程学术讨论会论文集[C].2008（10）