测控导论论文精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇测控导论论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

1. 为博士研究生XX级讲授《船舶运动建模与控制》，36学时，5名学生。

2. 为研究生XX讲授《系统建模与仿真》，36学时，73名学生。

3. 为博士生XX讲授《控制系统建模与数字仿真》，36学时，4名学生。

4. 为航海本科生XX讲授《船舶建模与控制》，18学时，153人。

5. 指导10名硕士研究生，4名博士研究生(含1名外国博士生)，毕业1名博士生、4名研究生。指导1名高校访问教师和1名博士后，指导本科毕业设计1名。

6. XX.4 获得大连海事大学“如何做一名卓越的大学教师”征文二等奖。

二、科研工作

1. 主持的国家自然科学基金和博士点基金项目顺利进行，首次提出本质非线性反馈的概念，已经撰写相关学术论文并投寄。

2. 参加了所里的新加坡雷达模拟器和国家973子项目等11项科研项目，完成了分配到自己的任务。

3. 根据发明专利内容的新型鲁棒自适应自动舵样机已经研制成功，正在进一步完善和调试。

4. 申报的辽宁省交通运输工程一级重点学科提升工程项目获批46万元。

5. 主持了“211工程”三期航海科学与技术重点学科项目，批复经费2140万元，今年预算1430万元，进展顺利。

6. 编制“xx”国家重点学科发展规划，申请1500万元学科建设经费。

7. 根据航海动态仿真与控制实验室的中长期发展规划，受校领导和实验室主任的委派，负责研制lng模拟器，XX年4月被派往日本商船三井东京kakio institute进行lng船液货操作模拟器研修。从日本归来后，将相关立项报告写入国家重点学科的“xx”发展规划中，并申请了相关项目经费。

三、着作及论文

1. XX年第一作者(或研究生第一作者)发表核心期刊以上论文14篇，其中ei收录4篇。主要有：

[1] zhang xianku, wang xinping. concise nonlinear robust control of course keeping for ships[j]. icic express letters, XX,4(4):1263-1268.

张显库. 基于lyapunov稳定性的船舶航向保持非线性控制[j]. 西南交通大学学报，XX,45(1): 140-143.

张显库.水翼艇纵向运动多变量鲁棒控制[j].中国造船，XX, 50(4):203-207.

张显库,杨佐昌,关巍,等.基于船舶回转试验建立横摇响应型数学模[j]，中国航海，XX,32(4):77-79.

张显库，关巍.大惯性船舶航向保持的改进简捷鲁棒控制[j].中国航海,XX,33(3):1-5.

张显库,袁杨.具有不稳定零极点对消的结构图等效问题[j].计算技术与自动化.XX,29(3):6-8.

2. 出版专着：张显库. 船舶控制系统[m]. 大连：大连海事大学出版社，XX.

根据中国科学技术信息研究所和万方数据股份有限公司编写并由科学技术文献出版社出版的《XX年版中国期刊高被引指数》，张显库在水路运输学科XX年前20位最高被引作者中排在第2位，连续5年进入排名的前3甲(XX年第2位，XX年第3位，XX年第3位，XX年第2位)，截止目前，在91个小学科每个学科20名高被引作者5年的排名数据中，我校共有6位教师(13次)上榜。

篇(2)

北京信息科技大学作为一所工科背景鲜明的地方院校，2011年底成为教育部第二批“卓越计划”试点高校，目前已有自动化、通信工程、网络工程等三个教育部“卓越计划”试点专业。学校立足学科专业和应用型人才培养特色，坚持以转变教育教学理念为先导，确立了“卓越计划”实施的指导思想：“以应用型人才培养模式改革的有益经验为基础，以社会需求为导向，以实际工程为背景，以校企联合为平台，以课程体系改革为核心，以政策、制度体系建设为保障，立足首都，面向全国，为信息产业培养具有较高工程素质、实践能力、创新精神和人文素养的卓越工程师”。为确保“卓越计划”的顺利实施，学校专门成立了由校长任组长的领导小组，建立了校企紧密结合的“卓越计划”专业教学工作小组，聘请企业高管或高工成立行业专家委员会，构建了“卓越计划”教学管理和校企双导师制工作机制。学校还通过加大教学经费投入、建立遴选与退出机制、定制灵活的学籍管理制度、建立教师评聘与考核的激励机制等，不断完善经费、人员、运行、激励等方面的政策保障。在上述管理体系建设和相关政策的有力支撑下，学校以人才培养模式改革为突破口，精心谋划，开展了一系列教育教学改革，使得“卓越计划”试点取得了较好的效果。 一、明确目标定位，制定人才培养标准

以互联网经济为特征的电子信息产业是北京重要战略性新兴产业之一，产业自主创新发展在呼唤研究型拔尖创新人才的同时，更迫切需要大量技术型和应用型的高素质人才来担当工程、技术和管理一线的创新性工作。学校以转变传统人才培养观念、提升教育理念为先导，积极与相关行业企业对接，经过反复研讨，确立了“卓越工程创新人才”培养的总体标准，即：培养适应经济社会与现代化建设需要的德、智、体全面发展，具有良好的思想品质与职业道德、具备突出的工程实践能力、较强的社会适应能力、组织领导能力与创新创业能力，富有进取精神和人文精神，面向行业和区域经济的“强实践、能管理、善创新”的自动化、通信工程、网络工程专业高素质工程应用型人才。在学校标准的基础上，各专业分别制定了专业标准。如自动化专业标准为：培养具有良好思想品德和文化修养、基础宽厚、富有科学创新意识、掌握自动化领域知识与面向物联世界的控制技术，能在IT行业、现代制造业、航空航天等行业以及智慧计算与处理、智能建筑、信息化装备、物联网等领域，从事控制系统实施、设计、开发，具备管理发展潜质和国际竞争力的卓越工程人才。 二、创新培养方案，完善课程内容体系

1. 科学谋划培养方案的校内部分和企业部分

学校相关专业“卓越计划”培养方案着眼于学生四年全方位和全过程的教育和培养，坚持工程教育和素质教育相结合、课内教学和课外教育相结合、理论教学和实践活动相结合、全面教育与个性化培养相结合，努力提高学生的综合素质，采取“3+1”模式（要求学生3年在校学习，累计1年（不少于40周）在企业学习和毕业设计）。培养方案分为校内部分和企业部分。校内培养方案依据企业人才需求、技术发展、双方师资和工程实践条件、行业特色，确定相应的专业基础课和专业课。校内以理论教学为主。企业培养方案则依据行业科学技术发展水平、自身特色、人力资源规划、师资条件、实践教学条件，制定相应的实践教学、实习、毕业设计培养方案，以能力培养和案例教学为主线。

2. 大力开展课程体系和教学内容改革

课程体系和教学内容改革以通识教育、工程基础教育和工程专业教育的课程模块为基础进行课程重组，实现课程体系的整体优化;根据不同的知识结构分别提出能力要求，并详细给出实现能力要求的实现途径;探索以问题为导向的综合化课程组织形式，增加综合性实验和课程设计的比例，不断提高课程的综合化程度;建立“本科科研训练+开放实验+学科竞赛+实物毕业设计+企业实习”多层次创新实践体系，强调实践环节四年不断线，以强化工程实践能力、工程设计能力与工程创新能力为核心，设置由浅入深的综合设计训练环节，紧密联系工程实际，以工程项目或产品设计生产全过程为载体，构建综合性实践项目，提升学生工程实践能力。

例如，自动化专业以实际工程为背景，以工程素质和工程实践能力培养为目的，构建自动化专业的知识体系和课程体系;以电子系统综合设计能力、面向物联世界的智慧控制系统的设计分析能力、工业控制计算机的编程能力、面向物联世界的智慧控制系统的设计安装调试能力、面向物联世界的智慧控制系统的集成投运维护能力的培养为目的，在通识教育的基础上，以能力素质模块为主线打造工程教育课程体系结构;改革专业课程教学模式，将各类实践、科创、实习、毕业设计或论文等环节融入工程专业教育，提高校企合作的实践课程量。通过该课程体系的建立，进一步强化了数理等课程的基础教学，使学生具备扎实的数理功底;进一步融入人文社科类通识课程，使学生的人文素养与科学素养得到全面发展;进一步拓宽专业课程的教学平台，使学生的行业面向更为宽广。

又如通信工程专业，全面整合课程，压缩课堂讲授式理论课学时和课程门数，增加实践环节学时。理论学时由1920学时压缩为1635.5学时，独立实践环节由40周增加为55.5周。在通识教育课程建设方面，有针对性地加强职业道德、人文关怀和社会伦理责任的教育，开设了职业规划、国际卓越工程师教育导论等课程，由企业专家合作制定教学大纲并担任主讲。在工程专业的模块课程设置中，紧扣当前通信行业发展的趋势，设立了三个方向的模块课程，分别与包括中兴通讯、中国普天和悦成3G在内的三类企业进行合作共建，共同制定教学大纲，共同承担教学任务，并把相应的实践环节纳入企业学习阶段完成，以突出工程师实践能力的培养。 三、强化培养过程，创新教学方式方法

1. 采用灵活多样的教学方式提升教学效果

自动化专业“电机与拖动”课程设计了项目驱动教学法，学生在教师指导下，通过实际完成一个完整的“工作项目”学习知识。教师将传统的学科体系中的知识内容转化为若干个“教学项目”，围绕项目组织和开展教学，使学生直接全程参与、体验、感悟、论证、探究。网络工程专业的“Web程序设计”课程采用案例教学法，通过设计并实现一个规模较大的、典型的、学生感兴趣的实际案例，涵盖本门课程中所有重要的知识点。同时，将此案例项目分解为若干个模块，构建了一个模块化的课程结构，将每个模块融入到不同的课程教学阶段。以对案例的分析和求解为主线，激发学生的求知欲，调动学生的积极性，使学生自觉主动地掌握原理和方法。

2. 开展创新活动注重与理论知识学习有机融合

各专业以学科竞赛、开放实验、科技创新项目为引领，将讲授课程理论知识与培养学生解决实际工程问题的能力结合起来，实现学生创新实践能力培养。例如，自动化专业结合控制工程领域需要和专业特色，以2013“大学生研究训练中心（SRT）-车联网创新应用研究训练平台”为基础，开展各种物联网和智能车的竞赛活动并取得较好成绩，提高了学生实践能力。卓越班学生参加的2014中国机器人大赛暨RoboCup公开赛获得一等奖4项;在第八届 “飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车竞赛中获得电磁组三等奖1项、光电平衡组三等奖1项、光电组优胜奖1项，摄像头组优胜奖1项，获奖人数12人;“博创杯”全国大学生物联网竞赛获华北赛区二等奖等。

3. 改革课程考核方式检验学习实效

考虑到“卓越计划”学生学习的特点和工程教育培养学生实践能力的目的，各专业与企业共同制定企业学习阶段综合考评办法，综合考查工作态度、个人能力、团队合作等多个方面。每门企业学习课程的综合成绩由平时课堂作业、个人项目答辩、小组项目答辩和期末考试等多个环节组成，学生学习效果的考核是多个环节的加权值，引导学生更注重知识学习的过程、知识的积累。 四、夯实校企合作模式，构建高水平实践平台

1. 校企共建联合实践基地

相关试点专业充分整合利用现有的创新实践教学资源，丰富工程实践的教育内涵，联合企业共建实践教学基地，为学生提供实战训练、生产实习、毕业实习。部分学生参加导师与企业合作的科研课题，参与企业产品的技术改造和新产品研制等实际工作。学生的毕业设计选题也源于企业合作项目，并在指导过程中采用双导师制。目前，学校已与中兴通讯、中国电子科技集团公司第十五所合作建设国家级实践教育基地。在深化已有合作的同时，为了保证卓越培养计划中三类模块化培养任务落到实处，通信专业还不断拓展合作企业的范围，与大唐移动、中国普天等实力雄厚的知名企业签订校企合作协议，搭建起“专业+企业群”平台，形成一批相对稳定的合作企业群。自动化专业与研华、泛华测控公司建立校企联合培养机制，分别在2011年、2013年签订了校企联合培养卓越工程师协议。

2. 构建高水平校内实践教学平台

学校每年向卓越计划试点班投入专项经费500多万元，推进专业建设、实验实践条件建设，已建成自动化、通信工程、网络工程等专业实验室以及面向北京地区卓越联盟高校开放的工业智能化实验室。学校建设的1个国家级实验教学示范中心、4个北京市实验教学示范中心、1个北京市级人才培养模式创新试验区，也有力地保障了“卓越计划”的人才培养。

3. 人才培养过程中校企深度融合

学校一方面邀请企业界专家参与指导学校人才培养方案的制定、课程体系的构建，参与教材建设、校内实践基地建设、实践教学环节的设计等;另一方面派送学生和教师去这些企业进行工程实践及培训，提高实践动手及工程应用能力。针对试点班学生，将企业工程师认证环节与人才培养相结合，与实际的人才市场需求相接轨。2013―2014年，通信工程学院共组织40名学生参加中兴通讯的4G（TD-LTE）工程师认证，为“卓越工程师”培养计划的实施奠定了良好的基础。