条形码技术论文精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇条形码技术论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

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论文摘要：分析了条形码技术在仓库管理中所起的作用，在此基拙上提出了条形码技术在应用过程中需要注意的几个方面。

条形码是用特殊的图形来表示数字、字母和某些符号的一种信息代码，它通过专用阅读器译成。、1序列的二进制编码。条形码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。它具有输人速度快、准确度高、成本低、可靠性强的特点。目前，条形码技术已广泛应用于我国商场pos系统、图书情报管理、边贸海关、医药卫生、邮电等多种领域。在国际上，条形码已成为商业领域信息化、电子化的先决条件。没有条形码的商品，因无法利用计算机识别，并进行库存、营销管理，无论品质优劣，只能在某些小商店和地摊上出售。条形码技术在一定程度上改变了物资流通领域内的传统营销和物资管理方式，提高了流通效率，加快了计算机管理、网络交易、电子贸易等的实现。

1条形码技术在仓库管理中的应用方面

条形码技术在仓库管理中，特别是在自动控制、自动输送、自动分类中也发挥着重要的作用。许多自动化立体仓库采用条形码技术后，不仅做到了自动堆取货物，还可有效防止物品在货架上的位置容易发生差错的情况，对一些小型物品的管理和人库不均衡的物品管理更具有优越性，使仓库的管理和经济效益都大大提高了一步。具体讲来，条形码技术在仓库管理中的应用有以下几个方面:

1.1物资往来凭证条形码化

物资往来凭证是指可以作为记账凭证的物资证件，主要包括各种物资收发证件、支拨单等。目前，我们通常采用统一印制的凭证，手工填写，易伪造和做假。另外，由于收发作业频繁和每个人笔迹不同，往往会发生漏记和错记现象，使物资管理产生漏洞。而采用条形码化技术后，可以做到每笔业务的单据直接输人计算机，保证数据输人的快捷、真实、准确，库存、收发信息可随时查询、汇总和打印，并可以依据这些数据进行决策，极大地提高了办公效率。如和作业现场的自动化收发设备联结成网，实现通信，不仅能实现防伪，还会提高物资收发作业的效率。

1.2物资器材、捅装物资条形码

仓库物资在出人库管理、盘点结算等方面的条形码技术已在很多物资库、站得到普及。其往来凭证条形码化的方法和物资往来凭证条形码化方法一致，可一并实现。另外，物资器材品种多、易混淆，如采取条形码标签将能从根本上解决这一问题，同时，还能更好地为自动分拣系统服务，大大减轻了劳动强度。采用条形码技术，还可避免器材收发中由于不认识造成的经验错误。桶装物资的管理和物资器材管理相近，也可采用条形码标签。

1.3人员身份识别条形码化

仓库日常工作中登记是一件最繁琐的事，钥匙领交登记、人员出入技术区登记、人员出入库房登记、库房作业登记、维修保养记录等等，由于种种原因，会导致一些诸如技术区和库房登记已人库，但一看钥匙领交登记却没拿钥匙，造成人不是关在里面就是穿墙而过等不合道理的现象，漏登记和错误登记更为常见。如使用条形码身份证，通过刷卡的方式识别人员，由计算机自动登记出、人库和领交钥匙时间等，快速、准确、简捷、方便。并可以在计算机内给持证人设置权限(是否有权进人技术区、可以进入哪些业务场所等等)，制作后不用收缴，门卫可通过条形码和相片共同对持证人进行鉴别，防止有人持伪造、过期证件人库，更好地保障了库房物资的安全。如结合电子锁的应用，条形码身份证还可代替传统意义上的钥匙。

1.4业务资料管理条形码化

库房的业务资料是库房进行设备设施维修、改造，物资、器材调入调出等物资工作决策的重要依据，几年累计下来，各种文件、报表、图片等数量可观。各仓库目前都有业务资料室，如借鉴图书情报、大书店的管理方式，所有业务资料除及时归档管理外，另贴上条形码标签，借阅、查询将非常方便、准确，便于对资料、目录和借阅情况进行计算机管理。

上述应用有的已在仓库管理中得以实现并收效明显，有的还只是一种构想，但条形码由于其快速性、准确性、计算机可读性和其实现设备使用简单、维护方便、可操作性强，并通过近20年的发展，技术已十分成熟，尤其是全系统具有极高的性能价格化。所以应用前景是十分广阔的。

2条形码技术应用的注意事项

随着计算机网络技术的迅速发展，条形码的应用将进一步地推动仓库自动化建设，并将成为人员、物资、器材编码识别的主导方式。在仓库推广应用条形码技术时，还需注意以下几个方面:

2.1条形码编码方式的标准化、规范化

目前，条形码主要采用美国的upc码和欧洲的ean码，我国于1988年成立中国物品编码中心，由国家技术监督局领导。但物资系统尚缺少统一规范，最好是由各大单位物资技术监督部门直辖市，在符合国家标准，尽量和国际标准接轨的基础上，制订一套物资专用编码标准，详细规定条形码的符号标准、质量标准、产权图表数据存储标准和产权图表应用标准等，使条形码技术在物资工作中的应用做到标准化、规范化。

2.2合理选择扫描器

扫描器的分辨率不是越高越好。这是因为提高扫描器的分辨率直接关系到光学系统的加工技术，分辨率高就会使产品成本增加。另外，如果光点的直径比条形码符号中最窄元素要小得多时，由于印刷质量的原因，而使符号中产生污点、孔隙和粗糙不匀边缘等缺陷，在扫描时被误识为条或空，这将影响扫描器的首读率和误码率。

2.3使用条形码技术应结合仓库工作的实际，注意设备的防爆安全

条形码识别设备目前采用的扫描器属弱电设备，未进行防爆处理，易产生微量电火花。仓库在使用中，应结合实际，如要在防爆危险等级场所使用，必须对它进行处理，使之达到防爆要求。计算机系统则一般置于技术区门卫处或办公室，如有多台计算机，建议采用网络技术联结，可以加快数据的汇总、查询、处理。

2.4在条形码开发应用过程中，既要充分应用

最新科技同时又要考虑到设备的性价比诸如网络、通讯、检测、印刷中的一些高科技技术的发展，都将直接影响条形码技术的改进完善。比如在条形码印刷设备上，我们经历了由针式打印一喷墨打印~激光打印的过程，其中激光打印机最先进，性能最好，但价格是喷墨打印机的几倍以上，针式打印机尽管可能比喷墨打印机便宜，但打印效果不佳，综合考虑，目前够用、好用的是喷墨打印机。但随着激光打印机价格的下降，不久的将来，条形码印刷将普及激光打印机。

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仓储管理论文范文一：仓储管理条形码技术的重要性

1系统方案结构设计

将条码数据服务器、防火墙和莱钢办公网络实现互联，将钢材信息通过软件系统生成用于检索的二维条形码，再将文字和条形码信息同时打印在纸质标牌上，文字信息可以直接查看，条形码信息用专用扫描器进行检索。这样就可以利用无线网络和扫描器识别进行成品材入库、盘点、出库管理和质保书打印，建立一个以条形码为信息载体的钢材物流跟踪管理系统，实现生产、质量和仓储信息及时传递和共享。

2仓储物流管理流程设计与分析

对流程重新设计，使条形码具有的高效、快捷等优点充分发挥，解决了原系统存在的问题。流程主要包括标牌打印、入库、发货、倒垛和盘点环节。

2.1标牌打印流程分析

标牌打印需要将钢材的炉号、牌号、规格、长度、生产日期、轧序号、支数、重量、件号等信息打印到标牌上。原系统由于没有建立网络连接，信息传递使用纸质《热轧钢材周期流动卡片》，生产工序将卡片人工传递到打印工序，打印人员将信息逐个录入计算机后，再以固定格式打印到铝制标牌上，每次只能打印两个标牌，平均打印一个标牌需要用时20s，而且在录入过程中易产生失误，差错率为2‰左右，需要复检改正，并造成标牌浪费。新的管理系统建立了网络连接，打印人员可在网上及时查询生产信息，并调用到打印程序中，避免了人工录入的失误。打印标牌时将钢材信息生成PDF417二维码并进行加密，加密位是一个随机的数字，按某种序列将钢材信息进行组合。在进行打印时，根据计算机时钟随机产生一位0到9的数字，然后根据此随机数，对组合内容进行位一级的运算处理。这样，即使一件钢材上的两个标牌条形码内容，也是有所区别的，然后再将整个组合进行二次加密。经过处理后，条形码全部为密文，只有装有系统配套软件的读取器才能将信息读出，避免了信息泄露，可有效防止不法商贩进行仿冒。为使条形码便于打印，对原有标牌样式进行了重新设计，并将铝制标牌改成防水耐热的纸质标牌，可实现连续打印，平均打印一个标牌只需1s。

2.2入库流程分析

钢材入库时需要根据钢材不同牌号、规格、长度定置码放到不同货位，而且需要及时了解质量判定情况。原系统为入库人员根据质检部门电话通知进行入库操作，码放时现场携带记录本，记录入库情况，然后每隔1h左右交回值班室，由专人录入到计算机中。新系统实现联网功能，入库人员可及时查询质检信息。入库时使用手持式具有读写功能扫描器，进入系统后设定钢材需要码放的位置(可以定位到排/槽)，然后将扫描器对准标牌条码逐个扫描，指挥天车吊运码放。扫描器中的钢材垛位信息实时通过无线网络传递到服务器。

2.3发货流程分析

发货操作是入库操作的逆过程，发货时按销售计划组织装车发货，需要生成发运配车单，如果是非定尺材需要二次过磅，打印过磅单。原系统需要发货人员根据库存情况，到垛位上查找合适的钢材，然后装车，为避免发货差错需要二次确认，然后到值班室打印配车单，在二次确认时发现差错，需要再次修改，在连续发货情况下，平均每班只能发货1600t左右。新系统在发货时可在系统中直接检索，找到相应位置(定位到排/槽)，吊装前，通过扫描器扫描，去库存。装车完毕后，通过扫描器触发发运配车单打印程序，打印出配车单。如果是非定尺材，增加二次整车过磅，其他操作与定尺材相同。通过条形码扫描，可靠性提高，减少了二次确认环节，连续发货时，每班可发货2100t，提升幅度达30%，而且改善了提货车辆长时间排队等候现象，顾客满意度得到提高。

2.4倒垛和盘点流程分析

现场需要根据库存实际情况，合理优化垛位，适时组织倒垛。原系统需手工记录倒垛情况，然后录入计算机。在新系统中，倒垛后通过扫描器读取钢材信息，在扫描器上更新钢材位置即可。为便于管理，结合现场将钢材分为待收、待检、成品、废品、检配、出库六种状态。每种状态代表的含义不同。库存盘点是仓储管理的一项重要内容，原系统以纸质台帐记录为依据，到现场逐个盘点，发现差错后在账面修改，影响账面美观，并且效率较低，盘点一次需要一个班时间。基于条形码技术的仓储管理系统库存盘点流程可以实现数据自动录入，具有效率高、准确性强的特点，作业流程包括：盘点数据准备、条形码数据扫描、差错数据校验、盘点报表生成。首先对钢材仓储管理系统中的库存账面数据进行整理，包括钢材信息，如牌号、炉号、规格、长度、存放位置、钢材状态等。然后盘点人员持扫描器，并设置为盘点状态，以每个标牌为单位进行盘点，盘点完毕确认后，系统生成库存盘点信息，并将生成的盘点信息与原库存账面信息进行比对，通过人工方式确认是盘点数据还是原库存账面数据的偏差并修正。数据确认后，可根据工作需要进行分类汇总，生成报表。

3结语

这一管理系统自2010年12月份实施以来，大幅提高了工作效率，平均日发货量比原来增加30%，未发生过发货差错，增强了产品防伪功能和可追溯性，由PET纸质标牌替换原来的铝标牌，每个标牌可节约成本0.2元，每年可节约成本20万元。下一步将在其他三条生产线推广应用这一技术，并通过莱钢网络实现三区数据整合，从而实现全厂生产及产品数据的动态掌控。

仓储管理论文范文二：企业仓储管理成本核算论文

1系统功能

对于企业的工程项目仓库而言，要达到如下几个目的：及时提供工程所需货品和各种原材料；减少和避免核算工程成本的人为错误；节约核算工程成本的时间；快速追溯货品的来源以及去向；快速统计各种货品的使用频率和使用量，以便设置最小库存量；快速查询货品实时库存的种类和数量；快速并准确生成各种报表。通过该用例图可知，系统涉及到的执行者共5类：采购员、仓管员、仓库主管、企业工程管理信息系统、会计。其中，采购员、仓管员、仓库主管、会计均为人，而企业工程管理信息系统则为信息系统。实际上，系统还隐含了另外一个特殊的系统--时间，这从后面的序列图中便可知。

1.1获取货品采购清单

对于工程企业而言，如何保证工程所需货品和原材料的及时供应是工程项目能否成功的一个关键因素，这就要一方面保证仓库有足够的货品供给，另一方面又不能积压货品造成资金和库存浪费。要达到此目的，根据以往的货品使用情况，对于工程中常用的货品设置最小库存量。无论是否有新工程，一旦库存量小于设置值时都将导致货品采购行为。在有新工程时，必须结合库存情况，快速购买工程所需增量货品；没有新工程时，只需购买常用的货品就行。

1.2货品入库

采购员及时从仓储管理与成本核算信息系统中获取货品采购清单后，即可向供应商采购所需货品。当货品到达仓库后，采购员通知仓管员验收货品并入库。一般来说，简单的货品验收由仓管员完成，复杂的货品或者说贵重货品入库前除了外观检查外，还得相关技术人员检查验收。此处省略业务序列图。

1.3货品出仓/归仓

工程负责人接到工程任务通知后，先从企业工程管理系统中获取工程任务要求与货品清单，然后到仓库中提取货品，工程结束后如果货品有剩余，要及时归还仓库(归仓)；如果货品不够，则要查找原因。此处的工程任务包括新工程任务与维护工程任务。在新工程中，有工程货品清单，一般情况下实际使用货品与货品清单中的货品数量出入不大。但工程维护的情况，是根据工程系统出现的故障情况估计需要的货品，有时会有误差，此时，就会有货品归仓的情况。说明：工程未按期完成以及货品不够的情况要追溯相关人员的责任，此处不列出。

1.4盘点货品

一般情况下，每个仓库都有固定的盘点日期，比如，有的仓库是每月的结尾那一天定为盘点日期；有的仓库则是每月的26日定为盘点日期，这根据各仓库的具体情况而定。无论是哪一种情况，均有一个固定的盘点日期。当系统检测到时间到了盘点日期后，会自动计算当月的货品结算情况，生成货品结算报表，同时提醒仓库主管已到盘点日期。仓库主管偕同仓管员核对仓库实物数量，如果与盘点结算表相同，则生成货品盘点表以及进销存报表；如果货品实物与结算表不符，则要查明原因，修正库存数量，再生成盘点表和进销存报表。

2系统体系结构及开发工具

系统运行时所需的各种数据统一保存到数据库中，用户所需的数据均通过局域网传输。基于数据库的软件系统可以采用B/S模式或C/S模式开发。B/S模式部署、维护较为方便，C/S模式的安全性相对较好，具体采用哪种体系结构应结合系统的应用情况灵活确定。本系统中由于所有的数据都在局域网中传输，出于安全性考虑，采用C/S结构。数据库用Mi-crosoftSQLServer2008，系统开发语言用VB。如果把这种设计思想用于其他领域，如：汽车维修与汽配仓库管理，只要把的企业工程管理信息系统换成汽车维修管理信息系统，保持接口不变，本系统可以继续使用。所以，若要使本系统能运用于其他业务的仓储管理与成本核算，关键是本系统与其他业务的接口要保持一致。为本系统在企业汽配仓库中的应用。至于企业内部的装备管理，或者说办公用品的管理，亦可用系统，由于篇幅所限，不再列出系统界面。

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    1.论文研究的背景和意义

    到目前为止,随着现代信息的不断发展,智能化和信息化已经被广泛应用到各个领域。目前的自动识别技术主要包括两个种类:条码技术和无线射频(RFID)技术。随着这两种技术的不断发展,自动识别技术已经在全世界具有了一定的发展规模。由于信息量和人们需求的不断扩大,现代的物流行业涉及的种类是很烦琐的供应链结构也相应地变得很复杂,很多时候都是要求远距离的传输,在这种传输中传统的物流方式就存在很大的弊端。RFID技术,最早出现在第二次世界大战的战场上为飞机的一种敌我目标识别出现的。但是由于成本和技术限制等诸多原因,一直没有得到广泛的应用。

    2.研究现状

    (1)物流信息的研究现状。物流信息管理的发展已有很长一段时间,并且各个地区和国家的发展情况都不尽相同。我们可以在线地对车辆和货物进行信息的追踪和查找,但是这种方式对网站的信息和其他的链接都没有可靠的保障。这种系统可以利用全球卫星定位系统和智能的交通管理系统来对运输货物的车辆进行位置的追踪,从而掌握货物的运输情况,以这种动态的管理方式使得车辆的管理效率得到提高。(2)RFID技术的研究现状。条形码技术可以说最早是由沃尔玛公司开始应用的,从此成为了各个物流行业中的重要识别技术。而现在沃尔玛公司否定了条码技术开始使用电子标签,这充分地说明了RFID技术明显优于传统的条码技术。也预示着RFID技术在商业物流行业中的应用会得到普及,最终取代条码技术。RFID技术在中国作为一种新型的自动非接触式识别技术的发展历史还不是很久,所以是处于刚刚起步的阶段。但是作为一种新型的技术手段,RFID技术还是具有很大的发展前景和空间的。

    3.论文研究的主要内容

    本文主要是把RFID技术应用到物流信息管理系统中,从而实现对物流全过程的调度优化和控制的动态性。

    二、物流信息系统概述

    1.物流管理系统的概念及功能

    (1)物流系统的定义。物流信息是一个非常广泛的概念,涉及到我们社会经济的任何一个方面,是一个错综复杂的社会系统。从大的材料供应商、批发商到零售商和消费者,几乎都有物流信息系统的身影。现在的物流信息管理系统的主要任务有以下三方面:商品的流动,也就是我们所说的商流;信息的流动,也就是我们所说的信息流;资金的流动,也就是我们所说的资金流。物流信息管理系统的英文名称是Logistics Information System,以下简称为LIS。LIS的主要组成:计算机软硬件、通信网络的主要设备和人组成的智能人际交互界面系统。(2)物流信息管理系统的主要功能概述。通过计算机技术对数据进行处理,可以向运营商和客户提供相应的共享数据,并且可以加强企业和企业之间的合作关系,形成一种更加优越和完善的供应链网络。

    2.物流管理系统的主要结构及类型

    一个完善的物流信息管理系完成的主要功能包括:首先对信息进行采集整理存储,然后对有用的信息进行相应的传输和利用。与此同时也涉及到了活动中的每个要素。

    3.物流信息管理识别中主要的采集技术

    物流信息管理系统主要是将各个环节的物流信息联合到一起,表现出了物流管理系统强大的整合能力。(1)条码技术简介。这种识别技术主要是被应用在计算机的数据的输入与输出。具有很多的优点:可靠性高、成本低并且采集和输入输出的速度非常快。由于这些优点的存在,条码技术目前被广泛应用在国内外的物流行业中。条形码识别技术由于具有非常优越的优点,准确可靠快速的传输,使得它的应用价值非常大。其中条形码的设备主要分为条形码的印刷设备和条形码的扫描设备。(2)RFID识别。射频识别技术,即RFID技术是一种非接触式的自动识别的技术。一个标准的射频识别系统是由三部分构成的:电子标签、读写器和天线。但是由于实际中存在的问题,这种RFID系统好使需要软硬件之间的良好配合才能完成它的功能。

    三、RFID技术简介

    由于射频的数据保密性非常好,所以目前被广泛地应用在防伪行业中。RFID的主要优点是:具有唯一的UID号码。

    1.RFID系统的组成和特点

    一个最基本的RFID系统如图1所示,一般包括:标签、阅读器、天线和数据的读写系统。

    图1 RFID系统组成

    标签的作用:RFID的电子标签是由耦合元件组成的。上述每个电子标签都具有唯一的UID编码。是标签唯一识别的标识。读写器:读写器是电子标签的读写设备。主要控制数据的读写。天线:主要完成读写器和标签之间射频信号的传递。

    如图1所示,一个完整的RFID系统还包括一个中心处理的电脑和应用软件系统。这个系统主要是将读写器上的信息和数据传递到电脑上的数据处理中心进行处理和应用。这也是RFID技术的基本原理。

    2.RFID组成部分简介

    (1)电子标签。RFID系统中的电子标签是整个系统的数据的载体。通常情况下,一个完整的电子标签主要是由标签元件和天线组成。电子标签与条形码不同的是电子标签可以自动地把自身存储的信息发送出去,它是可编程的,可以适当地改写编程的程序来满足不同情况下的电子标签的需求。(2)读写器。在RFID系统中,负责数据的读写的设备主要是读写器设备。读写器的功能非常强大,通常在系统中它都是独立存在的,也就是说读写器可以单独地对数据进行读写、处理并且显示等。(3)数据的管理系统。完整的RFID系统除了包括最基本的标签、天线、阅读器外,还应该具有一整套完整的数据管理系统。数据管理系统的主要功能是完成数据信息的处理和存储共享。

    3.RFID技术的优点

    RFID技术的出现,使人们认为RFID技术是条形码的高级形式,但是这种说法是没有什么理论依据的。RFID作为一种新型的非接触式自动识别技术,它在很多方面都优于条形码技术。RFID技术的优点很明显,它不需要光源,并且更加安全。

    4.RFID技术目前面临的问题

    RFID技术是一种新型的识别技术,它与条形码识别技术相比,发展的历史比较短。所以技术还不是很成熟,目前还存在着许多发展的问题。

    四、物流管理系统的需求分析

    1.RFID技术的主要应用

    随着信息技术的发展,RFID技术也有一定的发展,被应用在许多不同的领域,最主要的应用范围包括:零售、仓储、生产和运输行业。

    2.目前物流公司的现状

    经济需求的不断增长,市面上有越来越多的物流公司来满足人们对物流的需求。但是很多物流公司的规模都比较小,存在着一些缺点。

    3.需求问题的解决

    目前的物流企业的规模比较小,标准和网络化都不完善,存在着各种各样的问题。针对这些问题,我们对物流公司有了新的需求问题的解决方案。每个公司都可以发挥它的长处取长补短,互相帮助赢取共同的利益。这种集中管理和共享的方式不仅可以帮助物流公司来提高他们的运输速度,而且还大大地降低了物流中货物运输的成本,减少了不必要的浪费,有助于管理者的经营。

    4.RFID系统结构的选择

    本文主要用到的数据库是SQL。采用的主要构架是B/S模式。下面分别对这两种技术进行简单的介绍。(1)SQL简介。SQL(Structured Query Language),它的意思是结构化查询的语言。SQL这种语言最主要的功能是它可以很好地与各个数据库建立相应的联系并且可以进行很好的沟通。(2)浏览器/服务器(B/S)构架。目前来说管理信息系统主要的构架类型主要包括:主机/终端型、客户机/服务器即所谓的C/S模式、文件/服务型、三层的B/S和多层分布的形式。

    这种技术是www技术和数据库技术相结合的结果,是未来数据库发展的主要方向。

    B/S模式的主要结构如图2所示。

    图2 B/S模式结构示意图

    5.系统成本的分析

    我们知道RFID系统主要是由标签、天线和阅读器构成的,所以它的主要硬件成本也是由这三部分构成,这主要是从RFID系统的市场需求来看的。对于物流管理行业来说,这三部分也是主要的硬件投资方式。虽然目前RFID系统的成本略高,但是它带给我们的优点远远胜过了糨的这个不足。

    五、系统的总体设计研究

    1.基于RFID的物流管理系统的总体目标

    物流信息系统主要解决的问题是:(1)缩短从接受订货到发货的时间;(2)库存适量化(压缩库存并防止脱销);(3)提高搬运作业效率;(4)提高运输效率;(5)使接受订货和发出订货更为省力;(6)提高接受订货和发出订货精度;(7)防止发货配送出现差错;(8)调整需求和供给回答信息咨询等。一个好的完善的物流信息管理系统会很好地解决上述的问题。我们最终的目的都是为了提高服务水平并且降低物流运输的总成本。

    2.系统硬件产品介绍

    本系统设计的是一个基于RFID硬件产品已有的物流管理系统,所以首先对RFID不同用途的读写设备和它们的应用场合作了一下简单的介绍,例如,下面这款电子标签。

    本系统选用的电子标签是T12048,这款电子标签是TI公司新出的一款粘贴式的电子标签。如图3所示。

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关键词 PLC；PROFINET；RFID；HMI

中图分类号 TP39 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）102-0161-02

0 引言

中国的汽车产业经过几十年的发展，已经步入一个高速发展的阶段，竞争越来越激烈，汽车制造商一方面要降低成本，另一方面还要保证产品符合该行业尤为严格的质量标准，由于汽车行业的自动化程度比较高，用于生产过程中的流程控制和生产信息的控制要求就比较高，RFID技术在这些方面起着至关重要的作用。目前RFID技术在涂装车间和焊装车间以及在总装车间的发动机装配线应用比较广泛，而在总装车间PBS传输线，仪表和前端传输线的等方面比较少，本文主要是研究RFID在仪表传输线的应用。这将进一步提高汽车生产效率和实现柔性化生产线。

1 系统总体设计

系统从功能上分类，可分为：核心PLC系统、PROFINET通信、RFID检测读写和HMI触摸屏等。如上图所示。

1.1 PLC故障安全核心系统

PLC在现代工业控制中起着举足轻重的作用，它已经广泛应用于工业的各个领域，西门子PLC在中国的应用几乎家喻户晓，作为安全较高的汽车制造业，本系统采用了西门子故障安全自动化系统，既控制可以在关闭后立即达到安全状态的过程，由于本系统控制设备比较多，涉及到大量安全I/O模块，数据处理需要高速可靠，故选用了西门子的中高端CPU 319F-3 PN/DP作为系统控制的核心，结合汽车工业选用了S7 Distribute Safe系统。

CPU319F-3 PN/DP强大的、模块化的、故障安全型 CPU。该高性能 CPU 理想满足对性能和功能安全具有高要求的应用场合。 配备有 3个板载接口 （MPI/DP、DP、PN），每个接口还支持连接故障安全 I/O 模块/现场设备。与故障安全 I/O 模块 （PROFIsafe） 连接时，CPU319F-3 PN/DP 允许用于最多 SIL 3 类别的应用 （对应于性能等级 e）。当然，该 CPU 也可用诸如 Web 服务器 、基于以太网的开放式通信 （例如，TCP/IP、 ISO-on-TCP 或 UDP） 以及在 DP 接口支持时钟同步机制这样的功能。它采用冗余的多处理器结构。各个处理器之间相互监控，一旦出现不一致，立刻使控制器处于安全状态，并且发出报警信息；同时，对内部的RAM，EPROM，输入输出寄存器等元件进行实时监控，并且采用特殊的测试脉冲对输入信号和输出被控元件进行检测，如出现任何不安全隐患，控制器立刻切换至安全保护状态。

1.2 PROFINET通信系统

PROFINET是一种用于工业自动化领域的创新、开放式以太网标准（IEC 61158）。PROFINET基于工业以太网，采用TCP/IP和IT标准，是一种实时以太网，它实现现场总线系统的无缝连接，通过PROFINET分布式现场设备（如现场IO设备，例如信号模块）可直接连接到工业以太网，与PLC等设备通讯，并且可以达到与现场总线或更优越的响应时间，其典型的响应时间在10ms的数量级，完全满足现场级的使用，由于它是基于20年来PROFIBUS DP的成功应用经验，并将常用的用户操作与以太网技术中的新概念经结合，这可确保PROFIBUS DP向PROFINET环境的平滑移动。它允许所有站随时访问网络技术，可通过多个节点的并行传输更有效使用网络，带宽达100Mbit/s，有效的解决了各设备之间的数据传输.

PROFINET的接口按物理属性可分为电气的、光学的和无线的，结合汽车制造业的控制相对比较集中，一般采用RJ45电缆连接器的电气连接方式，传输介质采用100Base-TX 2*2 双绞对称屏蔽电缆，满足CAT 5传输要求，网段最大长度达100米。根据装配仪表线的工艺控制要求，系统各个设备的网络连接通过交换机308和带有两个接口的IM153 ，主干网采用环拓扑，实现冗余，增加网络可靠性，分支网采用树形拓扑，实现单独区域的合理分配。

1.3 RFID数据检测和读写

RFID英文全称为Radio Frequency Identification，中文称为射频识别。应用中称呼比较广泛，主要有电子标签、电子条码、非接触卡、感应式电子晶片、感应卡等等。RFID的基本原理分为Reader 与 Transponder 两部份，由 Reader 发射一特定频率之电波信号给Transponder，这些电波信号带有的能量用以驱动Transponder电路，Reader通过其便接收Transponder的ID Code。这种Transponder由于不需要自身提供能量、也不需要接触，能适应多种场合应用.

Reader和Transponder由于采用无接触方式通信，它们之间的数据交换构成的是一个无线数据通信系统，所涉及到的问题包括：通信握手、时序；数据帧、数据编码、数据的完整性、读写防冲突、识读率与误码率问题；数据的加密与安全性问题、通讯接口问题等等。根据射频识别系统作用距离的远近情况，Reader和Transponder的耦合方式主要有三种分别是密耦合、遥耦合和远距离系统。

结合仪表装配线系统，在每个吊具（仪表装配小车，实现装配整套仪表的单位个体）上安装西门子RF360，做为本仪表的车型信号存储卡，选用西门子RF380做为检测读写单元，通过RS232连接至西门子RF180C通信模块，然后经过RJ45接口与系统的通信网络PROFINET连接，硬件上实现数据连接，软件上采用西门子的专用FB程序块，根据仪表装配线的工艺编写程序，实现RFID的检测识别，车型信息读写，数据比对处理。FB块的控制字如下图所示。

另外传统条形码扫描系统也接入本系统，实现RFID和传统条形码的比对功能减少仪表装配出错率。传统条形码一般称为一维条形码，由于技术已经很成熟，社会的各个领域都有比较多的应用。故在这里不做详细介绍。

1.4 触摸屏HMI显示及手工输入

本系统采用西门子SIMATIC MP （Multi Panels）337 12" 触摸屏做为系统的显示单元，mp337带坚固的和极为紧凑的铝外壳，防护等级 IP65，因此特别适用于严酷的环境条件。其所有接口，例如 MPI、PROFIBUS DP、USB、PROFINET（以太网 TCP/IP）为内置接口.为了使RFID检测系统出现问题时，采用人工手动方式输入不同车型，由于本单元不是本论文的重点对象，故不做详细论述。

参考文献

[1]PROFINET_System_description Siemens. 2012.03.

[2]基于S7-300的profinet IO 通讯，Siemens， 2008.01.

[3]西门子.RFID_System_SIMATIC_RF Siemens，2007.04.

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关键词：互联网思维；物流信息化；现状；作用

互联网思维与物流信息化

1.互联网思维

互联网技术不仅影响着人们的日常生活，还影响着市场的商业贸易，进而影响着企业的运行。在这个大背景下，企业的管理者对产品或服务、顾客、营销方式、运行机制的创新等方面，甚至对整个商业的价值链在互联网时代采用了新的思维方式。[1]互联网思维就是互联网时代的思考方式，这种思考方式并不局限于互联网的产品、互联网的企业。

2.物流信息化

物流信息化是现代物流发展的趋势和必然要求。实现物流信息化需要进行两个方面的建设：一是基础环境的建设。基础环境是指实现物流信息化所依靠的环境，包括物流信息化规划、相应法律法规的制定、物流重要技术的研究和应用、通信和网络等设施。[2]二是物流公共信息平台的建设。实现物流信息化，就是利用计算机通信网络技术，实现物流信息的高效使用，在网络上建立资源共享服务的信息平台。在这个平台上能够整合物流信息、物流监管等资源。实现物流信息化，要考虑两个重要的方面：物流信息的收集、物流信息的共享和交换。

我国物流信息化的现状

1.整个物流行业的信息化水平低下

在互联网的大背景下，现代物流行业都在进行着物流信息化的转型，这是物流行业未来的发展方向。我国物流企业的信息建设处于初始阶段，信息化水平还很低，信息化的程度还不均衡。物流信息系统是物流信息化的核心技术，现在国内的物流信息化程度不高，主要是因为物流信息系统不普及、不成熟。目前，只有三分之一的物流企业拥有自己的物流信息系统，大部分物流企业还没有能力使用现代的物流信息。而且在大部分有物流信息系统的物流企业中，物流信息系统是一个独立的个体，系统与系统之间没有信息的交换和共享。物流信息系统的功能还不成熟，没有足够的能力收集和整合物流信息。[3]物流信息化的程度与企业信息化的程度是相关的，这在一定程度上反映出企业信息化程度不高的事实。

2.条形码等物品识别标志和设备不普及

物流信息化程度不高的原因之一，就是以条形码为代表的识别设备还未在物流行业中普及使用。虽然这些识别设备在物流企业中应用的很早，但是普及的程度很低。相关调查结果显示，将近80%的物流企业运输的物品和储藏的物品没有条形码等识别标志。条形码等识别标志应用程度低，严重影响物流系统的正常物流信息的收集等处理活动，降低了物流信息的录入、更新的效率，这在一定程度上阻碍了物流企业仓库的自动化管理。而且条形码等识别标志的普及程度低，还阻碍了物流活动中信息的处理，减缓了物流企业与工商业之间信息的共享速度。[4]

3.电子数据交换和全球定位系

统应用率不高电子数据交换是国际标准化组织推出的国际标准，用来进行计算机之间的数据交换，国际之间的贸易通常使用电子数据交换的方式来进行采购订单、提货单等数据的交换。现在信息化的进行依靠着电子数据交换与国际互联网的结合应用，物流信息交换等信息处理活动效率的提高越来越依赖于信息管理技术。电子数据交换的应用使得库存的信息得到大幅度的增加，信息管理水平也得到很大程度地提升，这也就使得物流活动变得越来越完善和快捷。但是这种新型高效的信息管理方式，并未在物流企业中得到广泛的使用，甚至准确意义上的电子数据交换还未开始进行。有很多因素形成了这种现象：一是物流企业的信息技术基础不够，导致没有技术能力应用这种系统；二是电子数据交换系统的自主开发成本较高，很多物流企业没有能力支付。[5]更重要的是，物流企业之间在对电子数据交换系统上未形成同样的认知，阻碍了其在物流企业中的应用。另外，物流企业对全球定位系统的应用程度不高，而国外很多物流企业都应用了这种系统，使得物品在运输过程中通过率得到很大程度地提升。

4.物流企业的网络应用水平较低

国外物流行业对互联网等网络技术的应用程度与水平都很高，而且技术很成熟，然而我国在这一方面却与国际水平差得很远。近些年，我国物流企业才刚开始应用互联网等网络技术，不但水平不高，而且普及程度很低，仅仅使用互联网等网络技术来处理一些初级的物流信息，远远未实现对物流企业内外各种物流信息的有效使用的目的。

互联网思维对物流信息化建设的作用

企业要想在互联网时代生存发展，管理者就必须以互联网思维，制定企业的运行方式和发展策略。

1.提高了物流信息的收集、共享和交换的效率

物流信息化的基础有两个非常重要的点：一是物流信息的收集；二是物流信息的共享与交换。但是现在物流企业大量的物流信息还是使用手工录入，这就大大降低了物流信息使用的效率，而且手工录入的物流信息还存在着较高的错误率的问题，以这种方式实现物流信息的录入并不能使物流信息得到及时有效地更新，也就使得以后的信息不能得到及时有效的交换与共享，导致物流企业不能充分地利用物流信息。这些原因也是目前物流企业发展路上的绊脚石之一。[6]物流企业的管理者用互联网思维，思考企业的运行和发展，就会使用互联网技术中的计算机网络技术，替代手工录入完成物流信息的录入和物流信息及时有效地更新，而且对条形码等标记标志与设备的大力推广与应用，使得物流中的物品可得到快速的识别，这样就提高了物流信息的收集的效率，并且一定程度上降低了物流信息收集的出错率，增强了物流信息更新的及时性。互联网技术中的通信技术可快速地传播物流信息，可提高物流信息的共享和交换的效率。

2.为物流公共信息平台的建设提供了技术

物流信息化的重要建设内容之一是物流公共信息平台的建设，这是物流信息化的重要环节。物流公共信息平台指的是以计算机通信网络技术为基础，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。但是国内的物流公共信息平台建设和使用还处于刚起步的时期，全球定位系统和地理信息系统设备只有约十分之一的大型物流企业在使用，并没有小中型物流企业使用定位系统设备来对物品进行适时有效准确地定位与监测，使用地理信息系统为参考来进行物流方式的合理选择。根据国家制定的《物流业调整和振兴规划》中提出的九大重点工程之一，我国将大力支持物流公共信息平台的建设。国内的物流公共信息平台建设将不再是局限于外贸物流和空中物流，而且覆盖了铁路、水路、搬家、快递等其他物流方式的物流信息平台建设。互联网思维下，利用互联网时代下广泛应用的计算机网络技术，在网络上建立物流公共信息平台，推广全球定位系统和地理信息系统，为实现物流信息化提供了相应的技术支持。

3.培养物流信息化意识，提高信息化水平

现在物流企业的信息化水平低，对物流信息化的认识和理解也不够，物流企业在进行信息化建设的道路上仍然处于探索时期。物流企业的信息化相对来说程度很低，而且较分散，缺少一个全局性的规划，更别说详尽的运行计划和方略。很多企业由于缺少相关的技术人员，导致一些先进的信息系统不能被企业引进和应用，以提高物流信息使用的效率。[7]物流企业的管理者用互联网思维思考物流信息化，就会对物流信息化形成正确的认知，在管理过程中用物流信息化意识，思考和解决物流信息化过程中产生的问题；注重相关技术人才的引进和培养；加大对相关信息技术应用所需的资金投入；培养企业信息化文化，提高企业信息化水平。

参考文献：

[1]黄升民，刘珊“.互联网思维”之思维[J].现代传播：中国传媒大学学报，2015（2）：1－6.

[2]季航.物流信息化建设问题研究[D].北京：对外经济贸易大学（硕士学位论文），2006.

[3]朱，屈军锁.我国物流信息化发展现状分析[J].西安邮电学院学报，2010（6）：55－58.

[4]刘万强，王博.我国物流信息化现状与发展研究[J].物流科技，2006（8）：49－50.

[5]宾厚，肖军，张伟.我国中小物流企业信息化的现状与发展思考[J].中国市场，2007（23）：52－54.

[6]王志娟，平金珍.计算机技术对现代物流产业信息化的影响[J].中国商贸，2010（12X）：116－117.

篇(6)

关键词:一卡通;图书管理系统;接口

中图分类号:TP315文献标识码:A文章编号:1009-3044(2010)19-5325-03

The Implementation of "Versatile Campus Card" and Library Management System Interface

LIU Feng, LI Zhi-yong

(Shijiazhuang University of Economics, Shijiazhuang 050000, China)

Abstract: Through the analysis of “Versatile Campus Card”and Library Management System,the paper point out a design of integration of those two systemaccording tothe Library Management System’s function in the new distributed system.It also solve the problems of those two system’s data interface.

Key words: Smart card; Library Management System; Interface

校园“一卡通”一般以非接触式IC卡作为身份认证、信息存储、储值消费和信息传递的媒体, 以校园网为基础建立, 由学校统一规划实施, 使用统一的数据库,因而其信息传递已不存在任何问题, 结算也能无障碍地进行,身份认证采用的是刷卡确认方式。而国内高校的图书管理系统, 基本上都是在上世纪九十年代初发展起来的, 虽几经升级和换代, 但大都比校园“一卡通”发展得早,现在大部分高校都使用丹诚公司提供的图书馆管理系统,而这个管理系统有自己的数据库,而且身份认证采用的是扫描条形码或者键盘输入的模式。因此, 作为校园“一卡通”的重要参与者, 现有的图书管理系统与校园“一卡通”接口的问题, 就迫切需要解决,这也是本文要论证的。

1 校园“一卡通”系统

校园一卡通系统要涉及到资金问题,所以安全问题是极其重要的。考虑到这一点,所开发的接口不能对卡务中心进行访问,卡务中心变成一个纯粹的管理机构,各个部门的资金转账由卡务中心对校园一卡通体系中的信息和资金载体IC卡操作完成。

“校园一卡通”系统使用的是非接触式IC卡,卡的内部分为16个扇区,每个扇区4块,共64块,按块号编址为0～63。第0扇区的块0用于存放厂商代码,在卡出厂时已经固化,不可以更改。其它各扇区的块0、块1、块2为数据块,用于存储数据;块3为控制块,存放密码A、存取控制、密码B。IC卡内部结构及使用情况如表1所示:

①IC卡第4块固定可以更改存放个人身份数据,60块(15区)备份个人身份数据。

②IC卡第5块固定存放余额,该余额仅作了解透支情况用,实际余额以PC机数据库内余额为准。在大额消费及按时消费时,先看余额再消费,自动校正卡上余额。在小额消费时,先消费后结帐,当余额的读和写不相等时,IC卡读写器急促鸣响,则暂扣IC卡交卡务中心,用户事后到卡务中心充值取卡。

③IC卡采用通用读密钥KEYA,各区采用不同的写密钥KEYB。

④IC卡全为无值卡,对大额消费,则要求先看余额再消费;对小额消费,先消费后结帐,允许非恶意透支。为此,设立允许透支线KA,IC卡帐户达到KA元,则暂扣IC卡交卡务中心,透支者可事后到卡务中心充值取卡。

IC卡分为正式卡和应急卡,正式卡发放后不回收,应急卡发放后可以回收和重新发放,提供给来不及办正式卡的人应急使用,回收时更换正式卡;临时卡发放后也可以回收和重新发放,提供给临时来校人员使用,该类人员一般不发正式卡。正式卡与应急卡可以自动挂失、解挂与改密码,也可以从银行自动转帐。

读任何卡首先读第4号区块数据,即身份数据;按键消费机在读身份数据的同时,将上次与本次消费金额写入第8号区块。其它消费机消费金额写入哪个区块由上位机决定,收费机收费金额写入哪个区块也由上位机决定。

2 图书馆管理系统

现在大部分高校的图书馆系统是购买的datatrans数字化图书馆管理系统,产品使用的是条形码阅读器读条码来输入信息,所以学校的借书证上都设计了条形码,以便在图书馆确认学生的身份,而不是使用非接触式IC卡。

DataTrans系统是一个功能强大的图书馆管理系统,它将Client/Server模式应用于图书馆业务,使得DataTrans系统具有支持多种硬件平台,软件运行效率提高,图形界面环境(GUI)等优势,这使得图书馆计算机应用跨入了一个新的纪元。因为DataTrans系统本身运行良好而且购买该软件花费很高,如果重新购买软件或者是开发新的应用软件来解决与校园“一卡通”的集成问题都不是很理想。

DataTrans系统的Client端产品分为三个子系统:内务系统,用于图书和期刊的采购、编目、典藏环节;流通系统,用于图书和期刊的流通环节;公共查询系统(HotPoint),用于读者公共查询。

上述三个子系统中,内务系统和流通系统共享一套公用的实用程序,包括:库-->文件MTF2FILE,文件-->库FILE2MTF,文件-->文件F2F,这些就是本课题最关心的部分,涉及到本课题中如何修改图书馆读者库文件?如何将工作单文件和读者库文件相互的转换?

图书馆的库文件是使用MARC格式即字段/子字段体系描述读者信息,利用字段/子字段的可重复和可变化长度特性,可以描述非常复杂的读者信息。这是图书界公用的,有特色的描述。在不了解图书馆系统的库文件字段定义和结构的情况下,修改它的库文件是很危险的。经过对图书馆系统运行和添加修改读者纪录过程的研究,本课题采用如下方法来修改图书馆的库文件:首先使用MTF2FILE将图书馆库文件导出成工作单文件,根据要求修改工作单文件,然后调用FILE2MTF将工作单文件的改变反映到图书馆系统的库文件中。修改过程如图1所示。

在图书馆管理系统中,读者状态由982字段表示,该字段不可重复,子字段定义如下:

@b 停借(挂起)信息,即停借原因,缺省表示此证可以借阅图书

@c 已借册数

@z 附注信息

982@b子字段如果缺省,表示此读者有借阅权;如果有内容,则表示此读者不能借阅,子字段内容表明原因。在注册新的读者时,该字段为空,本接口对图书馆读者卡挂失解挂的修改就是要在工作单文件中添加或者删除该子字段。

3 图书馆管理系统与校园“一卡通”系统集成

从上面的叙述可以看出我校现在的“校园一卡通”系统并没有真正的使用到图书馆,要想真正的做到通到图书馆,主要解决的是校园卡在图书馆管理系统的使用问题,即卡务中心与图书馆管理系统的通信问题。本课题研究的就是开发一个接口,既能解决上面的问题而且又能够做到尽量不改动图书馆系统体系结构,不影响图书馆系统的正常运行。

经过对图书馆进行需求分析,本课题开发的接口软件要完成的各个功能模块综合如图2所示。

在IC卡操作中的读卡模块中,图书馆接口要读出使用该IC卡的用户编号和办卡的次数,把它们组合起来作为身份认证信息。在后面的文章中将介绍一些主要的功能模块的实现。

为了使校园一卡通系统真正的和图书馆管理系统联系起来,首先就要解决一卡通中的“一卡”和“一库”问题。“一卡” 问题指的是在图书馆管理系统中不能直接读取IC卡自身携带的卡信息,“一库”问题指的是系统之间的数据库数据一致问题。

图书管理系统使用的是学号或教职工号来对读者进行身份认证,它进行身份认证的办法是由键盘直接输入学号和教职工号或者用条形码阅读器读取借书卡背面的条形码信息。并没有读取IC卡中的信息,没有实现校园一卡通中的“一卡”。

解决“一卡”问题也就是要解决如何读取IC卡信息,然后把学号和教职工号传给原管理系统。解决问题的流程图如图3所示。

首先,客户机进行读卡,从卡存储区中读取用户的编号,办卡的次数,卡的类型,然后调用服务器上的存储过程进行身份验证,如果身份有效,那么就模拟用户的编号传送到图书馆管理系统,客户机可以继续读卡。如果身份无效,提示无效信息,然后客户机可以继续读卡。

要使用本接口的图书馆管理系统是独立的管理系统,它有自己独立于卡务中心的数据库文件,现在的一卡通及其子系统使用同一个数据库。在卡务中心发卡时卡的信息被写入结算中心数据库文件后,各子系统要查询卡信息时,必须从结算中心下载数据,修改卡信息后,必须把修改后的数据上传到结算中心。但是为了安全如果不允许各子系统访问或修改结算中心数据后,任何一方的数据库改变没有办法通知其它的数据库。

解决“一库”问题就要解决图书馆管理系统和卡务中心卡信息的数据一致性问题,在卡务中心发卡后,持卡到图书馆管理系统注册一次卡信息,注册时,首先读出卡的信息,读卡成功后,取出校园卡的类型,如果不是正式卡,则提示“非正式卡不能借书”,因为在图书馆,不是正式卡的话就不能借阅书籍,如果是正式卡,则取出IC卡号,用户的编号,用户的密码,校园卡的类型,这些信息是在发卡时写进卡里的,现在读出来,确保写入图书馆数据库的信息和卡务中心的信息一致。然后输入一些图书馆系统必须的其它用户信息,和办卡的次数,注册。注册卡时,先判断该卡是否已经注册过,如果注册过,则提示不能重复注册,如果没有注册过,则把卡信息写入表Icinfo和表Userbaseinfo,同时把办卡的次数写入校园卡的相应扇区里。特别要注意的是,在图书馆注册卡时,有一个办卡的次数要写到IC卡的适当区域,因为图书馆系统是以用户的编号加上办卡次数作为身份的认证,一个用户可能有多张IC卡,但是只能有一张IC卡可在图书馆借阅书籍。

在每次注册新卡时,除了要把读者的信息加入到接口的读者信息表中,再添加相应的校园卡信息外,还要打开一个名叫AddReader.wor的文件,该文件内存放所有的新添加的读者信息,等待整理库文件时添加到Rdemo.wor文件中。

在添加新读者信息时,如果该文件内有信息,则在文件末尾追加要添加的新读者信息,如果该文件内没有信息,则写新读者信息到AddReader.wor文件。每次把AddReader.wor文件中的读者信息添加到Rdemo.wor文件中后,就应该清空AddReader.wor文件,本接口采用的办法是清空AddReader.wor文件后,再添加新读者信息到AddReader.wor文件时就直接覆盖写新读者信息到AddReader.wor,相当于清空AddReader.wor文件。Rdemo.wor文件指的是由图书馆管理系统的读者库导出的文本文件。添加新用户数据流图如图4所示。

删除Rdemo.wor文件中注销的用户时,除了要把读者的信息从接口的读者信息表中删除,再删除相应的校园卡信息外,还要在表DeleteReader中添加上一条删除的校园卡的IC卡号和删除的时间。每天当整理库文件时从Rdemo.wor文件中删除当天注销的的读者的信息。

在图书馆管理系统中,如果挂失和解挂校园卡,其实就是修改读者库中的一个982字段,在该字段中添加一个@b子字段,那么该卡挂失,删除@b子字段,则该卡解挂。当挂失校园卡时,首先要检查该卡是否存在,密码是否正确,如果存在,并且密码正确,则检查该卡的卡状态是否可用。挂失和解挂时先修改IC卡在本接口数据库中的状态,修改后添加IC卡的卡号,IC卡的状态,状态改变时间到IC卡状态变化表(ICChange)。根据IC卡状态变化表的记录,图书馆超级管理员每天把当天改变状态的校园卡在Rdemo.wor文件中的982字段的@b子字段进行添加和删除。挂失和解挂的数据流图如图5所示。

注册完成后就可以使用卡借阅图书,到图书馆使用校园卡借阅图书读卡时,发送读卡命令是一个轮询的过程。首先判断串口是否正常工作,如果正常工作,也就是可以读卡的话才能发送读卡命令给读写器,发送一次读卡命令,有效的期限是9秒钟,如果在9秒钟内没有读到卡,再发送一次读卡命令。如果在9秒钟内读到卡,判断卡接收到的信息的起始位,机号,命令位,停止位是否符合要求,如果不符合要求,提示读卡出错,重新发读卡命令。如果符合要求,表示读信息正确,判断该卡是否是正式卡,如果不是正式卡,则提示不能借书,重新发读卡命令。如果是正式卡,继续判断该卡是否在图书馆注册了,如果没有注册,提示卡没有注册,重新发读卡命令。如果注册了,继续判断卡是否已经挂失,如果挂失了,则提示卡已经挂失,重新发读卡命令。如果没有挂失,判断卡的有效性结束,则仿真卡的条形码送到图书馆系统,继续发送读卡命令。

4 结束语

本论文研究了应用了网络技术的校园一卡通系统,及其子系统――图书馆管理系统,着重分析了如何在图书馆管理系统中取消条形码,使用非接触式IC卡,但不能影响现有的子系统运行。从而使得校园一卡通系统及其子系统在应用和管理上更加的方便有效,节省资源。目前已经完整地编写、调试并通过了上位机和IC卡读写器之间的串行通信接口程序,为校园卡的不能通用问题提供了一种很好的解决方法,这种方法不仅仅适用于图书馆管理系统,还同样适用于其它的子系统。

参考文献:

[1] 余可曼,陈平,金连甫.网络通信中间件的设计与实现[J].计算机工程,2001(5).

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本书共5章：1.射频识别系统：包括超高频RFID标签的设计、超高频RFID读写器的体系结构及无芯片RFID系统（标签与读写器），最后对本书各章节内容进行概括；2.无芯片RFID标签散射场的数学描述：首先是奇异扩展方法（SEM），具体包括在电路理论及瞬态散射的应用、基于SEM的散射体的等效电路，然后介绍了本征模展开法，最后特征模式理论的引入；3.无芯片RFID标签：包括无芯片RFID标签复杂的自然共振设计、基于特征模式理论的无芯片RFID标签设计；4.无芯片RFID标签在读写器的识别：包括通过散射信号、散射信号时间频率分析、短时间矩阵束法等分析识别原理；5.无芯片RFID标签的检测、识别和定位：包括无芯片RFID标签的空时频防碰撞算法的原理与实验、无芯片RFID标签的定位算法等。

作者Reza Rezaiesarlak博士毕业于弗吉尼亚理工学院暨州立大学电气与计算机工程系，现为摩托罗拉移动的高级射频工程师。拥有微波、天线、射频和通信系统7年以上工作经验，微波与天线结构的电磁特性深厚的理论基础和专业知识，在射频和微波系统的设计、实施和调试方面经验丰富。发表超过10篇会议论文/报告和14篇期刊论文。

本书内容涵盖了无芯片RFID的优点、各部件设计、识别、检测、防碰撞及定位等多个方面的内容，并包含一些应用程序，方便读者深入理解所述内容。本书适合通信、无线传感器网络、物联网等方面或专业的学生或从业人员参考阅读。