交通品牌创建精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇交通品牌创建范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

[关键词] 道路运输；品牌战略

[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2015.24.096

1 道路交通运输行业现状

1.1 品牌意识不高，缺乏精准定位

国内的运输行业品牌意识不高，缺乏相关的理论知识，这就使得，我国道路运输行业仍处于传统的价格竞争阶段，与“品牌”二字相去甚远。现阶段，虽然国内的道路运输行业已经普遍认识到品牌战略的重要性，但是对于品牌的创建意识依旧浅薄。

设计、塑造、发展品牌的核心关键就是品牌定位，令人遗憾的是，我国道路交通运输行业普遍缺乏精准的品牌定位，品牌主体随意更换，缺乏稳定性，大批量的广告投入，没有将道路交通运输行业的核心价值展现出来，对道路交通运输行业来说，是个遗憾。

1.2 品牌战略的相关理论匮乏

科学的理论是指导实践的关键，只有坚持科学理论的指导，遵循品牌建立的基本规律，才能够提高道路运输行业的品牌意识，精准定位品牌的核心。现阶段，我国的道路交通行业的相关理论不完善，在急功近利的意识指导下，将做业务和做品牌混为一谈，严重背离了品牌建立的基本规律。

1.3 道路运输行业的诚信度较低

在道路运输行业，欺诈、违约、服务态度差等现象层出不穷，屡禁不止。诚信是一个企业立足于市场经济的根本，是实现长期发展的不可或缺的条件。诚信缺失，势必会阻碍该行业的发展，所以，交通运输行业一定要着重注意诚信缺失的问题。

1.4 诸多道路运输企业还不具备打造品牌的条件

现阶段，我国市场经济改革尚不成熟，许多道路运输企业还没有摆脱基本的生存困扰，尚不具备投资大笔资金建立品牌的条件，只有解决掉这些困扰，才能够有精力去建设道路运输品牌，才能够珍惜、维护苦心建设的品牌。

2 建设道路运输行业品牌的意义

2.1 有利于提高行业整体形象，提升行业整体竞争力

在激烈的市场竞争中，建设道路运输行业品牌，实施品牌战略，有利于提升行业整体形象，提升行业的整体竞争力。道路运输行业的形象提高了，竞争力提升了，那么行业的社会公众形象也势必会越来越好。

2.2 有利于提高行业的整体经济效益

对于道路运输行业来说，品牌就是其无形的资产，只有品牌建设好了，行业的竞争力提高了，道路运输行业的经济效益和社会效益才能随之提高，可以这样说，品牌就是竞争力的真正来源。所以，必须加强品牌创建，实施品牌发展战略。

3 道路运输行业创建品牌的途径

3.1 树立正确的品牌理念，进一步强化品牌意识

只有在正确的品牌理念的引导下，才能够逐步地创建道路运输行业的品牌，才能够不断地占领市场，实现道路运输行业的不断发展。“诚信服务是企业的生命，用户满意是企业的任务”这是中国石油天然气运输公司品牌理念；“与时俱进，奋发有为”这是山西汽车运输集团有限公司的品牌理念，通过以上两个例子，不难发现，品牌理念，在品牌创建、企业发展中起着至关重要的作用，所以，道路运输行业必须树立正确的品牌理念，进一步强化品牌意识。

3.2 提高道路运输行业的产品质量

品牌的创建是以产品质量为核心的，产品质量是创造品牌的基础，对于道路交通运输行业来说，安全质量就是其存在和发展的生命，是其能够赢得消费者青眯的硬性条件，正因如此，在道路交通运输行业的品牌创建过程中，一定要进一步提高运输质量。

（1） 在道路运输行业中，应当进一步加强质量教育。加强质量教育应做到两个方面，一是，强化行业人员的质量意识，确立打造最优服务为整个行业的追求目标。只有把这一观念深深地印在行业人员的脑海里，才能够加强服务质量。二是，进一步提升行业人员的业务素质，行业人员的业务素质是决定行业产品质量的重要因素之一，只有整个行业人员的业务素质提高了，行业的产品质量才能够得到有效的提高。

（2） 制定道路交通运输行业的高标准，严格要求道路运输行业中的每一个细节，从行业人员的态度到语言，从衣着到动作，都要制定出统一的标准，使行业人员的工作制度化、流程化、标准化。

（3） 严格规范管理道路运输行业的行业人员，把统一管理和分层管理二者紧密地联系在一起，利用科学的管理方法和先进的管理T具对道路交通运输行业的行业人员进行管理。

3.3 加大人才培养和技术创新力度

近年来，我国道路运输业快速发展，对人才的要求越来越高，道路运输行业必须注重后备人才的培养，充分利用自身的优势，挖掘人才的潜在潜力，激发人才的创新能力，提高人才的技术能力，为企业在更高的起点、更新的层次、更广阔的领域参与国际国内竞争奠定基础。

3.4 建立健全相关法律法规

在道路运输行业内创建品牌，应当建立健全相关的法律法规，用以保护道路运输品牌，不仅如此，对于相关企业和个人的不当竞争应当加强打击力度，要做到有法可依、有法必依、执法必严，坚决杜绝违法违规现象，杜绝超载超限的行为。

3.5 建立交通运输行业的创新运行机制

近年来，全球化进程飞快，市场变化逐步加速，在这样严峻的环境下，道路运输行业应快速建立反应机制，改变传统的管理体制，道路运输行业应当在充分分析市场竞争状况的情况下，组建专门参与市场的组织机构，加强信息化和网络化的构建，以达到沟通的准确化，交易的高效化。

篇(2)

关键词： 亲情 服务 品牌 创建

当今社会，各行各业都在重视服务水平的提高，努力打造自己的服务品牌，公路作为重要的交通基础产业，与人民群众生活息息相关，如何围绕省局提出的“提升服务水平，构建和谐公路”这一工作目标，不断深化服务内涵，提升收费“窗口”文明服务水平，树立良好的社会形象，现就思想政治工作在白塔收费站“亲情服务驿站”公路品牌创建中发挥的积极作用做简单论述。

一、正确理解思想政治工作与公路品牌创建的关系

1.公路服务品牌创建离不开思想政治工作。“亲情服务驿站”品牌创建与思想政治工作既互相依存，又互相促进，只有把思想政治工作与品牌创建结合起来，品牌创建才有动因，思想政治工作才有生命力、影响力、凝聚力。思想政治工作必须结合收费管理工作一道去做，才能使思想政治工作做到点子上，落实到行动上。

2.思想政治工作是创建公路服务品牌的精神动力。要通过做好思想政治工作可以使人们明白品牌创建的目标，从而自觉地去努力和实践。

3.公路服务品牌需要思想政治工作去引导。随着品牌创建活动的深入开展，面临着新的任务和挑战，按照“一切想着群众，一切为了群众”的服务理念，以探索服务方式、规范服务准则、深化细化服务措施为突破口，以人民群众满意为标准，在全站大力开展“亲情服务提升年”活动，促进我站各项工作再上一个新台阶。

二、公路品牌创建工作的方法和措施

思想政治工作要为“亲情服务驿站”品牌创建保驾护航，提供思想保证，我认为应该从以下四个方面着手：

1.加强理论学习，深入贯彻落实科学发展观。理论武装是思想政治工作的首要任务。在单位加强文明建设、品牌创建中做好理论武装工作，是贯彻执行党的路线方针政策的重要保证。

2.坚持“以人为本”，促进人的全面发展。“亲情服务驿站”品牌创建，必须坚持以人为本，着力推进人的发展社会化、个性化和现代化。

3.加强学习型单位建设，建设和谐团队。建设学习型单位，提升组织的凝聚力和战斗力，重点是建设好学习型团队，把学习型团队建设成为和谐团队。在“亲情服务品牌”创建中要建设学习型领导班子、学习型班组、学习型员工等和谐团队。

三、“亲情服务驿站”品牌创建工作体会

1.创建“亲情服务驿站”公路服务品牌，就必须培养一支纪律严明，政治优良，作风过硬，技术精湛的职工队伍。为此白塔站始终坚持把思想政治教育和业务培训放在首位，并做到常抓不懈。几年来，我们始终坚持不断探索，建设学习型班子，提高班子的整体素质，建设团结型班子，形成整体合力，建设创新型班子，开创工作新局面，建设廉洁型班子，树立班子良好形象，建设实干型班子，推进各项工作稳步发展。

在加强日常思想教育方面，充分利用全站大会、党课等教育职工戒骄戒躁，克服惰性心理，珍惜工作岗位，大力宣扬时代先进典型及身边典型，深入开展诸如“向李海兵同志学习，争岗敬业公路人”、“双十双先”“学习《贯彻廉政准则》、“看港口发展变化 话交通责任使命”大讨论等活动，有力地增强了职工爱岗敬业的意识，提高了高标准严要求的工作理念。

2.创建“亲情服务驿站”必须营造良好的收费环境和人际关系。通过实施首问负责制、限时办结制、执法公示制、一次告知制度等现有的服务建设为依托，开展“廉洁高效看部门，优质服务看窗口”、争创“五型收费集体”、“让出行满意，为党旗增辉”等竞赛活动，通过各种丰富多彩的创建活动，使职工自觉投身“亲情服务驿站”的创建活动，用细致的亲情服务赢得过往驾乘人员的理解和支持，营造和谐的收费环境。

3.创建“亲情服务驿站”必须调动干部职工参与的积极性和主动性。利用横幅标语、宣传画廊、宣传单以及电视、电台等新闻传媒为载体，全方位、多角度地宣传“亲情服务驿站”服务品牌，积极向省局《江苏公路通讯》、《江苏交通报》、《连云港日报》、《连云港交通》等媒体投稿，大力宣传品牌建设中好的做法和先进典型，营造浓厚的创建氛围。

我站在“亲情服务驿站”公路品牌创建工作中坚持推行人性化管理，突出人文关怀，确保职工无后顾之忧，从全体职工根本利益出发，谋发展、促发展，赢得了职工的广泛支持，营造出团结向上、和谐共进的工作氛围。一是切实保障职工权益。我们严格贯彻《劳动法》和上级指示精神，落实职工在工资福利待遇、劳动条件、劳动时间等方面的有关规定，对确有必要的给予适当照顾调整；二是丰富职工的业余生活。收费站远离市区，生活相对单调，为妥善安排职工生活，避免无聊厌倦情绪，我站坚持组织开展群众性日常文艺活动。

四、创建“亲情服务驿站”必须加强公路文化建设

在全站范围内大力倡导团结协作，互助互爱，无私奉献，奋勇拼搏，摒弃个人之间的小分歧，不计较个人得失，真正像一家人一样，以高素质的队伍建设高素质的单位，依靠高素质的单位培养高素质的队伍。以感恩的心态、负责任的心态和主人翁的心态扎实做好各项工作，努力建设好迁安站这个大家庭。同时建设务实高效的管理模式，营造风清气正的工作氛围，发扬团结、务实、奋勇争先的工作作风，加强协调沟通，强化服务意识，保持全站政令畅通的良好态势

篇(3)

论文关键词： 道路运输　管理　问题　措施

论文摘 要：自改革开放以来，道路运输已迅速成长为对国民经济和社会发展具有重要基础性作用的地面运输方式。我国的道路运输管理取得了一定的成就，但在道路运输管理方面还存在很多问题，针对这些问题进行了探讨并给出了相应的应对措施。

1 我国道路运输管路存在的问题

现在，我国运管机构沿用“市、区分级负责”的传统管理体制。但随着市场经济的成熟和交通运输业的快速发展，这种体制的弊端也显露出来，在一定程度上制约和影响了运管机构职能的发挥。

1.1 现行运输管理体制缺“效”

第一，人员编制不规范，机构性质不统一，我们主要以我市为例来谈，按照交通部对运管机构每百台车定一人、每百站（场）定三人的设想，运管队伍应是一支精干高效的队伍。但由于我市的交管所都分属地方政府管理，而市运管局对区交管所无人事权属关系，导致区运管机构的人员与业务出现不平衡现象，存在“管事不管人，管人不管事”等诸多问题，甚至出现个别运管人员素质低、业务能力差、服务意识淡薄等现象。另外，我市各区县运管所的建制不规范统一，多为科级建制、甚至还有股级建制。科级单位要负责一个区的道路运输行业管理和指导，还要对运输市场的发展变化进行分析预测，其实际能量实在有限，很多运管所都有“小牛拉大车”的感觉，难免在道路运输管理中存在着缺位问题，平日里往往疲于完成各项工作任务和处置各种道路营运纠纷，很难静下心来思考辖区道路运输行业的发展问题。第二，执法分离后弊端日益显现我市于06年成立了交通行政执法总队，在主城区实行了行政审批管权与执法处罚权分离，这种改革避免了执法部门间的相互推诿，相互扯皮等现象，加强了相互监督，提升了交通形象。但作为道路运输行业的许可管理部门缺失了执法权，或者说执法权没有得到充分的利用，就像失去了“一只手”一样，在行使管理权的时候有时出现尴尬和不到位的情况。如对辖区维修企业超范围经营的治理上，没有了执法权，不能对其违章违规行为进行及时、有效地处罚，存在一定的安全隐患。第三，职权责任不明确。从对外来讲，运管部门所担当的职责是对道路客运、货运经营，站经营、机动车辆维修经营、机动车驾驶员培训等的管理，具体行使着法律赋予的对以上行为的行政许可、行政管理、道路运输安全监管职权，并在某种意义上担负着维护社会稳定的职能。但这些管理职权实际被公安、建设、农机等部门所肢解，因而在管理职责上存在着重叠现象。如我区在进行的农村客运投放工作上，要与区属很多部门进行接洽，在参与类似的地方交通规划建设上存在一定的难度。从内部来说，市和区级的运管机构权责关系不明确，区交管所对客运企业及营运线路仅有初审权，而又要对本辖区的客运企业进行管理，而有终审权的市运管局对客运企业又没有直接参与管理，出现了“审批的不管理”、“管理的不审批”的局面，一旦发生线路纠纷，由于区交管所缺乏解决问题的有效手段，所以导致纠纷升级，很容易演变成集体上访、甚至堵塞交通和罢运的现象，对社会稳定造成极坏的影响。以上因素导致在运输管理工作中，权、责、利不够明确，运管部门缺乏手段，对运输矛盾纠纷的处理不够及时等，工作难以实现高效率。

1.2 营运公司管理缺“责”

第一，经济意识过强，社会责任意识薄弱。就目前而言，我国客运市场普遍存在“乘客叫差、驾驶员叫累、承包者叫苦”的现象。究其原因，部分营运公司为追求垄断利润，为争取营运指标，不考虑任何社会责任，不惜公司形象和代价，甚至有意制造事端，以此作为向政府部门换取线路或指标的筹码，一旦得逞后，即刻转变目标，将资金风险、安全风险转嫁给承包者，根本不会在社会责任的承担和服务质量的提高上下功夫。第二，管理松散，对驾驶员制约性差。交通行业是一个城市的窗口行业，代表着城市的文明程度。驾驶员言语不文明，着装不雅、不遵守交通规则等现象极大地影响了外界对重庆的评价和认识，尤其是在出租车和客车表现尤为突出，公司对驾驶员的管理只重经济效益，不重服务质量，缺乏经常性的沟通。货运公司大都采取挂靠的经营模式，公司只要收取了管理费，对驾驶员的其他行为根本不做任何要求，货运行业驾驶员的管理有待进一步加强。

1.3 解决我国道路管理问题的具体措施

（1）加快运管机构编制体制改革步伐。

在我国的新疆运管机构全部纳入了公务员管理，江苏、山西和陕西等省市也在积极探索运管部门的机构体制改革。云南省的主要做法是：一是积极主动争取省交通厅、省人事厅、省编委办公室等部门的支持，将道路运输管理机构纳入公务员管理；二是采取清理编制、严格控制人事调动、经费控制等措施推进机构改革；三是对新增录用运管工作人员提出“从严控制，逢进必考”的原则，按年度增人计划，严格执行《国家公务员管理暂行条例》的规定办理新增录用运管工作人员。

（2）加大监管力度，发挥市场调节功能。

在政府的统一领导下，采取有力措施，应对市场变化，维护市场稳定。进一步加强对运输市场特别是出租汽车市场的监督管理，对无照经营的车辆要进行彻底清理。通过整治“黑车”，规范市场秩序，为合法运营的出租车创造良好的市场环境。积极探索和研究各类运输市场主体的准入、退出及日常监管的办法和机制。建议出租车经营推行市场化，首先，要放开出租车行业的特许经营权，让经营权真正成为商品，这样做只是减少了政府批指标的权力，把政府不该管的事，放给了市场；其次，在行业内部应建立起竞争机制，奖优罚劣。

（3）明确权责关系，充分发挥区县运管机构职能。

一是应按照权责一致的原则，调整职责权限，明确市、区级运管机构的权利和责任，严格落实“谁审批谁管理谁负责”。杜绝“好处大家抢，麻烦大家让”的不负责现象。二是明确区运管机构在区里的职责，以便更好的参加地方交通规划及建设。另外，尽可能实行着装标示上的统一，维护运管部门的威信，现在的运管机构“卸装”上门指导检查工作，很容易产生误会和误解，有形无形地破坏了运政管理部门的形象。

（4）建立和完善客运市场准入、监管和退出机制，规范客运市场管理。

在市场准入上，深化客运班线管理改革，全面推行客运线路经营权服务质量招投标。通过招投标，公开、公正、公平选择经营者，实行公司化经营模式，从源头上规范客运经营，提高行车安全保障系数和服务质量。在市场监管上，一是要大力推行企业质量信誉考核制。对客运企业的经营行为、诚实信用、安全生产、服务质量进行年度质量信誉考核，根据考核结果作出相应处理。对违法经营活动和公司蓄意制造不稳定事件，非法堵塞交通等行为要坚决打击，决不手软。二是积极推行安全行车和服务质量承诺合同制，各客运企业新增班线、新增车辆以及车辆更新要作出以服务质量为主的相关承诺，层层签订安全行车和运输服务质量承诺书。在市场退出上，积极推行客运线路经营期限制，废除客运线路终身制。运管部门要根据客运线路的流量、投入运力的价格和效益情况合理确定客运线路经营期限。经营期满后，运管部门根据经营者在经营期限内规范经营和服务质量情况确定其能否继续经营，切实解决客运市场“只进难出”老大难问题，做到有进有出，有序发展。

（5）创建道路运输企业品牌。

第一，加强管理者品牌意识。运输企业要不要创建自己的品牌关键在于管理者的有没有品牌意识。管理者没有品牌意识，就不可能打造出运输企业自己的品牌。因此管理者要加强品牌意识，注重做好品牌创建的策划，建立品牌创建组织，制订品牌创建规划，落实品牌创建责任，推进品牌创建，强化品牌管理和维护工作。第二，加强员工的培训教育。任何品牌的创建都离不开单位员工，道路运输企业品牌的创建同样对员工的素质提出了更高的要求。道路运输企业可以通过对员工进行有计划地培训，有组织地练兵，有目的地比武，来提高员工的业务技能和综合素质；通过持之以恒和潜移默化地教育和星级服务制考核等来增强员工的文明、优质、诚信服务意识。努力发现和培养员工中的先进典型，并逐步培育成企业的品牌。第三，加强安全管理工作。安全是道路运输企业的生命线，要通过不断完善企业安全管理制度，充分利用GPS卫星定位、行车记录仪、电子巡更、电子监控、危险品检查仪等科技设施加强安管，加强车辆人员的资质管理，提高安管人员素质，加强安全隐患检查整改，大力弘扬安全文化，努力营造安全氛围。第四，加强企业品牌的管理。要对企业品牌有计划地进行宣传、推广和维护。形成一套管理制度和体系，通过举办各种竞赛、创建、评比等活动进行品牌提升，借助竞赛、促销等营销手段进行品牌推广，充分利用简报、板报、条幅、橱窗、广播、电视、报纸、网站等媒介进行广泛宣传，营造浓厚的品牌创建氛围，不断提高顾客的知晓度和认知率。

（6）加强道路运输企业的文化建设。

第一，企业领导要把企业文化建设当成一件大事来做企业领导要以求真务实的精神，把企业文化建设当成一件大事来做、来干。以真抓实干、率先垂范的作风，做企业文化建设的实践者、组织者和推动者。要率先学习理解企业文化理论，认真学习新知识、新理论、新信息，以科学理论、现代管理和文化知识，武装自己的头脑，做企业文化建设的“传教士”，承担领导企业文化建设的职责，做企业文化建设的第一设计者、第一宣传者、第一实践者。通过自身的行动，从基础抓起，结合岗位规范、职责，在日常行为规范上下功夫，在职工普遍接受上下功夫，进行潜移默化的养成教育，塑造优秀的车站文化、班组文化，使企业的价值观、经营理念进车站、入班组、到人头。第二，企业职工要加强自己的主体意识，强烈的自主意识。企业职工要以企业为家、以主人的姿态全面地投入到企业的生产经营中去，为企业的兴旺发达出谋划策，为企业的跨越式发展奉献力量，与企业拧成一股绳，与企业结成命运共同体，同呼吸，同进退。高度的社会责任感。企业职工要以对国家、社会、旅客高度负责的精神，尽职尽责，忘我工作，确保人民生命财产安全和社会稳定。要以方便快捷、安全舒适、优质服务树立良好的企业形象，赢得旅客的满意和社会的认同。真诚的敬业精神。企业职工要热爱工作，勤劳肯干，甘于奉献，勇于担当。在业务上要千锤百炼，精益求精，在工作中恪守职业道德，真诚待人，热情服务，让旅客“走好、走了”。热爱集体的团队精神。企业职工要继承、发扬中华传统美德和集体主义精神，将个人与群体紧紧地连在一起，和谐共处，携手并肩，团结一心，勇于奋进。

2 结语

随着我国国民经济的快速发展，道路运输乃至整个交通运输体系都得到了空前的快速发展。道路运输因其具有灵活机动的特点，而成为人们最早采用且应用最普遍的运输方式。随着道路运输工具的发展、道路基础设施不断改善和运输需求结构的变化，道路交通已成为区域间的主要运输方式之一，人类社会已经形成了以道路运输为主体的新的运输大动脉。道路运输的快速发展与道路运输的管理是息息相关的，只有道路运输管理的好、管理到位，才能保证道路运输市场持续健康、稳定的发展。

参考文献

［1］杨晓光等.城市道路交通设计指南［M］.北京：商务印书馆，2008.

［2］毛德维.我国道路运输问题与管理对策研究［D］.硕士论文，2004.

［3］赵惠祥.城市轨道交通土建工程［M］.北京：中国铁道出版社，2006.

篇(4)

关键词：道路运输；管理；问题；措施

自改革开放以来道路运输已迅速成长为对国民经济和社会发展具有重要基础性作用，我国道路运输管理取得了一定成就，但在道路运输管理还存在很多问题，针对这些问题，进行了探讨并给出了相应应对措施。

1.我国道路运输管路存在问题

现在我国运管机构沿用“市、区分级负责”传统管理体制但随着市场经济成熟和交通运输业快速发展这种体制弊端也显露出来在一定程度上制约和影响了运管机构职能发挥。

1.1 现行运输管理体制缺“效”

第一，人员编制不规范机构性质不统一，地方政府管理而运管局对交管所无人事权属关系导致运管机构人员与业务出现不平衡现象存在“管事不管人，管人不管事”等诸多问题甚至出现个别运管人员素质低、业务能力差、服务意识淡薄等现象。另外，各地运管所建制不规范统一多为科级建制、甚至还有股级建制科级单位要负责道路运输行业管理和指导还要对运输市场发展变化进行分析预测，其实际能量实在有限很多运管所都有“小牛拉大车”感觉，难免在道路运输管理中存在着缺位问题。第二，执法分离后，弊端日益显现。在主城区实行了行政审批管权与执法处罚权分离，这种改革避免了执法部门间相互推诿相互扯皮等现象，相互监督提升了交通形象，但作为道路运输行业许可管理部门缺失了执法权，或者说执法权得到充分利用。就像失去了“一只手”一样在行使管理权时候有时出现尴尬和不到位情况。

1.2 营运公司管理缺“责”

第一，经济意识过强社会责任意识薄弱，就目前而言我国客运市场普遍存在“乘客叫差、驾驶员叫累、承包者叫苦”现象，究其原因部分营运公司为追求垄断利润为争取营运指标不考虑任何社会责任，不惜公司形象和代价甚至有意制造事端，以此作为向政府部门换取线路或指标筹码，一旦得逞后即刻转变目标将资金风险、安全风险转嫁给承包者，根本不会在社会责任承担和服务质量提高上下功夫。第二，管理松散对驾驶员制约性差。交通行业是城市窗口行业代表着城市文明程度驾驶员言语不文明、着装不雅、不遵守交通规则等现象，极大地影响了外界评价和认识，尤其是在出租车和客车表现尤为突出，公司对驾驶员管理只重经济效益不重服务质量，缺乏经常性沟通，货运公司大都采取挂靠经营模式公司，只要收取了管理费对驾驶员其他行为根本不做任何要求，货运行业驾驶员管理有待进一步加强。

2.解决我国道路管理问题具体措施

2.1加快运管机构编制体制改革步伐

在我国新疆运管机构全部纳入了公务员管理江苏、山西和陕西等省市也在积极探索,运管部门机构体制改革云南省主要做法是：一是积极主动争取省交通厅、省人事厅、省编委办公室等部门支持将道路运输管理机构纳入公务员管理；二是采取清理编制、严格控制人事调动、经费控制等措施推进机构改革；三是对新增录用运管工作人员提出“从严控制逢进必考”原则,按年度增人计划严格执行《国家公务员管理暂行条例》规定办理新增录用运管工作人员。

2.2加大监管力度发挥市场调节功能

在政府统一领导下，采取有力措施应对市场变化维护市场稳定，进一步对运输市场是出租汽车市场监督管理，对无照经营车辆要进行彻底清理，通过整治“黑车”规范市场秩序为合法运营出租车创造良好市场环境，积极探索和研究各类运输市场主体准入、退出及日常监管办法和机制，建议出租车经营推行市场化。首先要放开出租车行业特许经营权让经营权，真正商品做只是减少了政府批指标权力，把政府不该管事放给了市场；其次在行业内部应建立起竞争机制奖优罚劣。

2.3明确权责关系充分发挥区县运管机构职能

一是应按照权责一致原则调整职责权限。明确各级运管机构权利和责任，严格落实“谁审批，谁管理，谁负责”，杜绝“好处大家抢，麻烦大家让”不负责现象。二是明确运管机构在职责以便更好参加地方交通规划及建设。另外，尽可能实行着装标示上，统一维护运管部门威信，现在运管机构“卸装”上门指导检查工作，很容易产生误会和误解，有形无形地破坏了运政管理部门形象。

2.4建立和完善客运市场准入、监管和退出机制规范客运市场管理

在市场监管上，一是要大力推行企业质量信誉考核制，对客运企业经营行为、诚实信用、安全生产、服务质量进行年度质量信誉考核，根据考核结果作出相应处理，对违法经营活动和公司蓄意制造不稳定事件非法堵塞交通等行为，要坚决打击决不手软。二是积极推行安全行车和服务质量。承诺合同制各客运企业新增班线、新增车辆以及车辆更新要作出以服务质量为主相关承诺，层层签订安全行车和运输服务质量承诺书，在市场退出上积极推行客运线路经营期限制，废除客运线路终身制。经营期满后运管部门根据经营者在经营期限内规范经营和服务质量情况确定其能否继续经营，切实解决客运市场“只进难出”老大难问题，做到有进有出有序发展。

2.5创建道路运输企业品牌

第一，管理者品牌意识运输企业要不要创建品牌，关键在于管理者有品牌意识管理者品牌意识就不可能打造出运输企业品牌，因此管理者要品牌意识注重做好品牌创建策划建立，品牌创建组织制订品牌创建规划落实品牌创建责任，推进品牌创建强化品牌管理和维护工作。第二，员工培训教育任何品牌创建都离不开单位员工，道路运输企业品牌创建同样对员工素质提出了更高要求，道路运输企业可以通过对员工进行有计划地培训有组织地练兵，有目地比武来提高员工业务技能和综合素质。

2.6道路运输企业文化建设

第一，企业领导要把企业文化建设当成一件大事来做，企业领导要以求真务实精神把企业文化建设当成一件大事来做、来干以真抓实干、率先垂范作风，做企业文化建设实践者、组织者和推动者要率先学习理解企业文化理论，认真学习新知识、新理论、新信息以科学理论、现代管理和文化知识武装头脑，做企业文化建设“传教士”承担领导企业文化建设职责，做企业文化建设第一设计者、第一宣传者、第一实践者。第二，企业职工要主体意识强烈自主意识，企业职工要以企业为家、以主人姿态全面地投入到企业生产经营中去，为企业兴旺发达出谋划策，为企业跨越式发展奉献力量与企业拧成一股绳，与企业结成命运共同体同呼吸同进退，高度社会责任感企业职工要以对国家、社会、旅客高度负责精神尽职尽责忘我工作，确保人民生命财产安全和社会稳定要以方便快捷、安全舒适、优质服务树立良好企业形象赢得旅客满意和社会认同真诚敬业精神。

3.结语

随着我国国民经济快速发展道路运输乃至整个交通运输体系都得到了空前快速发展，道路运输因其具有灵活机动特点，而人们最早采用且应用最普遍运输方式。随着道路运输工具发展、道路基础设施不断改善和运输需求结构变化，道路交通已区域间主要运输方式之一。人类社会已经形成了以道路运输为主体新运输大动脉，道路运输快速发展与道路运输管理是息息相关，只有道路运输管理好、管理到位才能保证道路运输市场持续健康、稳定发展。

参考文献

［1］杨晓光等.城市道路交通设计指南［M］.北京：商务印书馆2008.

篇(5)

一、总体要求

紧紧围绕建设“品质”，打造“有礼之城”目标，对标全省著名商业步行街区，坚持政府引导、市场运作、规划先行、统筹推进、突出特色、打造品牌的原则，加强商业步行街的规划建设，提升和完善商贸购物、餐饮娱乐、文化休闲、旅游观光等服务功能，切实把商业步行街打造成促进消费升级和振兴商贸繁荣的重要抓手、对外开放的重要平台、城市繁华的靓丽名片，为全区经济高质量发展注入新动能。

二、工作目标

按照梯度推进、整体提升的目标，利用两年左右时间，把商业步行街建成历史有根、文化有脉、商业有魂、经营有道、品牌有名、数字引领的高品质步行街。

三、主要任务

（一）突出规划引领，统筹协调发展。立足现有基础，着眼长远发展，综合考虑发展定位，与国土空间规划有效衔接，形成一个总体规划和街区环境、业态布局、交通网络等多个配套规划的“1+N”规划体系。统筹步行街与周边商业资源，立足主街、拓展辅街，加强与商业设施、旅游景点、文化场所等资源互动，推动步行街从平面化向立体化转变。

（二）注重合理布局，营造步行空间。实行街区与交通干道隔离，营造舒适开阔的步行空间，按照“顺畅高效、规范有序”的原则，优化周边路网和交通设施，提升道路慢行系统，确定街区发展主轴和重要节点，在条件允许的情况下拓展步行空间，构建地面与空中、地面与地下一体的立体步行体系，方便客流集聚和疏散。优化停车等配套设施，充分利用现有路网并合理设置交通设施，重点打造纯步行街区，并实现公共交通便利衔接。充分利用周边空间资源规划，建设机动车和非机动车停车区域，鼓励以共享形式解决停车难问题。

（三）完善服务设施，优化街区环境。按照整体设计、适度超前、综合配套、集约利用的要求，围绕立面地面、设施设备、绿化亮化等，着力加强步行街环境改造整治，打造舒适、便利、智能的消费场所。注重步行街整体风格的和谐统一，规范店招牌匾、户外广告，形成独具特色、整体协调的街区风貌。增加各种人性化、无障碍公共服务设施，设置明显的导引标识系统，增加绿地、休闲空间和设施。配置建筑连廊、遮阳、雨棚等防护设施，构建互通互连的建筑群落，避免恶劣天气对消费者的影响，打造美观舒适、富有特色、便利安全的街区风貌和步行环境。

（四）提升商业品质，打造消费地标。根据街区定位，推动业态创新，优化街区业态结构，构建多层次、多维度的消费供给体系，提升传统业态，布局体验业态，发展新兴业态，大力引进国内外知名品牌、达州特色品牌和老字号品牌，紧抓现代消费者个性、时尚、潮流购物心理，积极引进区域首店、品牌店、旗舰店。大力发展特色、颜值小店，优化消费供给，提升“进店率”、“提袋率”。大力发展夜间经济，延长服务时间，借助各类购物节、展览会、品牌会等，结合街区文化、地域民俗、节假日，举办形式多样的营销活动。打造智慧街区，加强5G应用，建设智慧街区运营管理平台，高效连接用户、商户和商场，丰富和完善街区“文—商—旅”系统大数据，通过采集、分析处理数据，信息等功能提高步行街运营效率和服务水平。充分运用信息技术，开发各类自助服务设施，将街区日常管理细化到人、到物、到点，提供交通引导、商品导购、积分促销、移动支付、停车出行、物流等智能服务，建设“数字街区”。

（五）发掘城市底蕴，彰显人文特色。突出文脉传承、风貌保护、功能提升、产业发展，充分挖掘街区历史遗迹和特色文化资源，发挥老字号、地方特产和非遗技艺的带动作用，升级改造三圣宫巷、蒲草田巷、庞家巷、潘家巷等支巷，让“老街巷”成为“新商业”的承载空间，推进商旅文联动，以商承文、以文带旅、以旅兴商，给予消费者在网络上难以满足的幸福感、新奇感、归属感，从而使消费者和游客近悦远来，流连忘返。

（六）规范管理运营，激活发展动力。按照规范管理、专业运营的原则，创新管理机制和服务模式，着力改善消费环境和营商环境。坚持规范化管理，加强商品质量和服务品质管控，加强环境卫生管理，营造安全放心的消费环境；建立突发事件处理机制，提高应急疏散、紧急救助和突发事件处理能力；建立商户信用评价机制，强化知识产权和消费者权益保护，引导商户诚信经营、合规经营。坚持专业化运营，赋予步行街管理机构更大的自，健全机制、明确职责，适度下放审批、监管权限，实现“街内事街内办”；推动组建商会、联盟等商户自律组织，探索“政府＋商会＋企业”三位一体、良性互动的发展模式。

四、工作步骤

（一）规划编制阶段（2021年3月至2021年4月）。编制《商业步行街改造提升总体规划》，编制街区景观提升、业态优化、交通组织专项规划或方案，明确创建工作任务、措施和责任，切实做好宣传发动，积极营造创建良好氛围。

（二）组织实施阶段（2021年5月至2021年7月）。集中力量按照规划方案开展示范创建，完成商业步行街的改造提升。

（三）总结完善阶段（2021年8月至2021年9月）。邀请省商务厅等有关部门专家来我区莅临指导、技术审查，充分听取专家的意见和建议，全面对标补短、限期整改。

（四）申请验收阶段（2021年10月至2021年12月）。组织第三方机构对步行街打造进行评估，对存在问题限期整改落实。按照《步行街改造提升评价指标》，全面查漏补短、整改完善，汇总整理创建工作的全部档案资料，邀请省商务厅专家组来我区组织验收，确保顺利通过。

五、保障措施

（一）加强组织领导。成立步行街改造提升工作领导小组。由区政府主要领导任组长，区政府分管领导任副组长，区财政局、区自然资源局、区商务局、区市场监管局、区文旅局、区经信局、区综合行政执法局、区规编中心、区融媒体中心、东城街道办事处、西城街道办事处、区棚改办等相关部门负责人为成员。领导小组下设办公室在区商务局，由区商务局局长何曙光同志任办公室主任，统筹推进创建工作。坚持实行月分析、季总结的调度工作机制，及时掌握第一手资料，区级相关部门要按照目标任务，明确分管领导和责任人员抓好落实，每月报送工作推进情况。

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一、指导思想

2012年全县交通运输系统信息宣传工作的指导思想是：以党的十七届六中全会、县委十三届二次全会精神为导向，紧紧围绕局党组2012年工作目标任务的推进，整合宣传资源，运用多种形式，及时宣传交通运输政策法律的贯彻执行情况和全县交通运输事业发展过程中的新经验、新典型、新成就，展现交通运输系统干部职工全力拼抢，勇争一流的风采。2012年全系统信息宣传工作影响力要实现新突破，信息宣传稿件的深度要实现新突破，信息宣传用稿的数量和质量要实现新突破，为我县交通运输事业发展实现历史性突破提供强有力的舆论支撑。

二、工作目标

2012年全县交通运输系统信息宣传工作目标：

1、中国网及“两办”信息用稿考核名次力争进入第一方阵；

2、南通市交通运输局信息用稿考核名次在六县（市、区）中“保三争二”；

3、临海高等级公路段宣传用稿名次在全线17个县（市、区）中保持前三名；

4、国家级媒体用稿力争突破10篇。

三、工作重点

1、做足政策宣传。创新交通法律法规、交通工程项目征地拆迁政策宣传方式，加强农村公路建设、农村公路危桥改造、“组组通”混凝土路面工程、城乡公交一体化等惠民工程实施的宣传力度。引导全县人民提高对交通政策法规的认同感；增强社会对交通事业发展的支持度；树立抢抓机遇加快交通事业发展的使命感；营造同心同德干事业，一心一意谋发展的浓厚氛围。

2、做好主题宣传。围绕省、市行业主管部门的中心工作和局党组重点工作的推进，运用多种宣传形式，开展主题宣传活动。组织开展以优异成绩迎接党的十召开、“建功临海”等主题宣传活动。

3、做新成果宣传。各单位、各部门要及时宣传积极推进2012年目标任务完成的新举措、新经验，取得的新成果；及时宣传各个岗位上涌现出的先进典型，对老典型要挖掘新的闪光点；对全系统年度重点工作、重点交通工程、重大科技创新进行跟踪宣传，邀请上级媒体开展专题宣传等。

4、做亮品牌宣传。各单位要围绕省、市行业主管部门推出的创建行业品牌活动，如“水上卫士”、“航标灯”、“铺路石”、“快修”、“快客”、“诚信驾校”、“诚信企业”等，积极组织推进。对创建行业品牌活动中的新思路、新情况、新成果要及时宣传。县运管、交管、公路、海事、航道、农路、质监、汽车分公司等单位都要找准创建品牌的目标，实务推进。

5、做强形象宣传。已取得省、市级文明单位、文明行业等荣誉称号的单位，要进一步丰富创建文明单位的新内涵，老典型要出新经验，认真开展外树形象、内强素质、服务人民、奉献社会系列宣传活动，扩大交通的知名度、美誉度，争取社会和群众对交通事业发展更多的理解和支持。

6、做深特色宣传。围绕临海公路段，通洋高速公路段等重点工程建设，对项目党建、标准化管理、新技术推广运用等方面进行引导，不断丰富内涵。联合省、市主流媒体，开展高层次宣传推广。

四、工作要求

2012年全县交通系统宣传工作总体要求：牢牢把握稳中求进的总基调，深入贯彻落实科学发展观，咬定全年信息宣传工作目标，争先争位争贡献，求实务实抓落实。切实开展“走基层、改作风、转作风”活动。坚持“贴近实际、贴近生活、贴近群众”的原则，及时、准确、真实地宣传我县交通运输事业跨越式发展过程中的新人、新事、新成果、新经验。

五、工作措施

1、提升信息宣传工作组织力度。局办公室具体负责全县交通运输系统信息宣传工作的管理和指导。所属各单位、机关各部门、各工程项目经理部，都要建立信息宣传工作组织网络，健全信息宣传工作制度，制定年度工作计划，明确兼职信息宣传工作人员，把信息宣传工作任务分解落实到人。建立宣传工作例会制，及时通报工作情况，协调重大宣传活动，确定阶段性宣传工作重点等。

2、提升信息宣传工作的创新能力。首先,实现信息宣传工作理念的更新。信息工作是为上级领导决策服务的；宣传工作是县交通运输部门沟通社会各界的“连心桥”，是激励人们奋勇争先的精神动力。

其次,实现信息宣传工作机制创新。通过机制创新解决当前存在发稿数量不足、质量不高、信息渠道不畅等问题。第三，实现信息宣传工作考核办法创新。将信息宣传工作任务下达到各单位（部门），由单位（部门）分解落实到人，完成任务情况和单位（部门）年度综合考核挂钩。凡信息宣传工作完不成任务的，年终不得被评为先进单位。

3、提升交通文化的影响力。

加强信息宣传工作队伍建设。采取请进来走出去的方法，对全县交通系统信息宣传工作兼职人员进行培训，提高写作能力。加强信息宣传资源整合。

加强条块单位合作，增强合力，组织开展有影响的主题宣传活动。

加强硬件设施建设，为开展系列宣传和记录我县交通大发展历史积累资料。

加强与各级媒体的合作，适时邀请市、县新闻单位进行专题采访，及时宣传交通的新成果、新举措。

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这次会议的主要任务是：总结2013年精神文明建设工作，部署2014年工作，动员广大干部职工，紧紧围绕全局中心工作，突出特色，注重实效，不断推进精神文明建设工作向纵深发展，为公路事业发展提供有力支撑和思想保障。

下面，我讲三个方面的意见：

一、2013年工作回顾

2013年，我们在市交通运输局的正确领导下，突出抓了以下几项主要工作并取得了成效：

（一）以文明单位创建提升行业文明程度

2013年，文明单位创建工作取得了丰硕成果。分局、分局、分局、战备仓库荣膺“第六届市文明单位”称号；轮渡所、工程处、贵池治超站荣获“第六届市直文明单位”称号。

目前，全市公路系统为全省交通运输系统文明子行业；建成省级文明单位3个，市级文明单位4个，厅级文明单位9个，市直文明单位3个；S219五九段、S103蛤青段为市文明公路。

此外，通过全市公路系统网络文明传播志愿者，在网络空间传播文明、引领风尚，收集整理我局创建动态、成果、先进事迹等内容，编发相关文字、图片材料，提供给文明网、文明网等网站刊登。为农村留守儿童免费订阅报刊，为他们送去一份心灵的关爱。组织职工志愿者，参加“文明交通监督岗”等志愿服务活动，为创建文明城市作出了积极贡献。

（二）以公路文化建设提升文明创建品位

文明创建，文化先行。2013年，从四方面全面推进公路文化建设：

一是督导东至分局、分局、官港治超站严格按照《省公路文化建设示范单位条件（试行）》的要求，认真做好迎检工作，并充分发挥典型示范作用，全面推动我市公路文化建设。在全省公路文化建设示范单位检查验收中，省局检查组对我局文化建设工作给予了高度评价。

二是继续推进文化公路建设。G318池青九快速通道绿化工程全线完工，将快速通道建成幸福的“生态走廊”。

三是结合“微笑服务，温馨交通”活动和各单位工作实际，积极进行职工素质培训。组织职工参加了依法行政知识视频讲座，举办了全市公路系统行政执法培训班；贵池治超站举行了执法文书制作“大比武”活动，官港治超站组织全站执法人员学习了《行政强制法》等法规。此外，我们还积极开展了科技信息化培训、秋浦河特大桥观摩交流会、宪法知识竞赛、治理超限超载岗位培训班、公路绿化养护机具技能培训等一系列培训活动。

四是积极开展了群众性文化活动。组织职工参加了“感恩、奉献、永远跟党走”全国职工感言征集活动，择优推荐感言5条。推荐了11名职工加入省公路系统职工文学爱好者协会。组队参加了2013年市第二届迎春市直、县（区）直单位乒乓球比赛，获团体第四名。选拔职工参加了“开发区杯”市职工象棋团体赛，获团体第四名。组织职工乒乓球爱好者参加了全省公路系统职工“沥青杯”乒乓球比赛。

通过全面推进公路文化建设，行业发展软实力和公路综合服务能力得到了进一步提高，行业文明创建品位得到了进一步提升。

（三）以培树先进典型提升职工文明素质

2013年，我局被授予“全省交通运输行业先进集体”，东至分局历山工区荣获全国交通建设系统“工人先锋号”。轮渡所职工陈群川荣获首届“市优秀青年”称号，分局木镇道班班长项书清荣获“全省交通运输行业先进工作者”。

我局职工全国道德模范提名奖获得者巩光跃、第二届市道德模范陈群川还应邀出席了由市委、市政府主办的2013“最美人”颁奖典礼并为“最美人”获得者颁奖。

榜样的力量是无穷的。先进集体和先进个人，让广大职工直接感受到身边的典型可亲、可敬、可信、可学，使公路文化理念对行为的影响力真正发挥出来，促进文化建设向文化管理的转变。

同志们，在充分肯定成绩的同时，我们也要清醒地看到，我局精神文明建设还存在着一些问题，一是各单位之间文明创建工作发展不平衡。作为新设立的单位，5个治超站文明创建将从县级文明单位起步，贵池治超站已获市直文明单位称号，开了个好头，但治超站创建工作的领导体制和工作机制有待进一步加强；二是个别基层单位公路文化形式单一，活动不多，载体不够，特色不明显；等等。

二、2014年工作任务

今年，全系统文明创建的主要目标任务是：

（一）突出抓好省级、厅级文明单位的重新申报和确认工作。根据文明单位动态管理的规定，今年，我局的3个省级文明单位将需重新申报，有9个厅级文明单位需重新确认，我们必须进一步完善文明创建长效管理机制，加强分级管理、分类指导，责任到人，确保创建工作健康、持续发展，确保创建任务的圆满完成。

（二）突出抓好治超站文明创建工作。加强领导和检查指导，促进他们进一步加强创建工作的领导体制和工作机制，确保人员到位、措施到位、工作到位、宣传到位。并把文明创建工作与制度建设、依法行政相结合，与开展“微笑服务，温馨交通”活动相结合，促进治超工作的深入开展，提升治超站的文明形象。

（三）突出抓好公路文化建设。充分发挥典型示范作用，扩大公路文化建设示范单位创建活动覆盖范围；继续认真实施文化公路建设工程，把地域文化特点和文化公路创建巧妙结合，实现公路文化建设与文化公路建设的水融、相得益彰；创新载体，充分利用“五小”设施，积极开展丰富多彩、形式多样的文化体育活动，形成优美的文化生活环境，不断满足职工群众日益增长的精神文化需求，不断提升干部职工的精神境界和健康水平。

（四）突出抓好“典型培树”。培树一大批公路先进人物群体，更好地发挥身边典型的示范作用，充分展示公路职工的主流形象。

三、完善举措，强化责任，为文明创建提供强有力的保障

文明创建工作是一项覆盖面广、包容量大的系统工程，任务艰巨繁重。必须牢记以下三点：

（一）持续。文明创建重在建设，贵在持续。近年来，我局连续三次蝉联省级文明单位，这是我们全系统上下持续推动文明创建工作的重要成果，没有这种持续性的工作，不可能取得这样丰硕的成果。所有单位都要找准自身在文明创建体系中的站位，来持续推动本单位文明创建的新发展。在行业文明创建方面，我们是否能有新的突破和新的进展，需要各单位结合实际作更多的思考和研究，通过持续推动来实现。

（二）品牌。要强化品牌意识。文明创建工作有品牌就有集聚力、就有影响力、就有感召力，我们要围绕全市公路发展大局，审视和思考如何融入发展、推动发展、保障发展的问题，找准具体抓手，在发展大局中展示作为。每一个单位都要有一个向上跃升的目标，文明单位等各项创建活动，都要考虑打造品牌的问题。