焊接技术的优缺点精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇焊接技术的优缺点范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

随着现代社会的发展和快节奏的生活，汽车在人们的生活中扮演者越来越重要的角色，人们对汽车行业的要求也越来越高，要求汽车的安全性和节能性，以及汽车的轻便性，这些要求直接促进了激光拼焊板技术在汽车行业的应用，目前这种技术已经在世界范围内广为应用。

在具体的汽车零件的生产过程中，主要是分离成形法和整体成形 法。分离成形法主要是是指单个的生产零件，然后再利用焊接技术将这些零散的部件焊接起来，形成汽车生产所需要的结构部件。这种成形法的优点在于可以优化单个零件的性能，选择适宜的材料生产单个部件，将这些部件焊接起来也可以形成系统优势。但是这样一来，将会加大生产中的加工和装配成本，并且由于单个零件的材料不同，再加上焊接时的节点重合，可能会增加汽车的重量。而后者则简单的多，它是利用一台压机，将所需要的材料相同的零件在一块整体板材上生产的方法，这种方法从实际来看缺点是十分明显的，因为虽然材料可能相同，但是具体的零件的厚度要求等是不同的，这时候对于选择生产材料造成了影响，增大了成形难度。

以上两种是汽车零件生产中传统上应用的生产方法，其缺点都是增加了汽车自身的重量，降低了汽车的性能优化效果。目前人们对汽车的要求越来越高，除了美观外，更要求汽车的轻便性、速度，而传统的部件生产方式无法满足这种要求。因此，汽车生产领域结合传统方式的优缺点和现代机械技术，推出了一种新型的部件成形方式，即拼焊板冲压成形技术。

激光拼焊板技术是在激光焊接技术发展的基础上，结合汽车部件生产的需要而出现的一种新型的现代加工技术，主要的生产原则是利用高能量的激光，通过对不同类型和不同性能的材料的焊接，使得生产各个零件的材料集中在一张整体板块上，根据各个部件所需的材料进行冲压，满足零件对材料和厚度的不同要求。激光拼焊板工艺在汽车行业的应用，有效地解决了传统部件成形方法中的缺点和问题，满足了不同部件的不同材料要求和不同工艺要求。

激光拼焊板技术在二十世纪八十年代中期就已在美国、日本以及西欧等发达国家的汽车生产中得到了广泛的应用，经过这几十年的发展，这种部件生产方式的优点越来越明显，尤其是其生产的部件对于改进汽车的性能方面有巨大的作用，已经在全世界范围内得到了认可，广泛地应用于制造汽车车身。本文对激光拼焊板技术及其应用进行论述。

一、拼焊及激光拼焊技术概述

1. 拼焊技术

所谓拼焊技术，就是部件生产中，把生产单个零件所需的不同材料或者多块材料焊接在一起的方法，这样一来，生产零件的材料就简单的形成了一块毛坯件，方便整体部件生产时的应用。成为所需零部件。此类钢板我们通常称之为拼焊板，或者叫TWB(Tailor Welded Blanks)。拼焊板最初是为了解决机械生产中生产零件时材料的宽度或者长度不够这一问题而引进的技术，利用焊接的方法，把符合要求的材料焊接起来，满足部件生产时的长度和宽度需要。后来随着部件生产中各种问题的吧出现，才推动了拼焊板向着不同表面处理、不同种类、不同厚板方向的技术发展，由此才真正实现了汽车钢板拼焊的目的。

拼焊技术中具体的方法有滚压电阻缝焊、等离子焊、电子束焊、气体保护焊等多种方法，但是最为先进的却是激光焊接技术。随着 汽车行业生产条件的改进以及激光焊接技术的巨大优势，汽车行业 现在多选择滚压电阻焊或激光焊。前者通常采用搭接接头，需要一个较小的搭接量。因为在对两个焊件进行焊接时，部件的接头处由于重叠作用会使得其稍厚于单个焊件的厚度。并且这种方式由于在使用时的产生的热量较大，若不注意，会使焊接材料的实际性能受到影响，甚至改变。

2. 激光焊接技术

激光技术作为工艺加工领域的亮点技术，其最重要的优点在于它的鲜明的方向性和操作中对象的相关性。在结合现代机械加工领域其他的技术发展，使得激光逐渐代替传统的焊接技术，成为现代工业加工的主流技术。这种焊接方式的优点很多，尤其是对于高熔点金属或两种不同金属焊接时，不会影响金属材料的性能。并且由于激光技术的高度相关性和目标的集中性，不会影响整体的材料。在对不同的材料进行焊接时，采用的是对接的方式而不是大街，这样避免了材料焊接部位的重叠，不会使焊接部位的重量增加，提高了焊接材料的重量均衡性。这些优点都推进了激光焊接技术的推广，甚至出现了代替滚压缝焊的趋势。但是鉴于激光焊接技术的设备要求较高，一时之间还无法完全替代滚压缝焊技术，但是其发展前景是十分乐观的。

在激光焊接技术中，常见的激光器的材料主要有半导体、固体、气体、液体等，鉴于生产设备和实施中的技术要求，目前汽车加工领域常用的激光器主要是气体激光器和固体激光器。

二、激光拼焊板技术的优势

与传统的焊接技术相比，激光焊接技术的长处在于改变了各种冲压零部件的点焊技术，可以结合自身的技术特点，将不同特点的金属材料根据要求焊接成一个后进行冲压，使需要的部件成形。

激光拼焊技术的优势主要体现在以下几个方面：

1、其独特的焊接技术能够减轻车身重量，提高汽车的轻便性

这种技术使得在焊接时可以采用连接而非搭连的方式，减少了重叠时造成的零件重量的增加，能够有效地降低整体车身的重量。

2、可以做大限度的将相关的零件结合成整体部件，增强汽车的整结构钢度

这种技术可以对生产中的部件性能进行优化焊接，使零件的系统得以强化，有利于提高部件整体的结构精度，同时也可以减少零部件生产的加工程序。

3、可以很好地提高生产材料的利用率

这种技术摆脱了传统焊接时对材料的浪费，可以将不同厚度以及性能的材料焊接起来，构成汽车的部件，从而能够提高材料的利用效率，避免了材料的浪费。

篇(2)

关键词：钢结构，焊接，全熔透焊接

【中途分类号】TU391

1 引言

山东富伦钢铁有限公司4#120吨脱磷炉主厂房主厂房钢结构工程位于山东省莱芜市，主厂房部分采用钢架结构，共包含7跨，钢材约5700吨，其中连铸跨、钢水接受跨、出钢跨、转炉跨、加料跨在原有厂房的基础上向东延伸97.2米，柱距以24米为主；出坯跨、过渡跨在原有厂房的基础上向东延伸180.6米。厂房最大跨度出坯跨33米，最小跨距转炉跨18米。行车梁最高标高为26米，最低标高为12米。屋顶系统为有檩体系，屋面和墙面均为单层压型钢板封闭。根据建筑设计方案，施工现场安装柱与柱之间采用全熔透焊对接，钢柱和连接板之间使用角焊缝，钢梁与钢柱下翼缘、牛腿上也是用全熔透焊。

2 安装焊接施工技术

2.1 焊接施工前准备工作

在对钢结构实施焊接过程中，应该做好以下准备工作：

（1）认真检查焊条是否完好无损，如果存在破损或者焊条受到弯折、污染，则放弃使用[1]。将完好无损的焊条放在高温烘干箱中进行烘干，烘干次数不应该超过两次。

（2）检查焊机的电压是否正常，牢固的压紧地线，检查接触是否良好，检查输送焊机能否正常送丝，电缆及焊钳是否破损，气管是否漏气或者堵塞[2]。

（3）检查坡口的角度、间隙、钝边和错口量，坡口内侧的油污、锈斑、氧化铁皮是否清除干净，焊前使用气焊或者特制的烤枪对坡口和其两侧10cm的范围内的母材进行均匀的加热，并监控测温计测量温度，防止温度不均匀，导致钢材表面被氧化。

2.1焊接方向

工程安装焊接施工中，掌握好焊接方向至关重要，本工程针对长焊缝采用同方向焊接，由于工程的钢构件很大一部分是工字形焊接结构，其具有许多互相平行的长焊缝，因此在焊接施工时，采用同方向焊接，可以非常有效的控制钢构件发生扭曲变形[3]；针对处于同一条或者同一直线上的焊缝，比如翼缘板和腹板形成的通长角焊缝，可以使用从中间向两侧分段退焊的技术手段――逆向分段退焊法进行焊接；如果钢构件的数量非常多，并且拥有很多互相隔开的焊缝，比如柱脚焊缝，焊接过程中可以使用跳焊法，这样就可以使得钢构件上的热量分布的比较均匀，从而减少焊接导致的钢构件变形。

2.2焊接顺序

钢结构安装焊接施工过程中，焊接顺序的不妥，可能导致钢构件严重变形，焊接顺序选择恰当，可以有效的降低钢构件的变形率，可以针对不同的焊缝采用相关的焊接顺序。比如对称焊缝使用对称焊接，不对称焊缝可以先焊焊缝较少的一侧。

（1）对称焊缝使用对称焊接顺序

钢构件具有对称分布的焊缝时，可以采用对称焊接顺序，降低变形。由于本文厂房柱上、下柱、行车梁均为焊接H型钢，采用对称焊接可以有效的降低变形，但是，对称焊接并不能彻底的消除钢构件的变形，因为随着焊缝的增加，结构刚度将会慢慢的增大，与先焊的焊缝相比，后焊的焊缝引起的变形较小，但是并不能完全的抵消焊缝的并行程度，可以采用刚性固定法，约束构建变形，以便尽可能的降低变形程度[4]。

（2）不对称焊缝使用先焊焊缝少的一侧

由于先焊的焊缝产生较大的变形，因此可以先焊焊缝较少的一侧，使其产生比较大的变形，焊接焊缝较多的一侧时，由于其属于后焊，因此焊缝变形较小，但是焊缝较多，就可以抵消先焊的焊缝导致的钢构件变形[5]。

2.3其他焊接注意事项

在钢结构焊接过程中，产生许多飞溅物，因此，为了保证钢结构表面的清洁和美观，以便更好的保证焊接质量，必须安排专人负责清除飞溅物。通常情况下，人工铲除飞溅物的劳动强度非常大，并且效果并不理想，同时还非常容易破坏钢构件表面，因此，钢结构焊装施工过程中，可以在焊缝的周围飞溅物覆盖的范围喷刷一些防飞溅剂，焊接完毕之后，人工持较小的铲子轻轻铲一下，就可以扫落焊接产生的渣滓，并且降低了飞溅物的产生量，保护焊接技术人员不受焊渣的伤害，并且降低了漏焊和虚焊发生的几率，防止焊枪的枪嘴收到堵塞。工程钢构构件焊接施工前，应该对钢结构的稳定性、承载力、变形起主要作用的框架梁、柱、支撑设为主要构件体系，编制缜密的作业指导书，指导施工人员现场操作。

3 结束语

随着大型厂房等钢结构建筑的兴起，钢结构焊接工艺也引起了人们的注意。钢结构焊接是一门综合的艺术，其受到钢材、焊接工艺、焊接设备、天气气候和焊工技术的制约和影响，因此在施工之前应该根据焊接流程编纂作业指导手册，以便焊接施工人员能够简单的获知焊接施工材料性能，并在施工过程中做好焊接记录工作，检验钢结构的焊缝，采用适当的焊接技术，提升焊接质量。

参考文献

[1] 朱文峰，孙红强. 重型钢结构焊接与变形控制[J]. 工程建设. 2012（03）

[2] 李季. 焊接应力、焊接变形的产生和控制[J]. 中国新技术新产品. 2010（09）

[3] 黄建. 钢结构工程焊接技术重点、难点及控制措施[J]. 露天采矿技术. 2010（01）

篇(3)

关键词：焊接技术；激光焊接；工作原理；工艺参数。

1. 引言

目前常用的焊接工艺有电弧焊、电阻焊、钎焊、电子束焊等。电弧焊是目前应用最广泛的焊接方法，它包括手弧焊、埋弧焊、钨极气体保护电弧焊、等离子弧焊、熔化极气体保护焊等。但上述各种焊接方法都有各自的缺点，比如空间限制，对于精细器件不易操作等，而激光焊接不但不具有上述缺点，而且能进行精确的能量控制，可以实现精密微型器件的焊接。并且它能应用于很多金属，特别是能解决一些难焊金属及异种金属的焊接。

激光指在能量相应与两个能级能量差的光子作用下，诱导高能态的原子向低能态跃迁，并同时发射出相同能量的光子。激光具有方向性好、相干性好、单色性好、光脉冲窄等优点。激光焊接是利用大功率相干单色光子流聚焦而成的激光束为热源进行的焊接，这种焊接通常有连续功率激光焊和脉冲功率激光焊。激光焊接从上世纪60年代激光器诞生不久就开始了研究，从开始的薄小零器件的焊接到目前大功率激光焊接在工业生产中的大量的应用，经历了近半个世纪的发展。由于激光焊接具有能量密度高、变形小、热影响区窄、焊接速度高、易实现自动控制、无后续加工的优点，近年来正成为金属材料加工与制造的重要手段，越来越广泛地应用在汽车、航空航天、造船等领域。虽然与传统的焊接方法相比，激光焊接尚存在设备昂贵、一次性投资大、技术要求高的问题，但激光焊接生产效率高和易实现自动控制的特点使其非常适于大规模生产线。

2. 激光焊接原理

2.1激光产生的基本原理和方法

光与物质的相互作用，实质上是组成物质的微观粒子吸收或辐射光子。微观粒子都具有一套特定的能级，任一时刻粒子只能处在与某一能级相对应的状态，物质与光子相互作用时，粒子从一个能级跃迁到另一个能级，并相应地吸收或辐射光子。光子的能量值为此两能级的能量差E，频率为ν=E/h。爱因斯坦认为光和原子的相互作用过程包含原子的自发辐射跃迁、受激辐射跃迁和受激吸收跃迁三种过程。我们考虑原子的两个能级E1和E2，处于两个能级的原子数密度分别为N1和N2。构成黑体物质原子中的辐射场能量密度为ρ，并有E2 -E1=hν。

2.1.自发辐射

处于激发态的原子如果存在可以接纳粒子的较低能级，即使没有外界作用，粒子也有一定的概率自发地从高能级激发态（E2）向低能级基态（E1）跃迁，同时辐射出能量为（E2-E1）的光子，光子频率 ν=（E2-E1）/h。这种辐射过程称为自发辐射。自发辐射发出的光，不具有相位、偏振态上的一致，是非相干光。

2.2.受激辐射

除自发辐射外，处于高能级E2上的粒子还可以另一方式跃迁到较低能级。当频率为 ν=（E2-E1）/h的光子入射时，也会引发粒子以一定的概率，迅速地从能级E2跃迁到能级E1，同时辐射一个与外来光子频率、相位、偏振态以及传播方向都相同的光子，这个过程称为受激辐射。

2.3.受激吸收

受激辐射的反过程就是受激吸收。处于低能级E1的一个原子，在频率为 的辐射场作用下吸收一个能量为hν的光子，并跃迁至高能级E2，这种过程称为受激吸收。自发辐射是不相干的，受激辐射是相干的。

由受激辐射和自发辐射的相干性可知，相干辐射的光子简并度很大。普通光源在红外和可见光波段实际上是非相干光源。如果能够创造这样一种情况：使得腔内某一特定模式的ρ很大，而其他所有模式的都很小，就能够在这一特定模式内形成很高的光子简并度，使相干的受激辐射光子集中在某一特定模式内，而不是平均分配在所有模式中。激光器就是采用各种技术措施减少腔内光场的模式数、使介质的受激辐射恒大于受激吸收来提高光子简并度，从而达到产生激光的目的。

产生激光的基本条件：一是能在外界激励能源的作用下形成粒子数密度反转分布状态的增益介质；二是要使受激发射光强超过受激吸收，必须实现粒子数反转N2/G2- N1/G1>0；三是要使受激发射光强超过自发发射，必须提高光子简并度。

2.2.激光焊接原理

激光焊接可以采用连续或脉冲激光束加以实现，激光焊接的原理可分为热传导型焊接和激光深熔焊接。功率密度小于104～105 W/cm2为热传导焊接，此时熔深浅、焊接速度慢；功率密度大于105～107 W/cm2时，金属表面受热作用下凹成“孔穴”，形成深熔焊，具有焊接速度快、深宽比大的特点[1]。其中热传导型激光焊接原理为：激光辐射加热待加工表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度、能量、功率和频率等参数使工件熔化形成特定的熔池。

激光深熔焊接一般采用连续激光光束完成材料的连接，其冶金物理过程与电子束焊接极为相似，能量转换机制是通过小孔完成。在高功率密度激光的照射下，材料蒸发形成小孔，这个充满蒸气的小孔犹如一个黑体，几乎吸收全部的入射光能量，热量从这个高温孔腔外壁传递出来，使包围着这个孔腔四周的金属熔化。在光束照射下的壁体材料连续蒸发产生高温蒸汽，孔壁外液体流动形成的壁层表面张力与孔腔内连续产生的蒸汽压力相持并保持动态平衡。光束不断进入小孔，小孔始终处于流动的稳定状态，围着孔壁的熔融金属随着前导光束前进而向前移动，熔融金属填充小孔移开后留下的空隙并随之冷凝，焊缝于是形成。

3.激光焊接的优缺点

激光焊接具有很多优点。激光焊接可以将热量降到最低的需要量，热影响区金相变化范围小，而且因热传导所导致的变形也很低；不需使用电极，没有电极污染或受损的顾虑；激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当的距离，且可在工件周围的机具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥作用；工件可放置在封闭的空间内，激光束可聚焦在很小的区域，可焊接小型或间隔相近的部件。另外激光焊接可焊材质的种类范围很大，可以相互接合各种异质材料，并且易于以自动化进行高速焊接，也可以数位或电脑控制；用激光焊接薄材或细径线材时，不会像电弧焊接容易有回熔的困扰，而且激光焊接不受磁场所影响，能精确地对准焊件。

激光焊接也有一些缺点，主要表现在以下几个方面。一是焊件位置需非常精确，务必在激光束的聚焦范围内；二是焊件需使用夹具时，必须确保焊件的最终位置需与激光束将冲击的焊点对准；三是最大可焊厚度受到限制，渗透厚度远超过19mm的工件在生产线上不适合使用激光焊接。四是当进行中能量至高能量的激光束焊接时，需使用等离子控制器将熔池周围的离子化气体驱除，以确保焊道的再出现。最后，能量转换效率太低，通常小于10%；焊道快速凝固，可能有气孔及脆化的顾虑，并且设备昂贵。

4.激光焊接的工艺参数

一般而言，激光焊接的工艺参数有功率密度、激光脉冲波形、激光脉冲宽度、离焦量、焊接速度和保护气体等，图1是激光焊接的主要工艺参数图。

4.1. 功率密度：功率密度是激光加工中最关键的参数之一。采用较高的功率密度，在微秒时间范围内，表层即可加热至沸点，产生大量汽化。因此，高功率密度对于材料去除加工如打孔、切割、雕刻十分有利。对于较低功率密度，表层温度达到沸点需要经历数毫秒，在表层汽化前，底层达到熔点，易形成良好的熔融焊接。

4.2.激光脉冲波形：当高强度激光束射至材料表面，金属表面将会有60～98%的激光能量反射而损失掉，尤其是金、银、铜、铝、钛等材料反射强、传热快。一个激光脉冲讯号过程中，金属的反射率随时间而变化。当材料表面温度升高到熔点时，反射率会迅速下降，当表面处于熔化状态时，反射稳定于某一值。

4.3.激光脉冲宽度：脉宽是脉冲激光焊接的重要参数，。脉宽由熔深与热影响分区确定，脉宽越长热影响区越大，熔深随脉宽的1/2 次方增加。但脉冲宽度的增大会降低峰值功率，因此增加脉冲宽度一般用于热传导焊接方式，形成的焊缝尺寸宽而浅，尤其适合薄板和厚板的搭接焊。但是，较低的峰值功率会导致多余的热输入，每种材料都有一个可使熔深达到最大的最佳脉冲宽度[2]。

4.4.离焦量：激光焊接通常需要一定的离焦量，因为激光焦点处光斑中心的功率密度过高，容易蒸发成孔。离开激光焦点的各平面上，功率密度分布相对均匀。离焦方式有两种：正离焦与负离焦。焦平面位于工件上方为正离焦，反之为负离焦。按几何光学理论，当正负离焦平面与焊接平面距离相等时，所对应平面上的功率密度近似相同，但实际上所获得的熔池形状有一定差异。负离焦时，可获得更大的熔深，这与熔池的形成过程有关。

4. 5.焊接速度：焊接速度对熔深有较大的影响，提高速度会使熔深变浅，但速度过低又会导致材料过度熔化、工件焊穿。因此，对一定激光功率和一定厚度的特定材料有一个合适的焊接速度范围，并在其中相应速度值时可获得最大熔深。

3.6.保护气体：激光焊接过程常使用惰性气体来保护熔池，对大多数应用场合则常使用氦、氩、氮等气体作保护。保护气体的第二个作用是保护聚焦透镜免受金属蒸气污染和液体熔滴的溅射，在高功率激光焊接时，喷出物非常有力，此时保护透镜则更为必要。保护气体的第三个作用是可以有效驱散高功率激光焊接产生的等离子屏蔽。金属蒸气吸收激光束电离成等等离子体，如果等离子体存在过多，激光束在某种程度上会被等离子体消耗掉。

5.激光焊接的应用

随着大功率激光器的出现，激光焊接在机械、造船、汽车、航空航天等领域获得日益广泛的应用。激光焊接早已应用在汽车制造业，随着车身防腐蚀和降低车重的要求，铝材料已经广泛应用在发动机、轮圈、仪表板等零部件上。激光焊接在航空制造业的应用也已经非常广泛，飞机机身由众多零部件组成，需要铆钉连接，铆钉技术已经发展到了极限，很难再有所突破，激光焊接成为一种理想的替代技术，采用激光焊接技术还可以使机身的重量减轻15%。近年来，双光束激光焊接正成为激光焊接领域的热门技术，研究发现，采用双光束激光焊接能降低熔池的冷却速率，对含碳量较高的钢材能显著提高焊缝质量，同时，双光束激光焊接的表面熔化蒸气团更为稳定，有利于形成稳定的焊缝质量，减少气孔等缺陷。

在汽车工业中， 板材拼焊能生产出面积更大的钢板， 而将不同材料和厚度的钢板连接在一起，又可减轻车体重量，减少废料，从而节约原材料。因而拼焊成形已成为汽车制造的重要工艺[3]。激光拼焊具有其他拼焊技术没有的一些优点，比如焊接性能高、压制性能好、喷涂能力好、拼板平整度好。另外激光焊接还可以应用在造船业中，由于激光焊接具有速度快、熔深大的特点，在造船业中可以大大提高生产率，而且可以单道焊接或减少焊道数。并且船坞焊接工作量大大减少，使船舶的精度制造成为可能。

6.总结

激光焊接具有焊缝深窄、深宽比高、焊接速度快、热输入低、焊缝热影响区窄、焊接变形小、焊缝质量好等优点；采用激光复合焊还可降低间隙要求，可用于各类工业制造。激光焊接不仅工艺简单，而且易于实现计算机控制。由于激光焊接技术的众多优点，预计激光焊接技术将逐步得到广泛应用。

参考文献：

[1] 许国良. L F4 ， L F11 ，L F21 ， L Y12 铝合金激光焊接研究. 应用激光，1999 （10）.

篇(4)

【关键词】焊接教学；模块化；个性差异；多媒体；评价

On teaching methods of welder training

Chao Chunhua

【Abstract】How to develop the theory of solid， the operation level of outstanding talents， is constantly exploring teaching in the subject of welding. In this paper， from how to stimulate students interest in learning， modular teaching， teach students in accordance with their aptitude， using multimedia teaching， evaluation of teaching， the students participation in teaching process.

【Key words】Welding teaching； modularization； individual difference； multimedia； evaluation

随着生产的发展，焊接技术的应用愈来愈广泛。它要求焊接技术人员不但要具有很强的动手能力，而且必须具备较扎实的理论知识才行。但目前，因学生往往"知识水平参差不齐，领悟力和实际操作水平各不相同"，致使教学效果不是很理想。如何培养理论扎实、操作水平出众的技能人才，是焊接教学中不断探索的课题。通过教学实践和不断思考，就目前的焊工实习教学方法谈一下我个人的见解。

一、明确学习目的，激发学习兴趣

我校是一所技工学校，学生素质和普通中学生相比差距较大。一般都是原来学习成绩较差，学习能力不强，考不上高中或者大学的，尤其不爱坐在教室里听老师讲授理论课的学生。焊工技能训练虽然是专业技能课，但仍有一些学生怕吃苦，怕累，技能训练不积极。为了使学生掌握有效实用的专业技能，就要让学生明确学习目的，明确技能训练的重要性，要让学生知道技能等级证书与特种作业上岗证书是学生毕业的必备条件，也是就业的敲门砖。所以必须要掌握一定的理论知识和较高的操作技能。

二、模块化教学，把理论融进焊接实际操作

要积极探索模块化教学理念和方法，根据培养目标，遵循"实用为主，够用为度"的原则，将焊接理论融合进焊接实训过程，把理论和实训紧密的结合起来，通过"模块化"设计，使理论与实践在课程结构上融为一体，打破传统的课程体系，确定该项技能所需要的知识内容（包括专业基础知识、专业知识和相关工艺知识），按照技能的特点和分类，建立若干个教学功能模块，以技能训练为主线，以培养学生的操作技能为重点，这样就使学生能更好的理解理论知识，掌握操作技能。

根据理论为技能操作服务的理念，设计以焊条电弧焊、二氧化碳气体保护焊、手工钨极氩弧焊等焊接方法模块为主，将焊接工艺、焊接设备、焊接缺陷、焊接应力和焊接变形、焊接安全、焊接材料等理论内容融在这些模块里，在焊接方法的大模块下，再根据平焊、立焊、横焊、仰焊等焊接位置来设计小的教学模块。"有所见才有所感"，同时把焊接结构图、设备模型、焊接挂图、多媒体课件、焊接操作演示、焊接过程录像等巧妙的融进模块，让学生对所学的内容获得足够的感性认识。这样，才有培训主线，目标性也比较强，才能激发学生的学习兴趣，尤其是动手的积极性，从而增加学生对内容的理解。

三、因材施教、尊重学生个性差异

俗话说："五个手指头伸出来不一样长。" 技校学生知识水平参差不齐，领悟力和实际操作水平各不相同。学生动手能力也会有高低之分，教师即使用尽全力，也不能使所有学生在实习课中做得同样好，因此教师要承认学生在学习上存在能力和个性差异的现实。教师可将教学内容按照学生的知识水平和特点，分解成若干难易程度不同的层次或者模块，采用不同的教学进度和方法进行差异化的教学。如制定初级、中级、高级焊工等不同层次的考评要求。好学生标准要求高些，差学生标准低些，在达到要求后逐步提高考评标准，使其在各自的平台上进步。这样，学生有了充分表现自我，展示个性能力，品尝"成功"的喜悦的机会，形成自信、自强，积极上进的学习心态。

四、采用多媒体教学，提高教学效率

对焊接实习操作来说， 经常是教师示范，很多学生围着看，因为焊接速度快，很多细节、关键问题学生难以观察。如果使用常规的教学方法教学，即使运用很形象的语言表达，学生对焊接过程还是难以理解很深。如果实训过程能使用多媒体课件，把操作要领一一分解，借助动漫功能，可以逼真的模拟焊接过程，同时添加解说， 这样传递的信息丰富而形象生动，学生对照分解动作进行训练，就能起到事半功倍的作用。对焊接的理解和实训操作的提高有猛然醒悟的效果。此外，通过多媒体课件我们还可了解到各种生产实践经验和安全注意事项。

五、评价教学，让学生参与教学过程

篇(5)

1 金属材料焊接中的缺陷

1.1 出现焊接裂纹

在金属的焊接当中有一种比较常见的情形就是裂纹，而裂纹主要是结晶状态的不同之间相互变化而产生出来的。裂纹的出现时间并不是很长，有时马上就会显现出来或者停止片刻即可见，而它的出现位置经常是在焊接母材与交界的熔合线上，冷和热是裂纹的主要分类。

热裂纹是基本上发生在偏析位置的。它的形成原因主要是遗留在熔池当中熔点低凝结点高冰洁塑造性低强度差的杂质晶体，由于这些杂质晶体的诸多缺陷而导致在收到束缚的时候就容易被拉开，这就是热裂纹的形成过程[2]。与此相对的冷裂纹，首先在时间上就热裂纹较迟，在焊接期间或者之后发生，而当低气温降临时就会有裂缝产生，甚至有的冷裂纹出现时间更是比较滞后，在几天之后才会出现，这样的情况就极易影响结构安全的正常使用[3]。

1.2 出现未焊透、未熔合现象

当金属没有全部焊到接头的最深处也就是根部的时候，导致木材金属不能完全被融化掉，从而引起的就叫未焊透，它的主要针对的对象就是木材。这种情况也就是未焊透的弊端非常之多，频繁的使得焊缝的有效面积会逐渐变小，随之也令接头强度不断变弱，最后导致焊缝的疲劳强度不断下降[4]。与未焊透比较相似的另外一种情况就是未融合，顾名思义就是金属之间没有完美的融合联合，它所带来的缺陷就是减小了承载面积，使得聚集应力很艰难[5]。

1.3 出现夹渣情况

在焊接的过程当中焊缝会有一些残渣遗留，我们可以把它简而言之的称为熔渣[6]。有很多原因致使熔渣得以形成，举个例子来说，当电流强度不够或大或小、焊接的速度或快或慢、焊条选择的不合理、坡口角度不合适或者焊条偏芯等原因都会使得焊缝边沿遗留熔渣。

1.4 出现其他缺陷

（1）焊缝组织有可能达不到要求，或者因为没能达到标准的化学成分，还有就是发生在焊接期间由元素烧损而导致的焊缝金属化学成分的不稳定等。这一切都会不断减弱焊缝的力学能力，从而更加严重的使得接头的耐蚀性也遭受侵害；

（2）咬边也是在焊接过程当中会发生的，主要还是因大电流或不合适的焊条角度再封的焊缝边沿的凹坑没有很好地在第一时间填充金属而造成的[7]。这一种现象可能会使得金属材料的使用面积大大减小，与此相伴也令结构的承受抗压力这一指标难以达到要求，更严重的就是因反作用力大大聚集而导致裂缝。

2 金属材料焊接中的防治措施

种种弊端都是极易出现在金属材料焊接过程当中地，这样就不得不担心金属材料的质量问题，由此可见，当我们在面对这些缺陷时，及时合适的防治措施是非常必要的。

2.1 防止裂纹的措施

针对防止裂纹的措施主要有以下几点：一是要严格遵守与之相关的各项规则，慎重斟酌自己要选的焊接程序，严守焊条的标准，认真辨别其酸碱性，为了达到更好的效果可以将其放在稳定的保温室内，当我们需要用的时候再把它拿出来；二是要小心谨慎地清理接口，保证上面没有水分、油渍或者是其他遗留的痕迹；三是当我们在焊接期间，注意选择较小电流，然后选择多个焊道、多种层次来严格执行，这样就很好地使得产生裂纹的机会大大减小，而且还可以提高焊缝的形状洗漱，使得焊接的应力也减小了[8]。

2.2 防止未焊透、未熔合的措施

当焊接还没有开始的时候，我们要做好一些准备工作，如合理选择坡口角度和尺寸，正确选择焊条的直径。其次对于电流大小和焊接的速度也要细心选取[9]。而在焊接进行的过程的当中，也要注意恰当的摇摆上面的链条，聚精会神地观察两边的变化情况[10]。必须保证所有的流程都能遵守正确的技术并且遵循施工的规格来实施。

2.3 防止夹渣的措施

第一就是要特别重视焊条的选择，酸性和碱性不同的焊条的要求也是不一样的。第二就是要有合适的坡口角度以及能够控制不能太快的焊接速度[11]。

2.4 加强焊工的技能

焊接对焊工也是有一定的技术要求的，培训基本技能是很有必要的，培训的内容主要有如何选择所要使用的材料和具体的施工环境，而在焊接的过程当中应该保持怎样的姿势和控制也都是需要进一步学习的，使得焊接工作在没有任何外力的影响之下顺利进行，从而使得当中的弊端可以进一步减小。与此同时，对于焊工的自控能力也要进一步提升，要使得每一个焊工都能合格，对其素质和技能严加把守。

2.5 其他综合措施

除此之外，我们还要注意其他的综合措施，比如，对于施工的环境也要多加要求，如果当时的气温比较低，就要对所使用的材质进行一定的加热，在施工地区也要建立一定的清洁区域，但是要保证在工作期间通风，对于空气湿度尽量要低于百分之九十、并且保证氩气的浓度要大于百分之九十九等一系列措施。

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【摘要】改革开放以来我国的经济发展速度飞快，尤其是进入二十一世纪以来房地产的发展速度更是惊人，于此同时钢结构建筑也发展的非常之快。钢结构建筑正在以它得天独厚的优点来满足人民的需求。钢结构有着施工速度快，周期短，空间大，质轻高强和环保节能可循环利用等优点。但是在钢结构快速发展的路上也存在着问题，本文基于本人多年从事建筑行业的实际经验，就钢结构建筑施工技术和管理进行探讨分析，并提出建议，希望能对钢结构建筑的施工和管理起到切实的帮助。

【关键词】钢结构；建筑施工；技术；管理

1 钢结构建筑施工技术

钢结构建筑有高层和多层之分，更甚至是超高层。在日常生活中最常见的是多层钢结构建筑，其次是高层钢结构建筑。对于不同的建筑，施工技术和管理会有所不同，但是主要施工技术区别是在结构吊装上。通常钢结构的施工技术大致包括桩基放线定位浇筑、吊装、连接，外部维护结构施工，屋顶天窗架施工等。

1.1 钢结构建筑的吊装施工技术探讨

我们通常见到的多层钢结构建筑的吊装常常采用起重机来进行吊装，根据不同的施工环境可以采用不同的起重机械，通常使用的起重机械有履带式起重机，轮胎式起重机，汽车式起重机和轨道式起重机等。而吊装的方法通常有旋转法吊装和滑行法吊装。

1.1.1 旋转法吊装起吊时起重臂仰角不变，停机位置不变，仅需边上升吊钩边旋转起重臂，使柱绕柱脚旋转而成直立状态。吊升过程中柱脚旋转但不发生滑动，然后将柱吊离地面对准桩基。此法要求起重机要有一定的回转半径和机动性，故一般适用于自行干式起重机吊装，尤其是履带式起重机，其优点是振动小，方便就位校正，生产率较高。旋转法吊装时，柱的平面布置要做到柱的绑扎点，柱脚中心和基础中心三点共弧。

1.1.2 滑行法施工吊升柱时，起重机升钩，起重机不转动，使柱脚沿着地面滑升逐渐直立，然后吊离地面旋转起重臂至柱基础正上方，然后用螺栓将柱与基础固定连接。采用此法吊装时，柱的绑扎点布置在柱基础附近，并与柱基础中心位于起重机同一起重半径的圆弧上。滑行法吊装的特点是柱的布置比较灵活，起重半径小，起重臂在柱直立过程中不转动，操作简单，可以起吊较重较长的柱，适用于现场狭窄的起重机吊装。但是在柱的滑行过程中阻力较大，易受振动产生冲击力，使构件和起重机产生附加力，而且当柱调离地面时会产生较大的串动现象。

对于高层吊装施工技术，通常使用的是附着式塔式起重机。

（1）附着式塔式起重机位置的选择一定要兼顾堆料场和建筑整个施工平面，塔式起重机的起重臂一定要能够覆盖整个施工作业面，同时多个塔式起重机时要事先计算好位置，尽量不让起重机臂出现交叉现象，以防施工时高空相撞的危险事故发生。

（2）高层钢结构塔式起重机的吊装

吊装工作的快慢和质量直接影响着整个工程的进度和质量，它是钢结构建筑施工中的重中之重。吊装前要做好规划，制定吊装技术的原则。首先是吊装作业的操作面可以有中心向四周辐射性的进行吊装，分单元吊装，先从中间的单元吊装开始，先吊装完成一个具有一定刚度的单元，然后在对其左右进行同样的吊装工作。吊装完每个单元后都需要进行校验工作。其次在竖向上按自然层进行分层吊装，这一环节非常重要的是控制好测量，使得上下层对应柱在同一条竖直线上，然后可以采用螺栓进行位置固定，之后的顺序与前面所述相同。

1.2 钢结构建筑的连接技术

通常使用的钢结构的连接技术有焊接和螺栓连接以及铆钉连接技术，在工程中最实用的是焊接和螺栓连接技术。

1.2.1 在钢结构建筑上通常使用的焊接操作有平焊，横焊，立焊和仰焊。他们都是根据焊缝的位置不同而确定的。焊缝的形式也有不同，对焊，角焊和斜焊缝，他们的受力不同，工程中多使用对接焊和角焊缝。根据所要焊接的位置不同，采用不同的焊接形式，通常在平面内采用对接焊，要求结构和节点对称；在竖向平面内，要求从上向下依次从梁到之托的顺序焊接。

1.2.2 焊接工艺的选取上，针对不同情况下的焊接位置选取不同的焊接方式，通常焊接最难的要属立焊和仰焊，而且这两种焊接方式的质量要求还不容易被保障，所以焊接时人员的焊接技术一定要过硬，尤其是焊接较厚的钢板时，更要注重这些要求。

1.2.3 针对不同焊接参数的确定由钢结构焊接的设计来确定，比如焊脚尺寸的确定以及焊接使用的引弧板，焊缝长度的确定等。同时这些参数还要根据现场施工是实际情况作适当的变更。但是要经过变更的商讨来以合同文字的形式来声明。

2 钢结构建筑施工管理

2.1施工管理包括施工质量和安全管理，施工质量管理是广大施工单位普遍存在的问题，也是施工质量控制的薄弱环节。通常出现的问题有施工企业转包挂靠，导致工程质量低劣；施工单位资历不够，质量保证体系不全；私自变更图纸，不按图纸要求施工；监理公司监管不到位等问题，本人建议：

2.1.1 将建筑工程质量落实到责任制度。

建筑工程通常指房屋，道路和桥梁建设工程，以及公共广场和公园建设工程。首先，地质勘探工作一定要落实到位，地质勘探报告要首先呈报，否则不允许施工设计。其次，必须在施工开始以前，施工设计图纸必须由建设单位委托的施工图纸审查机构审查，在确认无误之后加章，方可将图纸交给施工方进行实地施工。图纸审查不通过就坚决不能进行施工。同时还要做好备案工作。再次，最后，在施工过程中要把施工质量监督责任落实到监理公司。最后，施工竣工以后要有建设单位的专门组织进行施工验收工作，验收合理才能交付使用。

2.1.2 所有建筑工程都必须首先经过地质勘察，见到勘察报告之后，建设设计单位方可进行施工建设设计。一定要严格按照工程建设的顺序进行大的各个步骤来进行施工建设。同时将工程依法招投标，经过认真核实考察，方可将项目交给有真正实力的中标人。在施工过程中，监理方的作用非常重要，监理的管控到不到位直接影响着工程一线施工的质量，所以，一定要厚待监理，让其充分发挥它的权力，让其严格按照相关质量管理规范来执行任务。

2.2 安全管理问题主要是指施工人员施工环境的安全问题，施工质量的安全问题以及原材料的堆放安全问题，本人建议：

2.2.1 对与现场施工人员的安全问题，首先，要提高施工人员的安全意识和个人素质，施工单位应该定期为施工人员进行安全知识教育，采取有奖问答的安全知识竞答方式更能吊起施工人员的学习施工安全知识的热情，让施工人员真正把安全记在心中。其次，施工单位要做好施工现场的安全防护工作，脚手架一定要按要求搭设和拆卸，做好施工安全警示工作。再次，高空操作人员一定要配备安全带，全体施工人员一定要佩戴安全帽，施工现场一定要有牢靠的安全网和安全防护设施。最后，要有专业的安全人员和监理人员时常到现场进行巡视，查看有无违纪操作者，有无不安安全施工者，给予相应的警示和处罚。

2.2.2 对施工质量的安全问题，建筑工程就相当于施工企业的面子工程，质量安全是第一关，一定要在质量上狠下功夫。采取责任到位的监管施工方法，针对施工工程中的施工质量，除了要有监理公司要全权负责除施工设计的质量安全以外，还要有建设单位自己的人员时常到施工现场进行安全责任检测，确保施工的质量安全。针对一些施工上易出现的质量和安全问题，一定要督查到位，采取相关措施和技术给予避免。

2.2.3 对与施工过程中的机械操作等安全问题，机械的控制和操作一定要有专人来执行，除了专门指定的人员以外，严禁任何人进行操作机械设备，而且还要对机械进行定期安检，查看质量安全报告，防范于未然。

3 总结

以上对钢结构建筑施工技术和管理的探讨均是本人多年从事建筑行业积累下来的实际经验，为了提高钢结构施工技术和管理质量以及安全等要做到的远远不止这些，要做好一流钢结构建筑工程还有很长的路要走，还有很多细节需要规范，要追求效益和质量双丰收，承担建筑工程的设计和施工单位的任务还很艰巨，希望本人的以上建议能有所帮助。

参考文献

[1] 姜立辉，贾力.钢结构优缺点分析[J].科技信息，2010-36.

[2] 李志春;;现代钢结构建筑与防震技术研究[J];中国住宅设施;2010年06期

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关键词：塑料模具 热处理 特点

中图分类号：TH145文献标识码： A

随着材料技术的不断发展，塑料制品在日常生活中和工业制造中的应用越来越广泛，许许多多的工业产品和日常用品都大量使用到塑料制品，因此，对于塑料模具的性能提出了越来越高的要求，也为塑料模具的技术水平提出了更加严格的要求。目前，我国的塑料模具工业和技术在过去的几十年工业化进程中取得了巨大的进步和发展，但是，与国外发达国家的技术和应用水平相比，仍然存在着巨大的差距，需要进一步提升和改进的空间非常大，在一些高精尖的工业技术领域，国内的塑料模具很难满足其需要。塑料模具的制造和设计，工序复杂，价格昂贵，是一项具有很高技术难度的工业技术。随着工业化的不断推进，以及塑料制品在各个领域的广泛应用，对于塑料模具的使用寿命的要求越来越高。根据调查，我国的塑料模具的使用寿命仅为欧美发达国家平均寿命的五分之一，并且在塑料模具表面强化技术方面的投入更是远远的落后于发达国家。塑料模具的表面强化技术是提高塑料模具使用寿命，提升模具的使用性能的一项重要的技术和途径，是国内外模具工业和技术的主要发展和研究方向。通过表面强化技术，对于塑料模具的表面的硬度，耐磨性，耐蚀性等进行提高，可以有效的提高模具的使用性能和使用寿命。这种表面强化技术在发达国家的模具制造中已经得到了广泛的应用，取得了非常显著的成果。本文从塑料模具的工作条件和失效方式等进行分析，介绍了一些塑料模具表面强化技术的方法，手段和效果以及其优缺点。

一、塑料模具热处理方法

（1）残余应力引起变形。钢材经受了严格的磨削，弯曲和切削作业后应力很高，因此必须消除由这些作业而产生的应力，否则在热处理时会发生变形。如模具零件必须切除大量的毛坯余量，则应该在粗加工（保留足够的精加工余量）后，消除其应力，先把模具加热到250~300度，并在此温度下保持足够的时间，再冷却到室温，然后可以进行精加工。

（2）在热处理过程中加热太快引起变形。热处理加热的速度应该足够的慢，以便使模具各部分的温度基本上一致。 在快加热过程中，薄截面比厚截面膨胀得快，这会在模具的连接处产生应力，如果这种应力大于钢材的屈服强度，就会使模具变形。另外，在快加热的过程中，当薄截面首先达到临界温度和开始收缩而厚截面仍然在膨胀中，这样也会引起变形。在慢加热时，合成的应力低于模具的屈服强度，因而不会发生变形。而在快加热时，合成应力大于屈服强度，所以模具会产生变形，当合成应力超过钢材的破裂强度时，将会导致模具破裂。

二、塑料模具制造中的热处理特点

1、渗碳钢塑料模具的热处理特点①渗碳钢塑料模具特点。对于有高硬度、高耐磨性和高韧性要求的塑料模具，要选用渗碳钢来制造，并把渗碳，淬火和低温回火作为最终热处理。渗碳钢退火后硬度低（100~105HBS），塑性好，既有优异的冷挤压成形性能。这类钢在冷挤压成形后进行渗碳、淬火、低温回火，具有生产效率高、制造周期短、模具精度高等优点。②渗碳钢塑料模具对渗碳层的要求。一般渗碳层的厚度为0.8～1.5mm，当压制含硬质填料的塑料时模具渗碳层厚度要求为1.3～1.5mm，压制软性塑料时渗碳层厚度为0.8～1.2mm。渗碳层的含碳量为0.7％～1.0％为佳。若采用碳，氮共渗，则耐磨性、耐腐蚀性．抗氧化、防粘性就更好。③渗碳钢塑料模具的热处理工艺。渗碳温度一般在900～920℃，复杂型腔的小型模具可取840～860℃中温碳氮共渗。渗碳保温时间为5～10h，具体应根据对渗层厚度的要求来选择。渗碳工艺以采用分级渗碳工艺为宜，即高温阶段（900~920℃）以快速将碳渗入零件表层为主；中温阶段（820～840℃）以增加渗碳层厚度为主，这样在渗碳层内建立均匀合理的碳浓度梯度分布，便于直接淬火。渗碳后的淬火工艺按钢种不同，渗碳后可分别采用：重新加热淬火，分级渗碳后直接淬火（如合金渗碳钢）；中温碳氮共渗后直接淬火（如用工业纯铁或低碳钢冷挤压成形的小型精密模具）；渗碳后空冷淬火（如高合金渗碳钢制造的大、中型模具）。

2、预硬钢塑料模的热处理①预硬钢塑料模的特点。预硬钢是指将热加工的模块，预先热处理（通常是调质处理），以获得所要求性能，再进行刻模加工，待模具成形后，不再进行最终热处理就可以直接使用。有些预硬钢可以在模具加工成形后进行渗氮处理，在不降低基体使用硬度的前提下使模具的表面硬度和耐磨性显著提高。预硬钢避免了由于热处理而引起的模县变形和裂纹问题，最适宜制作形状复杂的大、中型精密塑料模具。②预硬钢塑料模的热处理。首先进行预热处理，预硬钢的预先热处理通常采用等温退火，目的是消除锻造应力；改善组织，提高力学性能；调整硬度，改善模坯的切削加工性能或冷挤压成形性能。其次进行预硬化，预硬钢的预硬处理工艺简单，多数采用调质处理，调质后获得回火索氏体组织。由于合金元素的加入，提高了钢的临界点和钢的淬透性，降低了过热敏感性，提高了耐回火性。所以该类钢淬火时可采用油冷、空冷或硝盐分级淬火。高温回火的温度范围较宽，能够满足模具的各种工作硬度要求。三、淬硬钢塑料模的热处理

①形状比较复杂的模具，在粗加工以后即进行热处理，然后进行精加工，才能保证热处理时变形最小，对于精密模具，变形应小于0.05％。②塑料模型腔表面要求十分严格，因此在淬火加热过程中要确保犁腔表面不氧化、不脱碳、不侵蚀、不过热等。应在保护气氛炉中或在严格脱氧后的盐浴炉中加热，若采用普通箱式电阻炉加热，应在模腔面上涂保护剂，同时要控制加热速度，冷却时应选择比较缓和的冷却介质，控制冷却速度，以避免在淬火过程中产生变形、开裂而报废。一般以热浴淬火为佳，也可采用预冷淬火的方式。③淬火后应及时回火，回火温度要高于模具的工作温度，回火时间应充分，长短视模具材料和断面尺寸而定，但至少要在40～60min以上。

四、时效硬化钢塑料模具的热处理

①时效硬化钢塑料模具的特点。时效硬化钢一般含碳量较低，模具坯料先经高温淬火（固溶处理）后，钢处于软化状态（一般为28~35HRC），在低硬度下切削加工，成形后进行时效处理，可获得很高的综合力学性能。时效强化过程引起的尺寸、形状变化极小，有效地保证了模具最终尺寸和形状精度。该类钢往往采用真空冶炼或电渣重熔，钢的纯净度高，所以镜面抛光性能和光蚀性能良好。时效硬化钢还可以通过镀铬、渗氮、离子束增强沉积等表面处理方法来提高耐磨性和耐蚀性，适宜制作形状复杂、精度高、超镜面、大型塑料模具。②时效硬化钢塑料模具的热处理。时效硬化钢的热处理工艺分两步基本工序。首先进行固溶处理，即把钢加热到高温，使各种合金元素溶入奥氏体中。完成奥氏体后淬火获得马氏体组织。第二步进行时效处理，利用时效强化达到最后要求的力学性能。

随着塑料材料在工业生产中的广泛应用，对于塑料模具的性能提出了越来越高的要求。塑料模具的表面强化技术可以显著的改善塑料模具的性能，提高其使用寿命，需要得到重点的关注和研究。

参 考 文 献

[1]阮雪榆等.中国模具工业和技术的发展[J].中国机械信息网

[2]张荫朗.90年代塑料注射模发展趋向[J].模具工业.1995-01

[3]张明君等.化学镀技术在塑料模上的应用[J].模具工业.2001（12）

[4] 尹健.纳米材料在注射模表面强化中的应用前景[J]. 模具工业. 2002(08)