风险控制措施精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇风险控制措施范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词:税收筹划；风险；控制措施

税收筹划产生和发展的根因是能降低企业的赋税，增加企业的经济利益，从而实现理想的经营目标。税收筹划在帮助企业节税的同时也存在着一定的风险，如果不对这些风险及时加以控制则会给企业带来巨大的经济损失。本文以税收筹划风险为切入点，提出风险控制措施，以期有助于充分发挥税收筹划的职能作用。

一、税收筹划存在的风险

(一)实施者素质较低

纳税人业务素质的高低对税收筹划是否成功具有重要影响，如果纳税人的主观判断错误则会导致税收筹划失败。但从我国实际情况来看，纳税人对税收、会计、法律方面的政策、知识掌握程度不高，严重影响了税收筹划的质量。受素质条件的限制，即便一些纳税人想通过税收筹划达到节税的目的，但往往事与愿违，达不到预期的效果。

(二)税收方案的不确定性

税收筹划方案是在特定的环境产生，要想实施也必须要有特定的环境，税收筹划的环境主要包含两个方面：一是纳税人的内在环境，二是外部环境。首先企业要想获取某项税收利益，就要针对税收政策进行筹划，抓住税收变化方向，享受税收优惠带来的经济利益。一旦对预期的经济活动判断失误，就会加重企业的税收负担，增加企业经营成本。其次，国家会针对外部市场经济的改变不断调整税收政策，无形当中增大了企业税收筹划的难度和风险。

(三)权利与义务的不对称

纳税人作为税负的主要承担者，有权利进行经济利益的自我保护，通过一系列措施保护自身的权益。而税务机关是征税的主体，有征税的权利，但纳税人和税务机关的法律地位是平等的，不存在高低之分。现实情况却并非如此，双方主体是管理者与被管理者的关系，权利与义务并不对等，主动权掌握在立法者的手中，一旦调整和改变税法，就会给纳税人造成一定的经济损失。

二、税收筹划风险控制措施

(一)避免税收筹划风险

税收筹划风险避免策略是目前为止避免风险效果最好的一种方法，能使企业因为税收政策改变而造成的损失为零，有效保护企业的经济利益。通常采用以下两种方法：一是根本不从事可能会发生税收变化的经济活动。；二是一旦某项经济活动存在特定风险就选择中途放弃。但两种方法的实现有一定的条件限制，需要注意以下几方面的问题：出现较小的风险，在企业承受范围之内不需要中途放弃经济活动，只有当风险较高，给企业带来巨大的经济损失时才选择中止经济活动；如果规避税收筹划风险的成本较高，甚至高于实施经济活动时，则不需要放弃经济活动；要根据风险的实际情况科学合理的进行决策，不能一味的规避风险而错失发展机遇；规避某项风险时不能保证不会遇到其他方面的风险，要对风险进行仔细甄别，选择恰当的规避风险的方法。

(二)控制税收筹划风险损失

税收筹划具有前瞻性，控制税收筹划风险主要集中在事前和事中两个阶段，主要表现在以下几个方面：

1、信息管理

第一是筹划主体的信息，要分析筹划主体过去和现在的经营状况，根据信息梳理预测未来经济活动的发展方向。第二是税收环境的信息，筹划者在具体筹划之前需要充分了解纳税人的外部环境，特别是一些税收优惠政策，将各个税种紧密的联系在一起，提高整体的节税性能。还要掌握有关的税务行政制度，以便自身权益收到侵害时能够及时维护。第三是政府涉税行为，税收筹划者的方案既可能满足法律要求，也可能违背立法，所以筹划者要抓住政府涉税行为，提高税收筹划方案实施的可能性。第四是反馈信息，税收筹划是一个动态的过程，在具体实施时要根据环境和政策的变化及时调整，根据反馈的信息及时消除外部环境对企业发展的不利影响。

2、人员管理

税收筹划是集税务、会计、财务等多项专业知识的综合性活动，对税收筹划人员提出了较高的要求，主要集中在以下两个方面：第一是业务素质。税收筹划人员要具备过硬的专业知识和丰富的筹划经验，同时还知晓国外相关税收筹划知识，能够根据企业的实际情况制定高效、合理的税收筹划方案。第二是职业道德。税收筹划处于国家利益和企业利益的焦点上，既不损害国家利益也要提高企业的经济效益，所以税收筹划人员要有较高的职业道德，维护税法的权威性。

三、结束语

总而言之，税收筹划是企业提高经济效益的重要手段，企业要高度重视在进行税收筹划时面临的风险，加强对风险的管理和控制，保证税收筹划的顺利进行。不仅能够达到减轻税负的目的，同时也能促进企业平稳健康发展，在风险较低的环境下开展收税筹划，为企业发展奠定坚实的物质基础。

参考文献:

[1]杨书彩.企业税收筹划风险的防范与控制分析[J].东方企业文化,2012,(12):66-67

[2]刘继雄.企业税收筹划及其风险控制[J].企业家天地（下旬刊）,2011,(1):355-356

篇(2)

关键词：危险货物；道路运输；风险控制

改革开放至今，我国经济发展迅速，能源业、化工业等一些与危险化学品有关的行业也快速发展，危险化学品的用量也有了很大的增加。同时运输量的也不断增加，公路环境也越来越复杂，危险品运输事故也随之增加。危险化学品具有有易燃易爆、毒性、腐蚀性等特点，具有不稳定的特殊理化性质，因此其事故远不同于一般的运输事故，其具有风险更大，危害后果更严重的特点，由危险货物引发的爆炸、火灾、中毒、泄露等事故，发生后很容易造成大量人员伤亡、高额财产损失、水源及土壤污染，破坏生态环境。公路运输危险货物的相关问题是当今企业及社会普遍关注亟待解决的难题。今年11月底，《危险化学品安全综合治理方案的通知》下发，其中对于具体的运输环节也做了强调和相关的工作布置。为了更加有效的对公路危险货物运输过程中可能的风险加以控制，以确保运输安全，本文分别从人员、机器、环境及管理四个方面对相关的风险控制措施进行了探讨。

1作业人员风险控制

为了避免由于人的误操作导致事故发生，必须强化驾驶人员安全意识，要把安全放到第一位，在确保安全的前提下驾驶车辆，让其时刻铭记自己的责任，对社会的责任，勇于承担起个人小家庭及企业大家庭的责任。1.1加强技术培训，提高驾驶技能驾驶员是油品运输工作的具体执行者，其操作水平的高低和应急反应处置能力决定事故发生的概率，企业必须从加强驾驶员驾驶技能和紧急情况下应急处置方法的培训，提高专业技能，降低行车风险。1.2加强安全教育，提高安全意识企业相关领导层应加强本行业从业人员交通法规学习和培训，强化相关知识、应急预案、以往事故特点等的学习，有效改善司机和押运人员安全防范意识，自觉践行“安全比天大”的信念行车。1.3增设相关考试，提高从业门槛政府主管部门增设该行业从业人员职业道德培训和考试，提高从业门滥，经培训考试分数达到及格分数线才可以从事该高危险行业的相关工作，从根本上提高相关作业人员的全员素质。1.4合理调节情绪，保持心情愉悦加强员工情绪疏导工作，保证良好工作心态，积极的情绪往往在处理问题的时候更加有效，最终的结果也更加令人满意。1.5严格把控驾驶作业时长，防止疲劳导致事故驾驶员应当在凌晨2时至6时将车停靠在服务区进行休息，避免夜间行车；中午应适当休息1小时，避免产生困倦；单人一次性开车作业时间应控制在4个小时以内，长途运输应配备2名驾驶员轮换驾驶。

2车辆及设备的风险控制

符合标准的运输车辆、装卸设施装备等都是保证安全作业的必备条件，也是重要因素。随着时间增长，运输车辆、设备等都会出现老化现象，存在较大的安全隐患，必须对其进行有效控制，避免事故发生。作业车辆及设施上与安全紧密相关的装置、附件都应符合国家相关规定和标准要求。按照《危险品安全管理条例》有关规定，防静电装置，排气管装隔热装置，灭火器等防护措施都必须按规定进行配备。驾驶员对自己驾驶车辆的状况相对最了解，因此对车辆的检查也更加重要。一方面驾驶员应对车辆做好日常检查，即出车之前自我检查，确保不带病出车，同时检查车辆的基本情况（例如：对罐口阀门的紧固程度、车胎胎压、接地带的情况进行查验）；行驶途中检查，保证出现故障及时排除；车辆归队后检查，确保车辆健康，不留安全隐患。另一方面应按照车辆设备技术要求进行日常维护保养，确保车辆各个部件的正常工作；最后应该定期检测车辆等作业设备，使汽车等作业设备的相关技术要求始终保持在一级标准。

3气象因素及道路设施的风险控制

3.1气象风险

降低由于气象因素带来的风险，主要建立在对运输途中天气情况的掌握的基础上，在车辆出发前做好相应预案，根据最新气象预报，及时安排车辆调度，做好提前防范，确保运输安全。通过天气预报可以有效预知各地区天气情况，在出车之前，如果行驶区域天气状况不好，可取消相关的运输任务；如果运输车辆处在运输途中，遇到了突发天气状况，可选择相关的避险方式进行避险，例如降低行车速度、确保安全行车距离、安全地带停车等待、服务区避险休息等方法。3.2道路因素3.2.1运输道路选择，确保行车安全为了尽可能保证危险货物安全送达目的地，选择同行道路时应选择路况较好的道路进行通行，最好为高速公路，最差为四级公路。3.2.2运输线路勘察，制定风险防控方案新增运输路线时，企业安全管理部门必须对道路情况进行实地勘察，重点是运输路线状况、地理环境等，还要考虑路段的交通标识情况、是否有禁行限制等因素。结合此路段之前发生的相关事故案例及实地勘察情况，对通行路段进行风险识别，制作有风险标记的地图和控制措施卡片，分发驾驶人员。

4管理因素的风险控制

篇(3)

一、建立财务风险预警控制系统

财务风险预警控制系统是对高校各项经济活动中潜在的财务风险和财务管理指标进行实时监控的系统，它贯穿于高校经济活动全过程，通过对管理对象分别制定相应的财务风险控制指标，以财务报表、预算指标及其他相关财务资料为依据，采用数学模型、比例分析等一般方法，达到整体控制风险的目的。高校应建立以动态监控资产负债率和现金流量等指标为主的风险预警控制系统。资产负债率制约着高校的发展规模与结构，同时高校的生存与发展也离不开一定的现金流量，要提高高校在市场中的竞争力，就必须在改善自身资产负债结构、优化现金流量两方面下功夫。

风险预警控制系统的建立对高校确定长期发展思路意义重大。高校在确定其自身发展规模时应重视其规模的质量，即规模结构的合理性。其中，资产结构的合理性主要指：保持合理的现金储备；重视资金的时间价值，加速资金周转；流动资产、固定资产和其他资产保持合理的比例。负债结构的合理性主要指：能动态地根据自身实际，考虑现有资金以及未来的财务收支状况，确定银行融资规模与结构；动态地平衡短期、中期和长期的负债比率；动态监控资产负债率、流动比率、速动比率等财务指标。权益结构的合理性主要指：精心设计权益架构，重视投入产出率，增加自身的资本积累。此外，还要优化现金流，也就是主要通过建立有效的财务信息系统，强化财务预算管理，合理调度资金，加快资金周转，提高投入产出率，动态平衡自有资金、借贷资金和预收资金的规模和结构，确保资金的边际效用最大化。

二、规范债务管理控制

高校举债规模是防范财务风险的关键。高校举债规模涉及国家的有关政策和发展规划，涉及举债高校的办学层次、办学规模、学科建设、专业设置、管理水平以及学校所在地的经济水平等因素，是一个相当复杂的问题。高校应立足自身条件，综合多方面的因素，进一步规范债务管理，有效防范债务风险：（1）建立贷款监督机制。监督内容包括贷款额度、使用方向、使用效益等。学校对贷款项目的论证必须实行“三公开”，即立项公开、论证公开、结果公开，自觉接受群众、银行、社会有关部门的监督，形成由主管部门牵头，社会、银行和广大教职工共同参与的监督机制。（2）加强贷款资金使用和管理。高校必须加强贷款资金管理，形成一套“严格审批、专款专用、封闭运行、跟踪监督、考核效益”的贷款资金使用机制，通过对贷款项目实行“目标分解、公开招标、责任落实、日常检查、验收考核”的办法，形成对贷款资金的使用管理机制。（3）制定严格的还款计划。贷款学校在安排年度收支预算时要考虑偿债因素，将还款计划纳入单位的年度预算收支，保证还款资金来源。（4）通过“银校合作”积极推进助学贷款业务的发展，以助学贷款力度的大小作为学校选择开户银行的重要条件。（5）加强贷款管理与财务分析，建立项目管理责任制。应按照“统一领导、分级管理”原则建立贷款资金项目管理责任制。（6）建立有偿备用金制度，通过有偿备用金的设立和筹措，有效防范资金风险。

三、加强预算管理

高校预算是根据学校事业发展计划和任务编制的年度财务收支计划。预算管理要求高校加强对预算编制、执行、分析、考核等环节的管理，明确预算项目，建立预算标准，规范预算的编制、审定、下达和执行程序，及时分析和控制预算差异，采取改进措施，确保预算的执行。一方面要求提高预算与事业发展计划的关联性，确保预算的有效性；另一方面要求提高预算的前瞻性，从而发挥预算在学校事业发展中的积极作用；此外还要通过行政手段保证预算的严肃性，通过加强预算管理，提高资金使用的计划性。

四、健全内部控制

内部控制是保障管理目标实现的管理手段。健全完善的财务内部控制系统将有助于营造安全、高效的资金运行环境，有效实施资金安全防范，确保资金效益的发挥。

（1）营造良好的财务内部控制环境。学校管理层应充分重视财务内部控制环境建设，将资金的安全作为控制的主要目标，确保财务内部控制的完整性、合理性和有效性；同时还要使全校教职员工特别是中层以上的干部认识到财务内部控制的重要性，积极支持和参与财务内部控制。

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关键词：危险货物；道路运输；风险控制

改革开放至今，我国经济发展迅速，能源业、化工业等一些与危险化学品有关的行业也快速发展，危险化学品的用量也有了很大的增加。同时运输量的也不断增加，公路环境也越来越复杂，危险品运输事故也随之增加。危险化学品具有有易燃易爆、毒性、腐蚀性等特点，具有不稳定的特殊理化性质，因此其事故远不同于一般的运输事故，其具有风险更大，危害后果更严重的特点，由危险货物引发的爆炸、火灾、中毒、泄露等事故，发生后很容易造成大量人员伤亡、高额财产损失、水源及土壤污染，破坏生态环境。公路运输危险货物的相关问题是当今企业及社会普遍关注亟待解决的难题。今年11月底，《危险化学品安全综合治理方案的通知》下发，其中对于具体的运输环节也做了强调和相关的工作布置。

为了更加有效的对公路危险货物运输过程中可能的风险加以控制，以确保运输安全，本文分别从人员、机器、环境及管理四个方面对相关的风险控制措施进行了探讨。

1 作业人员风险控制

为了避免由于人的误操作导致事故发生，必须强化驾驶人员安全意识，要把安全放到第一位，在确保安全的前提下驾驶车辆，让其时刻铭记自己的责任，对社会的责任，勇于承担起个人小家庭及企业大家庭的责任。

1.1 加强技术培训，提高驾驶技能

驾驶员是油品运输工作的具体执行者，其操作水平的高低和应急反应处置能力决定事故发生的概率，企业必须从加强驾驶员驾驶技能和紧急情况下应急处置方法的培训，提高专业技能，降低行车风险。

1.2 加强安全教育，提高安全意识

企业相关领导层应加强本行业从业人员交通法规学习和培训，强化相关知识、应急预案、以往事故特点等的学习，有效改善司机和押运人员安全防范意识，自觉践行“安全比天大”的信念行车。

1.3 增设相关考试，提高从业门槛

政府主管部门增设该行业从业人员职业道德培训和考试，提高从业门滥，经培训考试分数达到及格分数线才可以从事该高危险行业的相关工作，从根本上提高相关作业人员的全员素质。

1.4 合理调节情绪，保持心情愉悦

加强员工情绪疏导工作，保证良好工作心态，积极的情绪往往在处理问题的时候更加有效，最终的结果也更加令人满意。

1.5 严格把控驾驶作业时长，防止疲劳导致事故

驾驶员应当在凌晨2时至6时将车停靠在服务区进行休息，避免夜间行车；中午应适当休息1小时，避免产生困倦；单人一次性开车作业时间应控制在4个小时以内，长途运输应配备2名驾驶员轮换驾驶。

2 车辆及设备的风险控制

符合标准的运输车辆、装卸设施装备等都是保证安全作业的必备条件，也是重要因素。随着时间增长，运输车辆、设备等都会出现老化现象，存在较大的安全隐患，必须对其进行有效控制，避免事故发生。

作业车辆及设施上与安全紧密相关的装置、附件都应符合国家相关规定和标准要求。按照《危险品安全管理条例》有关规定，防静电装置，排气管装隔热装置，灭火器等防护措施都必须按规定进行配备。

驾驶员对自己驾驶车辆的状况相对最了解，因此对车辆的检查也更加重要。一方面驾驶员应对车辆做好日常检查，即出车之前自我检查，确保不带病出车，同时检查车辆的基本情况（例如：对罐口阀门的紧固程度、车胎胎压、接地带的情况进行查验）；行驶途中检查，保证出现故障及时排除；车辆归队后检查，确保车辆健康，不留安全隐患。另一方面应按照车辆设备技术要求进行日常维护保养，确保车辆各个部件的正常工作；最后应该定期检测车辆等作业设备，使汽车等作业设备的相关技术要求始终保持在一级标准。

3 气象因素及道路设施的风险控制

3.1气象风险

降低由于气象因素带来的风险，主要建立在对运输途中天气情况的掌握的基础上，在车辆出发前做好相应预案，根据最新气象预报，及时安排车辆调度，做好提前防范，确保运输安全。通过天气预报可以有效预知各地区天气情况，在出车之前，如果行驶区域天气状况不好，可取消相关的运输任务；如果运输车辆处在运输途中，遇到了突发天气状况，可选择相关的避险方式进行避险，例如降低行车速度、确保安全行车距离、安全地带停车等待、服务区避险休息等方法。

3.2 道路因素

3.2.1 运输道路选择，确保行车安全

为了尽可能保证危险货物安全送达目的地，选择同行道路时应选择路况较好的道路进行通行，最好为高速公路，最差为四级公路。

3.2.2 运输线路勘察，制定风险防控方案

新增运输路线时，企业安全管理部门必须对道路情况进行实地勘察，重点是运输路线状况、地理环境等，还要考虑路段的交通标识情况、是否有禁行限制等因素。结合此路段之前发生的相关事故案例及实地勘察情况，对通行路段进行风险识别，制作有风险标记的地图和控制措施卡片，分发驾驶人员。

4 管理因素的风险控制

4.1 强化对运输危险货物企业的管理

从源头加强管理，严格按照国家相关法规规定的许可条件和要求进行许可审核，坚决执行对专用车辆、从业人员及相关管理制度的审核，对不能达到相关规范要求的企业不予许可。

加强日常监管，定期对危险货物运输企业的相关资质进行查验，按季度对其进行安全检查，督促企业对各项制度的落实。

提高行业准入门槛，避免个体从业人员进入该高危行业，企业应该按照相关部门规定整改，包车、挂靠等不合规的合作方式均不得延续。

4.2 宣传教育，提高安全意识

相关组织机构应不定期进行相关安全知识宣传。不仅要面向参与运输的司机、押运员、装卸人员宣传，同时还应向公司管理人员及全体员工开展危货运输安全教育，提高其安全意识，使其自觉规范安全生产行为。

4.3 建立健全相应的事故应急救援制度

在保障运输安全方面，事故应急处理能有限避免或者降低事故损失。合理的应急预案、健全的组织机构、灵敏处置机制都是应急救援高效运行的关键。应急预案的制定，能使救援工作更加合理有序，救援速度更快，第一时间控制局面，有效减少事故损失及影响。

4.4 预防措施

可能造成事故的影响因素具有动态特点，一旦改变会对事故发生的类型造成改变，预防措施和相应的应急预案都应根据具体情况及时更新，尽量避免事故的发生。好的措施如果得不到落实，一切都是空谈。企业的管理者和具体工作的执行者，必须将风险控制具体措施在日常工作中认真落实贯彻，有效发挥相关预防措施的作用，降低危害发生的可能性。

4.5 强化事故追责体制

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关键词：电力调度；安全风险；控制措施

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.24.158

电网是否能够正常运行最关键的就是电力调度。现在随着经济的发展，人们不仅仅是照明用电，而是越来越追求高质量的生活，电视、空调、电冰箱、洗衣机这些家用电器走进了千家万户，人们对用电的需求量越来越大。同时还包括工厂、企业很多的领域都需要用电，于是电力企业得到了高度的重视。电力调度能够有效的促进电网系统安全稳定，随着自动化调度运行的出现给从事电力调度方面的工作人员也带了新的挑战，需要电力调度工作人员有更高的专业技能。所以必须建立专业技能较强和综合素质较高的电力调度运行队伍才能有效的保证电网的正常运行。

1 电力调度的安全风险隐患

电力调度工作人员对电力业务不熟悉的话会导致电力在输送过程中出现问题，例如：送电延迟、调度时命令下达错误等。出现这种问题都会给电力调度带来安全风险，严重了还会导致电力事故的发生。从中可以看出电力调度人员严重缺乏安全意识。有一些电力工作人员在交接工作方面缺乏安全意识，还有一些电力调度工作人员缺少学习新知识的意识，现在是高科技社会，无论是从事什么行业都要提高自身的能力与时俱进，电力调度工作者更是要与时俱进，要不断的提高自身的专业技能才能保证我国电网系统不断发展和正常运行。

2 电力调度运行中的安全风险

2.1 调度运行时的安全风险

由于电力系统本身就存在缺陷，例如：电力工程施工不当或是电力系统中垃圾信息遮挡了真实信息都会给电力带来安全风险。老旧的电力设备影响了电力的运行速度给电力调度造成安全隐患。由于现在电网系统的运行模式仍然是双通道模式和单通道模式，这种电力运行模式根本满足不了人们对用电的需求，因此说这种模式对电网系统通道的影响是非常大的，甚至有的时候遇到了通道修复的难题，直接影响到电网的正常运行。其次就是现在使用的备用电源都是UPS提供的，但是现在又没有对备用电源的维护措施，因此电力设备的运行环境是没有任何保障的，这种情况对电力设备有着非常严重的安全风险。

2.2 电力调度在管理上的安全风险

由于电力设备和新的管理模式的运用，电力调度在管理模式上也发生了变化。设备模式的变动都会对电网系统的安全造成一定的风险。对于没人看管的变电站都是运检人员用远程进行运行维护的，但是运维人员忽略了现场管理，没有及时的进行数据备份更没有对突发事件进行演练，只是用技术设备代替了变电站的管理模式，这样就会遮掩了电网系统出现的问题。再加上电网系统的技术水平低，编写出来的电力运行内容很简略。这种情况都会给电力调度工作带来安全风险。

3 电力调度运行安全风险的控制措施

3.1 大力开展电力调度人员的培训工作

无论是哪种企业的管理都是对人力方面的管理，因此说电力调度安全风险管理也是人力方面的管理。这就要求电力调度部门的领导一定要改变观念。需要建立一支观念先进的电力调度队伍，千万不要在电力调度安全控制工作上出现观念上的松懈、行为上的松懈、管理不当、电力调度规章制度无法落实等问题的再次发生。最后对电力调度人员要重点培训，必须要加大培训力度，可以通过邀请专业的人士来进行对其培训、开展专题讲座和知识竞争等形式对电力调度人员进行培训。要求电力调度人员一定要掌握新的知识和更高的专业技能，能快速的适应自动化电力调度的新环境，并且能够进行熟练的操作。对于突发的事情要学生随机应变，能够快速的解决故障。因此为了使我国电力系统的正常运行，必须建立一支有着高素质和专业技能过硬的电力调度人才，并且提高电力调度工作人员的安全风险意识。

3.2 加大电力调度系统技术改造

电力调度在自动化运行的过程中如果出现问题，必须要及时的找到问题的原因，并找到相应的处理措施，及时的消除安全风险。在此基础上还可以改善电力调度自动化系统的缺点，可以根据以往的经验不断的进行改造，使新技术越来越成熟。对于采购这方面也要引起高度的注意，负责采购的人员一定选择技术到位质量过关的产品，对于质量不过关的产品一律不用。其次还要对电力设备进行巡检，在巡检过程中如果发现了问题一定要及时的上报并实施处理对策。对于服务器这种重要的装置，电力调度人员一定要进行数据的备份，避免数据丢失以后给工作带来不必要的麻烦。同时还有更新威胁性大的设备能够有效的防止电力设备出现问题。电力调度过程中出现问题一定要及时的采取相应的对策，从而有利于保证电网系统的正常运行。

3.3 利用合理的规章制度控制风险

电力调度人员除了掌握先进技术和熟练地操作技能还有建立规章制度。对每一个部门都要有严格的制度，让电力调度人员各司其职，从而有利于更好的约束自己。然后在现场施工过程中一定要加强监督，一旦发现了安全隐患要及时的解决。用规章制度对电力调度人员进行有效的控制，同时还能完善关于电力调度运行值班的规章制度，利用规章制度必须要去除调度人员习惯性违规等现象。要求电力调度工作者对每一项调度工作的操作都要进行仔细的分析，从而能够做好预防措施。对于危险点要制定出相应的控制对策，认真做好电力调度的安全防范工作。从而有效的提高电网系统的安全系数。

4 结束语

能够控制电力系统正常运行最关键的就是电力调度。因此一定要做好电力调度安全风险的控制工作。必须要求电力调度人员要具备较高的专业知识和技能，同时还有具备较强的处理业务的能力，要有责任心和安全电力安全防范意识。建立相关的管理控制制度有利于人员的各司其职。其实还要求电力调度人员能够熟练的操作相关的安全事故应对的措施，从而有利于企业电力调度安全风险控制工作的顺利开展。

参考文献：

[1]杨慧.论电力调度运行的安全风险与防范策略[J].中国电力教育，2012，10（30）：156-157.

[2]莫忠雪.电力调度运行中的调度安全风险及控制措施[J].通讯世界，2014，09（24）：141-142.

篇(6)

摘要：应收账款的滞后管理制约着我国企业生存发展，使其进入缓慢发展期。对一个企业的盈利能力和营运管理能力要从综合分析应收账款入手。从全国范围来看，我国大多数企业对应收账款的管理方法较单一且缺乏管理意识。很多企业由于对应收账款缺乏管理出现了现金流紧张的状况，使企业陷入财务危机。本文通过阐述我国企业应收账款管理目前的状况，分析形成原因，提出了对应收账款风险控制的建议和措施。

关键词：应收账款；风险控制；对策研究

一、企业应收账款管理现状

我国应收账款的目前状况堪忧，其在流动资产中所占比例逐年增加。据统计，在发达国家中，10%是大多数企业应收账款总额的上限，而我国应收账款在流动资产中所占的比例远超出了发达国家应收账款的水平，比重达到了50%。这些状况及不利于我国企业的进一步发展，使得企业资金严重缺乏。

加大资产的流动性务必要将存货转化为应收账款即采用赊销这一手段。但应收账款不能直接用来实现购买支付功能，它毕竟不是现金，而且它的回收依据是欠款企业信用基础，而信用保证往往存在很大不确定性，给企业带来高风险。（1）支付能力风险。由于信用交易范围的扩大，如果赊销的增长量超过了可以支付的现金范围，由此导致的企业应收账款增加，企业就必须为未真正实现的费用进行垫付，但资金是有限的便使企业陷入严重困难的支付环境。（2）时间价值风险。企业增加的机会成本会给企业带来的时间价值风险与企业应收账款拖欠时间和规模成正比。（3）坏账损失风险。在清偿债券债务关系时，企业应收账款回收的不确定性及无法收回账款而所造成的亏损的即为坏账损失风险。随着赊销的不断增长，坏账损失发生的可能性和损失度就越高。目前，我国企业坏账损失远远超出了现行会计制度规定的计提标准，潜伏着巨大风险。

二、企业应收账款风险的成因

从内部原因看，首先，企业缺乏防范风险的意识，为达到短期目标而一味的追求竞争。其次企业内部控制不严，管理制度不健全。有些企业应收账款管理形同虚设。再次，企业的激励机制不完善。由于自利原则的存在，在有些企业中，销售人员采取回扣等手段强制性销售商品，使应收账款周转率大幅下降，加重了企业经营负担，加大了企业经营风险。最后，企业拖欠现象严重。某些企业权益资本偏少，资产负债比例不恰当，再加上自身经营管理欠缺，使企业营运资本短缺。

从外部原因看，第一，在激烈的市场竞争环境下，大多数企业表现出了对风险防范意识的关注不够，盲目地采用较宽松的信用政策，只重视高利润，使应收账款风险加大。第二，企业失信日益突出，企业不守信用，恶意逃避银行债务，企业财务信息严重失真。同时，政府失信问题也成为焦点。第三，目前我国的信用体系在规范守信等方面缺乏完善的法律规范，造成了失信问题仍无法可依，纵容了社会反诚信行为的滋长。

三、防范企业应收账款风险的对策

从我国应收账款风险成因可以看出我国企业应收账款的管理问题已迫切需要解决，加强应收账款的管理要求企业在对应收账款经常性分析的基础上，及时发现存在的问题，帮助企业减少坏账损失的发生。

（一）制定合理的信用政策

1、制定完善的信用标准。严格的信用标准，对扩大销售是很不利的而且会造成企业坏账损失降低。反之，宽松的信用目标刺激了销售得增长，却使坏账损失不断增加。由此企业更应该制定合理的信用标准，依据所企业所能承担的能力，参照客户信用状况在行业的竞争中进行分析。

2、建立合理的信用条件。企业通过对所提供得信用条件进行对比，如果成本比通过加速收款带来的收益小，就说明所提供现金折扣是符合企业的发展，即信用条件正确，反之，信用条件是不合理的。

3、确立适当的信用额度。企业通过了解客户的偿债能力而能为客户的提供的赊销额度的上限就是信用额度，因为过度赊销使客户的实际偿付能力减小而导致企业受到亏损的状况可通过适当的信用额度进行有效地预防。在客户信用不确定及市场变化的情况下，企业应在所能承受的风险范围之内应对其进行调整以保证有利于应收账款的回收。

（二）加强应收账款的内部控制

1、建立客户信用调查体制。通过定性和定量分析的方法对收集来的客户信用资料进行评估。按照分析结果对往来频繁或金额巨大的客户加强观察力度与监督力度，对待不同信用等级的客户采用不同的赊账政策，使坏账损失率减少到最低。

2、相关审批制度的制定。企业要从自身情况出发，建立经办人员不能超越权限范围的审批业务机制，而且对自己经办的业务负责，超过限额时请示领导批准的赊销审批制度，这项制度是与其经济利益相关的，经办人员要对业务进行事后监督，加快应收账款的收回。

3、完善财务监督体系。由于企业的赊销业务按权责发生制入账，应收账款和坏账准备账户的设置以及总账的登记、明细账的记录都应实行岗位分开，由不同的人员负责。对存在应收账款客户的应收金额进行定期评价，同时定时查看和账务相关的信息，如账龄等，分析其增加或减少的变动情况。为了给赊销提供保证，应不断完善赊销结果反馈机制，经常评估客户的信用状况，调整客户的信用等级。

（三）强化法律依据，完善法律规范

1、加强销售合同控制，采用合理的结算方式，严密销售手续。购销双方的合法权益是通过销售合同来维护的。因此，销售合同的签订要以国家的政策法规为依据，要合法才有效。

2、完善政策和法律规范以解决拖欠货款问题。国家应修订完善关于账款回收的政策和法规以促进企业应收账款的回收，同时责令有关部门监督实施，强化执法的严格性，维护社会经济的有序进行。（作者单位：山西财经大学会计学院）

参考文献

[1]史丽芳.企业应收账款风险控制策略研究[J].现代商贸工业，2010，（3）

[2]朱从华.浅谈应收账款风险防范与对策[J].经济研究，2010，（05）

篇(7)

关键词：建设工程项目；风险特点；风险控制方法；风险控制措施；风险控制体系

中图分类号：TU723文献标识码：A文章编号：1672-3791(2015)09(a)-0090-02

在社会经济全球化的背景下,建设项目作为集经济、技术、管理、组织各方面的综合性社会活动于一体,具有投资规模大、建设周期长、质量要求高、参与单位多、施工技术新等特点,在建设过程中往往会受到各种不确定因素的影响,这就导致了建设工程项目面临高风险的挑战。近几年来我国建筑施工项目中,频频发生各式安全事故,人员伤亡和财产损失巨大,所以针对建筑工程项目的风险控制与防范的探讨和研究有着更加迫切的现实意义,建筑企业如何充分利用所自己的资源,减少和控制生产中产生的风险,降低生产施工中各类安全事故的损失,已经成为建筑企业必须解决的现实问题。在工程项目的施工过程中,加强风险控制,通常有以下几个方面。

1推进投资决策的科学化、合理化

风险管理控制的科学性与否直接影响项目的经济效益,项目决策过程中,准确的评估风险,并做好相应的对策,及时准确地应对风险,可以降低风险损失,提高经济效益。我国近年来都在完善各种建设规范,从设计到施工,从政府监督部门都工程参建各方,严格审查和监督建设项目的每个阶段。建设投资方也会在建设项目投资决策阶段开始,提高建设项目的科学性,环保性,安全性及合理性。例如在建设工程中,现在的建设投资方从以前的建筑美规为重点设计,发展到更加重视建设项目的节能保温,消防安全,更加重视如何做好绿色、环保、安全的建设项目。从过去的设计施工,到现在的设计、图审、聘请项目管理者、监理公司等,从各个方面完善项目管理,控制项目风险。

2提高各方主体的风险控制意识

在建设工程项目实施过程中,调动各方主体的风险控制管理意识,使各方都重视项目中存在的风险,树立风险意识,从而使投资项目有效顺利的发展进行。从2014年开始,我国推行了项目质量终身制,每个项目的建设单位、施工单位、勘察设计单位、监理单位在项目工程前期,必须到政府建设监督部门签署项目质量承诺书,且在项目竣工验收前,在建设项目醒目处悬挂质量终身责任牌,上面标注了建设单位、施工单位、勘察设计单位、监理单位在该项目的具体负责人,竣工时间等信息。使工程信息更透明,也使得各参建方负责人更加重视项目工程的质量和安全。

3建设工程项目风险控制的相关措施

要预防项目即将可能带来的风险,首先要懂得风险因素的识别,风险的评估,然后才能制定有效的风险控制措施,对其进行控制管理。

3.1风险识别

风险控制的第一步是项目风险的识别,其目标是减少工程建设项目中各式工作所带来的不安定性。而风险识别的第一步就是要理清项目的组成、各种不确定工作的关系、项目工作与项目环境之间的关系。第二步则是,收集和处理大量的工作数据并进行分类,以便以后更好地评估风险事件。如在建设工程中常见的洞口临边防护,就是最简单的安全风险。对设计施工图纸的设计审查及图纸会审就是建设项目的设计风险等。

3.2风险评估

在工程建设项目完成识别的工作后,就是进行建设项目风险评估,综合考虑风险的性质、风险的发生的概率和风险的产生后项目者对风险承受能力,进而确定项目带来的风险和风险控制措施对项目所带来的影响程度,从而确定采用什么措施以及控制措施实施的程度。如在建设工程项目中,比较普遍的就是重大危险性分项工程安全评审工作,针对深基坑、高支模、超高脚手架等分项工程,政府部分均要求建设方组织相关安全工程专家,对该分项工程的设计及施工方案项目进行安全评估论证。

3.3风险控制

项目风险控制是指根据项目的具体情况,通过对项目进程中的风险事件进行评估后,针对性地实施的项目风险控制活动。另外,当项目的具体情况产生不同变化时,要及时地对项目的风险重新进行分析评估,并制定新的风险管理计划。风险控制的主要方法有风险回避、风险转移、风险减轻、风险监督等。

(1)风险回避是通过风险识别搜集风险数据并进行评估,从而采用一定的方式方法使得工程建设项目尽可能地不受风险的影响。例如当工程建设中图纸存在的深基坑、高支模的高危险源分项工程时,在条件允许的情况下,投资方可以通过工程变更的方式,减少基坑的深度,及时解除高危险源,做到风险的最彻底地消除的策略。

(2)风险转移是指建设工程中通过一定的途径使得风险的承担者发生改变。风险转移的方式有很多,例如在建设工程项目招标过程中,建设单位通过设定保护性条款,将一定的建设风险转移给投标方。还有在建设工程施工中,建设方通过购买工程保险的方法,将一定的工程风险转移给保险公司。

(3)风险减轻是将工程项目建设风险发生的可能性或风险发生后产生的损失程度降低到可接受范围。例如在建设工程施工中,要求施工人员必须佩戴安全帽,在施工外架上满布安全网等都是为了在安全事故中减轻施工人员的伤害。

(4)风险监督是指对项目全过程的风险控制,项目中发现的风险及时采取有效的处理方法进行监督。风险监督是对项目全过程的监督,是动态的风险监督、过程监督、预见性的监督。例如在建设工程项目中,建设单位会通过招标等方式选择优秀的监理公司,对建设工程进行全过程的监理,针对建设过程可能存在的施工错误,设计单位图纸问题等及时协调纠正处理,避免或减少因为这些错失造成工程返工和经济损失。

4结语

建设工程项目管理的风险是客观存在的,在实施过程中存在诸多不确定的风险,项目管理者根据建设项目的特点及自身的状况,对各类风险因素进行分析和评价,制定相应的风险控制对策,才能更好地保障项目的顺利进行,提高项目的质量和安全。该文通过对建设项目进行风险控制,做好建筑工程的风险识别、风险评价、风险对策和风险控制等一系列完善和系统的风险管理,为其他的项目累积经验,为建设工程项目管理提供一定的借鉴经验。

参考文献

[1]叶小君.清单计价模式下的工程造价控制[J].价值工程,2014(17)：77-78.

[2]陈志晖.论如何加强工程管理的风险认识[J].山西建筑,2011(10)：249-250.