铁路货运行业前景精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇铁路货运行业前景范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词：外资 货运 财务成本 控制措施

在经济全球化发展的形势下，市场竞争日益激烈，外资货运行业也面临着新的机遇和挑战。外资货运行业凭借其方便快捷、高效优质的服务，赢得广大客户信赖，其经营规模也不断发展扩大。随着外资货运行业的快速发展，对财务成本进行合理控制显得尤为重要，降低成本是提高外资货运企业经济效益的前提，也是该行业良性可持续发展的必然选择。因此，企业需要对成本进行重新核算、重新制定价格。但是如何准确核算出消耗的成本，目前大多外资货运企业尚无可靠的依据，企业经营者很难全方位仔细了解成本情况，对收入与成本的把握不甚准确，因而对成本的控制管理工作并不得心应手。尽管有同行的相关价格做参考，但在外资货运企业的财务管理者对企业自身业务经营情况不能全面把控的情况下，难以制定出最优的价格策略。因此，制定出合理的成本核算方法，是外资货运企业管理者进行财务成本控制的基础和完善财务成本控制制度的前提。

一、外资货运进行成本控制的意义

对外资货运进行成本控制具有非常重要的现实价值和意义，它与现代物流企业发展情况有着密不可分联系。根据近些年外资货运行业的发展情况来看，海、陆、空运输费用，港杂费，仓储费等费用日益增高是成本控制中比较突出的问题；另外额外产生的滞港费，滞期费用也比较难控。居高不下的成本费用对利润的增长及行业的整体经营水平均产生不良影响。检验一个行业成熟的标准，考察其成本控制能力的大小是重要的要素之一。因此，对外资货运运输成本进行合理控制是行业发展的客观要求，同时对降低行业成本、规避风险也有积极作用。

二、外资货运成本控制存在的问题

现代的外资货运行业的成本大致有：海、陆、空运费，港杂费，报关费，仓储费，装卸堆存费等等。然而在实际操作中，不同企业内部的成本费用名目较乱，而且大部分公司未能逐个按照服务合同来进行成本核算。例如某企业在完成某一服务合同时，无法确切估算他们耗费的成本，因此对毛利的把握不甚准确。在这种情形之下，外资货运企业对财务成本管理控制效果并不十分明显。外资货运企业控制成本的关键在于企业内部采取的财务成本控制措施是否有助于企业未来的发展，对不同时期的利益权衡是否到位。目前外资货运企业主要存在以下问题：

（一）外资货运企业缺乏产品成本计算意识

外资货运行业是一项特殊的服务行业，他们需在合同约定的时间范围内为客户提供专业、方便快捷的运输货运物流服务，这种服务方式相当费时费财。外资货运企业应该考虑把货运服务当做一种产品来计算成本，这种方式方便企业分类管理、更便于财务成本控制，同时为外资货运业务定价提供依据。但是目前大多数企业尚无这种意识。

（二）外资货运企业未细分货运成本

外资货运行业以往的成本管理方式很难为企业经营者提供准确清楚的成本数据，难以满足企业财务管理者的需求。传统成本管理方式弱点在于成本分配同资源消耗分离，对于成本较高的外资货运企业而言，不合理的成本分配标准使得成本信息显得不太客观。

（三）外资货运企业未建立成本管理模式

外资货运企业相关的成本资料不完善，前期工作的不到位，导致后期的预算分析、控制管理只是流于形式。因此，外资货运企业需要从财务会计中提取相关成本资料作为参考，辅助成本计算。

宏观上就我国相关会计制度而言，没有单独核算外资货运物流成本的相关内容，导致外资货运物流成本计算无章可循。就成本计算方式而言，方法不一，使同行业企业之间无法对比。最后，就管理模式而言，缺乏成熟的管理模式，导致成本信息不完整。

三、外资货运企业成本控制措施

（一）树立财务成本控制观念

外资货运企业需及时对成本管理的内容与对象、方法进行研究分析。建立全面细致的成本管理方法，在以往的成本管理手段中，降低成本被认为是最终目的，节约开支是降低成本的前提。但这并非唯一的方法，更不能一味追求降低成本，而是应该让付出的成本产生最大的经济效益。在实际工作中，不难发现，外资货运企业成本的降低是有底线和条件的，在某些环节一味追求成本降低，服务质量和企业利润将会受到不良影响。因此，应该树立正确的成本控制管理观念，使用更为成熟的成本管理方式。

（二）按单一业务计算成本

不同的外资货运企业在实际生产经营活动中，各自对成本的管理手段也不一样。对于现代外资货运行业而言，以往传统的成本核算管理方法已经无法满足企业财务管理者的要求。我们可以考虑将货运服务内容的各项分支作为单一的产品，来进行成本核算，计算各项分业务的成本消耗，分步逐级计算成本开支。这包括国外运费，国内运费，港杂费，报关费等成本费用。例如在货运服务过程中的运费类算作一种运输成本，港杂费等算作另一个“产品”的成本。采用该种方法，能准确清楚反映出各项成本，但也应看到该方法存在一定的缺点和局限性，计算方式复杂，分类标准难以把握。因此，外资货运企业应灵活选择成本管理方式，符合本公司自身的实际情况。

（三）加强与国内大型物流企业合作

外资货运企业主要经营的业务包括全球性的国际海运、空运进出口业务，私人物品及过境货物的国际运输等等，具有业务规模大、涉及地域广的特点。目前，外资货运与国内大型物流企业的合作并不多见，因此外资货运企业应结合自身情况，挖掘国内实力较强物流企业的优势并与之进行合作。大部分的外资货运企业在国外特定区域有约定的价格，且在全球多数国家设有多家分支机构和办事处，全球管理网络已经具备，具有比较明显的国际网络成本优势；同时随着近几年国内物流业的发展，我国境内的大型物流企业的网络布局已基本成熟，熟知国内行情和特点，也具有特定的国内成本优势；因此积极与国内物流企业合作，增强国内业务的长效竞争力，同时为国内大型物流公司提供国外货运业务的便利条件，相互取长补短，非常有利于外资货运企业的成本控制降低。

（四）其他

除上述措施之外，准时性也是外资货运企业一大服务标准，也是客户对外资货运企业的基本要求，在控制成本的过程中，如果本末倒置影响到货运服务时间，也是无意义的财务成本控制。因此，对时间进行控制，进行高效合理的运输工具调度，也是外资货运企业成本控制工作的重要内容。最后，对于外资货运企业而言，树立好良好的信誉口碑，减少工作失误，都能达到降低成本的目的。

四、结束语

文章通过对外资货运行业的分析，以及对该行业财务成本控制工作中存在的突出问题进行梳理，不难发现外资货运企业只要在成本控制管理方法上面进行有效的改革，该行业的发展还有巨大的提升空间。这需要外资货运企业在管理过程中首先树立起成本管理的观念，对货运业务各项工作按单一业务来计算成本，加强与国内大型物流企业合作，同时通过各种手段，在不影响服务质量和服务时间的前提下尽量减少各项成本的开支。

外资货运企业的管理者应该认识到对成本的控制工作不可能一蹴而就，需要在长期的工作中积累经验，树立起可持续发展的观念是企业当前最紧迫的任务。相信通过先进的科学信息技术以及不断完善的企业财务成本控制办法，外资货运行业发展前景会更加光明。

参考文献：

[1]程红兰.企业物流成本管理问题与对策[J].当代经济，2010

[2 ]邵华.企业物流成本管理存在的问题及对策分析[J].物流工程与管理，2010

[3]叶忠慧.公路货运大型化对降低运输成本的影响[J].公路与汽运，2009

篇(2)

关键词：世博会；会展物流：会展经济：对策研究

近年来，越多越多的国际性赛事和展览活动在我国举办，为我国会展物流的发展提供契机，使物流业发展趋向规模化、柔性化、智能化、信息化和人性化；同时，为建设辐射全国、连接世界的服务供应链，打造高效便捷物流服务带来新思路。

一、上海世界博览会简介

世博会(ExPo)，是综合反映世界各国政治、经济、文化和科技发展水平及成就的大型展示活动，分为综合性和专业性两类。迄今已举办50余次。

上海世博会将于2010年5月1日拉开帷幕。现阶段各场馆正在有序建设和布置中：各项配套的基础设施、交通站点、流通要道，如机场、铁路、公路、水路以及包括公路、越江通道、公共客运交通、静态交通在内的市域交通等，因上海特殊的交通咽喉地位和世博会选址的“亲水”特征，也正在按计划新建和完善中。2008年6月25日，泛联国际货运(Agility)正式与上海世博会事务协调局签约，成为指定物流服务商。

二、会展物流的概念

会展物流是一个较新的概念，从会展运输和物流系统的基础上发展演变而来。会展物流是指为保证大中型会展开展，由除主办方和参展方的第三方物流服务提供商保障各项与会物资流通的实体流动过程；包括会前对展品、场地基建设施、生活资料的运输和储备：会展中物资的正常供应并流向消费者：会展后将物资回收利用或恰当处理。

该系统供应链由会展组织者、参展方、供应商、建设方、信息服务方、政府相关部门组成，以会展组织者为核心，第三方物流企业发挥作用，整合其他各方的需求和利益，完成物流工作、满足会展需求。并将适合的产品流向适合的消费群体。

其服务供应链如图1所示，各节点由会展运输商(Exhibition TransportationServers，ETS)提供服务。

需要注意的是，在会展物流的发展中，要尽力将会展运输商ETS向会展物流服务商(Exhibition Logistics Servers，ELS)转化，以更好地适应大型会展对现代物流的要求。

三、会展物流的特点

(一)专门性、集聚性、动态性

首先，会展物流为世博会的特定主题提供专门物资的运输。上海世博会以“城市”为主题，由此带来的基建材料、装修材料和跟随旅客的行李的流通是重中之重。其次，会展物流产品在短时期内集聚涌人，小批最、集散性高的物品流通经常发生。再次，以应对会展中出现的各种情况，第三方物流公司必须对可能需要的产品、材料做快速响应处理。

(二)持续时间长

昆明世博会持续3个月。奥运会16天，而上海世博会则要6个月。在这184天中，不仅要持续满足世博会大量大会用品、建筑、装饰、包装等的需要，还要处理好各国政府首脑、商务人士、技术人员、与会宾客、游客行李的出入境。会展物流要保持在长时间内持续提供优质快速的物流相应服务。

(三)参与人数众多

昆明世博会吸引了69个国家和26个国际组织参加，至2008年入园参观的海内外游客总人数达940多万人次。上海世博会预计展览期间吸纳7000万参观者、200个官方参展者、逾25家合作伙伴和赞助商以及社会大众，此次世博会的预计参观人数突破历史新高。

(四)绿色物流、逆向物流要求高

作为保障性环节，高效优质是会展物流的基本目标，除此之外，对能源、保护环境提出高要求。同时，对展会期间产生的大量生活、生产废物，要进行合理、高效、妥善的销毁或循环利用。与此相适应，展会物流的评价体系也应在相关指标上有较高标准。

四、会展物流发展分析

(一)发展前景分析

自20世纪90年代以来，上海的会展数量以20％的速度递增，其中针对汽车、生物医药、IT、建筑、环保等行业的会展市场发展尤其迅速。从长远看，会展物流将成为会展经济发展的重要方面。促进社会整体服务水平的提高。

1、高利润。据统计，1993年大田世博会收益12500亿韩元，增加外汇收入4455亿；1999年昆明世博会成交金额150亿元；2005年爱知世博会则在危机中成功实现100亿日元的赢利。上海世博会的召开必将使上海港进出口量成倍增长，集装箱吞吐量预计增长1倍，国际运输与货运行业的业务量和收益将迎来鼎盛时期：带动上海及长三角地区的旅游业繁荣。

2、推动物流业资源整合和优化。会展物流为第三方物流市场的发展策略、资源整合、供应链优化和系统优化提供一定的方向。在服务专业化、流程精细化、技术科技化、管理信息化的思想下，第三方物流业将获得更大的成长空间。同时，在成功运作会展物流的实践中，提高自身企业知名度，进行品牌建设。

3、解决经济危机下物流业的就业问题。在奥运会制造的一波物流高峰过后，类似世博会的大型物流合同。一方面积极挽救物流业，促进物流企业在挑战中完成必要的重组和跳跃式发展，另‘方面，加大对物流业中高级人才的需求，缓解部分就业压力。据资料显示，2000年仅在德国举办的130个专业性的国际贸易博览会，就创造了23万个就业机会；2001年上海物流业从业人员达45.24万人，比1990年增长6倍，至世博会召开，上海物流业将增加100万左右的就业岗位。达到180万。

(二)会展物流发展的瓶颈

1、物流市场发展不成熟。现阶段中国物流市场还未形成健全的市场机制、规范的竞争秩序、合理广泛的行业统一标准和适应现代物流发展的规章制度和管理模式，这使得物流业受传统计划体制影响较大，物流流程脱节现象造成了运输工具资源浪费、能源消耗、人员分配欠佳，直接影响现代化的综合性物流服务体系的形成。

2、市场需求匮乏。当前会展物流尚未进入物流专业化市场，一般以签订第三方物流商为合作企业的形式提供一切物流服务，甚至一些会展并不刻意注重其物流外包和会展物流需求。导致国内物流企业难以找到合适的锻炼机会和改进方向，使国外会展物流商在该市场上占据有利的领先地位，本土企业惨淡经营。

3、物流业自身实力和能力欠佳。国内物流企业目前仍坚持“大而全”或“小而

全”的经营理念，业务范围较为局限，企业规模小、服务功能单一、管理水平落后、对物流信息的收集加工利用程度较低。对比物流业发达的美国和日本，在工业企业中，原材料物流由第三方物流公司承担的比例分别为75％和80％，而我国仅为18％。这样的经营实力和物流能力使得会展方难以与其形成战略合作伙伴关系。

4、信息化建设程度低。会展物流要求各相关方建立信息管理系统，进行物流信息最大化共享，协作完成任务。但是目前只有大型物流公司愿意投资大量资金和人力建设，这在国内市场中小型物流企业居多的大环境下，是对物流企业整体发展的最大制约。

5、专业人才缺乏。据调查，北京市物流企业员工中本科毕业及本科以上学历16％，专科学历10％，中专学历22％。高中学历34％，小学及初中学历18％。上海市场构成大致类似。物流专业人才比较匮乏、员工素质较低的问题从根本上影响着会展物流的实施进程和发展速度。

五、会展物流发展的对策研究

(一)制定会展物流服务的具体服务要求和规范、细则、法规

当地政府要注重角色的转化和培养，以“服务”性政府的理念重视会展经济，制定并完善一套详细的会展物流运作流程。从事会展物流的第三方物流企业则需要进行合理统一的规划，建立绿色物流体系。构建绿色物流网络，实现快速高效的绿色物流服务。会展主办方更要将物流服务对展会的影响充分估计，建立科学公正的物流服务供应商竞标规则，及时对其进行服务评价，保持互信互动的长期合作。

(二)第三方物流企业服务细分、优势重组

要解决第三方物流企业在服务上的短暂性、系统化不强、专门性差等问题，减少对时间、资源和资金的不必要占用，第三方物流企业应将已有的服务类型进行细分，对相同步骤和环节以“协作共享”为原则设计，对专门的物流服务则制定相应配套的服务要求和实施流程，达到“优势需求”的目的：企业自身从运输、仓储、配送、机械化、自动化等各方面提高，依托现有物流网络，完善适合会展需要和发展的专门网络。

(三)加强物流信息建设

首先，面向企业内部管理，依据企业规模建立全球卫星定位系统(GPS)、物资采购管理(MRP)、企业资源管理(ERP)等EDI手段和方法；其次，面向展会需求，充分运用条形码、无线射频、GPS、GIS等现代物流信息技术，应对不同的管理监督。满足信息服务要求，保障展会高质高效进行。

(四)致力于人才培养

会展物流具有强大的关联带动效应，从业人员素质和技能将得到提高。人才培养一方面要依靠高等院校、职业培训机构等在人才培养中的优势作用，另一方面加强资格认证的力度、广度和深度，选拔理论和实践兼备的全方位人才，为会展物流、第三方物流的发展输入新鲜血液。

六、结束语

世博会开幕在即，上海市各项基础设施建设有条不紊进行，世博会物流服务高速运转，保证物流、人流、资金流、信息流、商流和技术流六大流通的通畅。随着我国会展经济的蓬勃发展。无论是会展的需要，还是物流企业自身建设的要求，必然要求会展物流服务业跟上步伐，在会展经济中寻找更大的发展空间。

参考文献：

1、中国2010年上海世界博览会参展指南[S]，上海世博会事务协调局，2007

2、孙文一。丁敏，把握世博会契机推动上海会展物流业发展[J]，经济物流，2007(10)

3、陈大为，世博会微观系统中关于人流和以人流为基础的物流系统研究[D]，华东师范大学，2006

4、杨东援，世博会交通体系中的物流系统规划[J]，世博经纬，2005(2)