智慧金融发展精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇智慧金融发展范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

一、课程建设任务和目标

本课程从物流金融特点及需解决的核心问题入手,引入物联网及智能技术在其中的关键作用介绍,同时详细介绍不同物流金融模式下各方参与者、业务流程,物流金融方案的制定与组织实施,物流金融风险控制以及基于物联网的解决方案,最后针对典型的物流金融案例,让学生探讨在该业务中引入物流金融对案例的流程及供应链绩效的影响,培养学生初步的业务管理能力。本课程目标: 2.能力培养目标:(1)掌握智慧物流下的作业流程,具备融资对象评价、监管合同和仓单质押监管服务制订的能力。(2)能制订并组织实施物流金融作业任务。(3)掌握利用智慧物流技术,实现物流、信息流和资金流综合管理创新。

二、基于智慧物流的以工作过程为导向的物流金融课程内容

基于工作过程的物流管理专业学习物流金融课程体系包括以下几个方面:物流金融业务分析与需求分析,质押与监管方案设计,监管项目合同签订,仓单质押监管服务与组织,动产质押监管服务与组织,抵押监管服务与组织,贸易监管服务与组织,物流金融业务综合实训,供应链一体化物流服务运作,物流金融风险控制,物流成本控制与绩效考核。基于智慧物流的以工作过程为导向的物流金融课程,在教学内容的组织方面包括以下方面:

1.现代物流与金融服务概述。包括物流概念,物流金融的概念与产生过程、地位与作用,智慧物流在物流金融中的应用,物流金融智慧化趋向几个部分。教学要求:深刻理解物流金融在社会经济中的重要作用,掌握物流金融的基本概念、流程及各环节的重点工作,了解智慧物流及其发展对物流金融的促进和提高的重要作用,了解物流金融智慧化的新趋向。

2.基于智慧物流的物流金融业务架构。包括:RFID与物联网简介、了解物流信息技术发展背景、基于智慧物流的物流金融业务流程架构、基于智慧物流的物流金融业务管理系统架构。

3.智慧物流下物流金融业务风险降低的技术措施。了解如何利用智慧物流,降低不同环节的风险。掌握通过构建智慧仓储、智慧安全监督、智慧物流,实现“货物流、信息流、资金流、运输流”为一体的“物流金融”业务与服务,降低物流金融风险。

4.智慧物流下物流金融业务的增值模式。了解如何依托智慧物流,构建智慧仓,掌握通过提供仓储、物流、金融、商贸创新服务,增强与供应链上合作伙伴的联系,提供更多可行的增值服务。

5.智慧物流在物流金融业务的应用案例。教学要求:熟悉中储物流、柏亚仓等物流金融方案及智慧物流金融解决方案。

篇(2)

“我们的新办公大楼可容纳4000人，二至五层分别是针对TIBCO、微软、中国银行等的交付中心。我们地下一层的员工食堂可容纳1500人就餐，有专门的西餐区和吧台，食材专门从麦德龙购买，一份地道的意大利面只卖11.5元，让员工吃得安心、舒适又实惠。”5月8日下午，文思海辉举行主题为“创新引领变革，发展践行梦想”的媒体开放日，工作人员边带记者参观其位于中关村软件园二期的新办公大楼边介绍。

在随后的分享交流时段，文思海辉总裁陈立峰带领多位高管向与会记者分享了文思海辉基于SMAC（Social社交、Mobile移动、Analytics数据分析、Cloud云计算）创新的解决方案，以及私有化和转型、大数据和智慧银行、智慧城市建设等相关话题。

私有化亦为更好转型发展

2012年8月11日，文思信息与海辉软件1∶1合并。2013年10月17日，文思海辉被黑石为首的财团6.25亿美元收购，完成私有化。回顾文思海辉的发展历史和重大事件，陈立峰认为，对等合并、私有化都是为了实现创新转型这一最终目标。

“京东冲击了零售模式，LBS冲击了酒店模式，嘀嘀打车冲击了打车模式，新的时代到了。当下，以服务和创新为驱动的经济增长时代正在全面开启和到来。”关于创新转型，陈立峰指出，私有化的完成为文思海辉拉开了创新转型的精彩大幕，“文思海辉的英文是Pactera，意思就是要跟客户结成战略联盟，迎接新的时代。”

文思海辉执行副总裁兼CMO吴建认为，私有化是文思海辉发展史上最具里程碑意义的重大战略举措，体现了股东和管理层对产业发展前景的洞察和对未来的信心。他认为，私有化的完成将推动文思海辉提升决策自由度，专注于长期战略的规划和执行，其中包括收购兼并和全球化的业务布局，最具全球资源整合能力的公司股东――黑石集团将给予文思海辉巨大支持。在时机成熟时，公司不排除再次IPO的可能。

文思海辉转型的目标是什么？“私有化后，文思海辉有五大目标：第一，文思海辉是从外包起家的，我们会持续做中国领先的最大外包服务商；第二，文思海辉要成为全球前十位做研发服务的提供商；第三，要做中国金融行业提供解决方案的NO.1；第四，发力BI，做优秀的BI战略服务商；第五，希望与跨国公司平起平坐来服务全球市场，成为中国的埃森哲。”对于业务结构，陈立峰介绍，公司目前营收60%来自外包，30%来自咨询，他希望未来的业务构成是外包占30%、解决方案占30%和咨询服务占30%。

着手大数据发力金融

文思海辉自提出SMAC战略和技术框架以来，把大数据作为全面提升客户创新转型的业务重点，融入自身产品和解决方案以及客户服务上，获得客户和市场的广泛认可，并在金融、电信、制造、航空、电商、智慧城市等行业和领域斩获颇丰。基于此，文思海辉提出了“SMART DATA”智慧数据理念――大数据基础上的商业智能和大数据分析应用，从而帮助企业挖掘和提升数据应用价值，引领市场全面发现数据价值。

谈到大数据，文思海辉CTO芮祥麟指出，很多大型企业数据规模在爆炸性增长，数据价值并未同步增加，甚至出现数据价值随数据量增加而降低的现象。同时，越来越多的机构不满足于简单的大数据整合汇总，而是期望通过大数据的挖掘和分析，深入支撑企业更高层面的决策和创新，其中不乏商业模式、运营模式、生产模式和营销模式。未来，大数据对于企业的作用不仅局限在分析过去，总结经验，更在于预测未来，创新和变革，从“被动模式”转为“主动模式”。

芮祥麟坦言自己一直对算法非常着迷，他目前带领着由3位数据科学家、6位熟悉新一代技术架构和应用架构设计的技术专家组成的精尖团队，梳理出文思海辉新一代的大数据分析工具为基础的路线图，在计算资源不再是瓶颈的现如今，综合多种算法模型，用大量数据测试验证，完成真正能为企业打通、治理、分析数据的底层工作，并与文思海辉国内金融事业群BUSS服务及营销事业部总经理况文川领导的金融事业部通力合作，从底层技术到应用，为银行客户提供真正有价值的数据分析和管理工具。

行业经验丰富的况文川向记者介绍，目前，传统金融业正围绕“以客户为中心”理念增强营销和客户体验，建立和拓宽基于网络的复合营销渠道，建立银行业的电商平台，实现多种产品的“电销化”，并将这一营销和客服体验延伸到手机等移动平台，实现传统网点、智慧网点和手机网点的“O2O”结合，全面覆盖个人用户和企业用户，并延伸渗透到供应链金融领域。互联网金融正在凭借商业智能、大数据等手段，不断夯实在自身领域的优势。而在全球金融业已耕耘十年的文思海辉，将围绕客户创新需求提供咨询、开发、运维等整套全生命周期的服务，融合SMAC技术的解决方案遍布直销银行、虚拟账户、电商平台、社区金融和移动金融。

当记者问到实际客户应用的情况时，带领着4500人团队服务中国金融机构的况文川举例介绍：“我们正在与一家国有大型银行做其电子虚拟账户，完成其电商平台和直销银行目标；还有，我们正在为一家中小银行做直销银行，6月份上线；我们正和西北的一家银行和南方的一家银行做多渠道电子客服，而像汉口银行、农行的一些分行和光大银行都在使用微信客服；而在移动办公和移动BI方面，我们正在研发的客户360视图的产品非常贴合用户需求，但目前还没有投产。总体而言，目前这块已经为公司带来4000万元收入贡献，而且其增速会很快。”

智慧城市不断积累

篇(3)

在整个IT业界都身处产业寒冬而瑟瑟发抖的时候，IBM以“智慧地球”――一个乌托邦式的狂想――再次让业界感到震惊。2002年，在全球互联网泡沫破裂的低谷中，IBM以“电子商务，你想有多e”颠倒众生。这就是蓝色巨人IBM――总是在众人迷失时显示出其新锐的洞察力，总是在危机关头，以其特立独行而成为瞩目的焦点。

2月24日，2009年 IBM论坛在北京举行，能容纳1000余人的大会议厅座无虚席。IBM大中华区首席执行总裁钱大群首次阐释了IBM“智慧地球”理念。钱大群认为，信息技术产业每隔10年～15年就会发生一次重大的变革，并催生新市场、新业务模式、新产业规律。“智慧的地球将掀起互联网浪潮之后的又一次科技革命。”

IBM认为，当今世界的许多重大问题，如金融危机、能源危机和环境恶化等，实际上都能以更加“智慧”的方式解决。如果我们的交通更加智慧，那么2008年初数十万人受困于暴风雪的情况或许可以避免；如果我们的地震预报和应急指挥更加智慧，那么“汶川大地震”的悲剧或许不会发生；如果我们的食品更加智慧，全国30万儿童或许可以避免遭受“三聚氰胺”奶粉的毒害。

IBM“智慧的地球”理念的提出，可谓正当其时。

智慧地球 蓝色狂想

IBM大中华区首席技术官、IBM中国研究院院长李实恭解释了世界智慧运转的三个重要的维度：更透彻的感应和度量、更全面的互联互通、更深入的智能洞察。

简单地理解就是，现在我们可以很容易地把传感器嵌入到各种生态系统中，从医院到备货商店、甚至诸如江河湖泊这样的自然系统。未来，这个世界将有万亿种互联的、智能的东西，比如汽车、机场、公路、管线等等。所有这些东西在交互过程中产生的信息将是空前的，而先进的技术和超级计算机能够将这些堆积如山的数据转变为实际的洞察力，为我们提供更加“智慧”的决策。

这就是IBM“智慧的地球”的理论框架。而在当天的论坛上，IBM还向大家呈现了很多“智慧的地球”的实践案例。在智能食品供应方面，IBM与挪威的Matiq公司正在开发一套更先进的食物追踪解决方案，它采用RFID技术，从农场、供应环节到超市上架，全程追踪肉类和禽类食物，以确保食品保持最佳状态。在智能医疗方面，IBM正在帮助主动医疗网（ActiveCare Network）监控美国38个州的1.2万多家诊所，为超过 200万病人提供注射液、疫苗及其他药品的适当运输网络。主动医疗网采用IBM软件降低治疗费用高达90%，降低病人、诊所应用费用达60%。

IBM所提出的“智慧地球”理念，也引来诸多的质疑和诘责。钱大群在接受记者采访时就坦承: “IBM提出智慧的地球这样一个理念，主要是抛砖引玉，我们希望国内的产业界一起来参与，一起来投入。”但是他同时也表示，“IBM在过去一年中，在全世界各地已经发展了很多的方案、也有很多的案例来证明，我们的理念是可以实施的。”

停止空谈 开始行动

IBM是在“出世”的精神导引下，以“入世”的态度做生意。所以我们看到论坛的主会场在大谈环保、能源、绿色、拯救地球这样的话题；而转身过来的展厅，满眼都是IBM的金融、医疗、教育、电信等行业的解决方案。只不过，他们全部穿上了“智慧”的新装，变成了智慧的金融、智慧的电信、智慧的油田、智慧的医疗、智慧的购物等等。

IBM希望智慧点亮地球，也希望智慧点亮“钱途”。在2009年初，IBM公布了其2008年的业绩报告，营业收入、税前利润和每股收益都创纪录地得到了发展。也就是说，尽管全球金融危机的威胁继续存在，但IBM的收益依然保持稳定上升。

在论坛当天下午举行的中国策略会上，钱大群向媒体了2009年IBM最新的策略，就是依据“智慧的地球”中国策略，进行相应的组织架构建设。未来的IBM在中国的管理团队，将更加贴近行业和市场、重视新兴机会和渠道、合理地利用研发和全球服务的整合力量，为中国提供更多创新的解决方案。

具体而言，2009年IBM将继续加强地方市场建设，在现有的26个分公司的基础上持续各地分公司的发展。IBM还将紧密结合中国政府的发展策略，抓住新兴行业的机会，与客户共同合作建立创新的IT架构，推动医疗、能源、金融和保险等行业的新发展。在“智能的地球”的发展背景下，IBM也将加速推行跨部门整合，提供整合的解决方案与服务。

在区域拓展方面，IBM大中华区客户事业部及区域拓展部总经理何国伟特别谈到: “今年你们不会看到IBM公司疯狂地开很多新的分公司，我们希望把26家分公司做得更大、更强、更深。我们希望把新招的员工安排到非北上广的地区，把员工移到第二级、第三级的城市，提高我们的区域覆盖能力。”

篇(4)

2015年9月国内首款智慧交通支付的可穿戴产品“嘀嘀”手环面世，它相当于一个腕间的交通IC卡，可在挥手之间轻松完成诸多交通支付功能。该产品的普及应用预示着一轮智慧交通支付领域的金融创新竞争已经悄然展开。

智慧交通支付的发展

目前交通支付领域的金融产品创新已呈现方兴未艾的蓬勃发展之势，尤其是各地正在推进的金融IC卡智能交通应用工程已成为智慧城市建设的重要组成部分，对优化和整合各类公共服务资源，提升城市形象和品位，增进公共交通的运营效率，方便市民出行具有十分重要的战略意义。

随着交通支付智能化水平的不断提升，以及银行卡受理环境的优化，挥卡出行将逐渐成为人们的日常习惯。停车时对着闸机挥一下银联IC卡就可完成计时和缴费；计程车收费时挥一下银联IC卡就可完成支付；乘坐地铁时挥一下银联IC卡即可通过检票口闸机进站。这些快捷支付的场景在全国很多地区都已成为现实。

在很多城市的公交车上，市民只要办理了金融交通IC卡即可非接触刷卡完成购票，整个过程仅需一秒钟时间，比插入式IC卡和磁条卡（约3秒）及投币（约5秒）的支付速度快数倍。由于收费速度提高，车辆运行时间缩短，就等于节省了市民的乘车时间，真正体现了“一卡在手，出行无忧”。同时也为各发卡银行与公交公司、其它商业组织间的进一步跨界合作奠定了坚实的基础。

当前，很多人口密集城市都深受交通不畅的困扰，“堵城”一度成为这些城市的戏称。通过发放苏通卡等高速公路专用金融IC卡，并采用车载电子标签（OBU）+IC卡的过路收费模式，只需在高速收费站ETC车道上进行微波短程通讯，即可完成车辆的自动识别和收费，所有的交易数据均在银行后台系统实时结算处理，基本实现了不停车自动收费，从而有效减轻了城市道路交通的压力。

此外，随着汽车数量持续增长，城市“停车难”现象越来越严重，传统的人工收费停车管理模式已逐渐落伍，多个城市已推广新型停车场自动收费系统，办理了金融交通IC卡的市民，只需在停车场入口处直接“挥卡”即可自由出入，无须等待取票，停车场收费系统会自动计算停车时间和资费，并从车主的金融IC卡中扣款。此外，车主无需担心卡密码泄露，非常安全快捷。

智慧交通支付的创新

目前通过政府、企业、银行间的多方协作，上述的交通支付结算模式已产生积极的经济和社会效益。科技的进步给智慧交通支付带来新的发展空间，尤其通过金融科技创新，不断催生出诸多智慧交通领域的支付结算新品。

在车联网的公交智能支付领域，当前淘宝众筹正在预售一款可刷交通卡的穿戴式产品――“刷刷”智能手环，与“嘀嘀”手环相比，“刷刷”手环支持的地区更多，功能更强，不仅可在公交、出租、地铁和轮渡上非接触刷环，还开通了空中充值功能，通过手机App，就能使用自助充值、余额查询、消费记录查看等功能。

与此同步，腾讯通过研发“滴滴打车”软件，阿里巴巴通过投资“快的打车”App，百度通过投资“优步”预约叫车App，共同抢夺交通移动支付市场。这也预示着“移动互联网+金融”的模式将在智慧交通支付领域引发一场新的变革。

此外，在水上智慧交通支付领域的金融创新也层出不穷，航道部门开始通过研发船舶自动身份识别系统，构建水上自动收费处理平台和ETC结算系统，并开立船只过闸专用电子账户。船民安装“水上ETC”软件后，只需在智能手机上按提示填好相关信息，经过识别、调度、过闸三个步骤即可办理缴费、充值、查询、退款、票据远程打印等过闸手续，航道部门则可通过ETC系统对船舶身份自动识别，对过闸费用进行实时管理。

相比以往过闸的繁琐流程，使用“水上ETC”系统，船民过闸只需5分钟。不仅提升了船闸运行效率，也节约了成本，有效解决了船闸通航效率低下、现场工作人员安排不合理等问题。

移动通讯打造智能“水上ETC”

当前，“水上ETC”系统主要通过手机移动通讯技术，将内河船舶的过闸申报、船闸视频登记确认，以及费用在线缴纳等功能融为一体。该系统不仅有效避免了船民过闸时必须上岸申报和缴费等诸多不便，还提升了船只过闸效率，增强客户体验。

“水上ETC”系统推出的离岸在线电子登记及支付解决方案主要实现了以下几个业务功能：

一是电子申报功能，船只到达视频报到区后，即可通过手机APP进行电子申报；

二是信息推送功能，业务平台即时将船只的电子申报信息推送给船闸的工作人员；

三是信息审核功能，船闸工作人员在业务平台中对申报的信息进行审核（可通过监控确认船只是否到达）；

四是自动登记功能，审核成功后，“水上ETC”系统即自动生成船只登记信息。

五是生成订单功能，登记成功后，即在综合支付平台中，生成一个待支付的过闸费订单；

六是订单推送和缴费功能，“水上ETC”将该订单推送至船民APP，船民在手机APP上按订单要求完成缴费支付后即可过闸。

该系统通过手机掌上银行、K码、微信等进行电子申报与电子支付，创新性地缓解了船民上岸缴费的诸多不便，提升了船只过闸效率及客户体验。藉此可将银行移动支付结算产品与船民日常生活紧密联系在一起，及时向客户缴费的手机推送理财、基金等信息，同时还可对船民的水上加油、生活服务、物流协调、水运收支等支付需求展开全方位的远程金融服务。此外为控制金融性风险，系统还采用如下系列风险控制措施：

篇(5)

2016年11月5日，由经济日报社指导，《经济》杂志社主办，中经互联（北京）信息技术有限公司、中经融玺（北京）生态城市建设投资发展有限公司、中国智慧城市经济技术合作组织联合承办，中国城市经济大数据研究院、中国智慧城市发展研究中心、中国城市科学研究会智慧城市联合实验室支持的2016第二届智慧城市（北京）高峰论坛在北京举行。《经济日报》文改办主任、中国经济传媒集团公司副总经理王璐，《经济》杂志社社长兼总编辑陈志强，中国城市科学研究会智慧城市联合实验室高级研究员徐俊杰，智慧城市基础设施国际标准课题组国际组组长周意诚，中国城市经济大数据研究院副院长刘立民，Venturous集团董事长谭秉忠，以及贵州独山县、新疆阿拉山口、广西桂富宝网络科技有限公司、北京志博天地人和教育咨询有限公司等城市、企业代表近250人参加会议。

论坛上，与会嘉宾就“智慧城市的标准化”展开了多方讨论。他们一致认为，应尽快制定完善的标准体系，将分散在国家各部委的529个智慧试点互通起来，实现网状资源共享。同时，根据联合国制定的17项可持续发展议程，以国际标准为推动力，结合中国特色，完善基础设施性能评价和成熟度模型，对内解决能源、水、交通、废弃物处理和ICT等核心问题，对外建造海绵城市、综合管廊、紧凑城市、生态科技城市、工业4.0和特色小镇。在他们看来，以互联网金融为内圈、以互联网产业为中圈、以智慧城市互联网经济圈为外圈的大经济体正在建设中。

论坛期间，针对PPP模式在我国存在的社会资本不完善、政企诉求不匹配等问题，中国智慧城市经济技术合作组织分别与5家企业签署了合作协议，将共同致力于PPP模式探索。同时，还为22家企业进行了授牌，吸纳成为经合组织投融资联盟成员。

此外，作为中国城市科学研究会智慧城市联合实验室的多媒体实验室，《经济》杂志社还联合实验室其他兄弟单位共同了《智慧城市基础设施数据交换与共享建设指南（国际标准）》、《构建城市虚拟仿真系统支撑城市科学决策体系》和《“一带一路”战略下的智慧城市全球参与建设模式研究》三大课题。据了解，该实验室在2017年将8项课题，目前的3项已经全面启动，这将对智慧城市的建设起到推进作用。

作为中央级媒体，《经济》杂志社一直持续关注智慧城市发展。据陈志强社长介绍，截至目前，《经济》杂志社已累计刊发深度报道300余篇，得到了社会各界的广泛认可；相继成立中国智慧城市经济技术合作组织和中国城市经济大数据研究院，为城市、金融机构和解决方案供应商等搭建交流平台；积极与国家统计局等单位开展数据、模型和课题的纵深研究，探索建筑大数据与城市智慧发展综合评价体系。一年多来，《经济》杂志社共走访了100多个城市，深入了解地方需求，通过PPP模式直接或间接参与项目20余个，涉及金额100余亿；重点参与智慧城市国际和国内标准的修订工作，以及国家发改委《新型智慧城市发展报告（2015-2016）》白皮书编撰工作，推荐了“辽源模式”，并率先发表《PPP模式在智慧城市的应用与思考》，以标准、理论、模式和应用创新引领智慧城市行业发展。他表示，未来，《经济》杂志社将继续发挥主流媒体的引领作用和辐射效应，以中国智慧城市经济技术合作组织为载体，为各有关职能部门试点以及科研机构搭建公共平台，指导和服务城市创建工作的开展。

篇(6)

在这场市场细分的战役中，三大运营商都面临几件必须要做并要加快推进的事，一是从基础层面上，各运营商都需要加快通信基础设施的建设，加快铺设站点和加快网络覆盖，为“智慧城市”的实现打下基础，也为抢占市场打下基础。二是从战略层面上，各运营商纷纷与各城市谈判，签订“智慧城市”建设合作协议。自此，瓜分的格局从地理层面上开始产生。如中国联通在宁波智慧城市建设中成为主导；西安市政府与中国电信签订智慧城市建设合作协议；中国移动浙江公司投资，打造杭州“智慧城市”。

三大运营商布局“智慧城市”

从差异化竞争开始，在智慧城市的构建中，三大电信运营商三足鼎立的格局也渐渐形成。业内专家认为，三大运营商差异化发展，差异化竞争有益于弥补彼此的短处，充分发挥自己的长处，更加有益于智慧城市的构建及发展。

目前中国移动处于智慧城市的最显眼位置，其主打的4G技术比3G快十几倍。可以看出，在智慧城市中，中国移动的优势在于无线宽带网络的建设，中国移动的目标是实现“打造出一个无处不在，无所不能的无线城市，推动城市信息化进程，构建并推动智慧城市的不断升级”。在3G时代，三大运营商分别有自己的无线接口标准，中国移动现在主打出4G的标准，虽不知未来发展如何，但目前无疑是其在“智慧城市”实现中的一大核心竞争力。据报道，杭州在B1公交车上已经对公众开放了4G业务，成为全国第一个开通第四代移动通信网络的城市。

如何运用无线网络实现“精彩物联生活”，应该是中国联通在智慧城市中的发展方向。如，手机一卡通，以手机为载体，为用户提供身份识别、门禁、考勤、移动支付、停车管理等全方位服务。再如，汽车信息化产品服务，将4s店、车主、车载信息服务有机的结合起来，形成紧密的网络等。

中国电信主打的是“宽带中国，智慧生活”。与中国联通的4G无线不同，中国电信在做的是有线和无线的无缝衔接，全面覆盖的通信网络。在铸造“智慧城市”的过程中，实现高速无缝宽带网络。在2012（第二届）中国智慧城市论坛会议上，中国电信天津公司网络发展部副总经理纪根茜表示：“中国电信是一个拥有世界上最大固定网络和移动CDMA网络的运营商，可以称之为智能管道的主导者，但是通讯运营商只是提供一个管道的通道，要想建设好智慧城市，作为对上连接各行业应用，对下连接物联网起着承上启下接口作用的运营商而言，我们可以依托网络优势，开放包括云计算、数据中心等综合平台，提供给各个行业应用。”除了行业内部协同，政府在智慧城市建设当中至关重要，对此纪根茜说：“智慧城市一个真正的展示还是通过政府门户把智慧的应用展示给民众，通过门户把智慧城市和智慧成果展现出来。”

基于上述理念，中国电信推出智慧云海为智慧城市提供一个整体的解决方案。“在智慧云海智慧应用当中，中国电信在三大领域推出了36项的智慧应用，15个大的主题。”纪根茜举例，“我们推出了有关社会管理、政务监管、政府办公、公共服务四大主题的智慧政府应用；推出在智慧教育、城市交通、医疗卫生和社区生活的智慧民生应用比如天津西青居家养老服务；在金融、物流、农业深加工、园区也提供了相应的智慧产业应用体系，比如跟天津的有关部门合作的物流行业配送服务，自推出应用以后，目前客户的订单量大概上升了30%至55%，还有我们在天津16个院校、30多个企业提供的金融支付服务；我们和天津城投集团联合，推出智慧旅游的服务。这些应用只是做智慧城市的总体战略，目前我们在天津还有一些试点应用。”

运营商在智慧城市中的作用

据中国电信有关负责人介绍，智慧城市是借用新一代的物联网、云计算等信息技术，在信息全面感知和互联网的基础上，实现人、物、城市之间的智能感知，自适应、智能化，通过公共安全、城市服务多种城市需求的智能响应。形成具备可持续动力的安全、边界、高校的城市形态，进而创造更美好的城市生活。

2011年9月7日，上海市政府颁布了推进智慧城市建设2011-2013年的行动计划。根据上海电信目标，一是要在全国最先实现城市光网覆盖目标，二是到规划期末，上海的宽带服务达到国际先进城市水平，三是到规划期末，上海电信覆盖热点将超过3萬个。目前上海城市光网覆盖超过了320萬用户，光纤人户突破90萬用户，电信WIFI热点数超过4500个。

在三网融合方面，上海电信与上海文广合作的IPTV已形成国内公认的上海模式。上海IPTV用户突破130萬，也是目前国内最大的IPTV城市。根据上海公布的云海计划，中国电信率先对外天翼云计算战略及解决方案。打造云计算基础服务，重点在云主机、云存储、云桌面、云手机等业务引领全国。

全球电信运营商在城市物联网发展方面非常迅速。据国外的电信公司报告，2011年全球物联网终端数已经达到了8140萬，年增长率46%。据统计，全球主要运营商物联网应用行业主要分布在汽车、医疗、金融、运输领域。上海在物联网方面也提出了自己的目标，就是实施智慧上海十项应用工程，包括智慧安防、交通、医疗、环保、校园、政府、工业、节能、社区这十个方向。

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关键词：智慧城市；城市建设；路径选择；全球城市化

改革开放三十多年来，中国的经济社会发展取得了令人瞩目的成就，伴随着经济的迅猛发展，全球城镇人口急剧膨胀，资源短缺、环境污染、网络信息安全、交通拥堵等问题已然成为影响未来发展的严重制约因素。据统计，2012年我国城镇化人口达到了6.9亿，首次超过了农村人口。当前，全球化、信息化、城市化的加速融合，在给城市发展带来前所未有机遇的同时，也为城市规划和管理、社会稳定与安全、可持续发展等提出了严峻挑战。智慧城市建设是当今世界城市发展的前沿趋势，也是我国"十二五"时期转变经济发展方式，提高城镇化质量，推进城市生产、生活和管理方式创新的重要举措。让发展富有创新活力，让城市运行更具"智慧"已成为社会主流。

智慧城市就是要充分利用现代信息通信技术，汇聚人的智慧，赋予物以智能，使汇集智慧的人和具备智能的物，互存互动、互补互促，相互协调、相互兼容，以实现发展需要及经济社会活动最优化城市发展的新模式和新形态。智慧城市通过以物联网、云计算、无线城市、数字城市等新一代信息技术作为支撑体系，通过社交网络、综合集成法等共聚合方法的应用实现全面透彻的感知，宽带泛在的互联、智能融合的应用以及可持续发展的创新。智慧城市不仅仅是技术上的变革，更是对城市空间、经济、社会、制度和管理等进行的全方位革新。

唐山作为河北省省域中心城市和国务院批准实施的《河北沿海地区发展规划》战略城市，已纳入了国家"十二五"规划。当前，我市正在积极贯彻落实探索创新驱动、转型升级，建设沿海强市、美丽唐山，争进沿海开放城市"第二梯队"的战略目标，这些都为唐山建设智慧城市提供了重要契机。对于我市而言，智慧唐山城市建设是一次难得的历史机遇，也是一项全新的课题，更是一个不断探索、不断完善的渐进式过程。

一 智慧城市的内涵、建设背景及趋势

智慧城市最早缘起于IBM （国际商业机器公司）所提出的"智慧地球"愿景。为了应对金融危机，2009年美国迪比克市与IBM合作，建立第一个智慧城市，在一个6万居民的社区里将水、电、油、公共服务等城市公共资源连接起来，监测、分析和整合各种数据，已作出智能化响应，更好的为市民服务、为人类造福。 "智慧地球"、"智慧城市"是对金融危机的响应，着力于寻找后金融危机时代的新型发展动力。这样的思考逻辑，主要产生于对"全球性经济危机往往催生科技革命"现象的深刻思考（见表1）。因为建设智慧城市要通过感知化、物联化、智慧化的方式，打造具有类似人类智慧的新型城市，所以它必须具备感知化、物联化、智能化等特征。据世界银行测算：如果一个100万人口的城市开展智慧城市建设，在投入不变的情况下，城市发展利润将增加2.5～3倍。

智慧城市的概念一经提出，美国总统奥巴马立即将其作为保持国家竞争优势的根本战略。随后，奥巴马在《经济复兴计划进度报告》中宣布，美国计划在未来3年内，为家庭安装4000万个智能电表，同时投资40多亿美元来推动电网现代化建设，作为美国政府推动绿色经济振兴计划的支柱之一。另外，加利福尼亚州圣何塞市启动了智能道路照明工程建设；此后，日本、韩国、荷兰、瑞典、新加坡等国家先后开始推进各具特色的智慧城市建设战略。至今，国外已有近20个国家的30余个城市进行了智慧城市建设。

二 智慧城市建设的路径选择

自智慧城市的概念提出后，得到了国内外的广泛关注，实践探索很快被付诸行动，各国、各地区开展智慧城市建设的重点大有不同。根据对国内外智慧城市建设经验和相关研究的总结，并结合我市实际，智慧城市建设路径大体上可分为以下4种。

1.产业驱动型。

产业驱动型路径是指以高新信息技术产业为导向，形成以智慧产业链或产业集群为核心推动力的城市发展路径。智慧产业主要包括以信息技术为基础的新兴产业和经智慧化改造后的传统产业；唐山地处渤海湾中心地带，置身环渤海地区加速崛起的发展大势，唐山尤其面临着充分发挥独有的"环京津"、"环渤海"优势和加快自身发展的历史机遇。唐山建设智慧城市的产业驱动发展，旨在形成与周围产业紧密联系，产业联动以及功能互补的智慧城市发展模式。另外，唐山是一座具有百年历史的重工业城市。现在的唐山拥有160多个工业门类，已经形成了以煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品为主的十大支柱产业，附有开滦股份、河北钢铁、冀东水泥、机车车辆、三友碱业、唐山陶瓷、京唐港、晶源电子和庞大集团等一大批大型骨干优势企业和一大批优势民营企业。2011年中国城市GDP排行五十强中，唐山突破5400亿，继上海、北京、广州之后和深圳天津一起跨入前19位。这些都为我市建设产业驱动型智慧城市带来不可估量的价值和积极影响。

2.创新驱动型。

创新驱动型路径是指以新兴信息、网络技术的应用为基础，以创新体系建设为核心，包括智慧城市创新主体、创新基础设施建设、创新管理服务体系、创新人才体系、创新资源环境等。创新驱动型路径的核心是用创新技术促进城市的发展和整体提升。俗话说：科技是第一生产力，科学技术是引领创新驱动、工业转型升级的根本力量。唐山建设创新驱动型智慧城市的基础较好，但需要投入大量的人力、物力和时间进行渐进式发展，这尤其需要科技创新的支撑。所以，以科技创新推动转型升级，就必须要牢固树立科技思维。科技思维，是高度重视科技创新作用的一种思维方式，鼓励创造，强调以科技引领经济社会发展。应通过建成研究所、创新研究中心、CDM开发公司以及实验社区开发等，普及最新技术的使用，使之成为全球指挥技术革新、研发以及产品中心。

3.可持续发展型。

可持续发展型路径是指以环境保护、资源可持续发展等为出发点，形成环境资源的智慧管理以及合理、高效、可重复利用，创建可持续发展的环境资源体系与城市发展路径。唐山能源资源十分丰富，主要有煤炭、石油、天然气资源、水资源等。风能、太阳能、地热能资源也具有广泛的开发远景。唐山可提出可持续的智慧城市建设计划，结合能源资源建立可持续性生活、可持续性工作以及可持续性公共空间的城市体系，通过安装和开发可持久和具有经济规模的专案，减少碳排放量（见表2）。

4.管理服务驱动型。

管理服务驱动型路径是指利用技术手段升级、优化等来提升公共管理服务能力，使城市公共管理功能更加高效、智能、精准、便民等的城市智慧发展路径。其主要内容包括：基础设施智能化转型建设、信息网络的完善、公共管理体系和公共服务体系的智能化全面提升。该类型建设路径的典型城市代表是中国香港和韩国首尔。香港自2007年开展了以"政府投资、购买服务、企业参与、建设运营"的智慧城市建设模式，以信息化服务全港市民为主要目标。通过政府投资建设基础设施，实现资源最优化配置。

5.多目标发展型。

多目标发展型路径是指在智慧城市建设过程中综合考虑产业的智慧化升级、公共管理服务的提升、居民生活的改善以及资源环境可持续利用等因素而形成的发展路径。其总体思路是以新一代信息技术发展为依托，坚持以智慧应用为导向，以智慧产业发展为基础，以智慧创新为动力、加快推进智慧应用体系，是以上几种类型路径的综合。唐山可以参照深圳的做法，深圳市以信息技术为基础，整合城市关键信息，旨在形成生活、产业以及社会管理等的综合模式。

总之，智慧城市是全球城市化发展的必然选择，尽管现阶段智慧城市建设还存在一些问题，但在不久的将来，智慧城市建设将成为城市建设的主流和解决城市发展问题的关键。产业驱动型、创新驱动型、可持续发展型、管理服务驱动等智慧城市发展路径，分别侧重各个方面的发展，但是各个方面要素都是相互联系不可分割的，以一点为侧重，也不能牺牲其他方面的利益。唐山在智慧城市建设中，应根据自身的特点及城市长期规划要求，选准发力点，明确适合的发展路径。作为研究者同时也是智慧城市建设的一份子，必须勇于承担历史责任，转变发展观念，在脚踏实学习的同时要敢于创新，用实际行动影响身边的人，让越来越多的人投身到智慧城市建设中。以上研究将为以后唐山建设智慧城市建设路径选择提供依据，并为后续研究奠定基础。

参考文献

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[3] 张永民，杜忠潮.我国智慧城市建设的现状及思考，2011（2）：28-29