环境噪音检测精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇环境噪音检测范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词：噪音污染噪声监测

中图分类号：C93文献标识码： A

所谓噪音监测，是指对于干扰人们正常工作、生活的声音散发源头进行的监测活动。由于噪音污染广泛的存在于道路、厂矿以及生活区等大型的人群集散地带，严重影响着人们的学习、工作、生活，加强噪音监测，确保一个安静、祥和的生活环境是当前环保工作的一项重要任务。与此同时，作为当前环境监测之中的三大检测项目（空气、水、噪音）之一，噪音监测历来也都是环保监测人士重点关注的数据指标。通过监测噪音指标，有助于人们对附近的环境做好一个科学、准确的评价论断，同时也是制定环境环境法规、实施环境决策的重要依据，有利于环境噪音管理工作的顺利开展。

一、环境噪音污染的现状。

从整体上来看，环境噪音污染大致可以分为两类，即：自然界噪音污染和人为活动产生的噪音污染，由于自然界当中产生的噪声是人们暂时还无法改变的（如打雷、火山喷发、地震等自然灾害产生的噪音），因此，本文在这里就不再做过多的论述。下面，我们着重来探讨一下人为活动产生的噪音，对人为活动产生的噪音再进行细分的话，又可以分为交通噪音、工业噪音、建筑施工噪音和社会生活噪音。其中，交通噪音是指人们在生产生活中使用交通工具时所产生的噪声（如车辆的引擎声、嗽叭声、杀车声、汽笛声和防盗报警声），这一部分环境噪音污染在当前人为噪音污染中占据了最大的比例，有可靠数据显示，交通道路噪音在城市中所占的比例在40%以上，也就是大致占了一半左右，特别是随着近几年机动车辆的快速发展，交通噪音已经成为当前人为噪音污染的主要污染源；工业噪音，工业噪音主要是指厂矿、企业等单位在产品生产的过程中引起的噪音（如机械摩擦、货物运送、产品组装等活动产生的噪音），初步估计，这类噪音污染在人为活动产生的噪音污染中大约占据了五分之一左右的比例，但由于我国的城市化进程并没有完全进行科学规划，许多厂矿企业都和居民区混杂在一起，导致工业噪音甚至成为部分地区的头号噪音污染源；建筑施工噪音，主要是指建筑工地的施工过程中引起的噪音（如打桩声）；社会生活噪音，主要是指人们的日常生活所引起的噪音。总的来讲，前两类噪音污染在整个噪音污染中所占的比例较大，后两类噪音污染在整个噪音污染中所占的比例则相对较小。

二、 对各类噪声进行监测

1、交通噪声监测措施

一般来讲，交通噪声监测主要是为了能够更好地了解交通的噪声情况，分析道路交通车流量等与噪声之间的关系，并且对于交通噪声的变化规律进行整理。在进行监测点位置的选择时需要认真分析如下几点原则：监测点位置能够很好地反映快速路、次干路等道路的类型，车辆速度等噪声排放特点；依照路段长度及其路口间的距离，单个测点能够监测到一条或者是相近的多条道路；在进行测点位置选择的过程中需要分析非道路噪声源的干扰，测量应在无雨雪、无雷电天气，风速为5m/s 以下时进行。不得不在特殊气象条件下测量时，应采取必要措施保证测量准确性，同时注明当时所采取的措施及气象情况，从而更好地保证监测数据的准确性。监测工作的安排与以上的表述基本相同，需要认真分析道路种类、车辆类型等进行相应数据的采集工作。

2、功能区域噪声监测

各功能区域噪声监测能够很好地反映各功能区的声环境状况，并且判断出其变化的相应情况。监测点的选择需要具备如下原则：监测点与该功能区的平均噪声水平并没有太大的差距；监测点可以反映出该区域生态环境的特点；监测点可以很好地避开固定反射面。

3、环境噪声污染源检测

一般来讲，污染源进行相应监测，监测点位置需要靠近噪声污染源，并且应该有效确保监测设备的顺利运行及其相应工作人员的安全，依照我国环境保护标准当中的环境噪声监测技术规范进行监测。要注意测点布设，比如根据工业企业声源、周围噪声敏感建筑物的布局以及毗邻的区域类别，在工业企业厂界布设多个测点，其中包括距噪声敏感建筑物较近及受被测声源影响大的位置。测点位置一般情况下选在工业企业厂界外1m、高度1.2m 以上，距任一反射面距离不小于1m 的位置。

二、环境噪音监测的相关问题分析

环保部门对人们所居住的环境进行环境噪音监测，是为了能够全面的了解噪声对环境的污染情况以及对人们所生活的环境的质量评定，虽然是一项常规的检测工作，但确是为环保人员提供对环境噪声污染如何防治的依据。从整体上来讲，由于噪声的突发性，不稳定性的特点，环境噪音监测工作非常复杂。由于在噪音监测过程中会涉及到一些先进的技术应用和大量的数据信息，所以对噪音监测的难度可想而知。再加上环境噪声具有即时发生以及在空间、时间上的局限，无形中又增加了环境噪音监测的工作难度。下面我们对在环境噪音监测中相关的问题进行一下分析。

环境噪音监测力量不足。由于我国对噪音污染监测技术的研究还处于初级阶段，一些技术发展的还不是很成熟，并且噪音监测工作也是近年来才得到人们的重视。在之前对噪音污染的监测力度不够，影响了一些专业人才对环境噪音污染监测工作的热情和工作态度，导致对噪音监测工作的顺利开展。

对环境噪音检测的标准和技术上存在问题。在环境噪音检测的标准上，距一些发达国家的检测标准还有一段距离，在检测流程上存在一些不符合规范的操作，并且在检则技术上也存在着一些问题，对大型交通枢纽、多层的轨道交通噪声监测方面标准存在一定方面的空白，这对环境噪音的防治工作是非常不利的。

噪声数据处理自动化程度不高。环境噪声监测后产生的大量现场数据没有计算机软件支持，从录入、计算、校对、分析都需要人员参与计算，影响环境噪声结果的准确性，增加人员的重复劳动，并且阻碍了环境噪声污染防治工作的有效进行。

三、对环境噪音检测的几点建议.

我认为，针对上述的几个问题，可以从经下几个方面着手采取一定的措施来改善目前的局面。

1、加大对环境噪音检测工作的投入力度，上文中我们提到过正是由于过去环境噪音检测人员待遇较低的原因，才导致许多工作人员离开了原有的工作岗位，那么，想要做好环境噪音检测工作必须从资金上给予充分的保证

2、提高大众对环境噪音检测的认识。政府部门要加大环境噪音检测工作的宣传力度，提高人们对环境噪音检测的认识，鼓励人们踊跃的投入到环境噪音检测的学习和工作中，扩大我国的环境噪音检测专业人才的队伍，加强我国在环境噪音污染治理工作的开展。

3、完善环境噪音监测工作的制定问题。建议由国家环保局签头，组织各相关部门齐抓共管，共同制定统一的环境噪音检测标准和制度，制度制定完成以后，要依据环境噪音监测中出现的新情况、新问题不断更新、不断完善，从制度上保证环境噪音检测工作的顺利开展。

4、完善环境噪音监测的设备。政府部门要加大对环境噪音监测的资金投入，研发环境噪声的统计软件，以便在监测工作中有完善的设备基础来获取可靠的监测数据。

5、完善环境噪音监测工作的标准和技术支持。在国家有关部门对环境噪音监测工作的研究下，尽快的完善我国在环境噪音监测工作的标准，对在监测工作中的相关操作要明确规范，保证数据采集的科学性和准确性，同时也要借鉴一些发达国家在环境噪音监测方面的先进技术，提高我国环境噪音监测技术水平。

结语

任何事物都具有两面性。我们在看到环境噪音检测取得成绩的同时，也要看到环境噪音检测工作存在的不足之处。我相信，只要广大的环境噪音监测工作人员正视不足、在以后的工作中严加改进，必然能促进环境噪音监测工作更上一层楼。

参考文献：

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关键词:不境噪音；监测方法；问题

中图分类号：U467文献标识码： A

1环境噪音污染的现状

从类别上对于环境噪音污染一般分为自然噪音污染和人为噪音污染两大类。对于自然噪音污染就是指自然环境中常常出现的打雷、地震、火山喷发等自然灾害带来的噪音厂般这些噪音污染是无法进行控制的。本论文要阐述的是人为噪音污染通常指建筑施工噪音、交通噪音、工业噪音等几方面。由于我国现阶段正处于发展中国家国家为了能够实现整体经济效益的全面快速发展加大了对工农行业的建设导致城市中工业噪音和建筑噪音的严重化。同时由于经济的增长六们生活水平得到提高城市中越来越多的车辆产生的交通噪音问题迟迟未能得到充分地解决。这些噪音的产生严重影响人们生活工作特别是对于在学校旁边进行建筑施工而产生的噪音严重影响学生正常的学习。通过有效的检测方法降低城市环境噪音的污染，是保障人们生活和社会稳定发展的根本前提为国家整体发展提供快速推动的作用。

2环境噪声监测中存在的问题

由于我国正处于发展中阶段国家对于经济方面的建设较为重视却对环境保护上表现忽视态度。近几年来我国环境问题越来越严重化国家开始了对环境问题的整治但是由于受到技术水平不高、数据整理质量差以及仪器设备不配套等方面的影响造成我国环境噪音监测工作中存在这多问题严重影响城市环境噪音污染的治理。如下对我国目前环境噪音监测工作中存在的问题进行详细介绍:

(1)监测频率偏低、技术落后。

虽然我国已经开始重视了对环境噪音方面的控制但是在实际工作中仍然存在着不足。城市交通噪音监测和区域环境噪音监测频率不强在具有动态性质的环境噪音污染情况下这种监测手段不能与实际问题进行有效的结合。同时我国在环境噪音监测技术上也存在着一定的落后厂些监测设备不能适应变化的环境模式在数据准确性和可靠性上不能得到充分的保障严重影响城市环境噪音污染的治理。

(2)数据收集与整理质量不高。

数据收集和整理对于环境噪音监测工作起到不可忽视的作用是环境评价工作的重要依据。但是由于我国技术上的不足在进行环境噪音数据收集时工作难度较大。对于数据的处理也相对较为落后不能充分地保障数据信息的真实性、完整性和准确性。同时在计算机技术应用上也得不到有效的支持六员综合素质不强不能应对多变的环境监测工作，对环境噪音监测工作产生一定的影响。

( 3)仪器设备滞后。

我国技术水平的不强化导致相关环境噪音监测设备的不完善不先进在对于环境问题进行监测过程中显现一定的滞后。监测设备的落后在面对生能量分布广的噪音信号处理中不能有效地进行准确化处理。不仅浪费人力物力，同时对于环境噪音污染的治理也不能起到明显的作用。

3环境噪音监测常见方法

在环境噪音监测方法中常见的手段主要是针对于城市交通噪音、工业企业生产噪音以及车辆建筑施工噪音等方面通过有效的噪音监测方法实现对噪音的准确性治理.1；障人们生活生产环境的高质量。如下对这些噪音监测方法进行详细的说明:

3.1城市交通噪声监测规定在每一个测量点连续读取100个数据代表该点的噪声分布启天和夜间分别测量测量的同时要判断和记录周围声学环境。数据处理油于环境噪声是随时间而起伏的非稳态噪声，因此测量数据一般用统计噪声级或等效连续A声级表示确定城市区域环境噪声污染情况。评价方法(1)数据平均法将全部网点测得的连续等效A声级做算术平均运算所得到的算术平均值就代表某一区域或全市的总噪声水平； (2)图示法用区域噪声污染图表示。为了便于绘图将全市各测点的测量结果以5dB为一等级划分为若干等级然后用不同的颜色或阴影线表示每一等级烩制在城市区域的网格上用于表示城市区域的噪声污染分布。

3.2工业企业噪声测量方法

测点选择的原则是；1)若车间内各处A声级波动小于3dB ,则只需在车间内选择1-3个测点；2)若车间内各处声级波动大于3dB观日应按声级大小将车间分成若干区域汪意两区域的声级应大于或等于3dB而每个区域内的声级波动必须小于3dB，每个区域取1田个测点。这些区域必须包括所有工人为观察或管理生产过程而经常工作、活动的地点和范围。

3.3机动车辆噪声测量方法

3.3.1车外噪声测量。

测量条件1)测量场地应平坦而空旷在测试中心以50m为半径的范围内不应有大的反射物加建筑物、围墙等； 2)测试场地跑道应有100m以上平直、干燥的沥青路面或混凝土路面潞面坡度不超过0.5% ；3)本底噪声应比所测车辆噪声低10dB并保证测量不被偶然的其他声源所干扰； 4)为避免风的噪声干扰河采用防风罩但应注意防风罩对声级计灵敏度的影响； 5)声级计附近除读表者外不应有其他人员加不可缺少时则必须在读表者背后； 6)被测车辆不载重。测量时发动机应处于正常使用温度。若车辆带有其它辅助设备亦是噪声源测量时是否开动，

应按正常使用情况而定。

3.3.2车内噪声测量。

车内噪声测量条件1)测量跑道应有足够实验需要的长度。应是平直、干燥的沥青路面或混凝土路面； 2)测量时风速应不大于20km/h；3)测量时车辆门窗应关闭。车内带有其它辅助设备若是噪声源测量时是否开动应按正常使用情况而定； 4)车内环境噪声必须比所测车内噪声低10dB并保证测量不被偶然的其它声源所干扰； 5)车内除驾驶人员和测量人员外不应有其他人员。

测量方法对车辆内部噪音测量应遵循的方法步骤为首先应将车辆挂直接档位，以50km/h以上的不同车速匀速行驶。其次通过运用声级计“快档”测量A、C计权声级从而准确的得出车来那个形式过程中声级计的最大值。最后根据具体情况对车内噪音进行频谱分析。

参考文献

篇(3)

买房前的规划工作切实做好后，接下来就到了实质性的选房阶段了。还是那句话，购房不是小事，不是到菜市场去买二斤萝卜三斤蒜，即使质量差点，也不影响正常生活。购房是大事，必须要全面衡量多方斟酌才行。比如到何处买房，选择的楼盘是否具有良好的生活环境，周围环境的噪音大小和房间的采光程度如何等等，都是必须考虑的因素。而这些，目前极其丰富的应用同样能助我们一臂之力。

家中安坐，不尽房源滚滚来

虽然身在这个城市，但何处有房源我们并不一定知道，如果因此错过了心仪楼盘，那滋味绝不是一个“郁闷”了得。所以对于想买房但连房源都无着落的朋友来说，及时了解供房信息就成了重中之重，这时，不妨将“掌上买房”请到手机中。利用它提供的高效房源列表和极其人性化的地铁、小区、商圈找房等搜索功能，找房的方式将变得更多元。

1. 走马观花，浏览所有房源

第一步：安装后启动程序，在出现的界面中通过滑屏了解一下程序的主要功能及特点。了解完毕，进入程序主界面，程序将自动通过GPS、WiFi或基站等方式定位到自己所在的城市。如果定位不成功，也可手工在“城市列表”中选择自己所在的省市。选择后，有关该城市的房源信息将显示在“XX房源”列表中（其中XX为城市名称。如图1）。

第二步：点击某房源，在出现的“房源详情”界面中，可了解到有关该房源的详细信息，包括户型、楼层、价格、南北朝向（有些房源还附有照片）和联系人的电话等。如果你对该房感兴趣，只需单击界面下方的短信和拨号按钮，程序就会自动打开短信撰写页面或拨号页面，让你通过相关方式与售方联系。

如果你对当前房屋所在的具置并不是十分了解，也可单击“地图导航”按钮（如图2），这样程序将自动以地图形式显示该房源所在位置，以便直观地判断出该房源所处的地理位置及周边环境。

2. 有的放矢，筛选指定房源

默认情况下，程序会显示该城市的所有房源信息，这些信息并不一定能满足自己的需求。举一个简单的例子，对于囊中羞涩的朋友来说，百万以上的房屋恐怕不在考虑范围以内，而对有些朋友来说，面积、户型和楼层都必须有一定要求，这时，用这种漫天撒网的方式来寻找房屋显然很浪费时间，其实，用指定条件的方式，可以快速找到自己感兴趣的房屋。

在图1所示的界面中，单击左下方的“筛选”按钮，打开“筛选条件”界面，在这里根据自己的意愿，通过拉动“价格区间”、“面积范围”和“户型数目”等项中的调节滑块，指定相应条件。同时，还可通过点击“房源属性”、“楼层筛选”和“时间范围”等项右侧的箭头，在出现的列表中，指定该房的售方是中介还是个人，以及楼层是一层、低楼层还是中间楼层，指定完毕，单击界面右上方的“确定”按钮（如图3），返回图1所示的界面，列表中信息就只剩下与自己要求相符的内容了。

健康第一，采光噪音要弄清

良好的居住环境，除了周围的交通条件要便利，商店、学校、休闲等便民设施要齐全外，对于周围的噪音情况和房间的采光程度也有一定要求。试想，如果身处在一个喧嚣嘈杂的环境中，白天搅得人坐卧不宁，夜晚两耳噪声充斥难以入眠，其它条件再好又如何？下面我们就借助于“采光计”和“都市噪音计”这两大应用，实地测测周围的噪音指数和房间的采光程度。

1. 谢绝吵闹，测量噪音

“都市噪音计”是一款灵敏度很高的噪音监测软件，利用它，只需简单的操作，就能得知当前环境的噪音指数。

安装后启动软件，程序会自动检测当前环境的噪音情况，并将噪音的实时变动情况显示在图表中，同时在图表的下方以数字方式显示出当前环境的均值和峰值噪音指数（单位为分贝，即dB）。程序会根据检测到的噪音情况为当前环境打分（如图4）。其中五星为非常安静，分贝范围为- 90~- 70；四星为安静，分贝范围为- 70~- 50；三星为有点吵，分贝范围为- 50~- 30；二星为非常吵，分贝范围为- 30~- 20；一星是不适合居住的，分贝范围为- 20~0。相信有了该工具相助，我们对当前环境的噪音指数是不是适合于长久居住就心中有数了。

2. 不要黑暗，测量采光

此处我们用到的工具是“采光计”。这是一款居室辅助类手机小应用产品，其设计初衷就是为想知道当前房屋阳光情况的选房者提供一个简单的参考工具。凭借本产品的特点优势，只需两步，就可在很短的时间内方便地得出当前房屋的阳光参考指数。

篇(4)

引言

振动与噪音是城市轨道交通的一个复杂问题，它与车辆构造、轮轨接触、轨道结构、道床路基、桥梁隧道、车辆运行速度以及周边环境都有着密切的关系。

为了降低振动和噪音对环境的影响，南京地铁先后对振感较强烈的钓鱼台、廖家巷居民区进行了现场勘查、以及对居民楼有影响的地铁隧道范围轨道结构、状态的全面检查，通过对地铁振动噪音产生的机理研究分析、振感强烈地段振动和噪音的检测，轨道结构改造的方案比选、现场改造实施等一系列措施，来控制相应的振动与噪音问题。

南京地铁振动噪音影响地段的现场情况

2.1地铁振感噪音较强烈地段的居民区情况

南京地铁一号线南北走向，贯穿南京市主要的商业、生活中心，而一部分地下隧道就位于居民区的下方，直接从建筑物旁穿过，钓鱼台小区就是一个典型的案例。

钓鱼台小区位于南京地铁一号线三山街站至中华门站区间上方，地铁隧道从小区180-182号居民楼东南侧下方斜穿而过。该建筑为三层居民楼，朝向为东西方向，长约24 米，宽约13米，建筑物距离隧道敞开段约为250米，其东侧为宽16.8米，河底标高4.4米的内秦淮河河道。该居民楼的具置以及与地铁隧道之间的相对位置和距离如图所示。

图1 钓鱼台180-182号居民楼与地铁本文由收集整理隧道之间的相对位置

图1所示，下行隧道中心线至钓鱼台 180-182 号居民楼南侧墙体之间的距离l1为11米；与钓鱼台180-182号居民楼处于同一截面处的上行和下行隧道中心线之间的距离l2为9米；该截面处隧道顶部至地面的距离h为6米。隧道在穿越内秦淮河河道时河底距隧道盾构顶部覆土最浅处 0.7 米。

2.2地铁隧道及轨道结构形式

地铁的隧道结构以及轨道结构都与居民楼的振动和噪音有着密切的关系，经过现场的勘查，南京地铁一号线三山街站至中华门站上下行钓鱼台段隧道结构形式为盾构法施工的圆形隧道，直径为 5 米，隧道顶部与地面的距离约为 6米。轨道线路为区间无缝线路，钢轨材质为u75v，规格是60kg/m的重型钢轨，扣件为dtⅵ2 型普通扣件，轨枕为预应力混凝土短枕，道床为混凝土整体道床，地段处于单线隧道曲线段，曲线半径为 400 米，曲线长为 125 米，同时曲线段位于33‰的坡道处，左、右线隧道的中心距离约为 9 米左右。

轨道结构减振降噪的综合控制措施

3.1打磨钢轨表面，使钢轨表面平滑化

消灭轮轨作用面的不平顺，使轮轨接触面平滑化是降低振动和噪声的关键措施之一。目前，轮轨平滑化的主要措施是打磨钢轨上的轮轨作用面，减少轮轨作用面的凹凸。

3.2处理无缝线路中的钢轨低接头

由于低焊头处轮轨冲击作用力大，也是引起轮轨之间振动的原因之一，故对此段线路的钢轨低焊头进行了处理，消灭了低焊头的存在，进一步控制了振动与噪声。

3. 3加装钢轨涂油器设备，减缓钢轨的磨耗

在轮轨作用面之间涂一些油脂，能在一定程度上改善轮轨之间的蠕动率和粘着系数，从而使得钢轨作用面甚至顶面的磨耗减缓，使轮轨之间的冲击力得以减缓。

3.4轨道结构对振动和噪声的控制

轨道结构主要由钢轨、扣件及轨下基础组成。根据振动理论，轮轨之间的振动噪声与轨道各部件的质量、刚度以及结构阻尼密切相关。轨道结构的减振降噪主要是通过改变结构参数来实现。

在综合减振措施的减振效果、材料经济投入、项目改造的施工工艺、以及方案的优缺点等参数，对轨道结构减震降噪方案进行比选后，同时再结合现场轨道、隧道结构等方面的具体调查，最终对南京地铁一号线三山街站至中华门站上下行钓鱼台段减振降噪措施的选型定为vanguard先锋扣件（见图2）。

图2vanguard先锋扣件结构示意图

这种结构由英国pandol公司设计，利用悬浮

的钢轨和轨座底板间的缝隙，解决轨道的振动和噪声控制问题。这个装置中，钢轨的顶部和翼部由大的楔形橡胶块支撑。钢轨的底部悬浮，橡胶块装在铸铁支架的一边，而支架或者通过侧翼固定在混泥土轨枕上，或者用螺栓和扣件固定在轨座板上。这个结构允许钢轨有很大纵向位移，同时约束横向运动。这种装置在振动传播过程中减振效果是很显著的。多个案例证明，减振降噪效果能达到10—12db。

在经过合理的轨道结构减振方案选型后，南京地铁对一号线中华门至三山街区间里程为k5+440—k5+550区段的扣件进行了更换改造，将原先的dtvi2型普通扣件更换为vanguard先锋扣件，上下行各改造110米，共计220米。现场更换扣件数量820套，施工工期一个月。

轨道结构减震降噪综合治理前后的数据对比

通过对南京地铁一号线三山街站至中华门站上下行钓鱼台段减振扣件的改造，以及结合轨道几何状态整治、钢轨打磨、钢轨涂油等一系列减震降噪措施的实施，钓鱼台180-182号居民楼的振动和噪音得到了有效的控制，同时通过委托第三方检测机构对项目改造实施前后振动噪音检测的数据可以看出，项目减振降噪的效果显著：

5.1项目改造前后居民楼的地面振动对比

列车通过时的地面振动检测是在钓鱼台180号一楼楼梯间的水泥地面上两个测点（a、b点）进行的，项目改造前后a、b两个测点的位置完全相同。根据 gb 10071-88《城市区域环境振动测量方法》的要求，在昼间 17:20—18:15 和夜间22:05—22:40 两个时段分别检测了列车通过时a 和b两个测点位置处的地面振动。

项目改本文由收集整理造后，地铁列车通过时，钓鱼台 180 号居民楼一楼楼梯间地面振动昼间的平均 z 振级分别为 58.3db（a）和 58.9db（b），检测数值均低于 gb 10070-88 标准规定的 75db的振动限值，夜间a和b测点的平均 z 振级分别为 56.7db 和57.4db，其最大值分别为 57.9db 和 58.5db，也都低于标准规定的 72db 的振动限值,。

5.2项目改造前后居民楼室内空气噪音对比

根据jgj/t 170-2009 《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》规定，在昼间 17:25—18:10 和夜间 22:10—22:30两个时段在钓鱼台180—182号居民楼202室，分别对5 辆列车通过时的室内空气噪声进行了检测。

表1给出了202室每辆列车通过时室内空气噪声的检测结果，以及 jgj/t 170-2009 标准规定的城市轨道交通沿线2 类区域（居住、商业混合区）昼间和夜间的室内噪声限值。

表1各辆列车通过时的202室内空气噪声 a声级检测结果

由表1可以看出，无论是昼间还是夜间，列车通过时钓鱼台 180-182 号 202 室的室内空气噪声均低于 jgj/t 170-2009 标准规定的城市轨道交通沿线2类区域建筑物室内二次辐射噪声限值。与项目改造前相比，列车通过202室昼间的室内空气噪声a声级下降了11.6db，夜间下降了 14.9db。

篇(5)

一、汽车噪声，主要指汽车在行驶过程中发生的噪声，它主要由发动机工作噪声和汽车行驶时振动和传动产生的噪声。目前评价和检测的方式主要有车外噪声和车内噪声两种，对于轻型汽车而言，一般要求小于85db（A）以避免噪声污染。

二、汽车的排气污染，主要指从汽车发动机排气管排出的废气，根据汽车种类不同，其污染物的成分不同。汽车排气污染是汽车的主要污染源，也是汽车环保的一个最重要的项目。

三、燃油蒸发污染，主要是针对汽油车的汽油蒸发，汽油是一种挥发性极强的物质，在挥发物中含有大量对人体有害的成分，所以在对汽车环保控制中，增加了对燃油蒸发物的控制项目。

四、曲轴箱污染，指发动机曲轴箱内，从发动机活动塞环切口泄漏出来的未完全燃烧的可燃性气体，它含有CO等对人体有害的成分，因此要求不允许发动机曲箱内有废气排向大气环境。

除此之外，据调查，按照室内环境的检测标准，相当一部分新车车内空气不合格，部分新车污染物严重超标。其中甲醛超标2至3倍，挥发性有机化合物超标5至6倍。污染源除了来自车内的原装材料，比如扶手油漆、皮套等；更多的是车内的装潢用品，比如地垫、化纤织物靠垫等。在这些污染严重的车厢里呆久了，人很容易产生呼吸不畅、口干舌燥、胸闷头晕等症状，严重的还能导致再生障碍性贫血。

为了改善城市环境、减少污染，从长远看，环境、技术两大因素将主导汽车工业的未来，汽车生产企业如果仅仅依赖于传统燃料汽车，那么在当今环保要求更加苛刻，竞争更加激烈的市场中就将难以生存。同时，大规模发展汽油或柴油动力汽车，在资源方面也会遇到很大压力。因此，必须寻求汽车工业发展的新路，采用先进技术，开发生产低污染的清洁汽车。目前首先要加速燃油汽车的清洁度，重点在主导轿车、微型客车和轻型客车产品上推广应用闭环电喷技术，筛选、优化和合理匹配三元催化转化装置，使新生产的轻型车排放水平达到标准；对在用车，也要采用电控技术和催化转换器实行技术改造，减少尾气排放污染。

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关键词：水泥生产；职业病危害因素；控制措施

中图分类号：R135 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）24-0147-02

0 引言

桃冲矿业公司是马钢公司的铁矿石原料基地之一，是一个有着近百年开采历史的的老矿山，为综合利用选矿厂产生的副产品尾砂，公司投资建成了桃冲矿业公司水泥厂。由于原料破碎、生料配料、粉磨、熟料煅烧、水泥配料、粉磨、包装、发散等生产过程；破碎机、辊磨机、球磨机、预热器、回转窑、篦冷机、皮带机、提升机等设备运转过程中产生了大量了粉尘、噪音、高温等，影响着职工的身体健康，为此，本文对生产中过程中产生的职业危害因素进行辨识，并采取控制措施，从而保证了职工的身体健康。

1 生产工艺及主要生产设备

1.1 生产工艺介绍 主要原料石灰石经破碎后入石灰石配料库，砂岩入砂岩配料库，尾砂入尾砂配料库。各种原材料经过库底配料，入生料立磨，出磨生料入生料均化库，均化后的生料经过五级旋风预热器预热和部分分解后进入回转窑中进行熟料的烧成，出窑熟料经过篦冷机冷却、破碎后通过链斗机输送入库。熟料、矿渣、页岩、石膏等经过库底配料入球磨机进行粉磨，粉磨后的水泥经过选粉机分选后成品水泥入水泥库，粗粉返回水泥磨再进行粉磨。成品水泥通过袋装和散装两种方式发运出厂。

1.2 主要生产设备 破碎机、斗式提升机、皮带机、生料立磨、煤立磨、预热器、分解炉、回转窑、蓖冷机、链斗机、球磨机、选粉机、拉链机、包装机、电收尘、袋收尘等。

2 生产过程中职业病危害因素和危害后果

2.1 粉尘 粉尘是水泥生产过程中主要的职业病危害因素，从原料破碎、配料、生料粉磨、熟料烧成、水泥粉磨，直到散装水泥发运、袋装水泥包装、运出等工序都有大量粉尘产生。通常，生料中游离二氧化硅含量约10%，熟料中游离二氧化硅含量1.7%～9.0%，水泥中游离二氧化硅含量1.2%～2.6%。长期在这种环境下工作，身体将会收到不同程度的损害，长期吸入生料粉尘可引起矽肺病，吸入熟料和水泥粉尘可引起水泥尘肺病。我国已将水泥尘肺列入职业病。

2.2 噪音 水泥生产过程中噪音主来源于所使用的各类机械设备，如破碎机、提升机、立磨机、球磨机、包装机等所发出的机械性噪声。噪声对人体的影响是全身性的，既可以引起听觉系统的变化，也可以对神经系统、心血管系统等非听觉系统产生影响，这些影响早期主要是生理性改变，长期接触比较强烈的噪声，可以引起病理性变化。我国已将噪声聋列为职业病。

2.3 高温 水泥生产过程中的高温危害主要来源于预热器和回转窑的高温辐射危害，此环境中湿度较低，形成干热环境，人体在这样的环境下只有靠出汗，汗液蒸发散热，如通风不良，机体蒸发散热困难，就可能发生人体蓄热和水盐代谢紊乱现象。

3 控制措施

3.1 防尘措施 保证除尘设施运行良好，定期和不定期对收尘设备进行专项检查，对不能满足现场环保和作

业要求的收尘器限期维护或更新；作业人员在生产现场

粉尘区域作业时正确佩带和使用防尘口罩等劳动防护用品；在粉尘作业场所的操作室内，粉尘浓度不超过国家卫生标准；对生产现场经常性进行检查，及时消除现场中

跑、冒、滴、漏现象，降低职业危害；生产现场保持通风良好；应经常对岗位进行增湿，防止二次扬尘，减少危害；对长时间从事高浓度粉尘环境作业的员工给于主动及时调整工作岗位；对接触粉尘环境中工作的职工定期组织职

业健康检查。

3.2 噪音防护措施 在噪音超标岗位，安装隔音措施，如在休息室内墙安装隔音板，设置两道隔音门、双层隔音窗等；缩短每个工作班的接触噪声时间；作业人员进入现场强噪音区域时佩戴耳塞；在噪声较大区域连续工作时采取分批轮换作业；对在噪声环境中工作的职工定期进行职业健康检查。

3.3 高温防护措施 缩短一次性持续接触高温时间；持续接触热源后，采取轮换作业和休息，休息时应脱离热环境，并多喝水；采取通风降温措施；配备防暑降温物品；定期参加职业健康检查。

4 管理措施

4.1 制定职业卫生责任制，明确职业卫生管理机构和管理人员责任 矿业公司建立了包括主要负责人、分管负责人、管理人员以及劳动者等各类人员的职业病防治责任制，明确了相关部门和人员在职业卫生管理方面的职责和要求，明确安全环保科为职业卫生管理机构，配备专职职业卫生管理人员。

4.2 建立健全职业卫生管理制度 矿业公司建立的职业卫生管理制度包括职业病危害警示与告知制度、职业病危害项目申报制度、职业病防治宣传教育培训制度、职业病防护设施维护检修制度、职业病防护用品管理制度、职业病危害监测及评价管理制度、建设项目职业卫生“三同时”管理制度、劳动者职业健康监护及其档案管理制度、职业病危害事故处置与报告制度、职业卫生应急救援与管理制度、岗位职业卫生操作规程。

4.3 设立职业卫生公告栏，设置警示标示 矿业公司设立职业卫生公告栏，公布职业卫生有关规章制度，并将现场检测的粉尘和噪音结果在公示栏进行张贴，让职工了解所处的作业现场的危害。在粉尘和噪音严重的场所设置警示标识和文字说明。

4.4 加大职业卫生投入 做好除尘器、隔音室、休息室等防护设备设施的配备、维护工作，确保防护设施的有效。做好个人防护，按规定配备个人防护用品，并指导作业人员正确佩戴，并进行督促检查。

4.5 开展职业卫生培训，提高职业危害防护意识和防护技能 定期或不定期地对职工进行职业卫生健康教育和培训，使职工了解熟悉本公司、本岗位的职业危害因素，并掌握职业卫生的防治方法和注意事项，并组织职业卫生知识培训考试，填写《职业健康告知卡》。

4.6 组织开展职业健康监护工作 做好职工上岗前、在岗期间和离岗时的职业健康检查，建立职工的职业卫生档案和健康监护档案，并妥善保存。

4.7 委托有资质单位开展职业病危害因素检测，并根据检测评价结果进行职业危害治理。

4.8 编制职业危害事故应急救援预案，配备应急救援设施，积极应对可能发生的职业病危害事故。

5 结束语

水泥生产过程中不可避免地产生了粉尘、噪音、高温等职业病危害因素，但只要我们严格遵守国家有关法律法规要求，采取强有力的防治和控制措施，就会减少职业危害对职工身体的损害，预防和减少职业病的发生。

参考文献：

[1]邢娟娟，陈江.企业作业场所职业危害辨识与控制[M].北京：中国工人出版社，2009：136-137.

篇(7)

学校是学生学习和活动的重要场所，教室、宿舍和教学设备是否符合国家卫生标准要求，关乎学生能否得到全面、健康发展。为此，笔者应用秩和比法对某地对2008――2011年各类学校的教学环境卫生检测结果进行综合评价，为进一步改进学校教学环境卫生状况和提高学校卫生监督工作质量提供决策依据。现将结果报告如下。

1资料与方法

3讨论

将不同年度不同比较项目的学校教学环境卫生检测合格率混合编秩所计算得到的行秩和比和列秩和比，分别用于表示不同年度和不同比较项目环境卫生检测合格率的综合指数，据此可判断不同年度和不同评价项目检测合格率的相对高低，为有侧重点地开展学校卫生监督工作和改进下一年度乃至更长时间的监督工作提供客观的依据，达到不断提高学校卫生监督工作质量的目的。

从不同年度学校教学环境卫生检测合格率的综合评价看，其排序为2008年>2010年>2011年>2009年，但由于两年度RSRr平方根反正弦变换值之间的差异均无统计学意义，可见其排序并无统计学意义，是由抽样误差引起的。由于反映不同年度学校教学环境卫生检测合格率的综合指数RSRr均处于较低水平，所以该地学校教学环境卫生质量不容乐观，必须建议学校和政府相关部门采取得力措施，改进教学环境卫生质量，切实保证师生身心健康。

从反映学校教学环境卫生质量的不同评价项目合格率的综合评价看，其排序为黑板与前排课桌距离>教室噪音>后墙反射系数>课椅配置>课桌配置，由于除课桌配置合格率和课椅配置合格率之间的差异无统计学意义外，其余两两评价项目之间的差异均有统计学意义。可见，课桌椅配置为亟需解决的首要问题，其次为后墙反射系数，随着工业化进程的发展，教室噪音亦应引起足够重视。这为学校和政府相关部门在保证师生身心健康而采取又针对性的得力措施指明了方向，为学校的新、改、扩建项目提供卫生专业意见。对于亟需解决的学生课桌椅配置来说，配置后学校应积极收集学生的意见和建议，将使用过程中存在的问题及时反馈给相关部门，以供生产商及时改进，在保证学生身心健康的同时提高使用率[1]。

对于基于秩和比的可信区间法来说，计算和比较可信区间时必须对检验水准进行校正以减少I类错误的发生。当比较组数在10组以下时应采用bonferroni法，多于10组时采用idák法[3]。当然，比较组数较多时，亦可采用基于秩和比的分档法[4]进行聚类分析。

文献[1]仅对不同年度的合格率进行假设检验分析是否具有统计学意义，而本文不仅综合各评价指标合格率比较不同年度学校教学环境卫生质量的高低，也综合不同年度合格率比较不同评价指标的相对优劣水平，是对文献[1]所做单项分析结论的有力补充。

参考文献

[1]陶晓燕，李馥宣，周丽，等.深圳市2008――2011年学校教学环境卫生监督综合评价结果分析[J].中国卫生监督杂志，2012，19（6）：551-554.

[2]胡昆，孙爱峰.秩和比法在碘缺乏病健康教育效果综合评价中的应用[J].中国医药指南，2012，10（36）：390-391.