航空航天专业的认识精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇航空航天专业的认识范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

Wen Xin， Zhang Wenhao， Qin Yuqi

Shenyang University of Aeronautics and Astronautics， Shenyang， 110136， China

Abstract： Discussed the problem of knowledge structure which Chinese colleges and universities facing problems at the present stage， combining with the aerospace and aerospace general education. By their own personal experience， the author summed up the content， meaning and purpose of the aerospace and aerospace general education. Based on the analysis of various problems related to the “Introduction to aerospace technology” as a liberal textbook， this article given the teaching improvement and reform proposals about the textbook of aerospace and aerospace.

Key words： quality-oriented education； general education； aeronautics and astronautics

随着高校课程改革的不断深入，通识教育在高等教育中的地位和作用越来越受到重视。与此同时，由于科学技术和经济的飞速发展，航空航天技术开始走进人们的日常生活，并影响着人们的思维和观念。特别是近几年来我国航天事业取得了世界瞩目的辉煌成就，更加引起人们对航空航天技术的关注。为了适应时展的需要，目前国内很多知名高校先后成立航空航天专业，如清华大学、北京大学、浙江大学和西安交通大学等高校。与此同时，一些普通高校，如南京财经大学，也将航空与航天（也有的学校称为航空航天技术概论或航空航天技术博览）作为通识课。笔者结合自己的授课经历和体会，并参考欧美高校开设通识课的教学模式，探究航空与航天通识教育教学内容、目的和方法等。

1 我国专业化教育模式的问题与通识教育

1.1 现阶段我国高校人才培养模式面临的问题

我国现阶段的专业化教育模式是高等教育在特定时期（20世纪80年代）和特定社会背景（生产力亟待恢复）中的选择，这个选择尽管在当时有合理性，并对我国社会发展起到了积极作用，但却不适应今天社会发展的需要。

我国目前的高等教育过分强调专业划分，把学生的学习限制在一个狭窄的知识领域内，不利于学生全面发展。过去大学毕业生就业中的“专业对口”已经不再是一个最优目标了，高等教育的专业化做得越好，学生就越难适应变换了的工作，面临的情况可能就越糟糕。

社会和技术发展日新月异，旧的工作岗位不断消失，新的工作岗位不断出现，高校里专业调整的步伐，无法跟上社会职业更新的速度。应对工作岗位的变化，既要培养学生的专业能力，又要培养学生的“一般”能力。

1.2 通识教育起源和目的

通识教育，国外称“General Education”，也称为“普通教育”“一般教育”“通才教育”等[1-4]。

通识教育源于19世纪[6-8]，当时大学的学术分科过于精细、知识被严重割裂，于是提出通识教育，目的是让学生对不同学科的知识有所了解，将不同领域的知识融会贯通。20世纪，通识教育成为欧美大学的必修科目。今天，欧美大学仍在不断完善其通识教育。如哈佛大学的通识教育有着悠久的历史，目前已经经历五次较大的通识教育改革[7-10]。

在我国，通识教育的思想源远古代。《易经》主张“君子多识前言往行”，《中庸》主张做学问应“博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之”。古人认为博学多识就可达到出神入化，融会贯通。《论衡》认为“博览古今为通人”。所以，通识教育旨在培养“通才”，它的培养目的是提高人的整体素质，强调整合不同领域的专业知识，重视培养人的思维方法及敏锐的洞察力，同时也重视培养人的情志等。

2 航空与航天通识教育的意义

航空与航天课程在我国一直是航空航天专业院校的公共必修课[1，2]，其目的首先是为学生未来从事航空航天及其相关领域工作培养兴趣，更主要的是为学生专业课学习奠定基础，它在很大程度上起到了专业导论的作用。

近年来，我国一些普通高校将航空与航天课程纳入通识教育，其教学目的包括如下几个方面。

2.1 提高大学生的整体文化素质

大学教育的目的是培养全面发展的高素质人才，开展通识教育不仅能增加大学生专业课以外的知识，还可以拓宽学生的眼界。航空与航天课程，不仅可以帮助学生了解有关航空航天的基础知识，同时还能潜移默化地影响学生的世界观、人生观和价值观。

2.2 提升大学生的民族自豪感

中国作为东方的文明古国，向往飞翔的梦想由来已久，嫦娥奔月的美丽传说，万户飞天的勇敢实践，表明了古老的中国人渴望飞向蓝天的美好愿望。通过航空与航天课程的学习，让学生了解中国航天事业的发展和取得的瞩目成绩，学习伟大的航天精神，增强学生的民族自信心。

2.3 鼓励大学生在困难面前勇于攀登

学生通过航空与航天课程的学习，了解航天先驱身上所具有的优秀品质和坚忍不拔的毅力。在航天开拓者的眼里，“只有想不到的事情，没有做不到的事情”，通过这样的教育，激发学生努力奋进，敢于开拓创新。

2.4 启发学生规划未来人生

航空与航天知识可以启发和拓展人们的思维，尤其是航天器的出现，极大地推进了人类对宇宙的探索，人们对宇宙了解得越多，就越能感受到重新思索自身存在的价值的意义。飞过天的宇航员大多存在一个共识：“地球在宇宙中是非常渺小的，生命仅仅是宇宙形成过程中的一个产物。”记得有位美国宇航员说过，“昨天的梦想是今天的现实，今天的梦想是明天的现实。”随着人类对宇宙的认识，很多人开始重新思索这些问题，人类存在的意义何在？人类怎样存在？

3 航空与航天通识教育的教材问题与改革

3.1 教材方面的问题

航空航天技术在非专业大学生眼里，是十分神圣的，因为宇宙的奥秘神秘莫测，很多大学生对航空与航天课程比较感兴趣。作为通识课，目前我国没有一本适合通识教育的教材，大多采用“代用”教材，如《航空航天技术概论》《航空航天技术》等，由此带来很多问题。

（1）专业性很强

翻开《航空航天技术概论》教科书，插图不少，可是大部分是平面图、结构图、流程图和设计图。对于非工科专业的大学生而言，内容过深，尤其是文科学生，没有工程概念，理解起来非常困难。

（2）内容单调乏味

细看“代用”教材的文字内容，大多是定义和概念，枯燥乏味，对非专业学生而言，即便把这些内容熟记于心，又有何意义？另外，由于书本的空间有限，介绍性的内容往往类似于纲要。

（3）课后练习或思考题没有价值

思考题是运用大脑思考后得出答案的题目，而目前的“代用”教材章节后的思考题，不适应时代的发展，以第一章课后思考题为例，“试述直升机的发展史，试述火箭、导弹发展史”，很多学生认为是“百度题”，学生只要灵活运用手中的工具，就可以“百度”到答案，这类题能算是思考题吗？

（4）条理性很强带来的问题

航空与航天是两个明显不同的概念和领域，尽管有联系，但对于非专业的学生而言，不能混为一谈。目前的大部分“代用”教材在内容安排上每章都是以飞行器设计为主线，航空器、航天器和导弹与火箭等内容相互交叉[1，2]。如不管是火箭发动机还是航空发动机，统统纳入同一章节，对于非专业学生，理解起来稍显费力。再如，《飞行器构造》这章内容中，既有航空器的构造，也有航天器的构造，根据整体教学效果分析，这种航空航天结构的相互交叉会导致概念的混淆。

另外，由于中国基础教育多年形成的以学科为主导的教育模式，加之应试教育的长期导向作用，使基础教育在单一学科教育上越来越深入，学科分化加剧，基础教育功利性越来越明显，而在人文、心灵和智慧等通识教育方面却越来越弱化。基础教育已经走向思想单一、思维狭窄、僵化，缺乏思辨性、创造性思维的模式，对中华民族的智慧培养是非常不利的。

综上所述，航空与航天作为通识教育课程，不是必修课的陪衬，更不是专业课的附庸，其重要性并不比专业课低。“君子性非异也，善假于物也”，学好航空与航天课程，掌握其相关知识，有助于学生在以后的生活与工作中更好地开阔思维。

3.2 教材改革的建议

对于航空与航天课程，只有拓宽知识面，全面介绍不同学科研究对象的特点，才能更准确地反映这门课的内涵。为使学生具备开拓新领域的基础，课程内容应具有前瞻性，把本学科领域的最新学术成果、最新技术引入教学内容。在反映学科前沿的同时，拓宽学生的知识面。

航空航天技术涉及领域之广是其他学科无法比拟的。因此，如何保持课程的完整性也值得探讨。作为面向非航空航天专业学生的通识课，该课程内容应集知识性、趣味性于一体，需要教学内容丰富多彩，由风筝飞行延伸到飞机，由早期火箭延伸到各种导弹，由嫦娥奔月延伸到阿波罗飞船，由恐龙灭绝延伸到宇宙探索，让学生在感兴趣的实例中汲取航空、航天和航宇知识。国外有一本航天知识方面的书，名字起得非常好，叫“没有公式的航空航天技术”，值得我们借鉴。

以笔者在神舟飞船、卫星及空间防御领域的工作体会以及在北京、南京几所大学讲授航空与航天知识的教学经验来看，对于航空与航天的通识教育，其知识与内容应该注重“启蒙”，致力于开展大众化的教育，太过学术化反而会让人失去兴趣。教材应该具有趣味性，可以漫画的形式展开。现在已经有的《漫画线性代数》《漫画统计学》等一系列的趣味教科书，以漫画的形式将知识传授给学生，让学生在欣赏之余学习到很多知识，两全其美。航空与航天通识教育课程的教科书可以参照这种形式。

篇(2)

关键词：能源与动力工程 专业导论 教学方法 专业特色

中图分类号：G642；TK0-4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）11（b）-0171-03

Talking About Professional Introduction Course of Energy and Power Engineering

Li Jianzhong1 Yuan Li2 He Xiaomin1 Mao Junkui1 Zhang Jingyu1 Shi Bo1

（1.Nanjing University of Aeronautics and Astronautics， Jiangsu Province Key Laboratory of Aerospace Power System，Nanjing Jiangsu，210016，China；2.PLA University of Science and Technology， School of National Defense Engineering，Nanjing Jiangsu，210007，China）

Abstract：Based on training of professional talents and demand for talents of energy and power engineering，and also in view of school-running characteristics （aviation，aerospace，civil aviation） of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics and course highlights of energy and power engineering，professional characteristics and training objectives of energy and power engineering were introduced and the necessity of establishing professional introduction course was analysed.The teaching methods of theory and practice for professional introduction course of energy and power engineering were discussed.

Key Words：Energy and power engineering；Professional introduction；Teaching method；Professional characteristic

高等学校是培养专业型人才的摇篮和基地，制定合理的培养方案、设置具有综合体系的专业课程、配套相应的实践教学平台、改进教学方法、提高教师水平等是实现循序渐进地引导学生快乐学习、轻松了解和掌握专业技能及成为高技能专业型科技人才的保证。专业课程设置关系到如何让学生“喜欢学”、如何让学生知道“学什么”、及如何让学生掌握“如何学”。专业导论课，是进行系统专业学习的先导和铺垫，是引导学生了解所学专业和相关专业的入门课程，有利于帮助大学生尽早了解所学专业性质、培养专业兴趣、掌握专业学习方法、规划自身发展，能够起到重要的导航作用[1]。

1 专业特色及培养目标

国家即将启动以航空发动机/地面燃气轮机为核心的高效动力装置重大科技工程专项，明确提出要突破高性能动力装置的核心关键技术，提升我国各类核心装备、重大机械设备动力系统的自主保障能力。我国能源供需矛盾尖锐，结构不合理，能源利用效率低，一次能源消费以煤为主，化石能源的大量消费造成严重的大气污染，雾霾天气不断，严重影响人类的健康。如何满足持续快速增长的能源需求和能源的清洁高效利用，对能源科技发展提出重大挑战。国家正在推进清洁能源开发与高效利用技术、节能减排技术、高效动力技术等为主的多项计划，作为涵盖能源、动力及环境领域的核心学科之一，能源与动力工程学科必将在新能源开发与综合利用、高效低污染排放动力技术、节能减排技术等领域发挥关键的科学与技术支撑作用，为我国早日实现节能减排的宏伟目标提供强有力的技术保障，发展前景广阔。国家重大计划和实施纲要为能源与动力工程专业的发展提供了广阔和美好地前景，该专业迎来了历史性的发展机遇，同时也带了巨大地挑战，尤其在综合素质高、创新能力强的能源与动力工程专业人才培养方面，对如何进一步办好能源与动力工程专业、提高本科和研究生教学水平、做好高水平人才培育基地提出了更高地要求。

大部分刚踏入大学校门的新生对自己专业认知及毕业后从事工作岗位了解甚少，对大学生活和专业学习既好奇又迷茫，同时，中学阶段被动式学习和吸收，学习时间紧，作业量大，承受具大考试压力，而进入大学以后，很多学生像脱缰的野马，摆脱了家长和老师的束缚，学生的自主学习、独立学习积极性降低，失去学习目标。鉴于此，一般高校在大一期间都设置了专业导论课，不仅要指导学生解除在该专业一些问题上的困惑，还要能引导学生更好地适应大学生活，帮助学生领会大学的学习方法及提升自主学习能力，消除学生的不适应性以提升学生自立、自主学习的能力，帮助学生更好地规划学习，实现学习目标。专业导论课教学内容一般包括：（1）介绍专业背景和专业特色。（2）专业人才培养方案的课程体系及相互逻辑关系。（3）涉及的基本专业知识、专业拓展及交叉学科。（4）本科和研究生学科的对接关系。开设专业导论课可以帮助学生了解未来的就业和发展趋势，增强专业学习兴趣，为顺利完成大学学业奠定基础。高中生进入大学后，常常因为不适应大学学习生活环境、不明确自己努力的方向而迷茫、放松自我约束，不能快速顺利地完成由高中生向大学生的角色过渡，造成学习成绩和思想滑坡。教学实践表明，开设专业导论课程有利于学生了解专业，激发学生学习专业课的兴趣，对以后学习专业及专业基础课具有良好的导向作用。探索在本科低年级阶段开设专业导论课程对教学质量的提高、学生素质培养具有重要意义[2]。高校应该在更新教育观念、加强教学管理、集中优势师资、编写特色教材等环节着手进行改革，全面推进专业导论课的开设，切实提高人才培养质量[3]。

南京航空航天大学能源和动力工程专业传承了本校的航空、航天和民航特色，长期致力于动力领域的基础研究及相关技术，形成了高效燃烧组织、强化换热理论及应用、复杂流动仿真与控制、新概念动力装置设计等多个优势明显的特色方向。能源与动力工程专业紧密结合国家和江苏省工业和国民经济发展，以科学技术转化生产力为目标，为国家和地方经济发展提供重要技术支撑和人才储备。南京航空航天大学的能源与动力工程专业在多年的专业建设和发展过程中，始终弘扬学校“负重奋进、献身国防，唯实创新、志在超越”的办学精神，把人才培养放在首要位置，研究能力持续攀升，产学研效果突出，素质教育特色出众，创新型优秀人才培养成效突出，教学改革、课程群建设及国际交流不断完善和进步。因此，南京航空航天大学的能源与动力工程专业以素质教育为导向的人才培养体系特色突出，国防特色鲜明，基础研究能力和服务地方经济发展能力出众，师资力量雄厚、专业综合实力强，具备了非常广阔地发展前景。

专业课程群是优化学生知识结构、培养学生创新能力、提高学生工程技术能力的基础，直接影响实验实践教学体系和师资队伍的建设。借鉴国外著名大学中相关专业的培养方案及课程体系设立模式，在充分考虑南京航空航天大学能源与动力工程专业特色的现有培养方案基础上，增加了实践性教学环节在专业教学计划中的比重，强调学生的应用知识和实施能力。该专业发展核心专业课程体系的核心指导思想为完善基础类课程体系、优化课件，建立了开放式虚拟热工基础试验系统，提升教学效果；建设了燃气轮机动力系统、节能减排、新能源利用3个核心课程群，理顺各门课程知识领域的相互关系，遵循教育教学规律，突出特色，逐步完善该专业的课程知识体系，以流体力学、热工学为理论基础，辅助以机电、计算机和控制等学科的理论知识，培养具有高尚人格品行和社会责任感，具备扎实的理论基础和专业水平，熟悉能源利用、转化及动力系统原理、应用技术的专业人才，可以从事能源动力、环境保护、新能源研究开发、动力系统设计、制造、控制和管理等的工作。

2 专业导论课的教学方法

专业导论课作为学科启蒙课程之一，旨在促进低年级学生在较短时间内概略了解自己所学专业的概念、内涵、地位、作用、专业现状、应用前景，增强新生学习目的性，激发学习兴趣和动力，引导学生对该专业的人才培养计划和培养目标、课程体系等了解，提高学生对所学专业的认知度，培养学生专业感情，有助于学生确立专业学习目标，促进学生以积极的心态投入未来的学习生活[4-6]。专业导论课从培养方案讨论开始，让学生总体了解大学的培养模式，了解课程设置的特点，了解每门课的作用以及各课程之间的关系等，帮助学生认识到其在低年级所学在高年级有所用。不仅有助于学生提高学习兴趣，更有助于学生制定中长期学习计划。

南京航空航天大学能源与动力工程专业导论课采取理论教学和实践教学相结合的方式，培养学生对所学专业从宏观上了解该专业的课程体系和课程结构。理论教学环节，专业导论课的授课采用多位教师和专家联合授课的方式，通过专业负责人对能源与动力专业培养方案解读和相关专业老师以航空、航天、民航及相关领域为背景进行具体的专业介绍，让学生对所学专业有更深地了解。重点强调普适性教学，授课内容不包含具体方法、原理等，专业内容选择上应全面，表现形式应具启发性，且新颖、形象，具有一定的综述性，深浅适当。课堂上创设更加宽松的学习氛围，多些特色、多些思考、多些讨论、多些实践。专业导论课的教学目标设计成具有引导学生认识专业、了解专业，促使学生热爱专业、明确个人发展规划。实践教学环节，安排现场参观、实验演示等，对提升学生的学习兴趣、调动学生学习积极性具有作用积极。学生组队专题讨论，就某个同该专业领域相关专题开展调研和论述，合作撰写论述报告，小组成员上台讲述并分别回答如下问题：选题同该专业有何联系？目前发展状态？未来发展趋势？可能会涉及哪些知识？该专业哪些课程会涉及这些知识？该选题同哪些企业和研究机构相关等？南京航空航天大学能源与动力工程专业导论课以宽松、多样化的教学安排调动学生学习的积极性和提升学习效果。为了实现能源与动力工程专业导论课在有效教学中的作用及其实施对策，在本科专业建设项目“能源与动力工程专业导论视频课”的支持下，拍摄并制作了八个单元的能源与动力工程专业导论课程视频，在学校网络教学平台上建成课程网站、上传主要课程PPT、课程视频、课程教学大纲等材料，学生可以更深入学习该课程和深入了解该专业。

3 结语

专业导论课是为大一新生能够初步了解专业知识、掌握学习方法、做好职业生涯规划的一门启蒙和科普课程，启发、调动大一新生的自主学习积极性，引导新生熟悉能源利用、转化及动力系统原理、应用技术等知识，了解能源与动力工程专业涉及能源动力、环境保护、新能源研究开发、动力系统设计、制造、控制和管理等行业，引导学生热爱所学专业、进行大学成长规划及职业生涯规划及实施，逐渐提高自主学习能力，有计划地进行自我培养。能源与动力工程专业导论课教学模式是采用专业组长和同行专业教授配合理论教学和实践教学的灵活性和多元化教学方法，使得专业导论课程能够很好地激发学生的参与意识和学习兴趣，帮助学生掌握专业学习方法，为高效地学习后续专业知识打下了坚实的基础。专业导论课是引领大学生建立专业自信心和专业归属感、走入专业领域的向导，在大学一年级新生在大学的学习和成长过程中，具有重要的领航作用。

参考文献

[1] 杨善林，潘轶山.专业导论课―― 一种全新而有效的大学新生思想教育方法[J].合肥工业大学学报：社会科学版，2004（4）：1-3.

[2] 刘光明，于斐，周雅，等.大学低年级课程中开设专业导论课的探索[J].高教论坛，2007（1）：37-39.

[3] 杨晓东，崔亚新，刘贵富.试论高等学校专业导论课的开设[J].黑龙江高教研究，2010（7）：147-149.

[4] 张燕.为大学新生开设“专业概论课”的探讨[J].教育与职业，2014（11）：154-155.

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［关键词］经管类；专业实习；实习管理

［中图分类号］G459［文献标识码］A［文章编号］2095-3283(2013)07-0148-03

随着高等教育向大众化的普及，高校毕业生就业情况一直不容乐观，尤其文科类毕业生与理工科类学生相比，在实习、就业等方面都存在劣势。为了培养学生适应社会能力，许多高校都在积极探索“3+1”培养模式，即重视学生在学校期间实践能力的培养。这种培养模式突显了专业实习的重要性，然而真正提高专业实习效果，还需要在制度建设等方面不断地完善和探索；通过对沈阳航空航天大学经济与管理学院专业实习管理现状进行问卷调查和分析，探讨高校在专业实习管理方面普遍存在的问题，进一步完善专业实习相关管理制度，提高管理水平，让学生真正从实践中得到收获。

专业实习是经管类本科学生培养的重要环节之一，在各高等院校也日益受到重视，相关研究论文比较多，涉及到了实习中的各个环节，有关院校还对经管类学生实习管理进行了全面系统的探讨。本文通过对沈阳航空航天大学经济与管理学院2013届学生专业实习问卷调查和分析，探讨高校在专业实习管理方面普遍存在的问题，并提出完善专业实习的管理对策，让学生真正从实践中得到收获。

一、调查过程与统计结果

笔者于2013年3-4月对沈阳航空航天大学经济与管理学院2013届学生进行了问卷调查，问卷调查范围涉及旅游管理、公共事业管理、人力资源管理、市场营销、物流管理、国际经济与贸易和金融学七个专业，发放问卷126份，回收126份，其中合格问卷124份，统计结果见表1。

二、调查结果分析

1.实习单位的落实情况。学生自己联系单位的超过半数，占52.76%，通过亲戚朋友介绍、学校或老师推荐的各占约1/5。说明经济与管理类本科学生落实实习单位基本没有困难。

3.选择实习单位与就业意向。学生选择有意向就业的单位作为实习单位超过半数，占54.03%。

4.实习单位对学生的管理。所在实习单位为实习生提供培训机会占37.58%，有明确的实习生日常管理制度的占29.30%，为实习生配有指导老师的占12.74%，，为实习生提供职业规划、谋求职业发展的占12.10%，对实习生进行定期绩效考核的占8.28%。

5.专业实习对个人就业的影响。认为专业实习对个人就业有帮助的学生占总数的99%。

6.对专业实习评价标准的看法。认为目前的评价标准，能够一定程度反映学生实习效果占58.73%，能够全面反映学生的实习效果占23.02%，只反映了报告质量，无法真实反映过程的占18.25%。

7.在专业实习中的收获。认为在专业实习中，职业能力、岗位责任、价值观和社会责任有所提高的学生，所占比重最大，占41.62%。

8.指导教师在实习过程中的指导作用。在实习过程中，在一定程度能够指导学生实习的指导教师占48.80%；能够经常与学生沟通，了解实习情况的指导教师占42.40%。

9.实习中与指导教师的交流情况。与指导教师偶尔交流的过半（占50.81%），经常交流的占29.84%。

10.实习中获得最大帮助的途径。从工作中同事得到的帮助所占比例最高（占45.86%），其次是实习点指导教师（占28.57%）和本校指导教师（占21.05%）。

11.实习过程遇到的最大困难。人际关系占18.98%，工作压力与强度占46.72%，个人心理问题占14.60%，生活问题占11.68%。

12.对专业实习感到不满意的方面。最突出的是待遇低（占43.28%），其次是工作累（占20.90%）和管理不完善（占20.15%），不能真正所学所用占15.67%。

13.对本专业的实习管理制度的了解情况 多数学生了解实习管理制度（占76% 以上），但是还有23.58%的学生不清楚实习管理制度。

14.对专业实习在本科学习重要程度的认识。多数学生能够认识到专业实习的重要性（占91.87%）。

三、经管类本科专业实习中存在的问题

通过对上述问卷数据进行分析和研究，笔者认为调查数据所反映出来的问题，具有普遍性和代表性。

（一）实习基地建设与管理薄弱

当前，我国各高校的专业实习普遍以自主实习方式为主。学生通过各种方式选择实习单位，这种方式的优点是学生可以根据自己的特长或优势选择实习单位，利于自身发展，同时也利于了解行业的发展现状和发展趋势。从另一方面看，由于企业与高校在人才培养合作方面发展滞后，导致企业对许多经管类本科学生的专业实习疏于管理，管理制度还不健全。企业作为经济人，其发展目标是追逐利益最大化，由于存在毕业生在企业获得培训后跳槽现象，使得企业人才培养成本过大，由此，企业在人才培养基础投入上动力不足。学校虽然一直强调实习基地建设的重要性，但由于外部环境和自身发展阶段的限制，许多高校都未能积极采取有效的措施和办法加强与企业的合作。

（二）实践教学队伍建设投入不足

当前普通高等学校在实践教学师资队伍配备上存在严重缺陷，我国大部分普通学校在教师实践教学能力培养方面投入不足，许多青年教师都是直接从院校毕业后直接从事教学工作，在校期间较少有机会参加社会实践。目前沈阳航空航天大学经济与管理学院各专业为学生配备的专业实习指导教师在指导学生实习实践的同时，承担了相当多的理论课教学工作。在调查中得知，仅有42％的教师能够做到经常与学生沟通，了解实习情况；仅有13％的学生在专业实习中配有专门的企业指导教师。而且在这些指导教师中，青年教师比重过大，缺乏专业实践工作经历和经验。

（三）专业实习管理困难

目前许多普通高等学校的专业实习均为分散型实习，由于专业实习单位分散，实习过程控制较难，在实习单位设立的指导教师队伍不完善，许多管理规定不能严格执行。校内指导教师由于同时担任理论课程教学任务，任务繁重，无法经常与学生进行沟通，监管过程控制往往通过手机短信、网络邮箱、上交日志报告等形式，这种方式既不方便而且带有随机性质，缺乏有效管理的制度保证。

（四）实践教学评价体系不完备

经管类各专业实习评价指标体系包括实习周志、实习评估报告、专业实习报告等几项指标，缺乏对不同岗位的个性评价指标；评价主体也仅包括指导教师和企业。从调查数据中不难看出，有将近60%的学生认为目前的评价体系只在一定程度上反映了学生的实习效果。

（五）学生实习前的心理准备不足

从问卷调研中发现，专业实习前的动员不到位。部分学生对本专业的实习管理制度和实习计划不够了解，甚至根本不清楚实习要求与目的。有近20％的学生认为实习过程中人际关系出现困难，46.7％的学生感觉到实习工作中压力和强度过大，难以承受。这些数据表明，学生对于专业实习认知程度不够，对实习过程中会产生的矛盾和困难估计不足，心里准备不充分。

四、完善专业实习管理的对策建议

（一）加强校企合作和制度建设

高校应积极与企业共建学生实践能力培养平台，从了解企业需求入手，利用高校科研理论资源优势和专业技术解决企业实际问题。同时让企业参与学校专业培养方案的制定，这样可解决学校与企业对学生专业实习安排与管理的分离与脱节，并在此基础上建立长期合作，这样有利于校企双方的制度建设，更有利于实现学生实践能力培养的长期发展目标，同时也有利于双师型教师的培养。目前，沈阳航空航天大学经济与管理学院旅游管理、物流管理、人力资源管理等专业已经与企业签订了长期合作协议。在制度建设方面，要加强专业实习的前期管理、过程管理与控制、结果评价与总结等全方位、全过程的管理与控制。

（二）建立科学完善的专业实习评价体系

目前经管类学生专业实习评价指标比较单一，实习报告权重系数过大，因此，需要进一步加强专业实习评价体系建设，逐步建立包括以企业、指导教师、同学为评价主体，以周志制度、中期评价、进度和计划执行情况、指导教师记录、实习报告等多项指标的评价体系。还要把专业技能、心里承受能力、责任感、组织管理能力、学习能力及团队合作能力等软实力的考核都纳入考核体系之中。

（三）构建有效的专业实习管理信息系统

利用现代信息技术开发专业实习管理信息平台，通过远程信息交流，进行过程管理与控制。通过网络技术手段，及时掌握和解决学生在实习过程中遇到的困难与问题。

（四）加强学生的心理素质与认知教育

学生在实习前对专业实习认知程度和心理准备是保证专业实习效果的前提，因此，需强化学生专业实习准备过程管理与教育，在专业实习前召开动员会，以班级为单位进行专业实习前教育，对实习管理规章制度、实习手册、实习安全规范、实习评价等进行详细解读，让学生真正了解专业实习的预期目标。同时，加强学生的心理素质教育与挫折教育，让学生对工作中产生的困难有心理准备，遇到问题能及时与教师沟通，教师应针对不同学生的个性特点进行培训，尽量做好事前控制与管理。

总之，专业实习是经济与管理类本科应用型人才培养的有效途径之一，为了进一步提高经管类学生专业实习质量，应逐步加强和改进专业实习各个环节的管理，以制度为保证做好事前控制、事中控制和事后控制，做到全方位、全过程的有效管理与控制。

［参考文献］

［1］胡延华.经管类专业顶岗实习管理的探索与实践［J］.承德石油高等专科学校学报，2012（4）：80-84.

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21世纪被公认为是生命科学的世纪,生命科学在农业可持续发展、能源开发、人类健康、生态平衡等领域发挥着重要的作用。近年来生命科学成为科学大系统里最有竞争力的带头学科,引领着世界科技经济的快速发展。因此，世界主要国家都把发展生物科学和生物技术作为基本国策。21世纪世界各国在高科技领域的竞争归根到底是高素质人才的争夺和竞争，在这一历史时期，高校非生物专业开设生命科学课程是新世纪高等教育发展的需要，是历史的必然。作为21世纪的大学生,如果不懂得一点生物学的知识,成为所谓的“生物盲”,将无法适应以生命科学和信息科学为特征的知识经济飞速发展的要求。加强生命科学教育,普及生命科学知识,有利于个人形成正确的人生观、世界观,有利于树立良好的健康观念,提高环保意识,增强学生的社会责任感，促进社会的发展与稳定。因此，在民航院校开设《生命科学概论》对民航人才的培养模式具有重要意义。高等教育应该是在更高层次上的以整体素质教育为主,有一定专业方向的高层次整体素质教育。《生命科学概论》是一门融合基础知识与前沿进展相结合的综合性课程，是当今高校进行素质教育的重要内容。世界著名大学，如哈佛、剑桥和斯坦福等，早在20世纪80年代就在全校开设类似生物学课程，1995年以来，清华、北大、上海交大等重点理工科大学也陆续把《生命科学概论》列为非生物类专业的限选或必修课程，北京航空航天大学和南京航空航天大学近年来也面向非生物专业开设《生命科学导论》的公修课。随着航空航天事业的飞速发展，生命科学技术在航空航天领域的应用越来越广泛。为发挥航空器整个系统的效率，提高其安全性和可靠性，利用生命科学技术开展航空人因工程研究，开展在航空环境下飞行员的行为及作业工效研究，弄清飞行员与航空器在航空飞行环境下的相互作用与相互关系，提出航空器飞行器的适人性设计要求、安全救生与防护措施、评价方法以及人员的选拔与训练方法等，使人、航空器及其所处的飞行环境有机协调与配合，探讨航空环境对航空人员健康的影响机制及对抗措施，为航空工程提供理论基础和技术支撑，这些将大大促进民航事业的快速发展。因此，在民航院校开设《生命科学概论》，增加了学生对生命科学知识的了解,尤其是对人体自身的了解，将有利于学生发展仿生的设计思路,落实“以人为本”的根本原则；有利于拓宽学生知识面，改善知识结构，提高学生综合素质，将来更好地为民航服务。

二、非生物专业开设《生命科学概论》公选课的教学内容

中国民航大学是一所以工为主，理工结合，集管理学、经济学和法学等学科全面发展的综合性行业院校，在校学生均为非生物专业。学校利用航空医学研究所的师资力量从2006年开始给全校本科生开设自然科学类公共选修课《生命科学概论》，深受学生欢迎，每学年选课人数达到800人。向非生物学专业学生开设《生命科学概论》课程的教学内容定位于“基础性、系统性、趣味性和学科交叉性”，从介绍生命科学基础知识的物质基础入门，衍射到生命活动的基本单位———细胞，从细胞到细胞工程；从生物物质代谢深入到生物遗传的本质———基因，从基因到基因工程，直至现代的分子生物学技术，从分子水平上阐述生物的奥秘；同时还从动物、植物、微生物等不同的生物类群上描述生物的多样性以及生物与环境的关系，通过科学性、趣味性、学科交叉性和贴近生活性的内容介绍生命科学领域的最新进展以及与我们人类自身生存和健康方面的相关知识，使学生的生命科学素质得到提高。讲授内容在注重系统性的基础上包含了最新的科技前沿、最广泛运用的生物学技术手段、最热点的人类疾病、最新的交叉学科等等。我们密切关注科技最新动态，把其中反映生命科学和生物技术最新进展的内容及时移植到我们的教学中去。例如：在“遗传”部分介绍癌症、糖尿病、高血压等现代慢性疾病在遗传方面的研究近况；在“病毒”部分介绍SARS、H7N9等疾病的致病机理、防治途径和治疗方法；在“免疫系统”介绍艾滋病的基本知识及预防；在“环境”部分介绍日本福岛第一核电站泄漏等。这些“时尚”新内容很受学生欢迎，让学生了解生命科学，激发对生命科学的兴趣。

三、非生物专业开设《生命科学概论》公选课的教学方法

1.采用多媒体教学手段加强学生的感性认识

《生命科学概论》教学内容庞杂、信息量大、知识难点多。所谓“百闻不如一见”,直观的东西更易于接受、理解和记忆。利用多媒体教学,通过图文声像并茂的组合方式讲授课程，将书本知识化静为动，化虚为实，化抽象为直观,不仅增加了课堂的教学信息量，提高了学生学习效率，而且增强了学生对知识的理解及方法的运用。另外，可在课堂上利用多媒体设备播放一些生物学相关影像资料，给学生更为直接的视觉感受。例如播放科教片《人类消失之后》，让学生充分理解人类和大自然和谐相处的重要性。

2.开展课堂主题演讲激发学生的学习兴趣

为了激发学生学习的主动性,提高课堂教学的参与度,了解生命科学的研究进展,我们组织开展了课堂专题演讲的研究性学习活动。教师初步确定当前生命科学重要前沿问题的题目,如生物芯片、基因工程、干细胞、生态与环境可持续发展、转基因食品等,把学生按5～6人一组分组，每组确定一个主题，学生通过网络和图书馆查阅相关文献资料,小组讨论写成小论文,并做成幻灯片在班上交流演讲。这样增强了同学之间以及同学与老师的沟通交流，活跃了课堂气氛，充分锻炼了学生的文献检索利用、团队协作、论文写作和口头表达等综合能力,收到了良好的效果。

3.引入社会热点问题，开展辩论赛，提高学生理论联系实际的能力

科技是一把双刃剑，生物高科技的发展给人们的生活带来舒适快乐，同时也给人们带来了很多的困惑甚至危机。人们在开发利用生物技术时，有可能出现意想不到的安全问题，生物技术的误用以及生物技术的非道德应用也可能带来很大的安全隐患。这些与生命科学有关的热点问题具有鲜明的时代性和综合性,学生对这些热点问题的探讨有利于增强他们的科学敏感性和社会责任感,以培养他们捕捉信息、分析事物的能力。首先，教师初步确定当前生命科学具有争议性的热点社会问题,如食品添加剂的利与弊、克隆人的利与弊、转基因食品的利与弊、垃圾焚烧的利与弊、安乐死是否应该合法化等。学生通过分组每10个人一组，每2组自由选择一个辩论主题作为正方和反方进行辩论，每个班级推举一名主持人来主持辩论赛。通过辩论赛，增强了学生之间的团结、合作、竞争、进取的意识，为学生提供了一个思考和展现自我的平台，并让学生对科学研究有了更进一步的认识，大大提高了学生理论联系实际的能力。

4.多元化的考核方式

学生的课程成绩由平时成绩和考试成绩组成，其计算方式为：最终成绩=平时成绩（占30%）+期末开卷考试成绩（占70%），其中平时成绩的考核主要由课堂出勤（占10％）、课后作业（占10％）以及课堂小论文（占10％）三部分内容构成，期末考试成绩采用撰写课程论文和期末理论考试相结合的方式。这种多元化考核方式不但评价了学生参与教学活动的态度、完成作业的质量，又考查了学生对知识的了解和掌握程度，同时多元化的考试方式也增加了学生的学习兴趣，减轻了学生的思想压力，且避免了少数学生平时不学习，通过考前突击准备获得较高分数，导致课程成绩不合理的情况发生。

四、思考与建议

篇(5)

关键词：航空发动机自动控制；适航；培养模式；实践教学

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）42-0220-02

一、引言

适航技术是保证民用航空器飞行安全和公共安全的技术手段。纵观欧美发达国家在航空器适航技术领域的发展，我们看到，美国航空器适航技术教育已有半个多世纪的历史，其他西欧不少国家在适航教育上也都有数十年的发展。欧美人才培养的突出特点是教学相结合，重视航空器安全运用与航空科学相交叉，实践环节内容突出。

随着我国航空运输业的快速发展，民用航空器研制和使用活动的日趋活跃，大型飞机重大专项的启动以及人们对低空空域和通用航空器关注热度的迅速提升，国内对航空器适航相关技术的研究需求和人才需求日趋强烈。鉴于对适航技术人才的迫切需求，近年来国内高校在本科、硕士培养中设立了航空器适航技术专业和方向，探索该领域高级技术人才的培养模式。从事航空器适航技术与管理相关的人才是既具备扎实的理论基础又具有较强实践经验的专门人才。为保证航空器适航技术专业本科教学工作的顺利开展，以及SRTP项目和冯如杯的备战，现急需本科教学条件建设经费以便更好地开展本专业的实验教学工作。使航空器适航性理念和技术基础教育注入到富有特色的航空教育体系中，无疑对于培养适应大型飞机发展的急需人才具有重要的意义和价值。北京航空航天大学交通科学与工程学院飞行器适航工程系经深入调研，依据航空器适航技术的培养模式，开设了航空发动机自动控制与适航性课程。该门课程是航空器适航技术专业的入门基础课，同时也是一门实践性较强的的技术基础课。目前，借助各项计划的支持，航空发动机控制系统适航性的科研平台——航空发动机控制系统安全性分析台开展了相关的实验、仿真研究工作，研究成果已经应用于民航、国内航空设计行业中。例如，研究成果应用于中航工业动力控制系统研究所某重点型号的航空发动机控制系统安全性分析评估研究中，得到了行业内专家的好评。可以说，航空发动机控制系统适航性的科学研究在国内是一个开拓性的工作，以北京航空航天大学交通科学与工程学院飞行器适航工程系为主的研究团队已经稳步进行着该方向的基础科研工作。我们的目标就是从本科适航专业的培养理念和模式入手，通过实验环节的引入，完善培养体系，最终培养出符合国内行业需求的毕业生，使其成为航空器适航技术领域的领导和领军人才，为我国航空运输业的发展、大飞机的研制、审定和运营输送人才。

二、《航空发动机自动控制与适航性》实践教学中存在的问题

《航空发动机自动控制与适航性》是航空器适航技术专业的基础课程之一。通过《航空发动机自动控制与适航性》课程的学习，使学生较全面地了解各种航空发动机的控制要求，掌握各种发动机调节规律的确定以及动态参数整定的方法，为今后进一步学习发动机航空发动机控制系统适航和进入工作岗位打下坚实的基础，提高运用控制理论解决实际问题的能力。通过本课程的教学，使学生对本专业知识有更进一步的了解，能够融会贯通并合理的应用。传统的《航空发动机自动控制》教学以上课理论介绍与图片教学为主，缺少实践教学环节。在这种教育观念下，学生只能从课堂上了解发动机的工作原理、控制规律，只有较为理性的认识，但是缺少感性认识和实际操作能力。《航空发动机自动控制与适航性》理论课程是通过对航空发动机适航规章中控制系统条款的解读来引出控制系统设计的要求与设计方法，验证内容，课程内容多且复杂。如果教师在授课中一味求新，会使课程内容太难太偏，难以实现教学目标。由于教学总课时数有限，理论教学挤占了实训课时间。

三、实验教学环节探索与实践

实验教学建设要紧扣学科内涵，以“航空发动机适航性”为核心，以航空器适航技术为统领，带动航空发动机控制系统适航验证技术和适航设计技术的发展。特别是瞄准大型飞机及发动机的适航技术要求及国际前沿发展趋势，以当前大型飞机研制中的瓶颈技术问题为研究牵引，建设航空发动机控制系统适航相关仿真试验及数据库和网络信息与数据分析平台，不断跟踪国际适航技术的发展，形成航空发动机控制系统适航技术的教学课件，为提高我国适航审定技术水平做出贡献。具体探索为：

1.结合自动控制原理课程的教学内容，建立了电子控制与电气传动系统。发动机控制系统的调节变量包括主燃油、加力燃油、尾喷口喉道面积、尾喷口出口面积、尾喷口矢量方位角、尾喷口矢量偏转角、风扇进口导叶角度、压气机进口导叶角度等十余个变量。此外，构建了用于提供控制系统中主燃油泵、加力燃油泵、喷口油源泵和矢量喷管油源泵所需的供油量和供油压力的燃油供给系统。进行航空发动机控制系统转速、加/减速以及各保护控制系统的控制律的设计工作，并完成相应的仿真、实验及录像等多媒体课件。

2.结合航空发动机控制系统适航方向的科研内容及半物理仿真平台中的已有的科研内容，丰富航空发动机控制课程，完成典型故障模拟仿真。模拟控制系统单失效及组合失效。其中可以模拟：控制器类的输入、输出及计算模块的丧失、错误和振荡故障；传感器类的误报、漏报及延报故障，以及执行机构类的卡涩、损坏及失控等故障。完成实验课件的制作。

3.建立航空发动机控制系统实验教学资料库及教学网。收集整理了航空发动机控制系统安全性基础数据。围绕航空发动机重大事故的历史数据累积以及对数据分析、处理及维护。

4.将上述演示实验的相关文档资料、视频资料整理形成完成的教学课件并添加到建立的教学网中。

四、教学成效与不足

通过《航空发动机自动控制与适航性》实验课程的设计，为学生提供自主学习和创新实践的时间空间，使学生逐渐克服对老师的依赖心理，养成自主发现问题、解决问题的习惯，受到学生的欢迎。学生在实验设计中动手能力有了很大提高，考核成绩明显提高，对航空发动机控制问题有了深刻了解和认识。

同时，通过《航空发动机自动控制与适航性》实验课程的探索，建立符合现代航空器适航技术专业的课程体系。建立建成技术较为先进并可以承担飞机发动机等飞行器安全性研究的实验平台。同时和工业界、民航合作逐步形成我国航空发动机控制系统适航性设计、验证与审定技术的体系。同时，该实验平台的建设，可开始为国家输送本专业领域的高质量硕、博士研究生。虽然我们在航空器适航技术专业的适航系列课程中的实验教学环节有了一定的探索，并取得了业界的初步认同，但还将有一个较长的发展过程，还有许多不足之处。如实验项目的设计与先修课程之间的关系导致学生在进行实验项目设计时有些力不从心。例如，综合运用先修课程《自动控制原理》进行发动机加/减速控制器设计的流程不清晰，导致该实验时间偏长。另外，就实验教学来说该门实验课只有6学时，相对课时较少。因此学生选择实验的内容太窄。同时，多媒体课件内容还有待进一步完善和丰富。这些存在的不足，在今后的教学中要弥补，采取有力措施，不断完善实验教学工作，以充分调动学生的积极性，培养学生的综合素质和能力，提高专业课的教学效果和质量。

篇(6)

关键词： 独立院校 汽车服务工程 人才培养模式

在中国汽车产业高速发展的同时，由于汽车人才的培养时间周期性的限制，优秀人才的供给远远跟不上市场的需求，尤其是汽车服务行业的人才缺口更是目前无法测算的。

1.汽车服务人才需求分析

过去，汽车行业都比较关注高端的研发人才和低端的维修人才，却忽略了中间的服务人才，如：汽车销售人才、汽车保养修理人才、汽车装饰（美容）人才、汽车中高级管理人才、汽车金融人才、二手车交易人才、汽车进出口人才、汽车电子商务人才、汽车媒体策划和经营管理人才、汽车展示和博览人才、汽车模特、汽车竞技运动与组织管理人才、汽车旅游及旅游产品开发人才、汽车生态人才等。随着汽车市场竞争的日趋激烈和汽车产品的复杂程度不断提高，完善的汽车后续服务和全面维护服务会吸引更多客户，也势必成为各大汽车商们比拼的重点，因此，具备“懂技术，善经营，会服务”的高级应用型人才将会有巨大的发展空间和市场需求。为此，国内高校开始培养汽车服务工程的本科人才满足市场的巨大需求。

以上各种类型的人才对知识的需求有相似之处，如：德、智、体全面发展，并且要求掌握汽车和汽车行业的基础知识，每种类型的人才又各有独特专业知识的要求。这就要求我们在制定培养目标时，必须找到每个高校自身特点与人才需要特点的结合点。

2.独立院校汽车服务工程专业人才的培养

2.1培养目标的完善。

独立院校，上有本一、本二类公办高校，下有大专、技校类职业学校，因此，我院对人才的培养定位是在拥有较扎实的理论知识的同时，还具备过硬的动手实践能力。我院汽车服务工程专业的培养目标是培养适应社会主义现代化建设需要、“德、智、体”全面发展、从事于汽车市场服务的高级应用型人才。通过培养，学生应掌握机械和车辆工程基础理论知识，具备解决从汽车开始运转使用到汽车报废回收的全过程中的工程技术问题的能力，同时具备解决因汽车带来的能源消耗、有害排放物和废弃物等日益严重的社会问题的能力，主要在汽车制造企业、汽车运输企业、汽车销售及售后服务行业和贸易部门，从事汽车维修、营销、贸易、售后服务及汽车零部件和专用车设计等技术和管理工作。

我院要求学生具备基本的基础和专业理论知识，良好的实验技能和工程实践能力，一定的人文、社科和经济管理知识，以及掌握汽车构造、性能、理论、使用、管理、维修和营销等专业知识和实践操作能力，并具有阅读和基本翻译本专业外文资料和简单技术交流的能力。

我院对毕业生的要求是思想合格、身体健康；掌握机械工程和车辆工程基础知识，具备解决汽车服务全过程中的工程技术问题的能力，并具有汽车销售与售后服务所需技术和管理的能力，以及富有创新精神、科学思维的能力。

2.2课程结构的优化。

在课程结构上，为了真正实现以市场为导向，我们事先对市场上的相关企业和单位进行走访、调查，了解用人单位对人才的各项要求；同时为了考虑不同学生的学习兴趣，在课程设置时增强灵活性，学生可自己选择、自由组合所学课程。在课程结构中设立了必修课和选修课。必修课方面包含公共必修课，（如：大学英语、高等数学、大学生心理卫生、思想道德修养与法律基础、体育等）和专业必修课（如：工程图学、汽车服务工程专业引论、管理学概论、经济学概论等），为了使学生将来走上管理层岗位，我们专门设置了《管理学概论》及《经济学概论》两门课，但课程深度较经管类专业要浅一些，以起到辅助的作用；选修课方面包括：院定选修课（包括：人文艺术类、哲学政治类、经济法律类）和系定选修课（包括：方向公共选修课（如：计算机应用基础、汽车文化、汽车专业英语等）；车辆维修方向选修课（如：汽车实验学、汽车维修工程、现代汽车电路分析等）；汽车服务方向选修课（如：汽车营销学、汽车保险与理赔、汽车评估与二手车交易等）。这样学生就可以在选定“方向公共选修课”的前提下，自由选择车辆维修方面或汽车服务方面的相关课程，灵活组合，提升学习兴趣，发挥个人专长。

独立学院要培养具有创新和创业能力的高素质应用型人才，就必须重视对学生实践能力和创新能力的培养，这正是独立院校学生与本一、本二学生相比的优势所在。为此，近两年我们通过多种途径进行了专业调研，走访了国内多所开设相关专业的重点大学及知名高职高专，了解了不同层次的学校对汽车服务工程专业的办学特色和意见，从而建立了适合我们自己的实践体系，包括：课内实验（如：汽车基本性能实验、电子商务系统的实施、汽车尺寸参数测定等）、专题实训（如：专业认识实习、基础强化实训、汽车市场调查与商务实习等）、综合训练（如：参加大学生科技创新项目、参加职业技能培训、参加开放性实验项目等）及生产实习（如：生产实习基地、营销实习基地、汽车维修、保险与理赔实习基地等）。大量的调研与参观，对不断完善、充实实验室设备、实验内容，提高学生的学习积极性，以及提高教学效果是非常有帮助的。

此外，为了使学生一毕业就能适应岗位的需要，我们与多家汽车生产、销售、配件、保险、驾校、美容装潢等单位建立了校企合作关系，定期安排学生进行下厂参观、实习，由浅入深，感受企业工作氛围，了解自己所学知识的不足之处，为将来毕业生走向市场打下良好基础。

2.4开展多种汽车兴趣小组。

不同的学生对汽车相关行业内容的兴趣爱好是有较大差别的，因此，我们利用课余时间，开设一些汽车专业相关兴趣小组，营造浓厚的专业学习氛围，如：汽车维修兴趣小组、汽车维护兴趣小组、节能车设计制作小组、汽车美容、装潢兴趣小组等，自愿报名，充分利用学校实验室资源，自己动手制作实验台架，免费给学校老师的车进行保养及简单维修，和指导老师一起设计制作节能车，定期组织和参加不同规模、不同等级的各种比赛，以检验学生真正拥有的技能水平。

3.师资队伍的建设

南京航空航天大学金城学院是南京航空航天大学联合社会力量于1999年经原中国航空工业总公司和江苏省教育委员会批准成立的公有民办二级学院，2004年经教育部批准，学院改制为相对独立的二级学院（简称独立学院）。南京航空航天大学对金城学院的教学质量负责，对学院的办学方向、学科专业建设、师资队伍建设、学生教育管理进行指导和帮助。

我院一半的课程基本由知识经验丰富的南航老教师担任授课，为了区别于本一、本二教学，上课前均需重新制定适合我校学生的教学大纲、理论/实验学时、教材内容、教学方法等；另一半的课程由我院自己的教师担任授课，这些教师有的是相关企业工作经验丰富的“双师型”教师，有的是师出名门、充满活力的青年教师，从而组建老、中、青相结合的教学队伍，以确保授课质量。

汽车服务工程专业培养的是复合型应用型人才，这就要求教师队伍既能上得了三尺讲台，又能进得了企业店堂，为此，学校要定期安排专业教师利用双休或寒暑假时间到企业去参加生产锻炼，增强教师职业能力，从而培养更多的“双师型”教师。只有这样才更有利于在学生专项能力和综合能力的培养过程中开设并指导设计性和创新性实验或实训项目。

4.结语

据有关机构统计，2010年我国汽车产、销量双双突破1300万辆，2011、2012年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。2010年中国已超越美国成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成将进入国际市场，汽车市场的服务范围和领域越来越大，要求也越来越高，特别是对汽车服务专业人才的数量和质量要求在不断提高，这就对独立院校的人才培养不断提出新的要求。独立院校，要想让学生们通过四年的学习，实现“修学储能，经世致用”，毕业时脱颖而出，就必须找准市场需求，凸显自身优势，提高专业亮点，不断地努力与探索。

参考文献：

［1］金宁运，刘朝明，夏永等.我国汽车服务业的现状与发展潜力［J］.生产力研究，2008，（4）：80-81.

［2］陈岳林.应用型本科人才培养模式的探索与实现［J］.教育与职业，2005，（2）：9.

［3］聂规划，党林杰.谈汽车服务工程专业人才培养的对策［J］.汽车工业研究，2007，（9）：27-29.

篇(7)

【关键词】CATIA;机械制图;教学;应用

《机械制图》是高等院校工科各专业的一门重要的专业基础课，在生产实践中充当着机械工程与产品信息的载体，在工程界起着表达、交流设计思想的语言作用。课程的主要任务是培养学生阅读与绘制机械图样的能力、图解简单空间几何问题的能力及对三维形状与相关位置的空间逻辑思维和形象思维的能力[1]。在传统的机械制图教学中，教师需要使用大量的挂图、实物模型来进行辅助教学，帮助学生理解教学内容。整个教学过程缺乏互动，学生在学习中感觉枯燥乏味，难以建立空间概念，无法达到培养学生从学习中发现问题、解决问题的能力。

在机械制图教学中引人CATIA三维制图软件，由于其强大的3D设计功能、爆炸视图功能、实时三维模型动态观察及AVI动画制作功能，能帮助学生更好地理解空间形体，不但激发了学生的学习兴趣，调动了学生学习的积极性和主动性，而且可以强化教师和学生的计算机应用能力、扩展和培养学生的空间构思能力。

1．CATIA软件介绍

CATIA是法国Dassault System公司旗下的CAD/CAE/CAM一体化软件，它的内容涵盖了产品概念、工业设计、三维建模、分析计算、动态模拟与仿真、工程图的生成、生产加工成产品的全过程，其中还包括了大量的电缆和管道布线、各种模具设计与分析、人机交换等实用模块。CATIA V5不但能保证作业内部设计部门之间的协同设计功能而且还可以提供企业整个集成的设计流程和端对端的解决方案。CATIA V5大量应用于航空航天、汽车及摩托车行业、机械、电子、家电与3C产业、NC加工等领域。

它功能强大，模块齐全，而且具有上手快的特点，在航空、航天和汽车等行业得到了广泛的应用。

由于其强大而完美的功能，CATIA V5已经成为三维CAD／CAM领域的一面旗帜和争相遵从的标准，特别是在航空航天、汽车及摩托车领域。法国的幻影2000系列战斗机就是使用CATIA V5进行设计的一个典范；波音飞机公司使用CATIA完成了整个波音777的电子装配，创造了业界的一个奇迹创造了业界的一个奇迹；另外，CATIAV5还用于制造米其林轮胎、伊莱克斯电冰箱和洗衣机、3M公司的粘合剂等。CATIA V5不仅给用户提供了详细的解决方案而且具有先进的开发性、集成性及灵活性[2]。

2.CATIA在机械制图教学中的应用

2.1在相贯线中的应用

两立体相交，其表面的交线称为相贯线。在一般情况下，相贯线随着产生它的两回转体表面的大小、形状及相对轴线位置不同而不同，种类繁多，变化形式复杂。在教学中这部分内容通常是个难点，学生不易掌握。通过CATIA我们可以建立多种形式的3D实体模型，例如圆柱和圆柱相贯，圆柱和圆锥相贯，圆锥和圆锥相贯等；CATIA教学只需正确画出两正交圆柱的三维图，相贯线便会自动产生，学生很容易观察到相贯线的动态产生过程，有助于更好的理解相应内容。CATIA具有参数化设计的功能，通过对3D模型定形尺寸及定位尺寸的修改，就能够进行模型重建，实现多种形式的相贯线。这样就能够呈现出相贯线动态的变化规律及投影特点，开阔学生的视野、拓展学习思路、提高相应的图解能力。如图1所示，圆柱、圆锥相互形成相贯线的情况。

2.2在组合体中的应用

组合体是由若干基本体经过叠加或切割而形成的立体。在这一章的教学内容中，读组合体的三视图和补组合体的第三视图是教学的重点和难点，组合体学习的好坏将对以后零件图和装配图的绘图和看图的学习产生直接的影响。在教学中，通常采用大量的图例和实体对学生进行训练，以建立学生的形象思维与逻辑思维能力。然而，由于图例和实体模型都是静态的教具，但大部分学生往往因为空间想象能力差，对组合体章节的学习效果并不理想。

通过CATIA软件进行建模，无论组合体有多复杂，基本体的数量有多少，都能够迅速地进行现场制作，将组合体的形成过程动态的展示在学生面前，让学生直观地看出复杂的形体是由一些简单的基本体（圆柱体、长方体、圆锥体等）组成。这样就可以有效地帮助学生理解基本体之间的组合方式、基准与尺寸关系、表面连接方式及组合体的空间形状；CATIA软件具有的三维模型自动生成工程图的功能，在生成工程图的操作过程展示中可以提高学生所补组合体第三视图的正确性。图2所示，即为用CATIA建立的组合体模型及转化后的工程图。

2.3在剖面图中的应用

剖视图是一种重要的机件视图表达方式，主要是用来表达机件被剖开前原来看不见的形状。在剖视图的教学中，剖视图常用来表达内孔、槽较多，且形状复杂的机件形体。此类机件的内、外部形状复杂，对应的剖视图线条较多，难读懂；而且剖视图的形成过程是用假想的剖切面剖开机件，学生对这种“假想”很难理解；弄不清剖切平面的剖切位置，不知道哪些实体被剖切平面剖切，哪些地方要画剖面线。通过CATIA建立模型以后，通过特征分割即可将实体模型“剖切”，从而有利于分析剖切位置对剖视图画法的影响，使学生加深对剖视图画法的认识。另外通过CATIA可以把零件模型直接生成工程图，在工程图界面进行截面视图编辑，只需画出相应的剖切线，就可以立即生成各种剖视图、局部视图等。使用这样的功能，对教师讲课和学生学习有很大的帮助，学生就很容易分析出剖切以后的实际形状，进而准确地读懂剖视图，掌握相应的画法。图3为齿轮箱3D实体模型及剖视图。

3.结语

CATIA三维制图软件具有完整的设计工具及简洁美观的操作界面，采用易学易用的参数化设计，具有很强的三维造型和曲面造型功能，已广泛应用于当代各工业生产厂家。

在机械制图教学中引入CATIA软件可使教学的过程更加直观，容易理解；不仅能够活跃课堂教学气氛，吸引学生的注意力，还能培养学生观察、分析、思考问题的基本能力；为以后工作能力的进一步提升奠定基础。　[科]

【参考文献】

［1］张绍群，孙晓娟.机械制图[M].北京：北京大学出版社，2007．

［2］张杨,杨永发,齐宝军,等.CATIAV5在三维机械设计中的应用[J].鸡西大学学报，2008,8（3）：74-75.