跨境电子商务的模式精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇跨境电子商务的模式范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

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跨境电子商务这种新形式的商业往来方式和传统方式不相同，它是基于互联网平台之上，交易双方通过互联来进行贸易来往。其本质属于电子商务应用过程中的高级形式。原先国际贸易往来中大都有着见面洽谈、货款结算、货物通关、国际运输等，并且伴随着安全性和风险等诸多麻烦，而跨境电子商务则省去了冗杂的程序，为交易双方提供了最大程度的便利，对企业而言则增加收益，同时这也成为其发展为新型交易的原因。

一、浙江省跨境电子商务的发展特点

1.发展规模大，增长速度快

浙江跨省电子商务在速度、规模和发展上都位于全国同行业首位。开展跨境电子商务的店家也如雨后春笋般出现。当下，有着大约3万多的经营主体开展电商行业，在跨境电商平台上也有着超30万家的网店。在ebay中的中国店主就有约2万家，而这当中还包含着30%的浙江企业；阿里速卖通平台上同样是有着大量这片区域的卖家。2015年3月12日，国务院批准杭州成为全国首个，同样是全国唯一一个跨境电子商务综合实验区。在下图2中，我们可以明显的看到，浙江跨境电子商务企业占据了全国电商企业的30%，占比第一的为江苏企业，虽然截止2016年位居第二，但是可以在图3中看到，浙江省跨境电子商务企业在近些年却呈现着较快的增长速度，年均增长速度达到30.80%，增长速度持续加快。

2.良好的政策优势

跨境电子商务的发展一定不能脱离政府的政策和指导。而杭州于2015年3月12日从国家首批试点城市之一变成国家首个跨境电子商务综合实验区，标着着政府政策的倾斜与帮助，为当地跨境电子发展中的各类难题亮出了绿灯，让其能够更加自主便利规范的发展，以便日后在全国大力推广作出表率作用。而今年起，国家也着重于跨境电商的发展，不断的颁布政策帮助电商建立起良好的社会环境。在5月12日，经过多方的努力和多次的斟酌之后《国务院关于加快培育外贸竞争新优势的若干意见》正式，其中指出，要让跨境电子商务能够更加健康快速的发展，对改革试点工作要着重支持。随后的一系列政策的出台都表明国家对电商发展的大力支持。而最新推行的《关于跨境电子商务健康快速发展的知道意见》则是我国对跨境电商加快发展众多帮助政策中的重要指导性文件。同时在税收上，海关总署也应对互联网的交易有着相对应的规划，并逐步开展新的跨境电子商务零售进口税收政策。

3.跨境电子商务园区布局呈现多点开花态势

在2014年以来，浙江省依靠自身社会经济的平稳发展，给予了电商较好的发展环境，同时市面上的各类商品资源逐渐丰富，浙江省跨境电子有了较为明显的增长。特别是以杭州为首、金华、义乌小商品市场等特色地区为集群起到先发展先带头的作用，作为全省较早一批发展起来的区域。2015年3月，杭州在国务院的特别批准下，成立了杭州跨境电子商务综合试验区。分别位居下城、下沙、空港三地，形成了这样的“一区三园”的格局，三园之间互不干扰，又相互协同发展，促进共同前行。与此同时，省内的其他地方也在积极的建设自己的园区。杭州当地也在大力支持其发展，从其他地区抽调35名关员来协助，加派人手，以保证在任何时段内的商业输出能够顺利出行。

二、浙江省跨境电子商务的运作模式

（一）“两段中转”模式

“两段中转”模式是浙江省跨境电子商务中比较特殊的一种模式，在这种模式中，将货物的配送环节进行剥离，货物的配送由对应的海外供货企业进行全部负责，同时，国内的企业获得在供应商国家设立物流中心，收发订单货物的资格。设置在国外的这个物流中心不单单具备有物流功能，同时还具备了备货和货物仓储管理的功能。在这种模式中，海外消费者可以通过相应的门户网站进行自主的货物挑选，这个物流中心会根据每一笔电子订单，开始货物的选取、打包和投递作业，根据每个消费者收货地址的不同，来选择不同的物流公司，集约化配送。通过整批运送到对国家的方式进行货运，在转运国的物流公司收到货物后，会将货物逐件分离，然后根据不同的地址，送达到不同的国际邮递公司。之后货物的物流配送流程将全部由对应的快递公司负责，直至送达消费者手中。这种模式由于其运输路程被分为两段，因此被称为“两段中转”模式，这样一来，浙江省从事跨境电子商务的企业，就可以减少在与不同收件国家快递体系繁琐沟通的麻烦。

同时这种运输模式这种运输方案能够将不同国家的快递进行分类组合，能够有力的减少由于不同国家和地址的货物单独配送所带来的成本压力，同时在这两个阶段中，消费者和企业可以非常直观的看到货物运输的进度，在过程中的监管监控也相对方便。

（二）“单一”跨境电子商务物流模式

区别于“两段中转”模式，一些电子商务企业会在商品的原始产地建立起自己的配送中心，也就是自己承担货物的物流环节。在获取到相应的订单后，这个物流中心不需要对订单中的货物有过多的处理，直接依靠物流中心这个平带，直接完成订单的货物出库、包装盒物流配送。这种模式中，最为明显的特征就是每一个订单都被作为单一的快递包裹，商品原产地的国的物流中心，?⒒跷镆缘ジ霭?裹的形式直接交给快递公司，快递公司直接以送货上门的形式配送。这样一来，电子商务企业不需要在对应国内设置相应的配送中心，也不需要和本土的快递企业进行商务合作，只需要与一个固定的且能够送达范围较大的快递公司进行合作，同时该种模式下的快递包裹的报税、通关的业务处理，也将有这家快递企业负责。这样一来使用这种模式的浙江省电子商务企业就可以减少物流、报税等多个环节，只需要专心负责客户运营和营销。

（三）“两段收件”跨境电子商务物流模式

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关键词：跨境电子商务；对外贸易；文献综述

梳理相关文献可知，目前国内外对跨境电子商务的研究主要分成此六部分：

一、关于影响我国企业应用跨境电子商务因素的研究

Estrella Gomez-Herrera等（2013）采用引力模型分析，表明跨境电子商务缩短了国际贸易的地域界限，却增加了跨语言沟通的障碍。杨坚争和刘涵（2014）调查发现我国企业规模越大，应用跨境电子商务的水平越高。而谌楠和刘罡（2014）认为基础设施准备度、收益、外部压力以及政策是影响企业运用跨境电子商务的主要因素，企业规模只起调节作用。杨坚争和于露（2014），杨纳川等（2015）论述了影响跨境电子商务交易第三方平台使用效果的因素：网络营销、国际支付条件、电子通关、法律规范和国际物流，而王敬兰（2015）认为信用缺失也是影响因素。进一步，王林等（2014）得出营销能力是影响跨境电子商务发展的关键，物流是影响瓶颈的结论。针对特定地区，杨坚争和李子（2014）发现法律问题，法律规范和国际经济环境依次是影响长三角地区跨境电子商务的因素。APEC Business Advisory Council（2015）构建了跨境电子商务框架以评测影响企业运用跨境电子商务的因素。

二、有关跨境电子商务法律法规制度问题的研究

蔡庆辉（2001）就跨境电子商务所得思考，认为电子商务所得分类规则面临困境，同时我国政府应尽快制定并颁布税收相关方面的法规。Rifat Azam（2012）指出跨境电子商务应该征税，税收将由全球税收基金这一全新的机构管理。路向东等（2015）分析到我国跨境电子商务的发展冲击着现行税收制度，在明确跨境电子商务税收原则的基础上，应完善税收政策，对税收征管提供技术保障。

杨松和郭金良（2013）对比了跨境电子支付服务风险监管的国内外现状，并对完善我国跨境电子支付服务风险监管提供了建议。跨境电子支付给外汇管理带来了挑战（王杏平（2013））。杨松和郭金良（2015）表明第三方支付服务机构在适用现存的金融监管体制时不协调性，我国跨境电子法的法律监管应权责统一。

由于跨境电子商务加剧了清关难度，需要制定一套有效的通关政策体系（鄂立彬等（2014））。张奇（2015）从海关监管模式、信息管理平台、跨部门联系配合机制和法制建设对海关跨境电子商务实施监管过程中出现的问题提出了建议。李海莲和陈荣红（2015）探索了我国跨境电子商务通关制度，建议海关从四个方面优化通关流程。

陈建玲（2012）认为消费者跨境电子商务争议除了运用传统的争议解决方式外，更理想的是运用网络争议解决方式。针对跨境电子商务有效争议解决机制，薛源（2013）尝试构建了跨境电子商务交易全球性网上争议解决体系。

三、跨境电子商务物流现状的研究

李向阳（2014）指出为促进跨境电子商务发展，提高竞争力，必须重视跨境物流网络建设。资道根（2015）以跨境电子商务海外仓模式下的库存控制为研究对象，建立数理模型，指导了跨境电商海外仓库存的控制。冀芳等（2015）发现跨境电子商务与物流网络系统之间缺乏协同。柯颖（2015）通过构建B2C跨境电子商务物流模式选择的理论模型，得出结论：B2C企业对物流模式的选择受购买国制度，顾客行为偏好，物流水平的影响。伍剑琴（2016）同样分析了B2C跨境物流，认为应提供专业化个性化的物流服务，建立物流企业合作联盟，并建设海外仓。李雪等（2016）综合运用SCOR和CPFR供应链思想，建立跨境电子商务物流供应链流程模型，并以此解释跨境电子商务物流的协同运作机理。在互联网迅速发展的形势下，跨境电子商务与跨境物流将协同发展。（赵静（2015），王慧（2016））。

四、我国跨境电子商务的发展模式和策略的研究

郑栋之（2014）认为我国跨境电子商务的发展应出台政策，提升品牌价值，并加快物流系统建设。金虹和林晓伟（2015）根据系统性的分析方法提出我国跨境电子商务的云平台物流发展模式，指出我国跨境电子商务发展的命脉是跨境物流及全球化布局，而信息化的产业整合是根本。哪龋2015）对比了跨境电子商务各种平台的异同。严圣阳（2015）认为物联网技术可以改善跨境电子商务模式，提升产业供应链的跨境配套能力。李耀华（2015）就外贸企业应该选择“互联网+产品”、“互联网+服务”、“互联网+物流”的何种经营模式给出了建议。韩琳琳和田博（2016）针对上海自贸区跨境电子商务出口模式研究发现：提升中、高附加值产品出口比重有利于我国出口贸易的发展；通关效率、物流效率对中、高附加值产品的出口拉动作用大于低附加值产品；而信息化水平的提升能拉动各种产品的出口。

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关键词：跨境电子商务 4PL 物流模式

中图分类号：F7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）11（a）-0078-02

计算机和互联网技术在全世界范围的普及，使得电子商务得到了快速发展，成为了经济发展中的一支主力军。2016年上半年，我国跨境电子商务交易模2.6万亿元，同比增长30%。预计至2020年，我国跨境电子商务交易规模将达到12万亿元，复合增长率将到达20.11%，渗透率将达到37.6%，其中跨境B2C占比将达到30.5%。以物流成本占货值15%估算，至2020年跨境电子商务物流市场空间超过5 000亿元。

物流作为连通买卖双方的桥梁，是跨境电子商务中极为重要的一环，物流行业在跨境贸易电商化进程中扮演重要角色。因此，要推动我国跨境电子商务更快速地发展，则需提高跨境电子商务的物流水平。

1 目前跨境电子商务物流现状及问题

我国跨境电子商务的高增长促进了物流运作模式的多样化，除国际邮政、国际快递等传统模式外，政策的支持和“一带一路”建设使得新兴的跨境电子商务物流模式，如海外仓、专线物流等逐渐成熟。然而，我国物流的基础设施和管理水平仍然滞后于发达国家，成为跨境电子商务快速发展的瓶颈性制约要素，目前跨境电子商务物流存在的问题主要有以下几方面。

（1）成本高。由于小件商品的跨境电子商务物流主要是通过国际快递和国际小包运送，如DHL、FedEx、UPS、TNT四大国际快递巨头和国际E邮宝。虽然速度快、服务好，但运费昂贵，使得卖家极易丧失价格优势。

（2）时效长。跨境电子商务物流配送需要通过出口国和目的国海关，一旦在通关过程中出现任何问题，如遇到海关扣货查验，就会使得跨境物流配送时间变长，一些对时间要求严格的买家就会重新考虑是否继续交易，对于已达成的交易也会因为超出预想的交货时间而遭到退货或者投诉。

（3）海外仓尚未形成资源共享。海外仓已成为跨境电子商务较为推崇的物流方式，很多电商采用海外仓进行配送，缩短商品到达客户的时间从而吸引更多买家。但海外仓的初期建设及运营成本较高，适用于货价较高、对物流成本承担能力较强且市场销量较大的商品，且这些海外仓一般都是由资金实力雄厚的卖家封闭性运营，与中小电商企业小额产品的资源共享度较低。

（4）供应链增值服务能力弱。目前，中国跨境物流主要还集中在传统的物流运输、配送、货代报关、订舱等层面，而一些供应链增值服务，如集成性供应链最优解决方案的提供、云计算信息平台、跨境金融、海外即时送等服务能力不足。

任何物流企业想要在全球范围内覆盖自己的物流网络都需要投入大量的人力、物力和财力，这是绝大多数企业力所不及的。因此，急需一种能整合各方内外部资源，优势互补，形成覆盖全球的物流网络、提高跨境电子商务物流整体运作效率的新型组织运作模式。

2 4PL的内涵和优势

在跨境电子商务行业，现有的3PL服务商在某个环节做得比较专业，但在全球范围内整合资源、跨供应链运作的能力有限，不能满足跨境电子商务物流的成本低、快速响应、时效高并能可视化的要求。而4PL就成为必然选择，与3PL相比，其具有以下优势：

（1）4PL整合协调能力更强。3PL缺乏跨越整个供应链运作的能力，以及整合供应链流程所需的专业技术的能力，而4PL合理灵活的协调机制，使整合资源达到最广，这不仅包括了专门从事跨境物流的3PL服务商，更加入了一些中介服务商，比如货代、报关、法律、仲裁、保险、金融、财税、咨询及信息技术服务商等。

（2）4PL促进价值链的增值。与3PL相比，4PL整合资源的范围更广，协调能力更强，而且4PL拥有合理的信息共享、利益分配、信任与竞合机制，能够对跨境电子商务物流提供多方有效的协同和供应链流程的优化，从而实现跨境电子商务物流价值链的增值。

（3）4PL为客户提供高质量的服务。在当今经济竞争形势下，跨境电子商务公司将精力集中于核心业务，更加依赖于物流外包，而托运人也是越来越追求供应链的全球一体化。

3 4PL供应链合作联盟的模式

4PL构建供应链新体系，是跨行业、跨区域的联盟型或合作式，包含的成员主要除了传统的仓储、海陆多式联运、流通加工、配送等物流服务商外，还包括了跨境电子商务网站、金融保险、信息技术、海关、检验检疫、法律等社会部门，从而形成供应链合作联盟。目前可以选择的模式有以下几种。

由规模较大3PL服务商为主导。3PL在我国已经发展成熟，3PL服务商规模较大，拥有足够的资金和资源，由它们为主导，联合大型跨境电子商务平台，采取资产重组、委托、并购等形式合作，形成4PL联盟体。如递四方速递4PX EXPRESS和eBay等老牌电商网站达成了战略合作关系，开创了通过整合全球物流和全球仓储资源，构建全球速递网络的独特商业模式，领跑跨境电商物流。

由大型跨境电子商务网站平台为主导。由大型跨境电子商务网站平台为主导，整合各服务商协同运作，实现商流、物流、信息和资金的“四流合一”。如敦煌网是中国第一个B2B跨境电子商务平台，首创的基于跨境电子商务业务的全价值链服务平台（包括产品上传、交易磋商、物流追踪、售后服务等诸多环节）帮助中国中小企业通过跨境电子商务平台走向全球市场。

成立专业的供应链管理咨询公司。随着4PL在中国的出现和发展，出现了一些专业提供供应链服务的公司，如上海春宇供应链管理有限公司，以云平台技术和定制化解决方案为服务核心，以丰富的供应链资源和创新的云计算技术理念，为国内外企业提供从贸易流通到物流和资金的全方位服务。

搭建政府为主导的综合性4PL平台。宁波拥有港口、开放和产业等优势，在成为全国首批跨境电商试点城市后，由市政府牵头，联合市发改委、财政、交通、信产办、海关、公安等相关部门，以4PL为突破口，力图打造由政府主导的4PL平台，构建平台运营商与金融机构“双主体运作模式”，实现网络交易、电子政务、供应链、金融、全球运输、配送等功能一体化的全程服务，从而推动整个跨境物流体系的建设。

4 结语

跨境电子商务综合性强、整合功能多、发生频次高，这就要求与之对应的物流服务要成本低、快速响应、时效高并能可视化。

我国现有的跨境电子商务物流模式虽然已经有了一定的发展，但还是存在成本居高不下、响应速度慢、仓储与配送协作程度低、信息共享不足等问题，尤其是供应链高端服务能力不足严重制约了跨境电子商务的快速、可持续发展。

现阶段基于跨境电子商务的4PL还刚刚兴起，需要政府、社会各方面的支持，4PL自身的不断探索和成长，才能有力地促进跨境电子商务的快速发展。

参考文献

[1] 杨士锦，汪铭，杨木侠.“一带一路”战略背景下跨境电子商务物流发展的研究[J].物流商论，2016（3）：100-102.

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关键词：高职院校；跨境电子商务人才；核心能力

跨境电子商务是一种新型的商务模式，目前在我国这个处于发展阶段，因此高职院校应当对跨境电子商务人才的培养加以重视。我国目前高职院校在跨境电子商务人才的培养上还存在跨境电子商务人才培养的目标不明确、师资力量薄弱、学生的实践能力没有得到很好的培养等诸多问题，笔者在分析这些问题的基础上，对高职院校的跨境电子商务人才培养策略进行探讨。

一、高职院校跨境电子商务人才的培养现状

1.跨境电子商务人才培养的目标不明确

与传统的电子商务不同，跨境电子商务更注重跨境这个方面，学生不仅要全面掌握电子商务的内容和相关技能，同时还要具备外语的沟通能力以及一定基础的外贸知识，需要有更开阔的互联网思维，与电子商务不同，跨境电子商务人才的教学目标更倾向于复合型和应用型人才的培养。

2.师资力量薄弱

跨境电子商务是近两年才在我国发展起来，是一种新型的贸易方式，目前很多高职院校为了适应社会的发展需求，才陆续创建跨境电子商务专业，但是这方面的师资力量有所缺乏，很多老师也是刚刚接触到这个新型的专业，对跨境电子商务这种贸易方式掌握一些皮毛，并且很少有老师有亲身实践的经历，老师在上课的时候主要依照教材的内容进行教学，除此之外，我国的跨境电子商务公司数量也比较少，可供老师进行分析的案例和资料都比较少，因此，很多老师对于跨境电子商务的知识并不完全了解和掌握，传递给学生的知识也只是一星半点，甚至出现教学内容与实际的情况严重不相符的情况。

3.学生的实践能力没有得到很好的培养

无论是电子商务还是跨境电子商务，都离不开生活实践。如果跨境电子商务的老师仅仅依靠给学生灌输理论知识，学生的创新创造能力都得不到培养，培养出来的跨境电子商务人才也很难满足社会对于跨境电子商务人才的需求。虽然目前有部分学校也意识到这一点，采取校内外实践活动的开展来提高学生的实践能力，例如部分学校在校内通过一些软件平台例如速卖通以及敦煌网等加强学生的实践能力训练，但是从目前实际来说，这些平台相互之间存在一些矛盾，尤其是合作共享方面。学生如果想熟练运用这些软件平台，就得花大量的时间来了解，这就导致了很多问题出现，如效率低，花费成本高等。除此之外，校外的实践目前也很难开展，主要原因是实践的基地比较少，目前社会上跨境电子商务的企业比较少，而且大部分都还处在发展阶段，模式不成熟，而学校的跨境电子商务人才也不具备企业对于跨境电子商务人才的需求，因此，学校和企业之间无法顺利达成合作。

二、高职院校跨境电子商务人才的培养思路

1.明确跨境电子商务人才的培养目标

跨境电子商务是一种新型的贸易模式，目前在我国还处于刚刚起步的阶段，我国的高职院校为了适应社会的发展需求，逐渐创建跨境电子商务专业，但是教学模式并不成熟，教学内容很容易与社会脱节。因此，高职院校应当要加强这方面的重视，尤其是跨境电子商务专业的老师，更要通过收集网上信息、对跨境电子商务企业对于人才需求展开调研，以及走访一些行业协会、外贸工厂以及公司等诸多方式，全面掌握了解社会对于跨境电子商务人才的需求，然后确定跨境电子商务人才的培养目标，加强与社会跨境电子商务企业之间的合作，探讨出有效的人才培养模式，让学生学到的知识都是有效的，能够成为一技之长，毕业后能够在跨境电子商务企业中学以致用。因此，明确人才的培养目标是高职院校首先要做的事情之一，有的放矢去教学，培养的人才才能顺应社会的要求，同时加强与社会企业之间的合作，提高学生的就业率。

2.提高老师的专业素质

老师的专业素质决定了教学质量，因此，高职院校要加强师资队伍的建设，跨境电子商务是一门新兴专业，高职院校要引进具有丰富实践经验且具有丰富电商知识和外贸知识的跨境电子商务专业老师，同时，也要对本校原有的老师加强专业素质的培训，学校可以组织一些跨境电子商务的培训活动，同时鼓励老师利用闲置时间进入社会上一些跨境电子商务企业、外贸工厂以及外贸企业等兼职或者挂职锻炼。参与到跨境电子商务的实践之中，掌握真实的业务流程，这样，老师在对跨境电子商务进行教学的时候，就能给学生传授有效的知识。除此之外，高职院校还可以邀请一些对跨境电子商务熟悉的资深专家来校讲座，对跨境电子商务的老师进行培训，不断对专业老师的知识结构进行优化，继而提高教师的专业素质以及教学能力。

3.完善教学课程体系

跨境电子商务包含的内容众多，不仅要求学生掌握电子商务的内容和相关技能，同时还要具备外语的沟通能力以及一定基础的外贸知识，而社会对于跨境电子商务人才的需求更高，要求从业者掌握商务英语、跨境物流、国际电子支付通关、外贸合同签订、国际商务洽谈、网络营销与管理、跨境电商网站运营以及电子商务应用等诸多技能知识。因此，高职院校要不断对跨境电子商务的教学课程进行完善，加强校内外的跨境电子商务实践，具体的实施方法可以是，校内加强跨专业之间的合作，同时加强与网络商务平台的合作，让学生能够通过这些网络平台加强跨境电子商务的理论知识掌握以及创新能力的培养，校外则加强与跨境电子商务公司的合作，共同讨论跨境电子商务人才的培养模式，学校能够有的放矢去教学，培养出来的人才也能更好的为跨境电子商务企业所用。

4.发掘资源，创建实训基地

目前很多高职院校在跨境电子商务教学中的校外实践很难开展，主要原因是实践的基地比较少，当前社会上跨境电子商务的企业比较少，而且大部分都还处在发展阶段，模式不成熟，因此学校很难与其达成合作。针对这种情况，高职院校可以利用社会的各界资源，例如跨境电子商务平台、跨境电子商务协会以及政府商务部门等，加强与其之间的合作，共同创建跨境电子商务的校内外实训基地，为学生提供实践的场所，同时老师也可以挂职锻炼。实训基地可以根据学生的认知水平不同，给学生提供针对性的专业实践，例如针对一些大一的学生，实训基地可以将其安排到基层，了解跨境电子商务企业的岗位职能以及真实的业务流程，提高学生的感性认识。而对于大二的学生，可以安排一些专业的实践活动，学生在这样的实践中提高自己的实践动手能力。而对于高职院校的毕业生，则可以安排顶岗实习，借助真实的跨境电子商务平台，通过自身的认知水平和实践能力进行外贸接单，全面掌握跨境电子商务的技能，在不断的练习中成为跨境电子商务应用型和复合型人才。

三、结论

综上所述，跨境电子商务是一种新型的商务模式，目前在我国这个处于发展阶段，因此高职院校应当对跨境电子商务人才的培养加以重视，不断对人才的培养思路进行探究，结合社会对于跨境电子商务人才的需求，完善课程的体系，加强校内外的实践，培养出适合社会发展的跨境电子商务人才。

参考文献：

[1]陈长英.浙江省跨境电商人才需求分析及培养路径研究[J].中国商贸，2015(02):09-12.

[2]郑雪英,赵婷.信息时代下跨境电子商务人才培养路径探析[J].江苏商论，2014(11):13-15.

[3]王文强,夏山鹏,聂永涛.基于汽车医生培养为核心的人才培养模式的研究[J].河北农机，2016(10):04-06.

[4]黄锦玲.中高职衔接“2+3”模式学前教育专业人才培养方案的设计[J].新课程研究(中旬刊)，2016(10):16-19.

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【摘要】在“一带一路”的发展战略背景之下，跨境电子商务以渠道拓展以及市场份额提升明确了贸易以及投资的整体发展，在根本上实现了“一带一路”的资源以及产品共享发展模式，对此本文主要对“一带一路”战略下跨境电子商务发展策略进行了简单的探究分析。

【关键词】“一带一路” 电子商务 跨境电子商务 国际贸易

在“一带一路”的发展战略不断发展以及推进过程中，我国逐步形成了一个覆盖六十多个国家以及一百多个港口的贸易通道，这种发展模式在一定程度上推动了我国跨境电子商务行业的整体发展，使得我国的电子商务呈现了国际化的发展趋势。

一.构建具有“一带一路”区域性特征的电子贸易平台

“一带一路”的发展战略主要就是基于开发与包容的理念对其进行引导，构建全新规则下的一个资源共享以及共赢的发展区域，在实践中“一带一路”发展战略，主要秉承的就是区域合作的精神，力求推动沿海国际的战略合作，共同打造开放、包容、均衡、普惠的^域合作架构。对此要想有效的推动跨境电子商务的发展，就要构建一个公开透明、具有一定市场驱动以及利益实现的多方参与的区域性跨境贸易平台，通过“一带一路”区域性跨境平台有效的融合各种区域性的政策与贸易战略，加强对投资以及金融等相关领域的整合，构建一个系统性的经济战略模式，进而提升各个国家的企业合作与发展，加强区域性的贸易往来，进而有效的促进各种资源的整合发展。

二、构建跨境电子商务的生态系统

构建具有一定跨境模式的电子商务综合服务系统可以有效的提升各种外部经济的整体发展，可以有效的实现个金融与通关、物流与退税以及相关产品质量跟踪的服务系统融合，进而与跨境电子商务进行系统的融合，构建一个相对较为完整的跨境电子商务工作系统。

跨境戴南镇商务综合服务系统在其经营过程中主要就是通过对各种政府部门对于跨境电子商务进行系统的监管与服务，通过政府资源的整合，基于政府以及企业共同或者单独构建，形成的一种模式。跨境电子商务服务系统通过网络平台与海关、检验检疫以及税务等相关部门进行系统的数据对接，构建电子商务业务以及相关监管部门的无缝衔接，进而实现政府以及海关实现跨境电子商务的阳光化以及智能化业务，在实践中可以有效的与相关电子平台与物流渠道进行系统的工作集成，进而有效的实现了跨境电子商务工作的有效整合，构建了跨境电子商务生态体系。

三、提升对“一带一路”区域国家的相关跨境电子商务工作的协调

跨境电子商务是一种全新的国际贸易商业模式，在实践中要遵循一定的国际贸易准则，对此要寻求与“一带一路”区域范围的相关国家的合作，进而有效的实现相关经济体之间的通关合作、单证传输以及外汇结算等相关业务活动的开展，进而在根本上促进相关生产、外贸、物流以及各种跨境戴南镇商务平台的发展，进而构建一个相对较为完善的产业链格局。

我国政府在发展过程中，要主导促进“一带一路”区域范围内各个国家之间的合作，构建一个较为完善的跨境电子商务国际经贸准则，对于相关产品的系统检验、检疫标准进行完善与优化，加强相关产品质量以及标准，进而有效的推动各个国家的标准合作；同时，要构建一个相对较为完善的跨境电子商务交易信息采集系统，通过各种有效信息的采集、交换以及存储，提升各种信息的共享；加强对信用系统的构建，全面推动“一带一路”国家构建跨境电子商务信用系统，通过对各种信息的信用查询、相关机构的资质认证以及各种信用担保等工作的开展，全面的推动跨境电子商务的整体发展。

同时，在网络时代，跨境电子商务的主要竞争内容就是顾客的整体体验与口碑，对此要想有效的提升跨境电子商务的整体发展，就要构建相对较为完善的电子商务信用评价系统，基于大数据网络构建一个系统完善的信用服务系统，不断的优化完善整个服务系统，构建一个涵盖第三方信息的电子商务信息共享模式；基于政府主导模式、其他多方参与且具有统一标准的信用系统，对于各个跨境电子商务服务公司以及企业进行科学的信用划分，给各个消费者提供完善的跨境信息咨询与指导，通过各种有效的跨境电子商务诚信规定的构建、诚信基金的设置，构建完善的假货先赔机制，在根本上提升跨境电子商务各种交易的整体信用度。

四、全面促进跨境电子商务物流行业的发展

要想在根本上提升跨境物流行业的整体效率与质量，就要构建一个相对较为完善的供应链管理模式，对此要基于“一带一路”发展策略，构建一个相对较为完善的跨境电子商务物流合作系统，通过“一带一路”区域范围内的各个国家、城市、公司以及相关社会组织的共同合作，构建一个多元化的、高纬度的合作模式，基于跨境物流自身的发展作为主要的支撑，进而有效的促进区域经济的整体发展，充分的凸显“一带一路”沿线物流的整体特色，实现“一带一路”范围内各个物流市场的高速发展与无缝对接，在根本上推动各种物流资源的配置，进而优化整个物流产业，带动“一带一路”沿线各个国家以及城市的物流新技术、各种装备设施的应用，在根本上做到各种技术以及管理的创新，有效的降低各种物流资金成本的投入，提升整体的物流工作质量与效率。

构建完善的海外存储仓，通过“集货直邮”的发展模式，提升对各个物流、卖家以及跨境电子商务平台的系统监督与管理，提升跨境物流商的实际库存管理能力，构建完善的跨境电子商务平台信息交易以及反馈制度，有效的解决各种商品流通过程中的问题，进而真正的实现跨境电子商务物流行业规的规模化发展。

结束语：跨境电子商务是“一带一路”的有效实现通道，在实践中主要就是基于渠道拓展以及相关市场份额占领的方式提升对相关贸易以及投资发展，进而有效的促进“一带一路”范围内相关国家、地区以及企业的物流生产以及分工，真正的实现了资源以及相关产品共享以及市场的开发。在今后的发展过程中，要基于“一带一路”策略，有针对的完善跨境电子商务行业，在根本上推动各个国家间的系统交流与合作，进而有效的促进各个区域经济的有效发展。

参考文献：

[1]杜永红.“一带一路”战略背景下的跨境电子商务发展策略研究[J].经济体制改革，2016，（06）：66-70.

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关键词：跨境电子商务；小额贸易；义乌

中图分类号：F713.1 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2015）05-0066-02

2006年，跨境电子商务在中国出现，小额跨境电子商务因其风险较小、利润高的优势而逐渐成为中国外贸的一种新趋势。然而小额跨境电子商务快速发展的同时，一些制约因素逐渐显现出来。作为国际贸易综合改革试点，义乌在小额跨境电子商务发展路径上有着典型的特征，通过研究，本文拟找出发展中国小额跨境电子商务的相应对策。

一、中国小额跨境电子商务发展现状

（一）小额跨境电子商务概述

小额跨境电子商务（Mini Cross-border E-Commerce），或称在线小额外贸，指不同国家企业利用电子商务平台，直接向海外中小采购商或终端消费者小额批发出口或零售出口商品，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种新型外贸交易方式。

（二）中国小额跨境电子商务发展现状

得益于政策、平台、物流等方面的优势，中国小额跨境电子商务的发展近年来一直呈现良好的态势。2008年，我国实现小额跨境电子商务交易额24.1亿元。2012年交易额已超过2000亿美元，其中跨境电子商务零售出口突破483亿元，较上年增长超过30%。2013年的小额跨境电子商务交易额为767亿元，六年间市场规模增长近三十倍。根据商务部公布的全球贸易格局报告预测，2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元，同期增长超30%。

（三）中国发展小额跨境电子商务新突破

1.建立新型跨境电商海关监管模式

2014年，海关通过试点建立了一般出口、特殊区域出口、直购进口和网购保税进口4种新型海关通关监管模式。同年7月，海关总署跨境电子商务零售出口统一通关系统上线运行。并且，海关总署于7月底了第56号《关于跨境电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》及第57号《关于增列海关监管方式代码的公告》。新型跨境电商海关监管模式的建立取得了良好的效果，截至2014年底，跨境电子商务试点货值已突破30亿元，进出口价值分别在10.1亿元、20.4亿元左右。

2.设立跨境电子商务综合试验区

2015年的全国两会上，有相关部门人员表示，跨境电商贸易日益频繁，关于一般贸易的政策已不适用于小额跨境电子商务贸易，要借助互联网技术实现各流程信息化，做到关、税、汇、检、商、物、融一体化。2015年3月12日，国务院了〔2015〕44号文件――关于《国务院关于同意设立中国（杭州）跨境电子商务综合试验区的批复》，以“线上集成+跨境贸易+综合服务”为主要特征的全国跨境电子商务中心将为发展中国跨境电商提供可行性实证。

二、义乌小额跨境电子商务发展现状及其问题

（一）义乌小额跨境电子商务发展现状

据统计，2012年义乌市实现跨境零售（B2C）出口50亿元。截至2013年义乌实现快递日均出货25万票，同比增长25%，全年累计实现跨境电子商务交易额856亿，其中跨境电子商务零售（即B2C模式）交易额106亿元，同比增长110%。2014年，全市跨境电子商务交易额433亿元，其中跨境零售153亿元，同比增长42%，跨境快递日均出货35万票，同比增长40%。

（二）义乌小额跨境电子商务发展新突破

义乌的小额跨境电子商务发展之快使得未调整海关关税税收征管规定难以与之匹配。小额跨境电商贸易的货物超过规定限额，就必须进行申报并且缴纳关税，导致贸易成本增加。另外，不合格的产品会产生滞留积压现象。2014年，为加快义乌市小额跨境电商的发展，同年7月，海关总署第54号公告，增列市场采购海关监管方式代码“1039”，限义乌市市场集聚区采购的出口货物，每票报关单所列品种在十种以上的可简化申报，大大提高了贸易的便捷性。

（三）义乌小额跨境电子商务存在的问题

1.小额跨境电子商务中的物流问题

（1）国际小包时效慢

如今义乌的小额跨境电子商务大多数是通过国际小包和国际快递来完成运输的，但是在出货量猛增的情况下，快递通道时常发生“堵塞和爆仓”现象，使得国际小包时效慢。另外，由于时效的不稳定，商品价格的波动极有可能引发买卖双方的纠纷。

（2）国际快递成本高

义乌小额跨境电子商务贸易中，有很多小商品因其重量高，国际运费的成本往往高于商品本身价值。从长期来看，快递成本将使小额跨境电子商务的利润受到挤压。

（3）物流信息电子水平不高

在义乌，从事小额跨境电商物流的企业大多规模小，且采用原始人工分拣方式，尚未具备利用现代技术处理物流信息的能力。不顺畅的信息流以及落后的物流技术将束缚跨境电子商务的发展。

（4）物流体系基础设施不够完善

完善的物流基础设施使运输过程实现高速、低耗。但目前义乌物流配送的基础设施建设较为落后，配送场地也已超负荷运行。物流配送基础设施的不完善严重阻碍着小额跨境电商的发展。

2.小额跨境电子商务的信用风险

相比于国内贸易和大额跨境电商贸易来说，小额跨境电子商务存在较高的信用风险。就跨境电子商务整体市场而言，较于信用体系建设相对完备的欧美国家，我国的安全技术水平、法律信用体系还有待提高。跨境电子商务信用体系的建设需要各国政府和相关组织的协调，对于义乌这样进行大量小额跨境电子商务的市场来说，让买卖双方享受到贸易的安全可信能够在极大程度上促进跨境电商行业的发展。

3.小额跨境电子商务的税收问题

税务部门信息化水平落后，小额跨境电子商务税收征管困难。在跨境电商贸易中，交易双方的大部分操作都是通过互联网进行，资金流动从有形财产形式转变为数据形式，若是按传统账簿记账管理的方法来管理小额跨境电子商务，其税收的征管以及稽查都难以顺利进行。另外，相关税务部门信息化整体水平偏低，许多信息化建设环节未完善，且各地区都有不同的管理体系，由于缺少信息共享的平台，造成信息利用率低、沟通有障碍等问题。

三、中国小额跨境电子商务对中国外贸的影响

2008年，受金融危机影响，“集装箱”式的大额交易受制于传统外贸的局限性，难以得到发展。而小额跨境电子商务受到中小进出口企业的热捧。根据 2012 年中国国家统计局数据，在中国有4000万家中小企业，而在这4000万中将近500万家以外贸出口为自己的主营业务，中国外贸出口总额的60%是由这五百万家中小企业创造的。小额跨境电子商务贸易若是能够继续良好地发展下去，得利的不仅是企业自身的发展，还是促进企业国际竞争力的提高，促进其外贸转型，重新架构国际产业链，成为我国经济发展的一大助力。

但小额跨境电子商务毕竟是起步晚于传统外贸方式，其市场较之传统外贸市场还不够成熟，贸易各环节并不完善。随着小额跨境电商贸易的迅速发展，物流管理、资信风险调查、税收结算等问题也在不断出现，成为中小型外贸B2C电商企业的贸易障碍。2013年，我国跨境电商交易额占进出口贸易总额的11.9%，小额跨境电子商务交易额占中国跨境电商贸易总额的6.1%。预计2017年，跨境电商交易额占进出口总额将升至20%，而小额跨境电商交易占比将达10%左右，在未来跨境电商交易中，订单将趋于碎片化和小额化，而随着占比数值的增加，小额跨境电商贸易对我国进出口外贸的影响也将逐渐加大，其问题的产生已不仅仅是制约自身的发展，随着全球经济发展，国际间市场需求态势表现良好，小额跨境电子商务的不发展就意味着后退，从而减弱我国进出口外贸的强劲势头。因此，创造各方面的良好环境解决小额跨境电商发展问题刻不容缓。

四、中国小额跨境电子商务存在问题的对策建议

（一）完善物流运输

1.国家规划布局、完善物流设施

国家对于第三方跨境物流的发展做好整体科学的规划，尤其是对于有港口、保税区或大型物流园的地区，要完善其物流基础设施，在资金和政策方面做好整体规划布局。

2.物流模式创新

第三方跨境物流企业通过海外委托、海外并购等形式，引进海外先进物流管理技术，结合中国实情，探索出符合中国发展道路的第三方跨境物流模式。

3.加快海外仓储建设步伐

在中国贸易合作密切的国家、地区建立第三方仓储，借此解决小额跨境电子商务的物流问题，实现小额跨境贸易快捷便利、低成本和安全的配送投递服务。

（二）完善信用体系

1.建立跨境电子商务出口信用体系

国家相关部门严查商业欺诈，打击劣质产品，加强电子商务的出口信用体系建设。同时，大力完善我国信用交易保障服务体系。

2.技术层面健全信用体系

信用体系建设对于小额跨境电子商务中的支付、物流、海关环节都十分重要。通过分析买卖双方在网上平台上的操作来进行贸易监督，通过健全信用登记，确保交易双方身份信息的可靠性，保证交易的安全性。

3.电商平台的信用建设

首先，小额跨境电子商务平台应对商家的产品品牌质量进行把关，确保买家的利益。其次，平台提供商可以同银行进行合作，为跨境电商企业提供信贷服务。平台提供商可以为银行提供贷款人在平台上的交易信用等级便于银行分析其资信状况，同时也解决了中小企业融资难问题。

（三）完善税收机制

1.制定相关纳税政策

为保护小额跨境电商贸易的发展，国家可以在初期给予企业相应的管理措施，如：减免税费等，待其发展成熟，再根据其经营年限来实行相应的税收政策。

2.加强信息化建设

建立完善的税收信息化体系，实现信息共享，使税务部门的运作更为高效。

3.建立跨境电子商务第三方支付监管平台

由于跨境电子商务是在网上进行交易的，特别是小额跨境电商贸易，因其特性难以计税，建立跨境电子商务第三方支付监管平台，可以鼓励卖家在网购时使用电子支付的方式直接纳税，实现跨境电商税收征管和税制的统一。

五、结语

综上所述，作为信息技术时代的产物，我国小额跨境电子商务有着良好的发展前景。但截至目前为止，中国小额跨境电子商务的发展规模较小，贸易额占跨境电子商务交易总额的比例较小。本文以义乌市为例，从物流、税收、信用风险方面深入分析我国小额跨境电子商务，由此得出要促进小额跨境电商的发展，就需要政府及企业的相互合作、共同努力。

参考文献：

[1] 孙 蕾 ，王 芳. 中国跨境电子商务发展现状及对策[J].中国流通经济，2015（3）：38-41.

[2] 李昱蓉.中国跨境电子商务的现状及建议[J].中国管理信息化，2015（4）：147-175.

[3] 上海社会科学院经济研究所课题组. 中国跨境电子商务发展及政府监管问题研究――以小额跨境网购为例[J].上海经济研究，2014（9）：03-18.

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［关键词］跨境电子商务;跨境物流;发展趋势

近年来跨境电子商务得到了迅速发展，而跨境物流尚且不能匹配跨境电子商务的发展，跨境物流的滞后成为制约跨境电子商务发展的主要因素之一。因此，应促进跨境物流与跨境电子商务的协同发展，实现跨境电子商务物流模式的创新。

一、跨境电子商务物流相关概念

(一)跨境电子商务

跨境电子商务是电子商务发展、信息技术发展、国际贸易发展以及全球一体化不断加深的共同产物，跨境电子商务可以根据不同国家的商品供需实际情况，通过互联网等电子交易平台，实现在线交易、金融服务等业务，同时还能够提供相应的线下跨境配送服务，从而实现商品的空间位移。跨境电子商务实现国家间的交易，相比较于传统贸易，具有更加便捷、开放等优势特点。跨境电子商务不仅冲破了国家间的障碍，使国际贸易走向无国界贸易，同时它也正在引起世界经济贸易的巨大变革。对企业来说，跨境电子商务构建的开放、多维、立体的多边经贸合作模式，极大地拓宽了进入国际市场的路径，大大促进了多边资源的优化配置与企业间的互利共赢;对于消费者来说，跨境电子商务使他们非常容易地获取其他国家的信息并买到物美价廉的商品。

(二)跨境物流

跨境物流指商品供应方通过物流渠道将商品运输到目标国，是涉及两个或更多国家的物流服务模式。跨境物流的交易双方分别来自不同国家，相比较于境内物流，跨境物流属于更高级的物流发展阶段。从商品的空间位置来看，可将跨境物流划分为三个阶段，分别是国内物流、国际物流和目标国物流。跨境物流需要经过海关、商检等环节，其物流流程比较复杂。

二、跨境物流与跨境电子商务之间存在的问题

(一)跨境电子商务与跨境物流之间不协同

一方面，跨境电子商务对于跨境物流而言，能够起到比较显著的推动和促进作用，近年来，跨境电子商务领域的发展速度不断加快，对于跨境物流行业也提出了更高的要求，跨境物流不但要实现商品对空间位移的需求，同时还迫切需要在物流时间、物流成本、物流服务以及物流收益等方面做到更快更好。另一方面，跨境物流对于跨境电子商务的发展，也起到比较显著的推动和制约作用，随着顾客对跨境物流的满意度不断提高，跨境电子商务的满意度也会随之增高，跨境物流技术的改进创新，同样会带动跨境电子商务的不断发展。从当前情况来看，我国跨境物流还停留在传统的商品运输、配送、货代等层面，无法提供物流系统集成、供应链优化解决方案、跨境物流金融等服务，影响并降低了顾客对跨境物流的满意度。如果跨境物流出现效率降低、成本加大、服务质量变差等问题，也会限制跨境电子商务领域的创新发展，甚至有可能会干扰跨境电子商务的正常运行秩序。所以目前跨境电子商务与跨境物流的发展程度存在较大差距，二者之间缺乏足够的协同性。

(二)跨境物流功能之间不协同

跨境物流的功能比较多样，涵盖仓储、运输、装配、商检等。除了基本的物流功能外，跨境物流还能够发挥国内物流所不具备的海关、国际运输等功能。其中海关与商检功能比较复杂，不同国家对此环节的规范标准并不统一，而且海关工作人员的专业素质和工作能力也存在较大差距，这导致跨境物流的流程更复杂，物流企业所需承担的风险更大。从运输模式来看，国际物流主要应用的是多式联运模式，包含多种运输工具，每种运输工具对于商品的各方面要求差异较大，由此会引发运输衔接不协调的问题;从物流设施来看，跨境物流对于仓储环节与配送环节要求较高，而各国物流设施配置不同，可能导致各环节之间连接不合理，从而阻碍跨境物流系统的价值增值。

(三)跨境物流与物流环境不协同

如果能够为跨境物流系统提供相适应的物流环境，不但有利于提高跨境物流系统的功能性，而且还能够为跨境物流系统创造更高的经济收益。但是以目前情况来看，我国的跨境物流系统与物流环境之间并不协调，具体来看，由于国家之间在语言交流、文化价值、风俗习惯等方面，都存在比较明显的差异，不同国家在物流技术、在线支付技术、电子信息技术等技术层面的能力水平方面，也存在较大差距，加大了不同国家之间的物流交易难度。除此之外，不同国家在物流领域相关的税收制度、扶持政策也不尽相同，部分国家的本土保护意识比较强烈。这些环境差异都在一定程度上，限制了跨境物流系统的协同性发展。

三、跨境电子商务物流的发展趋势

(一)跨境物流与跨境电子商务协同发展

要实现跨境物流与跨境电子商务之间的协同，就需要实现二者在技术、资源、战略以及供应商等方面的有效交流与共享，进而实现二者的共同发展。其中，在信息技术、供应链以及硬件资源等方面的协同尤其重要。信息技术的发展和普及，使跨境物流和跨境电子商务都从中获益，跨境物流的发展，应当顺应跨境电子商务的发展趋势，并为其提供移动服务。通过二者在供应链方面的协同，可以实现跨境物流与跨境电子商务的全程合作，在仓储、运输、包装等环节，实现方案的优化和资源的合理分配，进而加快跨境物流的效率、压缩物流成本、提高物流质量，促进跨境物流与跨境电子商务的共同成长。

(二)跨境物流系统协同

跨境物流系统比较复杂，影响其协同效果的相关因素很多。其中对跨境物流系统影响程度较大的相关因素包括技术研发、企业战略、系统运行流程、沟通渠道、系统复杂程度等。其中系统运行流程通常由国内物流到海关出境，进入国际物流阶段，再经过目标国的海关，然后在目标国境内进行配送，具体划分可以分为接单、收货、仓储、分配、包装、运输、卸货、售后服务等环节。一套完整的跨境物流流程，会关联到多个国家以及物流企业，其复杂程度明显高于境内物流。要实现跨境物流系统的协同，就应当从每个物流节点着手，加强物流企业之间的交流与沟通，实现整个跨境物流流程的实时监督管理和反馈，进而推动跨境物流系统协同性的提高。

(三)加强与本土物流企业间的合作

在激烈的市场竞争中，虽然有一些跨国巨头通过企业自营物流体系来实现跨境物流，但是，由于跨境电子商务较国内电子商务更为复杂，风险更高，所以企业自营物流的整体优势可能不再显著。因此，在跨境物流过程中，为降低物流风险，往往需要与本土地区的物流企业进行合作，实现跨境物流的本土化运营。海外仓储就属于一种成功的跨境物流本土化运营模式。借助于本土化运营以及与本土物流企业之间的良好合作，能够大幅降低在目的国范围内的物流时间和物流成本，并借助本土物流企业的品牌优势，降低物流配送环节尤其是在将货物交到客户手中这一过程中，物流企业可能面临的风险。通过对跨境电子商务物流现状加以分析与总结，本研究认为跨境物流与跨境电子商务趋于协同发展模式、跨境物流各功能间趋于协同化，而且跨境物流与本土物流企业间的合作将愈加密切。希望本研究能对我国跨境电子商务物流发展起到促进作用。

［参考文献］

［1］李升红．跨境电子商务环境下第三方物流发展研究［J］．商业经济研究，2017(9):88－90．

［2］郎振亚．跨境电子商务物流模式创新与发展趋势［J］．商场现代化，2017(6):63－64．

［3］贲友红．新常态下我国跨境电子商务的物流模式与发展路径研究［J］．商业经济研究，2017(1):75－77．