仓储管理的内涵精品(七篇)

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Abstract： As an important part of logistics， warehouse management plays an important role in logistics system. With the diversification development of warehouse management， it is necessary to take measures to establish information platform， introduce competition mechanism， optimize resource allocation and standardize management so as to promote the healthy development of logistics management.

关键词： 仓储管理；趋势；对策

Key words： warehouse management；trend；countermeasures

中图分类号：F719 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）23-0165-02

0 引言

在物流行业中，仓储管理的地位和作用举足轻重。通过科学地规划仓库空间，合理处置库存货品，以优化成本分配比例，最大限度的降低仓储物流成本是仓储管理的最终目的。快速、高效的仓储调度，有助于合理规划仓储空间，在最佳时间段充分发挥货品仓储的作用，从而实现商品仓储的“时间价值”与“空间价值”。

1 仓储管理的地位和作用

1.1 仓储管理的内涵 仓储管理指的是对仓库和仓库中储存的货物进行管理。从广义上讲，仓储管理是对物流过程中货物的储存以及由此带来的商品包装、分拣、整理等活动进行的管理。现如今，市场经济变化莫测，社会经济领域中的仓储管理的运营规模和运营方式也在创新，仓储管理的功能由传统的存货管理逐步发展成现今集包装、分拣、整理、配送等多个环节与一体的现代物流运营模式，仓储管理的内容越来越丰富，功能正逐步完善。

1.2 仓储的作用 企业物流系统中一个至关重要的子系统就是仓储系统。以最低的成本为客户提供最满意的服务是现代物流企业的服务宗旨，要实现这一目标，必须从仓储管理做起。快捷高效的仓储活动是物流企业服务客户、树立良好社会形象、增强企业竞争力的主要途径。

具体而言，目前仓储主要有以下几方面的功能：

①调节功能，储存在物流中起着“蓄水池”的作用，一方面可以调节生产与消费的关系，另一方面可以实现对运输的调节。②检验功能，储存为组织检验提供场地和条件。③集散功能，储存把生产单位的产品集中起来形成规模，再按照客户要求分送至消费地，衔接产需，均衡运输，提高物流速度，还可以直接把商品送到顾客手中。④配送功能，根据用户的需要，对商品进行分拣、组配、包装和配发等作业，并将配好的商品送货上门。

2 仓储管理的发展趋势

随着全球经济一体化日趋加剧，仓储管理顺应发展国际贸易的发展，也呈现出多元化的发展态势。

2.1 “零库存”管理 零库存并非实际意义上的不设库存，而是对企业或组织来说，把库存进行转移，以达到减少企业库存和运营成本、提高经济效益的目的。就物流运动合理化的要求来分析，零库存包含两种情况：①库存对象物的数量，或为零或近似于零；②库存设施、设备的数量、库存劳动耗费同时为零或近似于零。其中，后者实际是对社会库存结构的优化与库存集中化的表现，而非库场物资数量的合理减少。

2.2 整合化管理 整合化管理，就是基于优化企业仓储管理的目的，有效整合客户与制作、供应、批发、零售等各环节的仓储设施，以降低仓储运营成本，提高经济效益。换而言之，整合化管理就是基于供应链管理的框架来开展仓储管理活动，以优化配置仓储管理的设备，重新构建一套更为合理的运营体系。处于供应链框架下的仓储管理，可以基于客户需求，通过对存货等各个环节的动态控制来实现最优化目标，以合理化减少库存量，促进整条供应链高速运转。

2.3 计算机化与网络化管理 现在的物流中心与配送中心不仅存货种类多，而且存货量大，要合理规划仓储空间，促进物流供应链高效运转，实施精确的存货控制，就应该引进先进的计算机技术来完善仓储管理流程，借助计算机和相关信息输入输出设备，综合管控货物额定识别、理货、存货以及货物出入库流程，并进行账目处理、结算处理，提供实时的查询，进行货位管理、存量控制，制作各种单证和报表，甚至于进行自动控制等，实现仓储管理信息化。要想实现高效的物流管理就需要仓库、厂商、物流管理者、物流需求者、运输工具之间建立有效的信息网络，实现仓储信息共享，通过信息网络控制物流，做到仓储信息网络化。

3 加强和改进我国仓储管理的对策和措施

现代市场经济条件下，科学技术发展突飞猛进，物流产业作为国内众多行业中的后起之秀，以其快捷、高校的运营特点，逐渐成本本国经济体中重要的经济增长点，仓储管理作为物流产业链中最基础的环节应该引起业界的高度关注，应该采取有效的措施不断强化仓储管理，以提高运营效果。

3.1 加强仓储基础设施建设 结合各地区的具体情况，在借鉴国内外先进经验和技术的基础上，有步骤、有计划的对原有陈旧老化的仓库进行改造，提高现有仓库的基础设施。在全社会形成一个布局合理、规模适中、结构优化的仓储设施网络。

3.2 加快引入竞争机制，建立统一、公平有序的现代仓储市场体系 针对目前物流市场不正当的竞争、运行不规范的具体情况，加快建立公平、公正、有序的竞争机制，将制约物流仓储发展的法律、法规尽快废除，给仓储企业的经营和发展创造一个良好的外部环境，促进仓储业的健康发展。

3.3 加强仓储资源的整合，完善仓储标准化体系 在国内，由于仓储企业所处的行业不同，无法共用储运设施，资源整合效率低下，严重影响了资源的有效配置，浪费了社会资源。因此应着力构建一个相对完善的仓储网络，促进资源整合。完善仓储标准化体系，使仓储调度环节与配送等环节挂钩形成一条完整的产业链，以提高仓储内部运营效率。

3.4 加快公共信息平台的建设，实现仓储信息化管理

运用现代信息技术构建信息平台，建立有效的信息网络，将公共信息网络和仓储网络进行有机结合，实现信息共享，提升企业仓储信息化水平，从而达到提高仓库利用率，对库存进行有效控制的目的，提高企业经济效益。

3.5 引进并培育仓储专业人才，储备一定数量的专门人才 物流企业特别是仓储类企业应充分利用各种资源，从各高等院校引进专业人才，并加强对企业在职员工的培训力度，为企业发展储备一定量的专门人才，特别是既懂技术又懂管理，能给企业带来巨大经济消息的人才。

3.6 建立健全仓储管理方面的法律、法规 目前，我国物流业缺乏比较完整的法律、法规体系，国家应当加快制定和健全仓储管理方面的法律、法规，以引导企业规范行业竞争，帮助企业更好的进行经营和管理。

参考文献：

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仓储的集约化管理需要从仓储体系建设、仓储规划技术、仓储的信息化与标准化等方向着手，

以此提高仓储效率，降低仓储成本，并为电力物资的统一配送打下基础。

关键词：物资集约化；仓储；信息化；标准化；RFID

中图分类号：TH692.3文献标识码：A

随着国民经济的高速发展以及电力体制改革的不断深化，电力企业传统的粗放式物资管

理模式已不能满足建设先进公司和先进电网的需要，实现物资集约化管理已成为电力企业的

必然选择。

一、电力物资集约化管理的内涵

电力企业的物资集约化管理可以概括为六个统一，即“统一标准、统一平台、统一采购、

统一监造、统一配送、统一结算”。其中，统一标准和统一平台是基础，分别代表了物资集

约化对标准化和信息化的要求（图1）。仓储管理是电力物资管理的重要组成部分，是统一

配送的关键和前提。

图1电力物资集约化管理

二、仓储体系建设

为了在满足物资需求的前提下尽可能缩短配送服务响应时间，需要整合电力企业现有仓

储资源，构建“中心库+区域库+终端库+周转库”的全方位、立体化仓储体系，具体包括：

1.在省公司层面建设中心库，存储的主要是电力企业的重点物资和应急类物资，可直

接为需求单位供应，还具备为区域库调配物资的职能，从而起到配送枢纽的作用。

通过建设大型的现代化中心库，加强物资计划管理，实施物资集中供应，尤其在

应急物资管理方面形成敏捷、高效的储备和调拨机制，增强应对突发事件的能力。

2.在地市公司层面建设区域库，存储的主要是区域内重点物资和运维类物资，满足本

区域的物资集中存储需求，同时可向周转库调配物资。

3.在地市公司以下建设周转库和终端库。周转库主要满足高周转率物资的集中存储需

求，对现场暂时无法存放的项目物资进行暂存；终端库则是定位于通过“先借用

后冲销”的方式满足基层电力生产单位应急抢修和临时报修的需求。

三、仓储规划技术

仓库规划应秉承“科学规划、适度超前”的原则，适应电网建设和运维的实际需求，正

确把握集中与分散、近期与长期、正常与应急等物资需求的辩证关系。

仓储规划可以分为选址设计和规模分析两个阶段。在仓库的选址设计中，需要综合考虑

所在城市、区域的交通条件便捷度、物流服务成熟度、相关政策支持度等因素。在仓库的规

模分析中，应以电网规划和电力设备发展趋势为主要依据，开展未来5-10年的物资需求中

期预测，之后将物资需求预测转换为仓储需求预测，从而确定仓库面积、投资等规模参数。

仓储规划的过程中，可综合应用SWOT、时间序列法、神经网络等现代化技术工具。

四、仓储管理的信息化

在物资集约化的要求下，电力企业需要运用信息化手段进一步提升物资管理水平，包括

SAPERP系统、物流调控系统、监造系统以及电子商务平台等。本文重点研究RFID（无线射

频识别）技术在电力物资仓储管理中的应用。

普通条形码技术可以用在送货、领料、合同环节的单据上，但不防污、不防潮等缺点使

其不适合于仓储管理。相比普通条形码技术，RFID在信息读写上拥有批处理、抗污耐用、

读写距离长等优势。基于RFID的仓储管理，能够实现快速出入库和动态盘点，有效的利用

仓储空间，提高仓储能力。RFID仓储管理系统由RFID标签发行系统和RFID标签识别采集

系统组成，在无线网络、手持终端等硬件的支持下，实现与SAP的无缝集成。如图2所示。

图2RFID在电力物资仓储管理中的应用

RFID标签主要分为动态载体标签和静态载体标签两种。静态载体标签是应用在包装箱、

托盘、叉车等设备上，用于对打包的物资进行快速查询，对移动的车辆进行快速定位。静态

载体标签则是应用在固定仓位处，包含了仓位的必要信息。通过在仓库内部部署带有安全策

略的无线网络，为RFID手持终端提供网络支持服务，所有的仓库操作可通过手持终端（PDA）

连接SAPWM模块进行操作，实现了操作的智能化、自动化。

五、仓储管理的标准化

电力物资仓储管理标准包括作业类标准和设备类标准。根据仓储管理工作流程，可以将

其流程类标准分为入库作业标准、保管作业标准和出库作业标准。入库作业标准主要包括：

卸货标准、车辆出入库标准、货物检验标准、坏货处理标准、货物编码标准、条码打印标准、

货物放置标准等。保管作业标准主要包括：堆码标准、盘库标准、叉车上下架标准、安全标

准、统计标准、库存控制标准等。出库作业标准主要包括：货物信息标准、出库单标准、巷

道口选择标准、货物拣选标准、包装标准等。如图3所示。设备类标准主要包括：手持终端

管理标准、叉车管理标准、传送带管理标准、托盘管理标准、仓库分区标准、货架管理标准

等。

图3电力物资仓储管理标准

六、小结

综上所述，仓储管理是涉及仓储体系、仓储规划等环节的系统工程。电力企业必须通过

信息化和标准化的手段，着力提高仓储效率，降低仓储成本。基于信息化和标准化的物资仓

储集约化管理代表了电力企业未来的发展方向。

参考文献

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【关键词】电子商务 仓储物流模式 分析 选择

和传统的商务模式比较，电子商务是一种新型的商务模式，有着强大的生命力电子商务的主要是通过电信网络所从事的流通和生产经营活动，不仅是指网上的各种交易活动，同时也包括了利用电子信息技术所进行的宣传活动、寻找商机、增加产品价值等各类商务活动。电子商务的快速发展使得仓储物流模式产生了比较大的变化，仓储物流配送表现出了一些新的特点以下结合实践重点分析了电子商务模式下的现代仓储物流发展模式的概念和基本特点，以及电子商务模式下仓储物流的主要模式和选择策略。

一、电子商务仓储物流概述

（一）电子商务仓储物流内涵

电子商务物流仓储与配送是网络经济和现代物流一体化的产物。电子商务是指利用互联网技术的通信手段，通过计算机网络来完成商品、信息和服务的购买、销售和交换过程。仓储物流是指利用库房或是场地，储存、保管、装卸搬运和配送货物的物流模式，它是物流链中的重要环节，是物流运作的一个关键节点，现代仓储不是传统意义上的仓库，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，它表示一项活动或一个过程以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所，运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。实施仓储物流管理的目的是为了提高公司的服务水平，降低成本，增强竞争力，实现整条物流链的优化。作为一种特别形式的企业内部物流，仓储物流的高效运作机制越来越受到物流界的重视。电子商务是数字化的商务模式，电子商务的物流配送具有地域范围广、批量小、种类繁多的特点，较难形成有规模的配送量，由此造成配送任务复杂，成本居高不下。因此要打破原有物流行业的传统格局，配套适合电子商务特点和发展模式的物流体系。

综上所述，电子商务物流是信息管理技术和物流作业环节的结合，是运用现代信息技术整合物流环节，实现高度信息化的物流。具体来说就是基于电子化、网络化的物资或服务配送活动，包括软体商品或服务的网络传送和实体商品或服务的物理传送，构成一个“四流”（即信息流、商流、资金流、物流）合一的完整的商务过程。电子商务作为一个新兴的产业，它为物流提供了一个虚拟空间，依托电子商务平台物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种的组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的流通过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的目的。

（二）仓储物流在电子商务中的优势分析

仓储物流在电子商务中的优势主要体现在以下两个方面。

（1）仓储物流是实现电子商务的基本保障。电子商务的终极目的是将商品和服务的所有权从卖方转移到买方，仓储物流在电子商务交易中起着后续者和服务者的作用，如果没有仓储物流，电子商务就难以完成。一个完整的电子商务购物流程，是商流、物流、信息流、资金流的结合。当消费者在网上下载订单后，只是完成了商品所有权的转移，但交易活动并没有完成，只有通过物流配送，将商品真正送到消费者手中，交易活动才算最终完成。顾客从网上下载订单到收到商品，这一过程都是顾客的消费体验，其中每一个环节都关系到商家在消费者心中的形象，卓越亚马逊曾对影响消费者网购的因素做过调查，结果显示，网站产品的丰富性为消费者考虑的首要因素;而商品的价格是否合适、能否快速准确或适时地收到货物分别排在第二和第三，可以说，可靠优质的配送服务是网站除价格外的第二个竞争力所在。

（2）仓储物流决定着电子商务的效率和效益。仓储物流占据着物流相当大的比重，是物流体系中至关重要的环节，因此会对电子商务产生举足轻重的影响。好的电子商务仓储物流模式可以帮助企业在降低经营成本的同时，还能提高客户响应速度和客户满意度，为消费者提供增值服务。比如电子商务企业中有一些是服装网站企业，其售后服务一直是此类电子商务企业发展的软肋，由于消费者无法亲身感受和现场体验，因而对产品质量存在顾虑，为了消除消费者网上购买服装的担忧，有的网站提出了可以在配送环节采用先验货、试穿、再确认收货的方式来赢得客户，提高效益。

二、电子商务仓储物流模式的分析

我国电子商务企业的仓储物流水平不一，运行模式也各不相同，根据国内外电子商务市场的具体情况，目前，电子商务的仓储物流模式主要包括企业自建、第三方物流和自营与第三方混合联盟模式，下面将对这三种模式分别进行分析。

（1）企业自建仓储物流配送模式。企业自建物流配送模式是指企业依据自身的发展规模、物流配送量等多方面因素，在适合的地点建造一个或多个配送中心或配送点，构建配送网络体系来完成企业的物流配送活动，包括企业自己投资购置仓储设施设备、配置仓储作业人员，自主组织和管理具体的仓储物流业务。自建物流有利于企业对销售渠道的控制，精准把握消费者需求，保证供货的及时性、准确性以及顾客服务质量，但自营物流模式也存在三方面的问题。首先，企业自建物流配送体系需要物流信息系统、物流硬件设施设备及物流人力资本等各方面的支出，这必然会减少企业对核心业务的投入，削弱企业的市场竞争能力;其次，由于我国地域辽阔，地区经济发展不平衡，各地区网购消费水平也不同，使得企业事先难以确定各地区的配送中心、配送点及配送人员的数量、规模，如果人员配备不足，设施投入有限，则无法满足消费者即购即得的购物心理，反之则会增加企业的成本投入。再次，电子商务企业如果因其物流服务的需要而涉足物流领域，将面临经营业务领域的巨大差异的挑战，毕竟电子商务的信息业务与物流业务是截然不同的。此外，庞大的物流人员队伍也将增加企业的管理难度。

（2）第三方物流企业配送模式。第三方物流配送模式是指除供需双方以外的第三方来提供物流配送业务的运作模式，电子商务企业通过契约或合同的方式，将企业的部分或全部的物流业务外包给第三方物流公司来完成。电子商务企业采用第三方物流配送模式的优势是电子商务企业可以避免因自建物流配送体系而需投入的大量资金，企业将部分或全部物流业务外包给第三方物流企业，便于集中人力、物力、财力发展自身的核心业务。但借助第三方物流企业也存在以下三方面的问题。首先，尽管我国目前物流企业数量较多，但多数仍处于从传统类物流企业向现代物流企业的转型过程，总体表现为实力小，运作不规范，缺乏专业的管理与运作经验，物流配送成本高，难以为电子商务提供优质、便捷的物流配送保障。其次，目前我国第三方物流企业大多只能为客户提供一定区域范围内的配送服务，为了满足遍布全国消费者网络购物的需要，不得不通过和数十家第三方物流企业合作来完成，过多的第三方物流企业的参与，增加了电子商务企业的管理难度。再次，由于企业对物流的控制力较低的原因，造成对第三方物流的依赖性较强，企业业绩会受到第三方公司物流水平的影响，从而使企业的发展产生一定的风险和不确定性。

（3）自营与第三方混合联盟模式。自营与第三方混合联盟模式是采用自营配送与第三方物流企业配送相结合的方式，是企业在拥有自己仓储的同时，又将部分非核心仓储物流业务外包给第三方物流企业的仓储物流模式，通过信息化平台和网络技术实现与第三方物流的合作，共同实现企业的仓储物流。这种模式是以仓储物流为合作基础和对象的企业战略联盟，通过各种协议共同进行仓储物流业务，实现风险共担，有助于电子商务企业扩大仓储物流业务的范围、降低了仓库成本、降低运营风险、提高整体仓储物流能力。然而在这种模式下，各企业对仓储物流业务的控制力较弱、联盟管理和资金分配艰难使得冲突容易发生。而且需要电子商务企业具备较强的系统管理仓储物流的经验，不易实现管理的标准化，经营时存在较大的风险。

三、电子商务仓储物流模式的选择策略

依据上述的分析可以发现电子商务企业的仓储物流和传统的企业有着比较大的差别电子商务企业在选择仓储物流模式时一般考虑两个主要的关键要素首先是成本优势，其次是企业自身对于仓储物流的管理能力企业的仓储物流能力主要是指企业自己管理仓储物流运作系统的能力;成本的优势主要是指电子商务企业在选择某一种物流模式的时候，成本相对于市场平均水平的优势程度。当电子商务企业发展到一定阶段，其物流管理的能力比较强、物流成本的优势比较大的时候，这就说意味着该电子商务企业的仓储物流服务能力比较强，企业的资金实力比较强，企业有能力建立属于自身的仓储物流体系当电子商务企业发展到这一阶段的时候，企业可以采取自建仓储物流的方式进行物流的管理，值得注意的是此时电子商务企业也应该建立一支现代化、信息化的仓储物流团队，最大限度的利用仓储物流服务企业的发展，这样才能够发挥出自建仓储物流的优势，放大规模效应。

（1）企业自建配送体系与物流配送外包相结合。当电子商务企业仓储物流管理能力强，物流成本优势大时，就意味着企业仓储物流服务技术和实施能力高，并且相对成本小，规模效应大，企业资金雄厚，有能力建立自己的仓储物流体系，这时企业可以采用自建仓储物流模式，同时需要注意建立信息化、现代化、高效率的仓储物流团队，扩展仓储物流服务范围，放大规模效应。因此，企业可以采用自建配送体系加外包的方式去解决配送问题，比如企业自建配送中心，对于中心辐射范围内的客户采用企业自营配送的方式，而对于离配送中心较远的区域采用外包给第三方物流企业的方式。当然，这种方式并不是适合所有的电子商务企业，因为自建配送体系的资金投入对于规模小，刚起步的企业来说仍是沉重的负担，而且也会因自身物流量的不稳定导致配送成本的增加。

（2）电子商务企业需增进与第三方物流公司的合作。当电子商务企业仓储物流管理能力较强，但物流成本优势较小时，即企业仓储物流管理服务水平较高，具备一定的自建仓储物流能力和资金实力，但是当电子商务企业仓储物流管理能力不够强，且物流成本优势也较低，企业交易业务量还未达到形成完全规模效益，不具备成本优势时，建议企业采用混合联盟模式，将自建仓储物流用于核心仓储物流业务，非核心业务则采用外包方式，将各企业的所有仓储物流业务进行集中管理，建立仓储物流体系。需要注意的是保证外包业务的质量和标准化服务，注意企业与仓储联盟的信息沟通，加强对外包业务的控制能力。在电子商务环境下，市场竞争的优势不再是企业自拥资源的多少，而在其能整合、协调多少社会资源。因此，从长期发展来看，电子商务企业应注重与第三方物流企业建立长期的战略合作伙伴关系，加强在库存控制、商品在途信息跟踪、商品销售信息及信息系统之间的整合，从更高层次上实现商流、物流、信息流的共享。比如2010年，随着订单量大幅增加，阿里巴巴面对庞大的业务规模，在暂时无力自建物流队伍的情况下采用了股权业务的方式入股星辰急便，其旨意就在于通过与合作伙伴紧密的合作来共同创造、发展符合消费者需要的针对电子商务整个流程的物流服务。

四、小结

在电子商务模式下，仓储物流的发展已经成为社会经济健康发展的重要组成部分，对于电子商务企业的发展进步有着十分重要的作用电子商务所构造的全球化网络，使得生产者、消费者之间通过物流建立起了紧密的联系，促进了社会的健康发展仓储物流的发展，使得企业能够快速的获得商品流通的信息，可以掌握客户的相关资料，进而为企业的决策提供重要的支撑仓储物流的不断发展，得益于电子商务企业的不断壮大.而仓储物流的不断优化.又在很大程度上促进了电子商务行业的进步和发展。

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篇(4)

现实需求

中化仓储板块作为国内最大第三方石化仓储服务供应商，是当前行业通行成本核算及管理体系的典型代表。仓储企业虽然属于重资产行业，企业依托仓储、码头等配套设施进行生产作业，但却与典型的生产企业具有显著区别：1、不生产有形产品，不存在在产品和中间产品，虽然按照一定标准和流程提供仓储服务，但没有标准化生产线，虽然可以根据不同客户的需求提供差异化仓储服务，但主要基于全部库区共用的设施和生产班组，个性化的服务和共性化的成本难以一一对应，基于仓储业态的上述特点，其会计核算和财务管理通常是基于不同客户、不同合同分别核算收入，但对于某一会计期间内的成本费用仅仅是在发生时加以确认，无法做到成本和收入配比。随着中化仓储板块的不断发展，上述管理模式无法满足管理提升的需求，存在明显弊端，不符合精益管理要求，主要表现在如下几个方面：成本归属无法厘清、能耗控制缺乏依据、利润差异无法体现、客户定价存在缺陷、资产管理难以深入和生产管理措施有限。

显然，传统仓储成本核算模式已不适应日益复杂和多样化的经营环境和管理提升的迫切需求，通过对中化仓储板块生产管理环境的不断审视和思考，中化仓储尝试运用ABC作业成本法（Activity-Based Costing），来解决仓储成本管理瓶颈、提升价值管理水平。

同时，我们认为，将ABC作业成本法的思想和工具运用到石化仓储企业是符合仓储生产管理需要，理由如下：

1、提升需要

中化仓储作为集团石油产业链条重要一环，要持继续增长态势，打造有国际竞争力的仓储物流品牌，需要不断提升管理水平，挖掘成本潜力，内涵式、集约型发展之路势在必行。

2、管控需要

在传统成本核算体系下，成本核算与管理往往只是会计部门的职责，财务人员通过大量的成本科目结转、分配、归集，计算产品成本并生成会计报表，而生产、市场等其他部门对于成本的形成过程往往关注不够。成本核算体系的设计与企业的组织结构等关联不大，无法量化和度量每一个部门甚至个人在成本体系中所发挥的作用和承担的责任，不利于树立全员成本意识和开展全面成本管理。

3、精益需要

作业成本法以精益生产的思想，利用价值流分析和鱼骨图等精益管理工具，梳理分解作业环节，从成本节约、价值提升的角度，分析成本表象、挖掘内在价值，针对各个生产环节提出有针对性的工艺改善、流程优化、节能减排的专项课题和具体方案。作业成本法已成为中化仓储板块践行精益思想，实现管理改善的载体和工具，对提升板块价值、挖掘品牌内涵意义重大。

方案设计

经过在中化仓储板块近两年的探索和实践，借鉴作业成本法的理论和思想，并结合中化仓储企业生产运营业务特点，对成本核算和管理模式进行改造和优化，并随着项目的推进和理解的深入，我们逐渐将基本思路明晰为“构架以价值管理为核心的、具有中化特色的仓储作业成本管理体系”。 具体而言，就是以精益管理为指导，以价值管理为基础，以成本分析为出发点，以作业分析为着力点，不拘泥于成本数据归集分配的会计处理，重点关注采用作业成本信息进行经营改善和战略性活动，兼顾衡量和刺激改善业绩的非财务性措施，实现从“后向成本管理”到“前向成本管理”的飞跃。

1、分析现有成本资源，分析提炼资源动因

企业生产运营必然产生成本费用的消耗，最终都将反映为损益表的相关项目。项目立项之初，首先立足于现行企业成本结构，逐一分析仓储成本费用项目，分析不同作业耗用资源的动因，从而建立相应成本库，为成本资源在不同作业中的分配奠定基础。

2、分解主要生产链条，逐项建立作业中心

通过对企业成本资源的逐项分析，完成资源成本库的建立并确定资源动因，解决作业成本法实施的第一步问题。

（1）鱼骨图分解

为准确定义作业，建立作业库，需要借助流程分解工具—鱼骨图，对企业主要生产业务环节进行分解剖析，比如：可以将为一个客户提供的仓储服务划分为收货、仓储、发货三个阶段，并对各阶段的具体生产活动进行拆解，建立一级、二级乃至三级子作业，通过庖丁解牛般的拆解，原本复杂的生产流程被逐步分解为清晰独立的作业项目，成为实施作业成本管理的基本成本单元。

物料仓储阶段被分解成倒罐、存储、SHE管理、加温氮封等四项一级作业，而倒罐又可继续分解成计量前尺、开关泵阀、吹扫管线等三项二级子作业。

仓储人工成本的资源消耗动因为作业人工小时数，在完成作业鱼骨分解后，需要对各项作业进行标准定义，并建立作业统计说明书和相应报表。

由于实施人工成本作业管理，使成本控制下沉到生产一线。通过长期的经验数据的收集整理，可以逐渐总结出各项作业的最优工时，为优化生产流程、提高作业水平提供依据。

（2）价值链、作业链、资源链、责任链四链条分析

完成作业链条鱼骨图分解，并明确作业中心之后，公司业务运作模型逐渐清晰，各环节节点条分缕析，构成横向上贯穿平行，纵向上一一对照的四链条网络架构，共同组成基于价值流的仓储ABC作业成本管理的核心体系和框架。

价值链：将全部作业区分直接创造价值，必要但不创造价值和破坏价值三种类型。企业应对三种不同性质的作业采取区别化的成本管理和控制手段。对于直接创造价值的作业（比如码头装卸服务）必须予以鼓励并根据经营需要加大资源投入力度，同时提升作业效率，提高其单项作业的投入产出比；对于不直接创造价值但却必要的作业（比如设备维护、安全管理）则应保持合理的资源投入，重点考核成本资源的利用率；对于破坏价值的作业，是指那些可以消除或减少，但不会对物流企业迎合客户的需要和提高自身竞争力造成影响的作业。破坏价值的作业消耗资源，但却是没有回报的不合理消耗，它是企业资源的一种浪费，对于这类作业可以通过调整操作流程等方式予以逐步消除。

作业链：

将各种作业进行分解细化，建立作业库，以作业走位连接资源和成本对象的纽带，进行各种资源的分配和衡量。

资源链：

区分各种消耗资源的环节和链条，明确企业生产经营需要消耗和必须获取的资源。

责任链：

将每个作业的责任落实到班组和人，便于分析评价和绩效考核。

3、分析各项成本对象，依据动因分摊成本

通过构建作业库，并以单项作业为目标完成成本的第一次汇集分配后，可以根据管理需要明确不同的成本对象（客户、品种、业务类型等）。分析各成本对象对作业的需求诱因（即作业动因），并对相同或类似的作业动因进行合并处理，以作业动因为分配率将相关作业归集到成本对象中，以实现成本的第二次分配，并最终完成作业成本法体系下的成本核算。

由于实施了作业成本核算，极大地丰富石化仓储码头企业的成本管理纬度，使得分别成本对象实施盈亏分析成为可能。考虑到仓储行业业务循环的基本特点，可以选择EBIT（Earnings Before Interest and Tax，即息税前利润）作为实施盈亏评价的财务指标，用于分析不同产品、不同客户、不同业务形态盈亏情况。在作业成本核算体系下，不同分析对象的成本形成过程被分解成与业务进程密切相关的动态成本信息流，成本的构成要素来自于作业，并可逐一进行追溯，从而可以利用杜邦分析等工具对企业分品种、客户等不同分析对象的EBIT进行逐项拆解，列示影响指标的各主要原因，并采取针对性改进措施。

延伸应用

自实施ABC项目以来，中化石油仓储企业利用作业成本法分析信息和改进业务链，在公司业务管理、生产管理、能耗管理、资产管理等模块尝试开展作业管理（Activity－Based Management，ABM），均能取得较好实效。

（一）作业成本法与市场管理相结合具体案例

甲公司为长江流域大型石化仓储码头企业，紧邻化工经济区，业务品种多，操作复杂。甲公司在未实施作业成本核算之前，仓储企业的成本计算仅仅是将各项成本项目按成本大类进行核算，而对于进一步将成本按服务项目或业务品种进行分配则缺乏合理的手段和方法，仅能以仓储服务品种的中转量作为分摊依据，在原有计算模式下，由于成本分配率完全相同，无法实现成本和收入的准确配比，不同客户、不同品种的贡献毛利率完全一样，成本数据无法对经营发挥指导作用。

通过实施作业成本核算，针对不同客户的生产成本与其耗用的作业直接相关，从而体现出不同的毛利率水平。如图1列示从分析数据上看，同为柴油客户贡献毛利明显不同。通过作业成本法实施，改变传统成本核算的单一性，成本的计算更加准确。即使是相同的品种、物料，仓储单价相同，但因操作模式不同所应负担的成本存在很大差异。

甲公司对上述分析结果，进行针对作业链全链条的深入追溯，发现影响A、B客户毛利水平的主要原因是B客户业务操作批次多，批量小，从而占用的人工成本偏高。针对以上情况，公司在合同续签过程中采取提价策略，针对毛利率偏低的中小客户合理提高仓储价格。由于公司有充分的成本依据作为提价谈判的基础，相关要求也得到了客户的认可。

（二）作业成本法与生产管理相结合具体案例

作业成本法通过将生产过程细化分解，针对细化后的单项作业开展作业成本管理，使得单项作业相关成本成为独立的、可供分析的对象，通过对比同一品种不同批次的作业成本数据，分析作业量及成本差异性，使得成本数据成为衡量作业效率高低的评价指标，从而建立起成本控制与作业流程优化的关系，实现作业成本管理下沉至生产一线的目的。

通过在生产领域开展作业成本管理，使得单项作业环节明确为可量化的单位能耗、单位作业工时等具体成本数据，操作经验不再仅仅是熟练技工的个人知识积累，而是通过记录、整理、分析等科学手段总结为可供管理使用和组织共享的集体知识。此外，在单项作业指标均可被分解量化的前提下，为利用运筹学方法实施流程优化提供了可能，从而避免重复性作业的发生，减少不必要的操作和能耗，降低生产成本。最后，由于在每一个作业环节上精耕细作，使得成本理念深入基层，成本管理下沉到生产一线，人人心中都有成本账，为开展公司全面的精益成本管理，实施成本领先战略奠定了良好基础和环境氛围。

（三）作业成本法与能耗管理相结合具体案例

丙公司为国际知名大型原油中转基地，库区及码头规模居国内前列。近年来，随着公司市场地位的不断提升，核心客户群和客户结构发生了显著变化，国际石油公司和保税业务已成为公司的主导业务，油品中转量逐年增加。而随着国际石油供给环境的变化，经营品种中需要保温伴热的高凝点、高粘度油品占总中转量的比重越来越大，与油品劣质化趋势伴随而来的是公司生产能耗逐年增加，公司经营面临着较大成本压力。公司紧密围绕能耗作业环节，开展有关作业成本管理，通过借助鱼骨图工具对能耗项目层层分解，对涉及四大能耗项目的十四项能耗作业进行逐一分析，并提出针对性成本改善措施。同时，针对瓶颈性问题，开展专项科技攻关，取得了较好成效。

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关键词：物流企业；成本控制；问题；措施

近年来，我国的物流行业发展十分迅速，物流企业如雨后春笋一样大量出现，我国物流企业主要有传统运输行业发展而来的物流公司、连锁企业自身的物流企业、企业自己开设的物流企业、民营物流企业以及外资物流企业五类。众多物流企业加剧了市场的竞争，各物流企业为了保证自身优势，提高竞争力，均将目光投向了成本控制。成本控制作为物流企业管理的核心部分，对于控制物流企业成本，提升经济效益具有重要作用。因此，开展物流企业成本控制研究，进而推动物流企业加强成本控制，从而实现企业快速健康发展是十分必要的。

一、物流企业成本控制概述

（1）物流企业成本控制内涵。物流企业成本控制一般指的是物流企业在对其经营、管理、服务等一系列业务所产生的成本进行控制。物流企业加强成本控制一般从仓储成本、物流搬运成本、货物包装配送成本以及物流运输成本等部分入手，对这些部分所产生的物力、人力以及财务进行控制，从而实现物流企业成本最低化的目标，进而提高自身竞争力。物流企业由于其服务的瞬时性、无形多样性导致其成本也具有同样的特殊性质，提高了物流企业进行成本控制的难度，因此在进行成本控制时需要格外注意各个环节，进而充分降低其成本。

（2）物流企业加强成本控制意义。物流企业由于其行业特殊性，企业的成本控制便尤为必要。首先，有利于降低企业物流成本，增强企业自身核心竞争力。物流企业通过加强成本控制能够降低货物成本损耗，进而降低资源消耗，促进物流企业资源合理配置。其次，有利于其优化企业管理，提高物流服务质量，提高物流流转效率，通过低成本高效率的物流运作吸引客户，进而提高物流企业的经济收入。最后，有利于物流企业优化物流运作，完善企业物流系统，使物流各个环节得到有效控制，进而提高成本控制，从而提升物流企业的整体管理水平。

二、物流企业成本控制存在的问题

（1）物流仓储成本控制问题。当前我国大部分物流企业在成本控制过程中对仓储成本的控制存在很大的问题。一方面，对于物流的仓储位置选择存在一定的不合理性。一般仓储位置的选址应该综合各方面因素考虑，但是很多物流企业盲目选址，一味向经济发达的地区选址，导致仓库与企业实际不符，造价增高。有的物流企业仓库设置过多，导致一些仓库空闲，引起了资源浪费，增加了物流企业整体成本。另一方面，部分物流企业的仓储管理能力不够。这一问题在经济不发达的地区尤为明显，仓库内机械化不够，更多的是靠人力操作，管理人员工作量大，作业效率低下。同时，由于信息化不够，在仓储过程中经常出现货物流失、损伤等情况，给物流企业增加了成本。

（2）物流搬运过程成本控制问题。物流企业货物搬运过程所产生的成本大约占总成本的7%以上，而物流搬运过程中可能出现的情况对于企业整体成本影响较大。一方面，由于物流企业在管理上的问题导致货物在搬运时出现损伤情况比较多，导致物流企业成本增加。货物在搬运过程中，由于管理水平不高，货物损伤率十分高，使物流企业不得不遭受相应赔偿。另一方面，由于物流企业机械化水平不够，物流搬运时消耗的劳动力过大。我国大部分企业由于机械设备不全，在货物搬运时更多的是依靠人力，导致搬运效率不高，成本增加。

（3）物流运输成本控制问题。物流运输成本占物流企业整体成本很大部分，比例甚至会超过50%。但我国大部分物流企业在这方面的控制上存在很大的问题。一方面，物流运输方式选择存在一定的不合理，选择运输工具不科学。我国大部分物流企业在运输时更多采用公路运输的方式，不能根据实际情况及时应变，导致运输成本无端增高。此外，由于运输方式的不正确，很容易出现货物损坏的情况，导致企业面对索赔纠纷，间接增加了成本。另一方面，物流运输空载情况较多，资源得不到合理配置。物流企业运输空载率过高，导致企业不能充分利用货运工具，造成物力、人力浪费，增加了物流运输成本。

三、物流企业加强成本控制对策

（1）加强物流仓储成本控制。物流企业要加强成本控制，首先要加强物流仓储成本控制。一方面，合理选取物流仓库位置。物流企业在选取位置时应综合考虑选址地方的经济影响、自然状况、客户因素等各方面，并结合企业自身发展战略合理确定位置。通过合理的仓库位置，使货物能够安全储存，降低货损率，提高仓库使用效率，进而提高资源利用率。另一方面，物流企业要不断加强对仓储的管理。物流企业通过良好的仓储管理水平能够保证货物质量，降低货损率，提高货物储存作业的效率，进而降低物流企业货物仓储的成本，提高物流仓储的整体效益。比如，物流企业在选仓库地址时可以考虑地址区的经济发展水平并结合自身承担经济情况综合确定仓址，并通过加强仓储管理全面降低仓储成本，进而加强整体物流成本的控制。

（2）加强物流搬运成本控制。物流企业加强成本控制还要重视搬运成本的控制。一方面，物流企业要注意对搬运工作人员的整体素质的提高，通过提高其专业素养，提高其搬运能力，降低货物的货损率。工作能力强的工作人员能够更好地操作机械，减少货物搬运次数，提高搬运效率，降低货物碰损情况。另一方面，物流企业要加强现代化技术的引进，提高工作效率，减少人力消耗，从而减少人员劳动消耗。通过机械搬运来代替大量的人力，可以降低人力成本。同时，能够提高货物搬运的连接性，减少货物损伤的情况，从而间接降低货物搬运成本。比如物流企业可以借鉴国外先进物流企业搬运经验，引进先进的机械技术和信息技术，通过机械搬运的方式来提高搬运效率，提升企业物流管理水平。

（3）加强物流运输成本控制。物流运输成本在整个物流企业成本中占据很大部分，因此必须加强物流运输成本控制。一方面，物流企业应该进行信息化管理，对物流车辆进行信息化控制，不断提高车辆的使用率。物流企业可以在企业内部建立信息网，以便其能够及时进行监控、调度，从而快速整合物流运输信息，进而快速做出反应，从而减少空车率。比如物流企业可以采用GPS技术对物流运输车辆进行定位，从而及时知道运输车辆情况，提高车辆业务量。另一方面，物流企业要做好货物运输计划，合理的选择货物运输方式。在选择运输形式上，物流企业要结合运输形式的方便性、经济性以及客户需求性并考虑自身发展情况进行选择，量力而行，选择最合适、最经济、最便捷的运输方式，从而保证物流安全快速到达目的地，提高物流企业运输能力，进而增强竞争力。

作者:施岩 单位:中铁快运股份有限公司哈尔滨分公司

参考文献:

1.杨帆.物流企业财务管理中的成本控制效益研究.物流技术，2013(8).

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关键词：售后服务 信息管理 IBM 配件物流

中图分类号：F724.6文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2010）12-113-03

一、售后服务的商业意义

售后服务的定义是，在某产品或服务购买行为发生之后，生产商或经销商对客户的支持行为。这常常有一个服务提供者与客户之间的质量保证合同服务协议来使之正式化。通过售后服务的提供，公司提升了客户所购买的产品的价值。

商务环境的改变，科技的投入使用，都在加剧市场内的竞争。售后服务背后隐藏的巨大潜在利润已经将各企业对于售后服务的态度大大改观，售后服务不再被看作是一个消耗成本的部门，而是摇身变成了一个利润来源。

无论售后服务的动机是由利润、竞争力还是吸引更多的客户，学者们达成的共识是，售后服务给产品带来了附加价值的增加。McCluskey等的调查显示，售后服务给企业带来的利润高达企业年收入的45%。根据Aberdeen集团Dutta和Long的调查，售后服务的销售额，占到了服务年收入的31%，而设备维护服务收入，占服务年收入的22%。FiveTwelve集团在对于北美机械制造商的调查报告中发现，机械制造商们选择提供售后服务的动机，是在保护自身的市场占有率不被低成本制造商们抢走。而Kilpi发现，许多飞行器设备生产商将售价调低，是为了从航空公司赚取丰厚的售后服务费。

二、制造企业售后服务的管理业务流程

售后服务的基本执行要素包括：服务工程师(service engineer, SE)、配件和服务工具。我们将售后服务资源管理划分成维修维护管理、配件库存管理、配件返厂管理以及售后服务信息管理四个环节(如图1所示)。在Cohen与Candas的研究中都有出现类似的归类方法。

电话中心是一个前沿阵地，接听和处理客户电话，协调入场维护服务以及配件配送。客户可以通过电话、邮件、网络的方式报修，机器设备本身自带的报警系统也会向服务中心发送坏损信号。在服务中心，首先会有一个远程的在线诊断来进行是否要派遣维修人员的判断。虽然远程诊断可以预先为维护提供很多信息，但远程诊断的判断可能是错误的，我们必须要安排一个入场诊断才可以确定设备坏损情况。根据远程诊断的结果，我们可以做出两项决策：第一，何时派遣哪一位SE出场进行服务？第二，配件需要从哪一个仓储点进行配送？为了使服务等待时间最佳，配件应该与SE同时或比SE优先抵达客户地点。维修/维护服务结束后，又产生了两个问题：第一，旧配件或未用配件是否应该返回仓储点？第二，如果需要送返，则应该送回哪个仓储点？这两个问题凸显了配件配送管理和配件返厂管理直接的互动关系。旧配件可以根据其坏损程度、将来需求以及成本结构返厂进行分拣、测试、重新抛光、重新制造或丢弃处理。

三、制造企业售后服务中的信息管理系统框架

在计划和执行供应链管理中使用大量的信息数据可以使供应链得到更佳的绩效。Jacob对于IT业MRP和MRP2以及ERP系统的发展做了详细的记录，并指出这些系统的发展与供应链管理的发展是重合的。同样，在售后服务管理中，Slater，Wilson万秀颖都曾强调过利用信息数据来预测客户的期望值，可以给公司带来很强大的竞争优势。图2所示一个经典的信息管理系统如何里支持售后服务中的配件物流。在供应工作中，服务供应商需要收集和管理一系列的数据来支持供应商搜索、管理以及配合。服务提供商同样也需要大量的相关信息来支持各种计划任务的完成，比如服务网络的设计、库存补给、配送及仓储管理、返厂物流以及人力资源计划。在配送工作中，也包含了许多任务，如服务策划以及服务执行。

四、IBM售后服务管理

IBM的售后管理方式是一个经典的研究案例，并被作为售后管理中的现在技术水平的标杆。对售后服务计划和执行来讲，IBM的客户群极其复杂，其中，相当一部分客户由于购买的产品是固定于办公场所的机器设备，他们享有一系列服务权利。这些设备中，有IBM生产的机器设备也有非IBM的产品，但服务都统一由IBM提供，并与客户签订售后服务条款。从设备的规模，我们做出如下分类：(1)大型设备：大型设备的客户都是大型组织如政府、教育机构等。这些组织购入IBM整套设备作为他们的基础设施。(2)中型设备：IBM中型设备基本上都是I系列产品。与大型设备类似，也是针对B2B的用途设计。(3)小型设备：如个人电脑、pos机、调制解调器或多倍仪等。这些设备适用于B2B或B2C产业。

IBM的售后服务针对大、中型企业与小型企业的差异较大。其中，大型系统可以享受维护人员到场的服务。而小型设备则需要送往指定服务网点。除了根据不同机型划分服务方式，IBM还根据用户量与客户签订量身打造的服务合约。此外，值得一提的是，IBM的配件物流管理以及配套的信息管理模式。

1.IBM的配件物流。IBM的配件服务部门需要与服务中心紧密合作，从而满足售后服务中的物质支持。配件服务部门面临的主要问题是如何在IBM网络中找到合适的仓储点。IBM的网点遍布全球，为了提高效率，IBM还在固定的地理区域设置了区域中心，每个区域中心都负责各自区域内的配件仓储以及配送。IBM在欧洲、中东以及非洲就大约有150个存储点。IBM服务网络能够确保给在每一个区域以最小的成本及时地提供服务支持。在每个层级中，IBM都需要明确的配件需求量。以达到在控制仓储成本、日常或经济配送成本以及保证服务质量额前提下，对于每个仓储点偶能保持足够水平的配件仓储量。由于在每个区域内都设立了多个仓储点，一旦最近的仓储点无库存，还有其他仓储点的库存可以及时进行横向配送而达到确保每位客户自期限内都可以享受到及时的服务。IBM中心使用的是分阶段仓储正常以确保补给的及时和充分。根据仓储政策，现有仓储水平、现有仓储位置以及部分超出等待时间的配送需求，IBM将会制定出下一次的配送量，并于每周进行一次从中心出发的配件配送。

2.IBM售后服务中的信息管理。IBM的售后信息管理对外的核心关注点是能够时刻保持积极的客户回应状态。对内的信息管理机制是一个复杂而庞大的高速互联网信息系统。Van Oosterhou对于IBM信息管理机制各个方面做出了详尽的阐述。本文主要侧重于IBM对内的售后服务信息需求类型以及在配件管理中的配合应用。

IBM利用OR信息处理工具来支持运作管理，而这个系统需要大量的数据输入作为支撑。输入的数据来自于预先处理的工序、产品以及客户信息。表1所示IBM需要收集的配件历史需求信息，每一个配件的信息都列有如仓储点、最近仓储点的国家/地区编码、所搭配的机型、紧急需求、维修点距离以及根据基本维修合同中得出的需求量。IBM收集的数据还有用户信息，如果表2所示，用户信息包括：每位用户的机器类型、最近仓储点、维护机构、安装时间、服务合约类型、用户所在地信息以及配件配送时间信息。需要注意的是，这份表格记录的是机器信息，而不是配件信息。表3采集的是对于每一个用户地址，所有可能当天送达的地址编码和货运时间、距离，这些数据由IBM合作的物流、快递公司进行收集和提供。

以上数据是IBM整个信息管理系统的最基础数据，IBM利用它们做出纵向配送规划。比如，IBM利用表1中数据来精心对每一个用户地址编码的服务诉求进行预测，此外，IBM还利用用户数据信息结合配送信息来计算服务反应时间期限内能够及时作出反应的仓储点。在与其他公司的合作下，IBM还可以利用用户信息和配送数据来计算每个可能的配送点到达客户的配送成本和配送时间，从而得出最经济的方案。当然，这只是一个非常简要的概述，在实际操作中，整个信息管理的数据处理是非常复杂而且精细的。

五、总结

售后服务在当今市场中的作用无容置疑，但我国企业普遍使用的传统售后服务中的信息交互方式已经越来越难以满足售后服务所强调的的快速反应，而进一步提高服务质量的期望就更难达成。随着中国市场开发程度越来越高，企业面临着的市场竞争也日益激烈，售后服务随之成为企业面对激烈竞争的重要手段之一，也是形成企业核心竞争力的主要途径。但是，综观国内，目前有许多制造型企业的售后服务并未得到消费者的认可，为消费者提供的售后服务良莠不齐，从总体上看令人为之心忧。同时，在信息化的今天，传统售后服务信息管理模式已经越发阻碍企业对售后服务进行有效的管理。随着网络化制造模式的不断发展成熟，以及信息系统技术的日益发展，建立面向现代集成制造的网络化售后服务模式，已是售后服务发展的必然趋势。总体而言，提升企业自身竞争力的方式有很多。其中，售后服务是一种既能提高企业形象，又能提高企业收益的方式。IBM建立的信息系统是对其售后服务一项有力支持，可以作为我国大中型企业在设计其售后服务数据库时的借鉴。

参考文献：

1.代丽君.现代企业中的服务营销[J].商业研究,2002(01)

2.McCluskey,M.,Bijesse,J.,Sodano,L.,2002.Service Lifecycle Management(Part1):The Approaches and Technologies To Build Sustainable Competitive Advantage for Services. Tech. rep., AMR Research.

3. Dutta, S., Long, M., 2008. Research Brief: Best-in-Class Rely on Contracts for Service Revenue ... and Deliver. Tech. rep., Aberdeen Group.

4.Hayes, N., 2005. Are you Dabbling in Service or Delivering Service Value? Tech. rep., FiveTwelve Group, Ltd.

5.Cohen, M., Zheng, Y.-S., Agrawal, V., 1997. Service Parts Logistics: A Benchmark Analysis. IIE Transactions 29 (8), 627- 639.

6. Candas, M. F., 2007. Consideraing Inventory in Service Parts Logistics Network Design Problems with Time Based Service Constraints. Ph.D. thesis, University of Texas at Austin.

7.Jacobs, F. R., Weston, F. T., Jr., 2007. Enterprise Resource Planning (ERP){A Brief History. Journal of [7] Operations Management 25 (2), 357-363, special Issue Evolution of the Field of Operations Management SI/ Special Issue Organisation Theory and Supply Chain Management.

8.Slater, S. F., 1996. The Challenge of Sustaining Competitive Advantage. Industrial Marketing Management 25 (1), 79 -86.

9.Wilson, T. L., Bostrm, U., Lundin, R., 1999. Communications and Expectations in After-Sales Service Provision: Experiences of an International Swedish Firm. Industrial Marketing Management 28 (4),381-394.

10.万秀颖.计算机集成制造系统(CIMS)发展内涵及其对企业竞争力的贡献[J].河南职业技术师范学院学报,2004(02)

11.Van Oosterhout, M., 2010. Business Agility and Information Technology in Service Organizations.Ph.D. thesis, Rotterdam School of Management, Erasmus University, Rotterdam, The Netherlands.

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（一）产业发展趋势1．国内石材产业发展趋势“十二五”时期是石材产业发展的重要战略转型期，目前我国石材市场已经成为国际石材市场不可或缺的重要力量。按照《石材行业“十二五”发展规划纲要》[5]提出的发展思路，“十二五”期间我国石材业要以国内外市场为导向，把产品创新、技术创新、管理创新作为行业发展的推动力，抓住企业(行业)升级和行业布局调整两个着力点，加快产业发展方式的转变，在现代石材业的发展道路上健康、稳定、快速发展，不断提高我国石材业的国际竞争力，使我国从世界石材大国迈向世界石材强国。2．福建南安石材产业的发展趋势南安石材产业面对外部竞争，正面临着产业发展升级。同时，由于南安石材产业出口基地的性质，使其资源、市场两头在外，仓储物流成本高昂，一船荒料在路平均成本约100万元美元左右。目前，南安石材进出口几乎都依靠厦门的物流，南安石材产业基地中还没有具备现代综合服务职能的大型石材物流园。南安石材产业发展迫切需要现代服务配套产业的支持，促进行业分工协作，形成产业带动效应，需要促进石材产业链各环节企业之间的信息交流、商务活动的现代大型综合的石材产业园区，促进石材产业的可持续跨越式发展。

（二）市场空间南安是中国规模最大、种类最齐全的石材生产、出口基地，现有建材企业2500多家，年创产值280亿元，其中石材企业1500多家（规模以上企业337家），年产板材总量1.2亿平方米，工艺石材5000万平方米，占中国石材产量和石材产品市场份额的60%和70%，石材进出口总额约占世界石材贸易总量的40%。专家预测“十二五”末，中国石材进口额将达到40亿美元，出口额达到70亿美元，市场发展空间巨大。

（三）企业资源能力1．贸易业务带动优势ARTEX是中国目前石材一般贸易的最大进口商，在全球近30个的国家和地区建立了长期稳定的采购渠道，在福建省内特别是厦门、泉州等地市拥有数十家长期的合作伙伴，形成了良好的企业品牌知名度和美誉度。2010年从印度、伊朗、埃及、土耳其、以色列、黎巴嫩、西班牙、意大利、巴基斯坦等国进口石材达1.6亿美元。2011年石材进口突破2亿美元。公司自身在石材进口及与合作伙伴相应形成的复加工出口的经营规模，特别是随着中艺南安石材园项目的开发，使公司具备了从一般贸易商向产业链管理转型升级的基础。2．ARTEX的转型升级近年来，ARTEX认真贯彻中国工艺（集团）公司关于加快推进业务转型升级的战略，依托进口的政策优势，积极探索向以石材为主要产品的进口和加工复出口业务的转型，到2010年公司已经发展成为中国石材一般贸易的最大进口商。现代市场的竞争主要表现为供应链的整体竞争，需要企业纵向、横向整合完善产业供应链的能力。为进一步发挥公司在石材贸易的规模优势，在石材产业高利润环节获取更大收益，有必要进一步延伸产业链条。目前公司正在控股开发的中艺南安石材园项目，将通过建立集石材原材料贸易、新型石头开发与废料再利用、加工、仓储、展销、金融服务为一体的石材综合交易市场，实现企业向石材产业的供应链管理的转型升级，实现成为大宗商品贸易商、供应链管理服务商的战略目标。

二、后危机时代ARTEX竞争战略发展建议

（一）ARTEX竞争力提升方向建议按集团要求，加快业务转型，由单纯进出口贸易向实业、物流以及供应链管理转变，争取在三年内再造一个ARTEX。对此，为公司竞争力提升方向提出建议：1．充分利用海西经济区政策，优化贸易资源在充分调研及评估基础上，公司通过几年努力，已经与厦门地区购销方银行、海关、商检、税务、外管等积累了一定的人脉关系，目前主要贸易融资额度集中在厦门中信银行、厦门交通银行、厦门兴业银行和厦门招商银行，出口货源主要集中于闽南金三角地区，进口产品销售地主要在闽南地区。公司正在把注册地迁至厦门，迁至厦门后，可降低流通费用和资金拆借费用等成本，更贴近公司进口商品的销售市场。同时公司可充分厦门经济特区现有进出口补贴政策及税收优惠政策，实现公司国有资产保值增值。另一方面，公司与闽南地区知名企业的深层次合作，也有利于扩大公司在银行的担保额度，进一步扩大进出口规模，提高国有资本收益，将大幅度增加公司的利润，提高中艺集团的知名度，将有利于提高福建抽纱在海峡西岸经济区的参与并取得共同发展。2．建立全供应链管理模式，降低市场风险，提高盈利能力随着海西战略的全面推进、两岸关系出现的重大积极变化、福建基础设施的逐步完善。公司2010年进口石材1亿美元以上，但是由于没有自己的加工仓储交易保税市场，使公司的整体优势得不到充分发挥，为了能突破现有业务瓶颈，深度拓展石材业务，公司2011年在泉州市南安水头建立集仓储、销售、加工及配送为一体的石材综合交易市场，完善石材领域的供应链管理。加工仓储交易市场的建立进一步延长公司进口商品产业链，优化石材产品结构，完善整个供应链的管理，有利于公司向实业投资转型，拓展进口业务空间，充分体现现代服务业和传统的贸易业的结合，整合优化了业务效率，提高管理水平，节约交易成本，降低经营风险。同时，以加工仓储交易市场为依托拓展新客户，带动贸易的发展，增强银行对公司发展的信心，从而不断增加公司的营业额和利润，进一步巩固公司在进口石材、木材、木薯淀粉、农副产品、海产品贸易的领先地位，并可增加国家税收，创造就业岗位，尽到国企的社会责任。3．继续完善公司内控制度，规避经济可能下滑带来的财务风险除了盯紧战略转型外，工作的重点需要继续完善公司内控制度，规避经济可能下滑带来的财务风险。建议公司更加注意增加流动性。对于一家净资产规模只有3000多万元的小企业而言，需要时刻注意资金的安全运作。4．积极推进技术创新、管理创新，培养创新型外贸经营管理团队同时公司将根据企业自身情况积极创新，寻找新的契机，抢占新的市场，稳定职工经营队伍，积极培养创新型人才。我们将继续坚持以人为本的观念，知人善用，加强企业文化建设，营造良好的工作氛围，最终形成优秀的新型销售、管理团队。