农村道路安全防护精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇农村道路安全防护范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

一、认真做好到村财政扶贫项目工程

上半年以来，按照县扶贫开发局和交通局统一要求，镇农村公路管理办公室对全镇各村上报财政扶贫道路项目进行了逐一的梳理归类，建立到村扶贫项目库，经上报审核等程序落实双井至庙冲东风路等17条财政扶贫到村项目，累计里程约10.536公里，总投资约933.87万元（其中，3条扩面延伸项目累计里程约1.308公里，总投资约52.32万元；2条危桥改造工程项目总投资约290万元），所有项目均严格按照招投标程序对路面工程进行了招标。截至目前，16条到村财政扶贫项目已竣工。其中，张母桥镇农林村主干道到程庄、新堰组道路拓宽硬化工程正在有条不紊得推进。

二、认真开展农村公路生命安全防护工程

上半年投资约37.9万元实施庙墩路、张庄路等两条道路生命安全防护工程，累计里程约2.528公里，目前两条道路安保工程已全部竣工。

三、下一步工作打算

下半年，镇农村公路管理办公室将继续围绕镇党委政府提出的年度工作重点，结合脱贫攻坚任务，继续加强工作，进一步推动我镇农村公路各项事业有序进行。具体安排如下：

1. 调整完善现有扶贫项目库

2. 抓好各项目扫尾和验收审计等工作

篇(2)

安全护栏是有效防止事故发生手段之一。下文是关于安装护栏的请示范文，希望对大家有所帮助!

申请安装护栏的申请书范文天全县人民政府：

目前我县乡村公路里程已达258公里，硬化率达85%以上，为全县农村经济发展，农民增收致富起到了重要的作用。但部分乡村公路安全防护设施不够完善，存在着较大的安全隐患。

为有力减少乡村公路车辆交通事故和保障人民生命财产安全，我局拟将国道318线天全段设置L型防撞墙后拆下的波形防护栏安装到乡村公路上，以增强乡村公路安防能力。经过全县各乡(镇)对辖区乡村公路安全防护设施摸底排查和我局现场勘察，全县15个乡(镇)乡村公路急需安装7000米波形防护栏，其预算资金约为110元/米，共计约77万元。为提高全县乡村公路安防水平，切实加强农村道路交通安全工作，特请求县政府解决资金77万元，用于此项目建设。

妥否，请批示。

申请安装护栏范文区政府：

我街道辖区欣月湖小区位于天水北路965号，小区南侧有占地面积21.36亩的人工湖。2009年以前，该人工湖由兰州欣月湖物业管理有限公司负责管理维护，当时湖水干净透彻，群鱼戏水，环境优美。2009年，欣月湖小区部分围墙被拆除后，该湖成为无人管理区域。湖面水亭中的设施与周围灯具被人恶意损坏，已不能正常工作;湖水中的群鱼被肆意打捞，乱扔杂物现象十分严重，湖水内环境卫生逐渐恶化;进入冬季湖面结冰后，非小区住户可直接通过冰面进入欣月湖小区内，致使小区存在严重的安全隐患。

为了保护生态环境，维护湖水卫生与周围设施，保障小区业主安全，现恳请区政府同意安装欣月湖小区西门护栏。

妥否，请批示。

附：兰州欣月湖物业管理有限公司关于申请安装护栏的报告

二0一一年六月八日

申请安装护栏的申请书怎么写教体局领导：

我校新建校舍厦子两端地面距路面较高，存在安全隐患，需安装防护栏，预计共需用资金2880元(14.4m_200元/m=2880元)。

以上报告当否，敬请领导审批!

学校负责人(签字)：

学校公章

篇(3)

一、考核对象及内容

（一）考核对象：各村委会

（二）考核内容

1、考核各村管理工作，共3大项，12个分项。

（1）责任落实

①组织机构。各村建立健全农村公路管理养护组织机构，明确1名村干部具体负责，成立村级公路管理养护领导小组，配备1—2名养护管理人员。

②养护队伍。各村组建养护队伍，从事乡村公路管理养护生产作业。若聘用村民负责日常养护，聘用人员应具备基本养护能力，且身体健康，责任心强。每一名养护人员养护里程不大于3公里。

③办公条件。各村养护管理有固定办公场所，配备必要的办公设备和养护工具。

④管养资金。对县乡财政补助和村自筹的养护资金专款专用、使用合理。能严格执行财务管理规定，自觉配合有关部门做好养护资金审计工作。

（2）管理规范

①管理制度。各村制定公路管养组织机构图、岗位职责、管养农村公路示意图张挂上墙。

②养护巡查。严格执行养护巡查制度，养护人员每天巡查不少于1次，桥梁经常性检查每月不少1次。并配合做好路政管理工作，对发生破路损桥和未经路政许可擅自实施的违法行为，及时制止、报告和配合路政部门进行查处。

③档案台帐。村建立“一路一档、一桥一档”技术档案和养护管理台帐，技术档案数据准确、更新及时，养护质量检查评定记录、日常巡查记录等台帐记录真实、及时、正确，养护管理台帐一年一本存档。

④考核措施。村委会与农村公路管养责任人签订养护合同，明确养护职责和奖惩措施。村委会对养护人员每月检查考核，每季应通报公路管养情况并报告乡交管办。

⑤应急处置。村建立应急处置制度，根据村辖区实际情况，编制特情处置预案。发生特殊情况时，能及时有效处置。

（3）管养效果

①养护覆盖率。乡镇辖区内的乡村公路列养率达到100%，经常性养护率100%。

②管养质量。村辖区内的乡村道路面路面整洁、横坡适度、平整舒适；路肩整洁、平整顺直、边坡稳定、排水畅通；桥涵、构造物完好；交通标志、防护设施完好；绿化协调美观。

③绿化率。宜林路段栽植乔木，土路肩种植草皮或自然草，绿化率达90%。

2、考核村公路养护管理工作，共4大项，13个分项。

（1）管养工作

①组织机构。建立健全村道公路管理养护组织机构，落实具体管理人员和养护人员。管养岗位职责上墙。

②巡查情况。管理人员和养护人员按相关规定巡查到位，巡查记录完好。

（2）养护质量

①路况。路面平整完好，路面初期病害和局部损坏“修早、修小、修好”，路面无影响行车安全的严重病害。

②路肩边坡。道路两边应设置不小于0.5米的路肩，与路面接壤平顺，具有足够的强度和稳定性；边坡稳定，水沟畅通。

③桥梁涵洞。无五类桥梁，对四类桥梁采取有效处治措施，确保交通安全。桥头衔接平顺，栏杆完好、齐全，桥头、涵顶不跳车。

④公路绿化。宜林路段栽植乔木，胸径不小于3cm；乔木、灌木株距不大于6米。土路肩种植草皮或自然草，形成协调美观的公路环境。

⑤标志标牌。按规范设置标志标牌和里程碑，交叉道口、宽路窄桥、桥梁荷载标准不足、四类桥梁等设置警示标志。桥梁适当位置设立桥名。桥梁和示范路段设置管理养护责任公示牌。

（3）安全保障

①安全防护设施。有效改善急弯、陡坡等线型不良路段，视距不良路段有标志提醒或视线诱导设施，临崖、临河和桥头高填土等险要路段设有安全防护设施。

②错车道。单车道路段按规定设置错车道，错车道的路基不小于6.5米。

（4）路产保护

①控制区管理。公路建筑控制区实行乡道5米、村道3米管理，公路两侧无新增违法建筑。

②公路用地管理。通村社公路上无堆积、无杂物、无倾倒垃圾现象，路容路貌为“畅、洁、绿、美、安”。

③治理超限。建立群管网络，村级公路设置限高、限宽等设施。

二、考核办法

（一）日常巡查、督查。乡安（交管）办每月至少对本辖区乡村道巡查、督查1～2次，并将巡查、督查情况全乡镇通报。

（二）年终考核。11月10日前，由各村委会对养护管理自查合格后，向乡交管办申请对本村养护工作进行考核验收。乡交管办将验收情况报乡人民政府，乡人民政府研究后，上报县交通主管部门申请县级验收。

三、考核奖惩标准

经县交通部门和财政局等单位对乡辖区道路养护工作验收认可后，其所拨付经费，由乡政府根据本辖区内的考核按比例拨付给实际开展管养工作的村。

（一）考核得分在90分以上（含90分），全额拨付本次养护经费；并给予一定奖励。

篇(4)

一、主要开展工作

（一）春运、两会期间道路交通安全隐患排查整治。春运、两会期间，成立三个隐患排查工作小组，明确分工，落实责任，对管养的通客车、临水临崖、长坡、急弯陡坡路段和在建工程进行排查。一季度共排查平坝至乐平等路线144条，共计里程1395.926公里，桥梁6座，排查隐患13处，设置警示标志13处。

（二）抗凝抢险。2016年1月23日至24日，气温骤降至零下5~6度，我所辖区内管养的农村公路遭受严重的低温凝冻灾害。面对突如其来的恶劣天气，我所立即启动《雪凝天气抢险保畅应急预案》，所主要领导做出紧急安排部署、单位党员和股级干部带领路政、养护等工作人员，分别组成5个巡查组，对辖区内公路进行巡查。全所党员干部和职工冒着寒风，不惧艰险，冲锋在前，深入海拔最高、气温最低的小齐线、平乐线等易凝易滑公路，齐力拼搏，冒雪撒盐，打响了一场保障公路安全畅通的保卫战。本次抗凝抢险共出动人员65人，车辆19台次，对管养易凝冻公路进行了撒盐除冰，共计撒盐处理凝冻路面36.8公里，铺撒工业盐3.5吨，解救被困车辆7台，并向通行的客运车辆及过往的司乘人员打招呼，提醒减速慢行，确保了恶劣天气下我区农村公路的安全畅通。

二、存在的问题

一是农村公路路线多、里程长、运行年限久，老隐患未除，新隐患又发。

二是农村公路技术标准偏低，急弯陡坡较多、过村寨无警示标志，大多农村公路无安全防护设施，安全隐患突出。

三是资金欠缺导致排查出的隐患未能及时整治。

三、下步工作措施

一是加大排查力度和公路维护保养力度，完善管养路段沿线安全设施和施工场地安全警示标志。

二是加强与安监、公安、运管、乡镇等各部门的联系，及时了解各条线路基本情况。

篇(5)

［关键词］农村货运；交通安全；新农村建设

［中图分类号］U46 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）23-0166-01

1 农村货运交通安全方面存在的问题

贵州农村道路多数弯急坡陡,交通安全设施不完备,没有形成稳定有效的管理机制,造成管理的相对滞后;当前交警部门警力严重不足,农村道路点多、线长、面广,管理难度大,因此管理工作向乡村延伸的进度相当缓慢。而与警力不足形成强烈反差的却是农村道路里程和交通流量的快速增长,形成人、车、路矛盾的局面,使农村道路交通安全管理工作出现了新情况、新问题,经常发生无牌无证车上路、无证驾驶、货车载人、拖拉机载人、驾驶和乘坐摩托车不戴安全头盔等严重违规现象,致使农村道路交通事故发生率居高不下,已成为影响道路交通安全的一个重要方面。(1)交通参与者的安全意识薄弱。广大农村地域特别是偏远地区的农民心中根本没有交通法规理念,交通安全意识淡薄,主要表现在遵守交通法规意识不强:无证驾驶、酒后驾驶、超速超载、驾驶无牌车、非客运车载客、占道经营等现象屡见不鲜。

(2)行人、驾驶员的交通安全意识缺乏。行人横过道路不注意观察车辆、走路不靠边走现象十分常见。甚至不少驾驶员也未受过正规培训,变道不打转向灯,过路口不减速、不鸣喇叭等现象也屡见不鲜。

(3)乘车人不注意安全防范,不少村民为图省事贪便宜而乘坐拖拉机、农用车。骑车人无安全防范意识,非机动车加装动力、抢行追逐等。

(4)车辆客货共用。农村客运车辆无法时时刻刻满足村民出行需要,因此,村民为了方便,见车就乘。因为有市场,一些货车擅自载客,由于设备和技术达不到客运标准,一旦引发恶通事故,后果不堪设想。

(5)无证车辆屡禁不绝。无牌摩托车在农村道路满天飞。上牌后又要年审怕麻烦,另外受警力的限制,主要在国道、省道、城区维持秩序,交警到村道检查还会受到群众的指责阻挠,执法工作无法开展,因而村道上无牌车辆就形成气候,无证机动车屡禁不止。

(6)交通安全防护设施严重缺乏。“村村通公路”建设资金仅仅限于路面的浇筑,后续的标志标线及安全防护设施投入需要大量的资金,根本无法筹措,而村民对于原来的泥巴路变成柏油路已心满意足,也不会去追求这些安全设施。由于乡村道路面比较狭窄,实行的是混合式交通,人、车、路矛盾更突出,也必然存在着严重的安全隐患。近几年全省有大量的乡村公路修建完工,由此,农村公路的管理和养护成为非常紧迫的问题。农村公路的管养机制还未探索,一些矛盾和问题已经突显出来:一是无人管理。农村公路由谁来负责日常管理,路产路权由谁来监护等问题都还没有明确专人和专门机构负责。二是无钱管理。管理所需人员工资、养护所需材料、设备资金都没有正常来源。三是无权管理。对农村公路上行驶车辆的限高、限载、限宽等路政管理的权力还没有明确归宿。乡、村两级说他们不具备执法主体资格,县交通部门说他们没有路政大队,不具备执法权力,公路部门又不管乡、村级别的公路,致使乡村公路的路政管理出现空当。四是超载超限是很普遍的现象,将大大缩短公路的使用寿命,造成安全隐患。

2 实施综合治理,提高农村货运交通安全管理水平

面对当前农村道路交通安全管理中存在的问题,各级运输管理部门应积极争取当地党委、政府的领导和各职能部门的支持及社会各界的参与,结合本地道路实际情况,遵循交通管理为农村经济发展服务、为群众服务的原则,采取相应的对策,以切实可行的措施逐步解决存在的问题,使农村道路交通安全管理走上规范化、科学化、法制化的道路,从而提高农村货运交通安全管理水平。

2.1 推进交通安全社会化管理,逐步形成农村道路交通安全管理长效机制

道路交通包括人、车、路、环境四要素,涉及社会各阶层、各方面。《道路交通安全法》规定：“各级政府负有对本辖区道路交通安全管理职责。”因而各乡镇要重视道路交通安全管理工作,要成立交通安全管理领导小组,组织专门力量,对辖区的交通安全状况进行调查摸底,坚持联席会议制度,听取辖区公安交通管理部门的工作情况汇报,研究本辖区交通安全管理工作,及时解决存在的问题。乡镇党委、政府要将农村道路交通安全管理工作指标纳入社会治安综合治理考核之中,层层签订责任状,一级包一级,将管理工作的触角延伸到村委会,在村委成立相应的交通安全教育协管队伍,逐步形成“政府牵头、交警主管、部门参与、群众配合”的农村道路交通安全管理新机制。

2.2 深入开展交通安全宣传活动,努力提高群众交通安全意识

县级政府要将道路交通安全管理有关法律法规纳入全民普法的内容,各乡、村要以创建交通安全示范乡、村为载体,建立健全以村委会为主体的交通安全教育组织机构。设立交通安全宣传播放点、宣传牌、宣传橱窗等向村民宣传普及交通法规知识,培养文明交通行为。企业要对员工经常性开展交通安全法规教育,教育部门应设置课程,将交通安全宣传列入教学计划,坚持安全例会制度,做好会议记录。加强对中小学生的交通安全教育,使中小学生从小就受到交通安全教育,形成遵纪守法的良好交通习惯。公安交警部门要在日常执法及驾驶员、车辆管理中,发放宣传资料,对典型案例要制作图例进行巡回展览,对交通参与者进行交通安全宣传教育,切实提高群众的交通安全防范意识。

2.3 加大硬件设施投入,改善道路环境

农村道路路面沥青化,但道路的走向都是按照原路进行,一些转弯往往是视线不清,安全隐患严重。因而要完善基础设施和标志、标线,消除安全隐患。政府及交通部门应积极筹集资金,力争取得国家道路改造专项资金的投入,提高农村道路的等级,确保农村道路交通的安全。

2.4 实行上门服务制度,提高群众办理牌证积极性

农村存在的大量无牌、无证、未年检车辆的一个重要原因,因远离城区,上牌办证、检验审验不方便,手续烦琐,群众不大愿意上牌。运管及车管部门要及时调整工作方式,深入农村,掌握农村车辆、驾车人的基本情况,了解群众所需,适时派出工作人员到农村开展上门服务,为群众办理牌证,在允许范围内简化办事程序,为农民提供方便,提高群众办牌的积极性,提高机动车尤其营运车辆的纳管率,解决农村交通中车辆无牌、驾车人无证、营运车辆未经许可的突出问题,减少无牌无证现象,提高村民依法参与交通的主动性。

篇(6)

一、行动目标

通过开展“一盔一带”安全守护行动，进一步增强摩托车和电动自行车骑乘人员佩戴安全头盔、汽车驾乘人员使用安全带的意识，更加自觉佩戴安全头盔、使用安全带，力争到2020年底，农村道路摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率分别达到90%、70%以上；普通公路摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率分别达到70%、50%以上；汽车驾驶入安全带使用率达到90%以上，汽车乘车人安全带使用率达到70%以上。

二、工作措施

（一）坚持宣传先行，增强佩戴使用意识

1.集中开展主题宣传。督促各村委会集中开展主题宣传活动，由镇交管站创作一批宣传片、宣传海报，发放给各村进行宣传，充分应用手机微信和农村大喇叭，迅速掀起宣传，形成强大声势。各村委会要结合当地实际组织开展形式多样的宣传活动，通过召集各组劝导员播放交通安全公益广告、安全提示、违法曝光、事故案例警示、现场体验互动等形式，将主题宣传贯穿行动全过程，高频次、大范围进行宣传，持续强化宣传效果。

2.突出重点源头宣传。各村委会要在本村的劝导站、劝导点以及重要路段等摆放宣传展板，通过音响播放宣传内容，并向来往行人发放宣传单，广泛传播法律规定、安全知识以及头盔、安全带的重要作用、使用常识。积极协调学校动员在校学生、以及文明交通志愿者参加宣传，延伸宣传触角，提高群众知晓度。针对老年人群体活动规律，加大文化广场等老年人活动区域宣传力度。

3、镇交管站定期对骑摩托车、电动车未佩戴头盔的驾驶人以及未系安全带的乘车人和驾驶人进行集中培训教育，播放因未带头盔造成事故伤亡的交通案例，并在观看违法事故视频的过程中让其学习抄录交通安全法规、以此督促骑乘人员自觉遵法守规、文明出行，推动骑乘人员佩戴头盔、系好安全带，镇交管站要充分利用劝导车的电子显示屏滚动字幕提示。

4、注重倡导引导宣传。倡导汽车驾驶人安装使用儿童安全座椅、中小学生骑自行车时佩戴安全头盔、反光标志制服，提高未成年人安全防护水平。引导私家车驾驶入提醒乘车人使用安全带、摩托车驾驶入为乘车人配备安全头盔，助推习惯养成。

（二）加强勤务劝导，加大未佩戴头盔的系统录入率

1、充分发挥劝导员作用。各村委会要督促各村劝导员，按照勤务计划严格落实勤务劝导，加强对村民“一盔一带”佩戴使用情况的检查、宣传、劝导，对未落实“一盔一带”佩戴使用的驾驶人进行备案登记，每周由村委会在各组醒目处曝光未佩戴头盔、未系安全带的骑乘人员。

2、加大“农交安”APP上传不戴头盔行为的路检情况。劝导员在上路劝导时，针对摩托车、电动车驾驶人未佩戴头盔的现象要及时劝导，并在“农交安”APP上传安全劝导日志，劝导员对其行为重点以纠正、教育为主，同时宣传道路交通安全相关法律法规，并将宣传日志上传至APP。

三、进度安排

（一）宣传引导阶段（5月31日以前）。集中开展主题宣传，制作形式多样的宣传资料，充分发挥短信、微信平台，网上网下协同联动，广泛传播安全知识，大力宣传“一盔一带”安全守护行动，积极倡导佩戴安全头盔、使用安全带，推动形成社会共识。

（二）劝导查纠阶段（6月1日至11月30日）。坚持劝导提示与登记备案相结合，坚持教育与上传劝导日志相结合，督促摩托车、电动自行车骑乘人员规范佩戴安全头盔，汽车驾乘人员规范使用安全带。镇交管站每周二开展集中统一行动，持续保持严管态势，全面提升摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率和汽车驾乘人员安全带使用率。

（三）总结固化阶段（12月1日至12月31日）。全面总结“一盔一带”安全守护行动工作实施情况，固化成功经验做法，认真查找、分析存在的突出问题，进一步完善相关工作制度措施，坚持标准不降、力度不松、措施不减，巩固深化行动成果。

篇(7)

关键字：市政工程，安全，施工

中图分类号：TU99文献标识码： A

工程安全有两个内涵：一是工程本身的安全；一是参建各方在现场工作人员的生命安全。所以安全监控施工现场，是一项非常关键和重要的工作，是创建安全文明工地的各项工作之首。以往的市政工程安全管理主要是企业自身管理，由于没有监管部门对其进行有效的监督，致使施工企业对安全生产管理法规和标准意识较差，施工现场管理混乱，安全设施和安全防护不到位，有的项目虽然采取了防护措施，但防护不符合要求、流于形式，起不到应有的防护作用。

一、市政工程的特点

要做好市政工程的安全管理工作，首先要对市政工程的特点有所了解，然后才能有针对性的采取相应的对策。市政工程的特点可以概括为以下几点。

（一）作业环境复杂、作业场所多变

市政工程施工既有城市立交等高空作业，也有地铁等地下空间施工；既有跨河流的大桥施工，也有穿越山体的隧道工程；既有一次性作业，也有改造、整治等维护内容；既有主体工程，也有管线配套施工；既有郊区空旷的作业场面，也有市区交通拥堵地段的作业环境。因此，市政工程的作业环境有着相当程度的复杂性，这给安全管理提出了较高的要求。

（二） 施工作业方法多样性

由于地理条件、地质情况等的不同，即使是同一种作业项目，其施工作业方法也可能不同，这也导致了安全技术及安全管理上可能存在很大的不同。

（三）高处作业难度大、影响面广

城市市政高架、桥梁项目施工，不仅存在高空作业，而且往往下方两侧道路作为车辆、行人的交通通道，通行不断，对脚手架安全、高空吊装等都产生较大影响。安全事故一旦发生，往往可能伤及过往车辆及行人，影响面大，给社会带来一定损害。

（四）人员安保知识有待整体提高

目前，市政一线工人大量从农村中农民转化而来，缺乏市政工程施工经验，自身安全保护知识缺乏，对不良行为自控能力较差，人员流动性大，缺乏一系列的安保知识教育和安保制度的约束，容易造成这类群体中安全事故的发生。

（五）分包、转包管理漏洞较多

市政工程存在不少分包、转包情况，公司往往仅派几个技术人员到现场配合管理，人员配备本身不足，分管安全的专业人员更是少之又少，使得分包转包情况难以在施工期间建立和落实企业责任制，对工程质量和安全管理产生了较大影响。

（六）作业环境差

市政工程由于露天作业情况较多，受天气、温度影响较大，气候的变化往往会严重影响到施工和生产安全。此外，受交通的影响，不少市区工程本身存在着较大的交通安全隐患。

（七）安全隐患种类多

市政工程涵盖城市道路、桥梁、给排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程，专业繁多，危险源与有害因素种类多。

二、安全管理体系的建立

为了确保施工安全，需要依据市政工程的作业环境、作业方法、作业人员等生产特点建立严格而有效的施工安全管理体系，来避免或减少一般安全意外事故和轻伤事故，最大限度地确保施工中人员和财产的安全。

（一）组织保证

企业负责人是安全生产的第一责任人，对安全工作全面负责。企业负责人应在企业内部设置安全组织机构，机构的设置要体现高效精干，有较强的责任心，有丰富的现场实际经验，便于统一指挥、步调一致。机构负责监督、检查、指导企业的安全生产执行情况，确保安全指令的顺利下达，安全措施落实以及安全防护设施的到位。同时负责查处企业安全生产中违章、违规行为，负责对事故进行调查分析及相应处理。安全组织机构的具体设置视企业的规模而定。

大中型企业要有独立、专业的安全管理机构，小型企业则根据具体情况，可只设置兼职工作人员。对于工程队比较集中、工种不多、作业简单的项目，安全管理机构可只设到队一级，下面设一名专职安全员。对于大规模、复杂的项目，则相应组成相当规模的管理组织，配备足够的工作人员，要保证组织机构行之有效。

（二）思想保证

我国将“安全第一，预防为主、综合治理”作为安全生产的总指导方针，也正是要求我们从思想上要高度重视安全生产，采取各种可能的措施，将可能发生的意外事件或安全事故扼杀在萌芽状态，以最大可能地减少人民群众的生命财产损失。要通过经常性的安全教育，从思想源头上提高职工安全作业意识，提高职工安全技术水平和知识。

做好安全管理工作，首先要处理好安全与思想的关系。常言道：思想是人体的灵魂，思想决定行为。人们做事，也总是离不开思想的指导。安全教育首先要提高职工对安全生产重要意义的认识，以增强关心人、保护人的责任感；其次职工必须熟悉施工工艺、方法，施工生产危险区域及其安全防护的基本知识和注意事项；再次就是结合自身工种特点，加强安全操作规程，安全技术知识包括特殊作业安全防护的培训教育。

（三）技术保证

技术保证就是要在对施工要求与安排、施工环境、技术设计、监控管理的要求以及相关事故研究的基础上，针对可能存在的事故要素（不安全状态、不安全行为、起因物、致害物和伤害方式等），通过整理、分析、评价，建立起适应安全生产管理要求的、科学的技术保证措施，以控制或消除施工生产过程中的意外情况发生，杜绝重大安全意外事故和伤亡事故，避免或减少一般安全意外事故和轻伤事故，最大限度地确保建筑施工中人员和财产的安全。

市政工程的特点决定了施工生产中的安全技术涉及面广泛，需要解决的问题多样。在贯彻实施安全技术措施时，要认真进行安全技术措施的交底；安全设施、防护装置实施应列入施工任务单，责任落实到班组个人，并实行验收制度；加强对安全技术措施实施情况的检查，并建立与之匹配的奖惩制度。对于大型体或大面积、结构复杂的重点工程，除在施工组织总设计中编制安全技术总体措施外，还应编制单位工程或分部分项工程安全技术措施，详细制定有关安全方面的防护要求。

（四）制度保证

安全规章制度是安全管理的一项重要内容，俗话说，没有规矩不成方圆，制度保证就是要在企业的经营活动中实现制度化安全生产管理。安全制度的制定依据要符合安全法律和行业规定，制度的内容齐全、针对性强。

企业的安全生产制度，应体现实效性和可操作性，反映企业性质；应明确界定各级部门在安全生产工作中的责、权、利；应面向生产一线贴近职工生活，让职工体会并理解透彻。一部合理、完善、具有可操作性的管理制度，有利于企业领导的正确决策，有利于规范企业和企业职工行为，有利于指导企业生产一线安全生产的实施，提高职工的安全意识，加强企业的安全管理，最终实现杜绝或减少安全事故的发生，为企业的生产经营和生存与发展奠定良好的基础。

三、结束语