冬季施工监理要求精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇冬季施工监理要求范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词：墩柱、预应力混凝土箱梁、混凝土养护、控制要点

中图分类号：TU528.571文献标识码： A 文章编号：

1. 工程概况

天津大道作为海河南侧连接市区与滨海新区的一条以客运为主的城市快速路，是中心市区通往滨海新区核心区的便捷通道。双桥高架特大桥全长2214.66米，桥梁面积为73083.78平米，其中墩柱142根，预制简支变连续预应力箱梁600片。开工初期施工单位在现场自建混凝土拌合站并取得相关资质，在2009年11月至2010年3月期间主要进行承台、墩柱、预制预应力混凝土箱梁冬季施工。

2. 冬季施工的一般规定

天津地区近年来最低气温不低于-15℃ ，本工程承台、墩柱采用综合蓄热法，混凝土强度等级分别为C30、C35。预制预应力混凝土箱梁采用暖棚蒸养法，混凝土强度等级为C50，原材料为普通硅酸盐水泥的特点，应符合《建筑工程冬季施工技术规程》（JGJ/T 104-2011）规定。冬季混凝土养护，在冻结以前混凝土强度不应低于设计强度的30%，也不应小于4.0Mpa。

3. 混凝土监理质量控制措施

3.1 监理严格控制混凝土配合比设计

混凝土配合比设计时，选择425普通硅酸盐水泥，能够提高混凝土的抗冻能力，尽量降低水灰比，选择较低的坍落度。加入引气剂后生成的封闭型气泡，相应增加了水泥浆的体积，提高拌合物的流动性，改善其黏聚性及保水性，提高混凝土的抗冻性。参加早强剂，缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。

3.2 监理控制混凝土拌合情况

拌合水及骨料加热最高温度（℃）表3.2.1

入模温度主要考虑模板和钢筋的吸热影响，由于墩柱、预制预应力箱梁均采用定型钢模板，故考虑入模温度不低于10℃，按照表3.2.1要求，依据热工计算公式监理验算混凝土拌合物拌合时需要的加热温度。

下面以墩柱混凝土冬季施工为实例利用公式倒算法验算水和骨料拌合前需要加热的温度：

保证混凝土起始养护温度≥5℃，考虑模板和钢筋的吸热损失，故取T3＝10℃，求T2（即混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度）

利用公式：T3＝（ccmcT2+cfmfTf+csmsTs）/（ccmc+cfmf+csms）

Cc、Cf、Cs ：混凝土、模板、钢筋的比热容，分别取1、0.48、0.48 [kJ/kg.K]；

mc、mf、ms ：每立方米砼、砼接触的模板、砼接触的钢筋重，分别取2383.8、375.1、400 [kg]

Tf、Ts ：模板、钢筋温度，分别取 -10、-10 [℃]

代入数据，求得T2=13.12℃；

利用公式：T2＝T1－（at1+0.032n）（T1－Ta）， 求T1（即混凝土拌合物出机温度）

a：利用混凝土罐车运输，取a=0.25

Ta：按-10 ℃考虑

n：混凝土的倒运次数1次

t1：混凝土运输到浇筑的时间按1h考虑

代入数据，求得T1=22.2℃；

利用公式：T1＝T0－0.16（T0－Ti），求T0（即混凝土拌合温度）

Ti ：搅拌机棚内温度：取10℃

代入数据：求得T0=24.5℃

利用公式：T0＝[0.92（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2Tw（mw-msapsa-pgmg）+c1（psamsaTsa+pgmgTg）－c2(psamsa+pgmg)]÷[4.2mw+0.92（mce+msa+mg）]

假定Tsa、Tg ：砂、石料的加热温度均为15℃，求Tw（水的加热温度）

mw、mce、msa、mg：水、水泥、砂、石料用量，按照配合比：160、372、720、1073[kg]

Tce ：水泥温度，取5℃

psa、pg：砂、石料含水率，分别取2.5%、0.1%

c1 ：水的比热容，取4.2[kJ/kg.K]

c2 ：冰的溶解热，取0[kJ/kg]

代入数据：求得Tw=64℃

利用以上计算方法监理按环境温度-10℃~5℃为区间，计算出混凝土拌合前水和骨料需要加热的温度，见表3.2.2，其数据满足表3.2.1要求。

混凝土拌合前水和骨料需加热的温度 表3.2.2

3.3混凝土浇筑

在现场施工时，监理为减少混凝土在浇筑过程中的热量损失，要求在每日气温较高时完成混凝土浇筑，如每日12:00前后开始浇筑混凝土，至16:00前完成浇筑。考虑到预制预应力混凝土箱梁需要张拉及压浆施工，采用蒸汽加热法养护。

在预制预应力混凝土箱梁浇筑时，监理要求每片梁配备至少8名振捣工和振捣器具，以减少混凝土浇筑过程中的温度损失。

3.4混凝土养护

预制预应力混凝土箱梁采用暖棚蒸养法对混凝土进行养护，暖棚用脚手架作骨架，外侧覆盖棉棚布、单棚布各一层。箱梁顶部沿纵桥向每2m设置一道钢骨架，骨架最低处高于箱梁顶面2m，沿横桥向放置。监理要求在箱梁顶面钢骨架上放置成卷的棉棚布，确保混凝土浇筑完成后内部温度在5℃以上时，及时放下棉棚布，同支架周边的棉棚布连接紧密，以减少温度损失。

预应力箱梁梁底、腹板布设蒸汽管道，管道与梁体距离控制在30~50cm，混凝土浇筑完成后，及时覆盖暖棚，通过蒸汽对混凝土构件进行养护。30m预制预应力混凝土箱梁监理通过暖棚每小时耗热量公式和实际现场实测结果，可以确定燃煤式供气量1 t/h型锅炉能满足两片预制预应力箱梁的养护。

4. 监理质量控制要点

4.1混凝土冬季施工测温频率

根据相关规定，监理和施工单位的气温测量人员共同记录每日最高和最低室外气温，搅拌机棚内温度、混凝土原材温度和混凝土出罐、浇筑、入模温度每一工作班4次，蒸汽养护期间升温、降温阶段每1h 1次，恒温阶段每2h 1次。

4.2同条件养护试件，试验梁阶段监理要求不少于5组，以后不少于3组，以便更好地确定撤除暖棚蒸养、拆模、张拉时间。

4.3整体结构采用蒸汽养护时，监理应复核混凝土配合比中水泥标号不应低于425号，水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。如墩柱C35混凝土冬季施工配比水泥用量372kg/m3，水灰比0.43。

4.4整体浇筑的结构，采用蒸汽加热养护时，预制预应力混凝土箱梁结构表面系数≥6（m-1），监理要求按照规范中的升温和降温速度标准严格执行，其升温速度不得超过15℃/h，降温速度10℃/h。

4.5混凝土拆模、拆除暖棚要求

拆除模板和暖棚前，监理分别按同条件试块实际试验值和混凝土达到规定强度并冷却到室外环境气温进行控制。暖棚拆除后，如混凝土与外部环境温差大于20℃时，预制梁四周应继续覆盖棚布，避免产生收缩裂缝。

篇(2)

关键词：滑动支架变形，爆管，膨胀节，输水装置，方法与建议

 

本文结合几起具体事故实例，分析事故产生的原因、如何预防，供大家参考。

1 事故案例

事故1 2005年10月蒸汽管道安装完毕，经过竣工验收。但在试送汽时，发现多处滑动支架发生严重变形，立刻采取紧急停汽、泄气等措施，才没有发生更大事故。

事故2 2006年1月，一处固定支架上的DN400蒸汽管道突然发生漏汽，发出刺耳的响声。由于处在天气严寒时期，为保证供暖，事故过后15天才进行了处理，造成蒸汽大量泄漏，附近居民非常不满，要求电厂赔偿。

事故3 2008年11月冬季供暖刚开始1天，电厂外一个固定支架的DN500不锈钢波型膨胀节发生爆裂，只好停汽2天进行更换。。

事故4 2009年7月公司机关的蒸汽管道末端突然爆裂，发出刺耳的尖叫声，蒸汽冲到100米以外的办公楼，幸好未造成人员伤害。

2 事故检查与分析、处理

1）、对于试送汽滑动支架发生变形的事故，监理人员和施工人员一起拆开保温层检查发现，管道与支架焊在了一起，成了固定支架。。经核对图纸、询问具体施工操作人员，确认当时为了管道找正、固定、试压，将管道焊在了支架上，试压完毕没有完全拆除；监理人员也未进行细致检查。这是一起施工单位不按规范施工、监理人员不作为、验收时走过场的责任事故。为了防止同类事故发生，监理人员和施工人员对所有的滑动支架、导向支架进行全面检查，拆除所有施工时留下同样的问题。

2）、固定支架发生管道漏汽问题后，电厂管理人员、设计人员、监理人员、施工人员现场共同进行了检查、分析。发现固定支架上的钢板一端翘起、管道与固定的部位撕开一个约5cm的三角形裂口（如图1）。经过剔除水泥发现钢板与混凝土中的钢筋焊接没有达到标准，输送蒸汽后管道膨胀受力断裂，造成钢板翘起，引起固定板与钢管之间受力不均匀，局部应力过大，最后导致钢管撕裂。为确保固定支架发挥正常作用，设计人员、监理人员、施工人员现场研究，决定用20号工字钢对管道进行固定处理，使固定支架发挥其正常作用。

1 蒸汽管道 2蒸汽流向 3固定钢板 4 管道撕裂漏汽处

5 固定钢筋6钢板与钢筋断裂处 7 固定支架

图1 蒸汽管道漏汽与固定支架示意图

3）、不锈钢波型膨胀节在冬季供暖前检查时，检修人员发现有轻微的漏汽，在观察一段时间后，发现泄漏没有变化，计划在坚持一个冬季供暖结束后进行更换。冬季开始供热后，由于天气骤降，供热负荷开始就达到最高值。由于电厂供汽是根据外部热网压力采用减温减压自动调节，蒸汽流量短时间内增加到最高值，膨胀节突然受力增大造成撕裂，电厂只好停汽更换。影响供暖2天，造成很坏影响，矿区职工住户非常不满。。

4）、公司机关蒸汽管道末端发生爆管，公司领导非常重视，组织人员进行调查、分析。经现场勘察：因为换热站正在搬迁，施工人员将进入换热站的蒸汽管道拆除，进行了盲堵；蒸汽主管到换热站的支管较长，没有分支阀门，管道内继续留有蒸汽，随着温度降低产生大量凝结水，造成输水装置连续排水。电厂管网巡查人员认为浪费严重，关小了输水装置，造成管道内铁锈等将输送装置堵塞。由于蒸汽压力发生波动，大量凝结水不能及时排出，产生汽水连续冲击，最后将盲板冲开，造成大量漏汽（如图2）。

1 蒸汽管道2 盲板及撕裂漏汽处 3 输水管道 4 疏水器 5旁通阀门

图2 蒸汽管道输水装置、管道撕裂示意图

3 预防措施与建议

1）在蒸汽管网施工过程中，施工管理人员在安排工作时必须责任到人，施工措施、方案必须完善详细，安排工作到位，临时采取的措施在完工后必须进行检查处理。特别是试压后的盲板、临时固定装置等必须按要求进行拆除，安排专人进行复查并做好记录。

2）监理人员必须发挥现场监督作用，对关键部位使用的配件、构件要求施工单位进行必要的实验，合格后方可用到工程上；对关键部位施工要采取旁站监理。严格按照监理细则、程序进行工序交接，对上一道工序没有检查或检查不合格的，坚决不能进行下一道工作。对试压或施工中采取的临时措施要跟踪检查，并做好记录。

3）竣工验收既要检查现场施工情况，对可疑部位要解剖检查，详细查看施工、监理现场记录，特别是对临时签发的措施、变更等要对施工过程、初验结果要查看跟踪检查记录情况。

4）蒸汽供应对安全隐患不能抱有侥幸心理，对管网使用的阀门、膨胀节等设施、配件等发现有异常现象的，特别是有使用寿命要求的构建、膨胀节等必须采取果断措施，及时更换。在供热负荷发生较大变化时，安排专人调节供热流量，防止外部用量骤然变化造成管网损害。

5）对分支管道较长的要在主管与支管分支处适当增加阀门，防止支管发生变化造成全面停汽。同时对管网布置的输水装置必须保持畅通，及时排水；发现堵塞要及时疏通，禁止人为关闭，以防发生水击事故。2009年冬季开始供暖时济南市、淄博市均发生蒸汽管道由于水击造成爆管事故，造成多人伤亡事故。对此，相关管理人员和操作人员必须引起高度重视，严格按照规范进行运行前的暖管、排水、运行中及时排放凝结水的工作。

参考文献：

[1] 奚士光 吴味隆 蒋君衍锅炉及锅炉房设备 中国建筑工业出版社2002

[2] 陆耀庆主编 实用供热空调设计手册中国建筑工业出版社 2008

篇(3)

【关键词】工程质量；隐患；监理

1 混凝土工程中可能存在的质量隐患

1.1 混凝土因所用原材料存在质量缺陷或裂缝，直接影响着整个工程结构的质量。

1.2 混凝土配方设计不当引起的质量问题。同一配合比在相同强度等级、不同的浇筑部位和施工方法并不完全适用，甚至出现严重的后果。

1.3 商品混凝土搅拌计量不准，搅拌时间不足，现场振捣不当。

1.4 混凝土养护工作不及时。同时对相邻施工段混凝土施工有较大干扰，故而实施时有一定难度。

1.5 混凝土的运输，特别是对商品混凝土的运输，往往是控制混凝土坍落度、和易性的关健，混凝土容易受行车的颠簸，而产生浆石分离、沉降等离析现象。

1.6 预留洞、预埋件偏位，窗洞下口混凝土不到位、胀膜、施工缝未处理好,无冬季雨季施工保证措施等，是最容易出现质量问题的地方。针对以上可能存在的隐患，监理工程师应督促承包人在施工前做好充分的准备，施工中加强管理，合理组织人力物力，保证施工进度和工程质量。

2 混凝土工程质量的事前监理

在监理混凝土工程质量时，监理工程师的任务就是要全面考虑影响混凝土性能的诸多因素或环节，从组织上、技术上采取措施，确保混凝土工程的质量。

2.1 首先要熟悉图纸，根据工程的结构特点和施工现场的具体条件，审查有关混凝土工程所采取的组织措施和技术措施是否合理。认真查看施工组织设计中与旁站部位有关的一些质保措施。对施工情况复杂、难度大的工程，要求施工单位必须编制和执行施工方案。其中应特别注意混凝土的生产、输送、浇筑顺序和施工缝的设置。严冬、酷暑施工混凝土，以及大体积混凝土的浇筑，应专门制定施工方案，采取相应措施。对施工单位不认真编制、贯彻落实施工质量保证体系、制度、措施的要督促其改正，防止应付。

2.2 监理人员在施工前，要了解和掌握现场管理人员和施工工种、班组的组织、人员素质、持证上岗及施工作业等情况，确定针对性措施，突出控制性特点。了解技术员是否向操作人员做了技术交底，重要的技术交底会监理人员要对容易出现的质量通病反复强调,要求操作人员牢记规范要求的一些重要参数，实现与被控制对象的初步沟通，做到事先控制，对预防质量问题的发生，起很大的帮助作用。

2.3 对商品混凝土厂家的生产设备、施工机具及其他情况进行考察，提醒承包商在与商品混凝土厂家签定合同时，提供工程现场的具体情况：

①泵送高度；

②拟用的水泥品种；

③混凝土的初终凝时间；

④要求的减水剂类型；

⑤要求的掺合料质量等级；

⑥要求的坍落度等等。而且在合同中必须明确若进场的商品混凝土坍落度满足不了要求时应可以退货。

2.4 现场监理人员要控制商品混凝土的配合比设计质量，在混凝土浇筑前，要认真审核商品混凝土厂报送的“混凝土配合比设计报告书”中各种材料的品种、规格、质量及其质保书的情况，如配合比报告中水泥品种、强度等级、生产厂家与附件是否一致，特别是水泥的用量与一般同强度等级的混凝土比较是否太多或太少。

2.5 对商品混凝土生产过程的质量控制，与承包商代表一起，不定期的到商品混凝土厂家进行巡视，核查现场所用的各种原材料是否与配合比设计报告书吻合，监理人员对现场使用的各种原材料要做到严控制；检查进场材料和设备是否能满足工程现场施工需要；检查配比标牌是否悬挂在醒目的位置；检查混凝土用的坍落度筒和试件模具是否都已准备好。

2.6 监理工程师在钢筋工程、模板工程、水电暖通专业以及混凝土浇筑准备验收认可后，签署混凝土浇捣令，同意施工单位浇筑混凝土。

3 混凝土工程质量的事中监理

事中控制是施工中随时进行监督和调整来实现控制，施工中经常发生的问题，也是旁站监理需要加强督察、抽查、提醒的重点部位。

3.1 监理工程师对现场混凝土的拌制过程实施动态管理，要进行不定期的抽查，抽查内容有：原材料称量及加水量控制应准确；加料顺序及搅拌时间应符合规范要求；测量坍落度，随机取样制作试块；检查操作人员分工是否明确，特别要明确由谁来控制混凝土板的厚度，质量检查员必须坚守岗位，否则不允许施工。

3.2 检查施工过程中是否按施工方案提出的质保措施进行施工。

3.3 若使用商品混凝土，用混凝土搅拌车运输，在运输过程中受时间和温度因素影响，产品从公司送出至交付完毕，最长时间不能超过3小时，否则，混凝土和易性会降低。因此在浇捣地点要测量坍落度，并做好检测记录，同时控制浇筑时间。在和易性降低后，要注意混凝土浇筑振捣工艺，避免出现蜂窝、空洞等振捣不密实问题。

3.4 混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑，必须事先确定浇筑方案，分层、分段要合理；层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入到下一层。

3.5检查混凝土板施工缝的留置位置及留置方法，应特别注意检查施工缝处板厚是否符合设计要求。在施工缝处继续浇筑混凝土时，监理工程师应判断已浇筑的混凝土抗压强度是否已达到1.2N/mm2 以上，并检查施工缝处凿毛、清理、接浆情况。

3.6 混凝土的养护，往往不被人重视。在自然环境中浇筑混凝土，混凝土在凝结过程中水分就不断散失，难以保持水泥的水化反应。因此，监理工程师应高度重视，督促承包人派专人对混凝土进行养护。混凝土养护要在终凝后进行，最迟也得在混凝土浇筑后12小时以内进行。其方法是对混凝土加以覆盖并进行保湿养护。对于大体积混凝土的养护，应根据气候条件按施工技术方案的规定采用控温措施，主要是将其温差控制在设计要求的范围内。

4 混凝土工程质量的事后监理

事后控制的要点：

4.1 对拆除模板后的混凝土进行认真全面地检查，发现结构外观质量和尺寸偏差做好记录。如发现混凝土结构存在蜂窝、麻面、露筋甚至孔洞时，督促施工单位及时按施工方案对缺陷进行处理；对已经出现的严重缺陷，要求施工单位提交技术处理方案，经监理工程师认可后，处理至符合要求。对于影响结构性能的缺陷，必须会同设计单位共同研究处理。

4.2 严格按国家的规定用“统计和非统计方法”对混凝土验收批进行质量验评。当在一个单位工程中的同一强度等级的混凝土试块组数n≥10时，混凝土验收可用统计方法对混凝土质量进行验评；当n

4.3 对混凝土结构的实体检验，混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204 ―2002)，提出了混凝土结构实体检测的新规定。对结构实体进行检验，并不是分部工程验收前的重新检验，而是在相应分项工程验收合格、过程控制使质量得到保证的基础上，对重要项目进行的验证检查，其目的是加强混凝土结构的施工质量验收，真实反映混凝土及受力钢筋位置等质量指标，确保结构安全。当未能取得同条件养护试件强度、同条件养护试件强度不合格或钢筋保护层厚度不满足要求时，应委托具有相应资质等级的检测机构按国家有关标准的规定进行检测。

5 大体积混凝土施工质量监理

大体积混凝土通常指单面散热的结构断面最小厚度在75以上，水化热引起的混凝土内最高温度与外界气温预计超过25℃的混凝土结构。防止混凝土出现裂缝的关键是控制混凝土内部与混凝土表面的温差，控制混凝土表面与外界环境气温的温差，均不宜超过25℃。温度陡降不应超过10℃。为此，应合理选择混凝土的原材料(可采用低水化热水泥)和配合比，并尽量降低水泥用量，控制混凝土浇灌温度、养护措施，夏季可采用降温法，冬季可采用保温法。

主要的技术措施和组织措施审查应注意以下几点：

5.1 施工单位应有大体积混凝土施工方案，要有合理的施工平面布置、泵车的布局及现场道路布置。

5.2 由于混凝土浇筑面积大，混凝土土方量多，泵车数量、布置和位置，商品混凝土供应量，搅拌运输车数量，外界交通环境，现场人员组织调配指挥，后勤物资的组织供应等要预先充分安排。

5.3 选择适宜气温日期，夏季最高气温≤30℃为宜，当气温超过30℃，应周密分析和计算温度应力，并采取相应的降低温差和减少温度应力的措施。冬季最低气温≥5℃为宜，同时注意混凝土的内外温差及采取相应的保温防冻措施。

5.4 为了保证结构的整体性和防水要求，大体积混凝土一般均连续浇筑。采取分段分块分层方案时，划分区段要明确，每一区段(或每一浇灌带)由一台泵车负责，上下层浇筑的时间必须控制在混凝土初凝时间内。由于分层分块浇筑，浇筑过程产生的泌水和浮浆必须认真处理，或四周侧模底部开设排水孔，或设置人为的“水潭”，用泥浆泵抽除排出。

5.5 对混凝土原材料的选择和配合比必须在浇筑混凝土前送交监理组复核。

5.6 混凝土振动器的数量和完好率必须满足混凝土浇筑要求，要有备用数量。

5.7 大体积混凝土的养护、保温和缓慢降温及保持湿度是减少混凝土内外温差，防止混凝土构件表面产生贯穿裂缝的有效措施。

5.7.1 基础上表面待混凝土浇灌结束用木蟹抹平铁板收光后(至少二次)，于12h 内采用塑料薄膜、草袋等对混凝土加以覆盖和浇水(平均气温低于5℃时，不得浇水)。钢模板外侧采用草包保温养护也是必要的。草包保温可使每天降温速率基本上保持在1℃左右，不会引成较陡的温度梯度。

5.7.2 浇水养护时，对采用普通水泥和矿渣水泥的混凝土，不得少于7d，对掺用缓凝剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14d，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。

6 大体积混凝土养护监理

有部分工程，混凝土浇筑完成后，对混凝土的养护不够重视，监理人员对此必须注意。混凝土的养护应符合下列要求：

6.1 在自然气温≥5℃时，对已浇筑完毕的混凝土，应在12h 以内对混凝土加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土处于润湿状态。

6.2 采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应用塑料布覆盖严密，并保持塑料布内有凝结水。

6.3 混凝土浇水养护时间，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿碴硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗性要求的混凝土，不得少于14天。

6.4 大体积混凝土应采取控温措施，混凝土表面和内部温度不应超过25℃，温度陡降不应超过l0℃。

6.5 在已浇筑的混凝土强度未达到1.2N/mm2 以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。

6.6 冬季施工时特别是北方地区的养护措施应由施工单位出专题方案交监理组审核。

参考文献

[1]《建筑工程施工质量验收统一标准》

[2]《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)

[3]《建设工程监理规范》(GB 50319-2000)

篇(4)

【关键词】：建筑工程；项目；进度控制；措施

中图分类号：TU198文献标识码： A 文章编号：

1、前言

在承接建筑工程项目后，一般均需要依照合同要求的时间节点按时完成一定的工程量，因此，进度控制需要准照合同进行。但是影响工程进度的因素很多，必须要求工程管理人员对这些因素进行分析和了解，采取必要的预防和协调措施，比如，在北方地区，冬季寒冷而漫长，若必须在冬季进行施工，则应提前对冬季施工措施进行研究，制定合理的施工方案，若冬季施工难度较大，则应采取措施赶进度，提速度，在冬季来临之前完成工程项目的施工；而在我国南方，夏季多雨，这种情况下，就要避开多雨季节，或者在多雨季节来临之前完成雨季完成难度较大的基坑等工作，从而按合同要求完成工程项目；另外对于我国大部分地区，还存在夏收和秋收问题，这个期间大部分工人均要回家，所以要综合考虑用工情况，避免不必要的停工或窝工现象的发生。

2、影响建筑工程项目进度的因素分析

根据本人多年的实践经验，认为影响建筑工程项目进度的因素主要有如下几个方面：第一，技术方案。施工单位采用技术措施不当，施工中发生技术事故;应用新技术、新材料、新结构缺乏经验，不能保证质量等都要影响施工进度。第二，不可抗力因素。施工中如果出现意外的事件，如战争、严重自然灾害、火灾、重大工程事故、工人罢工等都会影响施工进度计划。第三，相关单位的因素。施工项目的主要施工单位对施工进度起决定性作用，但是建设单位与业主、设计单位、银行信贷单位、材料设备供应部门、运输部门、水、电供应部门及政府的有关主管部门都可能给施工某些方面造成困难而影响施工进度。第四，自然条件。施工的工程地质条件和水文地质条件与勘查设计的不符，如地质断层、溶洞、地下障碍物、软弱地基以及恶劣的气候、暴雨、高温和洪水等都对施工进度产生影响、造成临时停工或破坏。第五，施工组织管理。流水施工组织不合理、劳动力和施工机械调配不当、施工平面布置不合理等将影响施工迸度计划的执行。

3、建筑工程项目进度控制常见问题

根据本人多年的实践经验，认为建筑工程项目进度控制常见如下几个方面的问题：第一，对于计划还算重视，但计划与实际工作脱节。这有多种原因，可能是进度计划水平低，不能如实反映施工状况以至失去指导作用;也可能认识上有误区，因为进度计划中的施工顺序与实际工作的施工顺序有一定的差别，在具体的施工组织以及作业数据的反馈上嫌麻烦，不愿意受约束。第二，没有把握好进度、成本、质量之间的关系。工程进度与成本、质量之间是相互联系的，承包商们并没有花费心思去思考怎么样使这三者之间的关系达到一种均衡。要么重质量要么抓成本，要么赶进度，总之是没有把这三者综合考虑。假如说进度滞后了，承包商一搬都会采取赶工措施，就要花费成本，但又不想花费太多的成本，那就只能在质量上下功夫了。可是由于质量不达标得不到业主、监理、质检的认可又返工，接着是进度又拖后了。这样依次形成一种恶性的循环，最终的结果是进度越来越拖后，成本也越加越多。第三，制约因素多，管理不到位。建筑工程项目在实施过程中，影响进度的因素很多。比如：自身的管理水平、施工现场环境、劳动力需求状况、设计变更的影响、资金问题、物资供应问题、风险问题、以及其他建设相关方的影响等等。工程承包商对这些问题并没有什么积极有效的措施，往往是一个因素影响就会产生一种“共振效应”带动其他因素的影响。第四，项目成员缺乏有效的监督、激励、考核机制，目标分解不够明确，在进度滞后的情况下找不到直接的负责人，各部门人员之间相互扯皮，最终不了了之，以致在工程实施过程中突出表现的问题就是进度目标一直不能按期完成。

4、建筑工程项目进度控制措施研究

根据本人多年的实践经验，认为要提高建筑工程项目进度控制水平应从如下几个方面采取措施：第一，工程开工前做好施工现场调查及图纸核对会审工作，及时解决图纸中存在疑问的地方。组织技术人员学习施工监理细则与施工技术规范，熟悉掌握本工程质量标准和施工工艺流程。第二，合理组织施工，采用科学的施工方法强化现场管理，加快施工进度。第三，做好各项资源的配置工作。①机械配置。②资金配备。③劳力配置。在保证劳动力的条件下，优化工人的技术等级和思想、身体素质的配备与管理。④材料配置。按照施工进度计划要求及时进货，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的积压，以便有更多的场地按排施工。公司建立有效的材料市场调查和采购、供应部门。第四，编制科学合理的施工进度计划。施工进度计划是用横道图或网络图,确定工程项目从开始施工到全部竣工整个施工过程中各项施工活动在时间上和空间上的合理安排和相互配合关系。通过施工进度计划可以控制工程项目的施工进度,保证在规定的工期内完成符合质量要求的工程任务。因此,施工进度计划是施工进度控制的依据,一个科学合理的进度计划是建筑工程进度目标按期实现的前提。施工进度计划应根据本工程项目的工程承包合同、确定的施工方案、施工条件、企业的施工生产经营计划、工程项目设计进度计划及材料和设备供应计划等进行编制。第五，重视监理工作。作为工程的业主和由业主聘请的监理工程师,也应该做到自己的任务争取项目的按期完工。作为项目的业主-建设单位在工程中有很强的话语权,又是项目的全程参与者。更应该从整体上把握,比如设计阶段要抓严,免得以后过多的设计更正造成工期的拖延.资金准备要充足,同时为加快进度设立奖励等。监理作为业主聘请的管理者,要多协调各方的关系,避免扯皮现象，对施工单位的进度管理不断督促和检查,及时发现和纠正问题。

5、结尾

以上内容首先分析了建筑工程项目进度的影响因素，随后对建筑工程项目进度控制常见问题进行了介绍，最后在此基础上提出了提高建筑工程项目进度控制水平的措施，表达了观点和见解。作者深知，进度控制与质量、成本等具有非常重要的作用，必须三者统一考虑，才能更好的对建筑工程项目进行整体的控制和把握，才能取得整体效益。

【参考文献】

[1]《施工进度计划》伯特·比勒费尔德等，中国建筑工业出版社

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关键词：监理 混凝土 现浇板 裂缝 控制

1、前言

砼现浇板因其整体性好，抗震性强，在一定程度上可满足大跨度、易分割等优点使其逐渐代替传统的预制板，成为楼盖的主要形式，而裂缝问题也随之而来。钢筋混凝土现浇板的裂缝，是目前较难克服的质量问题，钢筋混凝土裂缝的存在，直接影响到建筑物的施工质量，严重地威胁到生命和财产安全。钢筋混凝土现浇板面板出现裂缝主要表现为：表面龟裂――板上下纵、横向裂缝，以及开间四周向中心斜向裂缝，裂缝深浅不一，严重的可造成板上下贯通裂缝，影响房屋的正常使用。

2、砼现浇板面出现裂缝的原因分析

2.1设计因素

①、设计人员根据现浇板面承载能力确定现浇板面的配筋，忽略了正常使用阶段挠度验算，而引起裂缝。

②、伸缩缝设置不合理，工程结构平面布置复杂，房屋承受的温差变化大，容易产生钢筋混凝土现浇板楼面板裂缝。

③、钢筋混凝土现浇板楼板中通过的线管较多，减少了现浇板面的有效厚度，设计中未采取加强措施，造成板面管线处裂缝。

2.2混凝土质量因素

①、混凝土原材料：如水泥安定性不符合要求、水泥中含有生石灰或氧化物等有害物质，砂石中含泥量偏高，在混凝土中体积膨胀，产生裂缝。

②、碱骨料反应：蛋白质、玄武岩等碱性骨料有可能与碱性很强的水泥发生化学反应，生成有膨胀能力的碱硅凝胶而引起混凝土破坏，产生裂缝。

③、混凝土水灰比、塌落度过大，或混凝土使用过量粉煤灰的混凝土收缩过大，直接降低混凝土的抗拉强度，产生裂缝。

④、商品混凝土厂方到施工现场距离远，混凝土使用时已产生离析现象，形成混凝土的强度降低，产生裂缝。

⑤、泵送商品混凝土的级配不对，外加剂掺量超标，引起混凝土不正常凝固，造成混凝土裂缝。

2.3施工质量因素

①、混凝土过分振捣，粗骨料沉落，混凝土表面生成砂浆层或呈现泌水现象，容易产生裂缝。

②、模板在混凝土浇筑时没有浇水湿润，模板吸取混凝土中水分，引起混凝土塑性收缩，产生裂缝。

③、混凝土刚浇筑时过分抹光压实，混凝土细骨料过多浮到表面，形成很大的水泥浮浆层，导致混凝土板裂缝。

④、混凝土板内预埋的管道铺设不当，如多层叠加、集中铺设、管径达到混凝土板厚度的1/3、管的保护层厚度不足等，容易造成混凝土板沿管长度方向的裂缝。

⑤、钢筋保护层过大、板钢筋的负弯距筋下陷，容易造成混凝土板沿梁支座处产生裂缝。

⑥、模板支撑系统没有足够的强度和稳定性，不能承受混凝土施工时产生的各项荷载，引起模板沉降，造成混凝土裂缝。

⑦、混凝土没有足够的静养时间就在现浇板上重荷载施工，或未达到规定的时间拆模，造成混凝土板非正常变形，在混凝土强度很低时就承受各种应力，产生裂缝。

⑧、温度变化对混凝土板的影响：混凝土凝缩主要是混凝土失水收缩，水化热较大释放，在高温下混凝土失水加激，加快收缩，如水分得不到补充，因温度应力产生裂缝。

3、监理在现浇板施工中的控制

3.1控制混凝土质量

目前建筑市场全部采用商品混凝土，工程施工前就要对商品混凝土供应商的资质信用审核，选择信誉好、质量稳定的混凝土供应商；定期不定期的到搅拌现场抽查混凝土原材料，促督商品混凝土供应商控制好原材料，选择优质高效混凝土外加剂，控制混凝土中粉煤灰的掺入比例；对进场混凝土进行抽查，检查混凝土进场的配合比通知单和进货清单，强度满足设计要求，抽查混凝土的塌落度和到现场混凝土的时间，旁站混凝土试块的留置，确保进场混凝土质量。

3.2加强施工现场的技术和管理措施的落实

①、审查施工组织设计和专项施工方案中技术措施，以及现场质量管理机构、管理制度，并检查班组施工技术交底和在施工中落实情况，督促现场按施工组织设计和专项施工方案要求施工；有专人旁站，检查混凝土施工的准备情况、施工中技术措施的落实情况和浇筑好的混凝土保护和养护情况是否能够满足要求。

②、模板支撑系统要按照经过审批的专项施工方案施工，针对模板支撑系统的强度和稳定性检查，要能够承受混凝土施工和下道工序施工所产生的各项荷载；留置拆模试块，和现场混凝土同条件养护，达到规定的强度要求后经过批准方可拆模。

③、钢筋施工质量的控制

钢筋保护层质量控制：下层钢筋网在模板上直接垫保护层，比较好控制；上层钢筋网片的保护层是一难题，可采用塑料定位垫块或预制水泥砂浆垫块（要和现浇板厚度配套），间距控制在500mm左右；

负弯距钢筋的位置要正确，对容易产生裂缝的部位钢筋上铺设活动挑板，扩大接触面，分散应力，不使上层钢筋受踩踏变形；

对钢筋保护层的保护要采取一定的措施：合理安排工种交叉作业顺序，减少其他工种在成型钢筋上作业；在楼梯和板面成型钢筋上搭设临时行人通道，减少对钢筋的踩踏；浇筑前检查钢筋保护层并整修，混凝土浇筑中派专人对钢筋保护层看护并修整。

④、预埋线管处裂缝防治

线管施工中尽量避免交叉铺设（更不能多层交叉铺设），可采用接线盒过渡，不可避免时交叉铺设厚度不得超过板厚度的1/3；多根线管集散处宜采用放射分布；对于较粗的线管和多根线管集散处应按有关规范要求沿预埋管方向增加钢筋抗裂网片；当线管数量较多，使该部位混凝土截面大量削弱时，在四周增设上下各两根12mm的井字形抗裂钢筋。

⑤、板面混凝土养护

早期的保湿养护对混凝土强度增长十分重要，合理的养护能有效避免混凝土因脱水产生的初期收缩裂缝，混凝土必须做到表面覆盖并保湿一周的养护。

⑥、加强施工中对混凝土的保护

施工速度不能强求过快，确保混凝土有不少于48小时的静养时间，这期间仅限于测量、定位和弹线工作；过后可进行材料堆放，要轻卸轻放；材料上去后立即分散就位，不得集中堆放，减少重荷载对混凝土板的破坏而产生裂缝。

⑦、加强夏、冬及雨季施工的混凝土保护

冬季混凝土施工，监理工程师应审查施工方的冬季施工方案，并督促方案中有关措施的落实；冬季混凝土施工，混凝土强度发展缓慢，切不能因抢工期而未等到混凝土达到必要强度就在上面进行下道工序施工；冬季气温偏低，要密切注意天气变化，气温过低会冻坏刚浇筑的混凝土，要加入适当的防冻剂，保护刚浇筑的混凝土。

4、结束语

商品房现浇板裂缝的产生，原因是多方面的，也与商品砼自身性能有关。随着技术进步和商品砼质量的改进，其不利因素将得到克服。监理在商品房施工中应重视混凝土现浇板裂缝控制的重要性，提高商品房施工质量。

参考文献

篇(6)

现代水运工程施工活动是一种以人为核心的人－机－料－环控制系统，必须从建设项目的整体出发，充分调动施工人员的主观能动性，做到全员参与安全管理［1］。施工单位必须建立安全生产领导小组，各施工作业队配齐专、兼职安全员，建立项目部安全管理人员登记花名册，形成总体有人抓，局部有人管，层层抓安全的安全管理网络。除施工单位专职安全生产管理员、监理单位安全专业监理工程师、建设单位安全建设管理专职人员及政府专职监督机构外，施工管理人员、监理人员及建设管理人员均应参与安全管理，发现问题转告同级机构专职人员。

按照我国现有的有关安全法律、法规，特别是《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》等制度［2］，工程实施中重点从以下方面加以落实：

（1）建立安全生产责任制。明确了安全生产无事故，建“平安工地”，创省级示范工程的安全目标。坚持管生产必须管安全、安全生产动态管理、安全一票否决制、事故处理“四不放过”原则和安全工作“五同时”及同步协调发展的原则，建立健全安全生产规章制度、管理网络和安全目标责任制，建立安全预警系统，落实安全应急预案，明确了扩容办各部门、各参建单位、各责任人的安全生产职责，完善了项目安全生产管理网络。同时，建设单位、监理单位、施工单位分别成立安全管理机构，明确了施工单位为安全生产第一责任人，监理单位为安全监管第一责任人，形成了各参建单位和所有参建人员参与的工程安全组织网络。

（2）加强从业人员的教育、培训及安全技术交底。①强化安全教育和演练。施工、监理单位举办各类安全学习培训活动，主要内容包括思想教育、安全技术知识教育和典型事故教育等，进一步巩固安全生产知识；②设立安全曝光台，安管人员随时抓拍现场安全违章行为，并要求违章人员所属单位在2天内把处理结果张贴在曝光台，进一步增强全员安全生产意识，提高安全生产管理水平；③加强演练，进行防火、防汛、防洪、防管涌、防坍塌等专项演练，提高建设人员处置突发事件的能力。

（3）安全费用的保障与计量支付。加强安全费用支付管理。依据交通部《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（〔2007〕1号）及招标文件规定，制定了《施桥三线船闸工程安全生产费支付办法》。同时在计量支付管理系统中设计相关程序，严格落实《施桥三线船闸工程安全生产费支付办法》，统一安全费用支付项目，不合支付办法的安全费用难以录入，进一步规范了安全费用的支付。

（4）编制施工安全技术方案，实行专家审查制，强化安全方案审查。贯彻执行“技术安全”理念，深化和强调安全工作也是一项技术工作，注重对施工组织设计和专项安全方案的审查把关。对一般方案实施监理部和现场部共同审查制，对重点安全部位方案请专家进行检查。

（5）施工起重机械、设备设施以及消防设备管理。本标段施工机具建立了分类管理台账，大型设备架设系统，建立“一机一档”登记进出场时间。起重机械经法定检测或专项检测，具有齐全的操作规程，按照要求进行设备维护。

（6）加强消防设备和危险品的管理。项目部建立了消防安全责任制、消防用品、危险品清单、危险品进出场登记台帐等，逐级落实岗位防火及危险品管理责任。对重点场所配备了76个灭火器、4处16个消防砂箱，消防锨80把，性能良好的高压消防泵12台。项目部每周对消防设施及危险品检查一次并留有记录。

（7）加强三类人员及特种作业人员持证管理。施工企业负责人持有效A证，项目负责人均持有效B证。按工程建设规模，相应配备满足工程规模且持有C证的专职安全员共4名。特殊工种均持有效证件，证书按照要求年审有效。

（8）加强应急预案的演练。加强应急演练，提高反应速度，防患于未然。对危险因素较大的施工场所，项目部由总工负责组织有关专业技术人员按公司重大危险源识别控制程序进行识别确认，对已确认的施桥三线船闸工程56个危险源（点）32个作业工序分别制定了专项管理方案及应急预案并按照制定的应急预案，组织开展应急预案演练活动。

对于分包工程或者劳务分包施工的工程，由于安全保证体系覆盖不到位，人员教育培训不够，素质参差不齐，成为安全施工重灾区。加强工程分包管理（含劳务分包），建立安全保证体系的全覆盖显得尤为重要。

强化特殊时期安全管理

（1）根据夏季施工特点，做好防汛、防洪、防暑、防台工作尤为重要。建设单位认真落实上级文件，对监理、施工单位提出具体工作要求，积极做好“五防”工作。针对高温天气，及时调整施工时间，并在施工现场设置了供作业人员休息、避暑的临时设施，发放防暑药物并提充足的饮用水。对于闸室墙浇筑，为预防高温作业，准备了遮阳布和通风机，较好的改善了预防高温作业施工环境。为预防汛期的台风和雷击，对施工现场塔吊、拌和站水泥仓分别进行了加固和检测避雷设施，并通过相关避雷检验验收工作。

（2）督促施工单位制定防汛预案，并认真检查防汛值班巡视制度、防汛设备的维修和防汛物资的储备落实情况，每天有2名同志值班，巡视施工现场，观测上下游水位变化数值，按时上报，注意收听气象预报，做好防汛记录，确保防汛工作万无一失。

（3）积极落实冬季施工“四防”工作，加强防冻措施，制定冬季预防措施及冬季施工应急预案，做好冬季安全生产预防工作。加强应急预案建设，成立应急队伍，做好应急物资储备管理，确保应急工作落到实处。

对施工环境进行安全评估及危险源管理

（1）对施工企业及施工人员、施工环境进行安全评估，以便选择合理的安全管理方式及安全力量［3］。

（2）对各种安全风险进行辨识和评估，合理确定危险源点，实现危险源点管理制度。实施“危险源点”管理法，进行危险源点排查，确定工地危险源，布控危险源（点）、危险作业工序。对各危险源点立牌警示，提醒相应人员加强防范。同时，进一步明确相应责任人，并在工地现场公示，做到责任公开，有效监督。

建设长效安全管理机制

坚持贯彻落实科学发展观，按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，遵循“标本兼治、重在治本”的原则，树立重特大安全责任事故“零容忍”理念，以实现水运建设安全发展为总要求，以建立“”安全监管长效机制为总目标，以落实安全生产责任制为重点，加强监管，履行职责，建立水运工程建设安全监管长效机制，促进水运工程建设科学发展、安全发展、协调发展。

（1）加强检查整改。以定期、不定期检查和自查自纠相结合的安全检查方式开展安全检查工作，检查内容包括查制度、查现场、查隐患、查整改。检查过程中发现问题，及时进行整改，并复查整改情况，并纳入履约考核中进行严格兑现，与企业信用等级、优质优价奖励基金挂钩。同时，实行安全巡视员、安全旁站制度以及安全曝光制度，时刻提醒工程建设人员高度重视安全。

（2）加强安全考核。根据《安全生产文明施工管理监督检查规定》，扩容办要求监理单位每月对施工单位进行安全生产文明施工考核，每季度在履约考核中组织对监理单位、施工单位进行安全生产文明施工考核，增强参建单位对安全生产的重视程度，激发参建单位安全生产的自觉性和主动性。

（3）加强安全生产检查，加大安全巡查力度，坚持每周安全会议制度，由分管生产经理主持召开，分析上周安全生产情况和存在的问题，布置下周安全工作重点，使安全工作常态化管理。推行“平安工地”的达标考核，强化“平安工地”建设，把“平安工地”建设活动贯串于安全监理工作之中，加强对开展此项活动的考核和检查。

（4）加强台帐资料建立，提升安全管理水平。建设单位、监理部、项目部严格按照《公路水运工程质量安全督查办法》、《平安工地建设标准》等要求建立健全规范化的安全台帐资料，现场部经常对其安全会议记录、学习培训记录、检查记录、特种人员、大型机械报验记录等进行检查，并纳入考核之中，同时接受上级部门检查，根据检查反馈要求，落实整改，及时补充完善，在工作中不断提高台帐管理水平。总监办按照安全管理模板建立完善了安全监理台帐档案，详细记录安全监理工作的开展情况，包括安全管理组织机构，安全管理的各项责任制度，安全会议记录，学习培训记录，安全检查记录，特种作业人员登记，大型机械设备和特种设备的报验记录，安全专项经费审批资料等，为指导安全生产，处理解决事故纠纷，明确责任提供依据。项目部按要求及时编报各类方案并督促实施，并且对工程开工以来的各类安全专项方案收集整理统一归档。

建议

（1）招标中应设立相应的安全生产专用条款，明确各方职责，明确安全费用及使用范围，以消除合同执行中的纠纷。

（2）水运项目建设周期较长，建设期间建设成本随市场波动较大，当成本上升时，项目出现资金紧缺，相应带来安全投入不足，给安全监管带来困难，在项目招标时须对物价波动、材料调差等进一步明确细化。

篇(7)

关键词：施工管理； 质量； 进度； 投资

Abstract: the paper 600000 tons of yanzhou coal joint-stock company yulin methanol project construction process of the construction unit of the construction of the control and management, and the specific conditions are summarized and discussed.

Keywords: construction management; Quality; Progress; investment

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

兖州煤业榆林60万吨甲醇项目占地面积69.8公顷，项目总投资34.15亿元， 2006年4月16日开工建设，先后建设完成了煤运、空分、气化、变换和净化、甲醇合成与精馏、产品罐区、50MW自备电站，配套公用工程与辅助设施等工程，于2008年12月29日实现投料试车，打通化工工艺流程，产出合格甲醇。现就项目建设过程中对施工方的管理和控制情况予以讨论。

1、 项目施工管理模式及难点

60万吨甲醇项目在建设管理中采用的是传统的DBB管理模式，即设计—招标—建造（Design-Bid-Build）模式。兖州煤业60万吨甲醇项目设备、材料由业主方采购，施工方负责施工和安装。业主和施工方订立工程施工合同，由业主单位指派业主代表与监理单位和施工方进行联系，负责有关的项目管理工作。

该项目共涉及施工参建单位20家，专业队伍较多，施工组织难度较大；项目位于陕北毛乌素沙漠地带，冬季寒冷、冰冻期长、施工期短；各类土建材料缺乏；地基处理难度大；各界区大型设备安装工程较多，作业组织难度大。

2、 项目施工控制与管理

项目建设伊始，面对新工艺、新技术、新材料级工程施工难点等情况，榆林能化公司严把施工队伍准入关，各施工单位均采用招标和竞争性谈判的方式，选择技术过硬、业绩突出、信誉优良、资质相符的队伍承担施工任务，确保施工质量；并组织监理单位和施工单位群策群力，共同编写了《工程管理规划大纲》，从施工质量、施工进度、工程投资等方面着手，对施工方及施工过程进行控制和管理。

2.1施工质量的控制与管理

60万吨甲醇项目一直将工程质量管理作为基本建设工作的首要任务，每个工程开工之初就确定工程质量目标和质量控制措施，要求各施工单位做到“一工程一措施”，在工程施工过程中，定期会同监理单位对工程的质量进行抽检，各项隐蔽工程必须经过建设单位、设计单位、监理单位和施工单位共同验收合格后方可进入下一道工序，重点工序要求监理单位进行旁站监理，认真监督工程的质量实施过程，对不合格项填发整改通知单要求施工单位及时进行整改，从而确保了各项工程的质量目标得以实现。

2.2施工进度的控制与管理

施工进度计划是60万吨甲醇项目进度控制的主要措施，工程开工前要求各施工单位提报工程进度计划，并对计划进行审核，建立了工程协调会制度，定期对工程建设中存在的问题进行沟通讨论。因榆林地区气候原因导致冬季停工；同期建设的化工项目较多导致图纸、设备到货较晚，造成60万吨甲醇项目的工期与原计划有所出入，针对该情况，建设、设计、监理、施工单位对工期计划不断进行改进调整，对整个项目工期进度实施动态控制。按照每月的工程形象进度进行划线，按照划线表及时支付工程进度款，严格执行合同中的各项约定，协调好合同工期和进度计划，从而保证60万吨甲醇项目各项工程的进度目标顺利完成。

B.4-2建设工程项目进度控制点执行情况

序号 主要控制点内容 计划日期 实际日期 备 注

1 全厂具备土建工程开工条件，土建工程全面开工 2006.06. 2006.06.

2 安装条件的工程开始陆续施工 2006.11 2007.04

3 大型设备吊装开始，安装全面展开，掀起大干 2007.03 2007.09

4 三台气化炉吊装就位 2007.08 2008.05

5 联动试车 2007.11 2008.10

6 试生产运行 2007.12 2008.11

7 交工验收 2008.05 2009.06

8 生产考核 2009.05 2009.11

2.3工程投资的控制与管理

切实有效的投资控制，必须以制度做保障。结合实际，榆林能化公司对工程管理和投资控制方面制定了一系列的规章制度，如《建设工程管理考核办法》、《工程投资控制管理办法》等。这些制度从立项、设计、招标确定施工队伍、材料招标采购、施工管理到进度款支付、预结算审核等各个过程规定了具体标准和运做程序，使每个环节的工作制度化、标准化，杜绝了各种不良现象的发生，进而使得建设投资得以有效控制。60万吨甲醇项目从优化设计，选择合适的施工单位、签订严密的施工合同、加强对变更和签证的管理、严把造价审核关、合理的控制质保金的支付等方面着手，在保证工程质量和不影响工程进度计划的前提下，尽量的减少工程投资，切实做好工程质量、进度、投资方面的控制。

3、项目施工完成情况

项目从2006年4月开工，2008年12月建成投产，扣除8个月的冰冻期，有效工期仅为24个月，共建设完成了69个建筑工程，73个安装工程，经省质监站质量评定，69个建筑工程全部合格，73个安装工程中68个核定为优良，优良率为93.2%，总体核定为优良工程。项目施工中未发生任何安全事故，施工过程符合国家环境、职业健康安全等方面的法规和规定，最大限度减少不安全行为，实现工程项目职业安全健康、环境目标。

4、 项目施工管理中存在问题

项目原计划2006年4月16日正式开工建设，2007年10月31日达到联动试车条件，2007年12月31日具备投料试车条件。但因榆林气候原因冬季停工，且同期建设的化工项目较多，导致设计图纸不能按时到位，设备不能按时到货；亦有个别施工单位因承担工程任务较多，劳动力不足等原因，导致实际完工日期比计划工期拖后，2008年10月底具备了联动试车条件。