高速公路施工管理精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇高速公路施工管理范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词： 高速公路； 施工管理；质量

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

0 引言

随着社会的进步和科技的发展，现代化的步伐加快，我国经济的飞速发展，基础设施投入越来越多，遍及全国的高速公路网，为我国的国民经济发展做出了巨大的贡献。高速公路是比较独特的工程项目，它占地面积广，地域跨度也比较大。

高速公路工程是保障国民经挤发展的重要设施，关系着社会的进步与发展。公路工程管理是施工企业根据其体要求，在项目实施过程中对质量，进度，成本进行有效的组织、控制分析等令程管理，已达到强化经营、完善管理和降低成本的节约，为企业创造更多的经济和社会效益的工程管理。如今我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，道路施工的质量问题越来越成为人们关注的焦点。公路建设是一个系统化工程，影响工程质量的因素很多，技术规范、决策思想、施工工艺、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各的建设行为等因素都与工程质量密切相关。实行工程招标建设的公路工程，有些存在着较为严重的质量问题，因此，高速公路施工企业要在强手如林中立于不败之地，保证工程质量是关键。只有强化工程管理与工程质量管理、才能赢得市场，站稳脚跟。

一 高速公路施工管理相关概念

所谓的高速公路施工管理， 就是施工单位运用各种手段和方法，具体把施工质量、安全管理、进度控制、投资费用控制等落到实处。成立以项目经理为组长工期管理领导小组， 项目经理全面负责施工组织，副经理负责组织实施，项目总工负责相关技术保证，确保施工方案、方法、人员、设备、材料供应等满足施工要求。加强施工企业管理，就是追求企业专业管理和基础管理在生产现场的最佳结合，从而实现施工企业管理的最大优化。

高速公路施工管理优化的主要原则有以下几个方面：一、经济效益原则。施工现场管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本和市场，从而形成单纯的生产观和进度观；二、科学合理原则。施工现场的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事，以期做到现场管理的科学化，真正符合现代化大生产的客观要求。三、标准化规范化原则。标准化、规范化是对施工现场的最基本管理要求。

二、高速公路施工管理的主要内容

高速公路的施工管理主要内容在于企业各项管理工作在施工现场的深化。要想将高速公路的施工管理工作做到最优， 就必须把握好企业施工中的专业管理和现场管理， 努力找到二者的最佳结合点。把管理工作中的物资流通管理和施工质量管理等多方面内容都抓起来， 落实好岗位责任制。高速公路施工管理的具体优化措施主要有以下几个方面， 第一， 在施工管理过程中做到均衡发展， 组织好施工现场的生产，坚持标准化的管理体制， 在保证施工顺利进行的基础上， 了解市场发展动态， 文明作业，尽最大努力用最优质环保的建材产品打造最优的工程； 第二， 在施工材料的消耗上要做好记录，杜绝浪费现象的发生， 综合管理经济效益指标， 努力实现生产效益和社会效益双赢， 小投入大产出； 第三， 做好人力资源管理方面的优化工作， 在施工的同时组建一支高素质的科技人才队伍。一个精品的团队才能出精品的工程。

三、高速公路施工管理优化中存在的问题

1.在高速公路施工中普遍存在改造多、浪费大的问题

自然环境是一个时时刻刻在变化的大环境， 有很多的施工设计方案当我们真正的实施时由于环境变化等多方面的客观原因无法执行， 在施工中就必须进行一系列的方案改造， 造成了很多的开支浪费。

2.高速公路的施工建设一般都是工期短、任务重

随着我国改革开放的不断深入发展， 各地高速公路建设也迅速发展， 有一大批的高速公路项目等待建设施工。但就我国目前的高速公路发展水平来看， 还处于一个粗放式的管理模式当中，施工测绘和施工管理还有很多问题尚待完善， 在这样的情况下，就造成了很多土石消耗过大， 测量工程也出现了很多的事故问题。

3.高速公路的施工管理过程中督导作用发挥不充分

在施工的过程中， 有一部分监理的责任心不强， 施工方没有做好质检方面的工作， 而监理却置之不理， 很多施工的程序上违反了规定。另外， 就是施工中的检验次数过少， 造成很多隐患问题不能及时排查。例如路堤的填筑分层厚度和压实度等方面不合格， 按规定施工方是应该自检的， 监理起到一个抽查督导的作用， 但是在很多的施工现场， 承包方没有严格按照国家的规定去执行， 监理也没有定期的去抽查这一问题， 就造成了很多施工质量的不合格现象出现， 所以说，监理在施工管理过程中的抽查是一个十分重要的环节。

四、提高高速公路施工管理的主要办法

1.在高速公路的施工中做到科学管理

施工进程中每一环节都按照科学统筹的原则去做， 做到管理的科学化， 操作流程和作业流程的科学化， 将现场的资源作用都充分的发挥出来。

2.在高速公路的施工管理中坚持以经济为主的原则

采用先进技术和先进设备按部就班的合理施工。降低建筑成本， 是能源和资源的消耗达到最低。材料选取方面， 多使用可再生重复利用的环保材料， 对工农业生产中的废物废料回收再利用， 变废为宝是创造最大经济效益的主要手段。严禁在高速公路施工中只抓进度而忽略质量的现象发生。

3.在高速公路施工管理中坚持标准化、规范化的原则

正所谓没有规矩不成方圆，施工现场是一个非常复杂的环境， 涉及的人员和部门很多， 所以就必须要求在施工过程中规范化管理， 这样才可以最有效的发挥出团队的合作精神， 调动每个人的生产积极性， 从主观上提高大家的管理意识， 实现工作效率和经济效益的双赢， 自然而然地建立起一个科学和谐的施工现场。

五、提高高速公路施工管理质量的关键所在

1.全面落实做好高速公路质量管理工作

要使得质量管理工作能够得到很大的提升， 要求全体员工在施工之前就要认真学习合同文件， 工程开工前对施工的全体人员进行培训教育， 施工过程中坚持严格考核的原则， 按“技术规范”操作。通过教育与考核等多种手段并行， 保证全体施工人员挂牌作业， 持证上岗。

2.在高速公路质量管理中坚持责任制

施工企业中标后要实行层层负责的严格管理制度。项目经理部和专业工程施工队逐级落实责任， 形成一整套完整的质量管理体系。成立质量自检查组， 各司其职。项目经理作为质量第一责任人， 落实好整个工程的质量管理问题。工程施工处处长负责整个施工工程的质量自检工作。施工队队长制定各自的岗位职责,质量责任层层落实。

3.认真做好高速公路的工程施工技术交底工作

在施工的过程中明确各项工程的质量目标， 工程开工前， 项目经理部要认真编制《施工组织设计》， 编制详细的施工工艺方案， 并且明确质量目标。通过技术交底工作使参加施工的全体人员明确设计意图， 和工程施工技术标准， 在施工的现场也知道如何去把握好操作细则， 明确工程的质量目标， 使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上， 为开展工程全面质量管理工作创造了良好的条件。在所有技术指标都明确滞后就要根据这些规范标准制定严格的质量控制体制， 工程的合同要求在工程施工中制定严格的配套完善细则。在每个单项工程开工前编制上报“开工报告”， 在工程施工中， 使各项工程的操作工序能够有条不紊地进行。

4.在施工过程中严格执行高速公路质量管理规定

根据工程的要求制定严格的质量管控办法。每个单项工程开工前坚持先上报后开工的原则，由施工企业做好质量开工前的质量自检工作， 合格后申请监理工程师抽检监督， 一切程序都没有问题时方可进行施工。

5.加强高速公路施工现场的质量控制

对原材料的质量做好工地试验。项目经理亲自督导， 工地试验室配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员开展工作， 保证施工工程材料质量的可靠。在工程开工之前， 项目经理部要组织技术人员对中桩和高程进行反复测量， 保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。重点对公路路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制， 使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。

认真做好试验路段的施工在工程开工之前做好试验路段的施工， 并相应制定好具体的施工操作方法， 保证各项工程的施工技术方案及质量控制措施,用于指导全线工程的施工。制定切实可行的工程施工方案。

篇(2)

关键词：高速公路施工管理

随着我国高速公路建设的不断发展,高速公路的施工质量的保证与现场施工中的工程质量管理水平是密不可分的。过硬的技术和先进的管理是施工管理的重要组成部分,本文就我国高速公路施工管理中存在的主要问题作了分析，并提出了相应对策。

一、高速公路施工管理过程中存在的问题

1、公路工程项目施工难度大,建设工期短。我国高速公路建设任务非常繁重,许多高速公路工程正在紧张的施工建设中,还有很多高速公路在等待审批和开工。然而,与这种繁重工作任务不相称的是,我国高速公路工程施工测绘管理方式还很落后,属于粗放式管理模式,这种管理模式的不足主要表现在容易因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。

2、变更大,浪费多。由于地质条件、自然环境的变化,导致一些设计阶段的计划无法执行,实际施工过程中被迫修改,造成很多不必要的开支。以姜眉公路宝鸡段为例,该工程的施工地段在秦岭深山的古褒斜道上,地质结构复杂,路线沿红岩河、龟川河逆流而上,穿山跨河, ,桥、涵、隧工程项目多,雨水的冲刷使姜眉公路宝鸡段原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处,随着工程建设的逐步深入,只有变更原设计才能符合技术标准和质量要求。

3、不能严格遵守施工管理程序。第一,施工管理中,存在着先开工后报告的现象。某些施工单位习惯于传统的做法,工程开工前不打开工报告;或边施工边打开工报告;或提交开工报告后未经批准便施工,严重违反了施工监理程序。第二,先检验而后有检验申请报告的现象时有发生。有的承包人没有施工程序的概念,加之有些监理责任心不强、监督管理不严,使得承包人没有预先提出质检申请,监理却做了质检工作,违反了施工监理的正常程序。第三,存在不按规定频率检验的情况。在路堤及“三背”(墙背、桥背、涵背)的填筑过程中,按要求必须严格控制填筑分层厚度和压实度,每填筑完一层,承包人必须自检该层压实度并报监理抽检,压实度合格后才能填筑上一层。但有的承包人却一味强调施工进度,未按规定频率进行自检,监理不按规定频率进行抽检,这显然有悖于施工监理程序。

4、监督管理不严。有些公路监理责任心不强,承包人没有预先提出质检申请,监理却做了质检工作,出现先检验而后有检验申请报告的现象,违反了施工监理的正常程序。施工过程中,还存在不按规定频率检验的情况。如在路堤的填筑过程中,必须严格控制填筑分层厚度和压实度,要求每填筑完一层,承包人必须自检,监理要抽检,压实度合格后才能填筑上一层。但在实际施工过程中,有的承包人只强调施工进度,未按规定频率进行自检,监理也不按规定频率进行抽检,这显然有悖于施工监理程序。企业自检、监理抽检是工程质量保证的关键性环节。二者缺一不可。

二、高速公路建设的基本原则

1、科学合理原则。施工现场的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事,以期做到现场管理的科学化。还要做到操作方法和作业流程合理化,现场资源高效合理利用,现场设备布局科学安全。

2、经济性原则。采用先进技术,有效地使用各种资源。降低建筑运行费用,使建筑造价得到节约。也就是说,要使能源和资源的利用率达到最高、消耗率降低至最低。材料尽可能选用可重复使用的材料,尽量对工农业废弃物材料进行再利用。根据不同情况,力求回收利用。变废为宝,产生循环经济效益。施工现场管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本,从而形成单纯的生产观和进度观。

3、标准化规范化原则。没有规矩不成方圆。施工现场涉及的人员多,部门杂,标准化、规范化是对施工现场的最基本管理要求。它可以高效地协调施工生产活动,规范工作人员的行为,充分发挥施工人员的聪明才智,克服主观随意性。从根本上提高施工现场的生产、工作效率和管理效益,从而建立起一个科学而规范的现场作业秩序。

三、提高高速公路建设施工质量的对策

1、健全质量管理机构,落实质量管理责任制。施工企业中标后,为了加强公路工程施工项目的质量管理工作,按照分级管理、层层负责的原则,建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人,由质检负责人全面负责质量管理工作,具体业务工作由质检处负责开展,并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组,分工协作各负其责;工程施工处以各处处长为质量第一责任人,由质量自检员负责该处的质量自检工作;专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人,由质量自检员负责该队的质量自检工作,并制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实并制订质量管理工作规章制度,使工程质量管理工作有章可循。

2、做好高速公路质量管理的前期准备工作。为使质量管理工作顺利开展,提高全体员工的质量意识,开工前要认真学习合同文件、落实岗位职责。各个单项工程开工前,要对参加施工的全体人员进行工程施工严格考核,做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核,实现全体施工人员持证上岗、挂牌作业。

3、加强高速公路施工现场的质量控制。加强对原材料的质量控制,认真做好工地试验工作。项目经理部要成立工地试验室,并配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员,认真开展工地试验工作,为工程质量控制提供可靠的依据。在工程开工之前,项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行反复测量,使之达到闭合要求。保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。在施工过程中,要重点对公路路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制,使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。

4、认真做好试验路段的施工。在工程全线开工之前,认真做好试验路段的施工,确定具体的施工操作方法,确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施,用于指导全线工程的施工。便于制定切实可行的工程施工方案。

篇(3)

【关键词】高速 公路 施工 管理

中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：

一、前言

高速公路工程施工管理的概述

1、高速公路工程施工管理的概念

高速公路工程施工管理有狭义和广义两种：广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理，其中包括计划管理、技术管理、质量管理、物资管理、设备管理、劳动管理，经济管理等等；狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理，如施工准备、现场作业组织、平衡生产能力、指挥调度等项管理工作。本文主要从第二种狭义管理的概念出发，探讨高速公路施工管理过程中存在的问题。

2、高速公路工程施工管理的重点

（1）高速公路工程施工现场管理。高速公路工程施工现场管理实质是企业各项专业管理和基础管理工作的现场的深化和体现。加强施工现场管理，就是追求企业专业管理和基础管理在生产现场的最佳结合，实现施工企业整体优化。施工现场管理的主要内容为施工作业管理、物资流通管理、施工质量管理以及现场整体管理的诊断和岗位责任制的职责落实等。具体优化措施有：第一，均衡地组织施工生产，实现施工标准化制度化管理。在不影响生产任务的前提下，结合市场供求，为用户提供经济环保的建筑材料，确保安全生产和文明生产；第二，科学合理的组织施工，从根本上杜绝施工生产中的浪费现象，现场协调作业，发挥其综合管理效益；尽可能地用最小的投入换取最大的产出，真正实现生产经营的经济效益和社会效益；第三，优化人力资源，组建高素质的施工团队。

（2）高速公路工程施工技术管理。所谓的公路施工技术管理，是指以合同条款和技术规范为依据，通过一定的组织系统，按照规定的程序，运用各种有效和必要的方法，使工程满足设计要求，实现设计目的，最终质量达到一定的标准的一系列管理活动。它通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程变更管理、工程技术档案管理等工作。在技术管理这个层面上主要是坚持以下几项原则：第一，供应与消耗协调一致，确保工程质量和施工安全，实现效益最大化原则，应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案，充分利用时间、空间、人力、财力、物力尽可能使其发挥最大效益；第二，要把企业和国家、当前和长远二者相结合，遵守经济节约的原则。对工程进行全面的技术比较分析，本着节约基建费用，降低工程成本，实现企业可持续发展的思想；第三，要严格贯彻国家的经济政策原则，国家经济政策是根据自然资源的特点，依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的，必须不折不扣的执行。如节约木材、节约能源、节约地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等都要严格遵守。

二、我国高速公路施工管理存在的问题

1 ．公路工程项目施工难度大，建设工期短

我国高速公路建设任务非常繁重，许多高速公路工程正在紧张的施工建设中， 还有很多高速公路在等待审批和开工。然而，与这种繁重工作任务不相称的是，我国高速公路工程施工测绘管理方式还很落后，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在容易因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。

2 . 公路工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素

以姜眉公路宝鸡段为例，该工程的施工地段在秦岭深山的古褒斜道上，路线沿红岩河、龟川河逆流而上，穿山跨河，地质结构复杂，桥、涵、隧工程项目多，姜眉公路宝鸡段原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处，随着工程建设的逐步深入，迫切需要变更原设计，使之符合技术标准和质量要求。

3 . 不能严格遵守施工管理程序

第一，施工管理中，存在着先开工后报告的现象。某些施工单位习惯于传统的做法，工程开工前不打开工报告；或边施工边打开工报告；或提交开工报告后未经批准便施工，严重违反了施工监理程序。第二，先检验而后有检验申请报告的现象时有发生。有的承包人没有施工程序的概念，加之有些监理责任心不强、监督管理不严，使得承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，违反了施工监理的正常程序。第三，存在不按规定频率检验的情

况。在路堤及“三背”（墙背、桥背、涵背）的填筑过程中，按要求必须严格控制填筑分层厚度和压实度，每填筑完一层，承包人必须自检该层压实度并报监理抽检，压实度合格后才能填筑上一层。但有的承包人却一味强调施工进度，未按规定频率进行自检，监理不按规定频率进行抽检，这显然有悖于施工监理程序。

4 ．企业自检环节薄弱

企业自检是工程质量保证的关键性环节。凡是没经承包人自检以及自检不合格的工序，监理工程师有权拒绝质检签字认可。但有些承包人的质量保证体系并不健全，自检人员配备不足，自检机构形同虚设，不能发挥应有的作用；承包人不先自检而直接报监理检查的情况时有发生。

三、提高高速公路施工管理质量的策略

1、做好高速公路质量管理的前期准备工作

为使质量管理工作顺利开展，提高全体员工的质量意识，开工前要认真学习合同文件、落实岗位职责。各个单项工程开工前，要对参加施工的全体人员进行工程施工严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实现全体施工人员持证上岗、挂牌作业。

2、健全质量管理机构，落实质量管理责任制

施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开展，并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作；专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。

3、牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的前期准备工作

工程开工后，项目经理部根据质量管理工作方针和项目的质量目标，全体员工的质量意识，为使质量管理工作顺利开展，要认真做好前期准备工作。

（1）认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责进入工地现场后，需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。

（2）各个单项工程开工前，要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。

（3）各个单项工程开工前，要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测和可能遇到的质量及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。

4、严格执行质量控制程序,确保工程质量目标的实现

（1）制定严格的质量控制程序根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前，必须编制上报“开工报告”，在工程施工中，首先由施工企业进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。

（2）认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标在各个单项工程开工前，项目经理部要认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造了良好的条件。

（3）认真做好试验路段的施工，确定切实可行的工程施工方案在各个分项工程全面开工前，遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好试验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，确定具体的施工操作方法，用于指导全线工程的施工。

结论

高速公路的建设是关系到国家发展，民生福利的大事，施工质量将会逐步系统化和法制化，随着新技术的应用，高技术人才的引进，整体的施工质量必会大幅度提升，全面质量管理体系也将得到完善，并广泛推广应用。我国高速公路的建设必将迈上一个崭新的台阶。

【参考文献】

篇(4)

关键词：高速公路； 工程施工； 管理

Abstract: the author discusses their many years of practical experience, in view of the highway engineering construction management, there are many problems to makes a detailed analysis, then, the effective for highway construction site management of the basic principles, and discussed in the end, the author finally given the efficient in highway construction management quality aspects of the powerful strategy, with reference to common.

Keywords: highways; Engineering construction; management

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

【正文】：高速公路在施工的过程当中所需要进行管理的方面非常之多，笔者在此为能够详细方便的进行叙述，讲高速公路施工管理分成两个不同的范围定义进行有效的叙述。一个概念的范围比较宽，整体的管理范围包括前期的规划和技艺指导以及质量监管，还有后期反馈等方面；另外一个范围就相对较窄，知识在具体的施工工作进程当中对于质量和操作工序进行全面有力的监督把握。

一、我国高速公路施工管理存在的问题

（一）施工作业难点多

高速公路施工作业当中有诸多的难点，例如施工工期比较紧，时间紧迫，而且对于工程整体质量的要求也是非常的高，在作业人员具体的操作过程当中对于客观条件的依赖比较多等。并且，还有其他多方面的因素对于其质量都有着严重的影响，例如：每个施工作业的地理条件都是各部相同的，而且还有规划方案以及在施工操作当中存在的不可预测性，突况相对而言还是比较多的，针对问题都需要我们施工人员进行有效的快速应变，这就直接导致在管理工作当中，管理范围和面对的问题就出现了非常多的情况。

（二）常发生计划变更

公路道路的工程计划，在前期有效的制定之后往往在后期还会进行改变，不管的变化的程度还是其内容都是有着不同的区别，这样就为施工监管带来了新的挑战。我们结合现在实际情况看来，在高速公路施工管理当中，目前依然有着出诸多负面因素与我们现在工程当中的整体环境之间有着相悖的地方。然而施工企业为了能够有效按时的案成功建筑的目的，并且针对收益方面的问题还需要进行有效的考虑，那么针对以上所述的问题就必然会得以忽视。除此之外，对于工程的管理是计划性与实际性差异的一项问题，计划只是做出一个大体的期望遇到真实情况的时候更改和变化的情况十分普遍，这要求管理人员兼顾计划与变更两种问题，在金钱和操作手段路线方面进行协调，协调不好，就说明管理失败，给施工带来不可估量的损失。

二、高速公路施工现场管理的基本原则

（一）科学合理原则

各种数据和各种操作流程都要按照科学的，正规的方法来进行。这要求管理人员有较好的理性思维，实现项目从头到尾的科学化，能够在较小的投入资本和能源后获得最大的收益，走集约型资源的道路。

（二）经济性原则

加大技术的投入，将各种原材料的利用率提升。尽量选择好的方式方法，因为低廉的方法往往仅仅节约一时而不能为以后做好铺垫，反而会浪费以后的维修，整理费用。并可能造成对于环境的破坏，更要优先回收再利用措施，对于能污染环境的废料进行收集利用，一方面这类物品的收进成本低廉，另一方面能够为社会创造更好的效益，一定要转变粗放型经济的观念，从那种希望依靠多投入、多消耗、多收益的思维中走出来。

（三）标准化规范化原则

一个整合有效的运行方式能够充分调动各方面的人力物力资源发挥自己应有的效能，为最终的目标服务，而一个懒散混乱的环境不但达不到目标，还可能出现赔钱的现象。所以说一定从规章和强势的管理中获得效益，太随意太散漫的单位工作整合性差，该出现的人和物无法及时出现，该完成的工作无法及时完成，这样不是最好的状态。

三、提高高速公路施工管理质量的策略

（一）健全质量管理机构

公路工程质量责任制是质量管理的一项重要制度,是提高工程质量、预防和遏制质量事故的有效手段。公路工程质量责任制不落实,将直接影响公路工程质量,影响公路交通事业的可持续发展。施工企业中标后,为了加强公路工程施工项目的质量管理工作,按照分级管理、层层负责的原则,建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。法定代表人和主管负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负领导责任;技术负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负工程技术方面责任;工程项目负责人,对工程项目现场的质量工作负直接领导责任; 具体工作人员为直接责任人。并制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实并制订质量管理工作规章制度,使工程质量管理工作有章可循。

（二）做好质量管理的前期准备工作

首先，认真学习合同文件、技术规范,落实岗位职责进入工地现场后,做好对全员进行质量意识培训的准备,需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范,依据有关文件精神,结合本工程的实际,制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责, 并制定详细的质量管理工作计划, 强化施工队伍的质量意识教育,加强施工队伍的岗前培训,层层分解质量目标,使质量目标落实到最基层的施工人员身上,落实到各个单项工程及各道工序上,确保质量控制落到实处,确保质量管理工作的顺利进行。

其后，各个单项工程开工前,要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备,并认真进行检查,确定完善后,再进行施工。施工前准备工作必须细致,不能疏漏。由于施工建设是异常复杂多变的,准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善,准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。

（三）落实高速公路质量管理责任制

为了加强质量管理,施工企业中标后,要实行分级管理、层层负责。建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。成立工地试验室、质量自检组、资料整理组,各尽所能,各司其职。项目经理作为质量第一责任人, 质检负责人全面负责质量管理工作。工程施工处以各处处长为质量第一责任人,质量自检员负责该处的质量自检工作。施工队以各队队长为质量第一责任人,由质量自检员负责该队的质量自检工作。制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实。

（四）加强施工现场的质量控制

首先，对施工方法的控制工程进程当中要注意选择合理的方式方法，一个好的方法能够十倍百倍的促进工作，一个不好的方法拖延时间，浪费材料，不符合对工程提高效率的要求，好的方法需要遵从的原则是科学、实用、节约，并能最终完成应有的道路畅通状况。但是施工方法是依靠人的灵活头脑的，要注意创新方法的使用，对人的调动是施工方法的最好体现，如果发现旧的方法不能及时符合新的工作要求，要酌情去除。

其次，对施工过程的控制施工过程不是一条单线，而是由需要细小的部分组成，这些小的部分相互帮助也相互制约，一个小过程完不成将导致一连串的工程难以实现。这要求施工人员一方面抓好每一个小过程的质量和程序，同时做好整个大工程的整合工作，能够快速有效地调动各个方面在恰当的时间完成，那种光顾一头而忽视其他的做法是不可取的，当然，一切工作都是人做的，所以应该灵活掌握这种变化，该抓紧的时候抓紧，该放松的时候放松，一味的加紧步伐不一定是最好的。

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[3]卢洪贵,罗卫新. 浅谈我国当前公路施工管理注意的几个问题[J]. 中国高新技术企业. 2008(22).

[4]张文斌. 浅析加强公路工程施工质量管理[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(07).

[5]余群星,伍淑华,张丙干,陈理荣. 公路工程施工的现场管理[J]. 中国水运(下半月). 2009(05).

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一、路面维修现场管理要点

路面维修的过程，涉及的方面较多，若某个环节出现质量问题，就会影响整个路面的质量。路面维修的现场管理质量是路面维修施工的质量保证，具体来说，分以下几点：

（一）做好施工组织。

一般来说，高速公路维修都会给社会车辆通行带来很多的不便，堵车、并道、禁止通行在所难免，如何能最大限度的降低社会影响，施工管理人员需要认真研究。在制定了科学合理的施工组织方案后，应立即上报监理和业主等相关方，并在正式开始施工前一定时间内，通过有关媒体告知社会。通报时间依维修作业的内容与要求、时间和周期、工程所在路段交通量以及社会政治、经济要求而定。施工作业必须按照作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志,并由施工作业单位指派专人负责维持交通,如施工作业单位单独维持、疏导交通困难，可请主管部门配合。

（二）做好高速公路病害调查。

施工作业单位在进行施工前，应对施工图纸进行解读，做好设计交底。对于施工方来说，最重要的是工程量，因此，对施工区域病害的复核就十分重要。若施工作业区域面积较大，很有可能会有病害处理遗漏之处，因此，在条件允许的情况下，施工方最好会同设计方、监理方以及业主方对整个作业区域的病害再复查一次，并在病害处现场做好病害位置及处置方式的标记；对遗漏的病害，应提醒设计方及时完善。即便如此，在施工作业时，还是会有新的病害出现。出现此类情况，应及时通知监理、设计和业主。在工期紧、任务重的环境下，有时会出现边施工边设计的情况，但切记不可私做主张，自行处理病害。若处理不好，会造成更大的损失。

（三）做好施工现场的安全管理。

“安全责任重于泰山”，施工现场的安全管理十分重要。高速公路车速快，车辆多，离医院较远，一旦发生安全事故，后果不堪设想，每年因维修作业造成交通事故的情况屡见不鲜。现场的安全管理可以从以下几点着手进行：

1、维修施工现场必须严格按照交通部发JTGH30——2004《公路养护安全作业规程》的规定布置养护维修作业控制区，设置警告区（至少1600米）、上游过渡区（应使车流变化平缓为宜）、缓冲区（最小长度为50米）、作业区（根据养护维修作业实际需要确定）、终止区（最小长度为30米）等，如需夜间施工，还必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时，应由交通指挥员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织，以保证驾乘人员和养护作业人员的安全。隔离墩的选择，不可选用做工差，质量较轻的隔离墩，高速路上车辆多，速度快，如果选用较轻的隔离墩，容易被带倒，反而影响交通。因此，宜选用重量大，彼此之间有连杆的隔离墩。即便如此，仍时常会有隔离墩被带倒。施工方应组织专门的安全员沿施工区域巡查，以便及时排除安全隐患。2、施工区内的施工物资和施工垃圾应合理堆放，不能过高和占用车辆行驶车道，以防影响行车安全。施工区的开始端和终止区一定要设置相关标识标志。3、参加施工的人员，必须穿反光警示服，有些技术工种，如焊工、挖掘机手等都必须要相关从业证书，严禁无证上岗。定期对工人进行安全培训和教育。

4、施工全部结束时，先将施工区清理干净,然后逆车流方向快速拆除所有标志。

（四）材料控制。

1、沥青混合料。沥青混合料必须要进行配合比设计，经监理工程师验证后,方可作为指导拌和站生产沥青混合料的依据。在正常生产后,施工单位还必须每天对当天的混合料进行取样检测，对不满足要求的，应坚决弃用。

2、原材料。所有原材料进场前,必须得到相关试验人员检验确认合格,并经监理方同意后方可进场。在施工作业中，质检员会同监理人员不定时不定地点的进行巡查，若发现有不合格的，应及时清理出场。

3、沥青混合料的拌和、运输。普通沥青和改性沥青混合料的拌和应符合国家规范的规定，当运输车装满混合料后,应逐车检测混合料温度,及时校验拌和楼的温控系统使精度满足要求。沥青铺筑时，对混合料的温度要求较高，为了保证铺装质量，沥青混合料运输中应采取必要的保温措施。

（五）严把铺筑质量关。

在进行沥青摊铺施工前，施工方应制定沥青摊铺专项方案，并上报监理方。摊铺时要注意：1、纵缝处理:在中面层铺筑时,可采用土工布粘在坑槽的两侧面,使新老沥青混凝土有效结合，从而防止了新老结合面出现雨水的侵入或新的裂缝；在上面层的施工时，上面层和中面层的施工纵缝错宜开20cm。2、横缝处理:新铺筑的上面层必须通过顺坡才能与原路面很好地衔接,不至于产生跳车现象。顺坡长度应控制在25cm—55cm内。3、桥面摊铺处理：若桥面需摊铺沥青混凝土面层时，须保证桥面标高、平整度并充分凿毛。4、桥头跳车处理：须对桥头接缝处沥青混凝土进行充分压实，保证压实度，必要时重新修筑桥头搭板，增加沥青混凝土摊铺长度，并适当将沥青混凝土路面标高提高0.3-0.5cm。

（六）制定相关质量自检体系和质量责任制度。

在施工前，施工方内部应制定一套完善的自检体系制度。施工技术人员应对每道工序的合格标准做到铭记于心，确保在上报监理方之前完成自检，在错误的源头将其消灭。同时，还应有对应的质量责任制度。每个技术员负责什么，具体内容包括哪些，由哪些工人施工，具体施工时间，所需工期，施工所需的数据是什么都应了然于心。同时完善质量责任奖惩制度。

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[关键词] 高速公路 施工 管理 质量控制

引言

高速公路工程施工管理有狭义和广义两种，广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理，其中包括计划管理、技术管理、质量管理、物资管理、设备管理、劳动管理和经济管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理，如施工准备、现场作业组织、平衡生产能力 指挥调度等项管理工作。

1 高速公路施工现场管理的主要内容。

公路施工现场管理实质上是企业各项专业管理和基础管理工作在生产现场的深化和体现。加强施工现场管理，就是追求企业专业管理和基础管理在生产现场的最佳结合，实现施工企业整体优化。施工现场管理的主要内容为施工作业管理、物资流通管理、施工质量管理以及现场质量、进度管理和岗位责任制的职责落实等。具体优化措施有：第一，均衡地组织施工生产，实现施工标准化制度化管理，确保安全生产和文明作业；第二，科学合理的组织施工，从根本上杜绝施工生产中的浪费现象。现场协调作业，发挥其综合管理效益，尽可能地用最小的投入换取最大的产出，真正实现生产经营的经济效益和社会效益；第三，优化人力资源，组建高素质的施工团队；第四，加强定额管理，加强工程造价管理，物耗及能耗降到最低，减少物料积压占用资金。

2 高速公路施工现场管理的基本原则。

一是科学合理原则。施工现场的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事，以期做到现场管理的科学化。还要做到操作方法和作业流程合理化，现场资源高效合理利用，现场设备布局科学安全。

二是经济性原则。采用先进技术，有效地使用各种资源，降低工程运行费用，使工程造价得到节约。也就是说，要使能源和资源的利用率达到最高，消耗率降低至最低，材料尽可能选用可重复使用的材料。根据不同情况，力求回收利用 变废为宝，产生循环经济效益。施工现场管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本的思想观念，从而形成单纯的生产观和进度观。

三是标准化规范化原则。施工现场涉及的人员多，部门杂，标准化、规范化是对施工现场的最基本管理要求。它可以高效地协调施工生产活动，规范工作人员的行为，充分发挥施工人员的聪明才智，克服主观随意性。从根本上提高施工现场的生产 工作效率和管理效益，从而建立起一个科学而规范的现场作业秩序。

3 高速公路施工管理存在的问题。

施工管理人员素质不高，意识淡薄。部分施工管理者只从自身利益出发，考虑对某个分项工程的收益，进行投机活动，而不从国家利益，全局角度出发，站在整个工程项目的高度去考虑问题。而且，在工程建设中，一些施工管理人员存在重技术，轻管理的思想，甚至定位模糊，造成生产管理混乱，从而造成大量的宝贵资源无故浪费，也严重影响工程的质量和进度。

缺乏完善健全的质量管理制度。虽然施工单位都建立了各自的管理机构，制定了相应的管理制度，但所制定的制度往往只流于形式，其下属施工单位仍各行其是，互不统属。另外，绩效考核制度的缺失，更使各分包队伍的生产积极性受到明显抑制，也使管理者威信受到贬损，周而复始，形成恶性循环，最终导致工程质量失控，进度滞后。质量监管不严，由于管理人员管理意识淡薄，致使材料供应无计划，堆放不规范，无标识牌，混堆等，加上管理不善，水泥、钢材等材料容易受潮、变质、锈蚀，失去原有性质；材料检测不及时，漏检、错桩，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患；填筑路基的土质材料缺乏相应试验，致使判断失误，如膨胀土本应掺石灰改良却未处理等，极易产生路基质量隐患；材料特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接（搭接）焊缝不合格且未及时检测控制，易造成质量事故；材料半成品构件，未及时进行检测就直接安装，易造成意想不到的质量事故；新浇筑的砼构件得不到及时养护；施工计量工作不规范，有偷工减料的现象；现场施工人员不按设计和规范要求施工，施工的原始记录缺失大变更大，浪费多。由于地质条件、自然环境的变化，导致一些设计阶段的计划无法执行，实际施工过程中被迫修改，造成很多不必要的开支。

4 提高高速公路施工管理质量的策略

4.1 做好高速公路质量管理的前期准备工作。

为使质量管理工作顺利开展，提高全体员工的质量意识，开工前要认真学习合同文件，落实岗位职责。各个单项工程开工前，要对参加施工的全体人员进行工程施工严格考核，做到工程施工严格按设计与技术规范操作。通过教育与考核，实现全体施工人员持证上岗，挂牌作业。

4.2 健全质量管理机构，落实质量管理

责任制。施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开展，并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作；专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。

4.3 牢固树立质量第一的思想，认真做好质量管理的前期准备工作。工程开工后，项目经理部根据质量管理工作方针和项目的质量目标，全体员工的质量意识，为使质量管理工作顺利开展，要认真做好前期准备工作。

4.3.1 认真学习合同文件 技术规范，落实岗位职责。进入工地现场后，需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。

4.3.2 各个单项工程开工前，要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与技术规范操作，通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗，挂牌作业。

4.3.3 各个单项工程开工前，要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺检测和可能遇到的质量及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。

4.4 严格执行质量控制程序,确保工程质量目标的实现。

4.4.1 制定严格的质量控制程序。根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前，编制上报开工报告，在工程施工中，首先由项目经理部进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。

4.4.2 认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标。在各个单项工程开工前，项目经理部要认真编制施工组织设计，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造了良好的条件。

4.4.3 认真做好试验路段的施工，确定切实可行的工程施工方案。在各个分项工程全面开工前，遵照《公路工程施工技术规范》的要求，认真做好试验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，确定具体的施工操作方法，用于指导全线工程的施工。

4.5 加强施工现场的质量控制。

4.5.1 认真做好工程施工测量，是现场质量控制的主要项目。在工程开工之前，项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行反复测量，使之达到闭合要求，保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。在施工过程中，要重点对公路路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制，使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。

4.5.2 加强对原材料的质量控制，认真做好工地试验工作。项目经理部要成立工地试验室，并配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员，认真开展工地试验工作，为工程质量控制提供可靠的依据。高速公路的建设是关系到国家发展，民生福利的大事，施工质量将会逐步系统化和法制化，随着新技术的应用，高技术人才的引进，整体的施工质量必会大幅度提升，全面质量管理体系也将得到完善，并广泛推广应用。

参考文献

[1]许洪国,施树明,李世武.交通安全技术研究的范围与发展趋势.中国安全科学学报,1999,9

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关键词：公路工程；施工；项目管理

中图分类号：TU71 文献标识码：A

1 公路工程施工管理中存在的问题

1.1 施工准备阶段存在的问题

（1） 材料问题

在实际的施工过程中，为保证工程的施工进度，在对采购的材料进行检查时，并没仔细地对货物进行检查，只是急忙地开展了验货工作。这样一来，容易使得一些品质较差的材料流入工程。在具体使用时，加上施工企业不恰当的管理，建筑材料的保管方式存在一定的问题。因为材料是胡乱安置的，在使用时难以准确地辨认。某些时候，可能用错材料，导致工程质量出现问题，有些时候，则是过度地节省成本，选择了质量比较差的材料。这些情况导致的最终结果是，工程的实体强度无法满足施工标准。

（2） 人员问题

在施工准备阶段，项目管理最容易产生的一个问题则是人员安排不对。目前，为保证工期在规定的时间内完成，施工企业在选择施工人员时，具备相当大的随意性。并且这些人员并非是固定的，未经过任何有效的培训，就直接进入现场进行施工。其对需要建设的工程并不清楚，而且管理人员也不具备足够的经验，加上项目经理没有加强对项目管理这方面的关注，许多管理工作仅仅只是停留在表面上。如此一来，施工人员不清楚工程的特点就开始工作，不能有效地预防质量问题，更为严重的是，危害到工程的进展。

1.2 缺乏施工安全管理意识

在公路工程施工时，必须设置安全警示牌，这样做的目的主要是为了保证过路以及施工人员的安全，起到一个警示的作用。然而，在具体的施工过程中，这种牌子以及标语的数量是十分有限的，加上位置较为隐蔽，难以被人注意到。若有关的企业部门一直不去关注此问题，那么在施工现场则容易出现安全事故。对于施工企业来说，若无法确保工程的施工质量，那么工程的施工进度也是比较难以控制的。与此同时，施工现场存在的安全问题是比较多的。例如，一些施工人员没有注意安全防范措施，没有配备护具、安全帽等等。

2 提高公路工程施工管理的对策

2.1 加强基础工作的管理

许多施工企业认为，公路桥梁地质勘探工作是比较简单的，因而并未作出一个准确的评价，测算的方法也不合理，使得施工企业的项目管理出现失控的现场，给工程带来巨大的经济损失。所以，作为施工企业，应该做好地质勘探工作的管理。其首要任务是，从思想上做好整个工程的评估工作，以及合同签订等等；然后，必须建立相关的领导小组，开展专业评估工作；在这之后，需要签好承包经营合同，仔细地落实项目中的各项工作，如监督、检查、指导和考核，使得施工效果更佳。

2.2 加强技术的重视力度

在公路工程项目施工时，必然需要应用到各项施工技术，如何使得这些技术更为规范是项目管理的一个重要内容。针对施工中可能产生的问题，企业内部需要作出一个技术层面的分析，并且制定出一个合适的施工方案。在这个过程中，企业必须加强对技术的关注程度，在进行施工图纸的绘制时，要注意制定出一个清楚的结构。一直到施工方案的制定，都必须将这种思想贯彻下去。

2.3 现场施工项目管理

只有让施工企业的施工更加合理、科学，公路工程才能顺利完工。在现场施工中，施工队伍必须注意施工的秩序性，不断地增强施工质量，使得工期缩短，最终实现降低工程投资的目的。这样看来，在整个公路工程施工项目的建设中，组织施工占据着较为重要的地位。一般而言，项目管理和进度计划之间的联系是比较紧密的，在进行项目管理工作时，最为重要的一个依据则是进度计划。

2.4 强化施工质量管理

作为整个工程的关键工作，施工质量直接关系到工程的成败问题。举一个简单的例子，某高速公路设计标准高，施工起来较为困难，施工企业一直将工程的质量作为重要工作来控制。在具体施工时，为了使得质量责任制度进一步落实，使得质量保证体系得以完善，可以分析影响质量的多个因素，比如“人、机、料、法、环”等。具体的措施如下：（1）在整个工程中，实施全程实时动态监控。这主要指的是除了改善事后的质量控制工作，还必须做好事先的工作。使得质量控制工作更为严格，以便及时找出存在的质量隐患。（2）加强全员质量控制，落实质量责任制度。在实际的工作中，应尽可能地将质量控制和个人的利益结合，创建出一套奖惩机制，提高施工人员的工作热情以及加强他们的责任意识。（3）做好工序质量验收工作。在这个过程中，若观察出任何一道不符合要求的工序，应立即将其列出，督促其作出整改。

2.5 加强公路工程施工成本管理

现阶段，由于公路施工企业之间的竞争力增强，能否在市场中占据有利的地位显得相当重要。在这个环节中，最为关键的一项是如何做好施工企业的公路施工成本管理。所以，公路施工企业在进行项目管理时，必须认真核实每一道工序，并且作出相应的计算，得到每个阶段所需要花费的资金。此外，可以创建出一个有效的预算成本管理机制，制定这个机制的主要目的是为了使得工程效率不断提高，并且实现公路工程建设的整体效益。

结语

综上所述，公路工程的质量和安全都是和管理工作密切相关的。所以，施工过程中一定要严格进行管理工作，这样才能保证工程的高质量。对于工程施工中包含内容多的现实状况，施工单位必须不断引进创新型的管理方法，切实加强管理水平，这样才能促进公路建设的长远发展。

参考文献

[1]孟庆玉.浅谈工程项目管理与控制[J].交通科技，2002（03）.

[2]杨大永，张延吉.谈如何加强工程项目管理工作[J].黑龙江交通科技，2005（02）.

[3]邢勇岐，刘玲.公路工程项目全过程管理技术[J].技术与市场，2011（09）.