快递行业市场调查精品(七篇)
时间：2023-10-09 16:07:29
序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇快递行业市场调查范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。
篇(1)
关键词：校企合作 快递业务 实施 可行性分析
中图分类号：G647 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2013）01-147-03
一、引言
我国快递业发展迅速，成为全球快递业发展最快的地区之一，尤其以珠三角地区快递发展最为显著。随着经济技术的发展、生活节奏的加快，个性化的需求提高，寄件货物到达的速度与安全是人们高度关注的问题。高校师生是独特的消费群体，快递成为其生活中必不可少的消费，而现今各快递公司提供的服务质量、服务效率等不能有效地满足高校快递消费市场的需求。面对市场现状，中小型快递企业如果能抓住高校师生这一消费群体，与学校进行合作，无疑成为中小企业发展的新契机。据国家邮政部门测算，2010年快递业务量已达到35亿件，产值为780亿元，但四大巨头和大型民营企业几乎垄断了中国的快递市场，其高端客户基本上被包揽了。面对市场现状，中小型民营快递企业，如果能抓住高校师生这一消费群体，与学校进行合作，无疑成为中小企业发展的新契机。
二、项目背景
1.现实背景。
（1）快递行业发展状况。
随着我国电子商务业的迅猛发展，快递行业作为一个新兴产业迎来了新一轮的发展机遇。人们的生活越来越离不开快递了，越来越依赖速递提供的个性化、商业化的寄件消费服务。但该行业快速的发展中也暴露出种种的问题，快递的投诉逐年上升、投诉集中在晚点延误、服务态度、快件丢失、物件损坏、代收货款、投诉不到位等。同时，缺少人才是我国快递的普遍状况，技术含量低和管理水平低，是人才难求的主要原因。人员素质低，诚信度较低，服务欠文明，操作不规范，也是制约快递企业的主要因素之一。人们呼吁快递业提供规范、优质的服务日益强烈。
（2）广东高校快递需求调查。为了了解广东高校快递需求状况，项目组进行了网上问卷调查。通过问卷调查的数据分析得出，广东高校校园快递市场需求非常大，而且明确地显示出高校师生消费快递服务时受重视的一些因素。
通过对广东60所不同高校的1000位同学的调查，显示出每位同学平均每月使用快递次数的频率，从图1可以看出，每月使用快递业务次数超过了1次的同学占了64.8%，其中3次以上的占了7%；虽然在0次的比例为35.2%，但随着电子商务的不断发展，这些潜在客户，在快递业务提供的快捷性、个性化服务潜移默化的影响下，激发他们的快递消费需求，也将成为校园快递的客户。
关于对开展高校校园快递的支持度，由图2可以看出，有52.8%的同学支持在校园内开展快递业务服务，方便师生的寄、收件；而且校园快递做得好，还将有37%的同学加入高校校园快递消费行列中。由此可以得出，在广东高校内开展校园快递，为广大师生提供快递服务，市场巨大，而且能为企业带来高效益。
（3）W学院校园背景。W学院是一所公办的全日制普通高校，是一所高等职业院校。学院校园占地面积为200多亩，建筑面约12万平方米；现有教师310多人，在校学生5600多人。并且，获中央财政支持的物流管理实训基地，于2007年10月开始筹建，历经一年半，共投入400多万元，是集物流知识，仓储配送、商业物流和国际物流于一体的综合性、开放式专业教育实训基地。实训基地使用面积1500平方米，实训基地可对内实训，对外培训，并可同时供500人进行仿真实训和生产实训。
2009年6月，W学院与GM物流公司以校企合作模式建立了仓储配送合作关系。其主要在物流实训基地仓储实训室108进行储存、配送赛诺菲—安万特集团（以下简称赛诺菲，是世界三大制药公司之一，欧洲排名第一）的会议资料、礼品。由两名物流专业学生担任仓库管理员，保证仓库每天的正常运转。为了有更多的同学参与实践学习，仓库管理员每三个月换一批；并且还有一些不定时的同学在仓库间断实践。自2009年6月以来，W学院的物流仓库，在轮换制下，已经培养了11批正式学生员工，以及大批间断学习的学员。而且随着仓库存放货品的增多，派送订单的增大，从2010年4月起仓管员由原来的2名增至3名。
2.理论背景。
（1）博弈论。博弈活动在生活中随处可见，在合作伙伴关系中更是如此。在传统的企业合作关系中，上游企业与下游企业之间的关系是零和博弈的关系（零和博弈即是蛋糕大小一定，如果甲企业分的蛋糕多，则乙企业分的蛋糕就少），而在长期的合作伙伴之间则是非零和博弈关系（非零和博弈即是合作伙伴共同把蛋糕做大，合作伙伴都能够分得比过去更多的蛋糕）。为了获得长期的利益，合作伙伴之间必须进行长期的合作。因此，长期合作伙伴的合作是一种重复的博弈。
（2）制度论。对于校企合作伙伴来说，制定健全的制度与有效的制度执行是校企合作的保证。因此，校企合作伙伴间的信任就能建立起来。另外，校企合作伙伴履行合约，伙伴之间的合作就会继续，校企合作伙伴就可以获得长期的收益。如果制度制定后不执行，制度就像一纸空文。由此可见，来源于制度的信任是包括制度的健全与制度的良好执行。良好的制度环境能保证校企合作伙伴合约的履行，并有利于防止产生机会主义。在整个校园快递运作过程中，必须建立健全管理制度、奖惩制度、责任制度才能够保证其正常的运行。
三、校企快递项目实施流程
四、项目的创新点与适用性
1.项目的创新点。
（1）开拓新场所。传统的高校主要以理论教授为主，学生毕业后到企业工作，没有实践的经验，无法快速进入企业状态，企业必须对新员工进行培训，请资深员工指导其工作。W学院的快递业务从无到有，弥补了已有实训基地的不足，开拓了新的生产型实训场所，使学生毕业后在快递企业无需再培训，做到学校与企业无缝连接。
（2）采用新数据。本项目采用的数据，是在两次大量问卷调查的基础上收集的数据。第一次是对广东高校快递需求状况进行分析，发现高校快递业务有很大的市场；第二次是对W学院快递需求进行问卷调查，发现本学院快递需求大有市场潜力。
2.项目的实用性。
（1）适用于高职院校。校园快递项目适用于高职院校，为高校建立生产型实训基地提供新的思路，并给予了实施方案的指导，以及对实施后的评估和改进对策提供参考。对学校来说，可解决学校招生、学生就业两大难题，能够培养学生的实际操作能力。对于学校可构建“双师型”师资队伍，提高执教能力；对教师来说，一个电话，一条短信即可享受快递人员上门收件的便捷、优质服务。
（2）适用于学生与物流企业合作。校园快递项目适用于物流管理专业的学生、企业管理以及其他的对快递业务有兴趣的同学。对实践学生来说，加强校企合作的实践，学生能够受到企业环境熏陶，获得锻炼的机会，能够从理论——实践——理论循环，加深对理论的理解，增强应用知识和解决实际问题的能力，激发学生的创造热情和创新精神。使学生的技能更符合岗位实际，从而完成从学校到企业的无缝对接。对在校的学生来说，足不出户即可享受方便的、快捷的、高质量的快递服务。
五、目标市场分析
1.市场调查分析。
（1）前期市场调查。为了了解到快递业务项目在W学院占据多大的市场，物流协会会长、理事们通过走访宿舍进行了问卷调查。
（2）目标市场调查结果分析。{1}W学院快递业务市场较大。从调查数据可知，比例中约60%的学生寄件的次数多集中在1～5次，8%的学生均一学期寄件在6～10次，3%的学生寄件在10次以上。从数学角度分析，一学期大约5个月，共计150多天，除周六、日外，大约有110天，按调查的1000个学生所得的数据看（575*2.5+78*8+29*10）/110=21，平均一天大概21单的业务，这个数据尚未包括其他未参加调查的学生以及老师。因此说明W学院快递业务有较大的市场。{2}快键、安全等是重要因素。客户在消费快递服务时主要注重寄件的快捷、安全、服务质量。从相关数据可知，41.68%学生选择快递公司的首要因素是速度，33.92%的学生考虑的是货物安全，而25.13%的学生注重服务质量。W学院物流协会与GM物流公司联手合作，如果做到在速度、安全上有保证，以一流的服务质量为目标，联手打造一流的校园快递，这样不仅增强了物流协会在W学院的名气，而且提升了GM物流公司的在W学院的知名度。因而物流协会应更加注重在服务上的培训，在货物上提供双保（双保是指货物双重保障：如果客户在寄件时有向物流公司买保险，万一货物由于物流公司的原因出现问题，需要赔偿，客户不仅可以得到物流公司相应的赔偿，而且可以得到物流协会赔偿货物价值的10%），进一步提高货物安全性；速度上与GM物流公司合作，实现广东省内次日达、隔日达，省外3日达。{3}特色服务取胜。校园快递业务应合理利用资源，打造特色服务。由调查数据可知，约48.6%人选择物流快递企业为申通快递和顺丰快递（数据由调查问卷收集的资料），虽然很少人知道GM物流公司，但是W学院的物流协会快递业务，进驻到了校园，享有得天独厚地理位置，更加接近消费群体，充分利用实训基地设施资源，通过提供一系列特色服务，如上门服务、预付账款等特色业务，不仅方便同学寄件，还能够让W学院的同学们感受到良好的专业素质和优质的服务精神，让更多的师生成为顾客，打开GM物流公司在W学院的市场。
2.校园快递预期收益分析。对于GM物流公司，在原合作基础上，再达成一条校园快递业务项目合作协议，不会增加更多的成本，反而可以增加企业的业务量，提升在W学院的知名度，为企业培养专业对口的人才。预期的营业额：在W学院有97%的同学为广东省人，3%为外省人。以广东省省内件珠三角地区首重8元/kg，续重1元/kg，其他省内地区首重10元/kg，续重1.5元/kg。省外件（除港澳台）首重12～15元/kg，续重4.5～10元/kg为例。除了行李托运之外，每票的件数和重量分别不超过2件、2kg。计算出预期每年营业额如下：
附注：天数：一个月有四个星期，除去周六、日，大约每月有22天为上班时间。
票数=21（票/天）*22（天数）*60%（由于GM物流公司送的网点不全，二、三级城市的小乡镇是到达不了，21票货物预计中有60%送达）
件数=票数（除行李托运，一般是一件）重量=1.5kg*21（票/天）*22（天数）*60%
营业额=277*0.97*（9+1.25）（广东省以1.5kg为基点计价）+277*0.03*（13.5+7）（省外以1.5kg计件，7元为续重平均价格）
此外，在W学院内，物流实训基地有完备的各种设施、办公地点、人员齐全。GM物流公司在W学院设点收取快件，不需要额外支付快递业务人员的工资（GM物流公司每月需要支付仓库管理员工资），而且周一到周五都有固定班车和固定的时间来W学院取件，也不需要额外派车。增加的成本只包括了物料、电话费补助费的支出、营业额小部分的提成，占总业务量营业额的10%～15%之间，开展校园快递年成本计算如下：
月均物料费、通信费100元；
月提成为4618.17*10%=416元；
总计（100+416.82）*12=6202元；
GM物流公司网点派送成（本277*0.97*5+277*0.03*8）*12=16919元；
总成本为23121元； 预期年利润额为32027元。
六、结论
第一，快递行业发展状况支持校园快递业务的诞生。第二，广东省高校需要快递业务，通过对广东60所不同高校的1000位同学的问卷调查，显示出每位同学平均每月使用快递次数的频率，近65%的同学邮寄过快递物件，因此，还有很大的市场潜力。第三，W学院校园项目和理论背景均支持本项目的开展，学院与企业，合作有了一定的基础和经验，有利于快递项目的开展。理论背景即对博弈论、制度论等进行探讨，也认为支持本快递业务的开展。第四，对快递业务在W学院开展进行问卷调查，从寄快递的次数、安全、快键、特色服务等因素，在W学院开展快递业务前景可观。第五，从项目的创新点和实用性可证明本项目是有价值的，不仅学生能够得到锻炼，还有一定的经济收入，能提高学生参与项目的积极性。
七、结语
在W学院的快递项目的实施，从以上的理论研究、问卷调查、行业现状等进行分析，得出了结论，在W校园快递项目实施是可行的。在项目实施过程可能会遇到一些困难，但相信这个校园快递项目能够为学校师生带来方便、快捷、满意的服务。在实施过程中，将进行项目后期的效果跟踪。从这个分析中，推断出在其他校园也可以进行校企合作开展快递业务活动。
[本文为广东省高等职业技术教育研究会课题资助（课题编号：GDGZ11YO54）]
篇(2)
【关键词】高校校园快递 模式优化 快递帮
一、高校校园快递发展的原因
随着网络和物流业的发展，各高校的快递也越来越多，这时出现了许多“拿快递”难的问题。我们中山大学新华学院就出现了“优里”快递点排长龙的现象，这给同学们的生活带来了许多不便，在学校的树洞还有各交友平台上同W们的吐槽声不断，这也给我们学校的物流服务来不好影响。
针对上述情况，我们推出了一个平台“帮你拿”，它主要是进入物流行业，做的是服务产品，市场范围目前主要是针对中山大学新华学院网购的学生。我们服务的潜在顾客需求是帮忙拿快递（方便，让他们节约时间，满足人的懒惰性，保障快递的安全，交友，经济）。其差异需求主要是节约时间，保障快递安全，经济；需求的共同点是满足人的惰性，方便。根据我们学校的特征，选取重要的差异需求为细分标准，主要是经济，安全。
二、快递帮的高校校园快递模式与五力模型分析
（一）快递帮的基本模式
首先我们打算建立个微信公众平台，“帮你拿”公众号。因为微信在大学校园里的普及率和使用率非常高，而且微信公众号功能强大，不占手机内存，使用便利，成本较小，有着非常大的竞争优势。在平台上推广宣传我们的服务理念，让高校学生理解我们为他们带来的利益和作用。
“帮你拿”微信服务号主营核心业务是提供一个平台，实现“帮你拿”这一过程。主要运营方式是：①拟定为一个网站，让需要拿快递的人在网站上信息；②想帮忙拿快递的人在这接收到快递信息；③通过与学生的学号等信息进行绑定；当请求被接受时，请求方回知道自己的快递被谁拿了，电话是多少等等，请求方就会知道被请求方的基本信息。
（二）快递帮模式的五力模型分析
（1）供应商。学生送递员是实现“帮你拿”服务的关键环节。这一群体的经济来源于父母，很多懂事的学生都希望可以在课余时间做一下兼职，补贴生活费用，减轻父母的经济负担。因此，供应商人数多，对于兼职的议价能力相对不高。在各个快递接收点，我们可以采取合作互助的方式，从而可以减少我们的库存环节，并且进一步节约我们的服务成本。同时，我们可以给这些商家带来宣传推广的效应；通过我们专业化的服务，也可以提升他们的服务质量，带去更好的客户体验；并且也可以进一步减少他们的服务成本。因此，快递接收点与我们的合作很密切，能给彼此带来更多利益，议价能力一般。
（2）替代品的威胁。在校园，会出现一些快递代拿点帮忙送上宿舍，或者有兼职平台在QQ群上信息帮拿快递等。但暂时这些方式都不具有规模化形式，更加无法保障学生的安全，保障快递的安全。所以“帮你拿”服务平台还是具有其独特的优势。
（3）顾客。对顾客来说，价格和服务质量是其最关心的问题。而“帮你拿”服务平台，针对学生的安全问题采取一系列措施，提供更好的服务。购买者无法掌握充分的信息，市场可对比性不大；并且相对来说，是学生个体购买，其议价能力不高。
（4）新进入者的威胁。当前快递服务业的利润较低，快递人员支出成本较高，国家推行快递实名制的政策等方面，导致进入壁垒比较高。当前主要新加入者的威胁来自其他高校的也想要开发这类软件。随着互联网的进一步发展，“互联网+快递业”已经成为一个热门话题，其他外校或许也在准备开发一些软件或平台来抢占快递服务业的市场。
（5）同业竞争者的竞争程度。“帮你拿”服务的主要竞争者有人人快递等“最后一公里”配送平台和软件，还有“校园快递”等手机APP软件。目前市面上已经出现人人快递APP，内容与我们的业务相似，但此APP主要以社会上的群体为主，跨越范围较大，在我们学校尚未被普及使用。另一方面，以白领人士为主要消费人群，定价高。但我们的产品有其类似功能，面向的只是学生群体，其业务范围也就只有学校，运转迅速，效率容易得到保证。而且，根据市场调查反馈，我们学校有超过一半的学生愿意使用我们这个平台，可见市场容量很大。另一方面，物流服务业属于一个新兴行业，竞争者现在也在不断寻求机遇当中，竞争激烈。
三、快递帮的高校校园快递模式STP分析
（一）市场细分
根据所选标准细分市场是经济型、懒惰性、节时型。分析各个细分市场的购买行为，及评估其规模。经济型：考虑有没有折扣，积分，每次使用的支付费用不高，对性价比要求比较高；顾客人数大，占愿购买人数一半。懒惰型：对于距离和天气的敏感度较高，并且容易受心理所影响（大多是女生）；购买人数较多，购买频率较高。节时型：学习或者对个人时间安排比较紧，遇到紧急情况，愿意支付费用也会比较高；人数比重不高。
（二）目标市场
我们的帮你拿服务平台主要针对高校大学生，这是一个比较特殊的市场，具有巨大的消费潜力，而且人数集中度较强（人数多）。根据“帮你拿”公司的实际情况与业务需求，我们决定以中山大学新华学院为切入点。重点的市场开始起步于中大新华学院，然后慢慢向其他与中山大学新华学院物流服务业背景相似的2B高校扩展。第一年的市场以中山大学新华学院为主；第二年扩展到5家（广东技术师范学院天河校区，华南理工大学广州学院，广州商学院华商学院，北京理工大学珠海学院，吉林大学珠海学院）；第三年扩展到10家，增加了（东莞理工学院，北京师范大学珠海学院，广东工业大学华立学院，广东海洋大学寸金学院，培正学院）。
（三）市场定位
在电商行业迅速发展的背景下，越来越多的人选择网上购物，与之伴随的快递行业的兴起，目前我国已有一千多家快递公司，但在提高了购物便利新的同时，拿快递已经成为一件让人困扰的事情，有很多人面对着没时间拿，太远无法拿，甚至是懒得拿。而另一方面，有的人是愿意在自己拿快递的同时或者顺路路过时帮别人拿的，特别是在能提供的一定的福利下。可见，物流服务业是一个非常有前景的行业。在这一方面，存在最大的竞争对手就是人人快递。它以自由快递人为主要核心服务，有以下三个特点：第一：进入的门槛低：只要下载客户端。如若要接贵重件需要绑定信用卡，保证货物安全。第二：可以自由接件，完全不受限制。第三：由于目标市场为中高端市场，收入可观，基本上可获得所有快递费。但也存在以下漏洞：目前开通城市不多；定位为中高端市场，忽略了使用快递频率高的大学生市场。
另外，在校园，会出现一些快递代拿点帮忙送上宿舍，或者有兼职平台在QQ群上信息帮拿快递等。但暂时这些方式都不具有模化形式，更加无法保障学生的安全，保障快递的安全。所以“帮你拿”服务平台还是具有其独特的优势。当前快递服务业的利润较低，快递人员支出成本较高，国家推行快递实名制的政策等方面，导致进入壁垒比较高。但是，这对于高校学生开展这一业务是优势，当前其他高校的也想要开发这类软件，抢占快递服务业的市场。在我校女生比例很高的学校，每个月快递的使用频率很高，每天的快递数量有几百份，由此滋生的问题也不少，快递服务不够好，没时间拿快递，一天拿几份快递，不想麻烦别人拿快递，天冷的时候不想出门.更有甚的是，在我校的优里“快递”承包了三大快递商的快递，可是这就产生了一个问题，快递数量过多，以致于拿一份还需要排队。而且，针对优里来说，排队长难题给他的企业声誉造成一定不好影响，对公司和品牌形象带来伤害。对于合作的三家企业也带来不良影响，消费者因为拿快递难的问题，甚至不愿意选择这三家快递公司。另一方面，很多人愿意自己顺路到快递点，或者愿意拿快递的同时帮别人拿快递，只要操作容易。拿快递难这样的问题，不止我们学校有出现，在其他高校也普遍存在这样的问题，同样会出现帮拿快递的需求。
四、快递帮的高校校园快递模式的营销策略
（一）产品策略
产品的核心利益：帮“你”拿快递。①基本产品：提供一个平台，实现“帮你拿”这一过程。初步拟定为一个微信服务号，让需要拿快递的人在网站上信息；同时让想帮忙拿快递的人接收到快递信息，当请求被接受时，请求方就会知道被请求方的基本信息（如被请求方的姓名，电话）。②期望产品：提供一个具有安全性的平台，保证快递安全送到消费者手中。通过与学生的学号等信息进行绑定，保证帮忙拿快递的同学是本校学生，并且可以追踪到时哪位同学拿了你的快递，一定程度上保障了请求方的利益。提供一个具有及时性的平台，在消费者所约定的时间内送到。这样可以避免消费者因为时间因素而造成损失，也可以带给客户更好的服务体验。③附加产品：提供一个平台给其他商家在上面广告，尽量挑选与高校大学生相关联广告商。广告商最好是有可以吸引大学生的产品。有特色，适合年轻的大学生市场。④潜在产品：帮其他商家推广宣传，可以将其商品的宣传单贴在快递上门，帮忙派送其传单给这些学生。
（二）定价策略
对产品进行定价，在企业内部，我们必须考虑营销目标和产品成本；在企业外部，根据我们的产品特性，选择渗透定价法。作为一个新兴服务，前期先以低价进入市场，吸引更多的消费者。随着使用者的增加，软件普及率的提高，等消费者已经养成一种习惯，并喜欢上这种产品的时候，再逐步提高价格。另一方面，我们也可以采用差别定价的方式，根据快递的大小重量，以及消费者对快递需求的紧急度来定价。
目前，根据市场调查的分析结果，前期我们的定价如下：①对于消费者：1kg以内的快递，每次请求底价为1.2元，超过1kg的快递会被视为特殊订单，以3元为底价设不上限出价，然后由消费者选择出价。②对于学生快递员：1kg以内的快递每次可获得1元，特殊订单获得由网站抽取20%后的报酬。当企业发展到一定时期，我们针对消费者和学生送递员的定价将会有所改变，尽量争取企业利润最大化。
（三）促销策略
（1）营业推广。（1）折价券：在购买某种商品时，持券可以免付一定金额的钱。折价券可以通过广告或直邮的方式发送。②口碑宣传推广：加入网站的初期只要邀请一位朋友注册一个账户，即可获取一段时间VIP的体验。③抽奖促销：当顾客的积分达到一定数量后，可兑换相应礼品。
（2）公共关系。①广场效应网站推广：在学校人流量大的地方制造新奇的网站推广方式，在身上衣服上画上我们项目的logo，去人多的地方引人瞩目。②利用假日活动，在双十一，国庆等快递需求量大的节日打着“双十一怕拿快递？没关系，找我帮你拿”口号进行大量宣传以及打折活动，以获得更高的使用率与知名度。③不定期开展公益活动：与学校合作，提供勤工助学岗位。
（四）渠道策略
为使目标顾客能接近和得到其产品而进行各种活动的策略。创立一个微信公众号， 在上面完成所有商家的交易和支付。作为唯一的渠道，我们希望做到即时即地，通过使用在大学生普遍使用的公众号，用户无须繁琐的学习和操作就能简单的随时随地的使用我们的平台。作为一个快递交易平台，为了促进消费者消费，我们会及时在公众号上促销信息、新产品信息、公司动态，为了方便购买还要提供多种支付模式，让消费者有更加多种地选择。
参考文献：
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篇(3)
【关键词】供应链管理思想；民营快递；电子商务；共赢合作
1.电子商务与民营快递概述
1.1 电子商务的概念与范围界定
1.1.1 电子商务的概念
电子商务是指运用计算机技术、网络通信技术、自动控制技术、数据库技术和多媒体技术等，借助因特网进行联系，有效地组织商务贸易活动，实现整个交易过程的电子化。这个过程既包括网上广告、订货、付款、客户服务，也包括货物的投递、销售、市场调查分析、财务核算等。
1.1.2 本文所探讨的电子商务范围的界定
传统的观点是将企业的电子商务模式，归纳为B2C、B2B、C2B、C2C等四种经营模式。本文探讨电子商务与民营快递的共赢发展，主要从B2C和C2C这两种电子商务模式入手，探讨电子商务与民营快递共赢合作的可能性和途径。
选择这两种模式的电子商务作为研究的对象，主要是因为目前这两种模式的电子商务与普通老百姓的生活联系最为密切，对民营快递的需求最为迫切，而且民营快递与他们之间的供需矛盾也最为突出，因此希望通过对两者共赢合作的可能性和方式进行探索，以期对他们的矛盾现状有所改善，这使本文的研究工作具有一定的现实意义。
1.2 民营快递概述
1.2.1 快递与民营快递的概念
快递（Express），是兼有邮递功能的Door-to-Door物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和航空等交通方式，对客户货物进行快速投递。
新《邮政法》认为，快递是在承诺的时限内快速完成将信件、包裹、印刷品等物品，按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动。
综上所述，所谓民营快递即民营快递公司通过铁路、公路和空运等交通方式，在承诺的时限内快速完成将信件、包裹、印刷品等物品，按照指定的姓名和地址递送给特定个人或者企业的寄递活动。
1.2.2 民营快递的业务板块及特点
目前，我国快递市场分为国内同城快递、国内异地快递和国际快递三大市场板块，相应地有民营快递公司、国有快递公司和外资快递公司三大市场主体。民营快递作为三大市场主体之一，其经营范围也包括国际快递、国内异地快递和同城快递三大业务板块。
（1）国际快递业务
国际快递业务主要是指物品的发运地和收货地分别位于不同国家的快递业务，是集资本、技术和知识为一体的业务，因而也是利润最高的业务，被喻为高端快递业务。由于国际快递区域跨度非常大，对物流软硬件设施的要求也非常高，再加上境外业务准入门槛高、服务要求高。民营快递经营国际快递业务的并不多。
（2）国内异地快递业务
国内异地快递主要是指物品的发运地和收货地分别位于国内不同城市的快递业务。由于国内异地快递要求企业具有相应的快递物流网络和硬件设施，所以只有那些实力比较雄厚的民营快递企业才有能力经营国内异地快递，如“四通一达”和顺丰等。
（3）国内同城快递业务
国内同城快递主要是指物品的发运地和收货地位于国内同一个城市的快递业务，是近年来快递业务中增长最快的部分。同城快递业务对软硬件设施的要求较低，属于低端、高度劳动密集型业务，利润空间也相对较小。也正因此，目前在我国各类快递公司中，经营同城快递业务的占得比例也最大。由于我国该业务板块的民营快递企业数量多、规模小，同质化竞争激烈，同时又缺乏有效的市场监管和完善的法律法规，同城快递市场比较混乱，亟待规范。
2.电子商务与民营快递的现有合作模式及存在的问题
2.1 电子商务与民营快递的现有合作模式
2.1.1 C2C环境下的合作模式
C2C环境下，电子商务与民营快递典型的合作模式是推荐物流。推荐物流策略是2006年由淘宝网提出的，淘宝网以自己的名义将各大快递企业组织起来建立的一个全国性第三方快递物流服务系统，快递公司通过与淘宝网签约进入其推荐物流行列，买方在购物时可以选择网络平台上所提供的快递企业，快递企业因此可以直接通过网络平台获得买方的姓名和地址等运单信息。目前淘宝网的推荐物流包括EMS、申通、韵达等十多家快递企业。
2.1.2 B2C环境下的合作模式
B2C模式中的B类型多样，公司种类差异较大，对物流需求的差异性也较大，选择了多种物流模式，大致可分为自营、外包和混合模式三种。
由此可见，B2C电子商务环境下，企业对物流的需求差异比较大，对民营快递的需求主要体现在价值链末端配送的部分，因此其对民营快递的依赖比C2C电子商务环境下的要小很多。
2.2 电子商务与民营快递现有合作模式存在的问题
无论是B2C还是C2C电子商务模式下，双方的合作都存在一定的问题，主要体现在以下几个方面：
（1）民营快递目前实力有限，处于发展初期阶段，与电子商务的高速发展比较起来，还有一定的差距。
（2）民营快递在电子商务快递物流价值链上处于末端被动地位，双方合作模式欠佳、尚未统一认识，民营快递的作用没有得到充分发挥。
（3）快递物流相关的法律法规不够健全，电子商务物流市场监管有待完善。把目前电子商务快递送达不及时、货物丢失、开箱验货等所有跟电子商务快递物流价值链末端相关的客户抱怨和市场反映全都归结到快递物流身上，显失公平。
3.基于SCM思想的电子商务与民营快递共赢合作
3.1 基于SCM思想的电子商务与民营快递共赢合作的基本思路
基于供应链管理的思想，把电子商务和民营快递所形成的价值链看做一个整体来规划和运作。这个价值链共有三方主体：⑴民营快递物流的需求方，即B2C和C2C电子商务环境下的卖方；⑵民营快递物流供给方，即民营快递物流企业；⑶电子商务网络平台下的买方。
基于供应链管理思想的电子商务与民营快递共赢合作的基本思路如下图1所示：
图1 基于SCM思想的电子商务和民营快递合作运营流程图
（1）C2C电子商务模式下双方的合作
借鉴日本“宅急便”的运营模式，民营快递在城市内的各个合适地方设立点，审核收取寄件人的货物，送往城市内的区域分拣站进行分拣，如果是同城快递直接派送，否则送往区内配送中心；然后再通过干线运输运往目的城市所在地的区内配送中心，如果民营快递的服务网络覆盖的范围足够大，则需在区内配送中心下设区内分拣站，功能相当于二级配送中心，在经过分拣后派送至各个点，等待收件人取件，或者送件上门。
（2）B2C电子商务模式下双方的合作
B2C电子商务模式下的卖方都是有相应规模和实力的生产企业或者商业销售企业，他们的货量比较大，网上销售前可把货物集中存储在区内配送中心，民营快递企业通过与电子商务共享的信息平台接受配送信息，如果是同城的货物直接配送，否则由民营快递企业通过干线运输调货至目的地城市所在的区内配送中心，然后通过分拣配送中目的地各个点等待收件人取货或者送货上门。
3.2 基于SCM思想的电子商务与民营快递共赢合作的具体操作
在上述电子商务和民营快递的共赢合作模式中，合作思路比较清晰，但在具体操作过程中，始终要把最终消费者的利益放在首位，确保整个价值链的一体化运作，才能达到共赢的最佳效果：
（1）电子商务平台企业和民营快递共同投资建立相应的硬件设施，按照投资比例共享利润，这里的硬件设施主要指在整个价值链中发挥核心作用及初期投资较大的区域配送中心和二级配送中心，比如区内分拣站等。当然，也可以通过需求政府支持，电子商务企业、民营快递、政府三方合作整合现有资源，建成社会型的配送中心，主要由民营快递物流企业进行具体的运作管理，除了合作双方使用配送中心外，还可以以租赁的形式承租给需要的电子商务企业。
（2）对于C2C电子商务模式下的发件人，民营快递企业整合现有的点和规模小、实力有限的同城快递企业参与城市内点设立和运作，这里可以借鉴日本“宅急便”的运作思想，在城市各个点收取发件人的货物，当然也可以应发件人的要求提供增值服务——上门取件，但应收取额外的增值服务费；同理，送至目的地后，通知收件人到点取货，也可以应收件人的要求送货上门，收取额外的增值服务费。
（3）对于B2C电子商务模式下的发件人，由于这类发件人多是规模和实力比较大的企业，民营快递和电子商务平台企业共建的区内配送中心可以选在该类企业货源地集中的地方，保有相应的库存直接进行同城配送，然后在货品需求集中的城市建立二级配送中心，再进入同城快递系统。区域和区域配送中心之间通过集装的干线运输，尽可能达到规模经济，优化成本。
（4）电子商务平台企业和民营快递企业之间在整个运作过程中同时共建信息平台，共享信息，及时把握货物的流向、流量和在途情况，做到网购的买卖方和快递企业随时掌握货物具体情况。
（5）快递运作过程中最核心、最复杂的工作是分拣和递送，因此分拣系统尽可能实现自动化，城内递送时尽可能优化配送线路，限时、保质保量地配送。同时，民营快递企业要注重一线快递员综合素质和归属感的培养，强化价值链“末端”员工的竞争力，打造最佳合作和执行力强的管理团队。
（6）针对B2C模式下的B，民营快递最好专注于一个行业的电子商务企业做精做强，比如家电行业、服装行业、食品行业等，有能力时再兼顾多个行业。针对于C2C模式下的卖家，民营快递也可把销售一个行业商品的卖家整合到一起进行运作。这也就意味着，可以把整个快递市场按照商品所在行业进行分类，不同的民营快递专注于不同的行业，提供差异化服务，做专做强。
（7）上述运作同样也可接受非电子商务企业的委托提供快递物流服务。
4.结束语
近年来，电子商务和民营快递都迎来了高速发展的飞跃期。电子商务需要民营快递完成“最后一公里”的实物递送，民营快递需要电子商务巨大的货流量。双方相互依赖，应共同合作、共谋发展，为了确保电子商务和民营快递共赢合作的具体实施，建议从国家立法、快递物流服务水平、快递物流信息化、政府支持、人才培养几个方面加快民营快递的健康发展，为双方共赢合作创建良好环境。
参考文献：
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篇(4)
无论你是上淘宝,还是拍拍或者有啊,也许你不知道,你的每一次搜索、比价、点击商品、下单、等待快递公司送货上门等这一系列简单的重复动作,却催生了日益火热的电子商务物流市场。
因为,每天和你一起重复这些动作的,有几百万人之多。电子商务平台上激增的业务量成了众多快递公司最重要的业务来源之一,并成为促进物流行业大发展的助推器。
随着淘宝C2C业务量成倍数增长以及B2C大举加入,让国内众多物流公司看到了快递市场上来自于网络购物客户的聚沙成塔的庞大力量。
不可估量的新业务
“384”这个看似很平常的数字已经成为了圆通快递市场总监宋建宏心中难以磨灭的一个记忆。这是2004年9月份―与淘宝进行全面合作的第一天,圆通快递在淘宝网上接到的物流快递的单数。
宋建洪没有理由不对它记忆深刻。当时的电子商务还处于正在发展初期,未来发展如何,外界并没有能够达成一致判断。作为首吃螃蟹者,与淘宝的物流合作第一人,宋建洪承认当时自己的心态也是七上八下。“毕竟为了与淘宝平台对接,圆通在前半年时间里相继投入了几百万元用来升级平台,购买服务器。”对于物流公司而言,几百万可不是小数目。由于看不到前景,宋建洪的心也一直纠结着,很怕当初的投入就此打了水漂。
5年后的今天,宋建洪已经觉得当初的担心很有点多余。时至今日,圆通快递每天接到来自淘宝的订单就达到了12万单。
“这占据了圆通快递业务量的60%～65%。”现在,宋建洪的心态早已经由当初的纠结转换成了庆幸。对于电子商务的发展速度,宋建洪也已经改用了“惊人”来形容。“真是出乎所有人的意料。”宋对《小康•财智》记者惊喜地说,“没有当初的冒险一搏,就不会有今天的局面。”
与圆通不同,另一家来自上海的快递公司申通快递则是2007年8月才和淘宝合作。合作之初,申通平均每天接到的来自淘宝的订单数就有6万单。一年之后,这个数字就刷新到了40万单,如今,申通每天从淘宝接到的物流订单已经接近50万单。
用申通快递市场总监夏祖斌的话说,“50万”这个数字意味着来自电子商务的快递业务已经占据了整个申通业务量的将近60%。
几乎用了不到一年半的时间,借助于淘宝等电子商务平台的发展,申通一跃成为了中国目前最大的本土快递公司之一。以至于夏祖斌也得不得感叹,“申通的发展是借了电子商务大发展的东风。”
借了电子商务东风的又何止圆通和申通两家,宅急送、中国邮政、联邦快递、顺丰等几乎中国所有的大型快递公司目前都活跃在电子商务物流市场。电子商务市场每年高达100%的市场增长空间似乎也没有让这些征战于此的物流企业们失望。
以淘宝为例,该网站目前平均每天有250万笔成交数量,这其中大概有接近60%是需要提供物流快递服务的,也就是说大概平均每天有150万笔业务需要配送,且这个数字在不断的增长(根据淘宝网公布的部分计划,2009年淘宝网仍将会以70%-100%的增长速度发展),这也意味着,2009年的快递配送需求数将到达平均每天250万-300万票。
著名咨询机构IDC的调研显示:2008年淘宝网给中国物流业带来30.66亿元年收入,占中国住宅配送市场的三成。据预测,到2012年淘宝网为物流业创造的就业岗位也将从现在的10.8万上升到41万个。
这还仅仅是淘宝网一家的数据。根据本土市场调查公司艾瑞咨询统计,2008年C2C电子商务市场规模为1213亿元。一般情况下,物流费用在每笔电子商务成交金额中约占1/10,按照这个比例来算,去年整个C2C电子商务交易中约有100多亿元的物流费用。
“相对于传统的物流市场,这是一个全新的市场,完全由电子商务的发展而产生,并且未来将会给物流企业的发展带来了更多机会和市场空间。”腾讯旗下的拍拍网公关专员杨莎告诉《小康•财智》记者。
夏祖斌也预测,2009年整个因电子商务产生的快递消费额将可能达到并超过150亿元人民币。对于电子商务物流的发展前景,夏祖斌甚至用了“可怕”一词来形容。在他看来,电子商务的发展对于物流业的影响不可估量。
服务提升
“电子商务给物流行业带来的不仅仅是物流市场空间的放大,更实实在在提高了物流公司的服务质量。”宋建洪对《小康•财智》感慨说。
宋建洪介绍说,在介入到电子商务物流市场之前,包括圆通在内的几乎所有的快递公司主攻的方向都是商业客户。因此,“扫楼”是那个时代快递公司的真实写照。在与淘宝合作以后,宋建洪很快发现,与坐在写字楼里的商业客户不同,淘宝卖家大多数都是在家里收发快递。一直以来,由于住宅用户对于快递的需求量得不到保证,几乎所有的快递公司都没有在这方面投入精力。与此同时,宋建洪还发现,虽然淘宝卖家70%以上集中于北京、上海和长三角、珠三角这样的一线城市和经济发达地区,但是他们的买家却分散在了全国各地,其中尤以二三线城市为甚,达70%以上。这样的格局显然也与快递公司过去集中以中心城市为主的发展策略严重背离。
要想在电子商务物流市场谋得发展,物流公司就不得不为此做出改变。毕竟“快速、便捷”作为电子商务的一个重要特征,作为电子商务的一部分的物流流程,显然也必须遵守。淘宝网公关经理鲁达告诉《小康•财智》记者:“物流的时效性会直接影响用户的购买体验和对卖家的评价口碑,而口碑是卖家生意的生命线,直接影响卖家的经营。因而物流的时效性无论对卖家或买家来说,都非常重要。”
为了进一步接近客户,很多快递公司都在积极地进行网点下沉,进一步在二三线城市布局。比如圆通,为了对接淘宝,圆通网点建设的路径与淘宝网网商分布尽可能地做到吻合。目前,网商和网购最为集中的江、浙、沪等地,圆通的网点几乎覆盖到乡镇。对于网购的另一大主力―大学生,以前快递公司进入学校送快递往往给学生带来诸多不便,圆通正在很多大学与勤工俭学办进行合作,招收大学生在校内建立网点。
申通的做法与圆通颇有异曲同工之妙。夏祖彬说,为了应对“提速”的需求,申通开发建立了适合电子商务物流运作的营运体系,在运输设备上“鸟枪换炮”,在软件上也苦下功夫。目前,申通已经把进社区、进学校提上了重要日程。为了方便上班族寄取邮件,申通在社区周围开设了营业点。对于大学生这一网购主力军,公司还与学生会开展合作,在配送队伍中吸收了勤工俭学的在校学生,以避免快递员入校园的不便和麻烦。
“进社区、进学校是今年公司的重要举措,我们计划在全国增开1000个网点。”夏祖斌说。
完善的市场布局,显然对于提高物流公司的服务质量大有裨益。宋建洪对《小康•财智》记者举例说,没进入电子商务物流市场之前,对于住宅客户,圆通基本上是心有余而力不足。因为接单量少,且住宅客户经常外出,往往公司在第一次投递快件失败之后得等上好几天才能再次投递,这也导致了住宅客户的大量投诉。如今,由于住宅订单量的增加,对于住宅客户,快递公司往往可以一天分几次投递,投递速度和效率大为提高。
如果说电子商务的“快速、便捷”的特征同时也是快递公司的“行业标准”而能够得以顺利被接受的话。那么,电子商务物流市场的客户需求的变化,则着实让快递公司痛苦了好一阵。
宋建洪介绍说,最初物流公司上门收取快件,为了安全,会当面验收快递的产品。但这对于淘宝卖家来说显然不可能。因为淘宝买家在拿到产品时,给出好评的一个最基本的条件是包装完好。卖家为了保障产品以最佳状态到达买家手中,在包装时都格外细致。如此一来,快递公司根本无法做到当面验货。当发货量很大时,要求卖家当着快递员的面进行包装显然也不可能。
此外,网络购物缺乏眼见为实的条件,因此买家往往希望在签收时能够开箱验货。在物流公司以往的业务流程中,并没有这一项。为了适应淘宝买家的需要,现在快递公司都加上了这个程序。这个流程的增加,也相应增加了单票投递时间。据夏祖彬介绍,原来商务客户平均收货时间只有1.5分钟,而C2C客户则需要10分钟。
为了能够扭转传统观念,让整个流程符合电子商务市场需求,圆通甚至组建了专门的团队,编写了专门的培训课程。“每进来一个新员工,每开业一个分公司,都要讲这个。”宋建洪对《小康•财智》记者说。
新瓶颈
不可否认,电子商务的快速发展,确实给物流行业带来了极大的发展机遇。而随着电子商务不断被业内所认可,进入这一领域的物流企业也不断增多,对于电子商务卖家的争夺也日益激烈。由于物流产品本身并没有多大的差异化,这使得物流行业的同质化竞争也日益激烈。
按照宋建洪的说法,日益加剧的价格战,很有可能使得电子商务物流市场从当初的“香饽饽”变成了如今的“鸡肋”。一方面,日益壮大的市场规模,物流公司不得不对之重视。与此同时,价格战导致的不断摊薄的利润,也开始让不少物流公司处于“吃力不讨好”的尴尬营收状态,“量上去了,但是利润却下滑了。”
宋建洪认为,这与目前电子商务企业们所制定的结算体系不无关系。在他看来,现在几乎所有的电子商务企业都把选择快递公司的权利交给了卖家所致。它产生的必然结果就是作为买家的消费者支付的是正常的快递价格,但是卖家由于在与物流公司的谈判中有了更大的话语权,他可以凭此与物流公司砍价,这无形中降低了物流公司的利润。
“换言之,买家支付的物流费用其中有一部分已经成为了卖家的重要利润来源。”宋建洪认为,这是一个很值得关注的现象。
《小康•财智》记者了解到,目前拍拍、有啊等大型C2C网站基本上采取的都是卖家与物流企业线下联系的策略,电子商务网站本身并不过问。宋建洪认为,这样的做法,在出现纠纷时很容易导致物流公司与卖家、买家之间的责任不清的难题,作为平台的电子商务网站本身无从分辨。
即便是淘宝这样把物流作为电子商务流程中的重要一环而采取线上交易的方式严加把关的平台,线下交易难题也没能得到缓解。据《小康•财智》记者了解,淘宝网物流线下交易量已经达到了总交易量的3/4以上。
“这多少与物流公司和淘宝的下单体系对接不畅不无关系。”宋建洪对《小康•财智》说,卖家通过淘宝的平台对物流需求下单后,在物流公司平台对接过程中,还需要双方通过线下的联系来确认。宋建洪认为,这样的方式,对双方都费时费力,而且物流公司很有可能由于订单增多时无暇顾及而影响服务质量。
宋建洪发现,正是繁琐的对接过程,让很多买家选择了线下交易,“往往一个电话就可以搞定。”
“我认为,完全可以通过线上沟通来予以确认。”宋建洪说。宋建洪向《小康•财智》记者说,他更希望物流快件都能够通过线上交易予以完成。他承认,相比线下交易,线上交易对于物流公司的盈利更有保障。“线上价格是公司与淘宝签订的,砍价空间不大,对于公司利润有保证。”
“当然,要摆脱价格战的困扰,可能还需要物流行业协会出面,对于目前混乱的市场状态做一些规范。”宋建洪说。
当然,企业的差异化的努力也必不可少。比如说,申通,就提出了一个名为“仓储服务+配送服务”的整体电子商务物流供应链服务解决方案。
篇(5)
作为北京2008年奥运会的官方物流和快递赞助商，随着一连串奥运传播策略亮剑出鞘，UPS以近乎完美的表现为百年品牌再添浓墨重彩的一抹亮色。UPS用中国速度抢占先机的同时，各怀绝技的FedEx、DHL、TNT等国际物流巨头也纷纷厉兵秣马，积蓄力量应对下一轮激烈竞争。在中国物流市场，与时间赛跑的精彩博弈还将继续上演。
2008年9月1 8日，UPS宣布：从8月8日奥运会开始至9月17日残奥会结束，公司已经成功履行了对北京奥组委的承诺，在奥运期间以零差错率递送了1900多万件信件。借助举世瞩目的北京奥运会，UPS再次向世人展示了其“变中求胜”的竞争策略与经营哲学。
起步快递，定位供应链运营商
1907年，鉴于美国私人信使和递送服务需求不断增长，而当时的邮政服务又不能及时满足这一新兴需求，詹姆斯・凯西在华盛顿州西雅图创建了美国信使公司，通过步行或自行车来为顾客提供包裹、便条、行李和餐馆食物等物品的递送服务。1919年，公司更名为UPS(United ParcelServiceslnc，即联合包裹运送服务公司)，它充分体现了公司洲际递送业务的核心方向，并一直沿用至今。
20世纪90年代后，随着快递行业竞争加剧，以及跨国公司业务和国际贸易的蓬勃发展，UPS的业务种类和覆盖范围也得到极大的拓展。通过并购或创建，资产、物流、金融、航空等新的业务模式陆续被纳入UPS。与此同时，UPS自身的定位也蝶变为：为组成商业的三股流动力量(物流、信息流和资金流)服务的全球商业的促成者。
目前，UPS已经成为一家综合性的物流方案提供商。2007年，公司综合收入达到497亿美元，包裹递送量达到创纪录的39.7亿件，平均日处理货物1 580万件，业务覆盖200多个国家和地区，全世界80％的人口可以在48小时之内享受它的服务。凭借旗下94542台运输工具和1 748个货运枢纽和配送中心，UPS成功构建了遍布全球的物流供应链系统。
步步为营，构建中国服务网络
20世纪80年代后，为了寻找成本最低的制造、加工基地，欧美的跨国公司纷纷走出国门，到亚洲投资建厂，“世界工厂”逐渐向亚洲转移。而中国作为吸引外商直接投资最多的发展中国家，自然受到了国际快递巨头们的重视。中国日益频繁的国际贸易活动对样品、文件、包裹和零部件的国际递送业务提出了更高的要求。在此背景下，包括UPS、联邦快递(FedEx)、敦豪(DHL)和天地快运(TNT)等全球快递巨头们先后登陆中国，来分享中国物流市场这块诱人的蛋糕。
从合资到独资，稳步推进
早在中国加入WTO之前，麦肯锡、摩根士丹利、埃森哲等国外著名咨询机构就对中国物流市场进行了考察，并得出了一个共同结论：这是一个未被开发的处女地，未来10年内年均增长率将超过20％，成为推动中国经济发展的重要支柱性产业。它们同时也告诫外国物流公司，进入中国之初必须先与中国企业合资或合作，实施本土化战略，才能取得长期的发展。
作为历史最为悠久的跨国物流企业，UPS也加入到掘金中国市场的潮流中来。不过限于当时的产业政策限制，国外快递公司只能选择与中国公司合作开拓中国市场。1988年，UPS与中国外运集团(简称中外运)签订了业务合作协议，开始为中国市场提供国际快递服务。1996年，双方合作升级，UPS与中外运成立合资企业――中外运北空UPS国际快递有限公司。与中外运的合作，一方面帮助UPS规避了当时的政策限制；另一方面，借助中外运的物流运营经验，UPS为自己赢得了一个缓冲期，从而可以更好地了解中国市场。
在此期间，UPS一直专注于在中国构建自己的物流网络，为向纵深发展奠定基础。2003年年初，UPS与扬子江快运航空有限公司合作，将其在中国的服务网点连接起来，并强化了运输网络。同时，基于对中国市场潜力的前瞻性判断和高度重视，UPS在这一年将亚太区总部由香港迁往上海。通过与中国企业的合资、合作，UPS基本完成了在中国市场的布局――陆续在中国14个城市设立代表处，建立了10个进口港口口岸和15个出口港口口岸。
中国快递市场的对外开放经历了一个由“紧”到“松”的过程(见表1)，束缚外资企业的政策“锁链”也被慢慢解开。根据中国加入WTO的承诺，2004年年底，国外快递公司可以在国内独资经营国际快递业务。政策的桎梏消除后，UPS果断地选择了独资模式。2004年12月，在向中外运支付了1亿美元的“赎身费”之后，UPS中国国际快递业务实现独资，同时也获得了在中国23个中心城市的国际快递业务直接掌控权。凭借与中外运16年的本土化合作，UPS逐渐对中国物流市场形成了自己的认知，并构建了较完善的营运网络，走上了独立运营的道路。
从物流到金融，业务升级
实现独资运营之后，UPS将自己的业务组合不断升级，逐步推进其在中国市场的战略。从2005年开始，UPS展开了一系列品牌推广动作。在提升品牌的同时，也不断将零售、供应链管理、金融资产管理和国内快递等业务推向市场，其自身定位也逐渐向全球供应链解决方案提供商转变。
供应链管理业务方面，UPS将业务重点放在中国制造业中心地带，如长江、珠江三角洲及环渤海湾地区(这些地区的GDP和对外贸易额分别占全国总量的48％和85％)。
客户开发方面，跨国快递公司通常通过合同的形式来为大型跨国公司客户服务，但零售网络的缺失使其很难覆盖中小客户市场。为此，UPS将“UPS Store”零售业特许经营模式引入中国。2006年8月，瞄准中小散客市场的“UPS Express”特快专店正式登陆京沪两地。目前，UPS正筹划在京沪之外的重点城市设立“UPS Express”特快专店，并在大学、CBD、星级酒店等场所以店中店的形式设置零售网络。通过这些零售网点，UPS一方面可以开发零散客户，作为公司原有大客户业务的有益补充：另一方面，零售店本身还具有品牌宣传的功能。
为中国客户提供供应链金融服务，也被UPS纳入其在中国区的业务范围，以期为客户提供包括物流和现金流在内的一揽子解决方案。2007年11月，UPS与上海浦发银行、深圳发展银行及招商银行合作推出“UPS全球供应链金融方案”。通过“物流公司+银行”模式，UPS为中国中小企业客户提供
应收账款保理和存贷款融资等供应链金融服务，帮助它们改善现金流，降低国际贸易风险，进而保证整个商业活动的顺畅进行。
对以航空运输为主要载体的物流运营商而言，转运中心(Hub)担负着将本区的递送物件进行海关处理、货物分拣处理和货物装箱等重任。因此，只有气候适宜、地理位置好、劳动力供给充足、机场设施完善并得到当地政府支持的城市，才可能被选作转运中心。UPS在全球的传统转运中心有美国的路易斯维尔、达拉斯、费城，加拿大的哈密尔顿和蒙特利尔，德国的科隆和波恩，中国台北、中国香港和新加坡等。
2008年5月，UPS宣布，将其现在位于菲律宾克拉克的亚洲航空转运中心转移至深圳机场。该项目预计投资1.8亿美元，将于2010年完工并启用。对此，UPS亚太区总裁德瑞克・伍德沃德这样解释道：“目前亚洲快递市场增长迅速，其中来自中国市场的运送量在UPS亚洲区业务中所占的比重超过50％。来自中国的业务中，很大一部分又出自中国香港和华南地区，而它们正是深圳转运中心的覆盖范围。”
2002年～2007年，UPS在中国的总投资达到了6亿美元，搭建起了一个覆盖中国330多个城市的物流网络。2006年，中国内地作为一个独立区域，与北亚、南亚并列成为UPS亚太区旗下的三个业务分区。目前，中国市场已经成为UPS全球业务增长的引擎。不过，虽然UPS在中国市场表现卓越，但其竞争对手的进步也不可小觑。UPS在未来要想获得持续、稳定的增长，还要付出更大的努力。
借力奥运，角力中国物流市场
麦肯锡公司对未来5年中国快递市场的预测显示，一方面，中国加入WTO之后，加速与世界经济融合，国际贸易额将保持比较高的增长率。作为国际经济的热点地区和“世界工厂”，中国市场的跨国商业文件、私人物品、贸易样品的运量迅速增加。另一方面，中国内需强劲，城市化进程不断加速，电子商务发展迅速，大型国有或民营企业对跨地区业务、管理和合作的需求不断增加，这些将促使国内快件、包裹运量迅速增加。此外，个人网上购物、邮购等产业的发展要求及时的配送服务能力，也为快递业的发展提供了巨大的空间。
群雄逐鹿，快递巨头各领
目前，中国快递市场已经形成了国有、民营和外资“三足鼎立”的竞争格局。国有企业以中国邮政为代表，还包括有中外运、民航快递和中铁快运等；民营快递企业包括顺丰速递、大田、申通快递、宅急送、圆通和小红马等；外资快递企业包括联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、敦豪(DHL)、天地速递(TNT)等。国际快递业务方面，四大外资快递公司(FedEx、UPS、DHL和TNT)共占据了80％左右的市场份额；国内快递业务，中国邮政EMS和非邮政国有企业分别占据了30％和15％的市场份额，剩余的市场大部分为国内民营快递企业所占据。
对中国市场的高度重视，为UPS带来了丰厚的回报。2007年，UPS在中国市场的增长超过30％，是亚太区增长最强劲的地区。但是，竞争对手各具优势，使得UPS无法坐享其成。例如在四大巨头中敦豪的快递网络最大，国际快递市场份额更是达到了37％，近期还传出洽购民营快递公司申通的消息。FedEx旗下直航中国的航班位居第一，业务年均增长超过30％。从2002年开始，“联邦快递自助服务专柜”开始借道全国750多个城市近万家的柯达快速彩色冲印店来推广自己的快递零售业务。
2003年，结束了和中外运的“姻缘”之后，TNT通过并购民营企业华宇(公路零担货运公司)，直接拥有了华宇在大中城市1250个运转中心和16万稳定的客户。另外，日本的佐川急便也在2004年与保利集团成立合资公司，进入中国市场。
另一股不容忽视的力量是众多民营快递公司，它们凭借灵活的运营机制和低成本策略，占据了60％国内低端市场。种种迹象表明，各路竞争对手都在厉兵秣马，积蓄力量等待下一轮的激烈竞争。
因此，无论在国际、国内市场，UPS都面临着强大的挑战。加快陆海空物流网络建设，提升品牌影响力，将成为UPS在未来几年超越竞争对手的必由之路。
北京奥运，UPS的中国加速度
2008年北京奥运会，不仅让全世界的目光再次聚焦中国，也为企业拓展中国市场提供了良好的契机。借助奥运会，很多企业都走上了品牌国际化的快车道，以精工、丰田、索尼、阿迪达斯、耐克、三星和LG为代表的成功者早已成为企业届界标杆。
通过成为1996年亚特兰大奥运会、1998年长野冬奥会和2000年悉尼奥运会的TOP赞助商，UPS有效地提升了自身的国际品牌形象。中国快递市场的蓬勃发展和激烈竞争，为U PS赞助北京奥运会提供了最具说服力的注脚。因此，UPS将赞助北京奥运会看做提升品牌，展示网络、运营规模和综合实力的绝佳机会。
UPS广告商麦肯世界集团(McCann World Group)的市场调查报告显示：作为物流和快递企业，UPS的客户群非常广泛。他们可能是企业的管理者，或是能影响到选择快递供应商的人。在职位上，他们可能是部门经理、办公室经理、秘书、前台、企业主或物流专员。也就是说，每个人都可能是选择快递物流服务的人。因此，通过赞助北京奥运，让更多的人了解UPS，培养更多的潜在客户，将品牌影响力逐渐渗透到二、三线城市，成为UPS的预期目标。
2005年7月27日，UPS被选定为北京2008年奥运会物流和快递服务赞助商，公司也围绕奥运营销展开多种形式的整合传播攻势(见表2)，并提出“UPS，帮助北京奥组委和您传递更多”的宣传口号。
从2006年4月以来，UPS围绕北京奥运会展开了一系列整合传播活动，将UPS的品牌形象塑造工程一步步推向。结合北京奥运的步调，UPS陆续推出了“自豪篇”、“弹无虚发篇”、“马到成功篇”、“百发百中篇”、“化繁为简篇”、“兵贵神速篇”、“分毫不差篇”和“无所不能篇”等系列主题广告，并采用电视、广播、报纸、Flash、灯箱、楼顶广告、车体广告和墙体广告等多种广告形式，将UPS专业、执着、卓越的品牌形象向市场进行深度传播。借助明确的品牌诉求，步步为营的传播策略，UPS逐渐树立起鲜明的品牌形象。
UPS将为北京奥运会的物流服务看做是协调和整合资源的一场战役，以及对公司近年快递与供应链两大业务整合和管理转型成果的一次考验。2007年3月8日，位于北京顺义区空港物流基地的“北京奥运物流中心”(OLC)正式落成，成为北京奥运会物流的“中央枢纽”。
2008年3月28日，欧米茄比赛计分牌作为首批奥运物资进入“北京奥运物流中心”，拉开了UPS正式为北京奥运提供物流解决方案的序幕。
2008年北京奥运期间，UPS提供的物流和快递服务包括：负责奥运物流中心的奥运货物的保管、支配和分发；统一管理奥运物流中心，协助北京奥组委制定执行和操作计划；为所有的奥运场馆提供快递和物流服务，包括奥林匹克公园、运动员村和媒体村。
截至2008年9月17日北京残奥会落下帷幕，UPS为北京奥运会共计递送超过1900多万件物品(包括37个竞赛场馆、15个非竞赛场馆和72个训练场馆)，而且全部物品均以零事故率实现递送。整个北京奥运会期间，UPS获得了总价值超过400亿元的奥运物流订单。
篇(6)
一、高效物流配送的特点
根据国内外物流配送业的发展，在电子商务时代，信息的有效分布、现代化和社会化的特点可以概括如下：
⑴反应速度快。高效的物流配送服务商对上下游物流配送需求的响应速度越来越快，时间越来越短，交货时间也越来越短，物流配送速度越来越快，产品的周转也越来越多。
⑵物流整合。有效的物流配送主要是将物流与供应链的其他方面结合起来，包括物流渠道与业务流程的整合、物流渠道的整合、物流功能的整合、物流与制造流程的整合。
⑶服务系列化。有效的物流配送除了强调物流配送服务的正确定位和完善外，还需要系列化服?铡3?了传统的储存、运输、包装、流通加工服务，也延伸到市场调查与预测的延伸，采购及订单处理，下至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训、其他增值服务；包括在上述的服务来提高决策支持。
⑷工作标准化。高效的物流配送强调标准化和程序化的功能操作流程，操作和操作，使复杂的操作简单、易于推广和评估。
⑸目标系统化。从总体规划和规划一个公司的各种物流配送活动的点系统高效的物流配送，物流搬运和配送活动和商业活动和公司的目标，物流配送活动与物流活动之间的关系，而不是一个单一的活动优化，但是优化整体活动。
二、UPS和国内快递厂商的对比（以顺丰为例）
在综合实力的比较中，顺丰的盈利能力不如UPS的盈利能力，这主要体现在年度收入和价格的比较上。2014，UPS的收入水平为3400亿元，而顺丰的收入水平仅为257亿元。虽然运动在国内的发展非常成功，但有一个非常独特的运作模式，但运动时间较短，目前只开通了15个国家和地区的国际快递业务，但UPS专注于市场是国际市场，自1975以来在美国，UPS为世界上200多个国家提供服务。顺丰在软件和硬件方面也比UPS弱。运动有16000套运输车辆，40架飞机包括自有和租用，12260个网点，航空枢纽5个，然而，UPS有88000套运输车，562架飞机，包含自己和租赁航空公司23700个网点，15个航空公司运营中心，这些数据表明，机智比较机智。HUPS、软硬件设施缺乏明显的现象。随着丰富的科技物流的大量使用，现在已经有了一套完整的管理系统，但是有很多这样的技术都是UPS在1990年代使用的，但是现在的运动已经引入国内，UPS已经熟悉了ADSB的自动相关监控。E技术、DWS、DIAD信息采集系统、MAXI代码标签、罗盘飞行计划系统；两大科技企业的差异与科研投资密切相关。UPS拥有430000名员工和4000多名IT专业人员。顺丰员工人数也超过300000人。然而，中国国内市场潜力巨大。目前，中国电子商务业务量的增长超过了美国电子商务企业的发展，为中国快递业的发展带来了巨大的优势。与美国相比，中国电子商务的蓬勃发展为中国快递业的国际化提供了巨大的发展优势。
三、UPS物流启示
1.扩大业务范围，形成产业链条
UPS公司通过并购，扩大业务范围。在这方面，海南航空在中国的发展与UPS的发展非常相似。目前，海南机场有四大业务：机场、航空运输、酒店旅游和百货商店。机场是航空运输的基础，它也可以被称为海空供应链的上游，而酒店和百货公司则是海上空气供应链的下游。通过整合旗下业务，海南航空也创造了“三流一流”的产业链，形成了全面的发展格局，提升了自身的核心竞争力。
2.供应链的范围和增值服务应该拓展
供应链通常是指从供应商、制造商、分销商、零售商到客户或消费者的链。随着社会的发展，供应链越来越复杂。它不再是一个简单的线性结构，而是更像一个以市场为导向，面向客户，面向客户，面向客户，客户，供应商，制造商，分销商，零售商和行业。它所做的通常是供应链的集成商。它不是简单地把货物从一个地方移到另一个地方，而是提供一个完全的服务，它精确地控制一切，就像一个巨大的买家、卖家和交易中涉及的所有其他商家一样。
增值服务可以通过UPS运输货物来获得。其中一些服务甚至不局限于物流企业。例如，它为客户提供金融服务，为海关提供进出口业务的历史记录，帮助建立详细的数据库，并检查诸如转让定价或逃税等非法活动。但最终，它提供的增值服务是为了其物流业务，或是为了有效地保护其海关、海关和货运业务。UPS通过向客户提供金融服务和提供数据库数据，深受客户和海关的欢迎，成为客户的当务之急。反过来，增值服务进一步提升了其物流服务的核心竞争力。
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一、 性质及内容范围
销售服务行业，主要业务是销售校园服装、时尚服装、独具个性的适合大学生的服装、校园运动服装。
二、 市场背景
在桂林电子科技大学北海校区中，学生不出校门就几乎可以买到所有的东西，除了衣服。表明服装店为学校中的一个空白。在这种背景下，面向学生开一家学生自己的挑衣服的，前景总体来说还是乐观的。此计划可行性指数比较大。
三、 市场调查
大多数学生是支持在校园中开一家服装店的。原因主要有两个：一是大学生几乎成为时尚与潮流的生力军，买衣服几乎可以说是家常便饭了；二是市区离学校比较远，外出购物比较浪费时间，如果校园中有就方便多了。
四、 市场预测
价格预测：消费对象主要为学生，出价位应定在偏低水平上。
需求预测：学生们的衣服与社会联系紧密，除了衣服外，一般随季节与潮流更换都比较快比较频繁，加之一些大众化的衣物如牛仔裤，在价格合理的情况下销售绝对有保障。 并且女生是买衣服的主力军，所以女生的衣服是主打产品。
五、 营销方案
当一切都就绪之后，就准备择期正式开幕。开幕当天为招揽顾客，办一些促销活动势不可免，促销活动不外乎打折、赠品及抽奖等三大类型。同时在宿舍散发些传单。学校地域略小，学生是最好的广告媒介，只要维持店牌的信誉开张前后的推销与正常营业之后的宣传可以省掉很多环节和费用。
六、 店址选择
在综合楼，学生流量大，并且旁边是一家超市，学校去购买的人数多，而且店面承揽申通快递，所以综合楼下面的位置是不错的，旁边还有两家银行的ATM机，也方便同学们取钱购买。
七、 投资金额分析，每月费用分析
初期费用粗算
房租：1500元/月 装修费：1000 元 第一次衣服货款：5000元 其他费用：1000元
八、 投资收益预算
经济效益评价：桂林电子科技大学北海校区有在校学生约两万人，再加上校职工教师，保守数字可以定为2000人。这些人对服装的消费即使是最低标准20元/月，服装店每月将有六十万元的销售收入。各项成本在之前已列出，计算之后得出服装店最保守的税前利润也将会是40000元/月。且从项目的风险性分析，投资服装店从各因素分析风险性都是极低的。
社会效益评价：如果服装店按正常预算营业运转，学生们将用最低的价格买到满意的服装。这对于支持学生学业是一大贡献；二是学生们节约了去校外购物的时间；三也是最重要的，是给学校增加了收益，学生提供了勤工俭学的机会。
九、 组织形式及员工
服装店为自由创业的小型个体私营企业。 销售人员将从学生中招聘，利用学生课余时间勤工俭学锻炼自己。
十、选货及进货的渠道
1、选货
品牌以杂牌为主。进货要适销、适量，编制进货计划，当然在进货过程中也可应变修改。进货时，首先到市场上转一转、看一看、比一比、问一问、算一算、想一想，以后再着手落实进货。少进试销，然后在适量进货。因为是新店开张所以款式一定要多，给顾客的选择余地大。进货尽量安排在每个星期的六或周日，正好这时是学生放假出去玩的机会，而且周日桂林电子科技大学北海校区会进行晚点名，学生就没空去逛店铺。每个星期店内肯定是有新品到货的，但只上部份新货，一部份留着周末上！
2、进货渠道
各品牌折扣店，网购，淘宝服装批发市场
