公路设施维护精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇公路设施维护范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词：高速公路；施维护管理；问题

中图分类号：X734文献标识码： A

一、前言

高速公路交通安全设施维护管理在告诉公路管理中重要的一个组成部分，高速公路的安全性不仅关系着道路的施工需要，而且与国家和人民的利益都是息息相关的。

二、中国城市高速公路交通安全设备保护办理的含义

跟着高速公路的不断建造运营，不只改善了交通运输的情况，并且发作了无穷的经济效益和社会效益，还带来了人们观念上的无穷改动。它不仅仅国民经济的命脉，还是经济建造不行短少的基础设备，它的前进与革新直接联系到生产力的开展与改变。可是在高速公路蓬勃开展的一起，咱们也大概注意到，在高速公路交通中,很多的交通安全事端不只造成了无穷的经济损失，也给很多的家庭带来了无法挽回的人员伤亡和精神痛苦。怎么进步高速公路办理的科学化,和谐好交警、路政、监控体系、救援体系及保护办理的联系, 为人民群众供给更安全的公路交通环境，是值得咱们探讨的。比如深圳道路安全计划的具体目标就是削减道路交通事故死亡人数，减少道路交通事故数量，减少行人的碰撞，重型车辆的管理，以改善道路安全为目的，减少运输车辆的碰撞和改善交通安全运输。

三、高速公路交通安全设备保护办理中存在的问题

1、计划方面

在进行高速公路网的交通安全设备体系总体计划时，通常在坚持均衡大局，突出重点的准则下，关于不一样路途，依据它在路网中的作用，并联系其所在区域的地势、地质、气候、人文、环境等要素，选用最适合的计划，既不能为节省出资而撤销一些必不行少的设备，也不应为寻求高档次而一味选用最佳的商品。可是，因为高速公路网交通安全设备计划仅仅近几年才开始施行，还没有构成对比体系的方法，关于在计划中怎么调整交通安全设备体系与其他体系的和谐、山区高速公路网交通安全设备特别准则的拟定、计划计划安全性评估等方面思考的相对较少，这使得交通安全设备使用的其他方面也不一样程度地受到计划的影响。

2、规划方面

当前，交通安全设备规划的程序基本上是在获得路途规划的文件后，关于详细路段的路途特点和当地的地理、气候、环境，以及思考到公路建造资金的合理利用等要素，挑选恰当的安全设备布局方式，依据国内外相应规范、规范，挑选契合实践情况的规划准则，对安全设备进行布设。因为在安全设备规划方面没有对比体系的规划软件，因而人为主观要素以及个人规划经验在其中表现得对比突出。别的，因为各种外界要素的影响，有时安全设备的设置会更多地思考了漂亮等要素，而将安全放在了次要方位，这种做法尽管与规范不相背离，可是安全设备的设置上，会存在一些安全危险。

3、施工方面

在施工期间，通常的做法是路面施工接近结束后，安全设备施工公司出场施工。可是当前对路途进行竣工检验时通常只重视路面布局的完结，而关于安全设备是否设置合理、全部并不是很重视，使得有些路段安全设备未施工结束，公路就通车运营，呈现一些路段刚通车交通事端就频频发作的表象。另一方面，因为某些缘由，有些施工单位为了赶工期，不能按规划需要严厉施工，以及其他方面的种种要素的影响，使得有些安全设备的施工质量不能满意规划的需要，这也对高速公路安全发作必定的影响。

4、保护办理方面

当前我国的路途保护将首要的精力投入到路面的保护方面，关于交通安全设备的保护并不是很重视，在评估路途保护办理工作时，通常仅仅路面质量方面的目标，关于交通安全设备方面的保护质量目标提及的相对较少。这种情况的存在直接致使了高速公路网交通安全设备的设置、更新滞后于路途需要的改变，使得有些路段的交通安全设备保护不到位，甚至在损坏后很长一段时刻里得不到保护、修补，使得高速公路行车安全危险很多。

四、城市高速公路交通安全设备保护办理的办法

1、安全设备硬件应施行“严厉规范、按需调整”

（一）、防撞防护栏设置主张

当前高速公路通常存在护栏履行旧规范,施工不规范等疑问,不能契合护栏的基本功用需要,对现有防护栏的晋级改造现已迫在眉睫。波形梁护栏要对双向八车路途段还应进行加固。中心防撞护栏的立柱间隔应增为每2米一根;对因路面加铺和罩面而导致的高度不契合行业规范的立柱应从头按规范施工;中心活动护栏应当废弃“伸缩式”和“放置式”,主张选用折叠式既有阻隔功用又有防撞功用。

（二）、诱导性安全设备设置主张

关于指路标志体系来说,单向车道越多,对指路标志牌设置的需要越高。科学实验标明:跟着设置路侧标志的添加,驾驶员读取标志信息的概率逐步上升。以单向四车道为例,行驶在榜首车道的车辆,要驶离高速需要变道四次才能进人减速车道,交通流的抵触点多,在纵向上需要必定的间隔;再者,因为第二至第四车道通常会有大货车或大客车遮挡视野,驾驶人不能及时、有效地认读路侧的出口标志牌。因而,三车道以上的路段,除了添加高速公路路侧标志牌数量,还应在中心阻隔带内添加标志牌数量,继而处理路口、互通区标志牌设置不契合实践需要的疑问,进步在内侧车道行驶的驾驶人视认交通标志的准确率,削减路口事端的发作。有关职能部门应抓住拟定电子可变情报板设置的强制性行业规范,通常以为出口前、互通区前方、效劳区前后、主线卡点前设置电子可变情报板对比合理。应将视野诱导标志牌带自发光功用作为强制性需要。

（三）、其它硬件设置主张

新建的高速公路规划日流量较高时,应当把全线照明作为一项强制性的目标来施行。当前被使用的监控普遍存在夜间无法进行监控。从高速公路实践办理中发现,很多的交通安全事情发作在夜间,这样就大大地制约了监控功用的发扬。因而,监控探头加上红外夜视功用,即便发作在夜间的交通安全事情也能够经过监控及时发现、处置。在高速公路恶劣气候交通办理中,能见度探测仪通常能发扬着重要的作用。它能及时发现不适合通行的条件,使有关部门能在榜首时刻采纳有用操控手法。在效劳区内使用智能泊车计费体系,依据主线流量、效劳区泊车场所巨细的不一样,确定免费使用时刻。一切进人效劳区的车辆,泊车时刻超出规则时刻,收取泊车费。经过这一手法,加速效劳区内车辆的循环,使更多的车辆驾驶人能够在效劳区得到休整,使效劳区真正为交通安全办理效劳。

2、智能普务对安全设备的需要

（一）、巡逻电子化的需要

新建的高速公路应施行全程闭路电视监控,进一步进步高速公路的管控才能。依据需要,每0.5到l小时经过电子监控探头扫描所能监控的路面区域,及时发现交通安全危险,节省警务本钱。

（二）、交通违法行为纠正、查处智能化的需要

依托视频监控进行违法辨认与抓拍,查找路况反常信息,经过网络传输疾速告诉接近的巡查车或出人员人员,疾速处警,排障、操控。

（三）、智能设备对

智能交通系统是未来交通发展的趋势，如何开发和应用智能交通安全设施，提高交通效率，提高行车安全性是企业，政府和学术界努力的两个主要目标。智能交通安全设施，主要是利用高效率的能源，如太阳能和先进的技术，以及使用自动检测和控制的，即时的动态诱导和警示道路标志，标线等交通设施或管理策略，以取代过去的静态保守的做法。

（三）、对货车和大客车的要求

首先，高速公路管理部门在事故处理中进行订单管理和服务模式，研究制定统一的规范和标准，采取细致的量化任务，定期通报考核进行推广实施。注重预防和应对，应做好演练工作，对货车和卡车的掌握进行有效的措施来应对隧道交通突发事件。调查研究，进一步明确各部门交通安全的责任，狠抓国务院的有关文件精神的贯彻落实的基础上，进一步加大宣传力度，提高安全意识，让人民群众，努力营造交通安全和全社会共同参与的积极性，以确保道路交通安全畅通。

五、结束语

伴随着进入城市发展的快速阶段，社会的步伐不断加快，城市高速公路交通安全设施维护管理的综合实力不断增强，这为有序推进道路的安全实施进行提供了很好的保证。

参考文献

[1]何勇，张建军.我国高速公路交通安全问题分析与对策[J].交通世界，2005，（12）：16-21.

[2]刘伟清，李文贵，钟楚宏．高速公路运营管理[M]．北京：人民交通出版社，2006.

篇(2)

【关键词】高速公路机电系统；维护；人员素质

高速公路机电系统由高精度智能的设备组成，集IT设备、自动控制设备、网络设备、监控设备、电力设备、收费设备、消防设备、通信设备于一体。随着我国高速公路网的逐步完善，高速公路机电系统作为提高高速公路信息化管理水平及服务水平的主要手段，越来越受到管理者和使用者的重视，因此机电系统的维护工作也就变得越来越重要。

1.高速公路机电系统维护存在的问题

虽然高速公路机电得到迅速发展，但在发展中出现了一些问题，这些问题阻碍了高速公路进一步的发展。高速公路机电系统在维护方面主要存在以下问题：

1.1设备设施不统一

在高速公路机电系统中要求与其相关的设备具有统一的标准，以使得在使用过程中能够兼容，避免出现因设备不统一造成的问题出现。有高速公路收费系统核心部分统一使用的是法国GEA的产品，但其它附属设施和监控、通讯等设备设施的产品品牌不一，型号也不同，这样为高速公路工作带来一定的麻烦，比如在视频图像的存储方面，由于设备的不统一，使得在一台设备上可以存储显示的视频，在另一台设备上就无法显示，这样就给调阅、查看以及维护维修等方面带来诸多不便。

1.2维护模式不一，维护水平不一，导致维护成本和费用不一

在高速公路的各路段中，机电系统的应用水平不一致，机电维护人员的素质也有高有低，这就导致维护的模式不一。有的路段拥有较高的机电系统和较好的维护人员，他们往往采用自主维护的方式，而机电系统水平较低、维护人员水平低的路段经常委托专业公司进行维护维修。自主维护和委托维护的行为两者在费用和成本上存在差异，由于这两种方式的存在，使得在机电设备设施的引用中，在价格、品牌、选型等方面出现差异，从而造成设备设施的引入更加混乱，管理难度加大。

1.3缺乏机电系统维护评价标准

高速公路对路面的养护一般都有一套完整的评价指标和体系，但在机电系统的养护方面缺乏有关统一的标准和规范。标准的缺乏不仅对机电自身的情况难以用量化的指标来衡量，对维护人员的工作也无法给与客观的评价。这就使得高速公路管理者无法对机电系统和维护人员进行细致地了解，甚至会导致在出现问题时，无法及时找到问题的原因，影响事故的解决。

1.4专业技术人员匮乏，机电维护人员配备不齐

机电系统设备设施的良性运转是保证高速公路工作正常运行的基础，但机电系统出现问题也是经常会发生的事情。在某些路段没有必要配备高技术的维护人员，但必须具有一定维修技术的人员。有的路段没有维护人员，或者维护人员专业技术部过关，无法处理机电系统日常出现的问题。主要原因是路段的机电维护人员较少，缺乏相应的技术培训和实践经验，在出现大面积或高难度问题时无法及时、有效排查故障，解决问题。

2.解决机电系统维护存在问题的建议

有效的解决高速公路机电系统中存在的问题可以保证高速公路的正常运行，有利于人们的出行，更好的解决交通问题。

2.1建立机电设备设施产品数据库，实行机电设备设施的准入制度

高速公路机电系统是复杂的系统工程，需要应用的设备众多，这就对设备的规范具有较高的要求。所以，要规范管理众多的机电产品，就要建立起相关的产品数据库，对各类机电产品分门别类归纳整理，实现管理的系统化、数据化、科学化。此外，机电设备的生产厂家很多，产品的质量不一，在引进产品是首先要考虑产品的品牌，其次要选择适合机电系统的产品。在产品引进中，可以通过试用或者购买使用来检验产品的质量，建立机电设备准入制度，从而确保进入高速公路机电设备设施的质量和性能能够满足高速公路机电工作的需要。

2.2针对各路段实际情况，实行行之有效的维护管养模式

高速公路各路段由于位置的不同，在重要路段机电系统和维护人员的配备就比较充裕，另一些则相反。各路段要从自身情况出发，采用自维式养护模式，或者聘请专业的维护公司，或者实行自维化和市场化相结合的方法。维护模式要以能够解决自身的系统维护为目的。无论采取自维护还是委托维护，高速公路路段必须把机电维护作为自己的的本职工作，尤其是委托维护，不能因为委托给别人维护，自己就没有责任，自己也要积极的参与到机电维护之中。

2.3建立有效的机电系统养护评价标准，并在年度目标考核中设立相应的考核指标

机电系统评价标准要由若干个单项评价指标组成，能正确反映正在使用、库存、报废、更新等各方面和各环节的机电设备设施的实际情况，指标体系的设立要符合高速公路机电系统的功能和特点，做到切实、完整、合理、科学。机电系统评价标准的建立可以将机电工作进行量化，对工作给与具体的评价。同时，还可以对维护人员的工作给与客观的评价，使得维护人员能够不断改进技术，促进维护技术进步，使得维护工作得到更好的开展。

2.4加强高速公路机电维护队伍的建设，加强机电人员的专业素养

拥有过硬技术的维修队伍是提高机电工程工作效率的重要前提，它保证了高速公路交通运输的正常运行。高速公路机电系统的技术含量比较高，要求维护人员具备计算机、通信、机电一体化等知识，并要求维护人员具有一定的系统维护经验、强烈的责任心强和钻研精神。所以要加大对维护人员队伍的培训投入，提高维护人员的专业素质和综合素质，使得维护人员能够做到独立地进行系统维护。

2.5加强监管力度

要做好机电系统维护工作，监管是必不可少的一步。任何工作都不肯避免的会出现问题，所以监管就显得尤为重要。在机电维护方面要建立科学的监管制度，并确保制度能够执行下去。在预防观念上，应采取积极主动的理念，对于误伤的光电缆现象，要采取有效措施，如利用线路迁回带通、套管防护等办法，最大可能的减小光缆、电缆的损耗，从而保证机电设备的电气化指标，并处理好收费和施工的关系。

3.结束语

机电系统在高速公路中的应用促进了高速公路的发展，同时也对高速公路的管理提出了更高的要求。在高速公路管理中不仅要具有高素质的技术人才，还必须要参与到市场之中，取得最大的效益。所以，在高速公路管理中，我们从实际工作出发，积极努力探索新的管理方法，总结经验，同时吸收国外的先进经验，促进机电系统在高速公路管理中更好的发展。而对于机电设备的维护方面，则应及时分析、总结系统运行中的问题，结合各路段的实际情况加以解决，做好后期的改造及完善工作，保障机电系统的设备在良好的维护管理下稳定的运行，以发挥其应有的作用，从而确保高速公路收费工作的顺利稳定进行。　[科]

【参考文献】

［1］傅晓明．浅谈高速公路机电系统维护与监理．科技创新导报，2011（6）．

［2］孙卫宏．高速公路机电设备故障原因解析．交通世界，2010（3）．

［3］高霞．高速公路机电维护管理对策．中国交通信息化，2010（9）．

［4］何振邦．浅谈高速公路机电系统的维护和管理．青海交通科技，2006（5）．

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关键词：高速公路；企业机械设备；加强管理

目前，我国的公路建设事业正处在飞速发展的阶段，高速公路的维修和建设是当前公路施工内容中的主要发展核心，施工过程中使用的施工机械在随着社会的发展需求进行不断的更换，相关方面的技术水准和装备水平都呈现出不断上升的发展趋势，全新的科学技术、科学方法以及科学设备加入了公路施工的行列当中，对其进行充分利用的同时，相关方面的管理工作难度也在不断的提高，唯有将有效的管理理念与先进的科学技术进行有机的结合，高速公路中的机械设施管理工作才会不断的进步。

1.机械设备管理的重要性

交通运输业的发展可谓了国家发展的标志，其中，公路建设和高速公路的建设是最主要的发展项目，这项工作管理的内容中包含了我国现代化最新科学技术的发展成果，以及最先进的科学管理体制，在高速公路的信息管理过程中，计算机技术在里面发挥了巨大的作用。因此，高速公路的建设和管理是聚集先进技术设备设施的集合地[1]。目前，我国的高速公路机械设施在诸多方面还处于落后的状态，无论是高速公路的设计和研发，还是高速公路的制造和使用，都和整个高速公路的飞速发展不相称，同时，相关机械设施的落后管理水准也逐渐显现出来。因此，提高高速公路在机械设备方面的有效管理是目前高速公路发展的关键点，在某些方面它具有紧迫性和必要性。

高速公路的机械管理职能：将国家以及上级相关部门制定出来的机械实施管理的相关政策、法律、方针和条例进行贯彻和落实；对高速公路的机械设施进行管理工作上的全面负责，需要制定出来的相关管理内容包括：设备管理的计划、机械设备的采购、机械设备的信息管理、机械设备的技术改良、机械设备的重置以及机械设备的更新等诸多管理内容；制定出高速公路的机械设施管理规程；积极地开展安全生产以及相关竞赛活动，对机械设施管理的情况进行有效的检查；对高速公路的机械设施展开大修技术鉴定，并已组织的形式进行有效的实施。

2.企业机械设备管理的现状分析

2.1.工作人员整体素质能力低

在诸多高速公路的相关施工企业内部，不重视机械设施的管理和重复购置同一种机械设施是时常出现的问题，这方面的具体表现绝大多数都在工作人员的配备方面，没有专业性的非技术型工作人员占了总工作员工的多半，有相关专业性知识的管理工作者也没有管理能力。除此之外，管理工作经常遭受到经费不够的限制影响，养护的方法又比较落后，最终导致机械养护的水准在降低或者养护的效果不佳，诸多机械设施都无法进行长久的使用。而相关方面的机械管理工作者的责任心不断的下降，对机械的养护意识逐渐淡薄，机械设施的管理并没有发挥出该有的作用。从深层次来说，就是高速公路施工企业在机械管理方面没有提高重视度，而相关方面的工作员工也没有接受过操作方面和管理方面的培训。

2.2.没有经济配置和科学性的规划

公路的维护和建设经常遭受到诸多因素的影响，这些影响因素都有多变的特点[2]。在具体的实施工作中，工作环境会经常出现变化，因此，工程建设的工作人员一定要按照变化的情况，在实际的施工工艺以及施工计划汇总进行调整，突然的变化对施工过程中使用的机械设施造成影响，市场会出现购置设施方面或者临时调配方面的情况。对于突发性的情况，人们都是没有办法进行提前预料，然而，施工的企业需要在机械设施的购置上和储备上做好相关准备。

目前的实际情况是，我国的诸多施工企业在设备的配置上都普遍出现了盲目性，在未来长远的发展当中没有具体的规划，使用的机械设施种类十分单一，对同一种机械设施进行重复购置。有些购置好的机械设施都没有接受过实地的调研，等采购好了才会后知后觉的发现购买的设施型号和特性都不是实际施工过程中需要的种类[3]。不管购置后的机械设施性能多好，强行应用之后都无法发挥出全部的作用，充分的利用率太低。还有好多新购入的机械设施仅仅使用过几次，然后不再使用。

2.3.没有完善的相关管理制度

现如今，绝大多数的公路施工相关企业的内部，在部门的管理方面和机械的使用方面都会出现问题，其中，主要的问题就在于公路施工企业没有指定出完善的管理制度，机械设备设施与工作人员之间的施工企业中或多或少的存在着“大锅饭”意识，从真正的意义方面来说，车辆机械单车的有效核算完全没有实行，除此之外，高速公路施工企业也没有建立起完善的科学机械管理考核办法和先关机械管理制度。

2.4.对机械设备的使用和维护不当

目前，在我国诸多的公路建设和维修的工程施工企业里，诸多企业在对机械设备设施的使用方面和维护方面都会有不协调的现象发生，在公路施工的工程当中，诸多企业都值注重相关机械设备设施在正常的工作运行中的运转情况，往往对施工机械设备设施的保养方面和维护方面的相关工作都没有做到位，在对相关机械设备设施进行操作和使用的工作员工，在开展工作的时候，普遍使得机械设备的运转都进行超负荷工作，这样很容易造成相关机械设备设施的损坏，这样不仅将机械设备的使用寿命大大的减少了，还使得施工过程中的工程质量没有了有效的保障。由于没有十分完善的相关管理体制，因此，该方面的现象出现的概率较高。

3.加强项目施工机械管理的措施

3.1.建立完善的管理制度

随着社会的进步以及相关科学技术的不断完善，我国在管理方面的关注度也越来越高，在公路机械的管理方面，相关的管理制度也需要进行更加的完善，从而在达到最佳的管理效果的同时，还能为相关公路工程的施工质量提供有效的保障。当前，我国关于公路机械管理方面需要注意一下几点内容：首先，对公路施工机械设备要采用集中化的管理，目前，机械施工在管理方面存在着诸多问题急需要快速有效的解决，机械施工的能力和机械施工的技术二者之间一定要建立起相互的链接，确保在施工的过程中可以正常的进行。与此同时，落实好机械管理方面的相关管理制度，把设备管理从施工管理的诸多内容中分离出来，便于对设备进行集中管理[4]。

另外，对施工设备的管理中还要注重对设备的保养和维护。经过使用的施工设备要及时进行维护，避免再次使用出现问题造成伤害。为了保证设备维护和保养，对维修人员也要有一定的技术要求，维修人员不仅要了解设备的设计还要有责任心，保证有问题的设备能够及时得到维修。

进行公路施工比较复杂，因此花费的时间和施工进行的范围也较大，这样机械设备的数量也就多。在进行施工时，机械设备使用要严格根据项目要求进行操作，避免出现违规操作给施工项目和操作人员带来损害。机械设备在施工使用时要及时对其进行检查，一旦出现问题，要让维修人员及时修理，保证是施工顺利进行。

最后，对施工机械的有关操作人员进行实地性的大力培养。在施工过程中，施工技术的人才就是对机械进行主要操作的操作工作人员，因此，相关方面的操作工作人员，其自身所具有的技能和自身具有的素质对施工的最终效果有着十分重要的影响作用。正因如此，在施工设备方面，加强对管理的过程管理之外，还要加强在人才方面的专业性技术培养。

3.2.合理配置机械设备

3.2.1.优化机械组织方案

在对机械配套进行选择的时候，需要合理的组织机械方面的相关配置，在设备组织当中，要将主要的设备设施作为基础，选择使用其他设备作辅助作用，选择相关机械的配套设备设施时，尽量减少数量上的增多，从而避免在对机械设备设施在使用的过程中出现混乱的现象。对于机械设备设施在运行过程中的可靠性方面，可靠性能较低的次要设备一定要实现局部使用设备的并列化。选用设备时要考虑设备的可靠性和经济性。主要设备在施工中占主要，因此对主要设备的各个要求一定要十分严格。

3.2.2.机械配套关系的合理化

公路机械设备设施是多种多样的，因此，在选用机械设备设施的同时，需要注意相关机械设备设施在配套方面的合理搭配，从而，全面提高机械设备设施在正常运作情况下的工作效率。机械合理配置要注意机械类型、规格和工程作业量以及当地的条件相适应，采用合适的机械设备，因为购买机械设备的成本较大，如果购买的机械和作业条件不符，对企业来说是就是资金的严重浪费。例如，某工程公司在高速养护中，发现该区域地势平坦，地质，根据这些条件该公司选择的设备如表一所示。

表一：主要机械使用安排

序号 机械或设备名称 型号规格 单位数量

1 玛连尼 1500 1套

2 南方路机 3000 1套

3 维特根 2000 1台

4 维特根 2000DC 1台

5 维特根 W1200F 一台

6 宝马压路机 BW203AD-4 2台

7 戴纳派克摊铺机 F 141CS 3台

3.3.设备配置经济化

设备配置的经济化主要从方案选择和设备效率两个方面实施。在公路工程施工中合理选择方案有利于资源的配置。提高机械管理是为了促进公路施工的效率，因此实现这一目标就要在方案选择时根据施工情况选择合适的设备以及时间。对于较大工程应该采用较大的机械设备，而小工程则使用小设备，这样既能减少设备资源浪费又能合理利用设备达到预期效果。其次，设备的合理搭配能优化设备使用效率。在设备组合中要保证主要设备的性能和作用，对于次要的设备要注重其稳定性。

3.4.设备作业规范化

操作机械设备的工作人员岁对机械的操作要规范，同时还要有较高的技术水平。公路施工设备操作有严格的规定，操作人员在进行操作时要严格遵守这些规定，对操作人员的选择要进行培训，要求操作员持证上岗。另外，加强是施工人员和操作人员的安全教育意识。公路施工存在的安全风险较大，为了使员工能够及时规避风险，确保安全，企业要经常对工作人员进行安全教育，提高工作人员的安全意识，实现高速公路施工安全生产，保证工作人员安全健康。

3.5.设备维护科学化

首先，对机械设备要定时定期进行检查，及时发现和解决安全隐患。操作人员在日常检查时对设备的检查要严格认真，发现问题要及时上报解决。机械设备的维护对设备有很大影响，因此日常维护机械设备一定要科学合理。根据机械设备的要求和流程，对相关材料的更换和维修要严格按照规定进行，以提高设备的工作效率。最后，除了操作人员进行检修，还要使用专业的设备对机械进行检测，人工检测存在一定的局限性，因此使用专用仪器对设备进行检测不仅能减轻工作人员工作压力，更重要的是对设备的检测能够做到精确精准。实现现代化检测是工程机械设备维护的新发展。

4.结语

近几十年来，我国对基础设施建设的力度在不断的加大， 各种建筑行业也蓬勃发展，是激烈的市场竞争中，建筑行业如何占有一席之地，以及面对施工要求的不断提高，认为建筑企业完善机械设备管理，对于建筑企业的发展有重要作用。随着高速公路的不断建设，公路建设机械的要求也在不断提高，为了保证工程顺利进行以及工作人员的施工安全，对机械设备进行管理是必要的。机械设备的合理利用和科学管理，对高速公路工程建设有重大意义，通过对机械设备的科学管理能够实现设备的最佳经济效益，提高设备使用效率。

参考文献：

[1]沈超平.让高速公路施工管理跟上网络时代的发展——浅谈公路建设资料无纸化管理的必要性及可行性[J]. 江苏交通. 2010，（03）；35-37.

[2]石二伟，张书芬.关于公路工程机械设备管理的探索[J]. 科技致富向导 2011，32；41-42.

[3]程琦，刘秀菊，张冀新.高速公路建设灾害及管理现状的调查与研究[J]. 武汉理工大学学报（社会科学版）. 2009，（02）；28-30.

篇(4)

[关键词]高速公路，机电系统，维护，管理

中图分类号：TP271+.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）24-0212-02

1 引言

当前，我国高速公路发展迅速，公路机电系统更是其中最突出的工程之一。高速公路机电系统是一个规模比较大和技术综合度较高的复杂系统，它是实现公路设施交通功能的关键所在，是提升高速公路信息化管理水平及服务水平的重要手段，也是解决高速公路投资回收、安全管理和交通顺畅等问题的有效途径之一。

随着高速公路机电系统在公路日常运营管理中担负的责任越来越大，机电设备的先进性和智能化程度也越来越高，传统的维护管理方式已经无法适应其日益发展的需求。改进高速公路机电系统维护和管理的措施，提升设备的工作质量和工作可靠性，对保障高速公路机电设备发挥作用、提高公路的数字化管理水平、延长系统设备使用寿命以及节约维修成本等方面都具有十分重要的现实意义。

2 高速公路机电系统的维护和管理问题

2.1 管理不善的问题

（1）管理手段落后

为了适应高速公路发展的需要，当前的高速公路机电系统的发展正呈现出科技含量高、专业性强、数字化和智能化程度高的趋势，这在提升高速公路服务质量的同时，对管理方式的要求也日益增长。在管理过程中，任何一个小的疏忽都可能使得系统无法实现，严重时甚至可能使得整个系统崩溃。实际工作中，很多高速公路的机电系统都存在“重建设、轻管理”的现象，管理手段滞后不仅不能充分发挥所建设机电系统的作用，甚至还可能造成日常管理业务的混乱。

（2）管理队伍素质不够

对于高速公路的机电系统而言，需要既懂机械和电子设备维护管理技术又精通道路管理的复合型人才，而现实是我国的高速公里的日常管理部门虽然在机电配套设施的建设方面得了长足进步，但在管理人员的引进和培养方面仍不能适应现代化发展的需要，这已经对提高机电系统的管理水平产生了一定的阻碍作用。

2.2 维护不到位的问题

（1）设备设施不统一

在很多高速公路机电系统的维护管理过程中，都存在设备设施不统一的现象，例如某条高速高路收费系统的核心部分采用法国GEA的产品，但配套的监控、通信等设备却采用其它厂家的产品，这给机电系统的日常维护带来了很大的不便。

（2）维护模式和水平不一

高速公路机电系统的维护通常都是分路段的，而各个路段的维护模式和水平并不一致，这样就可能造成维护成本和费用不一。有的路段有较高的维护水平和专业技术较硬的维护人员，他们就可以采用自主维护的模式，而有的路段维护水平较低，维护人员的素质也不过硬，则往往会采用委托专业维护公司进行维护作业。自主维护模式和委托维护模式在费用和成本上并不一致，导致在高速公路机电系统的建设过程中，在设备选型、系统建设方案等方面都会出现差异，从而扰乱了日常维护管理秩序。

（3）缺乏机电系统维护评价标准

高速公路对路面的养护通常都有一套成熟、科学的评价标准和方法，但对于机电系统的维护仍缺乏一套行之有效的标准，这就导致在高速公路机电系统的维护质量评价方面缺乏依据，一旦出现事故，就很难找到影响事故发生的主要因素，从而造成事故不能得到及时处理。此外，对高速公路机电系统的维护质量缺乏评价依据还可能影响维护人员的工作积极性，他们长时间努力工作的成绩如果得不到正确的认可，就可能挫伤其工作热情。

（4）专业技术人员匮乏

高速公路机电系统专业维护人员的匮乏是很多机电系统故障产生和不能得到及时解决的主要原因。很多维护水平较低的路段由于没有配备维护人员或者维护人员的专业技术不过硬，就可能造成本路段设备的早期故障隐患没有被及时发现，或者故障发生后也无法在第一时间内就进行处理。

3 改进高速公路机电系统维护和管理的措施

3.1 维护改进措施

（1）实行机电设备设施的标准统一

高速公路机电系统需要的机电设备的种类和数量繁多，维护管理的工作量很大，这就要求设备都应尽量具有统一的规格和标准以方便日常管理维护。具体而言，可以通过建立机电设备产品数据库来对各类设备进行分类整理，实现对市场上产品的跟踪调查汇总。然后在跟踪调查的条件下，选择与实际高速公路现有机电系统标准统一的设备。机电设备的选型要与高速公路维护管理的需要相适应，与现有机电系统可以实现无缝集成为目的，切忌好高骛远，片面追求技术的先进性，而应认识到高科技并不等于先进，先进在于适应。

（2）实施行之有效的维护管理模式

高速公路各段的实际情况不同，可以参照具体情况采取不同的维护管理模式。无论是采用自主维护模式，还是聘请专业的维护公司，都要以能够实现机电系统的有效维护为目的，即使是采用委托维护的模式也不能忽视自己原有的职责，也应对维护情况和维护质量作跟踪管理。

（3）建立完善的机电系统维护评价标准

根据高速公路机电系统的维护管理需求，建立完善的机电维护评价标准和养护评价管理系统（系统框架如图1所示），从而将对机电系统的维护评价工作进行量化，做到切实、完整、合理、科学。这还利于对维护人员的工作成效进行科学评价，使得维护人员能够不断进行技术创新、维护工作能够更好的开展。

（4）加强机电维护队伍的建设

拥有过硬技术的维护队伍是发挥机电系统功能的重要基础。高速公路机电系统的复杂度较高，要求维护人员具备一定的机械、电子和通信等知识，并对维护人员的工作积极性和责任心有较高的要求。因此，要加大对维护人员队伍的培训投入，同时还可以采用案例教学和实战演练的方式来加深维护人员对培训内容的印象和理解。此外，还应通过制定完善的考核制度、责任人制度和奖惩制度等来提高维护人员的工作积极性和责任心。

3.2 管理改进措施

（1）加强对机电系统工作状态的分析

分析的内容包括系统工作状态分析、故障隐患分析以及可能导致系统异常的影响因素分析等，力求定量化地说明问题，从而为维护部门实施精细化维修提供依据。

（2）加强系统运行考核管理

通过加强机电系统地运行管理，使系统操作规范得以贯彻落实，从而保证高速公路数字化和实时管理目标得以顺利实现。例如，高速公路的运行管理部门可以采取日常抽查与定期检查的方式，重点检查机电系统经常出现的问题隐患，并对发现的问题责令系统管理和维护单位限期整改。

（3）加强对机电设备工作环境的管理

创造良好的机电设备工作环境对系统的健康运行意义重大。机电系统的管理要积极参与设备工作环境的监督工作，向各个设备的使用和维护单位提出建议，以促使系统设备的工作环境能够不断朝着良性的方向发展。

4 结束语

虽然我国近年对高速公路机电系统的维护管理工作的重视越来越高，也提出了很多管理建议和措施，但当前高速公路的机电系统中依旧还存在一些维护不到位或管理不善的问题。因此，相关的工程技术人员要不断研究创新，在考虑高速公路机电系统的实际应用特点的基础上，通过提出有针对性的维护和管理改进措施来提高机电系统的可靠性，从而为经济建设和人民生活带来方便。

参考文献

[1] 高霞，周斯亮.高速公路机电维护管理对策[J].中国交通信息化，2010，（9）：28-29.

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关键词:消防安全;高速公路隧道;安全隐患;对策

近年来，高速隧道内因交通事故而引发的火灾险情不断增加，造成道路交通中断事故和人民生命财产的严重损失。例如，2014年3月1日，晋济高速公路山西晋城段岩后隧道发生特别重大道路交通危化品燃爆事故，事故因两辆甲醇车追尾，导致前车甲醇泄漏，司机在处置过程中甲醇起火燃烧，造成隧道内42辆汽车及1500多吨煤炭燃烧，并引发装有液态天然气车辆爆炸，大火烧了73h才被扑灭。事故共造成31人死亡、9人失踪。这次事故暴露出隧道消防工作还存在不少薄弱环节，急需引起行业部门和单位的高度重视，下大力气解决问题，确保人民群众安全出行。

1陕西省高速公路隧道消防安全现状

陕西省高速公路共有高速公路隧道1392座，总里程为1242km，是全国名副其实的隧道大省。陕西省共有超长隧道(L＞5000m，L为公路隧道长度，以下同)9座，特长隧道(5000m≥L＞3000m)43座，长隧道(3000m≥L＞1000m)168座，中隧道(1000m≥L＞500m)130座，其中秦岭终南山公路隧道是包头至茂名高速的重要组成部分。该隧道单洞长18.02km，双洞共长36.04km，为我国公路隧道之最。陕西省现有高速公路隧道均设计有相应的消防设施，具体共有以下消防系统和设施:火灾自动报警系统182个;消火栓系统16425个;水成膜灭火系统15559个;灭火器49021个。还设有车行横洞445个，人行横洞767个，疏散指示标志23507个。另外，还成立了4支高速公路隧道专职消防队。

2陕西省高速公路隧道消防安全问题

2.1消防安全责任认识不足

交通运输部门对高速公路隧道管理单位的消防安全工作进行监督，但对消防行业管理责任认识不足，管理不够。虽然业务管理的较为细致，却忽视了消防安全的管理责任，认为消防安全不是行业部门的管理范围。隧道管理单位对自身消防安全的主体责任认识不够，消防安全责任制度未得到真正落实，只重视了抓隧道的营运管理，对火灾隐患的自查，火灾隐患问题的自改，消防安全责任的自负认识模糊。在制定消防安全管理制度、组织防火检查、及时消除火灾隐患、消防设施的维护保养、消防安全培训等方面存在欠缺。

2.2高速公路隧道标准分类不统一

GB50016－2014《建筑设计防火规范》［1］中城市交通隧道根据长度和通行的车辆功能分为四类，见表1。JTG/TD71－2004《公路隧道交通工程设计规范》［2］将公路隧道分级依据公路隧道长度及设计隧道单洞年平均日交通量(折合小客车，用q表示)也分为四类，见图1。隧道分类的不统一，导致了规范执行上的不统一。

2.3高速公路隧道现有消防设施存在的问题

(1)火灾自动报警系统存在问题。检查中发现:个别火灾自动报警系统处于瘫痪状态，彻底无法使用;②部分隧道火灾报警控制器设置在隧道的配电室内，无人值守;③设置在隧道监控室内的火灾报警控制器，其值班人员未经消防培训上岗，对控制器不会基本的操作，不会巡检、消音、复位;④隧道监控室内个别气体灭火系统的火灾探测器探头未将保护罩取下，系统都未投入使用;⑤消防设施部分未进行检测，普遍未与消防中介服务企业签订消防设备的维修与保养合同，致使消防设施存在较多问题。消防设施的管理制度不健全，消防控制室的相关制度未建立与落实。另外，隧道内消防设施因设计单位、施工单位的不同而选用不同的设施设备，导致同一条隧道因为中标单位的不同报警系统分别选用线型光纤感温系统、点型红外火焰系统，不利于火灾自动报警系统统一的管理、维护和保养。(2)灭火系统存在的问题。①由于秦岭隧道海拔高度较高，今年冬季又遭遇极端严寒，消火栓管道系统保温厚度不足，高位水池消防管道冬季结冰，导致消火栓系统管道无水，系统无法工作，使高海拔的秦岭隧道失去了消防给水的保护;②部分隧道因建设年代不同，消火栓箱门的开启方式未采用平开方式，采用上翻方式，不利于消火栓箱门的开启;③个别消火栓门损坏，无法正常开启，导致该消火栓不可用;④水成膜灭火系统中部分灭火剂过期失效，个别系统因管道冬季冻结，导致系统无法使用。(3)行车横洞、行人横洞存在的问题。行车横洞、行人横洞是发生火灾等事故时，用于抢险救援的通道，也是车辆与人员逃生避难的通道。①部分行车横洞卷帘的手动导链设置位置过高，人员徒手够不到，无法操作使用;②部分行人横洞未采用规范要求的防火门，而是防火卷帘，不利于紧急状态下的人员疏散通行;③部分行人横洞防火门未设置闭门器和顺序器，防火门不能自动关闭或关闭不严，火灾状态下无法保证人员的通行安全。

2.4专职消防队及应急救援队的装备较差

①隧道管理单位内部的专职消防队站人员配备不齐、器材装备较差，常用的有毒气体探测仪、可燃气体探测仪、破拆工具、堵漏工具等常规装备配备不到位;②专职消防队员和应急救援人员个人防护装备不达标，不能起到安全防护作用;③消防车辆数量不足，车辆老旧，车辆所用的泡沫灭火剂储备不足。

2.5单位消防安全教育与培训不够

隧道管理单位未建立完善的消防宣传教育培训制度，消防宣传教育培训时间、地点、人员、效果未落实，员工新上岗和上岗前消防安全培训未形成常态，消防设施等专项培训，针对隧道的消防安全培训未落实，培训有待加强。消防控制室人员未参加职业技能培训，未取得职业技能上岗证，不能操作消防设备。

3加强高速公路隧道消防工作对策

3.1落实单位主体消防安全责任

依据《中华人民共和国消防法》、《陕西省消防条例》等法律法规，公路隧道管理单位行业主管部门应落实其对安全工作的监管职责，对公路隧道管理单位消防安全工作进行依法监管，对管理单位履行法定消防安全职责的情况进行监督抽查，使管理单位全面落实消防安全主体责任，使隧道管理单位真正做到对自身的火灾隐患自查，存在问题自改，单位主体消防安全责任自负。

3.2出台公路隧道消防技术规范

隧道设计年度单洞平均日交通量与隧道实际年度单洞平均日交通量会因为经济、旅游资源、节假日、统计资料等各种因素有时会有较大的误差，因此笔者认为公路隧道的分类还是应以长度为主，交通量为辅来进行。另外，终南山公路隧道禁止危险化学品车辆的通行，事故的发生率远远低于允许危险化学品车辆通行的西商高速公路隧道，因此隧道的分类应该考虑是否允许危险化学品车辆通行的情况。建议公路隧道的专业消防技术规范应结合隧道交通的实际情况，从隧道的长度、年度隧道单洞平均日交通量、危险化学品车辆的通行情况等几方面来确定公路隧道的分级，来统一隧道消防设施的设计。笔者建议公路隧道消防技术规范有关部门应尽快审核完成，尽快实施，以保证公路隧道的消防安全设置有专业规范可以依据。

3.3完善消防设施的配置与维护制度

严格按照相关技术规范要求，设置消防设施、器材和消防安全标志。对同一条隧道应配置同一种火灾自动报警系统，统一设计方案，不因设计单位的不同而造成一条隧道，多种报警系统的现象出现。落实消防设施相关管理制度，定期对消防设施进行维护保养及检测工作，保证消防设施完整好用，检测、维保记录应当完整准确，存档备查。对消火栓的冬季保温问题要专题论证，对目前采取的保温材料、电伴热的保温方法进行充分论证考察。工程实践中，电伴热的保温效果虽好，但其工程建设费和工程使用、维护费用很高。在陕西省就有建设工程因使用费用过高，建设单位资金无法负担，电伴热系统停用的工程实例。

3.4加强专职及义务消防队的建设

公安现役消防队(站)由地方政府投资建设并提供经费保障，普遍位于人员密集的城市建成区，而高速公路为封闭路段，隧道所处位置多属山区，远离城市建成区，地方政府建设的公安现役队(站)事实上无法兼顾。对于高速公路和高速公路隧道发生的事故，公安现役消防力量到达事故现场需要相当长的时间，不能满足应急救援快速处置需要。同时，公安现役警力编制管理是中央事权，现实情况下不可能大幅增加。因此，目前建立企业专职应急救援队伍，是解决高速公路和高速公路隧道消防安全困境的最佳方案，也符合国家大力提倡的发展多种形式消防和应急救援队伍的方针政策。高速公路封闭且远离城市，发生交通事故和衍生事故后，对处置时间要求严格，并且需要控制交通、抢险救援、扑救火灾、医疗救助等，高速公路管理单位是高速公路运营管理部门，其征收通行费用，按照谁受益谁负责的原则，应该承担安全义务，建立专职和义务消防队来确保运营安全。高速公路建设中提前规划，依托高速公路服务区，沿线建立一专多能的专职应急救援队，承担高速公路隧道交通运输、安全管理、火灾防范、抢险救援、医疗救助等职责，保证交通运输安全。具体措施:①参考建标152－2011《城市消防站建设标准》更新消防车辆和消防队员个人防护装备，逐步完善常用的灭火救援器材装备;②按照相关要求储备足量的灭火药剂;③加强与当地公安消防队伍的联勤联训和协同处突，完善公路隧道应急救援预案，落实责任;④加强应急响应、保障协调机制，全面提升高速公路隧道消防救援能力。

3.5全面落实消防安全教育与培训制度

篇(6)

 

 2021年是全面实施“乡村振兴”战略和“十四五”规划开局之年，也是省、州、县全面推行深化农村公路管理养护体制改革的第一年。为大幅提升全县农村公路管理养护水平，保障农村公路的完好、通畅，延长农村公路的使用寿命，持续巩固提升脱贫攻坚成果，全面发挥农村公路在助推乡村振兴工作中的重要作用，为创建省级“四好农村公路”示范县顺利实施奠定坚实基础，特制定本考核细则。

    第一条  通过开展农村公路管理养护成效目标考核，推动各乡镇对辖区农村公路管理养护责任落实、政策落实，实现农村公路“畅、安、舒、美”，推动“四好农村路”目标任务完成。

第二条  农村公路管理养护考核坚持过程推动与结果认定相结合的原则、聚焦重点工作内容原则、坚持发挥政府主体作用原则。

第三条  考核主体：三穗县交通运输局

第四条  考核对象：各乡镇（街道）人民政府（办事处）

第五条  本细则所考核农村公路是指纳入贵州省农村公路规划，并按照公路工程技术标准修建的新增国省道、县道、乡道、村道及其附属设施，包括经省交通运输厅认定并纳入统计年报里程的农村公路及其路段内桥梁、涵洞、隧道和渡口，以及纳入贵州省通组公路规划，由交通运输主管部门组织实施，经省交通运输厅认定并纳入统计的通组道路及其附属设施。

第六条  列入对乡镇农村公路管理养护考核的道路为乡道、村道和通组公路，内容包括清扫路面、整理路肩、清理边沟、养护桥涵、维护安保设施、小修保养等工作。

清扫路面：包括清除路面枯枝落叶、生活垃圾、泥土、砂砾、积雪等，保持路面整洁；加强水泥混凝土路面伸缩缝的日常清扫及养护等。

整理路肩：包括整理路肩和边坡，修剪路肩杂草，清除路肩杂物，保持路肩整洁；对路肩及时进行培护，保持路肩饱满，边线顺直；禁止在路肩种作物，堆放杂物等。

清理边沟：包括清理阻塞水流的土石和杂物，保持边沟排水顺畅。

桥涵养护：包括检查桥面是否平整，有无损坏，泄水孔是否损坏、堵塞，标志牌是否齐全，桥台、桥墩是否开裂、掏空等。发现病害要及时上报，并按规定的频率认真填写桥梁养护记录表。

维护安保设施：包括对公路各种护栏、交通标志牌、凸面镜、标线、减速带、示警墩（桩）等安保设施及时进行保洁、维修，确保安保设施完好。

小修保养：包括小型水泥路面破碎板处理、小型沥青路面损坏处理、小型路基沉降处理、小型浆砌防护工程恢复，小型安保设施设置、泥结碎石道路或泥路日常铺砂养护保畅通等。

第七条  农村公路养护管理检查考核实行百分制和扣分制，单项分值扣完为止，不计负分。具体评分内容分组织机构、日常工作管理、爱路护路公约、路面养护、路基养护、桥涵养护、路政管理、交通安全设施维护、安全管理等九个方面。

第八条  考核量化计分标准

（一）组织机构（分值10分）

1.乡镇(街道）未明确具体人员承担农村公路管理养护工作扣1分；

2.乡镇（街道）无农村公路管理养护工作职责制度扣1分；

3.未执行路长制（无路长制实施方案、领导小组和工作分工，视为未执行路长制），扣2分；

4.乡级路长每季度必须对辖区内全部乡道完成一次乡道巡路工作，并作好巡路记录，村级路长每季度必须对辖区内所有村组道完成一次村组道巡路工作，并作好巡路记录，乡级路长巡路同时，要着力研究解决巡路过程中辖区内农村公路养护管理存在的困难和问题。乡村两级，巡路记录每少一个季度扣0.5分，乡级无研究解决巡路过程中遇到的困难和问题记录，扣1分。

（二）日常工作管理（分值5分）

1.乡镇（街道）未按时按质向县级交通运输主管部门报送年度有关工作材料。每少报一次扣1分，工作不扎实，报送材料不合格的，扣1分。

2.交通建设项目及养护管理过程中，由于乡镇（街道）化解矛盾纠纷不力，致使项目被迫停工或养护管理工作推进困难，造成不良后果的，每次扣2分。

（三）爱路护路公约（分值5分）

1.乡镇（街道）未按要求建立完善爱路护路乡规民约扣1分；

2.村级未按要求建立完善爱路护路村规民约，每有1个村未建立完善扣1分。

3.营造爱路护路宣传氛围，未开展的扣1分。

（四）路面养护（分值20分）

督促工作不到位，导致养护公司未能按要求做好路面养护，存在以下问题：

1.路面清扫不彻底，路面存留泥砂、垃圾堆，每处扣1分。

2.每发现一处路面坑槽病害未及时处理，影响到行车安全的，扣1分。

（五）路基养护（分值20分）

督促配合工作不到位，导致养护公司未能按要求做好路肩养护，存在以下问题：

1.路肩未及时整理，存在路肩超高、冲刷、沉陷，每发现一处，扣0.2分；

2.路肩杂草修剪不及时，杂草高超过20厘米，每100米长扣1分；

3.边沟清理不及时，有杂物，导致边沟淤塞积水，每积水一处扣1分；

4、路肩上有垃圾或堆积物，每处扣1分。

（六）桥涵养护（分值10分）

排查督促工作不到位，导致养护公司未能按要求做好桥梁养护，存在以下问题：

1.桥面排水管、泄水孔及涵管堵塞，每处扣1分；

2.桥梁底部河床砂石堆积未及时清理，造成行洪困难，威胁桥梁安全的，每座桥梁扣2分；

（七）路政管理（分值10分）

列入对乡镇（街道）农村公路路政管理考核范围的道路包括新增国省道、县道、乡道、村道和通组公路。

1.占用公路经营、摆摊设点、乱摆乱放、打场晒粮，未能及时制止的，发现一处扣1分；

2.圈、占公路留用地种植蔬菜，未及时制止纠正，发现一处扣1分。

3.路边乱搭乱建，乱堆乱放，影响公路安全畅通，未能及时处理的，发现一处扣1分；

4.擅自挖掘公路、破坏公路设施，未能及时依法处理的，每发现一起扣1分；

5.在公路建筑控制区内违规规划、审批建设项目、办理土地使用手续的，每处扣2分；

6.行道树被盗伐、人为破坏，每损失一棵扣1分；

7.绿化带管护不到位，被人为破坏，每破坏1平方米，扣1分。

（八）交通安全设施维护（分值10分）

乡村道路安全设施损坏，属养护公司修复职责范围内的，乡镇（街道）未能督促养护公司及时予以修复，以及对不属于养护公司职责范围内的，乡镇（街道）没有及时上报县交通运输局处理，每发现一处，扣1分。

（九）安全管理（分值10分）

1.建立健全乡镇（街道）《道路交通安全巡查管理制度》，对制度不完善，安全责任不明确的，扣1分；

2.乡镇（街道）辖区内凡农村公路出现滑坡、路基缺口、桥涵隐患等重大险情而不能及时采取措施、设置警示标志，发现一处扣1分。

3.乡镇（街道）辖区内凡发生一起较大以下（不含较大）农村公路养护管理安全责任事故，扣2分。

第九条  农村公路管理养护考核的组织实施：检查考核按“日常检查、年终考评”的方法进行，县交通运输部门依据本细则开展日常检查工作，年终进行一次综合考评，日常检查结果占单项总分值的40%，年终考评分值占单项分值的60%。

第十条  农村公路养护管理工作列入县对乡镇（街道）年度目标管理进行考核。

第十一条  年内凡发生一起较大及较大以上农村公路养护管理安全责任事故的乡镇（街道），不予考核，涉事乡镇（街道）年度农村公路养护管理考核分值直接评定为“零”分。 

第十二条 本细则由三穗县交通运输局负责解释。

第十三条 本细则自之日起实施。

 

 

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关键词：公路工程；机械设备；管理与维护

中图分类号：TB文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2012）12-0177-01

1 公路工程施工机械设备的管理与维护中存在的问题

公路工程施工中采用的机械设备都有其独特的技术性能，了解施工机械的工作原理和使用方法是非常重要的。机械的使用不仅提高了公路的施工质量，而且带来了良好的经济效益。但是在公路工程建设中为了暂时的经济效益，一味追求施工速度，忽略了机械设备的维护工作。

1.1 生产管理与机械管理的不合理性

生产管理技术人员一般都在施工现场，他们往往所追求的是工程质量、进度和效益。机械管理技术人员一般被安置在技术研究等相关部门，不能在生产过程发挥作用。生产管理人员整体缺乏公路建设机械的正常使用和定期维护知识，在公路建设施工中存在很多弊端，机械操作人员往往处于被动或受支配地位。

1.2 施工机械设备管理制度难以落实

我国公路管理部门历来重视公路机械设备的管理和维护，但是制定的相关制度、法规在实际生产过程中执行不到位，甚至难以执行，造成机械设备管理工作不能正常开展。施工单位只注重公路建设带来的经济效益，加班加点施工使机械长期处于超负荷状态，“轻管理、重使用”的思想大大影响了施工机械设备的使用寿命。此外，一些施工单位为了追求施工速度，对已经发现的小问题不及时维修使机械设备最终损坏。

1.3 施工机械设备不配套

施工单位组建项目后，抽调的一些机械设备陈旧落后，工作性能差或部分大型机械设备调配不到位、不配套等，直接影响了公路工程的整体施工质量和进度。

2 公路工程机械设备管理和维护存在的问题原因分析

公路工程机械设备的管理与维护存在的问题已经制约了施工单位公路建设效益的提高，下面分析了造成以上问题的主要原因。

2.1 没有制定严格的机械设备保养制度或落实不到位

技术研究管理部门制定的机械设备保养制度很难在生产部门得到落实，施工过程更多是发挥的使用性能，忽略了保养工作，机械设备保养应该落实到个人身上。操作人员只注重使用造成机械设备出现一些小问题也不能得到及时修理，使故障不断扩大发展，最终影响使用寿命。

2.2 老旧机械更新不及时，降低了施工效率

施工企业不愿意购置新的机械设备，一些陈旧的机械仍然用于施工，直接影响公路建设效率，施工质量也很难得到保障，影响公路建设的整体发展。

2.3 机械设备使用不规范，加速出现故障的速度

公路建设施工单位操作人员一般为非专业人员，缺乏机械设备管理、维护知识，再加上机械设备长期处于超负荷状态，加快了磨损和老化速度。在一个施工项目完成后，机械设备一般得不到检修、保养和维护又被调用到新的工程项目，设备不堪重负，加快了出现故障的速度。

3 改善公路工程机械设备管理与养护现状的措施

3.1 完善公路工程机械管理制度，提高操作人员技术水平

施工单位应建立完善的机械设备管理机构，安排具有一定管理能力和专业知识的人负责，并做到定人定机，从机械设备的使用、管理、维护等方面认真落实，实行目标成本管理方法，将操作者的个人利益与机械的使用挂钩，充分发挥施工人员的积极性。只有这样才能规范机械的使用，严格执行安全技术操作规程。加强机械管理人员的职业道德教育和专业知识培训，提高重视机械设备管理、维护的意识。随着施工机械设备向自动化方向发展，操作人员和管理者要及时更新旧的观念，学习新的技术。企业可以举办设备研讨会，组织大家共同交流、共同学习，加大机械设备管理和维护的宣传和教育工作。

3.2 保证机械设备进行定期维护

为了保障机械设备的使用寿命，施工单位要定期对机械设备进行维护，即使在工期较紧时也要严格按规定执行。管理维护工作对延长机械设备的寿命及提高工作性能有重要意义，对机械设备进行定期维护可以避免公路建设施工中带来不必要麻烦。

3.3 注重机械设备的维修工作

维修工作是机械设备使用过程中的重要方面，也是延长机械寿命的重要措施。提高机械的维修性，必要时可进行零部件换位。由于机械在使用过程中承受荷载较大，各部件的磨损不一，适时更换零部件的位置，使其在运行过程中磨损均衡。

3.4 机械使用过程中要多注意观察

在公路工程机械施工过程中，要多注意液压泵和溢流阀的声音，若发现液压泵出现“气蚀”噪声，要在查明原因并排除故障后使用，施工机械作业要柔和平顺，严禁在超负荷状态下施工。施工中多注意观察机械设备的工作性能，及早发现问题，及早解决，消除施工中的重大安全隐患。

4 结论

公路工程机械设备施工管理与维护问题普遍存在于施工中，只有从思想上加强管理和维护意识，将机械设备管理与公路施工建设效益相结合，积极的采取措施，运用先进的科学技术完善机械施工过程，提高机械的工作性能，对保证施工质量和加快公路建设现代化步伐有重要意义。

参考文献