船舶电子工程技术精品(七篇)

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论文摘要：针对山东半岛削造业的建设发展需要，分析生源现状，加快专业建设和教育教学改革，实施产学研结合，完善以岗位能力培养为核心的一体化人才培养模式，突出综合职业能力培养，培养高级技能型人才。

为了贯彻落实《全国海洋经济发展规划纲要》，威海市“十一五”海洋经济发展规划围绕山东半岛制造业基地建设任务，提出了发挥我市海洋资源优势，重点发展船舶工业的战略。在造船业中，船舶电气技术是最核心的专业技术，与船舶电气技术相关的工作岗位是最关键的岗位之一，因此将船舶电气工程技术专业作为重点建设专业，是服务地方经济的重要体现，同时也是高职教育实现校企合作、工学结合的办学模式，提升办学层次的有利保障。

1社会需求调查及现状分析

1.1威海船舶工业企业急需应用型高级技能人才

威海市已经成为山东半岛最重要的修造船基地。船舶制造业是技术密集型的产业，需要大量素质高、能力强的船舶电气设计建造技术人才，但是，船舶电气工程技术专业人才非常短缺。目前，山东省仅有两家职业院校培养该专业学生，专业人才的供给与巨大的市场需求形成鲜明的对比。通过对威海市的修造船企业的调研，主要修造船企业对船舶电气工程技术人员的需求量每年达120余人。

1 .2专业建设基础

为适应威海市及周边地区船舶修造业的需要，我院根据人才市场需求，已开设的相近专业有8个，相近的专业基础课已能成熟开出。经过多年的教学和科研实践，特别是经过我院的国家示范性专业建设，积累了丰富的专业建设经验，奠定了坚实的师资基础，同时，也配备了先进的实验实训设备，为顺利开展本专业教学打下了良好的基础。

我院现有实验实训条件充足，有可共享利用的校内实训基地1个，拥有电子与电气技术基础实训室8个，可以完成船舶电气工程技术基础课程的部分实训课题。

2我院近两年船舶电气技术专业生源情况

我院为国家示范性高职院校，招生范围面向全国，2008年我院船舶电气专业面向全国招生S4人;作为国家示范性高职院校，2009年我院纳人国家单招试点院校，船舶电气工程技术专业面向全国多个省份招生100人，其中包括山东省内单招43人，生源充足，单招学生执行力略差，但在创造力和社会能力方面都具优势。该专业实现了以高质量教育教学为提高就业率和提高就业层次创造条件的良性循环。

3实施船舶电气专业教学改革的具体内容

我院船舶电气工程技术专业建设的思路是“1个创新、3个加强，1个确保”，即以创新人才培养模式为切人点，加强课程建设，加强实训基地建设，加强师资队伍建设，确保工学结合模式的有效实施。

3 .1完善一体化人才培养模式

在校企合作、工学结合的主旋律下，以船舶工业高技能人才培养基地为依托，以实际工程项目为载体实施情境教学，采用“教、学、做”一体的教学模式，提高学生学习的效率和自主性，规范教学过程与考核标准，建立一体化的课程标准，完善以岗位能力培养为核心的工学结合的一体化人才培养模式。

具体做法是，将船舶电气工程技术专业相关职业标准、行业规范、岗位技能要求以及新知识、新技术和新工艺及时融人教学之中;开发基于工作过程的核心专业课程，按照一体化教学模式施教。

3.2程体系改革与课程建设

按照“准确定位、夯实基础、提高能力、培训到位”的理念构建船舶电气工程技术专业的课程体系。通过企业调研和职业岗位分析，对学生的就业岗位和所应该具备的职业能力进行准确定位;为了拓宽就业渠道和增强专业发展后劲，在课程体系构建中注重夯实专业基础课程，保证基本理论的系统性;注重能力培养，通过岗位分析构建基于工作过程的适合于一体化施教的核心专业课程和基础平台课程的实训课题，使学生就业能够尽快适应岗位要求，达到能力提高和培训到位的目的。

3.3师资队伍建设

本专业现有专业教师11人，根据对现有教师队伍的分析，我们提出了按照“优化结构、提高素质、培养骨干、造就名师”的原则，选派专业教师到国、内外学习先进的专业技术，学习先进的教学理念、教学方法和先进课程开发技术，拓展专业视野，增强专业教学资源的整合能力。利用校内外资源，培训专业教师的一体化教学能力。制定“择优聘请、相对稳定、适时调整”的兼职教师管理制度。实现教学团队结构的优化。争取在2011年师资水平达到院级优秀教学团队的标准，2013年达到省级优秀教学团队的标准。

3.4实验实训条件建设

船舶电气工程技术专业可以利用示范性院校建设已经完成的电子技术等专项技能实训室，但是船舶电气专用实验室及设备还没有，根据船舶电气工程技术专业建设与发展的需要，以培养学生对船舶电气设备的安装、检修、报验与管理等能力为主线，本着先进性、实用性和体系化的建设原则，需新建基本技能实训平台一船舶电工工艺训练室一个;船机拖动控制系统实训室、船舶自动控制系统实训室、船舶电站专项技能实训室3个和集控室、辅机实训室等综合技能实训平台(在船机制造与维修专业建设方案中);新规划一个船舶电气创新工作室，以满足师资培养及科研的需要;使船舶电气工程技术专业的实训条件得到完善，形成五位一体的实践教学平台。船电专业实训室建成后可以同时承担船舶电工职业技能培训和鉴定任务。

3.5顶岗实习运行管理机制建设

半年的顶岗实习是教学过程中的一个重要环节，既是刘一学生所学专业知识和专业技能的检验，也是一个再培养的过程，又是与社会生产实践接轨的过程，积累了学生的生产现场经验。为确保顶岗实习的针对性和有效性，顶岗实习由学院、企业、学生三方共同参与完成，学院负责顶岗实习的组织和协调，学生是完成任务的主体，企业是保证完成任务的最关键的一方。

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2、电子商务专业：随着我国正式进入wto，我国对经济结构进行战略性调整，大力发展信息产业，以信息化带动工业化，发挥后发优势，依靠科技进步和人才资源开发促进经济发展，电子商务将有一个较大的发展。该专业培养应用型、复合型的电子商务人才。

3、机电一体化技术专业：机电一体化技术在高职的专业中属于制造大类，是高职院校普遍开设的专业之一，就业率也一直不低。对于普通考生来说，要求不高，属于相对大众化的专业。机电一体化技术主要培养从事机电一体化设备的使用和技术管理工作的高级技术应用性专门人才。

4、物流管理专业：本专业培养有工商企业管理、经济贸易和电子商务应用方面的知识和能力，具备物流管理基本技术技能的，能在工商企业从事与物流相关的管理、经营工作的大专层次的人才。学生经过基本训练，从而具有在相关企业承担物流管理、经营工作的基本能力。

5、轮机工程技术专业：轮机工程技术专业毕业后可从事船舶修理、船检与制造等工作，很多时候需要在船上作业。就业方向：航运企事业单位从事远洋和近海船舶的轮机管理工作，也可在航运机务部门、港务监督、船检等相关企事业单位从事相关工作。

6、铁道工程技术专业：铁道工程技术专业着重培养能从事铁路线路勘测设计和施工组织的高级技术应用性专门人才。据业内人士称，这个专业在铁路里是最吃香的主干专业，学好了很有前景，但工作非常辛苦。

7、药物分析技术专业：药物分析技术专业属于生化与药品类中食品药品管理类专业，毕业生的就业方向比较多，可以做医药企业做医药代表，工作会比较辛苦，但是收入也会相应教高。到医院的药房或者药剂科工作，工作较稳定，福利待遇也非常不错，唯一一点就是会比较枯燥无聊。

8、市场营销专业：本专业主要培养了解贸易相关知识，熟悉国际贸易实务，能熟练应用计算机与网络技术，具有现代市场营销观念和熟悉市场营销管理的应用性高级专业人才。毕业生可从事市场营销的调研与策划、市场开拓、机电产品的销售和服务，以及企业的经营管理及咨询等工作。

9、材料成型与控制技术专业：该专业的重点在成型和控制，应该说最能体现这个专业特色的词是“焊接”。各校的专业侧重不同，主要的专业方向有焊接、铸造、锻压、冶金、热处理等技术方向，发展前景好，而且应用领域比较广。该专业还是高于平均月薪的主要高职专业。

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广州航海学院坐落在广州珠江之滨，毗邻著名的黄埔军校和广州经济技术开发区，紧邻“海上丝绸之路”发源地的名胜黄埔古港；前身为创办于1964年的交通部广州海运学校；1992年与武汉水运工程学院广州航海分部合并组建为交通部广州航海高等专科学校；1998年划转广东省政府管理；2013年升格为广州航海学院。

学校现有10个教学单位，32个专业，其中本科专业5个，即航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程、交通运输、物流工程。学校专任教师370余人，其中高级职称169人。学校1990年起对航海类专业学生实行严格的半军事管理，在1998年建立了质量体系，1999年首次经过国家海事局的认证（质量体系证书编号：KAK6004）。

广州航海学院船舶工程系内设船舶工程教研室、机电工程教研室、实训中心、研究中心及培训中心等教学科研机构。全系共开设轮机工程、船舶电子电气工程两个本科专业；船舶工程技术、机电设备维修与管理、制冷与冷藏技术、数控技术、电气自动化技术等5个专科专业；研究中心内设船舶工程、电气自动化、节能技术及数控技术等4个研究所。本系现有学生1150多人，36教学班，内设学生大队负责学生管理工作。

师资设备：船舶工程系现有教职工38人，其中教授5人，占13.1%；副高职务11人，占29%；博士6人，占15.8%，硕士21人占55%；80%为双师型教师。

该系教学、实验设施完备，建有一批校内外实训实习基地，有船舶、机械及电工等实训室23间，包括与中央共建实训室数控加工实训室，港口机械实训室、船舶电力推进实训室及船舶空调制冷等实训室，以及与全球自动化领域领先企业（Rockwell）公司共建的罗克韦尔自动化实训室，实训设备价值近2000万元。

船舶工程系科研实力强，开展了一大批各类科研及技术项目，曾获得多项包括国家自然科学基金项目、广东省科技攻关项目、广东省自然科学基金项目及交通部、教育部、广东省教育厅、广东省交通部运输厅、广州市黄埔区项目，获得了一大批科研及技术开发成果。

学院管理：本着教会学生做人、做学问，提升学生职业发展潜力的工作目的，全系教职员工在教育、管理、服务中给予学生无微不至的关怀，让每个学生都能在船舶工程系这个温暖的大家庭中健康成长、学有所成。

船舶工程系坚持以服务为宗旨，以社会需求为导向，走产学结合发展道路，培养德、智、体全面发展，具有全面的专业知识和专业技能的高素质技能型人才。本系注重学生就业能力培养，推行双证书制度，毕业生以良好的服务意识、扎实的基础和较强的动手能力，赢得用人单位的好评，深受社会欢迎，毕业生就业率在99%以上。

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关键词：（信息，雷达，施工，检测）

长江船舶交通管理系统工程，是集雷达、通信、信息网络、视频监控及应用软件于一体，以电子计算机为中心，进行综合集成的现代化船舶交通监管系统。由于该系统的建设技术含量高，设备投资大，涉及领域广，建设地点分散，实施难度大，工程质量易受多种因素影响。为了保证VTS工程建设质量，发挥质监机构的作用，认真做好VTS工程的质量监督工作尤为重要。根据原交通部颁发的《水运工程质量监督规定》（2000年交通部3号令），我们在长江VTS工程的质量监督过程中，必须要抓好以下几个重要环节。

一、对参建单位的资质和质量保证体系进行监督

VTS工程既包括雷达主体设备的安装施工，也包括雷达站的土建工程施工建设。由于土建工程量不大，且建设地点分散，建筑结构也各不相同，工程的承建方往往难于选择实力很强的建筑企业。还有电源等其他配套设施的安装施工，涉及多个供货商。在工程建设初期，对所有参建单位和人员的资质进行审核监督，是把好工程质量的第一道关口。在建设单位报建的过程中，要验证资质的真实性，还要审核参建单位工程质量保证体系的完整性，通过对资质和质量保证体系的监督，杜绝低资质、假资质和无资质企业承接工程，督促承建方建立完整的质量保证体系。

二、认真进行强制性标准的监督

在宜昌以下的航段，多为平原地带，雷达站的站址选择都要经过设计部门的反复勘测确定。为了提高VTS的作用距离，雷达站的主体建筑设计高度一般都在30米以上，既有钢结构，也有钢筋混凝土结构。在VTS基础设施配套建设中，抓好土建基础设施建设质量非常关键。在每一处雷达站的建筑施工期间，关注每一个分部、分项的主控项目、一般项目的质量控制，特别是对涉及地基基础、砌体、混凝土、钢机构、屋面、地面、装饰装修，建筑电气等13项主体工程所涉及的156条强制性标准进行严格把关，通过多次的现场督查，使这些有关结构安全的条文逐条得到落实。针对沿江一带的雷暴活动频繁，强调切实抓好雷达站室内、外的防雷接地，严格执行《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）等规范的强制性条文，确保了每个雷达站自使用以来，未遭受雷电危害。

三、对设备材料及施工工艺进行监督检查

船舶交通管理系统工程，是利用雷达、VHF、CCTV、GPS、气象设备等作为传感器，与信息系统进行综合集成，实现船舶交通管理应用。按照《船舶交通管理系统工程技术规范》，工程分为雷达、甚高频（VHF）、CCTV（含大屏幕显示）、GPS、气象这5个子系统，每一个子系统都包括有计算机网络和软件工程。设备种类多，构成复杂。在设备安装调试中，质监人员责成承建方和监理方按照《水运工程质量检验标准》等技术规范对设备进行检验，要经常随机进行抽查。抽查前质监人员必须熟悉各系统构成，安装的工艺要求和测试检验应达到的各项技术指标。抽查中质监人员与参建各方一起，选择具有代表性、典型性的系统设备在现场进行检查。测试抽查后要认真分析检测数据的符合性和真实性，对出现的问题要追根求源，限期进行整改。

四、对试验检测的规范性、准确性、客观性进行监督

VTS工程是一个大型的系统，对系统进行全面的试验检测是是得的测试数据与标准进行对比，才能判断工程的实际效果是否实现建设目标，是否达到设计质量和技术标准的要求。在试验检测中，应做好以下三点：

一是要坚持规范性。质监人员要认真审核由施工单位进行编制，经过建设单位和监理单位审查的测试大纲，审查测试项目和内容是否符合相关技术标准的要求，测试的方法步骤是否正确，测试记录用表是否规范，使整个检测过程更加规范。

二是要保证准确性。通过审查所使用的测试仪器仪表是否经过正规检验机构进行过校准检验，是否在规定的使用期内。以保证测试数据的准确性，要防止用有误差和超出使用期限的仪表进行检测及检测中走过场的现象发生。

三是要倡导客观性。在系统检验测试中，承建单位要进行全面的自检测试，监理单位对其过程要进行现场监督。根据《船舶交通管理系统工程技术规范》的要求，系统设备的现场检验应组织专家组对重点项目内容进行抽查检验，以保证检验的权威性。根据现场情况，质监人员应与测试人员，客观分析现场测试情况，提出测试检验评价意见。

五、注重施工安全的防范监督

自始至终要把安全生产作为实施监督的重要内容，强化安全生产的方针、原则、目标、要求的宣传，督促建立安全生产管理制度体系，落实安全生产责任制。要重视对施工安全危险源的分析和风险控制，明确施工安全控制的方法、措施和程序，健全应急救援预案，做好各类事故的防范。特别要重视雷达设备及天线吊装、天馈线安装，实施高空作业中的各项安全措施的落实。要提醒参建各方对自然灾害、消防安全、设备电源及各类电气施工安全、设备的割接和系统迁移等各项安全措施的落实。通过质监人员经常到施工现场的检查督促，发现和指出问题，根据情况采取专题会议、下达整改通知以至其他必要手段，切实抓好施工安全。多年来，由于参建各方高度重视施工安全防范，保证了工程建设中未出现任何安全事故。

六、要重视对工程文档资料的监督

工程文档资料是记录工程建设过程，体现工程质量的重要内容。质监部门要对工程文档资料的归档整理情况进行监督。一是注意归档的合理性。主要通过对划分单位工程、分部工程、分项工程备案审查的过程，为建立完善明晰的工程档案，确立合理的文档架构，达到既能系统全面的反映工程质量，又方便资料归档整理。二是注重事件的闭合性，是质监人员进行工程质量监督的一种手段和方法。工程建设中的一些较为重要的事件，在各种会议和往来文件中所涉及的问题，处理的结果如何，是否得到解决，都要形成闭合回路，做到在文档资料中有据可查，防止有头无尾、虎头蛇尾的情况发生。三是重视文档资料的完整性。重点核查工程管理、工程质量保证、工程质量验评和竣工图是否满足相关文件和技术标准的要求。

做好VTS工程质量监督，重要的问题在善于学习，既要学习掌握VTS系统的技术知识，也要熟悉相关及标准规范内容，还要向专家和技术骨干学习。通过学习和实践，不断提高质监工作业务水平。

参考文献：

《水运工程质量检验标准》；

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［关键词］工程案例测试技术教学改革

［中图分类号］G642［文献标识码］A［文章编号］2095-3437（2014）06-0102-02

机械工程测试技术是高等学校机械类各专业的一门专业基础课。通过本课程的学习，培养学生能合理地选用测试装置并初步掌握静、动态测量和常用工程试验所需的基本知识和技能。该课程的主要内容包括：信号的分析与处理、常用传感器的原理及特点、简单的测试系统和常见物理量的测量方法等。

机械工程测试技术内容涉及机械、电子、物理、计算机和自动控制等多学科，具有多学科交叉的特点。课程在讲授过程中知识点比较分散，理论推导复杂。同时该课程还具有很强的实践性，学生只有受到应有的实验能力的训练，获得关于测试的比较完整的概念，才能初步具有处理实际测试工作的能力。加以随着现代生产和工程科学研究的发展，新原理和新技术在测试技术中的应用，使得课程的内容进一步的增加，在有限的学时内如何让学生较好地掌握该门课程，是我们任课教师所面临的一个问题。

基于该课程的特点，为适应我校涉海类应用型工程技术人才教学要求，提高教学质量，充分调动学生的学习积极性、培养学生的工程实践能力，笔者通过将工程案例导入到教学过程中的方法，取得了良好的教学效果。

一、传统教学过程中存在的不足

（一）培养模式偏离

长期以来，高等院校一直沿用的研究性人才的培养模式，注重于概念、理论以及数学推导过程的学习，教学方式多采用“满堂灌”，这样培养出来的学生视野多被局限于书本内，对于工程实际运用所知甚少，造成理论和实践的脱节。也就是说，学生从教学中掌握了“某种系统或方法可以用”的问题，而对于“如何用”，“应用效果如何”等问题则不是很清楚。尤其对于实践性很强的机械工程测试技术等课程，表现更为突出。学生在学习过程中觉得枯燥无味，缺乏积极性，学习效果不是很好。

（二）实验实践环节弱

在学习过程中，虽然设置了一定课时的实验，但实验多以验证性实验为主，主要验证具体的传感器的一些性能，加以校内实验室很难提供大型实验系统或设备，使得学生在做实验过程中，缺乏系统性和创造性，很难掌握完整的测试系统的整体思路和对动态数据的实时测量方法，而这恰恰是工程实际应用中最重要的。

二、工程案例导入

所谓工程案例导入，就是将真实工程案例引入教学过程形成的教学内容。尽可能地将工程现场实际情况借助各种手段搬到课堂上来，通过对测试现场的介绍，总结、梳理、扩展，使学生掌握所学知识。

（一）工程案例的选择

工程案例来源于工程实践，这对于长期工作在高校的教师来说，一般不容易获得。主要有以下几种方式：为地方企业服务科技服务过程中、与地方企业共同研究科研课题过程中、指导学生实习过程中均能获得。这就要求任课教师首先自己走出去，当好工程实践和学生教学的桥梁纽带。

在获得大量的工程案例素材后，就要根据实际教学需求选择案例。这项工作非常重要，关系到案例导入在教学中应用的效果。笔者一般在选择工程案例时，主要考虑的因素包括：工程案例与学生所学基本理论的结合程度；工程案例是否可以进行拓展，更多地将所学理论包容进去；是否有助于调动学生的积极性，提高他们解决实际工程问题的能力等因素。

（二）工程案例的具体导入过程

下面以船舶轴功率的动态测量为例，介绍如何将工程案例导入“机械工程测试技术”的实际教学中。

首先提出问题： 船舶轴功率测量的工程意义？如何测量？测量原理？测量系统中选用那类传感器？测量效果与精度？能否满足实际工程需要？在教师的引导下，学生带着这些问题逐步寻求解决的办法，极大地提高了学生的积极性和创造性。

在明确了船舶轴功率测量的工程背景后，根据船舶轴功率测量原理，船舶轴系轴功率测量是通过间接测量轴系的输出扭矩和转速得到轴系的功率降，即分别测量扭矩和转速，再求得功率。测量系统组成图1所示：

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图1电阻应变式轴功率遥测系统

从测量系统图中我们可以看到，一个工程案例基本涵盖了课程的大部分内容。传感器的选择：采用四个电阻应变片组成惠斯通电桥，将轴上产生的扭矩形变转化成应变片阻值的变化。转标传感器借助轴上固定的永久磁铁将转速转换成电脉冲信号；信号的变换与传输：电阻应变片的阻值变化以电信号的形式传递给发射机，发射机将电信号转化成无线电的形式，通过特定频率的无线电波发射出去，接受机收到该信号进行相应的转化并以数字信号的形式传送到数据采集器中。会同转速的脉冲信号共同传输到便携电脑中；虚拟仪器的应用；显示记录装置等。这样就使得教材中所有的知识点进行了有机的串联，变得立体化，让学生真切地认识到学有所用，学以致用。

然后我们可以通过测试现场的一些图片、视频、测量实际数据的展示总结该测量系统的特点。将知识进行有效的扩展，例如：还可以采用什么类型的传感器对轴转矩和转速进行测量？信号是否可以用有线形式传输？测试系统是否能满足其它工程现场的实际工况？这样可以使学生很好地建立起分析实际工程问题的思路和提高解决实际工程问题的能力。

三、 结语

结合我校培养涉海类工程技术人才的实际需要，将工程案例导入到教学过程中，很大程度上提高了学生的学习兴趣，激发了他们的求知欲。结合工程案例，通过提出问题、分析问题、解决问题的思路，培养了学生解决实际工程问题的能力。

同时，在将工程案例导入到教学过程中，作为教师，笔者也从工程案例的选择、导入、讲解过程中学到了很多工程现场的知识，提高了教学能力。

当然，在工程案例的导入过程中，也会存在一些问题：不可能将全部教学内容融入几个工程案例中，可能会留下一些知识死角；在有限的课时内，提高了解决工程问题能力的同时是否会弱化了基本理论和原理的把握等。这就需要我们灵活把握，积累经验，多和学生交流沟通，让他们真正地掌握好该门课程。

［参考文献］

［1］熊诗波,黄长艺. 机械工程测试技术基础（第3版）［M］. 北京：机械工业出版社, 2006.

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关键词 控制工程；专业学位研究生；实践能力；职业素养

中图分类号：G643 文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2017）04-0007-03

WANG Biao， ZHU Zhiyu

Abstract Aiming at the existing problems of assimilation with aca-

demic degree postgraduates and lack of application ability for profe-

ssional degree postgraduates， a new training mode has been con-ducted to improve their vocational ability and innovation ability. Combined with the industry features of the school， we explore the

new training mode of both professional skills and occupation skill development by establishing a new curriculum system， an innovative practice platform， an innovation tutor team and a comprehensive evaluation mechanism. The reform will improve practical ability and comprehensive quality of professional postgraduates.

Key words control engineering； professional degree postgraduate； practical ability； professionalism

1 引言

随着研究生教育的发展，学术型人才培养的重心已向博士研究生转移，硕士生的培养目标更多地偏向于应用型、专业型人才的培养。与学术型研究生相比，专业型研究生的培养要以职业能力为导向并突出实践性[1]。同时，社会经济的发展和产业的升级换代需要高新知识和科研成果向生产力转化，行业、企业需要高校培养出多样性、职业性的创新型人才。因此，如何提高专业学位研究生的培养质量，培育出具有创新能力和职业技能的高素质人才，是我国研究生教育质量提升必须面对的重大课题。

经过多年的探索和改革，专业学位研究生教育需具有职业性和实践性特质已逐渐被高校及社会各界认同。但总体来看，与国外相比，一些高校提出的“实用型专家”“职业型人才”等目标，抽象程度和标准过高，很难实施[2]。很多高校专业学位研究生的培养模式与学术型学位研究生趋同，未凸显其应用型和实践性的特色，专业学位与职业任职资格关联度弱，使得专业学位研究生教育存在同化、弱化、矮化的弊端[3-4]。

针对以上问题，江苏科技大学围绕专业定位，在人才培养体系中，以国家对海工装备和高技术船舶的发展战略为指引，以行业对控制工程人才的实际需求为牵引，通过优化课程体系、培育创新型科研平台、组建创新导师团队和建立多元化考核机制等，探索专业研究生的培养模式，形成“面向船海，校企协同，工学结合，强化实践”的人才培养理念，建立了船舶与海洋工程特色鲜明的“创新应用型、知能复合型”工程人才培养体系。

2 提高专业能力和职业素养的课程体系

与学术型研究生不同，专业型研究生偏重于应用和实践，所以专业学位研究生的课程设置应体现特定的行业特点，突出职业能力和综合素质培养目标[5]。在课程阶段应侧重于专业知识的学习和职业技能的训练，课程内容和各项实践环节能充分反映行业对应用型人才的知识与能力要求；在论文阶段应侧重于工程应用并兼顾学术价值，着力培养研究生在工程背景下处理实际问题的能力和对新技术的应用。

1）在课程设置上，控制学科所在学院围绕研究生的就业方向和社会需求，以实际应用为导向，基于船舶自动化、智能电气与系统和集成控制系统等研究方向，增设船舶机舱自动化、船舶电力系统、船舶先进控制和船舶伺服系统等课程，以弥补培养体系中工程技术领域课程不足的问题。

2）合理布局R悼纬蹋坚持课程的实用化取向，增加实践教学的分量。开设先进控制理论应用、智能信息处理等实践课程，培养学生理论联系实际和解决工程实际问题的能力。

3）为了反映行业发展的最新水平、拓宽研究生专业知识面和开阔学术视野，增设控制科学与工程前沿课程、水下机器人控制和船舶机舱自动化等跨学科课程。

4）部分课程设置及考核与相关职业资格考试进行有机衔接，引导学生参与企业实训及全国工业自动化人才认证培训（IAAT）和工信部全国信息化工程师岗位技能（NCIE）项目，推动专业学位研究生与自动化从业资格认证相衔接，加强学生的实践能力和职业技能培养。

3 产学研协同，打造创新型实践平台

实践能力与职业能力是专业学位研究生教育目标的关键因素，它们必须在实际应用中形成和发展[6]。通过与企业合作组建的研究生工作站为载体，实现企业与高校优势互补，促进产学研合作，有利于加速高校科技成果转化，同时为学生提供接触学科前沿的职业型实践机会[7]；依托学科实践平台，可以缩小教学实验与社会实际应用的差距，促进教学和科研相互转化，带动多学科多专业的协同发展。

学院通过建立和完善江苏省企业研究生工作站等多种形式，多方位培养学生工程实践能力，同时在项目开发过程中提炼课堂案例和实验案例，逐步形成“研究生―教师―综合实验中心―研究生工作站―船舶企业”的教育生态体系，如图1所示。学院与上海外高桥造船有限公司、沪东中华造船有限公司和镇江赛尔尼柯电器有限公司等多家国内外著名企业共建有工程实践教育中心和协同创新中心，成为研究生科研的孵化器和推进器。中心围绕船舶与海洋工程电气自动化、轨道交通车辆装备研发和智能家居等方向开展工程化技术研究，实现学科链和产业链的对接，为培养高质量、专业面宽、具有创新精神和实践能力的应用型人才创造了条件。

学院除了与Rockwell、Cypress、西门子和浙大中控等国内外多家知名企业共建联合实验室，还拥有为探索船舶与海洋工程综合自动化和数字化构建的教学、科研与科技开发三位一体的综合型实验室，如江苏省船舶与海工装备自动化工程实验室、船舶综合电力系统实验室和江苏船舶电气自动化工程技术研究中心等。这些特色实验室凝练了控制学科的研究方向，在船舶综合控制、船舶与海洋平台综合监控系统、船舶自动化系统集成等方面拥有一批具有自主知识产权的自动化装置和产品，有利于提高研究生在船舶自动化技术领域的研究与开发水平，推动教学与科研的共同发展。

4 组建创新导师团队

作为研究生教育的主导者，研究生导师的水平直接影响着研究生的培养质量[8]。由于单一导师在思维方式、知识结构和学术视野方面都具有一定的局限性，不能满足一些学科交叉、跨专业的研究课题要求，因此建立导师组，实现导师之间的强强联手和团队式培养，将有助于研究生拓展学术视野和扩大知识面，提高其综合素质的培养。

本专业建立了有效的工程实践教育基地机制、企业兼职教师聘用机制、青年教师企业研修机制、学位论文多导师制等一系列“产学研用”一体化的协同育人机制。学院制定并实施了《青年教师工程实训管理暂行办法》《校外兼职教师聘任与考核管理办法》等系列政策文件，同时鼓励校内导师到企事业、职业部门的科研和生产等实践领域进行培训和锻炼。这些措施丰富了师资队伍的工程背景，改善了导师队伍的结构，形成师资队伍的开放式动态协作。

依托具有行业特色的科研创新项目，如“海洋工程船动力定位控制系统研究”和“面向海洋水下结构检测与清污的水下机器人导航与控制研究”等，多个学科导师和工程企业专家组成项目驱动型创新团队。根据创新项目的研究目标和技术路线，导师团队从中抽取和派生出课题，作为研究生创新能力和工程实践能力培养的驱动课题。在项目实施过程中，通过团队导师的共同管理，激发研究生自身的学术潜质和科研意愿，不断孕育出阶段性的创新成果，强化团队的整体协同创新能力，从而最终实现高校、企业和研究生多方共赢。

5 建立综合评价机制

考虑到专业学位研究生的应用性和职业性的特点，研究生的实际工作能力和职业素质指标需要被重视[9]。因此，需要建立多元化的考核机制，采取毕业论文、课程成绩、实践成绩和科研奖励相结合的形式，对研究生学习期间获得的科研成果、课题项目完成情况、科技竞赛获奖情况、学术情况、国家专利申报情况和成果转化情况等因素进行评价。

学院对专业硕士按照年度目标考核指标体系进行考核，以确保专业硕士培养目标和质量。第一学年的课程成绩和实践成绩是主要的评价指标，其中课程成绩的考查侧重于考试和小论文的形式，实践成绩的考查侧重于实践报告和企业导师评价相结合的方式。第二、第三学年的主要考核是学位论文、创新实践活动以及衍生的科研成果，其中论文的工程技术背景和应用价值会作为一项重要的指标；学生参加创新活动要结合导师科研项目或企业的研发需求，其学术能力和工程实践能力通过科研成果进行综合评价。一方面通过学术论文和专利评价其理论水平、科研水平，另一方面通过科研工作的经济效益或社会效益评价其应用价值。

6 Y语

近4年来，江苏科技大学电子信息学院培养的专业学位研究生的综合能力有了显著提高。从学术方面，获得江苏省及校优秀硕士论文共4篇，发表国内外学术论文120 多篇，获得国家专利30多项。从应用方面，参与了船舶标准化和船舶与海洋工程电气化发展规划的制定，参与研制的工程船监控系统关键装备和船舶综合后勤保障等系统，技术指标达到国际同类水平，并已成功应用于多艘海洋工程船；研发的无人机舱自动化系统在多家造船企业产业化，并在国内外多艘船舶上装备。实践证明，新的培养模式在强化学生的创新意识、实践能力和提高学生的职业素养等方面取得较好的成效。

参考文献

[1]刘园园，居占杰.我国专业学位研究生职业能力培养机制研究述评[J].南昌师范学院学报：社会科学，2015（2）：

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[2]杨震.国内外专业学位硕士研究生培养模式研究比较[J].湖南师范大学教育科学学报，2013，12（2）：93-97.

[3]李娟，孙雪，王守清.专业学位研究生教育的外部质量评价体系的构建：以职业资格认证为导向[J].黑龙江高教研究，2010（11）：57-59.

[4]陈立章，杨旭东，宋招权.需求导向提升专业学位研究生职业能力培养的探讨[J].化工高等教育，2016，33（1）：1-4.

[5]孙若红，孙妍玉.全日制专业学位硕士研究生培养中的问题及对策[J].现代教育管理，2013（4）：60-63.

[6]张乐平，付晨晨，朱敏，等.全日制硕士专业学位研究生教育课程体系的独立性与实践性问题[J].高等工程教育研究，2015（1）：161-166.

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篇(7)

关键词：船舶电气设备 大管轮学员 教学方法

中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）01（b）-0231-02

1 船舶电气设备

《船舶电气》是轮机工程技术专业的一门职业技术课程。通过该课程的学习，使学员掌握船舶电子电气基础知识、船舶电机与电力拖动系统、船舶发电机和配电系统、船舶电气电子设备的维护与修理故障诊断与功能测试。通过教学和实训，训练学员操纵、管理船舶电气设备的基本技能。

课程内容突出对学员职业能力的训练。理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，并融合了轮机管理人员资格证书对知识、技能的要求。项目设计以工作任务为线索来进行。教学过程中，采取理论与实际一体教学，给学员提供丰富的实践机会。

2 大管轮学员的特点

我们知道大管轮学员在船舶上主要从事的主机、辅机等机械方面的维护保养工作，平时由于接触电气设备较少，特别是对电气的一些理论知识掌握的更少，因此很多学员有害怕学电气设备的心理障碍，为了减轻他们的负担，上课时尽可能多讲一些结合实际的问题，减少理论知识的推导，让他们提高学习的积极性。为此采用目标教学法。

3 目标教学法

目标教学法是一种以教学目标为核心和主线实施课堂教学的方法，教师以教学目标为导向，在整个教学过程中围绕教学目标展开一系列教学活动，并以此来激发学生的学习兴趣与积极性，激励学生为实现教学目标而努力学习，运用目标教学法，学生有一个广阔的空间，可以充分发挥他们的想象力和创新能力来完成教学目标规定的学习任务。而且在较短的时间内使学生享受到自己学习成功的喜悦感和成就感，激发学生学习的兴趣，让学生更加努力的学习。比如笔者在讲电机与电力拖动这一章时，根据大纲规定，常用低压电器只讲一些继电器参数的调整和整定，但在常用控制线路中除了继电器外还有一些其他低压电气设备的组成，包括空气开关、按钮、熔断器、接触器等，对这些电气设备要求学员熟悉电气符号即可。

分析控制线路时总是从最简单的线路开始到复杂线路结束，也就是所谓的由浅入深循序渐进的方法。下面通过目标教学法来介绍电动机点动控制线路。所谓“点动”就是指当按下按钮时电动机通电运转，松开按钮时电动机断电停止工作。见图1。

针对考试要求，首先提问学员船舶上哪些生产机械采用这种控制方法，此时学员会认真的思考，并能说出一些案例，通过激烈的讨论提问，老师给出一个总结归纳。目前船舶采用这种控制方法主要有：甲板机械包括舷梯机、救生艇，机舱有盘车机、行车等。通过激发学员的学习积极性，再让学员熟悉控制线路的几种考试题型。

（1）说出某控制线路能实现的控制方法（包括：点动、连续运转、正反转等）。见图2。

通过上述分析后，必须进行及时反馈，让学员在老师的指导下掌握相关的题目。加深对知识的理解。

总之，在对大管轮船员的培训，必须要采取针对性的强化训练，通过目标教学法，能使教师的教和学生的学有一个统一明确的要求。使学生学有目标，听有方向，在教师的引导下真正成为学习的主人，充分发挥他们的主体作用，使他们在学习讨论中掌握知识，教师以教学目标为导向，在整个教学过程中围绕教学目标展开一系列教学活动，并以此来激发学生的学习兴趣与积极性，激励学员为实现教学目标而努力。

参考文献

[1] 中国海事服务中心.船舶电气[M].大连海事大学出版社.

[2] 全国海员培训教材中华人民共和国港务监督局.船舶电气及控制培训教程[Z].1999.