汽车专业就业方向精品(七篇)

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篇(1)

【摘 要】本文分析了目前市场条件下我国的汽车行业对营销人才的需求现状和急需解决的问题，提出汽车营销专业人才培养模式应在课程设置和实训等方面加以改进。

【关键词】高职高专；汽车音响；营销人才；就业导向；培养方案

2005年国务院下发了《国务院关于大力发展职业教育的决定》要求高职高专院校转变办学理念，坚持“以就业为导向，工学结合”的职业教育办学方针，进一步促进职业教育教学与生产实践、技术推广、社会服务的紧密结合，职业教育与劳动就业的紧密结合，完善职业院校毕业生就业和创业服务体系。高等职业院校要及时跟踪市场需求的变化，主动适应区域、行业经济和社会发展的需要，根据学校的办学条件，有针对性地调整和设置专业。在这一文件指导下，各地高职高专院校转变办学理念，结合市场实际，兴办了许多新专业，商务管理（汽车方向）就是在这一形势下各地高职高专院校适应市场需求为汽车行业服务而兴办的新专业，它的开设一定程度上满足了我国迅速发展汽车行业的对汽车市场营销人才的需求，但由于它是一个新兴专业，对于如何办好汽车营销专业，更好的适应市场对于该专业人才的需求，各高校仍然在不断的探索中。

一、高职高专汽车营销人才需求现状

（一）汽车营销人才需求呈爆发式增长

中国汽车是新兴行业，行业前景广阔，从2000年以来在国家支持下发展迅速，已连续九年增幅保持两位数增长。2009年中国已经成为世界第一汽车生产大国，随后的2010年，2011年中国汽车产销量都稳居世界各国之首。据中国汽车工业协会统计，我国2011年生产汽车1841.89万辆，占当年全球汽车产量的22%，2011年我国销售汽车达到1850.51万辆。汽车消量大增，市场需求很多懂汽车知识的营销人员为顾客提供相应的服务，因此，汽车营销人才的需求在近年来呈爆发式增长。以我校为例，我校于2006年申报商务管理（汽车方向）成功，是重庆高校中最早设置商务管理（汽车方向）学校之一，到目前为止，已经连续招收6届高职高专学生，其中2006级、2007级、2008级、2009级商务管理（汽车方向）学生已经就业。根据我们几年对毕业生学生就业情况数据统计，我们发现，其就业率普遍好于我系其他专业，而且薪酬也较其他专业稍高。作为一个新办专业方向的的首届毕业生就达到如此的就业率说明该专业的人才缺口还很大。

（二）目前的市场从业人员素质不能满足行业迅速发展的要求，市场需要专业的汽车销售人才

随着行业的飞速发展，汽车行业对汽车商务人才的需求越来越大，要求越来越高，而目前的人才现状显然不能适应行业的发展速度和需求。以重庆市场为例，根据我们调查走访的资料表明，重庆汽车销售服务从业人员整体素质较低往往是中专或高中学历，招聘到的为数不多的高职高专毕业生也往往是一般的营销人员或者是技术人员，这些人往往可能存在的问题是：一是具备良好的营销知识但缺乏技术知识，二是懂技术但不懂营销。业界十分需要高校培养出的高素质的既懂销售又懂技术的汽车商务人才。由于人才缺乏，汽车商务人已是一个新兴高薪行业，月薪可达2000元～10000元。

二、高职高专汽车营销人才培养方案

商务管理（汽车方向）作为一个新办专业，该专业在全国各高校中开设也不多，各高校都尚在不断摸索中，少有可供参照的成熟方案，因此从教材编撰到课程体系、实习实训安排各地都在探索中。由于是新办专业，学校与企业联系不够，对企业对汽车商务人才的要求的了解有所欠缺，工学分离，未能按照企业的要求对该专业进行培养，很多时候企业招聘该专业学生以后还需要对学生进行职前培训。传统教学模式不适合高职高专的特殊办学要求，培养不出“实用型”和“操作型”的技术人才。该专业毕业生普遍存在缺乏实操技能训练，入职企业后需要企业再次培训，上手慢的问题。这将削弱毕业生的就业能力，与就业导向的办学方针相违背。因此，该专业急待解决的问题是如何按照就业导向、工学结合的原则，按照用人单位对该专业人才的岗位能力要求，在以下几点上进行改革和探索：

（一）基于就业导向，构建体现职业岗位需要的课程体系。就业导向要求学生在学校所学课程与企业实际需要相结合，毕业即上岗，上岗即胜任，而无须企业再培训。专业所学课程必须以学生就业岗位所须能力为准，岗位需要什么学校就学什么。以职业岗位要求为起点的逆向设计的方法完成符合工作实践过程的特点，容易让学生在现实化的环境中汲取知识。用这种设置理念来设置高职高专课程，即根据行业或领域职业岗位要求(人才市场需要)，模拟现实工作情境，对岗位群按工作情境所需要的知识、能力与经验进行关联整合，据此设置出所需的课程。目前商务管理（汽车方向）还是沿用传统的课程体系，与企业的实际需要脱节，毕业生反馈的信息是课程设置不合理，偏重理论而轻操作，很多课程学习以后并不能用上，有些岗位需要的知识又没有体现在课程内容中。汽车商务是面向新兴产业和现代服务业的专业，必须以就业为导向，首先分析行业对专业人才的岗位设置和岗位能力要求，并以此为依据，整合出课程标准，最后确定哪些课程应该设置，各门课程开设的先后顺序，课程设置的理论尺度，来保证专业教学与企业的无缝对接。以职业、岗位需求为出发点设置出的高职高专课程跳出学科体系的藩篱，在课程中糅合了企业职业岗位所需要的各项能力。同时，该课程体系能够始终坚持就业这一导向，帮助学生获得最受企业关注的工作过程知识和基本工作经验，并体现高职高专课程理念紧紧瞄准企业和人才市场的需求变化，为高技能人才的培养奠定重要的基础。如图所示。

（二）构建以就业为导向工学结合的实习实训体系。在高职高专教育的课程体系中，除了理论教学外，实习实训安排也是非常重要的。高职高专教育以培养生产、建设、管理、服务一线的高等技术应用型人才为目标，高职高专教育要以职业能力需要为主线，以就业为导向培养学生．就离不开产业、企业的参与。只有深入到企业一线了解生产的实际需要．实行校企合作。才能实现高职高专教育的培养目标。邀请企业介入高职高专教育的办学过程．参与新专业设置论证、教学计划制定、课程开发、毕业设计与论文指导等环节．同时接收毕业生实习训练，对高职高专毕业生就业工作可起到推动与促进的作用。高职高专高专学生要求有一定的操作技能，而技能是在理论结合实习实训的基础上获得的。 （下转第68页）

（上接第66页） 许多高职高专院校大力推行工学结合、校企合作的培养模式，加强学生的生产实习和社会实践，要求在校学生最后一年要到企业顶岗实习，学生到企业实习时间不少于半年。作为商务管理（汽车方向）对实习实训的要求更高，学生除了最后阶段的顶岗实习外，还必须在学习期间到汽车车间参观学习，认识汽车构造，了解汽车工作原理。如何更好的安排这一阶段的实训实习课程使得校内实习与实际工作一致，校内成绩考核与企业实践考核相结合，课堂与实习地点一体化我们一直在思考的问题。因此，开拓市场，建立校外实训基地，确立校企合作方式，也是我们面临的任务之一。

（三）培养有丰富经验的师资力量。人才培养必须有强大的师资力量，而目前汽车营销专业的师资力量比较薄弱，由于它是新兴学科，许多高职高专院校并没有专业的师资，有些学校要求营销专业教师转型成为汽车营销专业教师，但是往往这些教师并没有十分专业的汽车技术知识，效果并不好。目前已有院校采取外派教师至汽车企业学习的方式提高教师的专业水平，也有一些院校采取从汽车服务企业招聘有经验的高级人才做兼职教师充实师资的方式来解决这一问题。但是两种方法都有一定缺陷，高职高专院校实际实施起来效果并不理想。以我院为例，我院也曾派出教师到汽车4S店学习汽车销售知识，但是这种外派教师至企业学习的方式，由于教师本来教学任务繁重，时间少，故而学习只是走马观花。并且这种学习需要企业的配合，在没有对口企业，也没有形成操作制度化的时候，很难保证可以长期实施。我院也曾聘请4S店的经理助理做汽车营销专业的兼职教师教授一些专业课程。但是在实施中发现外聘兼职教师缺乏稳定性，学校也很难约束兼职教师，难以控制和考核，可能影响教学质量。兼职教师由于长期在企业，接触教学时间短，也没有许多教学经验，对于教学方式方法的运用掌握较差，往往无法与有一定教龄，教学经验丰富的专业教师相比，还需要高职高专院校进行一定的培训和长时间教学经验的积累才能有好的教学效果。同时兼职教师平时与学生交流的时间有限，对学生缺乏全面了解，很难做到因材施教。目前各高职高专院校都在探索更好的汽车服务专业师资培养方式使得教学有更好的保证。

总之，随着我国汽车行业的高速发展，未来各地区各企业对于汽车营销人才的需求会越来越多，高职高专院校只有适应市场对人才的需求，调整汽车营销专业的人才培养方案，构建正确的课程体系，实施以就业为导向的实习实训，培养专业的师资力量，才能向社会输出更多的高素质高技能的汽车营销人才。

【参考文献】

[1]俞位增，基于四个结合的高职人才培养模式的实践探索[J].教育与职业，2008(3).

篇(2)

关键词 高职院校 汽车服务 实践能力 应用型

中图分类号：TQ330.4 文献标识码：A

随着我国汽车工业的高速发展，汽车服务业对高素质人才的需求呈现急剧增长的态势，而目前我国高素质汽车服务人才匮乏，已成为制约我国汽车服务业发展的瓶颈。在此背景下，汽车服务业涉及面广，内涵丰富，这就决定了汽车服务业人才需求具有数量大、多层次、复合型等特点。普通高职院校如何根据市场需求、区域经济发展需求以及学校自身条件等因素为汽车服务工程专业进行准确定位，是学校办好汽车服务工程专业、谋求长远发展的首要问题。本文分析了汽车服务业人才需求特点，就普通高职院校如何为汽车服务工程专业进行定位提出了自己的见解。

1汽车服务业人才需求分析

汽车服务业是指在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性、基础性业务及这些业务的延伸业务。由此可见，汽车服务业不仅包括汽车产品下线后从销售到售后围绕汽车使用过程中消费者所需要的一切服务，而且还包括了汽车前市场的汽车产品开发外包、汽车零部件供应商的认证和零部件的采购等服务。同时，它还包含产业政策、技术法规、国际贸易环境等宏观服务，形成一个庞大的服务体系。汽车服务业范围的宽广性和内涵的丰富性决定了汽车服务业人才需求缺口大，人才需求层次化、多样化、复合型等特点。

1.1人才需求缺口大

一项权威调查表明，发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1：10。以此测算，到2015年，汽车间接就业人数将达到5000万人，这就意味着每年大约需新增间接就业人数约222万人。间接就业人员中大多数为汽车服务业从业人员，其中汽车营销人才、保养维修人才、装饰（美容）人才所需量最大。根据对智联招聘网相关数据进行统计得出汽车营销人才需求量最大，以57%位居第一。有关资料显示，未来几年中国汽车营销人才缺口将达到80万人左右；由此可见，各种汽车服务人才需求缺口大已成为不争的事实。

1.2人才需求层次化、多样化

汽车服务业作为汽车制造业的重要支持和主要的利润来源，已受到世界各大汽车公司的高度重视。在汽车维修人才中，既需要高层次的汽车故障诊断专家、维修顾问，又需要一般的维修人员和维修服务人员。每一种人才需求，新的岗位层出不穷，如汽车维修人才中的技术热线专员；汽车营销人才中汽车销售分析师、销售顾问、互联网车展主管等。

1.3人才需求的复合型

汽车服务人才复合型特征显著。上述各种汽车服务人才的共同特点是既要具备过硬的汽车知识，又要在某一或某几个汽车服务领域具有专长。如汽车销售人才既要具备汽车的结构原理、养护等知识，又要具备市场营销、汽车销售等知识与能力，高层次的营销策划人员还要具备创新能力；汽车进出口人才不仅要具备汽车相关知识，还要通晓国际贸易，熟悉WTO规则、还要熟练掌握一门以上的外语；汽车维修技术人员不仅要有过硬的汽车结构、原理、维修保养等知识，具备汽车故障诊断与维修能力，还要懂得顾客的心理，善于与客户沟通，能迅速作出正确的维修方案和进行维修费用概算，为顾客提供优质的服务。

2普通高职院校汽车服务工程专业定位思考

2.1层次定位

长期以来，我国培养汽车服务人才的主力军是中等职业技术学校，其偏重于培养技能型人才。随着汽车技术的不断进步，汽车服务业对汽车服务人员的要求愈来愈高，高等教育为汽车服务业培养高层次的服务人才成为必然的趋势。近年来国家对职业教育越来越重视，这就要构建不同层次的人才培养体系。目前国内不同层次的学校均开设有与汽车服务相关的专业。高职高专院校与中等职业学校开设的汽车服务方向的专业较多，主要有《汽车运用技术》《汽车技术服务营销》《机动车保险实务》《汽车电子技术》《汽车整形技术》《汽车定损与评估》等专业。这些学校培养的人才多定位于职业技能型人才，重视学生的职业技能和动手能力的培养。由此可见，汽车服务工程的内涵实际上囊括了高职高专院校所开设的汽车服务方向的各专业，因此，汽车服务工程专业的定位是高职院校首先要考虑的问题。显然，作为机电高职院校，其培养的学生应定位于高层次的汽车服务人才。

2.2能力定位

作为高职院校在教学资源、文化积淀、入校学生的质量等方面都与重点、名牌本科院校存在较大差距。长期以来，我国高职院校学生的培养是注重厚实的理论基础，重视研究能力，轻实践动手能力。在高等教育大众化时代，高职院校应培养出多层次、多能力的各种人才，因此，为社会培养大批高素质的应用型人才成为我校的必然选择。高素质的应用型人才是具有扎实的基础理论知识和系统的专业知识，同时又具有较强的实践能力和创新能力的人才。

篇(3)

日前，记者来到北京交通大学新能源研究所，与研究所党支部书记孙丙香对谈新能源汽车专业的发展与前景。

我们日常所说的“新能源汽车”是一个很大的概念，它指除传统柴油、汽油之外的其他方式，比如使用液化石油气、压缩天燃气为燃料的都算新能源汽车。通常业内渐渐缩小了新能源汽车的概念，近日，在国家科技部所制的十二五规划中，把节能和新能源汽车特指为电动汽车。据孙丙香介绍，电动汽车一般分为三种类别：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车（其主要原料为有氢燃料），这三种电动车中燃料电池的成本最高。因而国内目前对燃料电池车的研究力度不大。

目前，北京交通大学所研制成的电池管理系统在动力电池成组应用方面做出了开创性的工作，2010年占国内市场50%以上；此外，北京交通大学还设计了北京奥运、上海世博以及广州亚运会充电站等国内的大型充电站以及基于多种电力来源（可再生能源、储能）的北京乘用车以及上海漕溪示范充电站。

在高校专业设置上，对于研究生报考条件而言，目前，电力、电子学相关方向的导师比较偏爱充电设备专业的学生；而电池方向则是一门交叉学科，电气、电化学专业的学生都可以报考，最近几年北京交大电池方向研究生非想招收热力学专业的本科生，因为目前导师们正致力于将电池外形、内部反映机理结合起来进行研究，但是热力学的学生报考电池方向又有一定难度，所以孙丙香建议最好是保研或者导师推荐的形式。这个专业主要是看学生动手能力。

新能源汽车相关专业的学生就业率很高，以北交大为例，本科就业率是100%。北京交通大学的新能源研究所有120名硕士生，28名博士生。其中，60%的学生选择了风电、太阳能方向进行研究，剩下40%的学生选择了电动汽车动力电池成组应用方向。研究生学生毕业后，有10%的学生选择了读博；大部分学生去了相关研究院、研究所，包括航天二院、电科院、铁科院、天津汽研院等；还有一部分学生去了公司，如福田汽车、普天新能源、西门子、华为等等，在那里干的工作主要涉及研发、技术支持、销售。有时候，导师推荐就业也是非常好的一种就业方式，且导师推荐就业的成功几率会比同等条件下学生自己找工作的几率更高。

谈到新能源汽车产业化的时间，按电池价格下降和燃油成本上升的历史数据测算，孙丙香估计起码还有八年才能达到油电持平，“四年是电池的一个周期，八年就是两个电池周期，等到第三个周期时，电池成本大概才能和燃油车的成本持平。另外电动车技术有没有很大的突破还需要看比如电池、电机等特别是电池技术会不会有很大突破，但从长远来看，这件事很值得做。”孙丙香笑着说。

TIPS 1：新能源汽车行业的著名企业

电机类：大洋电机，上海电驱动，上海大郡，精进电动等；

电池类：北大先行，中新国安（盟固利公司），比亚迪，ATL、洛阳天空、普莱德等；

电池储能类：北京市亿能通电子有限公司、力高公司、东莞的赛微微电子公司。

TIPS 2：车辆工程专业 VS 电气工程专业

车辆工程专业是关于整车的研究，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，研究对象为影响一辆整车性能的主要构成。

电气工程一级学科下面含有五个二级学科：电力系统及其自动化、电力电子与电力传动、高电压技术、电机与电气、电工理论与新技术。研究生阶段，一个专业下面又会分出好多研究方向，比如电力电子与电力传动专业又有大功率电源、动力电池充电机、风电并网变流器等方向。

TIPS 3：著名高校研究方向

清华大学汽车系是我国最早设置汽车专业的大学，目前他们在混合动力汽车燃料电池汽车等方面开展了相关科研工作。

北京理工大学汽车学院主要侧重于北京电动商用车的研究；

篇(4)

汽车电子专业课程体系的建设，首先要确定专业人才培养目标，在此基础上构建专业人才发展的能力目标体系。课程体系的建设，主要从人才培养模式、课程体系结构、专业核心课程建设、师资队伍建设、实训室建设等方面来进行，并且要建立课程体系的动态调整机制。

关键词：

汽车电子；课程体系

一、汽车电子专业课程体系建设的基础和前提

（一）当前汽车产业发展现状分析随着人们生活水平的提高，汽车产业发展势不可挡。我国汽车市场目前发展潜力巨大，特别是乘用车市场非常之大。预计到2015年我国汽车产销量将突破2500万辆，保有量将达到1.5亿辆。节能环保、新能源汽车以及汽车零部件制造将会是汽车产业发展的主要方向。汽车产业结构将进一步调整深化，主要是优化产品结构，提高核心零部件竞争力和国产化水平。未来汽车产业出口将会进一步扩大，我国将成为跨国汽车企业重要的零部件采购基地，零部件产品出口将进一步扩大。

（二）以就业岗位为依托，确定专业人才培养目标要建设一个专业的课程体系，首先要明确该专业的人才目标定位。只有确立了准确的人才培养目标，才可以围绕这个目标来建设该专业课程体系，使之培养出来的人才符合市场需求。当今汽车产业的飞速发展使很多学生家长看到了汽车电子专业的发展前景，就读该专业的学生越来越多。因此，我们将该专业的就业面尽量扩大，使毕业生能更广泛的适应不同的职业岗位。这不但有利于学生的能力提升，更有利于专业的统筹发展。综合以上考虑，我们将本专业就业岗位群定义如下：从上表可以看出，我校汽车电子专业对应的职业岗位群是比较广泛的，它既可以面向汽车整车制造企业，也可以面向汽车电子零部件制造企业，还可以从事汽车销售、维修等企业。根据职业岗位需求，我校汽车电子专业人才培养目标确定为：培养拥护党的基本路线，具备汽车拆装、更换、维护与检修，汽车电子零部件生产、调试、检测与维修等专业能力，能胜任汽车制造、销售、维修服务企业，以及汽车电子零部件生产企业工作的中级专业技术人才。

（三）以培养学生职业能力为主线，构建本专业课程的知识能力结构体系根据人才培养目标，学生各职业岗位需要多方面的职业能力，具体如下表所示：总之，在职业能力方面，以汽车电器诊断与维修为专业主线，适当兼顾机械维修。

二、专业课程体系重点建设内容

（一）人才培养模式建设以就业为导向，以核心岗位能力培养为主线，以校企合作、工学结合为主要方法，实现人才的“订单式”培养。学校和企业共同开发以职业能力为基础、以工作过程为导向的专业课程体系，建立符合当前主要就业岗位所需的职业能力培养的课程标准，实行学分制教学管理，建立科学合理的学业评价体系。在教学安排上，第一年主要以项目教学法为基础，学习专业基础课，在电子电工基础领域打下扎实的基础，提升基本的电路检修能力。第二年开展专业阶段实训，深入研究汽车电路，锻炼汽车各单元电路检修能力。第三年深入企业，进行顶岗实习，提高整车检修能力。

（二）专业课程体系建设专业课程体系的建设，要以就业为导向，以培养核心岗位能力为主线，实现“校企合作，订单培养”的人才培养模式。由学校与企业共同组成专家组，开发符合企业岗位需求的课程体系、教学大纲和校本教材，实行基于工作过程的模块化课程体系。

（三）专业核心课程建设专业核心课程要集中体现职业岗位能力的培养。汽车电子专业的主要培养方向是汽车电子线路的检修能力，因此，应该以汽车电气类课程作为专业主线，可以确定下列课程作为本专业的核心课程：《汽车电子电工技术》，《汽车电气设备原理与维修》《,电控发动机原理与维修》，《汽车综合故障诊断》，《整车实训》。同时，为学习整车检修技术，掌握最基础的汽车机械基础也是必要的，因此，《汽车机械基础》，《发动机构造与维修》，《底盘构造与维修》等课程也是重要的专业基础课。

（四）师资队伍建设师资队伍建设方面，要充分发挥省市学科带头人、名师、技能大师的示范引领作用，加强青年骨干教师的培养，形成一支结构合理、理论扎实，技术过硬的教学团队。聘请汽车行业、企业技术专家和能工巧匠担任兼职教师，建立兼职教师资源库。努力培养“双师型”教师队伍，提升专业教师职业资格证的持证率。开展多种形式的教师培训，提高专业教师的思想道德水平和技能操作水平，专业教师职业资格证书至少达到高级（国家三级）以上。提高专业教师中具有企业工作经验的教师比例，安排专业教师到企业顶岗实践，积累实际工作经验，为教师参与企业科研和技术服务工作创造条件，引导教师为园区企业服务。

（五）实训基地建设通过资源配置和合理重组，打造高标准的校内实训基地，建设成具有示范引领作用的开放性实训教学基地。联系汽车生产企业和汽车维修4S店，开展校企合作，在生产真实产品的过程中开展教学，在维修真车实例过程中开展汽车电子专业教学，提升学生操作水平，实现学校与企业生产的无缝对接，将汽车电子实验室建设成全市乃至全省的人才培养示范基地和技术引领基地。1.加强实验室硬件建设，建设好汽车底盘、汽车发动机、汽车电控、车身电器、车载网络、汽车故障诊断与综合检修等实验室。2.改革实验室管理模式，充分发挥设备的资源优势，形成开放式的实训教学基地，让学生在晚自习以及其他空闲时间可以进入汽车维修工场进行实验操作，强化学生自我训练。3以服务为宗旨，承担汽车电子行业技术攻关和技能培训，实现学校和企业教学人员互派，互相学习，共建实训基地。

三、专业课程体系的动态调整

在今后的专业发展中，随着实训室建设的配套资源的建立和师资水平的提高，专业课程要紧跟技术发展方向，增加新的课程，如新能源汽车等。汽车电子专业课程体系的建设，应以人才培养目标为出发点，并跟上汽车技术的发展步伐。我校汽车电子专业刚刚起步，现在还是第二个年头，在今后的发展中要努力探索有利于专业发展的课程方案，优化课程结构，建设数字化教学资源平台，加强实训基地建设，努力培养符合市场需要的汽车电子专业人才。

参考文献

[1]中国报告大厅：《分析我国未来十年的汽车的发展趋势》

[2]刘皓宇，郝军：汽车电子技术课程体系建设

[3]教育部高等教育司.高等教育教学改革-1999[M],北京,高等教育出版社.2000.

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关键词:校企合作模式;中职汽车营销教学;应用

如今，人们对汽车营销教学问题的关注度不断提高，汽车营销教学的实践性非常强。在新形势下，校企合作模式被广泛应用于中职汽车营销教学中，不仅提高了学生学习的热情呢积极，也提高了学生的实践能力，为学生日后就业奠定基础。但是，很多中职院校教师还没认识到校企合作的重要性，汽车营销教学中依旧存在角度问题。对此，中职院校必须加大校企合作宣传力度，并加强中职院校教师培训，加大教师培训方面的资金投入，提高教师的专业性和综合素质。校企合作模式已经广泛应用于中职汽车营销教学中，中职院校就必须对校企合作模式有深入的分析研究，并结合实际情况合理制定教学方案，并发挥出校企合作模式的作用，为学生日后就业奠定基础。

1校企合作模式分析

校企合作模式实际上是以学校为基地，然后社会企业为中职院校学生提供实习的机会和场地，提高学生的实践能力，并提高中职院校资源利用率。校企合作模式成为新型人才培养模式，提高了中职院校学生的就业竞争力，促进学生的成长和发展。校企合作模式有以下几种:一是学院主导式，二是共建共享式，三是企业学院式，四是教学工厂式，五是教学工厂式，六是基地集群式。校企合作模式可以实现学校和企业的共赢，并实现互补。

2中职院校汽车营销教学中存在的问题分析

2．1汽车营销教学定位不准确

中职院校的教学方向就是为社会培养更多高素质人才。但是，从中职院校汽车营销教学现状来看，中职院校对于汽车营销教学定位不够准确，甚至认为汽车营销课程主要就是传授学生销售的技巧，这样就弱化了汽车的专业知识。除此之外，中职院校汽车营销教学过于形式化，忽略了实践教学的重要性，对于知识的讲解不够系统，无法实现有效教学。

2．2汽车营销教学内容过于陈旧

从中职院校汽车营销教学现状可以看出，汽车营销教学内容过于陈旧。如今，汽车行业的发展速度非常快，但是中职院校汽车营销教学内容并未及时进行补充和更新，无法紧跟时代步伐，知识结构比较单一，无法满足学生的学习需求，对于学生日后就业是十分不利的。

3校企合作模式在中职汽车营销教学中的应用对策

3．1加强校企合作建设

要想实现校企合作目标，中职院校就必须认识到开展校企合作的重要性，对校企合作模式有正确的理解和认识。从政府等相关部门的层面来说，政府必须给予一定的资金支持，这也是开展校企合作的前提和基础，也是校企合作的物质保障。从中职院校的层面来说，中职院校必须改变传统的教学模式，加大校企合作的宣传力度，增强学生的就业意识。中职院校还要结合实际情况合理借鉴西方国家的先进经验，加大教学改革力度。从企业的层面来说，企业必须配合中职院校，为中职学生提供实习的机会。

3．2提高中职院校教师的专业性

要想实现校企合作目标，中职院校教师的作用不可小视，教师不仅是知识的传授者，更是学生就业的辅导者和引导者。对此，中职院校必须认识到加强教师培训的重要性，加大教师培训方面的投入，丰富中职教师的实践经验，注重校企合作。除此之外，中职院校可以不定期邀请企业优秀人员来院校开展知识讲座，提高学生的实践能力，缩短学生和企业之间的距离，为学生实习和就业奠定基础。

3．3中职院校建设实训基地

在开展汽车营销教学的过程中，实践教学是不可或缺的环节，而实训基地是开展实训教学的重要场地。对此，中职院校必须加强实训基地建设，购买先进的实训设备，保证每一位学生都能够有亲自动手的机会，提高学生的动手能力。中职院校要在明确汽车营销专业方向的基础上，借鉴4S店的营销结构组建实训中心，提供全套模拟训练，包括客户进入汽展厅后车辆基本情况介绍，购买和结算流程演练，售后服务及维修接待等，让学生们通过分组演练并模拟具体问题及可能出现的突发状况，全面提升学生的实践能力。学校还应该牵线多家4S店与学校开展合作培训，这对于学生、学校、合作企业而言是可以实现共赢的:一方面可以为汽车品牌营销和宣传扩大影响力，另一方面还为学校减少了实践成本，4S店经销商提供真实的车辆和展厅，为学生的全面实践提供更多的平台，培养出的营销人才也会更加符合企业的需求和市场定位;第三，在顶岗实习过程中表现优秀的学生可以直接去汽车营销企业进行实习及安排就业工作，保证了毕业之后的就业。校企之间的合作教学模式，使得中职学校可以汽车4S店企业更好的接洽人才培养需求，共同制定汽车营销人才培养计划、组织教学，妥善保证了学生毕业后的就业和择业。

4结语

中职院校必须加强实训基地建设，加大实训基地建设方面的资金投入，为学生提供实习的场地，提高学生的实践能力，丰富学生的知识储备。国家相关部门也要给予一定的支持，为校企合作的开展提供资金保障，以实现校企合作目标。中职院校必须明确校企合作的目标和方向，结合实际情况合理制定校企合作方案，并合理借鉴西方国家的先进经验，提高汽车营销教学水平，更好地满足学生的就业需求和企业的用人需求。

参考文献:

［1］洪诚．高职汽车营销专业人才培养模式研究［J］．当代教育实践与教学研究，2017，(03):131．

［2］李军．中职汽车营销教学中校企合作模式的应用［J］．现代商贸工业，2017，(06):167-168．

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【关键词】汽车车身修复；特色专业；建设；研究

汽车车身修复专业是一个汽车维修行业发展下的新兴特色专业，汽车车身修复特色专业的建设就应该符合现代汽车维修行业的发展新要求。从人才培养目标定位、课程建设、专业教学模式、教学评价，校企合作等方面体现特色化和实效化，能真正为汽车维修行业的发展提供高技能型人才。

一、汽车车身修复特色专业的特点

1.专业核心课程符合企业岗位能力需求 长期以来，我国汽车钣喷维修行业的从业人员大多是传统的师傅带徒弟的方式培养出来的，已经很难适应现代汽车车身修复的需要，行业迫切需要经过系统的专业培训的从业人员，行业的需求催生了中职汽车车身修复专业，其课程是行业专家和资深教师根据企业岗位能力需求来设计的，与传统的课程不一样。

2.专业教学要配备大量的实训设备、工具和实训耗材投入大 中职汽车车身修复专业是专业面向现代汽车维修企业培养钣喷技术工人的，要求毕业生必需掌握汽车结构、车身结构、车身材料、车身焊接、车身测量、车身校正、喷涂工艺、汽车涂料等知识和技能。要掌握这么多的专业知识和专业技能，在教学过程中必需进行大量的实操训练。因此专业教学要配备大量的实训设备、工具和大量实训耗材等投入，专业资金投入比较大。

3.对专业教师的技术要求高 汽车车身修复专业的专业课采用的是理论实践一体化的教学模式授课，教师不仅要具备一定的理论知识，用于“讲”，还要具备相当的动手操作能力，用于“做”。“讲”给学生听，“做”给学生看，还要会指导学生“练”。

二、汽车车身修复特色专业建设的研究

1、面向市场、依托行业，确定人才培养目标 汽车车身修复特色专业的人才培养目标为：爱岗敬业、刻苦钻研、能够在顶岗实习中完成事故车的车身钣金和喷涂工作，能担任好维修技师的助手工作，能够在工作一两年后独立解决中等乃至严重碰撞车辆的钣金和喷涂维修技能工作，可以根据维修手册等维修资料，迅速掌握新的维修工艺和方法，具备良好的自学能力和创新能力。

2.以职业能力提升为人才培养新模式 以职业能力提升为主导构建“做中教、做中学”一体化的课程体系和教学模式，以转变教育教学观念为先导，以课程整合、优化课程体系为主要内容，努力“构建以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体”的模块化的课程体系。积极实施“以学生为主体、以教师为主导、以项目为载体”的融“教、学、做”于一体的教学模式。实现课程内容、结构、实施方式和实施环境的根本转变最终达到提高学生职业关键能力、培养高素质技能型人才的目的。

3.强化校企合作，做好专业教学 目前，国内汽车维修企业早已看到汽车车身修复行业的广阔前景，人才需求旺盛，他们瞄准了职业院校，利用其在教育中的优势，积极想与职业院校合作。职业院校也应利用专业建设的机会与汽车维修企业合作。做好车身修复专业的建设，以解决维修企业急需。校企合作在以下三个方面的合作非常重要。

（1）校企合作共建实习、实训基地。例如与奔腾集团，PPG公司签订实训室共建模式，由学校与企业共同出资，企业根据生产流程，负责实训室的建设规划设计，技术培训等，学生可在准工业化模式下实训，为以后的直接就业打下坚实基础，提高了实训的实效性。（2）校企合作培养“双师型”专业教师队伍。由合作企业负责培训汽车钣金工艺、汽车涂装两个工作方向至少二名核心教师，使他们能全面熟识各种设备的使用，能够独立圆满地完成一定的工作任务，熟识各教学模块的理论教学和实践技能教学。同时聘请和引进企业行业的专业人才为学生授课，改变专兼职教师的比例，完善教师的评价和激励制度，促进教师的成长和发展。（3）由合作企业帮助学校进行课程建设。组织行业专家、技术专家和优秀教师共同开发车身复专业的核心课程，构建车身修复专业的课程体系。企业技术专家、行业专家定期到学校进行课程指导，并对部分课程亲自上示范课。

4.以强化教学过程的实践性、开放性和职业性为目标加强“生产性”实训 汽车车身修复专业主要分汽车钣金和汽车涂装两个方向，核心课程的教学模块主要有车身结构与材料、车身损坏分析与修复、车身部件拆装与更换、车身焊接、车身测量与校正、汽车原子灰打磨、调漆与涂装技术等。在教学过程中应该特别重视技能教学，突出实训，理论知识则以够用为度。因此，汽车车身修复专业的教学模块比较适宜采用“理实一体化”的教学模式进行授课，校外实训教学易采用“生产性”实训教学，为以后学生就业打开直通车。

5.加强校本教材建设 目前，我国汽车车身修复专业方面教材虽然突出了培养学生的操作技能，但是，一方面，与现场汽车车身修复的实际工艺流程不大相符，另一方面，一个工作流程可能涉及到2―3门专业教材，实训教学时如何进行知识的整合与分配。因此，开发汽车车身修复专业校本教材时应注意以下几点：

（1）以汽车车身修复的工作流程为主线，根据教学需要，优化整合汽车钣金维修技术和汽车涂装技术。同时，根据“必需、够用”的特点，删去过时，多余的理论知识，增加新设备、新工艺、新技术、新材料知识，同时融入职业资格证书所要求的应知、应会的知识点，以突出教材的实效性、前瞻性。

（2）改进教材展示形式，将教材中复杂的各种设备的构造及操作技巧，用、直观的图片、动画加以演示，使学生贴近实际，更加容易了解和掌握有关汽车车身修复设备的使用、维护。

（3）根据实训教学内容，以“就业为导向”，按照目前多数企业现行的汽车车身修复工序要求和操作规程，精心编制实训教学大纲、实训指导书、学生实训手册，制作仿真教学教学课件、软件等，使学生掌握汽车车身修复的工艺过程，培养学生的技术应用能力，达到流程规范化、工作标准化、生产高效化。

6.以职业素质养成为核心，促进“汽车职业人”的全面发展

以职业素质养成为核心促进“汽车职业人”的全面发展就是要建立一种全面素质教育的新模式。要把专业文化、企业实践、社会实践等纳入该体系之中使必修课与选修课相结合、校内教育与校外教育相结合、显性教育与隐形教育相结合，形成教书育人、管理育人、服务育人并贯穿于人才培养全过程的素质教育新体系。提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力。

参考文献

[1]2010-2015年中国汽车维修行业投资分析及前景预测报告[EB/OL]中国投资咨询网

[2]李贤林.汽车车身修复专业人才培养的思考[J].交通职业教育，2010

[3]中国汽车维修行业协会.车身修复[M].人民交通出版社，2011

篇(7)

现在，我国每年都有数百万大学生走出大学校门，为找到自己理想的社会位置而奔波。当代大学生择业、就业、创业的问题不得不引起社会的严重关注。成都电子机械高等专科学校抓毕业生就业工作着手早、做得仔细，把学生毕业实习与就业紧密地结合起来，给用人单位和学生留有足够的双选时间，取得了非常好的效果：2006届汽车制造与维修专业毕业生在汽车制造、汽车维修、汽车改装、汽车检测、汽车销售、汽车保修设备营销等行业就业，显现就业面广和就业率（为100%）高两大特点。但也存在问题：一是有些毕业生不愿从基层做起；二是要求（工作环境和待遇等）高；三是频繁调换单位，表现为有单位来招聘，就投递自荐材料积极争取，而对应聘人员的工作要求等不仔细了解，到了单位就后悔、跳槽；四是个别毕业生动手能力较差。这些问题应该引起重视。

二、用人单位的期盼

汽车业对人才的要求与其他行业一样，首先强调从业人员职业道德素质，即要诚实守信、能吃苦耐劳、与企业同命运、共创辉煌。其次是有一定的工作经验、责任心强、较高的解决实际问题的能力。并在以下几方面有更高要求。

1.动手能力强，同时精通机电维修。随着汽车工业的发展，电脑和电子控制技术在汽车上的广泛应用，现代汽车很难把机械和电器截然分开。因此，在汽车维修中，就迫切需要精通机电一体的维修人员。

2.外语基础扎实。在一些维修进口汽车的4S店里，对外语基础扎实的大学生更是求贤若渴。我国已加入了世界贸易组织，汽车维修业要与国际接轨，一般情况下，外语好的汽车专业专科毕业生的月收入比同类毕业生高1000元人民币以上。

3.能吃苦并深入生产一线。很多大学生有将来从事管理工作或自己创业的人生规划，大多数企业都愿意提供这样的平台，但要求刚毕业的大学生必须深入到生产一线、用一定的时间积累较丰富的实际操作经验后，再走上管理岗位。

三、择业就业创业

1.人生规划。机会留给有准备的人，不打无准备之仗，每个人应该早做人生规划。人生规划就是每个人根据自己的实际情况确定自己的人生目标，再计划实现这一目标需要完成的步骤，在每一步里具体要做哪些事情。要做好人生规划不容易，首先要彻底了解自己的兴趣、爱好和特点，结合现实情况，确定自己通过努力能够实现的人生目标，如果定的太高，经过一段时间自己会丧失自信心、怀疑自己的能力；其次在确定每一阶段具体要完成工作时，要从大事着眼，从小事入手，事事推动自己向人生目标奋进；其三是人生目标应逐渐完善，因为自己的能力、周边环境等在不停地变化，所以要根据外界的变化适时修正自己的人生目标，使它更完善、更适合自己。人生规划越早越好。有了人生规划，在大学期间，就可以加强自己志向和兴趣爱好方面的知识学习、技能掌握、信息收集等，为正确择业、顺利就业、适时创业做好充分准备，不会错失良机。

2.择业。大学毕业后要选择自己从事的职业,是无法回避的现实。要选好职业应做好这几方面:(1)自己的命运自己把握，强调客观因素无助于解决问题；每个人都在找工作，而且要找好工作，这是谁的责任？选择职业时要分析自己，一般来说，性格内向、踏实者，适合进入制造业，从事制造各工种后向管理方向发展；性格外向、善于与人沟通者，适合进入销售及售后服务等。(2)自己的心态要摆正，要有自信心、进取心和正确的价值取向。自己大学刚毕业，应该从基础做起、从基层做起，只要有合适的上升平台或较大的发展空间就可以。(3)在择业太困难时，可选择销售或助理等职位，这些职位一般没有专业限制，在这些职位上，也能锻炼自己与人沟通能力和管理能力，使自己的能力得到提升。另外，企业有大、小企业或刚起步企业,以及外资、合资企业等，这些企业各有各的优缺点，选择时要注意工作环境、人文环境、发展空间、自己的实际情况相结合予以取舍，最终选择自己满意的行业、职业。

3.就业。在择业准确的基础上，你在你理想的行业里从事你期望的工作，展所学之才，这当然是每个大学毕业生所愿之事；但大多数情况并非如此。在当前就业竞争十分激烈的环境里，每个大学生要抛弃幻想，积极主动，先就业，后择业，再创业。(1)对从事的职业、工作环境、工资待遇等准确定位；(2)打造好自荐材料这张人生的第一张名片，要在名片里充分展现自己的才干、特长等；(3)除了利用学校、社会的就业信息外，自己主动上门推销自己，且不怕吃闭门羹，用真诚打动别人，实现理想就业。有的大学毕业生通过各方面努力仍一时找不到自己心仪的职业，那就走先就业，再择业的路子。对于在毕业时还不知道自己究竟适合干哪一行的大学生，更应该先就业，在挫折与成功中找到自己的爱好、兴趣、能力在哪里,以及适合自己的职业，然后找机会切入自己理想的职业，大展宏图。

4.创业。创业与择业就业一样,也要有较早的人生规划,以便实施。要完成创业,(1)有原始积累:①资金积累；对于家庭条件较差者，除了自己完成，还可利用国家对大学生创业的资金援助计划予以完成。②技术和经验积累；这就要求大学生在借鉴别人的经验基础上，自己深入基层、逐渐积累才能完成。(2)正确选择创业的行业和把握创业的时机，哪怕是早有创业方向的同学也是如此。因为随着时间推移、时代变迁、经验丰富，创业方向也会随时调整，把握创业的最佳时机，适时切入尤为重要。(3)思想准备充分，所谓行行出状元，不管干哪一行都能出人头地。但不管干哪一行，都不要急功近利；要干一番事业，都会面对激烈的竞争、历经坎坷，在摔跟斗中成长、成才，走向强大、走向辉煌。(4)坚守诚信、加强管理。诚信是立业之本，只有做到诚信第一，才能做大做强。管理出效益，加强管理，就会突现团队的力量。这样，你在创业的道路上，就不是单枪匹马冲锋陷阵，而是千军万马集团作战，所向披靡。