公路交通管理精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇公路交通管理范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

一、我国地方公路交通运输管理存在的问题

1.国家尚未充分发挥宏观调控职能。

一直以来，我国交通运输行业实行自收自支体制，因此交通运输行业普遍存在重视收费、轻视管理的落后现象，由于没有建立起具有前瞻性的市场预测机制，无法形成良好的运输市场。当前的公路交通运输管理缺乏先进的指导理念，甚至被市场“牵着鼻子走”，在管理实践中常常表现出严重的滞后性。

2.运输管理水平不高，且效果不明显。

部分地区的公路运输管理队伍组成人员良莠不齐，有的管理人员文化水平较低，思想政治素质不高，且很少参加业务培训和思想政治教育讲座等，因此非常容易在管理工作中暴露出问题。还有的地区存在严重的地方保护主义，不同地区之间非但不能建立合作关系，而且还互相封锁、排斥，导致运输组织水平相对较低，空驶率则居高不下，严重影响了我国统一、开放、竞争、有序的道路运输市场的形成。

3.运输站场基础设施落后。

在多种因素的影响下，客货运输站的基础设施建设进展几乎停滞不前，从全国范围来看，无论是乡镇、县城，还是城市，公路运输企业难以从通村客运中获得较为丰厚利益并不是一种偶然现象，其中尤以乡镇最为严重。由于运输企业缺乏积极性，通村客运进展不佳，很多客货运输场站缺乏必要的基础设施，而且现有的基础设施十分落后，极大地阻碍了道路运输业的发展，不仅不利于公路设施充分发挥自身功能，也不利于提高公路运输效率。

4.缺乏先进管理理念。

运输管理人员缺乏先进的管理理念，甚至没有充分认识现代物流行业的发展。很多运输管理人员并不十分了解运输行业的知识，而且在这一因素的影响下，他们缺乏发展物流行业的信心和勇气，因此部分地区出现了其他行业部门占领物流行业主阵地的现象。

5.没有做好构建完善的运输体系的准备工作。

只有建立起现代化的道路运输体系，才能有可能实现交通运输行业的顺利发展，因为前者是后者的基础。从当前来看，我国对构建现代化的道路运输体系只停留在初步认识的层面上，更不要说付诸于实际行动了，导致公路运输行业的发展比铁路行业、航空行业落后很多。

6.公路运输行业的专业化和集约化程度不高。

企业产权结构缺乏合理性，资源配置不佳，直接影响了公路运输行业的发展，挂靠车主很难形成良好的服务意识和管理意识，将眼前利益总是放在工作的首位，为公路运输行业的发展带来严重的负面影响。另外，当前货运市场中的专业运输企业十分有限，产业化程度不高，市场组织化程度与发达国家存在较大差距，货运场站不仅在数量上相对较少，而且大部分根本没有健全的功能。从整体来看，机动车维修技术不高，机动车检测与维修新技术尚未得到大面积推广，一定程度上存在着买卡卖卡行为。打击“黑车”的力度不够，导致“黑车”严重扰乱了客运市场秩序，阻碍了道路运输行业的可持续发展。

二、加强交通运输管理的建议和措施

1.及时更新先进的管理理念，打造创新型交通运输行业。

推动交通运输行业的健康发展是当前最主要的任务，我们必须转变传统运输业为现代服务业，充分利用先进的信息技术，不断提高公路交通运输行业的管理水平，使其向着专业化、集约化、组织化以及信息化的方向发展。第一，制定明确的有利于交通运输行业发展的政策，必须有所限制，有所禁止，还要有所鼓励，并结合市场作用，构建平等、竞争的市场环境；第二，构建城乡客运网络体系，推进城乡客运一体化，政府要加大对客运行业的扶持力度，真正解决与人民群众生活息息相关的问题；第三，充分利用现代信息技术，如推行IC卡的使用，构建运政信息系统等，改善运输管理服务质量，提高运输管理服务水平；第四，促进运输行业结构调整，提高运输水平。运输企业要利用先进的信息技术和管理技术，创新服务方式，提高运输服务质量，减少运输成本，提高运输效益；第五，设立交通运输服务平台，加大网站建设力度，重新整合各运输信息，以便为社会大众提供最便捷、优质的运输服务，从整体上提升交通运输服务水平。除此之外，还要准确把握交通运输市场的供需现状，找到正确的投资方向，以免出现重复性建设，造成资源浪费。

2.形成依法治运的管理理念，促进运输行业的规范化发展。

运输行业的范围广，所涉及的领域多，而且大多依靠民间资本的支持，所以交通运输市场必须以经济效益作为发展的前提条件。尽管最近几年国家加大了对运力投放控制的管理力度，运力增长趋于平缓，可是随着更多的高速公路不断投入使用，运输能力不断增加，运输能力的增长幅度大于运量的增长幅度，运输市场出现了供大于求的现象。另外，运输市场各运输主体之间存在非常复杂的利益关系，如果不妥善处理彼此之间的关系，很容易引发矛盾冲突。公路交通运输行业的管理机构要充分发挥自身职能，依法行政，彻底解决存在与交通运输行业的问题。从立法来看，要完善交通运输法规，解决交通运输管理实践中缺乏法律依据的问题，同时要加快制定规范性文件，如提高出租车规范化管理的相关文件。从整个运输市场管理来看，尤其要避免出现不作为和乱作为两种现象，前者指的是忽视非法经营行为，导致黑站点林立，非法营运事件层出不穷，严重扰乱了交通运输市场的正常秩序，后者指的是监管机构在具体的监管实践中违背法律规定。

3.加大客货运站场建设力度。

国家要在“统筹兼顾，合理布局”原则下建设更多、更能够满通运输需求的客货运站场，加快基础设施建设，尽快构建出覆盖面积达到百分之百的站场网络体系，推动交通运输业的发展。从另一方面来看，要加大客运安全管理力度，尤其要加大对驾驶员以及经营者的管理力度，不具备相应资格的人员禁止从事交通运输行业。不能忽视对客运车辆的管理工作，严禁客运市场出现安全隐患的机动车，另外，也要重视管理客运企业的安全生产，督促企业设立专门的安全管理机构，并由专业人员负责。加大对关键时间段的安全管理力度，如上下班时段、节假日期间等，禁止出现超载行为，提高客运市场的安全性。

4.制定安全责任制度，并做好落实工作。

坚持安全第一原则，做好安全预防工作，切实保障人民群众的人身安全和财产安全，客运企业管理者要积极承担起安全排查责任，排除安全隐患，坚决落实车辆和驾驶人员定期检查制度。客运站场要增设安全车和安全员，直接负责站场安全工作，配备专门的上车检测仪，避免出现车上出现爆炸品和易燃品。这样一来，大大提高了公路营运的安全系数。

三、结语

篇(2)

关键词:交通违法 事故 安全防范

高速公路是专供汽车高速行驶的封闭式交通走廊，高速公路交通管理对象为单一的高速行驶的机动车。这一对象的特殊性，大大增加了管理者面临的的危险。因此，如何切实做好高速交管人员的安全防护工作，是我们必须面对的一个严峻的问题。

一、高速公路交管人员在执法执勤工作中容易遇到危险的几种情形

（一）在查处严重交通违法工作中。通常是由民警在巡逻车内鸣笛警示或用喊话器提醒司机消除违法，如司机依然我行我素，则再用对讲机联系前方执勤车辆在下一出口拦截检查。这一过程中，有时也需要交管人员下车徒步操作。而交通违法车辆或因超速行驶一下子要停下来有一定难度，或因严重超载而制动不灵，或因疲劳驾驶而横冲直撞等等，这些都对执勤交管人员的自身安全构成了极大的威胁。

（二）勘查交通事故现场工作中。高速公路发生交通事故后，高速交警、路政接警后迅速赶赴现场，设置预警措施后进行现场勘查，原本正常通行的交通流瞬间在事故点受阻不畅，在这一过程中，车辆往往采用减速或变更车道等措施。此间，如果遇到车辆车速过快或车况不良，车辆容易冲入事故警戒区域内，正在专注勘查现场的交管人员稍不留神，就会遭殃。

(三)驾驶车辆执勤巡逻工作中。由于一些高速交管人员并非专职司机，驾驶技术不是很熟练，一旦遇到险情，极易措手不及；还有，执勤的交管人员开车巡逻仅仅是他们工作的一个部分，他们还要处理交通事故、进行路检等其它任务；繁重的工作加之人员缺少带来长时间劳作，因此，如果没有得到充分休息的话，上路后很容易疲劳驾驶而导致事故发生。

(四)在实施分流工作中。高速公路在遭遇恶劣天气或处置事故现场时，需要执勤交管人员在最短的时间内强行将快速行驶的车辆从主线上驱逐出去。由于行驶中的车辆本身具有惯性，要一下子从高速转为低速，同时行驶方向也要进行转变有较大的难度。这种情况对正常执勤的交管人员尤其是在夜间或恶劣天气条件下构成极大的安全威胁。

(五)在施救抢险工作中。由于交管人员过于专注或着急，往往不会过多考虑左右前后来车，这一过程中及易被过往来车带来冲撞，同时也可能会受到被施救车辆因车况原因而带来的意外伤害。

二、高速公路交管人员容易受到伤害的原因

（一）主观原因：一是少数交管人员缺少自我保护意识。在执勤中忽视安全，麻痹大意，缺乏自我保护意识，。二是人员明显不足，交管人员超负荷工作。高速公路战线长，不少交管人员超负荷工作，特别是上路时间长，夜班多，使交管人员体力消耗过大，疲劳过度，大大降低了执勤时的安全系数。三是安全防范的教育培训是空白。长期以来，各级交管部门十分注重交管人员自身的业务技能培训教育工作，但往往忽视对交管人员执勤中自身安全防范方面的知识、技能的培训。

（二）客观原因：一是高速公路车速快、全封闭等特点，以及交管工作的特殊性，决定了高速交管人员容易受到伤害。二是由于高速公路路面平坦、宽阔，交通条件较好，而且行驶中外界输入驾驶员的信息比较单调，驾驶员思想容易麻痹，产生疲倦，从而导致事故发生。三是从驾驶员素质来看，个别驾驶员素质低下，违法频繁，遇交管人员检查纠违时，往往惊慌失措，操作失误，导致事故,酿成惨剧。四是从与日俱增的交通流量给管理带来的压力来看,高速公路上的车流量日益密集，繁忙的交通势必给高速交管人员带来更多的工作量，更大的工作强度，也因此更增添了交管人员执勤巡逻的危险性。

三、解决对策

（一）加强教育培训，提高交管人员自我防护意识。在日常培训中，应尽快把加强交管人员自身安全防范的教育列入各级交管部门教育培训的重要内容，教育广大交管人员在执勤中，克服麻痹思想，时刻保持高度警惕，切实增强自我保护意识。

（二）配备必须的安全装备，严格按照有关规定操作。要按照上级有关装备，配备标准，给执勤的交管人员配备安全防护设施和防护装备，进一步提高安全防护能力，切实保障交管人员在执勤执法的人身安全。工作中要严格执行《道路交通事故现场安全防护规范》，穿着带有发光标志的反光背心，在现场设置交通警告标志，发光或反光隔离器材。如在危险路段处理交通事故现场或处理运输危险物品车辆的交通事故现场时，高速交管人员应在距中心现场来车方向100米，夜间1000米连续设置移动警告标志和发光、反光锥筒。

篇(3)

[关键词]智能交通系统； 高速公路管理； 探究

中图分类号：TP277 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）41-0140-01

一 智能交通系统在高速公路管理中的应用及重要意义

在传统的高速公路管理控制过程之中，由于没有智能交通系统提供实时的信息传递技术辅助，也没有系统的信息整理工具。这就导致高速公路的现场信息只能够通过在高速公路上设置的外场监控设备来完成信息的收集工作，收集完信息之后，也只能通过手机电话等方式进行信息的传输，这种信息传输与整理方式的效率相对较低下，也难以真实的还原高速公路现场的实际情况，导致最终相关的技术人员在整理汇总高速公路具体信息的时候总是出现各式各样的问题。一旦高速公路上面出现重大事故或者是紧急情况，落后的传统控制方式的弊端就会进一步放大，难以及时有效的处理掉面临的问题。

随着科学技术的不断发展，在高速交通运输管理的过程之中充分应用智能交通运输管理系统，可以充分的发挥出智能交通管理系统信息计算能力强、信息传输速度快的特点，解决传统的公路交通管理过程之中存在的各项弊病。与此同时，随着智能交通管理系统的进一步普及，也会在我国的高速公路交通网络上假设起一套完善的公路交通管理网络体系，实现公路交通运输的科学有效管理。

二 智能交通系统在高速公路管理中的具体应用途径

1 利用智能交通系统为高速公路管理提供第一时间的现场交通运输信息

目前，从高速公路上所获取的公路交通运输信息都是通过公路交通运输管理部门在高速公路的交通运输现场所设置的电子设备获取的，由于每天高速公路的数据信息量很大（一般情况下，所要采集的数据包括高速公路交通运输的堵塞情况、高速公路现场的具体天气情况、高速公路现场的公路路面信息等）。在传统的公路交通运输管理系统之中，受限于科学技术的桎梏，很多的宝贵信息就因为存储不及时而被浪费了。而应用智能控制系统，就可以利用智能控制系统之中的数据分析软件和数据传输软件对信息进行快速有效的处理，将海量的数据整理成为分类有序的数据信息，从而大幅度的提升数据信息的管理水平。

2 利用智能交通系统为高速公路管理提供连接信息孤岛

高速公路管理部门通过对先进的智能交通系统的应用，可以实现对各级高速公路监控信息的分享链接处理。这是因为，在智能交通系统的应用过程之中，可以将原本独立的各级高速公路监控系统（高速公路之中设置的监控系统都是相互独立的，其所获得的相关高速公路现场的信息也是独立的）有效的连接起来，帮助高速公路管理人员更加直观的了解到高速公路的现场信息。具体的来说，就是通过智能交通系统的应用，可以通过相关计算机软件实现独立信息之前的智能关联分析处理，将原本独立的各级监控系统之中的信息实现连接共享，一旦在高速公路上出现紧急事故或者重大事故，就可以通过智能交通系统综合的分析各级监控信息，找出最合适的解决处理方案。

3 智能交通系统可以为高速公路管理提供丰富多样的监控手段

在传统的高速公路现场监控体系之中，虽然高速公路管理部门设置的外部设备可以获取高速公路上的数据信息，但是，高速公路交通管理部门却缺乏对这些现场实时信息的处理手段，导致高速公路交通管理部门虽然掌握了信息，但是在要将数据信息拿出来用的时候，却难以在第一时间找寻出合适的数据信息。通过对智能交通系统的应用，可以将原有的高速公路管理的外部设备和计算机连接起来，通过计算机之中内置的数据信息管理软件实现对外部设备获取的信息的分析处理，进而完成对高速公路管理信息的逻辑分析处理，找寻出隐藏在数据信息背后的数学规律，提升高速公路的管理水平。

4 智能交通系统可以为高速公路管理提供多元化的数据信息获取途径

通过智能交通系统的应用，高速公路管理部门对高速公路现场的情况的数据信息获取途径也可以变得丰富起来。摆脱了传统的管理过程之中仅仅通过高速公路管理的外部设备的现状，通过使用智能交通系统，实现对高速公路行人拍摄录像、紧急电话信息获取、摄像机观察拍摄等新型数据信息获取手段的引入，利用智能交通系统强大的数据信息引入功能，实现对高速公路信息的全方位收集，为实现对高速公路管理的全方位管理提供了信息支持。

5 智能交通系统可以为高速公路管理提供最直观的观察视角

在传统的高速公路交通运输管理过程之中，进行对高速公路的管理只能通过对采集到的数据的查询才能够实现。但是，传统的高速公路交通运输管理系统并不具备智能的分类管理功能，这就导致这些海量的高速公路管理信息难以以一种有序的状态展示在公路管理人员面前，这就导致管理人员难以高效的寻找到需要的信息。通过对智能公路交通管理系统的应用，可以有效的进行对这些海量的数据整理分析工作，提升这些数据信息的可查询属性，并可以在一定情况下将这些数据整理成为信息表格，方便高速公路管理人员进行对相关数据的高效管理。

三 智能交通系统在高速公路管理中的应用所形成的框架体系结构

截至目前为止，智能交通系统在高速公路管理之中的应用所生成的框架体系结构主要包括以下几个部分：第一个是高速公路管理的总监控中心部分，这一部分可以实现对整个高速公路一个区域内的所有路段的总的交通信息的汇总处理，是整个高速公路交通管理的核心部分；第二个是进行对高速公路的各个公路分段进行监控的分段监控中心部分，通过对该部分的应用，可以有效的将这一分段的高速公路之中的信息汇总在一起，并根据来自高速公路管理的总监控中心部分的指令进行对这些信息数据的处理；第三个是高速公路管理系统之中的各个分支交通管理系统，这一部分是对高速公路之中每一个小的分段范围内进行严格的监控，并将实时的信息进行具体的处理。通过这三个部分的设定，可以层次分明的高速公路信息系统处于智能交通系统的管理之下，提升高速公路管理的管理效率。

在该框架系统之下，就可以通过层级分明的智能交通管理系统将高速公路现场收集到的数据信息进行分析处理（例如，对数据信息的分类处理、对数据信息的格式更换等），并按照框架规范的层级有效的传输给上一级监控中心，并通过总的监控中心发出具体的工作指令，最终科学有效的实现高速公路各级数据的有效管理，提升对高速公路管理的管理水平和管理效率。

结论

综上所述，随着智能交通系统的不断发展，其凭借着强大的数据分析处理能力、信息的实时传递能力，已经在高速公路管理过程之中发挥了重要作用，通过对智能交通系统的使用，高速公路管理体系逐步形成了高速公路管理的总监控中心部分、高速公路管理的分段监控中心部分、高速公路管理的分监控中心三种结构层级，帮助高速公路管理摆脱了过去信息处理能力不足、监控信息之间难以共享、数据信息表达不够直观等管理问题，提升了高速公路管理的管理效率。

参考文献

[1] 孙培元，陈启美.高速公路监控网络管理系统的研究与实现[J].公路交通科技.2014.（03）：27-29.

[2] 李萌，张泽.浅谈高速公路监控网络管理系统的应用[J].公路交通科技.2014.（05）：54-56.

篇(4)

关键词：如何做好；高速公路；交通安全

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

高速公路安全已经成为高速公路运营和管理的一个重要因素。高速公路交通事故不仅造成很大的经济损失和人员伤亡，同时也带来很多社会问题。高速公路安全影响因素分析对进一步分析我国高速公路安全问题，预防交通事故发生，降低事故严重程度等都有着非常重要的意义。

1 高速公路安全的主要影响因素

高速公路交通是由人、车、路、环境和管理等要素构成的一个具有特定功能的闭环系统。高速公路交通事故是人、车、路、环境和管理等要素相互作用的结果，是多因素联合效应的产物。导致我国高速公路交通安全问题严峻的原因，也应从这几个因素中寻找答案。

1.1 人的因素

人是影响高速公路交通安全诸因素中最活跃因素，人的不安全行为是引发高速公路交通事故的主要原因，包括驾驶员和行人两个方面。其中，根据我国各地的高速公路交通事故统计，驾驶员责任事故就占到总数的70%～80%。由于我国总体道路等级低，交通组成复杂，又是混合交通，广大驾驶员习惯于中速行车，不适应高速公路高速行驶的环境，对高速行驶以及在高速行驶中处理突发危险的情况显得经验不足、措施不力，往往会惊惶失措。错过采取有效措施的时机。驾驶员不懂高速公路法规。缺乏长时间高速行驶的心里承受能力，应变能力差。总体来说，我国驾驶员的整体素质不高，驾驶技能差。安全意识不强。突出表现在：违章驾车，文通法规意识淡薄，忽视交通标志、标线的安全告示作用；疲劳驾驶现象严重；超速、超载现象普遍。

1.2 车的因素

由于高速公路设计时速一般为80km以上，因此要求有性能较好的车辆与之相匹配。我国高速公路交通流组成与国外不同，大车所占比例较大，且车辆构成复杂，各车型之间性能差距较大。虽然近几十年来我国的汽车工业有了较大发展，货车性能有了较大提高。但是与国外相比，货车的总体性能仍然偏低，无法实现与高速公路合理有效匹配，而且货车超载现象一直较为普遍，这就造成了车的因素对高速公路安全影响较大。主要表现在：机动车技术状况堪忧、稳定性能变坏、机件易于损坏，安全性能下降、车辆类型复杂、车胎容易爆裂。

1.3 路的因素

高速公路由于道路环境因素不良直接导致的交通事故很少，但这并不能说明高速公路道路环境是完美无缺的。出现这一结果的原因往往是由于人们对道路环境因素认识不足。过分强调人的因素及车辆因素所致。一起交通事故的发生不仅仅是人、车、路三因素中某一独立因素引起的，往往是由于两个或三个因素共同作用的结果，由于在事故处理中，只能确定一种作为主要原因，故作为次要原因的道路环境因素在统计中往往被忽略了。

在道路交通系统中，人、车因素如驾驶员在行驶过程中的心理、生理反应，车辆的技术状况，尽管会随时间变化，但在一个特定的时间段内其变化量均较小。而由道路线形、路面、沿线景观、交通量等参量构成的道路交通环境因素则随时间、地点的不同迅速变化。因而在驾驶员、车辆因素确定后，道路环境因素则在一定程度上成为决定道路交通系统的重要因素。道路环境是否与人、车保持协调，对高速公路交通安全有重要影响。道路环境未能满足完全行车条件，往往会形成事故多发区。影响高速公路交通事故的道路因素主要有道路几何线形要素、路面状况、车道宽度、交通安全设施等。比如：线形不良导致事故、连续长大下坡导致事故多发、路面状况不良导致事故多发、无港湾式临时停车区、护栏防护强度不够，无法有效阻止车辆穿越、护栏端头设置不合理。

1.4 环境的因素

不良的气候是导致重特大恶通事故发生的重要诱因。2004年，在雨、雪、雾、大风、阴天、沙尘等天气条件下全国共发生交通事故103，661起，死亡23469人，伤97848人，直接经济损失612万余元。当天气急剧变化时，特别是雨、雪、雾及冰雪路面，极易发生交通事故。这种天气下有的路面是能见度低，有的路面是变光滑，摩擦系数很小，车辆一旦刹车势必发生交通事故。特别是不良气候中的雾，是影响交通运输安全的重要因素之一。

1.5 管理的因素

高速公路交通管理失误是指由于管理方面的缺陷和责任，导致高速公路交通事故的发生。虽然管理失误是导致交通事故的间接原因，它却是背景原因，且是高速公路交通事故的本质原因。我国高速公路交通科学化管理目前尚处于探索阶段，与我国高速公路现状相适应的管理体系尚未形成。由于高速公路在我国起步较晚，相应管理法规建设滞后，专业管理人员不足，致使管理水平总体不高。不可否认，我国高速公路中的许多交通事故都与交通管理水平不高密切相关。

2 高速公路的交通安全对策

道路交通系统是由道路使用者（驾驶员和行人）、车辆、道路（包括环境）三者共同组成的。因此，高速公路交通安全的总体对策就必须从人、车、路三个方面进行综合的考虑。针对我国的高速公路发展的实际情况，提出总体策略。

2.1 广泛开展高速公路安全行车的宣传教育工作，加强交通综合治理。对驾驶员和行人进行高速公路使用和安全的教育。高速公路和一般公路有本质的区别，这与以前普通公路的旧观念形成强烈的反差。例如，不准行人、自行车上高速公路，有时很难让沿线群众接受。因此，加强对驾驶员、行人（特别是沿线群众）的高速公路使用常识宣传和安全教育，在当前我国高速公路刚刚起步的时期至关重要。加强高速公路交通安全报道。利用广播、电视、报纸等新闻媒介进行高速公路交通安全报道工作。增强广大群众的安全行车意识。

2.2 加强高速公路的交通安全管理，加强执法力度，严禁各种违章行为。由于高速公路自身的诸多特点，因而在交通管理方面，与一般公路有显著的差异，其要求高得多。高速公路只有在科学严格的管理下，才能充分发挥其快速、方便、舒适、安全、经济的运输效益。由于高速公路交通管理的特殊性，建立一支高素质的高速公路交通管理队伍来加强交通管理，对于确保道路安全畅通是至关重要的。根据前面的研究分析超速行驶行为引起的交通事故居交通事故的各种原因的首位。交通事故的大部分也是因交通违章而引起的。因此，要加强执法力度，严禁各种违章行为，同时应加强车辆检查，严禁不符合规定的车辆、带病车辆驶入高速公路。

2.3 新建高速公路在规划、设计、建设各个阶段都应严格执行有关的公路工程标准、规范；已建成的高速公路应加强养护，对其中影响行车安全的路段应采取工程措施改善道路条件。

2.4 建立和完善道路交通事故救援体系、救护体系。与发达国家相比我国高速公路交通事故较为严重，为减少事故发生时的人员伤亡和财产损失，保障交通畅通，应健全紧急救护救援体系。

3 结束语

在我国现阶段，高速公路的安全运营状况并不令人满意，需要进行深入的研究，以期高速公路的安全质量能够与其在国家公路网络中的重要地位、与其高昂的建设成本相一致。因此，深入系统地研究我国高速公路的安全问题，预防高速公路交通事故的发生，降低事故率，是摆在我们面前急需解决的紧迫课题。本文研究高速公路事故的起因及发生机理，提出高速公路安全的对策及预防方法，对提高高速公路安全性、经济形势是非常必要的。

参考文献：

[1] 过秀成:道路交通安全学[M].南京:东南大学出版社，2007.

[2] 冯亚鸿:浅析高速公路安全管理[J].上海公路，2008.

篇(5)

关键词：高速公路；安全管理；交通

一、健全管理体制，确保交通安全

高速公路交通安全是整个社会系统管理的难题，它需要社会各个行业、部门及其相关的人员共同遵守有关交通安全方面的法规。高速公路需要统一管理体制，逐步完善交通管理法规，加大高速公路运营管理的力度。由于我省高速公路运营管理的体制不顺，影响了交通安全的协调和管理。针对高速公路运营管理的特点，必须建立收费管理、养护管理、路政管理、效能安全管理和服务一体的统一管理体制，以提高高速公路的管理水平。高速公路管理水平是保证高速公路行车安全、舒适、快速、畅通的先决条件。高速公路的运营管理包括两方面，一是道路、桥梁及其附属设施、标志标线等安全设施和交通监控、通信照明、计算机收费等路产设施的维护管理；二是高速公路管理手段及配套的管理法规、规章制度和管理措施。我省在高速公路管理方面，虽然吸取了国、内外高。

速公路交通管理的理论、经验，但在实际管理中的经验不足，管理力度不够、管理体制不顺，主要存在以下问题：

第一、高速公路目前交通管理部门与公安部门管理分属不同部分，公安部门了解的交通信息，特别是道路交通安全设施损失不能及时抢修，拖延了交通疏导时机，造成交通事故发生。

第二、高速公路的管理法规尚未健全，特别是对高速公路行车知识的宣传不够广泛。交通监控系统没有发挥作用，交通管理的手段相对滞后。

第三、对高速公路的养护、维修不及时，施工现场交通安全的监督管理不严；不按交通部有关养护施工现场交通管制规定设置安全标志和设施。

第四、高速公路交通安全标志、标线不够完善，没有及时在交通事故频发地段增设警示标志、限速标志：在特殊路段、恶劣气候条件下坑洼、积水路面缺少临时性警示标志；中央分隔带防眩设施不齐，夜晚驾驶受到眩光影响。

二、不断完善交通安全监控

高速公路管理是一门系统性较强、综合性的科学，它与一般公路管理的观念、理论、方式有许多不同之处，需要高素质、高技能的管理人才，以适应现代化管理的需要。高速公路建立了先进完善的现代化设施，其中交通控制系统是高速公路交通管理的重要手段。它适应高速公路路况交通巡逻、监视、疏通、通信的需要，在恶劣气候及道路阻塞情况下，及时通过交通监控系统的诱导标志的信息，引导驾驶员安全驾驶，疏导交通。一是建立、健全交通情报系统，增设可变情报板用来提示雨雪、雾等天气的路况。二是增设雷达测速设备警告并处罚超速行驶行为。三是完善急救设施。与发达国家相比，我省高速公路交通事故较为严重，为减少事故发生时的人员伤亡和财产损失，保障交通畅通，应健全急救设施，高速公路全线两侧均应按规定的间隔设置和配齐紧急电话。三是强化道路养护，改善交通条件新建高速公路在规划、设计、建设各个阶段都应严格执行有关的公路工程标准、规范；已建成的高速公路，应加强道路养护，对其中影响行车安全的路段应采取工程措施改善交通条件口新建高速公路在规划、设计、建设各个阶段都应充分考虑交通安全这一因素，对之加以足够的重视，严格执行国家有关的公路工程标准、规范，这是保障高速公路行车安全的必要条件。

三、发展智能交通，强化安全管理

近半个世纪以来，交通拥挤、道路堵塞、交通事故频繁、环境污染严重等问题正威胁着人类的生活和社会的进步。早在20世纪50年代到60年代，欧美经济发达国家已认识到交通对区域与城市社会经济发展的重要作用，进行了大规模区域运输网（特别是高等级公路网）及城市道路网络建设；从20世纪70年代开始，经济发达国家在强化交通基础设施建设的同时，进一步提出了交通需求的管理技术；至80年代，经济发达国家经过30年左右时间的建设，已经建成了完善的综合交通运输体系，但交通需求的继续增长，使得交通堵塞等现象仍很严重，这些国家将主要精力放在交通系统的现代化管理上。目前，无论是发达国家还是发展中国家，也只能宣称很好地解决了衣、食、住问题，而对行却没有找到根本性的解决方法。经过多年的研究、分析和探索，交通运输领域的专家和学者们提出了解决问题的最佳途径一智能运输系统。

智能运输系统是目前世界交通运输领域研究的前沿课题，它是在当代科学技术充分发展进步的背景下产生的。根据美国交通工程学会（1991年）在其出版的《交通工程手册》中的定义，智能运输系统（ITS）是将先进的检测、通信及计算机技术综合应用于汽车和道路而形成的道路交通运输系统。ITS的研究目标是使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通安全、缓解交通拥挤、改善行车安全、减少环境污染等。1TS的概念一经提出，便成为当时国际学术活动的热门课题，各发达国家都以极大的热情投入到ITS的研究和实践中。其中的原因概括地说是因为ITS可以大幅度地提高现有公路网络的通行能力和安全性，代表着道路交通科学的发展方向，可从根本上解决道路交通的技术问题，使道路交通科学技术实现新的突破和更大的发展，同时可以减少交通拥挤和交通事故，提高劳动生产效率，强化国际间的竞争力，并增加未来的新产业。利用高科技、计算机技术、通信技术等手段改进通信、收费、监控等机电设施的系统工程来发展智能高速公路，其目的是解决交通阻塞，提高行车安全和服务质量，体现出现代化高速公路的特色。

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摘 要 随着近年来我国经济的不断发展壮大，国家实力也迅速增强，人们的生活水平有了一个质的飞跃。这主要得益于交通事业的飞速发展，为此我们不得不提及高速公路所做出的突出贡献，可以说，高速公路已经成为我国经济发展的重要命脉之一。要保障高速公路安全稳定的运行，其交通安全设施就成了重点研究对象之一，怎样才能有效的对高速公路交通安全设施进行管理？首先要对高速公路交通安全设施施工中的项目进行管理，这样才能有效的解决对高速公路交通安全设施的管理这个根本性的社会问题。

关键词 高速公路 安全设施 施工 项目管理

高速公路交通安全设施是高速公路的重要组成部分，它不仅在保障司乘人员的交通安全方面起到了必不可少的作用，同时在增加高速公路运输效益方面也十分重要[1]。目前除了我国少数地区外，基本已经实现了高速公路全国互通，那么，在如此庞大的高速公路运输体系中，交通安全设施该如何管理呢？这就不得不首先提及到交通安全设施施工的项目管理，接下来本文就来谈一谈高速公路交通安全设施施工中的项目管理。

一、目前我国高速公路交通安全设施施工中的项目管理现状

（一）高速公路交通安全设施施工的项目管理者管理意识不强或者本身素质不高

首先是项目管理者的意识问题，截止到目前，在我国的高速公路交通安全设施施工项目的管理者中，很多都缺乏专业素养，这是目前我国交通安全施工项目管理者的普遍问题[2]。管理者缺乏管理意识，难以在施工项目中做到对安全设施施工质量的标准进行严格的要求。所以在工程项目施工人员管理者的选择方面，必须坚持严格要求，一定要用懂管理、重质量的人员来担任此职位，在此基础上还要对管理人员进行一些交通法规方面的培训。以此来解决我国的高速公路交通安全设施施工项目的管理者意识不强的问题，并且为提高我国高速公路安全设施施工项目管理的普遍水平做一份贡献。

（二）我国高速公路交通安全设施施工项目管理缺少健全的管理制度

随着我国交通事业的不断发展，高速公路交通安全设施施工项目管理的问题也日益突出，因为没有一个健全的管理制度，使得整个项目的进行拖泥带水，安全设施的质量也得不到保障。交通行业的发展牵涉到社会的各行各业，同时对人们的生活也有极大的影响，高速公路交通安全设施施工项目管理本身来说就是一个极具综合性的管理，不仅涉及到高速公路交通安全问题，同时与人们的社会生活息息相关。交通安全设施施工项目管理可以对高速公路交通安全设施的质量有所保障。项目的管理可以起到监督质量和工作进度的作用，严格按照要求做好项目管理，是对高速公路的司乘人员生命安全负责，可以极大的减少因高速公路安全设施质量问题导致的交通事故。

（三）我国高速公路交通安全设施施工项目管理没有合理的目的

目前我国的高速公路交通安全设施施工项目管理存在很大问题，管理没有目的性，本来对于施工质量的监督是施工单位和交通管理里部门共同的责任，但是很多高速公路交通安全设施的施工企业为了减少成本，达到谋取不正当利益的目地，就会在施工过程中偷工减料，而交通管理部门又没有及时发现，最终导致这样的安全设施存在很大的安全隐患。因为高速公路交通安全设施施工项目管理中的实际成本与预计的成本不对称，导致在高速公路交通安全设施施工中存在诸多的问题，在一定程度上阻碍了解我国高速公路交通安全设施施工项目管理的发展。

二、针对我国高速公路交通安全设施施工中的项目管理现状提出的相应对策

（一）增强我国高速公路交通安全设施施工的项目管理者的管理意识

任何一个项目，其质量的高低好坏，在很大程度上取决于管理者的管理意识。大部分施工者抱着得过且过的心态施工，如果项目管理者管理严格，施工者可能会因为害怕被返工，所以做事会更加认真。反之，如果项目管理者管理放松，项目施工者可能会施工懈怠。若长时间的这样放松管理，最后肯定会导致恶性循环。因此，必须增项目强管理者的管理意识，必须把管理责任落实到人。只有这样的高标准和严要求才会使得我国的高速公路交通安全设施在未来的发展道路上越走越好，越走越远。

（二）对我国高速公路交通安全设施施工项目管理建立起一个健全的管理制度

正所谓“没有规矩，难成方圆”，对高速公路交通安全设施施工项目管理来说也一样适用，没有健全的制度来约束和规范管理，会使得整个管理队伍就像一盘散沙，管理出来的项目质量也经不起检验。所以只有建立健全相应的管理制度，把责任落实到人头上来，这样才会对施工者及施工项目管理者，起到一个警示的作用，从而有效的提高施工项目的质量和完成效率。

（三）对我国高速公路交通安全设施施工项目进行科学化管理

对施工项目进行科学化管理，要求对施工项目的管理进行细分，可以按照科学的方法建立一个管理控制系统。然后严格按照管理控制系进行管理，或者借鉴外国管理经验、模式等进行科学化管理，这样才能对提高施工项目的质量提供保证。

三、结语

总之，对高速公路交通安全设施施工项目进行适当的管理，不仅能提高施工项目的质量，同时还可以在很大程度上对施工项目的进度进行监督。这对于我国高速公路事业的发展是非常有利的。

参考文献：

篇(7)

前期准备一方面有助于公路交通质量的保证，一方面有助于增强公路运输的承载力，它是一切工作的基础。前期准备一般包括选址、方案的设计、工程造价的预算三部分。首先是公路选址问题。一是选择在那些地形平坦开阔的地方，有利于减小施工难度，减少工程造价。二是公路的辐射带要最大，尽可能的使周边的地区享受到公路交通带来的便利。三是选择在人流量、物流量大的地方建设公路交通，减轻其他公路的运输压力。其次制定方案。在确定好修建公路的地址之后，需要政府城建部门、施工单位制定出科学、合理的施工方案，以保证公路交通的使用寿命和运输的承载力。在制定方案的同时，对所修建的公路属于哪种级别进行定位，根据不同公路级别所规定的承载力来确定路基的厚度及材质。最后做好预算工作。通过预算来有条理地安排、部署工作，在保证质量的前提下，缩短工期，减少开支，使公路交通尽快的投入到运输中去。

二、严把质量关

1.路基建设

路基是公路承载力的主体，公路路基是由宽度、高度、坡度构成的。路基的宽度取决于公路技术等级，路基高度取决于纵坡设计及地形，路基坡度取决于地质、水文条件等。路基建设时，一方面考虑到公路的级别，另一方面考虑运输车辆的吨位、数量来确定路基的宽度、厚度及使用的建筑材料。一般而言，公路等级越高，地基越厚、越宽，但是无论是哪个级别的公路，在填土之前一定要确保平整、无杂草、无积水，在填土时不得使用腐殖质土、生活垃圾土、淤泥等，检查铺筑土层的宽度与厚度并将其压实。只有保证地基质量，才能确保公路运输的承载力。

2.路床建设

路床是路面的基础，是路基的一部分，分为上路床和下路床两层，承受着有路面传来的荷载，路面直接铺在路床上。因此，对路床特别是对上路床的要求较严格，要求土层必须均匀、密实，不得有松散和软弹的现象。为了确保路面节后层厚度的均匀和排水的需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。

3.路面的铺设

路面铺设的材料有多种，就沥青路面来说主要分为：道路石油沥青、乳化沥青、液体石油沥青、煤沥青、改性沥青、热拌沥青混合料路面等，除了沥青材质的路面还有水泥混凝土路面。使用何种材质、路面铺设的厚度等一是取决于路基的厚度，二是取决于公路的级别，三是取决于公路承载力的大小、四是取决于通车类型和通车数量，除此之外还要考虑气候的因素。在路面铺设时，需要注意各种建材的调配比重，保证路面平整，并且要做好接缝工作，防止因为雨水的长时间浸泡而产生公路破坏的情况。

三、承载力评估

公路交通承载力的检测有多种方法，其中最基础的方法是静载荷试验，即在一定面积的承压板上向地基逐级施加荷载，通过测量求出地基土的压力。静载荷试验可以反映出在逐渐增加压力的情况下，地基土强度、变形的综合性状，从而测量、求出各种符合地基的承载力。此外还可以采取波速测试法，即通过测量弹性波在途中的传播速度来了解土的动力特性，由此可以确定地基的动剪模量和动弹性模量，求出地基的承载力。比较加固墙后的弹性波速度，可以检测出地基的加固效果。

四、交通公路的养护

1.路面维护

由于公路交通的长期使用，必定会出现裂缝、脱皮、松散等情况，城建部门要积极的做好维护的工作。首先，要严把质量关。在铺路时要对沥青混合材料的质量要求严格，无论是火候还是油量，都要符合指标。其次，及时的路面维修。对出现裂缝、脱皮、松散的路面要进行及时的维护，对于情况不太严重的地方可以简单采取措施，防止情况恶化。对于情况比较严重的地方，需要先切割掉坏的路面，再补上新的沥青，使得道路交通恢复平整。

2.加强交通管理

加强交通管理，能够更好的维护交通秩序。首先，现代化与科技化。在我国的大部分城市，都采用电子计算机，能够清晰、准确的监管交通，在限制车速、还原事故现场方面具有积极的作用，加快了交通管理的反应速度，能够及时有效的解决交通问题，确保路面的畅通无阻。其次，巡逻与检测。虽然电子设备在监管方面起着不容忽视的作用，但是仍然需要交通人员进行巡逻。加强对超速、超载车辆的监管，一经发现进行记录、处罚，使得车辆能够按要求行驶，强化驾驶人员的安全意识。只有人员与设备的完美结合，才能在实际的操作过程中维护交通秩序，才能做好公路交通的维护，才能保证公路运输的畅通无阻。

五、小结