低碳经济的基本要求精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇低碳经济的基本要求范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

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基本理论我国发展低碳物流的对策研究

0引言

随着全球人口及经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题不断涌现，为应对能源使用带来的各种环境问题，中国政府也制定了发展低碳经济的战略，并承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。此后，“低碳经济”成为包括物流在内的每一个行业和国家每一个层面都关注和思考的问题。面对全球发展低碳经济的要求，我国物流业也应该走一条节能环保的“低碳物流”之路。

篇(2)

关键词：低碳经济；城乡一体化；可持续发展；城乡发展模式

中图分类号：F124．5；F292．3；F120．4 文献标识码：A 文章编号：0439－8114（2012）16－3632-04

Research on Urban-Rural Integration Model in China from the View of Low-Carbon Economy

LIU Feng－liana，b，LIN Ai－wena，b

（a． School of Resource and Environmental Science；b．MOE Key Laboratory of Geographic Information System，

Wuhan University，Wuhan 430079，China）

Abstract： To explore the urban－rural integration model in China from the view of low－carbon economy and achieve the goal of sustainable development， qualitatively method was used to explore the pathways of low－carbon development of urban and rural in China based on analysis and sumarize of current low－carbon city model． The results indicated that scientific planning of urban－rural， developing low－carbon energy supply network， promoting low－carbon industrial， constructing reasonable industrial structure and energy consumption structure， realizing clean production and resources recycling， popularizing green architecture and transportation， and building rational ecological and residential layout were necessary for walking along the pathways of low-carbon development of urban and rural in China． It was a complex issue to discuss Chinese sustainable urban－rural development model from the view of low－carbon economy． The integration of low－carbon transformation should be combined with urban－rural development to realize sustainable development．

Key words： low carbon economy； urban－rural integration； sustainable development； urban－rural development model

气候变化既是环境问题，也是发展问题，更是人类社会可持续发展面临的重大挑战［1］。积极应对气候变化，向低能耗、低排放、低污染的低碳经济转型已经成为世界经济发展的大趋势。对于正处在快速工业化和城市化进程中的中国而言，转变经济增长方式，走低碳的、可持续发展的城乡一体化道路，无疑是协调经济发展和应对气候变化的根本途径，也是提高国家影响力的战略举措。城市是经济发展的主要推动力，同时也是能源消耗和温室气体排放的主体，全球化背景下的城市正面临着贫困、住房短缺、交通拥堵、资源匮乏、环境退化等一系列问题。为了解决上述问题，探索低碳的、可持续的城市发展模式已成为当今中国城市发展研究的热点［2－10］。目前在探索低碳道路发展规划时，主要集中于解决工业化、城市化过程中的工业高排放、高能耗引发的环境问题，然而很多城市问题单纯依靠城市自身发展很难彻底解决，加之“城市办工业，农村搞农业”的城乡二元经济结构局面已经越来越不适应社会生产力发展的要求，消除二元经济结构、探讨把城市和农村作为一个整体而采取低碳发展策略、探索可持续的城乡发展模式就成为了亟待研究的课题。为此我们在综述低碳经济（Low carbon economy）相关概念的基础上，借鉴近几年国内外理论研究与实践经验，从产业结构和能源结构调整、低碳能源和低碳产业发展、普及绿色建筑和绿色交通、调整土地利用和转变消费模式等方面进行了城乡一体化模式研究，现将结果报告如下。

1 低碳经济的涵义与发展实践

篇(3)

一、环境保护和低碳经济的关系

低碳经济这一概念的首次提出是在2003年，尼古拉斯·斯特恩向英国政府提交《气候变化的经济学：斯特恩报告》，从气候学的角度对当前经济进行分析，并首次提出了低碳经济的概念。可见，低碳经济的概念就是由于对环境问题的关注而产生的。

国际社会对于温室气体减排和全球气候变化的关注，催生了时下逐渐流行的低碳经济概念。自2003年英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》发表以来，为应对全球气候变化而发展低碳经济逐步成为一些国家的一项重要经济政策。2008年的世界环境日主题确定为“转变传统观念，推行低碳经济”，更加引起了世界各国的关注。

低碳经济以低能耗、低排放、低污染为基本特征，以应对碳基能源对于气候变暖影响为基本要求，以实现经济社会的可持续发展为基本目的。低碳经济的实质在于提升能效技术、节能技术、可再生能源技术和温室气体减排技术，促进产品的低碳开发和维持全球的生态平衡。这是从高碳能源时代向低碳能源时代演化的一种经济发展模式。

二、我国低碳经济建设中的问题

目前世界各国都在大力发展本国的低碳产业和相关技术。欧美等发达国家和地区已经在低碳领域取得了一定成就，发展中国家也开始推进低碳经济建设。总体来说，我国的低碳经济仍处于起步阶段，作为一个发展中大国，在低碳经济建设过程中，依然存在着诸多的问题和挑战。

1.能源消耗持续增加

我国正处在现代化、工业化进程中，稳定与发展是我国经济建设的首要任务。而能源的持续供应与消费是经济发展的必需推动力。能源、钢铁、汽车、交通、建材、化工等六大高耗能产业的快速发展，使得我国的高碳经济状态仍然比较突出和明显。由于在未来相当长的一段时期内，我国城镇化和工业化将同时并进，这就必然导致能源消耗快速增长。而当前以及今后一段时间内，传统的化工能源仍然占据主体地位，对化工能源的持续消费，必然会带来碳排放物的相应增加，这是与低碳经济的内在发展要求冲突的。

2.我国的资源储备决定了碳的高排放量

作为一个富煤贫油少气的国家，我国煤炭的比重占70%以上，而在各种能源中，煤炭含有最高的碳含量，因此我国二氧化碳排放强度和数量也相对较高，比世界平均水平高出30%以上。虽然我国已经开始研究并开发出可再生能源以及各种清洁能源，但在短期内依然难以完全替代传统能源，我国以煤炭等燃料为主的能源消费结构在相当长的时间内不会发生根本改变。

3.产业结构阻碍低碳经济发展

目前我国三大产业结构比例为1：5：4，第二产业仍然是主体产业，这在很大程度上是由我国在国际贸易分工中的地位决定的，而我国目前又处于以高能耗为特征的工业化、现代化进程中。世界大部分产业链低端产品都是在我国制造完成的，这就决定了我国需要消耗大量基础原材料，即煤炭、石油等高碳能源。而工业生产技术的相对落后又进一步加剧了我国的高碳经济特征。总之，不合理的产业结构对我国发展低碳经济产生了严重的阻滞效应。

4.低碳技术水平低下

低碳技术主要包括可再生能源技术、节能减排技术和碳捕获与封存技术等。联合国开发计划署《2010年中国人类发展报告》指出，中国实现未来低碳产业的目标，至少需要60种骨干技术支持，其中有42种是中国目前没有掌握的核心技术。可以看出，当前我国在低碳领域的整体技术水平还存在严重的落后性。低碳技术是发展低碳经济的关键，其先进与否，直接决定着低碳经济建设与发展能否成功。

三、我国发展低碳经济的应对措施

1.加快产业结构改革

我国处于工业化、城市化、现代化进程中，工业所占比重过大在所难免，但是在经济建设过程中不能一味偏向工业的发展规模，而忽视了农业和服务业的发展。我国在建设低碳社会的过程中，应该从国家战略的高度统筹规划，积极进行产业结构的优化升级，从而制定完善的产业结构升级和改造计划。

2.提高能源利用效率

既然我国在今后相当长一段时间内以煤炭能源为主的能源消耗方式难以改变，那么要想减少二氧化碳等温室气体的排放，就只能通过提高单位能源的利用效率来实现。比如通过政府补贴、税费减免等方式鼓励企业引进先进高效生产设备；制定严格的能效标识制度和能效准入制度，鼓励和规范家电、建筑等行业的能源高效利用；以价格为杠杆，逐步推行阶梯能源定价，从消费者一方入手做到节约能源；加快低碳节能技术的研发和引进，并尽快投入到实际生产过程中，从而实现低碳生产。

3.加强低碳技术的研究与创新

篇(4)

关键词：低碳经济；煤炭；供应链管理；优化策略

一、低碳经济背景下煤炭供应链管理工作现存的不足之处

企业运行过程中必须要有健全的供应链结构体系，保证供求关系的平衡，这就涉及到供应链管理的工作。但是，从实际管理工作情况来看，目前还存在许多不足之处需要解决。

（一）低碳环保意识的问题

现阶段，许多煤炭企业在实际工作过程中，过于关注经济效益的问题而没有意识到低碳环保工作的重要性，也没有意识到煤炭燃烧对环境造成的破坏问题。这就导致企业所设定的供应链管理工作目标存在问题，无法满足新时期社会发展的基本需求，这样会导致企业在激烈的市场竞争当中被社会所淘汰。因此，低碳环保问题需要相关煤炭企业引起高度重视。

（二）供应链管理工作的衔接性问题

低碳经济背景下的煤炭供应链管理工作不管是财务管理部门的工作，也需要全体员工予以配合。然而，实际的工作情况是许多煤炭企业都存在有内部组织结构设置的不合理的问题。这种情况导致内部数据信息交流沟通不及时，各部门之间的协调能力差，没有团队协作的能力。不仅影响企业自身的经营状态，而且会影响供应链管理工作的衔接性。因而会对企业经济的平稳健康运行造成不良影响，无法满足企业的实际发展需求，这是目前供应链管理工作的关键环节。

（三）管理规范性的问题

不同的供应链管理工作流程所适用的管理结构体系也存在一定的差异，在实际进行管理工作时，员工必须要能够适应新时期的发展变化。明确低碳经济的管理要点，掌握科学的管理方法。这就对相关管理工作人员提出了更高的要求，但是，通常煤炭企业的工作条件比较差，位置偏远，安全指数低，许多专业的技术人员没有意愿在这种环境中工作，这就加大了煤炭企业人才招揽工作的难度。同时，个别员工在工作能力和素质方面还达不到标准要求，就无法保证供应链管理工作的有序运行。

二、新时期煤炭企业优化供应链管理策略的可行方法

基于目前存在的供应链管理工作问题，相关煤炭企业必须要有针对性的制定相应的解决对策。

（一）宣传教育工作

煤炭企业应当结合社会发展需求在企业内部宣传低碳发展的重要性，具体可以结合煤炭燃烧的危害性进行分析，并制定一些有效的低碳工作方案。基于新时期煤炭企业在发展过程中更加注重平等性，在设置工作方案时，企业应当积极采取员工的工作方案和意见。同时，相关的宣传教育工作可以与独特的企业文化结合起来，让员工意识到企业的发展不能只关注于经济效益，这种发展观念过于片面和狭隘。此外，相关宣传教育工作的顺利开展还需要结合煤炭供应链管理结构体系来进行分析，保证供应链各个环节当中的企业都能意识到低碳经营的重要性，科学开展低碳经营工作，让各个企业之间形成合力才能真正实现节能减排。这是优化供应链管理工作的首要任务，在这个环节当中，企业还需要结合供应链的主体结构明确工作的基本流程，建立健全的组织结构体系。

（二）健全组织结构体系

煤炭供应链管理工作内容复杂，需要进行分类管理，由不同的部门管理分别管理不同的项目内容，以保证企业经营工作的顺利开展。比如，由采购部门负责采购煤炭开采工作当中需要使用的相关机械设备，由经济管理部门管理财务的收支问题的科学管理等等。通过这种方式建立健全的组织结构体系，保证各部门分工明确，提高煤炭企业的工作效率和质量。同时，企业在煤炭的加工环节，应当关注于如何减少煤渣的形成，降低煤炭能源的浪费问题，从而推动节能减排工作的有序运行。

（三）完善运行管理机制

低碳经济背景给传统煤炭企业的各项生产经营活动带来了一定的挑战，企业内部必须建立起能够适应供应链管理工作稳步运行的管理机制。从市场角度来看，目前，我国已经出台了许多安全管理的条例，企业在完善管理机制的过程中需要以国家管理规定为基础，保证各项生产经营活动在合理合法的范围内稳步运行。这是优化供应链管理工作的基础前提，城市相关管理部门应当对煤炭加工及燃烧时的污染物排放情况进行检测，对于不符合排放标准的企业给予罚款的处罚，提高煤炭企业的重视程度。

（四）低碳新技术的创新

煤炭企业要想在低碳经济背景下优化煤炭供应链管理工作，就必须要掌握低碳新技术的操作方法，并在现阶段的操作基础之上研究有效优化技术操作流程的可行措施。在煤炭企业的供应链当中可以应用的低碳技术主要有：对煤炭的气化和液化技术，这是降低煤炭在运输过程中的损耗，提高煤炭在使用时的效率问题的技术方法。同时，煤炭企业也在积极研究对废渣、废气、废液综合利用的科技攻关和技术改造，这是有效提高煤炭经济效益和生态效益的关键环节。能够满足城市发展过程中对节约煤炭资源，保护生态环境的基本需求，值得进行大力推广。但相应操作对员工的专业技术能力要求较高，为了保证操作安全，必须要定期对员工进行知识技能的考核工作，这也是供应链管理工作中的关键一环。

篇(5)

【关键词】市政工程低碳化；低碳经济；问题；推行

引言

全球变暖日益威胁着人类的生存和发展，在这样的大背景下，“低碳经济”越来越受到人们的关注。市政工程不仅仅代表着一个城市的美好形象，也代表着这个城市的经济发展水平。处于闹市繁华之地的市政工程在建设过程中经常出现环境污染、资源浪费等情况。所以，运用低碳经济理论指导市政工程建设显得更加重要和急迫。

1、低碳经济定义

在阐述什么是低碳经济之前，我们必须先来了解一下什么是可持续发展。可持续发展是指既满足现代人的需求又不损害后代人满足需求的能力，实现经济、社会、资源和环境保护协调发展。为了实现人类的可持续发展，世界各国都密切关注着气候动向，而减缓气候变化的一个重要方式就是减少碳排放量，大力倡导低能耗、低污染、低排放的低碳经济模式。

总而言之，低碳经济就是在可持续发展理念的指导下，一方面依靠技术创新，另一方面依靠相关的政策措施，进行一场能源革命，凭借“三低”模式：低能耗、低污染、低排放实现二氧化碳的少量排放，实现低碳经济的全面推广，最终实现经济发展与环境保护的双赢。

2、如何推广低碳经济模式

高效利用能源、开发清洁能源、追求绿色GDP是低碳经济的实质。创新是实现低碳经济的关键：能源技术创新、减排技术创新、产业结构创新、制度创新等。人类生存发展观念的彻底转变是实现低碳经济的根本方法。同时，低碳经济也是对科学发展观、节能减排、循环经济、建设节约型社会、构建和谐社会等发展理念的有效补充。在具体操作过程中，低碳经济发展模式需要满足以下要求：

2.1发展生态经济

一方面，依靠生态碳汇建设、碳捕获及碳利用技术的发展，另一方面，利用低碳技术、提高能效技术、节约能源技术、可再生能源技术和温室气体减排技术的进步，有效减少二氧化碳的排放，实现经济活动的低碳化，构建健康的生态环境。

2.2发展绿色能源

大力发展清洁能源：可再生能源、核能、氢能等，努力实现能源消费在生产、交换、分配、消费在内的社会再生产全过程的生态化，建立低碳、无碳的国民经济体系，保证生态系统碳循环的正常运行，最终实现整个人类的可持续发展。

2.3发展低碳化产业

一方面，要切实实行节能减排政策，有效提高能源利用率，努力改善清洁能源结构，密切关注自然资源的循环利用，最终实现社会生产全过程的资源分配低碳化；另一方面，平衡好经济发展与碳排放量的关系，有效限制高污染的传统产业，着力推进新兴产业的发展，重视生态文明建设，最终实现人与自然的和谐相处。

2.4 发展低碳化社会生活方式

一方面，让人们知道节能减排的重要性，了解低碳经济对于人类可持续发展的意义，鼓励人们改变与文明生活方式不相适宜的陋习。另一方面，在社会上大力倡导文明消费和绿色消费，倡导健康节约的生活方式，让低碳生活理念深入人心。

3、低碳经济下市政工程建设过程中存在的问题

市政工程的节能减排工作一直都是各级政府的关注点，现阶段，很多市政工程在实际操作过程中都没有有效地实践低碳政策，存在着许多与低碳经济要求相悖的地方，极大地妨碍了市政工程的低碳化。

3.1建设过程中的碳排放没有按照要求进行

一方面，建设现场的碳排放没有按照要求进行。另一方面，运输碳排、建设现场碳排及废弃物碳排等与建设相关的其他作业的碳排放也呈上升趋势。除此之外，材料运输、人员建设、废弃物处置、建设机械作业、生活服务、现场办公等过程中的碳排放量也过多。这些都与市政工程低碳化操作理念相违背。

3.2没有切实提高能源利用率

一方面，我们要尽量减少用能，节约用能，另一方面我们也要想尽办法提高能源利用率。城市化进程的不断加快，城市功能的不断提升和完善已经让市政工程的能源消费大大增长了。再加之，某些市政工程在建设前图纸设计不准确，标注不明朗，解释说明含糊不清，这就导致建设过程中浪费能源的现象频繁发生。除此之外，建设单位不重视经济管理和组织管理，对建设过程监管不到位也是造成有效节能无法实现的原因之一。

3.3没有有效减轻环境污染

低污染是低碳经济强调的重点之一，实现经济发展与环境保护之间的协调离不开环境污染的减少。一方面，市政工程在建设过程中没有及时采取降低污染的技术手段和防护措施。另一方面，也没有尽可能地进行合理的建设设计。这样一来，就出现了市政工程环境污染不降反升的现象。

3.4没有广泛运用低碳技术

一方面，低碳材料在市政工程的建设过程中没有得到广泛的应用，从材料上就没有办法降低二氧化碳的排放了。另一方面，国家的整体技术水平比较落后，技术研发能力十分有限，先进有效的低碳技术还没能有效广泛地推广开来。随着国家经济的快速发展，基础设施的大量建设，快速推广低碳技术显得越发迫切。另外，从很多市政工程的建设现场来看，很多低碳技术，如太阳能、小型风力发电技术、生物质能系统、高效冷却技术、地热系统、水资源再生利用及水生态修复技术等并没有得到广泛地应用和有效地推广，能源利用率始终提不上来也和此有关。

3.5低碳意识没有深入人心

没有意识就没有行动。意识是行动的前提。低碳经济的相关政策和措施的推行离不开低碳理念的深入人心。只有低碳理念人人认可了，在其推行过程中才会畅通无阻。因此，在市政工程低碳化的过程中，建设企业、建设业主、监管单位、建设工人等参与单位与人员具备深刻的低碳意识显得尤为重要，仅仅具有专业的建设能力是远远不够的。

4、低碳文化理念的建立与方式的推行

摒弃之前的粗放的建设方式，果断采取“三低”模式：低排放、低能耗、低污染是实现低碳经济的关键所在。以建设单位为重点，联合业主、监理，统筹协作、共同努力是实现市政工程“三高”：高效能、高效率、高效益的关键所在。

4.1低碳文化在企业中的建立

企业文化是一个企业在长期经营管理战略实践中所凝结起来的一种文化氛围、企业精神、经营理念，并体现在企业全体员工所共有的价值观念、道德规范和行为方式。以企业文化的形式将低碳理念深入到每一个员工的心中是企业实现低碳经济的根本措施。首先，低碳经济理念必须被列入企业价值观之中，成为每一个员工的基本价值取向之一。其次，企业的经营宗旨不是要搞什么“面子工程”，而是以“三低”：低排放、低污染、低能耗为重点，以实现低碳增长为目标。最后，要把一些关于低碳经济理念的模糊之处给理清，将低碳经济理念变为每一个员工的行为习惯。

4.2低碳设计理念的全面推广

实现市政工程建设低碳化仅仅将目光放在建设环节是远远不够的，还要考虑到市政工程的设计环节。主要包括三个方面的设计：材料的设计、主体工程的设计和回收的设计。在材料设计方面，要尽量选用不易受腐蚀、易于清洁和维护的材料，以及可再生、可降解的绿色环保材料，尽可能地延长市政工程建筑的使用寿命，降低维护成本。在主体工程设计方面，依据相关的法律法规，建设前建立严格的建设标准，凭借标准的严格控制达到建筑低碳化目标。在回收设计方面，新工程中，要最大限度地采用回收或再生后的零部件和材料，使得市政工程建设很好地实现资源的循环利用。

4.3绿色建设方式的快速推行

《绿色建设导则》中关于绿色建设的描述为：工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的建设活动，实现四节一环保（节能、节地、节水、节材和环境保护）。在材料方面，设备和材料的质量必须严格把关，保证建设现场没有被淘汰性的机械设备以及不符合环保要求的工程材料；在建设环境方面，最好进行封闭式建设，避免噪声和扬尘污染，同时也要保证建设场地的整洁；在管理方面，要进行科学管理，合理分配各种建设器械和工具，建立完善的建设保养制度。

5、结语

经济的快速发展与基础工程的大量建设呼唤着低碳经济的快速推行。只有低碳经济理念深入人心了，人类的可持续发展才有可能早日实现。

参考文献：

[1]低碳经济视阈下的市政工程施工研究； 杨洪镅；实验室研究与探索2012-07-15

篇(6)

摘要： 在全球气候和环境日益恶化的情况下，发展低碳经济，减轻经济对环境的影响，实现可持续发展，已经成为各国共识。物流业是能源消耗大户、碳排放量大户，因此顺应时代要求，发展低碳物流具有深远意义。为了进一步推动低碳物流发展，论文从政府和企业两方面提出我国当前发展低碳物流的对策建议。

关键词： 低碳物流；政策建议；对策

0引言

随着全球人口及经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题不断涌现，为应对能源使用带来的各种环境问题，中国政府也制定了发展低碳经济的战略，并承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。此后，“低碳经济”成为包括物流在内的每一个行业和国家每一个层面都关注和思考的问题。面对全球发展低碳经济的要求，我国物流业也应该走一条节能环保的“低碳物流”之路。

1低碳经济与低碳物流

所谓低碳经济，就是以低能耗、低污染、低排放为特征的经济模式，其核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展的观念的根本性转变。物流业是能源消耗大户、碳排放量大户，物流业的节能减排对于低碳经济的发展具有重要意义，因此要将发展低碳物流作为物流行业未来的一个发展方向。对于低碳物流目前还没有一个系统全面的定义，经济界人士认为低碳物流是以应对全球气候变化为背景，以科学发展观、低碳经济、物流管理等理论为基础，以节能减排、低碳发展为基本要求，抑制物流活动对环境的污染，减少资源消耗，利用先进低碳物流技术规划并实施低碳物流活动。

2我国发展低碳物流的政策建议

中国政府高度重视应对气候变化的工作，把资源节约、环境保护作为基本国策，把实现可持续发展作为国家的战略，采取了一系列措施发展低碳经济，积极应对气候变化。笔者提出以下政策建议：

2.1 将低碳物流纳入“十二五”规划中央和地方政府，应明确地将发展低碳物流纳入“十二五”规划。有条件的城市，可以在编制物流专项规划时，对建立低碳物流体系，进行专门的研究。特别是物流产业比较发达的城市，应将低碳物流体系建设纳入低碳城市建设、发展低碳经济的重点内容。

2.2 建立低碳物流绩效考量指标体系和认证服务体系低碳物流绩效考量体系，可以先从汽车运输、铁路运输、航空运输、水运、多式联运等运输方式以及仓库、港口、机场等环节入手，建立碳足迹记录和披露计划，然后再覆盖企业的采购、制造、交付、回收环节，逐步扩展到整个供应链环节。

按照低碳物流绩效考核指标，建立我国自己的低碳物流认证体系，同时建立第三方专业服务能力，对企业建立碳绩效考量体系进行辅导并测量，建立节能减排的评级机制。

2.3 鼓励扶持低碳物流管理和技术的推广应用政府应重点扶持低碳物流管理和技术的研发，鼓励和推广低碳运输、低碳仓储、低碳物流管理技术的应用。对于企业实施低碳物流的投资项目应给予政策和资金上的支持，对新建的物流项目规定低碳标准，只有达到低碳标准的项目才准予建设。

2.4 在条件成熟时将碳绩效纳入排放交易和碳限制体系我国尚未建立碳排放交易市场，但这方面的呼声已经很高。将碳看成商品，将减排的碳换成现金，将极大鼓励企业实施减排计划。碳排放交易之后可考虑实施碳排放限制计划。

2.5 加强对低碳物流的宣传目前低碳物流在理论界是一个研究热点，但企业和公众对此反应比较冷漠，甚至有的企业对低碳物流存在抵触情绪。究其原因，主要是我国对低碳物流的舆论宣传力度不够，公众对碳排放的危害和能源危机的认识不够，缺乏发展低碳物流的紧迫感。因此，政府应加强对低碳物流的宣传，使广大企业和社会公众认识发展低碳物流即是国际形势所趋，也是人类社会改善生产生活方式，实现可持续发展的必要条件。

3我国企业实施低碳物流的对策

借鉴发达国家实施低碳物流的经验，我国物流企业可重点采取以下对策：

3.1 实施低碳运输汽车尾气排放成为最主要的污染源已是不争的事实。降低汽车运输在物流中的比例，大辐提升我国多式联运模式的运输比例，将产生明显的降耗减排成效。另外使用低碳能源机动车、大型货车、专用货车，进行运输路线的优化，实施共同运输等也是节能减排的重要途径。

3.2 发展低碳仓储企业应积极采用低碳仓储设备和技术，降低能耗；采用先进的仓储规划技术，提高仓储空间利用率，提高仓储分区和布局的科学性，在提高仓储效益的同时降低仓储对环境的影响；采用绿色建筑技术，在通风、照明、节水、节能等方面应用环保材料和绿色能源。

3.3 实施低碳配送管理企业应合理规划网点。及配送中心、优化配送路线、提倡共同配送、提高往返载货率；创新工作机制，采取“弹性配送”工作制，根据每天销量及时调整配送方案，减少运力浪费；改进装载方式，提高车辆装载率，节约运力；避开运输高峰期进行配送或采取夜间配送，缓减交通堵塞，降低堵塞过程的能耗和排放。

3.4 实施物流信息化企业物流信息化可以促进物流业务的自动化、透明化、无纸化，能够大幅度降低人力和资源的耗费；采用物流管理信息系统可以优化企业物流流程，支持企业实施供应链管理，从而通过管理水平的提高，降低消耗，提高效益；物流公共信息平台和GPS技术的应用，能够整合物流供应与需求信息，提高运输工具实载率，减少空驶率，避免无效运输和重复运输，促进运输合理化。

篇(7)

关键词：水运；低碳物流；低碳经济

中图分类号：F25文献标识码：A文章编号：16723198（2013）23006001

1前言

各国已经认识到以实现经济社会的可持续发展为基本目的，世界各国对于建设低碳经济以应对全球变暖的共识也不断得到加强，随着国际社会对气候变化影响的日益关注，全球变暖已经成为当代社会与经济发展最大的挑战。向低碳经济转型已经成为世界经济发展的大趋势。提升能源的利用效率、推动经济的清洁发展、促进产品的低碳开发和维持全球的生态平衡的必要性。而内河运输顺应了低碳经济的发展趋势，具有能耗低和环境友好且运能大、占地省的优势。对碳基能源对于气候变暖影响为基本要求，还不能满足低碳经济以低能耗、低排放、低污染为基本特征的发展要求。但我国内河运输优势远未得到充分发挥，从整体上看我国基础设施还比较薄弱。

2水运的特点及其现状

水运是低碳、低成本的物流平台。水路运输各国家应用最早的主要运输方式具有兴起最早、历史最久的特点。目前，我国的水运在全社会货物周转量中所占比重达55%，在外贸货运量中占到了90%以上。并且其经济特征是能耗少、成本低、载重量大、占地少、污染轻是在成本方而，水运的运价只需3分钱，相当于铁路的1/5、公路的1/12，每吨货物运输1公里，水运产生的污染物是最少的。在污染排放方面运送1吨货物行驶1000公里，不同运输方式相比较。例如，一氧化碳的排放量，卡车是船队的9.5倍，火车是船队的3.2倍，火车和卡车碳氢化合物的排放量分别是船队的5倍和7倍。历史上中国就是世界领先的水运大国，我国东西方向有长江、黑龙江、淮河、珠江、钱塘价格、闽江等几大水系组成内河运输体系，南北方向有五大主要沿海港口区域组成海上航线。对于我国来说，我国的水运布局十分理想，水运的资源非常丰富。

3水运的低碳经济运作所存在的问题

3.1船舶种类复杂，型号种类繁多

有一些专用运输船舶和特种船舶分类更加详细，通常，客船和货船两种交通工具共同组成运输的船舶。而干货船和油槽船两大类货船按照其用途不同又有差别。油槽船可分为：油轮和液化天然气船，每一类船舶又有不同的型号。杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船等构成；要花费更多的人力物力，加工这些必然要为复杂的分类的每个型号的船舶配备专门的零部件。造成更多的环境污染和碳的排放。对环境就造成了大量的负面影响。另外，一些零部件报废后不能再生利用。

3.2运营船舶老化严重，十年以上的船舶仍为运输主力军

目前，十年以上的船舶成为运输的主力军，加之降低了节能减排的效果，增加了碳的排放量运营船舶老龄化严重，许多船舶运营企业不注重船舶的保养和维护，使得船舶燃油消耗率升高。

3.3企业没有燃油能耗统计，忽视低碳减排的技术应用

在国内，另外，中小型企业很难注重低碳减排技术的应用，大部分企业能耗统计仅做成本核算用，没有建立系统的燃油能耗统计管理制度。很多船舶运营企业的管理机制不完善，由于船舶买卖频繁，政府推进低碳理念的难度较大。部分小企业根本没有燃油能耗统计。普遍的情况是效益不好时有没有能力进行有效的技术投入，当企业效益好的时候不考虑低碳减排问题。

3.4船舶难以保证往返都能载运货物

不对称，船舶空载率较高，导致航运市场的结构性运量不足，由于航运信息缺乏运量供求信息通道来源不及时，甚至达到了平均空载率50%。

4实施水运低碳经济运作的措施

4.1加强船舶设计人员的低碳意识

为了提高整个制造系统的运行效率，实现船舶标准化，在今后的船舶设计中，要求我们的技术人员充分考虑保证最大程度地降低碳的排放量加工制造过程中以及船舶使得部分材料使原材料和能源的消耗达到最少。实现零部件或单元的标准化和模块化，要考虑到产品在营运寿命终后的材料利用率问题，零部件和设备能够再生利用。同时，优化配置，简化工艺。尽量采用模块化低碳环保材料。

4.2要求企业加强对于老龄船监管

为了达到节约燃油、降低成本、增加盈利的要求，有效地控制船舶的燃油消耗并科学、合理地制定船舶燃料消耗定额。对各种类型的船舶的燃油消耗进行跟踪比较，通过信息系统分析船舶营运过程中的燃油消耗，需要采用减速航行等有效措施来适应老龄船舶对船舶燃油使用的各个环节进行控制，通过管理手段。

4.3建立低碳经济科技投入稳定增长机制

在实现船舶使用的条件下使船舶所受的阻力最小，建立与企业为主体的节能技术创新体系，优化船型与船体型

线设计同时配备耗油量小的船主机，达到低碳减排而企业则应当密切关注和跟踪世界水运领域船舶低碳运营新技术的应用，减少营运费用，以达到提高船舶的推进效率，增加对水运的科技投入的目的。

4.4为降低船舶的空载率

首先，让有需求的航运企业从中索取到有价值的信息，随着信息技术的发展，需要由政府管理部门出而建立准确、及时、完善的信息系统，确保船舶的往返程都有稳定的货源，以达到低碳减排的口的。可以更有效地了解运输货物船舶的位置及其详细信息，主要是因为全球卫星定位（GPS）技术的运用，现代物流业也产生了一系列新的理念和营运方式，做到了资源的最佳配置，最大程度的降低碳的排放量，降低能源消耗，提高了监控的透明度。大大降低了船舶的空载率，节约运行成本，即使需要临时改变行程，也可以随时指挥调动。

4.5扩大内河运输建设投资规模

航道是社会公益性基础设施，效益主要体现在环境的全面发展和对低碳经济的意义以及水运事业的发展以及由此带来的社会经济，世界内河发达国家的航道建设法规中一般都明确规定国家是航道建设与管理的主体，从国家的利益角度来看，港口码头建设主要由企业自筹资金建设，投资大、见效慢，航道投资没有直接的财务回报，加快基础设施建设运输船舶建设完全由船公司自行通过社会融资解决；航道作为社会公益性基础设施，对符合国家发展政策的。以国家为主进行投资，明确因建设与管理航道是国家的职责。因此，航道建设、养护的投入一般都是由国家来承担，政府适当注入部分资金。

5结束语

总之，当水运行业的传统模式已经无法适应现代社会的发展时，我们应该制定切实可行的低碳经济战略规划和综合政策，迅速提出创新的技术与机制，争取更好的发展机遇，我们应该迅速提出创新的技术与机制，低碳经济是未来世界经济可持续发展的客观要求，低碳时代的到来必将极大地改变人类的生产生活方式是我国水运业发展的必然选择。低碳经济是未来世界经济可持续发展的客观要求，北京、上海、广州等大城市借举办奥运会、世博会、亚运会的机遇，制定切实可行的低碳经济战略、规划和综合政策，争取更好的发展机遇。我国水运业发展的必然选择低碳时代的到来必将极大地改变人类的生产生活方式，加快了城市公共交通的轨道化发展。并逐步成为经济发展的主流。并逐步成为经济发展的主流当水运行业的传统模式已经无法适应现代社会的发展时。我国城际铁路客运专线也有了突破性的发展，长达1000多公里的武汉至广州高速铁路客运专线将于本月下旬建成通车，令人欣慰的是，近年来我国轨道交通在城市交通方面的发展出现了的趋势。在城际交通方而，这对于改善城市交通拥堵和向低碳交通转变起了很好的促进作用。其全程运行只需3个小时，完全可以替代两地之间的航空运输，如此快的速度再加上动车组列车的舒适和准点，这也符合低碳交通的发展趋势。