接缝施工论文精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇接缝施工论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

1浅谈混凝土大坝的分缝分块技术

在大坝浇筑过程中，由于整个工程的巨大任务量，不可能做到大坝浇筑的一次性完成，因而大坝的浇筑工作是分若干块、若干次来进行的。对于常见的坝体分缝分块主要有通仓浇筑、纵缝分块、错缝分块三种形式，首先对于通仓浇筑来说，这种浇筑方式所涉及的仓面较大，是根据整个坝段逐层实施混凝土的浇筑，不用设置所谓的纵缝，因此也就不需要埋设冷却水管；同时也便于机械设备的使用，可以使得工程的进度得到保障，但是这种方法也不是完美的，也存在着一定的缺陷。通仓浇筑的缺点就在于它跟其他的方法比，它的浇筑时间略长，如果对于温度的掌控不到位的话，则极易引起坝体出现裂缝，最终导致大坝作废的严重后果。其次讨论纵缝分块，对于此种技术来说，顾名思义就必须要进行接缝灌浆，从而确保坝体的完整性。它具备以下几点明显的优势：对于温度的控制以及施工的工艺来说都比较简单，浇筑块之间的干扰也小，能够灵活地进行施工安全。在混凝土大坝的分缝分块技术当中，最后要阐述的就是错缝浇筑，这是一种根据高度防线，对竖块进行错开的分块浇筑，它的优点在于不需要通仓浇筑那样严格的温度要求，而且浇筑工程中无需接缝灌浆。但是它的缺点也明显的体现在它的施工过程当中，极易产生温度裂缝，浇筑块之间的相互约束，以致施工过程中浇筑块之间会有明显的互相干扰。

2浅谈大坝的混凝土接缝灌浆技术

大坝的混凝土接缝灌浆技术属于隐蔽工程，采取合理的施工工艺和工序非常重要，也只有这样才能保证灌浆的施工质量。而且对于接缝灌浆来说，它有其独特的管路系统布置，依次是重复式灌浆管路系统、盒式灌浆管路系统与骑缝式灌浆系统。这三种灌浆管路系统适用于不同的情况，而且都有其独特的优势。不会造成管路的堵塞，重复式灌浆管路的优势在于可以保证重复进行灌浆，盒式灌浆管路系统的进浆和回浆管不易造成堵塞，因此有效保证了灌浆的质量，唯一的缺点就是纵缝灌浆需要耗费较多的管材。主要体现在灌浆流畅，相对来说，骑缝式灌浆的优势最为明显，且管路不易堵塞，而且升降均匀。不过对于接缝灌浆技术整体来说，需要注意的也不少。要注意在施工过程中因为坝体变形而使得两个相邻的接缝张开度变小甚至闭合；还要注意堤坝初期蓄水的高度，在浇灌的时候为了使得坝体稳定切忌横缝和纵缝同时浇灌。

二浅谈水利水电工程混凝土施工管理的有效方法

对于水利水电工程混凝土施工管理的有效方法作者有以下几点建议：首先要加强施工计划的管理，要对所进行的工程进行合理性规划的计划，以保证目标合理有序的进行。其次，由于水利水电工程一旦实施起来就是造价高、工程量大的项目，因此为了避免工程中出现不必要的损失，要按照计划严格的执行，提高企业的经济效益和社会效益；在保证工程高质量的前提下，重视施工技术管理在水利水电工程混凝土施工中，加强对技术的管理是保证施工进度和工程质量非常重要的因素。施工技术是决定其成败的关键，在实际的水利水电工程施工中，我们需要引进大量技术过硬的高素质人才，配备先进的技术装备，制定合理的技术计划，保证技术及时开发以及合理运用等，以提高水利水电工程混凝土施工技术管理的水平，保证工程的高质量和工程建设的高效率。我们还要注意施工过程中的质量管理，水利水电工程是大型的工程项目，如果存在着安全隐患的话，会严重威胁人民生命财产的安全和国民经济的发展。在具体的操作过程中可以通过严格控制施工材料的质量，保证在源头上符合国家标准，这是学会整体质量管理的其中一种方式。另外，要是能在施工的每个环节都严把质量关，那么再通过严格的管理，相信最后所完成的工程项目都会是高质量的项目。

三结束语

篇(2)

关键词：高速公路，路面，平整度，影响，控制

 

高速公路沥青路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一。但由于高速公路路面结构层较多，从底层到沥青面层，影响最终沥青路面平整度的因素很多，对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响，因此要达到高标准是有一定难度的。论文大全。具体施工操作的经历，从施工的各个环节谈谈路面平整度的影响因素。各环节的施工过程控制，都将对平整度产生影响，具体分析如下：

1.路基交验阶段

路基交验是路面施工的开始，我们知道，即使表面平整，下层凹凸不平，通过碾压，因摊铺厚度不一样，下层的凹凸也将反映至表面，下层的平整度直接影响上一层，虽然高速公路结构层较多，通常在六层左右，通过每一层的调整，能减弱影响，但源头平整度的控制，能将此影响降低到最小。所以，路基交验时，在控制标高的同时，也应加强平整度的检测，对于不合格的路段，应严格进行处理后再予接收。

2.测量放样及挂线

测量放样是为“挂线”做准备的。通常我们所说的“挂线”就是根据设计标高，考虑摊铺机预留高度，确定摊铺机行走的高程基准线，以保证该结构层表面达到设计标高。所以测量的准确性就对挂线的精确度起着决定作用。挂线是平整度控制相当重要的环节，挂线质量的好坏，将直接影响该结构层表面平整度，并进一步将此影响扩散至上一层，所以，挂线需要有责任心的人员进行操作，并严格按照要求进行。主要控制要点如下：1）钢丝的架设。直线段采取钢纤间隔为10米，弯道及匝道采用钢钎间隔是5米，为保证施工的连续，钢丝绳每根长控制在200米左右，两侧用紧线器拉紧，拉应力不小于20KN，确保固定钢钎中间不产生过大的挠度。2）钢丝的位置。在实际施工中，因现场影响，钢钎的钉设位置与中心的位置会有一定出入，但架设钢丝时，务必保证钢丝线的线性同路面摊铺线性一致，以达到摊铺中的传感器的滑杆与钢丝绳的接触点不变的目的，这样才能真正保证线形顺滑，高程控制准确。3）对钢丝绳的保护。因现场机械及人员的来回扰动，不可避免发生钢丝绳脱落，钢桩移位，钢丝张紧力降低，钢丝扰度过大的问题，所以，在施工中安排铺助人员随时检查钢丝绳的情况，发现问题及时调整，同时，也应由专人控制好摊铺机传感器滑杆在钢丝绳上的行走，防止脱落。

3.混合料的拌和

由于路面材料消耗量很大，而每个矿的生产能力较小，需从多个矿场采购石料，质量参差不齐。论文大全。尽管在配合比设计过程中控制了最大粒径、最大粒径的一半、4.75mm、2.36mm、1.18mm五档规格料的通过量，但施工时中间粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度。所以原材料储备应提前安排，尽量控制单一厂家，或固定厂家筛网，同时，加大试验检测力度，对级配情况及时检测，进行信息反馈。

4.混合料的运输

混合料运输过程中主要是避免离析产生，装料时采用三次装料法，第一次装料在近车厢前部，第二次装在车厢后部，第三次装在车厢中间，这样可以减少车中离析。论文大全。卸料时应使混合料整体卸入摊铺机中，料车起顶时应尽量一次把车厢升高到一个大而安全的角度使混合料尽量多的卸进摊铺机的料斗中。

5.摊铺及碾压

摊铺机可以说是路面的直接生产者，对摊铺控制的好坏直接影响沥青路面的质量，要保证路面达到预期平整度，摊铺工艺至关重要，缓慢、连续、均匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个方面：1）摊铺应保持连续，速度要保持缓慢均匀。一般摊铺速度应控制在每分钟2―6米，根据供料情况，缓慢匀速调整摊铺速度，以保持不停机为原则，特别是沥青混合料面层，尽管新型ABG摊铺机具有“自锁”装置，但热混合料在熨平板装置的自重的作用下总会产生一定的下沉，摊铺机重新起动后，找平装置将会自动找平，熨平板又会慢慢地上升到原来的高度，这将造成摊铺面上的不平整。2）从摊铺速度应保持恒定的原则出发，运料车不得冲撞摊铺机和卸料过猛，也不得在作业中使用制动而增加摊铺机的牵引负荷，卸料过程中应挂空挡，靠摊铺机的推动前进。否则，因摊铺机的速度变化，容易形成“搓板”等缺陷，从而使平整度下降。3）在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上不应用人工进行整修。4）料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，因为两侧履带因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时，会影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪，影响平整度；在每辆料车卸料之间，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗中，尽量减少将侧板翻起的次数。一般受料斗两侧的混合料含粗集料较多，另一辆料车立即向受料斗卸料后与受料斗剩余的混合料一起输运到后面的分料室，螺旋分料器布料过程中可使新旧混合料较好的拌和减少粗集料集中造成离析。5）碾压时应严格按照碾压原则开展，即先轻后重；行驶路线由低侧向高侧推进，由两边向中间碾压；为避免碾压时混合料推挤产生拥抱，碾压时应将驱动轮朝向摊铺方向；碾压路线及方向不应突然改变；在碾压成型的路面上严禁急转弯和调头，压路机的起动、停止必须减速速缓行，振动碾压时应先开车后开振、先停振后停车。6）压路机折回不应处在同一横断面上，应是梯形递进，前后两次碾压作业段横向衔接处要跨5米进行碾压，振动时压路机每回碾压重叠1/4-1/3轮宽，静压封面时相邻碾压带应重叠15-20cm。同时，对于沥青路面的碾压，压路机不能停在尚未冷却的沥青面上。

6.其他方面的影响

路面接缝。路面接缝特别是横向接缝处理水平的高低，很大程度影响着最终路面的平整度，也是路面平整度最常见的影响因素。在实际施工过程中，经常出现横向接缝处跳台的情况，所以，应着力提高施工人员处理横向接缝的水平，

a. 横向接缝。采用平接缝，用6m直尺沿纵向位置，在摊铺端部的直尺呈悬臂状以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除，对于水稳基层，铲除基层后应在外侧放置与基层厚度相同高度的方木，方木外侧填土或混合料进行压实，在下次摊铺时，移去方木，在接缝处涂水泥浆；对于沥青路面，继续摊铺时应将接缝擦洗干净、涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，起步后人工把接缝面上的粗集料刮去补上细集料把接缝填满。接缝碾压坚持采用钢轮压路机进行斜横向压实，从先铺面上跨缝15cm，然后每压一遍向新铺层移动10-20cm直到钢轮全部在新铺层面上再改纵向碾压，并与路线方向45°进行斜向碾压，接缝碾压应经常采用6m直尺检查衡量，以确保平整度。b.纵向接缝。路面施工中应尽量避免纵向冷接缝，如出现纵向冷接缝，按上述横向接缝的方式进行处理。采用2台摊铺机成梯队联合摊铺方式进行热接缝连接时，在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高度基准面，并有5-10cm的摊铺层重叠，重叠部分应与前摊铺面平顺，最后跨接缝碾压以消除缝迹。

7.结束语

上述高速公路路面施工过程各工序中平整度的影响因素及控制措施，是在实际施工中经常发现的，通过不断总结及改进，在路面施工过程中有很大的改进和成效。除此之外，在确定施工方案及工艺的同时，更应该加强对人的指导及责任心的培养，才能最终保证高速公路沥青路面的平整度达到较高水平。

篇(3)

【关键词】地下构筑物，重要部位，防水处理

中图分类号：TU57文献标识码： A 文章编号：

一、前言

在建筑施工过程中，地下构筑物的类型很多，如地下贮水(油)池、地下建筑物、遂道工程等，其对防水功能的要求要根据工程的性质、用途及防水等级与标准而定，按当前的防水材料和技术水平，不难解决各种防水问题，防水渗漏的关键在于必须采取综合措施，要重点处理好施工缝、变形缝、构造节点、穿墙管件、预埋件等部位的防水，精心组织，精心施工是十分重要的环节。

二、地下构筑物重要部位的防水处理技术探讨

1.关于施工缝的处理措施

施工缝是地下构筑物施工过程中很容易出现的一个问题，对地下构筑物的防水防渗有着重要的影响。施工缝是砼施工接合部位，也是防水最弱之处，所以防水砼结构施工缝的留设是一个不容忽视的技术问题。地下构筑物的施工缝一般设计均有要求如果没有要求的话，要设在底板上大于200mm的池壁上，墙体设孔洞时，施工缝距孔洞边缘不宜小于30mm。

（一）施工缝留置形式

首先，企口缝、凸缝容易清理，当墙较厚时，宜采用此缝，凹缝施工时侯难以将凹槽内积水和杂物清理干净，影响接缝质量，不宜采用。高低缝是一种常见的采用形式。

其次，平缝加止水钢板，因钢板要求是封闭形式，又大又重，施工时很难处理，效果也不理想，现已较少应用，平缝加BW止水条，施工简便，效果好。

最后，为了收到很好的防水效果，往往也采用双重防水处理措施，如在高低缝上加BW止水条，或在企口缝再设钢板止水带等。

（二）施工缝处理

接缝处理：拆模后用钢丝刷将接缝处刷毛，施工前将浮动的石子、浮浆、杂物扫刷于净，用水冲洗。

立模:模板的下口要压紧，不得有漏水泥浆的缝隙，要留活动模板，以便冲洗湿润接缝的水，排除杂物后封闭。

铺设水泥砂浆层:在砼浇筑前，先在清洁潮湿而不积水的接缝上铺设厚度为25 mm的1:2.5水泥砂浆.砂浆所用的水泥标号、品种要和防水砼相同。要随铺随浇砼，不要一次铺筑过长，以免砂浆初凝影响接缝质量。也可采用底层，在相同配合比的条件下减少1/2石子的砼，采用赶浆作业法，将水泥砂浆淌在前面，保持接缝质量;也可采用与砼相同标号的细石砼。

砼的浇筑:要控制接缝第一层砼的灌浇厚度不超过500mm，采用插入式振动器，先振捣接缝深的部分，后振接缝浅的部分，振动器的头不宜插到接缝底部的老砼上，以免影响质量。要有专人负责，不得有漏振和少振的现象，不能丝毫疏忽，才能保证接缝处防水质量

2.关于变形的处理措施

地下构筑物的变形缝是防水工程中的薄弱环节，防水处理比较复杂。为此，在选用材料、做法及结构形式上，应考虑变形缝处的沉降、伸缩的可变性，并且还应保证其在变形中的密闭性，既不产生渗漏水现象。

（一）埋入式止水带变形缝。止水带的安放位置要正确，即止水带的中心圆环应在变形缝的中心轴线上。为了防止浇筑混凝土时止水带位置移动，一般采用铁丝止水带固定在钢筋或模板上。浇筑混凝士前必须将止水带洗净，不得留有泥土、杂物等，以免影响与混凝士的粘结。止水带出的混凝土要连续浇筑，振捣要密实，不得撞击止水带。但是，变形缝两侧混凝士不宜同时浇筑，防止两侧混凝土同时收缩时止水带松动漏水。填缝材料一般用浸渍沥青麻丝或沥青木丝板。

(二)可卸式上水带变形缝。可卸式止水带变形缝的构造：施工时，止水带打孔要按预埋螺栓实际问距进行，其孔径应略小于螺栓直径。铺设止水带时，在角钢与止水带间用油膏找平，将止水带按预定位置穿过螺栓，铺贴严实，在苒其上安装扁钢压条，最后拧紧螺母。可卸式的优点是适应防水能力较强，检修、更换容易。缺点是构造与施工工艺均复杂，尤其是拐角部位的预埋角钢与钢条制作加工精度要求高，止水带的安装比较困难，一般适宜于深埋的地下防水工程。

（三）先浇筑变形缝一侧的砼。要设专人负责砼的浇筑，底板砼要先灌好止水带的下面，后灌上面。浇注墙壁或池壁的硷要在止水带的左右两面同时进行，确保位置正确。振捣时不能碰伤止水带，不能使止水带卷曲偏向一边，还要把止水带周围的砼振捣密实，待砼达到一定强度后拆除端模板

变形缝的宽度一般为30mm，宜采用埋人式橡胶止水带，其搭接接头处理为锉成斜坡毛面，用XY-401胶粘贴牢固。止水带在拐角处要做成圆角，且不得在拐角处接搓。

3.关于预埋管的防水处理措施

穿墙(池壁)管的防水工程是薄弱环节，在施工中较难振捣密实的是预埋管的底部，原因是砼沉降容易产生缝隙而渗漏水。

（一）预埋穿墙管或预埋套管的管道外壁应加焊lOmm x 100mm以上的法兰盘，要求双面满焊。

（二）当混凝土构件壁厚大于500mm时，可在预埋套管外壁加焊双道法兰盘。这时要注意止水环外表面应有一定厚度的混凝土保护层。这种方法施工简便，但要注意止水环与套管的焊接必须严密，且沿周围双面满焊。

（三）在预埋大管径(直径大于800mm)以上的套管时，由于管底三角区范围内混凝土不容易振捣密实，导致该区域内的空气排不出去，孔隙较多。同时管底与棍凝土接触处，因防水混凝土塑性收缩与沉降而裂缝。大管径的底部开设浇筑振捣排气孔，可以从孔内再灌注混凝土，用插人式振动器插人孔中再振捣，迫使空气排出，以确保底部混凝土密实。

（四）粘贴娜胀止水条:施工时先将预埋套管外表面擦洗干净。将Bw止水条的隔底纸撕掉，靠自身粘性粘贴在套管的外壁上。止水条规格为20mm x 30mm，搭接不小于50mm，由它自身枯性自引搭接。待棍凝土浇筑时包在其中，当遇水后，其膨胀率大于100%，堵塞缝除而起到防水作用。

4.关于预埋件的防水处理措施

金属板下面的混凝土浇灌筑和振捣困难，不容易密实。当棍凝土塑性收编时，板底产生裂缝。

处理措施，水平方向在金属板上开设灌筑、振捣和排气的孔。当结构砼硷初凝前，在孔中再灌入砼并振捣实，孔中砼要略高出金属板面，在破初凝前拍平抹光，也可待砼达到设计强度后，仍用金属板上孔用焊接方法封好。

5.关子后浇带的防水处理措施

后浇带是一种刚性接缝，适用于不允许留设柔性变形缝的工程，这种接缝形式已在地下工程中得到广泛使用。 后浇带留设的位!及宽度要符合设计要求，留缝形式亦应符合设计要求。 拆除侧模后，随即用钢丝板刷刷毛缝的两侧硷面，设计没有特殊要求的，一般养护六周后可浇筑后浇带硷。浇筑前要先将接缝两侧砼面冲刷干净，并保持湿润不积水。

后浇带砼的施工温度，应低于两侧砼施工时的温度，宜选择气温较低的季节施工，其原因是砼随温度升高而膨胀，温度降低则收缩，低温施工质量有保证，可避免因砼冷缩而裂缝。后浇带砼的养护:砼浇筑完毕，隔24小时即应进行养护，设计无特殊要求时湿养不小于14d0

三、结束语

地下构筑物的重要部位的防水处理是建筑施工过程中一个十分重要的环节，地下防水工程依靠砼和自身防水，设计时往往采用抹水泥砂浆防水层，铺贴卷材防水层，防水涂膜防水层等多道设防措施，来增加地下工程砼防水的高效果是十分必要的。

参考文献：

[1]-李睿 地下建筑防水工程技术探讨[期刊论文] 《科学与财富》 -2011年5期

篇(4)

关键词：沥青路面平整度，因素分析

 

>沥青路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一。但由于影响沥青路面平整度的因素很多，对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响，因此要达到高标准是有一定难度的。下面从施工角度对影响沥青路面平整度的有关因素作一分析。

>一、热拌沥青混合料质量的影响

>热拌沥青混合料的质量是影响沥青路面平整度的重要因素，而它是受以下几个因素的影响。

>1.集料的规格及质量

>由于沥青路面材料消耗量很大，而每种材料的来源各不相同，质量参差不齐。尽管在配合比设计过程中控制和要求了每种料的规格、数量、配比、最大通过率等要求，但施工时中间粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度。

> 2.沥青混合料的温度

>为确保摊铺机连续、匀速、不间断的摊铺，拌和机产量必须达到一定的产量，否则必须加大拌和机产量或采用多台拌和机联合供料，在联合供料过程中，每个拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得摊铺后的局部在碾压过程中碾压温度产生变化，使压实效果产生变化，影响路面的平整度。

>3沥青.混合料的离析

>一般沥青拌和机均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓再放入运输车辆，均会产生一定程度的粗细料离析，再加上传统习惯施工过程中每车料摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼都将翻起，使得摊铺后的沥青面层产生离析，离析后由于粗、细粒料的压实系数不同，使得压路机在压实过程中有明显的摇晃，引起压实效果不同，而影响到路面平整度。

>二、沥青混合料摊铺过程中的影响

>要使沥青面层达到预期平整度，沥青混合料的摊铺过程至关重要，缓慢、连续、均匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的因素，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个方面。

>1.摊铺应保持连续，速度要保持缓慢均匀。一般摊铺速度应控制在每分钟2—6米，根据供料情况，以保持不停机为原则，如果摊摊停停，则因为摊铺机的停顿或起顿都会使路面产生波浪，且各工作部件将遭冷却，造成混合料温度不均匀现象，压实系数不同，使平整度下降。

>2.从摊铺摊铺速度来说，摊铺机应均匀缓慢，不能忽快忽慢，这样对路面的平整度印象很大。运料车在上摊铺机时不能冲撞摊铺机，上料不能过猛，也不得在作业中使用制动而增加摊铺机的牵引负荷，卸料过程中应挂空挡，靠摊铺机的推动前进。否则，因摊铺机的速度变化，容易形成“搓板”等缺陷，从而使平整度下降。

>3.在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保不发生离析。摊铺后的混合料，原则上不应用人工进行整修。

>4.料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，由其是履带下面的料，因为两侧履带因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时，会影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪，影响平整度。

> 三、碾压工艺的影响

>碾压工艺与碾压机具的组合对平整度的影响很大。免费论文。

>1.初压应在较高温度下进行，以不产生推移、发裂为原则，初压温度应根据沥青稠度、压路机类型，摊铺初始密度等因素通过试铺确定，但通过祁临路的施工情况来看，对SBS改性沥青混凝土，一般都紧跟在摊铺机之后立即碾压，初压温度多在150℃～170℃左右；对沥青混凝土，在摊铺机摊铺30-40m后进行，初压温度多在130℃～140℃左右。未见有推移、发裂等不良现象出现。

>2.压路机应以慢而匀速的速度碾压，初压时主动轮在前，防止热混合料被挤压隆起，碾压中从外侧向内侧，从低向高处碾压，碾压过程中不得打方向刹车，碾压必须重叠，既防止超压又要防止漏压。碾压过程中的起动、换向、倒退等方法不当都将引起油路面出现拥包和凹坑。特别是振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后，再开始振动，以避免混合料形成鼓包。免费论文。

>　四、接缝处理的影响

>影响平整度最常见的因素是接缝处理不当。接缝处理的常见缺陷是，接缝处结合强度不够而产生松散或裂纹；或因处理不当而使平整度下降而使车辆颠簸。横缝以平接缝为佳，由专人小组进行处理，以确保接缝处的平整度。同时要注意：(1)从接缝处起继续摊铺混合料前，应用6m直尺检查端部平整度，不符合要求时，应予清除，注意不要为了省料而接缝不到位，引起平整度不佳。(2)摊铺时应调整好松铺厚度，接缝处摊铺层施工结束后再用6m直尺检查平整度，当有不符合要求的地方时，应趁混合料尚未冷却立即处理。转贴于 中国五、摊铺机的使用与操作的影响

>

>摊铺机的使用及操作，是影响路面平整度的重要因素，应注意以下几点：

> 1.摊铺作业速度应保持恒定，前面已讲述。

>2.熨平板的工作角――即熨平板底面与摊铺层平面的夹角

>这里主要讨论熨平板的初始工作角。初始工作角的选择应根据摊铺厚度，即较大的厚度应选择较大的初始工作角，反之则异。

>熨平板组合调整时，应检查其初始工作角是否一致。不一致将造成摊铺层同一横断面厚度不一致或出现台阶，直接影响平整度。

>3.铺料螺旋处的物料压力

>铺料螺旋处的物料压力，是指被计量的推在慰平板前拌和料的压力。在摊铺作业中，应根据不同的铺层厚度和宽度及其摊铺速度，正确地调整刮料板的开度，以保证物料压力的稳定。物料压力过大时，即熨平板前的堆料较多，物料对熨平板底面的阻力增加，促使工作角相对变大，厚度增加，致使平整度下降。物料压力太小时，情况相反，平整度同样下降。

>　六、基层平整度对沥青面层平整度的影响

>基层平整度对沥青面层的平整度影响很大，基层如果标高不准，平整度不好，将使得油面松铺厚度不等，碾压后表面就会出现不平整，因此基层施工时就要注意：(1)严格控制基层标高和平整度，应大力提倡基层也用摊铺机进行摊铺，以提高其平整度，标高宁可适当低一些，以确保摊铺厚度。(2)要十分重视基层的横坡度，横坡度验收时一个断面应多测几个点(横坡应是单向坡)，防止产生复合横坡引起横向摊铺厚度的变化，影响松铺厚度，影响平整度

>

>　七、结束语

>通过上述对影响沥青路面平整度因素的探讨，可以得出以下的结论：优质的混合料，良好的施工机械，良好的基层平整度，合理的施工工艺，充分的技术准备，严格科学的管理，是确保和提高沥青路面平整度的必要条件。

沥青路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一。但由于影响沥青路面平整度的因素很多，对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响，因此要达到高标准是有一定难度的。下面从施工角度对影响沥青路面平整度的有关因素作一分析。

一、热拌沥青混合料质量的影响

热拌沥青混合料的质量是影响沥青路面平整度的重要因素，而它是受以下几个因素的影响。

1.集料的规格及质量

由于沥青路面材料消耗量很大，而每种材料的来源各不相同，质量参差不齐。尽管在配合比设计过程中控制和要求了每种料的规格、数量、配比、最大通过率等要求，但施工时中间粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度。

2.沥青混合料的温度

为确保摊铺机连续、匀速、不间断的摊铺，拌和机产量必须达到一定的产量，否则必须加大拌和机产量或采用多台拌和机联合供料，在联合供料过程中，每个拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得摊铺后的局部在碾压过程中碾压温度产生变化，使压实效果产生变化，影响路面的平整度。

3沥青.混合料的离析

一般沥青拌和机均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓再放入运输车辆，均会产生一定程度的粗细料离析，再加上传统习惯施工过程中每车料摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼都将翻起，使得摊铺后的沥青面层产生离析，离析后由于粗、细粒料的压实系数不同，使得压路机在压实过程中有明显的摇晃，引起压实效果不同，而影响到路面平整度。

二、沥青混合料摊铺过程中的影响

要使沥青面层达到预期平整度，沥青混合料的摊铺过程至关重要，缓慢、连续、均匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的因素，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个方面。

1.摊铺应保持连续，速度要保持缓慢均匀。一般摊铺速度应控制在每分钟2—6米，根据供料情况，以保持不停机为原则，如果摊摊停停，则因为摊铺机的停顿或起顿都会使路面产生波浪，且各工作部件将遭冷却，造成混合料温度不均匀现象，压实系数不同，使平整度下降。

2.从摊铺摊铺速度来说，摊铺机应均匀缓慢，不能忽快忽慢，这样对路面的平整度印象很大。运料车在上摊铺机时不能冲撞摊铺机，上料不能过猛，也不得在作业中使用制动而增加摊铺机的牵引负荷，卸料过程中应挂空挡，靠摊铺机的推动前进。否则，因摊铺机的速度变化，容易形成“搓板”等缺陷，从而使平整度下降。

3.在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保不发生离析。摊铺后的混合料，原则上不应用人工进行整修。免费论文。

4.料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，由其是履带下面的料，因为两侧履带因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时，会影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪，影响平整度。

三、碾压工艺的影响

碾压工艺与碾压机具的组合对平整度的影响很大。

1.初压应在较高温度下进行，以不产生推移、发裂为原则，初压温度应根据沥青稠度、压路机类型，摊铺初始密度等因素通过试铺确定，但通过祁临路的施工情况来看，对SBS改性沥青混凝土，一般都紧跟在摊铺机之后立即碾压，初压温度多在150℃～170℃左右；对沥青混凝土，在摊铺机摊铺30-40m后进行，初压温度多在130℃～140℃左右。未见有推移、发裂等不良现象出现。

2.压路机应以慢而匀速的速度碾压，初压时主动轮在前，防止热混合料被挤压隆起，碾压中从外侧向内侧，从低向高处碾压，碾压过程中不得打方向刹车，碾压必须重叠，既防止超压又要防止漏压。碾压过程中的起动、换向、倒退等方法不当都将引起油路面出现拥包和凹坑。特别是振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后，再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

四、接缝处理的影响

影响平整度最常见的因素是接缝处理不当。接缝处理的常见缺陷是，接缝处结合强度不够而产生松散或裂纹；或因处理不当而使平整度下降而使车辆颠簸。横缝以平接缝为佳，由专人小组进行处理，以确保接缝处的平整度。同时要注意：(1)从接缝处起继续摊铺混合料前，应用6m直尺检查端部平整度，不符合要求时，应予清除，注意不要为了省料而接缝不到位，引起平整度不佳。(2)摊铺时应调整好松铺厚度，接缝处摊铺层施工结束后再用6m直尺检查平整度，当有不符合要求的地方时，应趁混合料尚未冷却立即处理。转贴于 中国五、摊铺机的使用与操作的影响

 

摊铺机的使用及操作，是影响路面平整度的重要因素，应注意以下几点：

1.摊铺作业速度应保持恒定，前面已讲述。

2.熨平板的工作角――即熨平板底面与摊铺层平面的夹角

这里主要讨论熨平板的初始工作角。初始工作角的选择应根据摊铺厚度，即较大的厚度应选择较大的初始工作角，反之则异。

熨平板组合调整时，应检查其初始工作角是否一致。不一致将造成摊铺层同一横断面厚度不一致或出现台阶，直接影响平整度。

3.铺料螺旋处的物料压力

铺料螺旋处的物料压力，是指被计量的推在慰平板前拌和料的压力。在摊铺作业中，应根据不同的铺层厚度和宽度及其摊铺速度，正确地调整刮料板的开度，以保证物料压力的稳定。物料压力过大时，即熨平板前的堆料较多，物料对熨平板底面的阻力增加，促使工作角相对变大，厚度增加，致使平整度下降。物料压力太小时，情况相反，平整度同样下降。

六、基层平整度对沥青面层平整度的影响

基层平整度对沥青面层的平整度影响很大，基层如果标高不准，平整度不好，将使得油面松铺厚度不等，碾压后表面就会出现不平整，因此基层施工时就要注意：(1)严格控制基层标高和平整度，应大力提倡基层也用摊铺机进行摊铺，以提高其平整度，标高宁可适当低一些，以确保摊铺厚度。(2)要十分重视基层的横坡度，横坡度验收时一个断面应多测几个点(横坡应是单向坡)，防止产生复合横坡引起横向摊铺厚度的变化，影响松铺厚度，影响平整度

 

七、结束语

通过上述对影响沥青路面平整度因素的探讨，可以得出以下的结论：优质的混合料，良好的施工机械，良好的基层平整度，合理的施工工艺，充分的技术准备，严格科学的管理，是确保和提高沥青路面平整度的必要条件。

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关键词：沥青混泥土路面，平整度，控制

 

1.路面不平整的原因

1.1路基的不均匀沉降,必然会引起路面的不平整,路基不均匀沉降的主要原因有以下几点。

⑴软土地基处理不到位、当基底处于软土路段时,需对其进行处理,其处理方法有多种,如:粉体搅拌桩,超载预压土等,不论采用哪种方法,都存在软硬基底接合处,此处的土基如果不作为过渡段予以处理将会产生不均匀沉降。

⑵半填半挖路基的接合处处理不当在半填半挖地段施工时,土基未按规范要求挖成台阶, 使土基与填料在接合部会产生裂缝以致沉降。

⑶开山段与填方段交接处的不均匀沉降开山段路基无论是土基还是岩层与填方段的路基填料都有所不同,压实效果不同,所产生的沉降也不同,将会产生不均匀沉降。

1.2桥头涵洞两端的跳车桥涵台背处路基由于沉降而导致跳车,其主要原因:

⑴由于台背填料与台身刚度差较大,造成沉降不均匀。

⑵在桥(涵)与路基接合处,常会产生细小的缩裂缝,随着雨水渗入将会使该处路基发生沉降。

⑶由于压实机械的作业面狭小碾压不到位, 局部压实度满足不了要求,通车后将出现路基的压缩沉降或不均匀沉降。

1.3基层不平整对路面平整度的影响

如基层不平,既使面层摊铺平整,压实后也会因虚铺厚度不同,而产生不平整。当面层施工时,即使沥青混合料表面摊平了,但基层平整度高低不平,碾压后仍将出现低洼不平,这样势必要进行人工找补,不但会降低标高合格率,也影响了表面平整度。

1.4摊铺机械施工把关不严将会出现路面“搓板”

⑴如果摊铺机基准线控制不好, 如张拉力不足或支承间距太大而产生挠度,使摊铺层出现波浪。挂线高程测量不准或桩位移动,都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上, 造成路段高低起伏,既影响平整度又保证不了厚度。

⑵摊铺机的摊铺速度快慢不一,将会导致表面层粗糙不均,影响摊铺后的预压密实度,使碾压成型后的面层厚度起伏不定,从而影响面层的平整度。

⑶接缝处理不当对平整度的影响接缝有纵向接缝和横向接缝两种,接缝处理不好易出现下凹和凸起现象,尤其是两个作业队交界处,由于摊铺机松铺系数不同, 所以同一断面施工放样挂线高程也就不相同,如果采取同一个放样线必定出现接缝处下凹和凸起现象,影响平整度。

2.控制沥青路面平整度的措施

2.1路基不均匀沉降对软土路段路基、高填方路基、桥头涵洞两端、填挖结合部等处的不均匀沉降,除进行软基处理,换填材料等按规范要求进行处理外,还应进行沉降观测。

采用埋置沉降板的方法,在路基施工前在基底埋设沉降板,随着填土高度增加逐渐加长沉降杆, 并在沉降杆埋设处作标识并加以防护,每十天观测一次沉降结果,待路基填土达到设计高程时,再继续观测,如果连续观测三次沉降值均在0.5mm 以下时,表明路基沉降已处于稳定状态,这时便可以进行路面施工。如果填土速率过快,虽已达到设计高程,但连续三天观测沉降值均未达到0.5mm 以下时,这时应给予路基一定的沉降期,待达到稳定后再进行路面施工,这样可以避免由于路基的不均沉降而引起的路面平整度差的问题。

2.2严格控制基层标高,确保基层平整度

基层平整度差,主要体现在基层标高合格率低,由于高速公路沥青路面基层大部分采用二灰碎石或水稳沙砾, 其含水量的控制是关键。控制水泥稳定砂砾混合料含水量必须从砂砾入手,当砂砾含水量较低时,在拌和过程中应控制好加水量,满足最佳含水量要求,如果砂砾含水量过高,不加水已超过最佳含水量很多时,应将从河中捞出的砂砾控干、晾晒以满足施工要求,否则拌和后含水量过大摊到路段上时,难以及时进行碾压。虽然夏季温度高、表面易干爽,但混合料里面的水分又难以蒸发,在这种情况下进行碾压将出现“软弹”现象,使路面高低不平;如果不及时碾压,而超过水泥的凝结时间,混合料将无法压实,压实厚度也无法保证,即标高误差超差多,满足不了规范要求,使合格率降低,应严格控制混合料的最佳含水量,所以要保证路面平整度。

2.3合理选择摊铺机,确保路面平整度

⑴摊铺机熨平板宽度的选定应满足: 组合后的熨平板要与机械本身左右对称;熨平板的组合宽度内应尽可能减少纵向接缝:多层次路面的上下层纵向接缝不应重合。沥青路面正式摊铺前,应检验组合熨平板的底面不平整度和基本熨平板与附和熨平板底面的高度差,以确保平整度。

⑵摊铺机振动梁振幅调整的主要依据是摊铺层厚度和摊铺层压实度,振动压实时,大振幅比小振幅有较高压实能力,但沥青混凝土摊铺层属于薄层,一般采用小振幅,以避免面层松散和整体强度下降,在摊铺前,应检查振捣器、夯锤皮带使用性能,尤其是皮带是否过于松弛,避免振捣频率和夯实次数不一致。免费论文参考网。

⑶摊铺机基准线的控制:当以控制高程为主时,以走钢丝为宜;当控制厚度为主时,则采取浮动基准梁法,一般情况下是底面层走钢丝控制标高,中、上面层控制厚度采用浮动基准梁法,面层平整度好坏也取决底面层标高和平整度,所以走钢丝法尤为重要。当采用走钢丝法时就应注意:支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大,一般为5-10m,每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm, 张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右;基准线应尽量靠近熨平板,以减少厚度增量值。为保证连续作业,应准备足够的钢绞线,以避免走完本段钢丝后,下段还没有架设完成。免费论文参考网。

2.4采用合理的碾压工艺

碾压是沥青路面施工最后一道工序, 是保证沥青砼路面工程施工质量的重要环节, 合理的碾压工艺与正确的碾压方式是保证路面平整度的重要手段。

2.4.1碾压方式及压实机具

沥青路面的碾压分初压、复压、终压。初压时选用钢轮压路机静压两遍,以整平和稳定摊铺层,避免纵横向推挤;复压选用重型轮胎压路机碾压四遍,以使混合料密实、稳定成型;终压宜选用宽钢轮压路机碾压两遍以上,以消除轮迹为准,形成最后的压实表面。钢轮压路机应有雾状喷水装置;轮胎压路机则由专人负责,用蘸有1:4 的油水混合液的拖把拧干跟涂轮胎,防止压路机碾压时因出现混合料粘轮而影响路面平整度。

2.4.2严格控制碾压温度

碾压温度与碾压效果关系也很大, 对碾压温度的控制是提高平整度及压实度的首要因素。现场应有专人对沥青混合料从生产到铺筑完成的全过程的温度进行测试,特别是从铺筑到碾压阶段。高温时混合料塑性大,容易改变空隙而获得较好的平整度;而低温时混合料内摩阻加大,产生不均匀压实,既不容易压实,也很难使平整度达到规定指标,且压实时易发生局部松散、开裂,影响路面质量。根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTJO32-94)表7.2.4 要求,在气温15℃以上施工时, 初压温度为110~140℃, 气温在10~15℃时, 初压温度为120~150℃,终压温度不小于70℃。

2.5专人检查路面平整度

在复压结束后,质量检查员及时用6m 靠尺检查其刚碾压过路面的平整度,并做好相应记号,在终压前,压路机根据检查员的记号,以采取相应的处理办法。如横向平整度问题较大,则横向强振2~3 遍;如纵向平整度有问题,则沿纵向强振2-3 遍,以使平整度达到要求。免费论文参考网。通过以上分析,影响路面平整度的因素是多方面的,只有通过对各个环节的严格控制,才能较好地控制路面平整度。

单位：洛阳市路星公路工程监理有限责任公司

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摘要：随着我国的交通运输事业的迅速发展，公路网络化建设日益完善，越来越多的新型生态型路面类型也随之不断应用，多孔水泥混凝土路面就是其中的一种。本文主要是针对多孔水泥混凝土路面在实际施工中采用的湿接法进行了简单的分析与阐述。

关键词：多孔水泥混凝土 湿接法

0 前言

在多孔水泥混凝土路面施工过程中，施工的关键是如何进行摊铺和压实多孔水泥混凝土层。“湿一湿”加铺工艺是一种新型的水泥混凝土路面施工工艺，其最核心的部分是加铺的时机问题。相关研究表明，从下层普通混凝土加水拌和算起，在间隔“初凝+l小时”之后加铺上层多孔混凝土为最佳的铺筑时间。

1 施工方式的选择和普通混凝土层的施工

由于多孔水泥混凝土磨耗层的厚度较小，加之下层的普通水泥混凝土刚刚达到初凝强度，不能满足大型机械的进入，故不能采用碾压式等大型的机械化施工方式进行施工。目前较为先进的方法是采用双层滑模摊铺机方式进行施工。即通过一体化的双层滑模摊铺机在十米的间隔内分别摊铺、振捣，挤压抹平普通水泥混凝土和多孔水泥混凝土，实现一次成型的施工工艺。目前我国水泥混凝土路面施工工艺技术水平尚不能达到上述要求，为此合理的实施方案为“两次摊铺两次成型”的施工工艺。本次施工采用的施工工艺为三辊轴式施工方式，即：先立模进行下层普通水泥混凝土的摊铺、振捣和初步整平，然后再通过横向布料的方式由人工将多孔水凝混凝土摊铺均匀，接着采用人工式平板夯进行振实，最后再利用三辊轴进行整平上表面并得到合格的平整度。由于三辊轴施工方式的平整度主要取决于两侧立模的平整度，所以在施工前用拉钢丝的方式调整两侧的立模的高度，确保两侧立模处于同一高度。立模高度为普通水泥混凝土的厚度加多孔水泥混凝土磨耗层的厚度。底层普通水泥混凝土层的施工与普通三辊轴施工相差不大，唯一的区别是普通水泥混凝土在振捣整平后，底层普通水泥混凝土层没有和两侧立模平齐，而是相差一个多孔水泥混凝土磨耗层的高度。同时由于施工工艺的限制，底层水泥混凝上层的厚度不能保证完全达到设计厚度，即底层水泥混凝土层的平整度较低。设传力杆的路面，使用固定支座法将传力杆固定到位。传力杆仍旧位于水泥混凝土路面总厚度的中部。

2 多孔水泥混凝土的拌和与布料

多孔水泥混凝土水灰比较小，属于半干性混凝土，极易在拌和中产生起球现象，因此在其拌和过程中需要控制加料的顺序。拌合的过程中加料的顺序应为:水泥+矿物活性超细粉 水+高效减水剂 骨料。先把水与水泥拌合均匀，拌合时间一般为80~90s，然后加入集料拌和。其拌和的时间要比普通混凝土长30~40s，以便于获得良好的均匀性。根据现场的拌和过程来看，拌和时间控制在220s左右较为合适(这个根据现场不同的拌和设备调整拌和时间)，每次拌和后检查拌和的均匀性，以确保多孔水泥水泥混凝土具有良好的施工和易性。

最佳铺筑时间为从下层普通混凝土加水拌和算起，在间隔“初凝+1小时”之后加铺上层多孔混凝土艺。在施工的过程中，具体的间隔时间可根据施工现场的气候条件进行调整。由于下层普通的多孔混凝土尚未硬化，运料车不能直接开进，因此只能采用横向布料的形式。在布料的过程中应注意铺料的均匀性与铺料高度的准确性，施工过程中磨耗层的松铺系数控制在1.2，多孔水泥混凝土略高于两侧的固定模。多孔混凝土水灰比较低且有大量的孔隙，所以其水分蒸发很快。在初步整平之后，需及时用地膜或者湿土工布覆盖其表面，以保证多孔水泥混凝土路面表层始终保持湿润。同时也应避免在每日的下午进行施工，最佳施工温度控制在环境温度25度以下。

3 压实、整平与施工缝的处理

在摊铺完成后，然后用人工用振动平板夯进行振实，平板夯击振频率为50Hz，击振力为2KN，振实最佳方式为纵向一次加横向一次。在振实的过程中注意人工补料，使得路表目估平整。振动平板夯移动时，应重叠10~20cm，振动夯在同一个位置的持续振捣时间不应小于10s。振动夯需由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动，以防止提浆过度造成上层孔隙的堵塞。振实完成后，启动三辊轴进行整平(前端的振捣棒应抬高，并停止工作)。在三辊轴辊整平的过程中，应注意辊轴上是否有粘料现象，并及时进行补料。必要时用喷雾器对驱动轮喷雾状水分，以确保整平的效果。根据碾压的效果来看，往复碾压次数一般控制在3遍(往复一次为一遍)以上为佳。由于每天施工完后和第二天施工存在施工缝问题，施工缝的处理直接影响到路面平整度的好坏，因此必须处理好施工缝。施工缝的处理经验为第二天开始铺筑前，人工清除施工缝内侧一米范围内的硬化多孔水泥混凝土，并由此开始新多孔水泥混凝土的铺筑。

4 切缝与养生

由于路面存在较大的孔隙，施工后失水速率很快。因此，在三辊轴整平完成后，立即采用塑料薄膜包裹整个路面结构。并在塑料薄膜之上覆盖一层湿麻袋进行遮荫保水养生，从而防止多孔混凝土中的水分过快蒸发。在摊铺第二天，就可以进行灌水养生。在最初的5~7天内为保证湿度要求可每天洒水1遍，7天以后，由于多孔水泥混凝土磨耗层中蓄积水分较多，不必每天洒水。

当多孔混凝土的强度达到25%~35%时即可进行切缝处理。根据现场的经验，切缝时间控制在整平完成后8小时左右(根据现场的气候条件向前或者向后推迟半个半小时)。切割时下刀要慢一些，过快会造成缝的两侧“崩边”。切缝的深度为6cm，贯穿多孔磨耗层，第一次切缝宽度为3mm。在灌缝前，进行第二次切缝，切缝宽度5mm，并采用压力大于0.5MPa的压缩空气清楚逢两侧及内部残留的水泥碎石粉末，确保切缝后水泥路面的干净整洁。

待养生完毕以后，进行多孔路面灌缝。灌缝料采用改性沥青，灌缝前在接缝中塞入圆柱状软性线性聚酷材料，然后在接缝两侧涂粘结剂。填缝料应饱满、均匀地灌人缝内，不得出现填缝料缺失，开裂和渗水等现象。在切缝时出现啃边、掉角或边角不规则的接缝时，必须使用填缝料灌缝。在灌缝料养生期内，封闭交通。

5 拆模

由于多孔水泥混凝土早期容易掉粒、脱落，可以适当的延长拆模时间。一般为24~28h为宜。

参考文献：

[1]陶卓辉. 多孔水泥混凝土路面材料设计及性能研究. [硕士学位论文].南京.东南大学

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关键词：地基，加固，基础

 

地基是指建筑物荷载作用下基底下方产生的变形不可忽略的那部分地层，而基础则是指将建筑物荷载传递给地基的下部结构。作为支承建筑物荷载的地基，必须能防止强度破坏和失稳，同时，必须控制基础的沉降不超过地基的变形允许值。在满足上述要求的前提下，尽量采用相对埋深不大，只须普通的施工程序就可建造起来的基础类型，即称天然地基上的浅基础；地基不能满足上述条件，则应进行地基加固处理，在处理后的地基上建造的基础，称人土地基上的浅基础。当上述地基基础形式均不能满足要求时，则应考虑借助特殊的施工手段相对埋深大的基础形式，即深基础(常用桩基)，以求把荷载更多地传到深部的坚实土层中去。

建构筑物基础选型时，必须结合地质情况，因地制宜，充分利用天然地基，普通条形基础在建筑物总造价中占比例为15%～20%，因此有必要对基础优化。一般情况下首先考虑利用天然地基，条形放大基础。老粘土夯实地基，位于地下水位以上考虑挖深2.5m左右，采用三七灰土或三合土人工或机械夯实，每次虚填土厚度25cm左右，夯实至厚度为15cm，直至基础底面。对基础埋深过大的，采用块石灌浆放大基础，减少基础埋深。承载力在150KPa的天然地基，考虑采用换填土放大基础，一般换填土采用级配卵石放大基础。对回填区填土压实系数不小于0.94，实测其承载力，直接在其上部做单层建筑物没有问题。对于多层建筑根据持力层深度大于5m采用桩基础，3～5m以内超深基础采用块石灌浆比较经济。

1一般建筑地基建设及处理技术

（1）在地基施工过程中，当基地土质为淤泥，上层土层较薄时，应采取避免施工中对淤泥和淤泥土扰动的措施。如果是冲填土，建筑物垃圾废料，当均匀性和密实度较好时均可利用作为持力层，对于有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业度料等杂填土，未经处理不能作为持力层。在选择地基处理方法时，应综合工程地质和水文地质条件、建筑物对地基要求，建筑结构类型和基础型式，周围环境条件、材料供应情况，施工条件等因素，经过技术经济指标比较分析后择优采用。

（2）地基处理时，必须采取有效措施,加强上部结构的刚度和强度,以增加建筑物对地基不均匀变形的适应能力,对已定的地基处理方法,进行必要的测试,同时为施工质量提供相关依据。地基处理后,建筑地基变形应满足现行有关规范要求,并在施工期间进行沉降现测;如果地基上欠固结土、脚胀土,湿陷性黄土,则选用适当的增强体和施工工艺。结合该建筑地基的实际情况,地基较差,荷载较大,施工前为增强整体性,减少不均匀沉降,为满足地基和沉降要求,可以采用桩基或人工处理地基,但人工挖孔桩适用于地下水位较深,而持力层以上无流动性淤泥质土者,因此采取桩基础作为建筑的基础比较理想。当地下室结构超长过多,单靠设置后浇带不足以解决混凝土收缩和温度变化问题时,可以考虑采用补偿收缩混凝土,在适当位置设置膨胀加强带时,并制定严格的技术保障措施,保证混凝土原材料的质量和微膨胀剂的配合理准确,结构设计应对地下室结构部位混凝土的限制膨胀率采取措施。

（3）在施工中高层建筑主体与裙房之间是设置永久变形缝,还是在施工阶段设置沉降后浇带,应根据场地地基持力层土质情况,基础形式上部结构布置等条件综合确定。在采用天然基础埋深,一般应大于裙房基础埋深至少2m,不满足要求时,应计算高层建的隐定性,并与高层建筑的架空层贯通,期间设置了沉降缝,基础埋深基本相同,沉降缝间采用硬质材料填充,如果处理不好,高屋建筑层与地下架空层出现互质问题,沉降缝两侧墙开裂,造成渗漏。

2工业厂房地基的加固与处理技术

（1）施工前应验槽，将积水、淤泥清除干净，待干燥后再铺灰土。灰土施工时，应适当控制其含水量，以用手紧握土料成团，两指轻捏能碎为宜。免费论文，基础。灰土应拌和均匀，拌好后应及时铺好夯实。铺土应分层进行，厚度由槽(坑)壁预设标钎控制。每层灰土的夯打遍数，应根据设计要求的干密度在现场试验确定。灰土分段施工时，不得在墙角、柱墩及承重宙间墙下接缝，上下相邻两层灰土的接缝间距不得小于0.5m，接缝处的灰土应充分夯实。当灰土垫层地基高度不同时，应做成阶梯形，每阶宽度不少于0.5m。免费论文，基础。在地下水位以下的基槽、坑内施工时，应采取排水措施，使在无水状态下施工。入槽的灰土，不得隔日夯打。夯实后的灰土3日内不得受水浸泡。灰土打完后，应及时进行基础施工，并及时回填土，否则要做临时巡盖，防止日晒雨淋。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭受雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去并补填夯实，受浸湿的灰土，应在晾干后再使用。冬季施工时，不得采用冻土或夹有冻土的土料，井应采取有效的防冻措施。

（2）在施工过程中如发现地基土质过硬或过软不符合设计要求，应本着使建筑物各部位沉降尽量趋于一致，以减小地基不均匀沉降的原则进行地基处理。以砖井或土井的处理为例，砖井在沟槽中间，井内填土已较密实，则应将井的砖圈拆除至沟槽底以下1m(或更多)，在此拆除范围内用2：8或3：7灰土分层夯实至沟槽底：如井的直径大于1.5m时，则应适当考虑加强上部结构的强度，如在墙内配筋或做地基梁跨越砖井。若井在基础的转角处，除采用上述拆除回填办法处理外，还应对基础加强处理。免费论文，基础。当井位于房屋转角处，而基础压在井上部分，并且在井上部分所损失的承压面积，可由其余基槽承担而不引起过多的沉降时，则可采用从基础中挑梁的办法解决。免费论文，基础。当井位于墙的转角处，而基础压在井上的面积较大，且采用挑梁办法较困难或不经济时，则可将基础沿墙长方向向外延长出去，使延长部分落在老土上。免费论文，基础。落在老土上的基础总面积，应等于井圈范围内原有基础的面积(即A1+A2=A)，然后在基础墙内再采用配筋或钢筋混凝土梁来加强。免费论文，基础。如井已回填但不密实，甚至还是软土时，可用大块石将下面软土挤紧，再选用上述办法回填处理。若井内不能夯填密实时，则可在井的砖圈上加钢筋混凝土盖封口，上部再回填处理。

（3）基础加固。用钻机在基础上成孔至要加固的土层，然后用高压灌浆设备将配制好的水泥化学浆液灌入地层，通过劈裂、挤压作用，使土层与浆液产生物理化学反应而胶结，从而达到改善土体结构和性能的目的。利用建筑物的承重柱重力作为反力，通过一套液(油)压设备，把预制桩分节压入土中，上下节桩接驳用预埋角铁焊接。压桩由液压控制，当压力达设计荷载并基本满足计划桩长要求时则终桩，终桩时的单桩承载力可直接从压桩设备的仪表中反映出来。终桩后将压入桩的桩头钢筋与原基础钢筋焊接，并浇注砼承台与基础连为一体。在土建工程基础方案设计中我们要着重考虑超长给结构带来的不利影响,当增大结构伸缝间距或者是不设伸缩缝时,必须采取切实可行的措施,要防止结构开裂,在结构施工阶段采取防裂措施是通用的减少混凝土收缩不利影响的有效方法,我们一般采用的做法是设置施工浇带。

近年来,复合地基在土建工程中得到广泛运用,地基可以提高地基持力层承载力,有效地控制建筑物的沉隆,以解决高层建筑主体和裙房之间差异沉降问题。不论采用哪种方法,如果采用施工后浇带而不设置永久变形缝,有可能出现裙房与高层建筑物的整体倾斜,因此,如何保证高层建筑物整体使用寿命。除质量安全、材料、工艺要求外,首先要把握基础施工方案。