交通工程管理专业精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇交通工程管理专业范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词：交通工程管理；管理体制；管理模式

1我国交通工程管理的现状

1.1工程管理体制

管理体制的缺陷是交通工程管理问题频发的一个根本性因素，当前我国的交通工程管理体制主要采用的是事业型的管理体制。这种模式的管理体制由于缺乏足够的法律约束力，在对交通工程管理上自然没有有效的约束，既不能有效预防问题的发生，也不能对已经出现的管理问题进行及时的解决[1]。此外，由于管理体制不完善，也导致了在具体的管理细节上出现责任不明确，落实不到位的现象，这都直接影响了交通工程管理的正常运转，交通工程质量也没有得到有力的保障。

1.2管理人员素质

管理人员是进行交通工程管理的直接实施者，在很大程度上也直接影响着交通工程建设质量。在实际调查中发现，许多交通工程管理人员专业知识和实际能力并不能达到管理的要求，有的甚至是施工单位从社会上直接找来的临时工，并且在进行工程管理之前没有进行专业的培训和规范的指导示范，导致了在实际的管理过程中常常出现问题无法解决的现象；还有的管理人员因为自身素质较低，常常推卸责任，不能全心全意将精力投入到工作中的现象等等。管理人员的素质是交通工程管理亟待解决的一个重要问题。

1.3工程质量监管

交通工程管理的核心环节就是对交通工程的施工质量进行积极有效的监管。目前许多施工单位和监理人员在施工现场不能严格执行“三检”标准，对于在施工中存在的问题不能及时发现和解决，为工程质量埋下了重大隐患。另外，基于经济利益的考虑，许多企业常常简化施工方案和施工工序，在一些关键材料的选择上也没有严格依据行业标准进行选用，在工程监管不到位的前提下，为交通工程质量带来严重的不良影响，甚至会由此引发重大安全事故[2]。加强工程的质量监管，确保交通工程质量势在必行。

2应对交通工程管理问题的解决策略

2.1采用先进的交通工程管理模式

创新管理模式是进行科学管理的一个关键环节。采用决策职能与管理职能相分离的管理模式能够有效提高管理效率。基于组织变论以及系统论的原理构建一种职能分离、职能明确的管理模式，能够将管理过程中的各个细节予以细化和明确，而且能够通过发挥社会监理的作用确保工程管理的正常运转。在这一模式下应该注重发挥行业专家的积极作用，把专家纳入到管理中来，确保管理问题完全合理解决，也能够实现对工程进度和工程质量起到良好的控制。

2.2建立健全定期巡查落实制度

协调和组织好当地的公安交管部门，结合各地实际建立定期的巡查制度，特别是对列入生命防护工程治理的路段进行重点排查，对于在巡查过程中出现的问题要及时要求相关部门进行整改，并做好记录和形成相应的书面报告以备后用。切实落实“两公布一提示”的要求，对于存在安全隐患以及事故多发的路段进行及时的公布提示，依据实际制定合理的交通组织方案和分流方案并及时向社会公布。对于正在施工或者正在治理的路段要提前做好应急预案和相关的准备工作，对可能出现拥堵的路段进行合理的疏导和管控，对于容易引发交通事故的行为要及时发现和依法严格处置[3]。应该建立起一套完整的巡查落实制度，以确保交通工程顺利进行。

2.3优化管理人员的合理配置

管理人员在交通工程管理过程中的作用十分重要，优化管理人员的配置，提升管理人员的专业素质和专业技能十分必要。首先施工单位应该依据工程实际选择符合要求的施工人员和监理人员。在选择时要严格依据行业规定对从业人员的资质进行严格审核，务必避免非专业人士参与到工程建设和管理中。其次，在进行施工之前应该通过专业的业务培训和技能培训，强化施工人员和管理人员的业务素质，确保他们能够在面对实际问题时进行科学的解决；并且要强化他们的责任意识和安全意识，争取能够让他们将更多的精力投入到工作中[4]。最后，应该建立符合实际的奖励措施，选择合理的管理方式充分调动工作人员的积极性，进而提高工作效率，确保工程质量。实现对人力资源的优化配置，能够最大限度地减少交通工程管理过程中出现的人为性故障，有效提高交通工程建设质量。

2.4健全和规范交通工程监督制度

首先要转变传统的管理观念和管理思路，要利用先进的管理技术以及现代信息技术促进管理水平的提高。其次，建立健全对交通工程的监理制度，既要严格按照和遵守国家的相关规定实施工程管理，也要做到对工程管理中各个细节的准确掌握。可以实施监理机构完全负责制，将工程管理完全委托给专业的监理机构进行全方位的监控。借助专业监理机构的专业水平，在明确双方责任与义务的前提下能够使交通工程建设得到较高质量的保障。另外，应该建立健全相关的责任落实制度，在实施监管的背景下，还要通过具有法律约束力的法规制度进行管理责任的落实。应该积极协调政府相关部门，及早建立和形成完善的监管制度和落实制度。

2.5提升管理、养护的现代化水平

随着现代信息技术的发展和现代管理理念的更新，在交通工程管理中应用现代技术实施管理成为可能。首先应该是对交通建设施工的管理实现现代化，应用先进的设计软件进行工程的整体规划，采用先进的施工设备进行科学的现场施工。由于交通工程建设的特殊性，确保施工的安全和精确十分重要，应用现代化的施工手段进行工程施工能够有效应对这一问题。其次是对公路养护管理实现现代化。可以应用云技术建立起完善的数据信息平台，通过信息共享实现对公路养护的全方位管理，引进先进的自动化、智能化检测设备对公路质量进行全面的检查和评估，而且能够节省人力成本。另外，还可以借鉴国外先进的养护技术，加大养护投入，尽量延长公路的使用寿命和最大限度地确保交通工程的质量。在高新技术不断发展的背景下，交通工程管理中引入现代科学技术既是行业的发展要求，也是推动行业持续健康发展的趋势。

3结语

城市化进程的加快对于公路交通工程建设提出了更高的要求。良好的交通工程管理是交通工程顺利进行的坚实保障，从管理制度、管理队伍以及质量监督等方面进行有针对性的优化提高，能够切实解决当前公路交通工程中存在的缺陷。因此，笔者希望更多的专业人士能投入到该课题研究中，针对文中存在的不足，提出指正建议，为提高我国交通工程管理水平做出重要贡献。

参考文献：

[1]张俊伟.交通工程管理存在的问题及对策[J].江西建材，2016（2）：177，180.

[2]卢雷.交通工程管理存在的问题及对策[J].江西建材，2015（22）：177，179.

[3]李柯函.交通工程项目质量监督管理评价的问题及对策分析[J].科技创新导报，2014（19）：179，181.

篇(2)

关键词：工程管理教学内容衔接关系

在工程管理专业的教学计划中，有交通规划课程、工程经济与可行性分析课程及课程设计、施工组织课程及课程设计、概预算课程及课程设计、工程招投标与合同管理课程及课程设计。这些课程的教学内容相互衔接，环环相扣，并有一定的交叉重复现象，课程设计所涉及到的内容及对实践工作技能的训练也是如此。这已成为提高工程管理专业教学质量的重要问题。

一、原教学计划中存在的问题

一是理论教学上的重复。例如在交通规划课程和工程经济与可行性分析课程中都涉及到社会经济及交通调查、分析与预测内容，其中包括O-D调查及预测O-D。在工程经济与可行性分析课程中有投资估算内容，而投资估算与概预算课程中的内容雷同。在概预算课程中，概算或预算的编制首先要确定施工方案和施工方法，但施工方案和施工方法的确定又比施工组织课程中讲得简单。工程招标与合同管理课程中的投标文件技术标部分就是施工组织设计课程内容，而投标文件商务标部分要做施工预算，并据此调整报价。

二是实践教学环节重复训练及脱节。例如，交通规划课程没有开设相应课程设计。工程经济与可行性分析课程设计包括社会经济和交通的调查、分析与预测以及投资估算和经济评价等内容。施工组织课程设计包括施工方案与施工方法的确定、施工进度计划、施工平面布置、分项工程施工工艺框图、质量保证体系和工程管理曲线等内容。概预算课课程设计内容包括编制说明和预算表格等。工程招标与合同管理课程设计内容包括施工组织设计、施工预算和工程报价文件等。由此可见，投资额测算以及施工组织设计文件编制存在重复训练。同时，社会经济和交通的调查、分析与预测等内容在交通规划课程理论教学后没有及时进行实践技能训练，学生缺乏感性认识。在进行工程经济与可行性分析课程设计时，绝大部分专业基础课程和专业课程都没有开设，如桥梁工程和道路工程等，此时进行投资估算则明显难度太大。所以，从整体情况看，实践教学环节上存在着重复训练和脱节现象，缺乏总体的规划和安排。

三是实践教学的时数和内容要求存在问题。工程经济与可行性分析课程设计时间为1周，若要完成社会经济和交通的调查、分析与预测以及投资估算和经济评价等内容，则明显时间不够，若只要求完成经济评价，一方面任务量偏小，另一方面实践技能训练不够。工程招投标与合同管理课程设计时间为2周，若要全部完成施工组织设计和施工预算则感到时间不足，若不做施工组织设计和施工预算则时间偏长。同时，概预算的电算技能训练放在哪里进行都感到不合适且时间不够。

二、新教学计划的制定及实施

交通规划课程的理论教学内容重点是社会经济和交通的调查、分析与预测，其中包括O-D调查及预测O-D，并开设相应课程设计，时间为1周。要求学生完成社会经济分析与预测、运输量与交通量的分析和预测、预测O-D等内容，最后提交包括调查、分析与预测等全部内容设计成果。工程经济与可行性分析课程的理论教学内容重点之一为经济评价，其相应课程设计时间为1周。要求学生完成经济评价，最后提交包括国民经济评价与财务分析的全部计算表格及文字说明等设计成果。施工组织课程的理论教学内容重点为施工组织设计，其相应课程设计时间为2周。要求学生完成施工方案及施工方法的确定、施工进度计划、施工平面布置、分项工程施工工艺框图、质量保证体系和工程管理曲线等内容，最后提交包括组织设计全部内容的设计成果。概预算课程的理论教学内容重点为预算文件的编制原理与方法，其相应课程设计时间为2周。要求学生手工完成预算文件的编制，最后提交包括编制说明及所有预算表格的设计成果。工程招投标与合同管理课程的理论教学内容重点是施工投标文件的组成及报价调整，其相应课程设计时间为1周。要求学生完成投标文件的编制，包括根据预算进行报价调整和统编文本等，最后提交一套完整的投标文件。

篇(3)

关键词：国际工程合同；课程建设；项目管理

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）21-0074-02

一、“国际工程合同管理”课程定位

“国际工程合同管理”是工程管理专业中的一门主要专业课程，其目的是：通过本课程的教学使学生了解国际工程的各种项目管理模式、与国际工程管理过程有关的合同类型；理解国际工程合同管理的基本要求及其与建设工程有关的其他合同文件；掌握国际工程权威的工程采购合同文件、FIDIC施工合同文件的内容与编制；使学生具备在国际工程承包过程中按国际惯例编制、运用国际工程合同和进行国际工程合同管理的基本能力，培养出合格的国际工程管理人才。

二、课程建设探讨

课程建设是教学环节的一项重要工作，它对于人才培养起到重要作用。每门课程既有其自身的特点，也有课程所共有的特点，因此笔者认为“国际工程合同管理”可以从两个方面进行建设。

1.从课程自身特点加强课程建设

（1）实行双语教学。兰州交通大学原来是铁道部直属院校，原名为兰州铁道学院。土木工程学院是兰州交通大学师资力量最强的学院之一，学生就业形势良好，主要就业方向为工程局、设计院、铁路局等。从最近几年毕业的学生统计数据来看，大约有10%的毕业生签约到海外公司，从事国际工程项目，通过他们的反馈发现，很有必要加强国际工程课程的学习，特别是在上课过程中进行双语教学，提高他们的专业知识和语言能力。

国家教育部在《关于加强高等学校本科教学工作，提高教学质量的若干意见》中明确提出，要求高等院校开设5%～10%的双语课程。国际工程合同管理研究的对象是国际工程。国际工程是一项允许由外国公司来承包建设的国际工程项目，即面向国际进行承包建设招标的工程。[5]因此，“国际工程合同管理”课程由于其国际性和涉外性天生就有双语教学的特性。要培养走向国际工程的管理人才，需要他们既要懂技术、专业知识还需要懂语言，国际工程建设需要的正是这样能与世界接轨的复合型人才。[2]通过双语教学既可以传授给学生专业知识，还可以帮助学生熟悉和掌握一些专业的外语词汇，达到基本的交流、同时能够读懂专业的外文资料的目的。实行双语教学符合国际工程合同管理人才培养的需要。在双语教学过程中要注意双语教学的效果，可以有针对性的进行。

（2）比较教学法。比较教学法就是把彼此之间具有某种联系的教学内容放在一起并加以对比分析，帮助学生认识其本质差异。教学中采用比较法，一方面帮助学生分析同类问题的共性，便于抓住教学内容的实质；另一方面通过比较发现其不同，帮助学生进行区分，以便在以后能够在解决实际问题时可以具体问题具体分析。培养学生分析能力、发现与解决问题的能力。[4]一方面需要将本门课程和相关的其他课程进行对比，加深学生对知识的掌握。另一方面针对同一门课程需要将前后的知识进行分析比较。这样既可以找到同一种事物的联系，又能找到其区别，更容易加强学生对其共性和个性的掌握，增强教学效果。

（3）加强教学实践环节。实践环节是“国际工程合同管理”课程教学的一个难点。实践环节作为教学的一个重要组成部分，主要包括课程设计、课外实习、专业技能训练、科研技能训练、毕业论文等。目前实践环节的设计主要有两个方面：一是让学生有更多的机会参与国际工程项目的专题讲座。如：安排兰州交通大学土木工程学院参与海外项目援建的教师为学生进行讲座，邀请有国际工程经验的校友或专家来校开展专题讲座等。二是建立一个国际工程合同管理的网络平台，设置国际工程经典案例、国际工程信息动态、我国国际工程的发展现状、我国国际工程建设过程中应注意的问题等版块，通过网络资源的共享达到交流、学习的目的。

2.从课程共有的特点加强课程建设

（1）调整教学计划。

1）调整本门课程的教学计划。通过调整使课程的衔接更具合理性，形成一个完整的教学体系。兰州交通大学大三第一学期开设有“建设工程合同管理”“工程项目管理”，教学过程中通过对国内建设工程合同、工程项目管理课程的学习已经对合同管理有了一定的认知。如果紧接着开设“国际工程合同管理”课程，不仅可以保证课程教学的连续性，同时可以通过相似内容进行对比，加深理解。目前兰州交通大学“国际工程合同管理”课程开设在大四第一学期，通过这几年的教学来看教学效果一般。因此在调整新的教学计划安排时，已考虑将本门课程安排在大三的第二学期，这样调整也符合学生培养计划的需要。

2）扩宽本门课程的受众群体。从目前的就业情况及国际工程的发展来看，各大工程单位都开展了国际工程项目（海外项目），在国际工程项目建设过程中，最缺少的就是国际工程管理人才，因此对国际工程管理人才的需求也在加大。2013年兰州交通大学土木工程学院与中交集团等单位合作，专门针对签约他们单位的大四“土木工程”专业毕业生进行“国际工程合同管理”等课程的培训，旨在通过培训使学生了解国际工程、熟悉国际工程的管理，能够为他们走上工作岗位打下一定的基础。

目前兰州交通大学的“国际工程合同管理”课程主要是针对工程管理专业开设的一门必修课程。但是兰州交通大学工程管理专业只是土木工程学院的一个分支学科（见图2），其他专业的学生从就业方向来看也需要国际工程管理方面的知识，因此将“国际工程合同管理”课程列为土木工程专业的选修课程，加大受众学生人群非常有必要。目前该课程仅作为选修课程，主要是因为一方面考虑学分制下选修和必修课程的比例，另一方面也考虑满足部分同学的需要，这样可以为日后从事国际工程工作的学生提供学习机会。

（2）加强课程建设。

1）加强师资建设。从国内工程管理专业设置来看，国际工程管理是五大方向（投资与工程造价管理、房地产经营与管理、工程项目管理、国际工程管理、物业管理）中的其中之一。目前兰州交通大学国际工程管理方向教师的师资力量还比较薄弱，主要承担教学任务的只有一名教授和一名讲师，教学团队和教师队伍还需加强，研究方向还需明确。对于这门课程的发展，一方面需要不断培养后续的人才，加强教学团队建设，形成一支职称、年龄、学历结构合理的教学研究团队。学院、系所有关领导也多次开会研讨国际工程方向的发展，计划引进人才加强教师队伍建设。另一方面需要形成自己的科研团队，明确研究方向。要以科研促教学，教学科研稳步发展。以天津大学为例，天津大学管理学院分别于1981年、1993年在全国率先建立基本建设管理专业和国际工程管理专业，是目前国内在国际工程管理方面实力居前的院校。目前的国际工程管理梯队及方向。

2）加强教材建设。教材的选用是影响课程教学质量的一个重要方面。目前国际工程合同管理的规划教材是何伯森主编的《国际工程合同管理》，该教材理论性强，但是基本没有案例。在教学过程中，学生普遍反映理论太多，提不起兴趣。因此，计划结合兰州交通大学的学生培养目标编一本适合本校学生学习的教材，一方面突出国际工程管理的理论深度，另一方面配合大量的国际工程案例，增加教材的实践性。目前已经和化工出版社签订协议，正在进行教材的编写工作。

（3）加强教学方法的探讨，注重教学效果。

1）教学过程中坚持理论联系实际的教学原则。针对本专业学生毕业后多去工程单位工作的实际情况，教学不能脱离实际。“国际工程合同管理”课程的特点是文字、理论的东西多。因此要在教学过程中注重引入实际教学。结合同学们的反馈及课程特点，实际教学中通过引入实际的案例来丰富教学效果，让学生将课堂内容应用于案例实践中，有利于加深学生对课程内容的理解并培养学生的应用能力。[3]在引入案例教学时，一定要起到案例教学的效果。首先要注意案例设计，案例的选择要具有代表性。对照实际案例，用案例验证理论、理论验证案例。其次要注意案例的局限性。因为有的案例只能代表一个工程项目，而工程的特点就是单件性、一次性。因此，在讲解案例的同时要进行深入剖析，在分析个性的同时要找到其共性，从而起到为其他工程借鉴的作用。

2）教学过程中要加强合作学习和自主学习。学生作为教学主体之一，在学习中扮演着重要作用。学生的积极性和主动性决定了学习效果，因此需要充分调动学生的积极性。首先要讲好第一节绪论课，让学生了解本门课程的重要性，让学生对本门课程感兴趣。其次在教学过程中要加强合作学习，同时注重学生自主学习。[1]合作学习也就是集中学习，可以将同学们分为“正方”和“反方”两组对教学中的一些重要内容展开讨论，采用“头脑风暴”法，各抒己见、集思广益。同时小组成员之间也可以相互讨论，分享见解。通过讨论活跃了课堂气氛、调动了学生的学习积极性。自主学习也就是要独立的学习，通过布置一些作业，课后独立完成，让学生对课堂重点在课后做进一步的消化。

3）引入多媒体教学。多媒体的好处是：一是直观性，能突破视觉的限制，多角度地观察对象，并能够突出要点，有助于对概念的理解和方法的掌握；二是图文声像并茂，多角度调动学生的情绪、注意力和兴趣动态性，有利于反映概念及过程，能有效地突破教学难点；三是交互性，学生有更多的参与，学习更为主动，并通过创造反思的环境，有利于学生形成新的认知结构。通过多媒体将相关案例直观地展现在学生面前，可以弥补传统教学中的缺陷，更好地提高教学效果。在引入多媒体的同时一定要注意课件设计，要在课件制作上下功夫：理论配合案例，图文并茂。不宜将教材的内容全部搬到课件上来，这样既不能突出重点，条理也不分明。

三、结束语

“国际工程合同管理”课程建设是一项需要不断改进和完善的工作，虽然通过以上措施取得了一定成绩，但是还存在着不少问题，在本门课程建设中需要解决师资问题等，以期可以为我国国际工程事业的发展培养出更多的实用型、复合型的国际工程管理人才。

参考文献：

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[2]吴凤平，等.国际工程承包课程教学模式探讨与实践[J].高等建筑教育，2011，（3）：72-74.

[3]何，邓晓梅.案例教学法在工程项目管理课程中的应用与评价探索[J].项目管理技术，2010，（10）：89-92.

篇(4)

一、工程管理专业对测量理论和技术的要求

教育部的《普通高等学校本科专业目录和专业介绍》中， 要求学生学习工程管理的基本理论、方法和土木工程技术知识； 接受工程项目管理方面的基本训练； 具备从事工程项目管理的基本能力。工程管理专业工程测量教学应当围绕工程管理的特征， 紧跟工程建设和现代测绘科技发展趋势， 与时俱进。

工程管理的内涵随管理主体的不同而异， 建设单位进行建设项目管理， 设计单位进行设计项目管理， 施工单位进行施工管理， 而监理单位则进行工程建设监理， 所有这些都是围绕工程建设项目进行， 而这些工程主要是指房屋工程、道路、港口工程、桥梁工程。工程管理专业基本服务面向是建设、设计、施工和监理等单位， 而这些单位的工程项目管理主要是以质量、进度和成本为控制要素， 管理目标是在保证质量的前提下， 寻找进度和成本的最优方案。而所有这一切， 都离不开通过测绘科学与技术获取与时间相关的三维信息。

工程测量是测绘科学的一个重要分支， 也是工程建设的主要导向技术， 渗透到了建设工程项目的勘测设计、施工放样、施工监理、施工质量监督、运营管理等各个过程。因此， 在当今建设工程的大型化、网络化时代， 让学生学习并掌握工程测量课程的基本理论和技术， 培养未来所从事工程建设与管理工作实践中正确运用工程测量技术者教师在测量课程上采用新的教学方式、方法具有不可替代的责任。

二、工程管理专业工程测量教学探讨

工程测量是工程建设的主要导向技术，是土木工程技术人员从事工程建设技术工作的基本技术。学习并掌握工程测量课程的基本理论和技术是土木工程技术人员从事现代工程建设的基本条件，测量实践教学内容也应以用图与施工测量为重点的观点。工程管理专业工程测量教学是通过工程测量讲课、作业、课程实验及总实习等各个教学环节，使学生掌握工程测量学的基本理论和基本技能，以便学好其他专业课程，并在未来所从事工程建设与管理工作实践中正确运用工程测量这一基本手段奠定坚实的基础。

（1）工程管理专业工程测量教学在课程内容设置上，应以培养能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才为目标。课程设置的目的，是培养同学们的工程意识和创新能力，通过讲授、答疑、实习、练习等教学环节，使同学们获得测量学的基本理论、基本知识和基本技能，能够正确运用测量学的基本原理、方法和手段，在土木工程规划、建设和管理中，具备处理实际工程测量问题的初步能力。

（2）工程管理专业工程测量教学在深度和广度上应区别于测绘类、土建类、交通运输类、水利类、环境与安全类、地矿类等专业的工程测量教学，通过在教材内容的安排上降低深度、增加复盖面，以突出土建工程管理专业应用型人才培养的特点，达到学以致用，实现应用型人才培养的目的。

因此，在有限的教学时间内，不应强调测绘仪器制作的原理与测绘学的原理，如可简略经纬仪、水准仪的仪器检验校正过程、视距测量公式推导、误差传播定律、坐标换带计算、地形图的完整分幅与编号等内容，摒弃一些相对过时的知识，如钢尺量距改正等内容，而代之以强调先进测绘技术与方法，及其在土建工程领域的基本应用与实践性较强的教学内容，如工业与民用建筑、交通（道路、桥梁、隧道）工程、水利水电工程的测绘与测设过程中所涉及的工程测量的问题。

篇(5)

关键词：Web服务；交通建设；工程

中图分类号：TP311.52文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2011) 24-0000-01

Key Issues of Web Services Communications Construction Engineering Management Information System

Hao Fei

(Siyang County Traffic Engineering Quality Supervision,Inspection Station,Suqian223700,China)

Abstract:Web services now use more widely the role of Web services play an irreplaceable role in all aspects.It is also useful in the field of transportation construction project management.But there are several key issues,thus enhancing their solutions can effectively make information and data sharing and use of wait until the due.

Keywords:Web services;Transportation construction;Engineering

Web服务随着电子商务的发展已经得到了越来越广泛的运用。电子商务的兴起使得Web在电子网购过程中充当了一个必不可少的平台。然而，Web服务已经不仅仅是局限在电子商务方面了，生活、科技等各方面都需要Web服务，它充当了一个中间人角色，不断的为人们生活的方方面面带来意向不到的便利。在交通建设工程管理领域，交通建设工程往往是面临着施工距离长，施工需要的数据复杂，施工期限长，施工资金大等等各方面的困难，Web服务的运用为交通建设工程管理节省了很多人力物力时力。但是Web服务在这方面的运用并不是一帆风顺的，而是也面临着很多需要解决的关键问题。

一、第三方软件集成困难

Web服务的接口接受或者提供信息都是采用特定的格式，这些特定的消息格式一经改动，将不会接收到来自远处的信息。使得Web服务发挥不了应有的作用。经过这些接口通过SOAP来接受或者拒绝待整理的信息资料。因此要形成Web服务数据信息集成，必须对Web服务进行封闭，完成Web服务所需要的调用数据编程入口来进行合理的对接。

如果没有采用这种特定格式的，没有这种调用数据编程的，没有信息知识产权的业主，就必须采用第三方软件集成。但是问题就出现在现在的很多第三方软件没有专业的特定格式接口，不能形成调用数据，使得Web服务系统不能提供所要的信息从而不能正常发挥效用。而且，有可能涉及到第三方经济效益，资本效益等种种需要保密的原因使得第三方不会将此软件形成共享，造成不能使得数据层形成有效的集成。因此在信息建设的前期阶段，必须充分考虑第三方软件的各方面原因，既要考虑有无专业的借口和调用信息编程，同时要考虑第三方对所要共享的软件所持的态度，从而保证数据集成系统能够充分有效的发挥应有的作用。

二、异地信息系统调用困难

众所周知，运用第三方软件可以解决一些软件，但是并不能解决所有的问题。交通建设工程管理都是战线比较长，资金投入比较大，工程量大，数据复杂并且时间持续特别长的这样一个产业，交通建设工程管理对Web服务系统诉求大。

异地信息系统就是在一个统一的信息系统下面接纳和运用其他各个网点所提供的信息，使得其他各个网点的信息和主信息实现共享，其他各个网点可以查询到整个主系统的信息，主系统可以随时了解各个网点系统的信息动态，极大增加了信息的可重复性。这个异地信息系统可以成为企业门户。但是各个企业的门户建设是相当滞后的，很多企业都没有严格意义上的企业门户，比较大型的交通建设工程企业也只是有所谓的一个网站，网站从传统意义上来说是静止的，不会随时进行信息的更新和分享。

三、信息系统的复杂阻隔信息重用

在交通建设工程企业运行过程中，构成主体会有很多方面，如业主，承包方和监理方等等。这些主体有些都会运用第三方软件。这些不同的第三方软件不断碰撞，不断交叉，会造成整个信息系统的复杂化。比如在施工方会出现一个有关工程计划图相关的软件，而监理方会出现一个有关监理工程的相关的软件，而业主也会产生一个保护自己信息利益的软件，三个软件不断交叉，系统整体复杂了，对信息的重用率就大大下降，造成了很大的资源浪费。

不过这可以对其进行改造。各方可以相互协调，运用一个公用共享的网络平台，对网络平台上的资源进行各方有选择性攫取，大大增加资源的重用率，不造成重复建设，会节省资金运营成本，促进交通建设工程的健康发展。

四、网络环境阻隔数据层集成

交通建设工程企业的特点决定了需要完整和完好的网络系统，但是大多数建设工程都是分布在崇山峻岭之中，不可能随时保持良好的交通信号，网络往往会造成特别的损坏。

在交通建设工程中，网络会出现以下几种不同的情况。首先，网络有可能会发生掉线的尴尬，有时还会与服务器断开连接，使得信息数据进入后但是不能进入安排的后台进行有效的操作。最终使得信息共享失败。其次，在线时间的长短利用很不适应，造成网络在一定范围内不能负担，从而发生状况。因此加强对网络的管理，使得数据层集成有效形成，增强信息共享力。

五、参加各方人才素质难于统一

各方包括业主、施工方、监理方等各方，他们在进行数据共享的时候一般都有自己的第三方软件，这些软件的操作者专业素质都存在很大的不一样，他们有的是来自高水平的学院，有的只是暂短的学徒，他们对数据信息的理解很不一样。

因此，各方人员在操作工程中，会使得信息还有网络各方面都不一致的情况。会造成整个系统的紊乱，不能在定时定点进行必要的输入和输出，而且抑于相关各方条件，这种关键还不好进行统一调和，所以是一个比较突出的问题。但是可以采取对某一个工程项目所有操作人员进行统一培训，统一步伐，完成信息的同步和有效共享。

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[2]何清华，钱丽丽，段运峰，等.BIM在国内外应用的现状及障碍研究[J].工程管理学报，2012，26（01）：12-16.

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[6]BIM技术的运用必将引发建筑业以及工程造价管理的新变革[EB/OL][2015-02-25]. .

篇(7)

关键词:桥梁工程；项目与管理；创新模式；探讨

桥梁进行项目管理就是利用各种管理方法和管理理论在项目的设计、施工建造、风险预防等方面进行管控，保证工程项目能够有条不紊的进行。只有对建设项目进行有效组织，建立项目实施计划，才能全面有效的进行管理，才能保证桥梁的品质。

1桥梁建造项目管理中存在的问题

在经济发展的大潮中，需要适应经济的发展速度势必要大力发展交通基础建设。在交通基础建设中，桥梁的建造时其中一个重要组成部分。而桥梁是否能按期完成、是否能保证质量涉及到项目的总体规划、项目设计与实际情况的调整，工艺和品质、资金和成本、物料管理等每个建造环节，一旦其中一个环节出现问题，那么整个工程就将带来巨大影响。(1)设计方面存在的问题。设计是建造项目开展的第一步，是整个项目是否能够顺利开展的先决条件，甚至是项目可行性和品质的保证。整个项目的计划，直接影响着项目的施工进度，决定着项目是否能按时交工。但是目前很多施工方为了减少成本，获得更多的利益，盲目缩短工期，降低项目建造标准，影响工程品质。有的在招标过程就压低价格，也给工程的管理和直来那个带来挑战。除此之外，在设计阶段，可以参考的资料信息都没有与实际情况接轨，没有全面有效的地理资料，这都影响着项目的质量。(2)项目品质管控的问题。虽然我们的工程管理在教学上得到了一定发展，但是与国外相比，还是存在很大差距。项目管理人员基本是施工方或是项目合伙人中的一方来承担，没有任何工程管理知识，更没有系统管理项目的整体意识，造成我行我素的局面，即使建立相应的监管部门，也只是形同虚设，对项目整体质量没有任何作用。桥梁是交通建设中重要的组成部分，因此项目的质量要求就相对更加严格。由于桥梁工程缺少有效管控，往往引起项目随便变动，导致整个建造过程混乱，更严重的是其中有些环节存在贪污受贿的现象，与现行程序相违背。(3)建造施工中存在的问题。由于施工单位关注的重点在工期和盈利上，这容易造成施工过程偷工减料，以次充好的情况。同时，在施工现场存在设备简陋、安全防范不够等现象，造成建造过程意外频发。意外事故和豆腐渣项目，都给工程项目带来重大损失，给社会带来不良影响。

2桥梁建造过程中管控的重要意义

项目管控在项目建设过程中有着举足轻重的作用，然而目前的管理管控能力处于初级水平，还有很多值得我们改进学习的地方。对于国外的先进理论和管理技能，我们可以取其精华去其糟粕。在桥梁意外事故的发生，给国家和人民带来了严重影响。根据桥梁建造的现实情况，我们对项目进行变革创新具有现实必要性。

3项目实施过程中管理模式的创新

由于桥梁项目和其他建造项目与经济的发展和人民日常生活息息相关，然而实际建造过程意外事故的频发，势必要求我们提高管理水平。根据项目问题的分析和对国外成功经验的借鉴，对大桥项目管理提出如下几点创新:(1)关于项目制度方面的创新。我们项目建设承包评估管理制度存在漏洞和不足，全责不明晰，容易造成项目建造过程中责任无法追究的问题。因此，完善评估管理制度把权责落户到人，建立相应的考核制度，将工程建造进度、安全责任、物料选购、机器设备管理、作业人员管理纳入到评估管理制度。同时，施工单位应该建立公平、可实施的考核体系，将作业人员和领导干部都纳入其中，以此提高整体人员对建造项目的责任感。在管理制度建立过程中，要根据实际情况，用创新理念不断完善制度，是项目管理在工程建设中发挥应有的作用。(2)关于桥梁项目中人员管理方面的创新。管理人员是桥梁项目中至关重要的一个群体，他负责项目整体质量的管控和监督，还对技术人员进行相关建议指导。然而，目前我们项目管理人员普遍缺乏专业的工程管理知识，整体管控项目的能力有限，从而影响项目的管理质量。这种现象的产生，一方面是因为我国工程管理专业发展起步较晚，另一方面是对先进管理思路和方法吸收消化的不够。这就要求我们的管理人员自身要不断进行自我创新，吸收优秀经验和先进技术，国家要加到相关专业的投入，培养更多人才，为工程管理提供人力支持。(3)桥梁建造过程的造价管控。由于造价体制存在不足，建立责任人、作业人员和法人三者为主体的造价管控流程，可以对工程项目的造价进行有效管控。责任人、作业操作人员和法人是项目建造中重要的三个构成部分，只有应对好三者关系，才能在工程管理中发挥管控优势，提升项目建造品质。但是，施工单位对项目造价管理水平的高低，并不是价格越低效果就越好，成绩就越好，而应该是价格成本和工程质量取得双赢，才是造价管理的最高水平。对项目成本的控制可以从原材料选购、项目建造时间、机器设备维修管理、施工作业人员费用等多方面进行管控，制定相应的管控流程，这样才能使项目管控力度达到实处。由于桥梁属于交通道路建设的重要组成部分，能为国家经济的发展保驾护航，因此必须要保证工程质量，同时将项目建造成本控制在合理范围，这样既保证工程品质又节约了资源。(4)施工管理组织单位对建设工程项目的变革解析。从我国经济发展现状来讲，桥梁建造项目和其他工程建造项目也发挥了很大的推动作用。但是由于历史原因的限制，目前施工单位涉及到的项目管理只是对于工程合同中提到的管控内容或管控范围进行，没有从整个项目各个环节进行系统管理。除此之外，工程管理的主要负责人或是主管部门，在项目建设完工后就顺利完成任务。施工方和工程项目、工程项目和具体施工作业人员之间无法实现有效管控，更没有利益和责任的对等。这也是项目管理部门在创新管理方面需要特别注意的地方。更明白的讲，桥梁等工程建造项目需要从施工单位、建造项目和作业操作人员这几个主体和项目横向空间和纵向时间这几个角度进行深入拓展，从而将项目的管控切切实施落实到工程的整个过程，实现全局多方位的管控。

4总结

没有创新就没有发展，这是千年不变的真理，改革创新是任何一个企业发展的强大动力与支柱，我国的桥梁工程而言也是如此。桥梁是连接道路的重要组成部分，是交通运输发展的基础之一。它桥梁的建造与我国经济发展的方向和速度有着密切联系，不管是经济还是人民的日常生活，桥梁的存在都有着极其重要的意义，因此，桥梁的整体质量和建造水平不容忽视。我们要在管控方法和创新的管理模式中，不断学习吸收国内外优秀经验，建立实际可行的管理流程。同时，加大工程管理专业人才的培养和引进，从而让桥梁项目的建造管理水平提升一个台阶。

作者:余永春 胡志平 单位:赣州市公路管理局会昌分局

参考文献:

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