城市街道的景观设计精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇城市街道的景观设计范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

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关键词：道路景观，绿化，园林

 

一、概念探讨

景观作为一个科学名词，定义为一种地表景象，或综合自然地理区，或是一种类型单位的通称。城市道路景观则包含自然景观要素和人造景观要素。景观设计要求物质与精神的统一，它是一种体现时代文化，具有较高审美价值的视觉产品，包括文化价值和道德的体现，科技与艺术的结合，促进整体环境的文化发展。人文思想的体现已成为时代文化的核心。景观不是单纯的东西，景观能够构成整个大环境整体的印象,首先要进行人文环境的分析，在景观设计时依托于所在环境的文脉,创造一个能够满足人们心理、审美要求，且符合当地大环境的景致。城市街道景观不仅有街道绿化要求，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。

二. 我国城市街道景观现状及存在的问题

近十几年来随着我国经济的不断腾飞，我国城市面貌也发生了巨大变化，但是我国城市景观与先进国家还有很大差距还需要不断努力。就目前城市街道景观存在主要的问题有以下几个方面：

2.1 环境质量差

我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题；街道绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时；沿街建筑形式杂乱无章，没有特色；围墙多为没有修饰的实墙，广告随意乱贴；交通标志缺乏系统的精心的设计。毕业论文，园林。。街道设施缺乏系列化、标准化设计，整体性较差。

2.2 功能设施不健全

在我国有许多城市中的道路交通环境现状，仅仅考虑道路交通的基本要求——对路面的要求，忽视街道各种设施的建设，如交通标志，街道照明，以及其他供人使用的各种设施，不能满足人们的使用要求。

街道照明满足不了交通需要，步行道地面铺装材料耐久性差，施工质量低，不能满足步行者基本的行走要求。缺乏为残疾人、老人、推车儿童的妈妈提供方便的无障碍设计。辅助设施严重短缺，为街道上行人服务的设施，如公共厕所、街路标牌、交通图展示板、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，与城市面貌的改善不同步。

2.3 街道建设缺乏个性

千楼一面、千街一面的现象普遍存在，过去人们批评“方盒子”，今天又不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，又出现了到处仿欧式建筑的现象，使得街道失去了个性。街道建设在空间上，两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同，缺乏可识性。

三. 针对存在问题，街道景观设计应遵循的原则

3.1 “以人为本”的原则

“以人为本“的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮，人本主义是中世纪欧洲以意大利为中心的文艺复兴时期的美学思想，也主义，主张思想自由和解放。

在城市街道景观中体现以人为本，主要体现人们的主人翁地位，在总体规划中控制详细规划的街道景观设计。毕业论文，园林。。各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求。因为人群是街道的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。城市街道景观设计时考虑不同的要求，反映不同的观念——一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。

3.2 尊重、继承和保护历史的作用

城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。

3.3 整体性原则

城市街道景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市街道景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。 采集者退散采集者退散

四. 各类城市街道景观的设计探索

不同的街道在城市生活、生产活动中所起的作用各有不同。毕业论文，园林。。城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。它们要求都有自己的景观特性。不同类型道路因使用方式与使用对象之间的差异，在景观设计上的侧重与手法的运用上也各不相同。我们分别进行探索分析。

4.1 交通性街道的景观设计

市区交通性街道(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表现为高架与立交的型式，其道路景观设计与一般道路极为不同。由于快速路是在市区内，其高度、宽度、尺度设计应对城市传统景观加以充分考虑，以降低快速路对于传统景观及周边环境的割裂。

4.1.1快速路上的道路设施包括快速路照明设施、标志广告牌、信息显示牌、护栏等。这些设施的设计不应仅仅是道路功能的补充与完善，还要注重它的视觉效果上对快速路的美化与修饰功能，更要避免自身对景观的消极影响。

4.1.2快速路的立交桥和匝道会产生大量的“失落空间”。这些空间为快速路的绿化设计带来了很大的契机。绿化铺作的几何构图配以相应的乔木、灌木栽植与快速路自身的线型交织在一起，会形成在大尺度上的景观的和谐。但也应该注意这种绿化不应仅仅是一种视觉需要，还应注意其实用性，使其成为人们游憩的场所。

4.2 生活性街道的景观设计

生活性为主的道路车种复杂、车行速度慢，人流较多．可分为以居住为主的街道、以商业为主的街道和以行政办公为主的街道，景观设计强调其多样性与复杂性。毕业论文，园林。。

4.2.1城市生活性街道是以城市生活为主，因此它的场所感较强。街道空间形式的设计首先要满足活动内容的需要，并根据街道功能特点，可以考虑街道空间的变化，采用对景、借景等来丰富空间景观。

4.2.2绿化设计方面，由于道路上行人数量较行车多，应尽量少用草坪，除行道树外，其它形式的绿化适合采用带花池的花坛、灌木等。设计中还要考虑绿化中的灯光效果，使绿化不会在夜晚显得漆黑一片。 来源：考试大

4.3 商业步行街的景观设计

商业步行街的出现给城市带来了很多生机，其景观特性为安全性、方便性、舒适性、可识别性、可观赏性、可管理性等。其景观设计在考虑上述几种情况之外，应格外强调个性化、人性化、趣味性、亲切性的特征，要充分注重自然环境、历史文化、人与环境各方面的要求。

4.3.1商业步行街的设施设置要考虑在其中人群的多种使用需求，如停车场、自行车停车位、电话亭、自动提款机、垃圾桶、道路指示牌、导游图、座凳等，这些设施的设计应根据使用方便、造型别致、尺度亲切、布局合理、无障碍使用的原则。值得一提的是，城市中商业街多是有传统历史的，其设施设计也应充分体现文脉精神。

4.3.2选择不同性能的铺装材料，如南方炎热多雨，应选用吸水性强、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地区应选择吸水性差表面粗糙且坚硬的材料，防滑防冻、不易损坏。铺装材料材质的选择、色彩的设计能够强化商业街的景观形象。

4.3.3小品的设计，题材可以来自城市的历史、文化、典故、事件等，能够起到强化空间环境文化内涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人们在购物、观景的过程中接受传统文化的熏陶。小品的尺度要与人接近，使人感到亲切、熟悉。

五、结语

随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。毕业论文，园林。。这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。作为设计者，在对街道景观进行多方面考虑，但是这些更需领导的大力支持，因为一个城市起主导地位不是设计者。毕业论文，园林。。要建设美好的街道景观，还需包括领导和广大市民的共同努力。

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[关键词]哈尔滨市　街道景观　特色化　景观设计

城市街道景观是城市景观的框架，直接反映一个城市的精神面貌和文明程度，街道景观的好坏对城市面貌起着决定性的作用。当代的城市景观设计应是物质和精神的统一体，是一种贯穿历史、体现时代文化、凸显区域特色、具有较高审美价值的精神产品，包括文化价值和道德的体现，科技与艺术的结合，促进整体环境的文化发展。个城市的街道景观应具有地理性、地方性，才能反映城市的景观特色，不同的地形、气候是有塑造特色城市街道景观的基础，街道景观特色的体现就在于城市本身与自然以及文化的和谐。

]，研究的目的及意义

1，1哈尔滨市地理位置及特点

哈尔滨是一座典型的中西结合又传承古今的城市，是一个集西方的浪漫与东方的典雅、悠久的历史与现代的节奏于一体的城市。哈尔滨不仅荟萃了北方少数民族的历史文化，而且是中外文化融合的著名旅游城市，是一座具有异国情调及特殊历史进程的文化名城。哈尔滨位于北纬45’20，，4酽20，、东经]26‘15，，127’30，。属中温大陆性季风气候，年平均气温3℃一6℃。每年的冰雪期长达4个月之久，素有“冰城”、“东方莫斯科”以及“东方小巴黎”之美称。

1，2哈尔滨市街道景观现状分析及研究目的意义

在城市建设迅猛发展的今天，对于城市街道景观设计历史不长的哈尔滨而言，可以展现的历史文化景观较少，尤其是反映城市景观的街道景观设计，更是缺少地方文化特色。与哈尔滨历史面貌不相融合。城市街道功能单一、文脉断裂、人性化缺失、特色趋同、人文色彩淡化、历史风貌破坏、公共活动空间缺乏等问题，己对哈尔滨市街道景观设计的研究提出新的挑战，因此打造特色化的街道景观成为哈尔滨现实而迫切的课题。 2，研究的主要内容 本文从城市街道景观现状存在的问题和设计原则出发，重点对哈尔滨街道景观进行深入地探讨研究，对城市街道的功能和街道景观的环境设计进行了分析，试图寻求运用艺术手段介入，期望以最佳街道景观设计模式来构建最具哈尔滨特色化的街道景观。从而完善优化环境品质，增加文化氛围及亲和力，让哈尔滨街道景观的建设在城市总体设计的理念下呈现出完整的城市地域特色。

哈尔滨是一座有着迷人的冰雪风光和欧陆风情的城市，有着优越的自然条件、特殊的城市历史及独特的冰雪文化积淀。因此在营造城市街道景观时应充分利用哈尔滨的冰雪文化、欧式建筑等优势资源，从而打造出哈尔滨特色化的街道景观。

2，1结合得天独厚的冰雪文化凸显特色化街道景观

冰雪，对于哈尔滨来说是一笔得天独厚的财富，从文化的角度审视冰雪资源，创造了独具特色的冰雪文化。哈尔滨是中国冰雪文化的发源地，是世界冰雪文化的排头兵，哈尔滨创造了许多在中国乃至世界的冰雪文化之最和第一。哈尔滨丰富的冰雪文化积淀有着南北兼收，中外并蓄的特点。

如何利用哈尔滨的冰雪资源，提升城市景观的品位和魅力，使得天独厚的冰雪资源和冰雪文化发扬光大，打造特色化的街道景观。我们需进一步的利用冰雪文化的拉动作用，使哈尔滨冰雪城市的形象再上一层楼。

做足了冰雪文化。不论是街道、还是街道广场，均主打“冰雪世界、冰雪文化”主题街道景观，使哈尔滨变成硕大的冰雪舞台，全力打造哈尔滨冰雪版的街道景观。让市民及外来游客亲身体验冰雪体育刺激的同时，更加深入的品味冰雪文化无处不在的欢愉，徜徉在哈尔滨市的大街小巷，到处都能感受到浓浓的冰雪氛围。

2，2借用独特的欧式建筑打造特色化街道景观

冰城哈尔滨是一座令人神往的城市，因它独特的建筑而闻名，因它浓郁欧陆风情的百年老街而闻名中外，在这独具特色的欧陆风情建筑和最具洋味的中央大街中，涵括了西方建筑史上最有影响的四大建筑流派。汇集了文艺复兴、巴洛克、折衷主义及现代多种风格等欧式风格建筑。

营造哈尔滨特色化街道景观，应充分利用这些西方建筑艺术的精华，不仅把中央大街打扮得更加富丽堂皇，成为哈尔滨最著名的建筑艺术长廊和最富特色的商业街道。而且还要打造风格各异的街道及休闲广场，构成了集休闲、娱乐、旅游为一体的城市新风景，使哈尔滨精深久远的历史和博大精深的建筑艺术在街道景观中得以淋漓尽致的体现。漫步美丽如画的街景中，欣赏着新异而独特的欧式建筑，犹如置身于建筑艺术长廊，五步一典，十步一观，使“小巴黎”的特征愈加凸现，诱人瞩目。

打造特色化城市街道景观，需要我们合理开发和利用本城市优势资源，保持城市历史文化特色和自然风貌，pl使城市发展与生态环境保护相协调，把哈尔滨建设成为优美舒适、特色突出的景观城市。

2，研究结论

本文结合街道景观环境设计模式及发展趋势，提出特色化的街道景观设计意见，并归纳、提炼出构建特色化城市街道景观的原则和方法，从而让哈尔滨市的街道景观逐步走向特色化。基于对城市街道景观设计的重要性、规划设计的综合性、实施建设的迫切性等基础上，构建系统的理论来指导哈尔滨市街道景观方向性设计的实践，为哈尔滨和我国其它同类城市的道路景观环境设计提供一定的思路，并对设计者及城市有关领导提出建议。

篇(3)

关键词：我国街道景观设计现状对策

一、我国城市街道景观设计文化特色现状

当前，在许多城市街道景观设计中，人们都表现出对城市历史文化的极大关注，设计师更是积极地从城市的各种历史文化中挖掘和寻找能表达城市特色的要素，将其融入到街道景观设计之中。其中不乏有许多优秀的作品，但同时也出现了一些问题，主要表现在以下几个方面。

1.深层历史文化内涵的挖掘与表达不强

在城市街道景观设计中，将城市的历史文化融入景观中，这是设计师必须考虑的问题。历史文化现象非常繁杂，有形的历史文化即以物态形式表现出来的历史文化，容易被人们所触知，而无形的历史文化往往通过有形的物体才能被人们所认识和理解。因而表现在城市街道景观设计中，则是设计师更多地注重对那些可视的、有形的历史文化符号的借鉴和应用，而缺乏对那些形式背后所蕴含的深层的历史文化内涵的挖掘和表达。

2.忽视时代文化精神

城市街道景观首先是为当代人所使用的，它应满足当代人的物质需求和精神需求，并应符合当代人的审美观念，反映在景观设计中，就是要求城市街道景观要具有一定的时代文化精神。当前，有些设计师在城市街道景观设计中表达历史文化时，一味地追求历史感，拘泥于传统的形式，而忽视了时代精神的体现，这样的景观很难为大众所真正使用或喜爱。比如现今某些城市中刮起的所谓“唐宋一条街”“明清一条街”等，和有些当地的历史人文环境格格不入。

3.街道文化景点堆砌

城市的历史文化最能体现城市特色，因而把城市的历史文化融入到城市的景观设计中，是彰显城市特色的重要途径。城市在长期的历史发展中积累了丰富的文化。一般来说，城市历史愈悠久，历史文化积淀愈深厚。面对城市众多的历史文化，许多设计师往往想将它们全部都体现在城市景观中，以为这样才能显现出城市丰富的历史文化。如在某市街道景观规划设计中，设计师分别设计了三星堆文化区、蜀汉历史文化区、孔子文化区和古蜀道文化区四个景区，全部以历史文化为题材，共36个景点，这种又多又乱的做法给人以历史文化堆砌感。

4.传统景观消失，文化遗产、古迹遭到破坏，城市失去特色

改革开放30年来，我国的城市景观发生了巨大变化。但城市快速发展的同时带来的却是传统景观及文化遗产频遭破坏的事件：如有的城市为了扩路，砍去街道两侧百年古树；传统民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑楼群；新建的城市公共空间景观雷同、缺乏特色。城市传统景观、名胜古迹是该城市历史发展过程中民族文化长期积淀的形式反映，对于研究城市的历史发展、文化传统、风土人情具有重要参考价值。传统景观、风景名胜又是一个城市特点的重要体现，如今一些城市的公共空间景观因盲目建设而变得平庸、失去特色。

5.欧式化、模仿风

现在有些城市公共景观空间，大量充斥着罗马廊柱、欧式建筑。许多正在建造的住宅小区，在广告语中喜欢打出“欧式典雅花园”“地中海风情”的时髦语言，甚至宣传要将某地建成东方的“法国的塞纳河”等。欧式广场、喷泉、拱廊、罗马柱等挤满了住宅区公共空间，似乎只有沾上欧式风格，才能提升环境景观品位。在城市公共空间景观设计中，出现一些欧式风格的设计无可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，对我国城市公共空间景观的健康发展有害无益。

二、街道景观文化缺失的原因

上世纪80年代以来，现代科技与生产的迅猛发展既促进了城市现代化程度的提高，同时也给城市街道景观的持续发展带来了一些消极影响：传统城市街道景观由于受到来自现代社会方方面面因素的冲击正在逐步消失，导致城市历史、文化的延续性不能得以表露;而适应新的城市生活、交往模式，新的价值观的城市街道景观发展方向尚在探索中，使目前一些城市的街道景观发展呈现无序混乱的局面。

1.现代化交通工具造成的混乱

传统的以街道为社会生活联系中心的社会结构萎缩了，以汽车交通为中心的城市街道不仅分割了城市空间，还扼杀了丰富的社会生活。这种弊端产生的原因主要是：第一，城市到处都是车辆，道路空间被交通工具所占有，沿街店铺又占用了部分人行道空间。第二，基于功能分区和交通组织的城市规划产生了长距离的通道和单一的社会空间，以往在街道上可能发生的复合的社会行为被规范到相应的、单一的空间与场所之中，街道的功能除了交通之外，所剩无几。第三，以汽车为中心的设计理念上的偏差以及单调的规划设计手法导致了环境尺度体系的单一化，适合人体尺度的微环境景观被忽视，环境景观缺乏亲和力。

2.城市化的加速发展对城市环境的影响

现代商业、交通的迅速发展造成城市符合人性尺度的传统公共空间的消失，丰富多彩的街道生活、传统商业以及由此维系的社区网络、邻里结构遭到破坏，取而代之的讲求效率，追求流动的大尺度街道和体现纪念性与政绩的广场都反而使市民远离社会交往。有些城市原规划的道路红线已经无法满通的需要，都在拓宽道路。

3.国际式建筑思潮的冲击

20世纪初兴起的现代主义设计思潮对传统城市景观产生了巨大的冲击。一方面“国际式”建筑的泛滥使城市景观的识别性正在逐步消失，市民对城市的认同感、归属感减弱。上海里弄石库门住宅是公认的居住文化象征，引入了西方城市房地产的高效开发方式，将Towhouse与沪上三合院完美结合，创造出中西合璧的雅致外观。人们觉得可亲，不是生搬硬套西方的模式。

4.城市的土地利用与房地产业的开发

由于以“成本——效益分析”为基础的私人房地产开发的迅速发展，及其对经济效益最大化的追求，同时又缺乏有效的社会制约机制，导致有价值而无经济效益的历史建筑、街区被高利润的房地产项目所取代。而正是这种简单的、大规模的开发改造导致传统城市街道景观风貌消失。安徽某市街道周边由于商业开发使沿街建筑遍布整条街道，街道底侧界面被密不透风地包围起来，形式较为呆板，和其推崇的山水之都的城市口号不甚相符。

5.全球化的快速发展，标准化、特色化对文化特色的影响

由于信息媒介的全球性传播及无孔不入的扩张力，使国际化、标准化、统一化成为新的时尚潮流，而这些都模糊了城市景观与社会、历史、文化之间的有意义联系，使不同地域文化、景观的独特价值被漠视。也正是在这种时代背景下导致了大量的追求个人表现、纯理性、抽象性，远离历史、文化传统的建筑出轨，导致了城市街道景观的变异。

6.城市景观设计的水准不足

有些城市的一些设计只是照搬外地建设成功的街道表面形式，而没有结合本地的实际情况，对本地历史和文化底蕴的挖掘不够，缺乏理性地去追求一些图案化的表面及所谓“后现代”的造型，使街道失去了地方特色。这和我们景观设计行业某些方面的不太规范有关。景观设计行业缺乏正确的引导，内部人员良莠不齐，甚至一些街道景观的设计并不是由专业人员来完成的，这也需大家尤其是规划部门的相关领导的重视。

三、对策

街道景观是城市景观的重要组成部分，是城市文化的重要载体。街道景观作为一种社会公共产品，应体现出社会对文化的追求和公众共同的历史文化价值观。街道景观只有正确把握和理解历史文化及社会发展才可能得到公众的认同。历史文化的最大价值，不仅在于其表现出来的形式，而在于其背后饱含的深层文化内涵。在城市街道景观设计中挖掘和表达历史文化，只是从历史文化的形式中借鉴或模仿某些形式或片断并没有多大吸引力。这种方式只能满足人们一时的好奇心，而没有长久的感染力。城市街道景观设计中挖掘和表达历史文化，不应仅仅停留在对某些历史文化形式的模仿或借鉴上，应注重对深层次的历史文化内涵的挖掘和表达。景观设计是一种艺术创作行为，因而在满足人们的使用需求的同时要具有美感，体现出艺术性。

1.坚持“以人为本”的设计原则

城市环境是人类聚居生活的地方，城市环境的核心是人，基础是自然环境。城市公共空间是人与人交流的地方，公共空间或景观不是只让人展示的，而是供人使用，让人参与到其中的，离开了人的活动、故事和精神，公共空间景观便失去了意义。在城市公共空间中，强调以人为本的规划设计原则，充分满足人自身的需要，强调人与自然的和谐统一是景观设计的关键所在。景观及公共设施的布局与尺度要符合人的视觉观赏位置、角度以及人体工程学的要求；座椅的摆放位置要考虑人对私密空间的需要；要根据婴幼儿、青少年、成年人的行为心理特点，充分考虑到老人及残疾人对景观环境的特殊需要，并落实在休息区、座椅尺度、专用人行道、坡道、盲文标志、专用公厕等细部设施的设计中，使城市公共空间景观真正成为大众所喜爱的休闲场所。

2.可持续发展的原则

城市景观设计的可持续性发展追求的是人与环境、当代人与后代人之间的一种协调关系。发展必须以保护自然和环境为基础，在注重经济快速发展的同时，必须对自然和环境予以充分的考虑，使经济发展和资源保护的关系始终处于平衡或协调状态。自然景观资源和传统景观资源都是不可再生资源，在景观设计中，要对自然景观资源和传统景观资源加以合理保护与利用，不应在建造新的城市环境景观时以破坏自然景观资源为代价，应以自然景观资源、传统景观资源为设计基础，创造出既有自然特征，又有历史延续性，同时具有现代性的公共环境景观。规范人类资源开发行为，减少对生态环境的破坏，实现景观资源的可持续利用，是城市公共景观设计的一项重要原则。

3.保护和发展文化景观的原则

随着我国大规模的城市和村镇改造，一些文化景观遭到严重的破坏，对文化、风俗延续产生不利的影响，景观风格趋同化使具有民族及地方特色的公共空间日趋减少。民族文化的继承性是民族文化得以保存和延续的根本。在公共空间景观设计过程中，挖掘和提炼具有地方特色的风情、风俗并恰到好处地表现在景观设计中，防止人为地割裂文化历史，重视当地居民的文化认同感，对于体现景观的地方文化特征，增加区域内居民的文化凝聚力和提高景观的旅游价值都具有重要的作用。wWw.gWyoO.

4.城市街道景观建设要充分体现城市道路的人文美

城市道路的人文之美是指通过城市街道的文化特色和人文氛围所反映出来的一种文化美感。文化的表层是物即人类一切劳动包括艺术劳动的物化形态；中层是心物结合；深层即心即属于这一文化整体的社会群体心态，包括群体的伦理思想、思维方式、价值观念、民族性格、宗教感情、审美趣味，它离物较远，却是在精神的物化过程中决定物的根本。因此，作为城市街道景观，它的人文美不可避免地应与周围的其他建筑构成整体人文景观来体现，所以无论人们是游好莱坞的星光大道，还是走南京的夫子庙街，曲埠的孔府街等，都能感受到这些街道所反映出来的所在国家特有的城市道路人文美感。

参考文献：

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关键词: 街道景观 园林 绿化 原则

1.概念探讨

作为地理名词,景观泛指地表自然景色。城市街道景观则涵盖城市街道景色和人造的景色。园林是西晋沿用下来的名词,园林设计是园林学的中心,孙筱翔教授提出Landscape Architecture可译为园林设计是正确的。园林设园林设计因素包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。是文科和理科的贯穿,科学性和艺术性的交融。绿化是建设绿地的行为,城市街道景观不仅有街道绿化要求,还要顾及园林城市建设,体现该城市的文化和艺术。

2 街道景观功能

2.1 街道景观是城市景观的框架,有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管,在城市交通运输,购物,交往,都离不开城市街道景观。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映

每个城市由于所处地理位置及形成年代的不同,其街道格局也不同,随城市的发展,城市规模的不断扩大,城市用地不断增加,有的城市在原有的基础上向四周发展,典型的如我国首都北京,有的脱离老城在附近另辟新城,典型的如山西的平遥市,有的新旧城结合,典型的今天的沈阳城。

不论哪种形式的城市,其街道格局都反映着历史的发展过程,记载着重要历史事件和故事。生活在其中的人门在这些特殊的地点就会产生相应的联想,想的是这个城市曾经发生的一切,可以说城市街道记载着城市的历史,蕴涵城市的文化。例如:邯郸新改建学步桥街区,该区以邯郸学步的故事建成。

在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局,也就确定了该城市的发展形态,由此形成了城市空间布局的特色,从而在市民中形成相应的文化特色,可以说城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象

人们对街道的感知不仅涉及其路面本身,还包括街道两侧的建筑,成行的行道树、广场景色及广告牌、立交桥等等。这一系列事物共同作用形成了街道的整体形象,而其中任何一种事物质量的低下,都影响整个街道的形象,而街道的形象又影响城市的形象。

街道景观质量的优劣对人们的精神文明有很大影响。对于生活在这个城市的人们来说,街道景观质量的提高可以增强市民的自豪感和凝聚力,促进精神文明和物质文明建设。对于外地的旅游者和办公者来说,由于他们停留的时间较短,而且大部分时间在街道上度过,因此街道就代表整个城市给这些外来人员的形象。

总之,城市街道景观是城市景观的核心,随城市的发展,人类对生存环境要求越来越高,因此对街道服务水平不断提高,。着就要求设计者拓宽对街道的研究,适应社会的要求。

2.4 城市街道是展示城市景观的舞台

美国麻省理工学院荣誉教授凯文?林奇(Kevin Lynch)在其著《城市的形象》一书中探讨了城市在人们心中的形象问题,他认为“任何一个城市都有一个公众印象,它是多个印象的叠加。”他通过大量资料得出结论:城市形象主要与五种城市要素有关,它们是“道路、边沿、区域、结点和标志”。

一般人很少从城市形态、城市发展史这些专业角度来认识。一个城市给人留下深刻印象的往往是城市街道上的景观、街道上的尺度,街道两侧建筑物的体量和风格,色彩各异的广告牌匾和指示标牌,独具特色的绿化、小品、设施,以及街道上穿梭的车流,或漫步或急行的人们,或驻足聊天或看热闹的市民……这些城市街道上的情景往往成为这座城市景观的代表。例如法国巴黎老城内的乡榭丽舍大道,两侧传统风格独特的建筑物,容纳世界著名的名贵时装店,与街道轴线上的凯旋门一起构成法国巴黎老城所特有的城市景观。

3. 我国城市街道景观现状

近十几年来我国城市面貌发生的巨大变化,但是我国城市景观与先进国家还有很大差距还需要不断努力。就目前城市街道景观的存在主要的问题有以下几个方面:

3.1 功能设施不健全

在我国有许多城市中的道路交通环境现状,仅仅考虑道路交通的基本要求―对路面的要求,忽视街道各种设施的建设,如交通标志,街道照明,以及其他供人使用的各种设施,不能满足人们的使用要求。

3.2 环境质量差

我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题;街道绿化系统不健全,对缺损绿化修补不及时;沿街建筑形式杂乱无章,没有特色;围墙多为没有修饰的实墙,广告随意乱贴;交通标志缺乏系统的精心的设计。街道设施缺乏系列化、标准化设计,整体性较差。

3.3 街道环境“重车不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道和人行横道线,行人不得不冒险横穿街道;许多城市交通的需要,以挤占人行道的方式拓宽机动车道,步行者不得以而进入机动车道增加了交通的危险性;车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施,步行空间因而缺少安全性。

3.4 街道设施水平低下

街道照明满足不了交通需要,步行道地面铺装材料耐久性差,施工质量低,不能满足步行者基本的行走要求。缺乏为残疾人、老人、推车儿童的妈妈提供方便的无障碍设计。

辅助设施严重短缺,为街道上行人服务的设施,如公共厕所、街路标牌、交通图展示板、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺,与城市面貌的改善不同步。

3.5 街道建设缺乏个性

千楼一面、千街一面的现象普遍存在,过去人们批评'方盒子',今天又不管城市历史背景,不看城市的整体风貌,又出现了到处仿欧式建筑的现象,使得街道失去了个性。街道建设在空间上,两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同,缺乏可识性。

3.6缺乏公共活动场所

道路交通环境的设计很少考虑,为市民提供交往场所。人行空间缺少,缺乏街头广场,人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所,更谈不上举办更丰富的多彩的活动。

经分析存在问原因有以下几个方面:

a.历史原因

由于我国历史的原因,导致城市交通设施欠帐太多,供需失调,再加上改革以后大量人口涌入城市,加剧了这一矛盾。

b.观念问题

过去我国城市建设长期以来遵循着“实用、经济、在可能的条件下讲究美观”的原则。这个原则在解放初期,在一穷二白的条件下修复战争的创伤,快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在发展,社会在进步,可是我们的观念却没有随着更新。

c.管理不严密

城市街道的建设、维护和管理存在许多条块划分,由于界限不清,出现问题时往往会互相推脱、踢球。造成了城市街道都来管又都不管,往往出现管理失调的现象,较为典型的现象是同一段城市街道不断的开挖。

d.立法不健全

目前城市规划管理的主要法规《城市规划法》和城市建设控制管理的主要手段――控制详细规划,关于城市街道方面仅对城市红线宽度、断面及交通的出入口方位做出规定,却未对影响城市街道环境的诸多因素做要求。

4. 针对存在问题,街道景观设计应遵循的原则

4.1 “以人为本”的原则

“以人为本“的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮,人本主义是中世纪欧洲以意大利为中心的文艺复兴时期的美学思想,也主义,主张思想自由和解放。

在城市街道景观中体现以人为本,主要体现人们的主人翁位,在总体规划中控制详细规划的街道景观设计。各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发,满足人的心理和生理的要求。因为人群是街道的主体,他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。城市街道景观设计时考虑不同的要求,反映不同的观念――一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。

4.2 尊重、继承和保护历史的作用

城市中那些具有历史意义的场所所给人留下印象是深刻的,这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式,恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合,因此能引起市民的共鸣,唤起对过去的回忆,产生文化认同感。

由此看来,我们在街道景尊重历史、继承和保护历史,同时要向前发展。取其精华,取其糟粕。

4.3 整体性原则

城市街道格局的设计要从城市的整体出发,城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

城市街道景观的设计要为突出城市的个。

4.4 可持续性原则

随城市的发展,环境也随着恶化,环境的恶化警醒了人们,可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题,它有两层意思,一层是强调满足人的需要,以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。

可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分,在城市街道环境设计中也要遵循这一点,崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。

5. 城市景观设计分析

城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。它们要求都有自己的景观特性。但他们又有许多共性,既方便性、可识别性、可观赏性、安全性、适合性。我们可从以下几个方面进行综合分析:

5.1 街道形式的考虑

对于交通性街道,我们要以直线大半径的曲线为主,通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道宽比产生空间感受。这样为流动的车辆提供刺激的服务。在停车厂附近的墙上整一些壁画,为街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延续,在设计时要注意合理使用收放的手法,中关村的北区在种植序列处理上就做的很好。如果再步加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉雕塑,增添了街道的自然情趣,如加拿大的特科果街。

5.2 广告牌、环境雕塑小品和设施设计

广告是信息时代的产物,街道广告在现代城市景观中起了重要作用。街道广告的作用在于宣传,它需要强调刺激,为此尺寸较大,常常影响城市的形象,因此对于广告要严格审批。但如果街道广告和雕塑小品结合,既增添了不少乐趣,又节省了空间。街道雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念,强调形式美观,功能多样,设计思想要体现自然,有趣,活泼,轻松。例如大胆的将电话亭、座椅和标示牌艺术化。

5.3 城市街道绿化设计

城市街道绿化设计是城市街道设计的核心,良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载:“道广五十步,三丈而树,厚筑其外隐以金锥,树以青松”, 说明二千多年前我国已有用松树作行道树,唐代京都长安用榆、槐等做行道树。随着城市建设飞跃发展,城市道路、增多,功能各异,形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

城市街道绿化的形式是多种多样的。街道形式的选择要根据街道环境特色决定的。例如两侧建筑景观比较有特色,要表现建筑那么就选择比较低矮的植物。街道绿化有其特殊性,其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想;在立地条件允许的条件下,通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木,真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合,是街道景观呈现层次化。

城市街道绿化更应注意行道树的选择,改变行道树树种单一,地被色块过于重复的现象。应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。我们可以选取十几种行道树作为基调树种,确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌,而中下层尽量丰富多彩。坚持以乡土树种为主,同时大力推广本地自然条件适宜的树种。

另外,在选取行道树时,不要为了美观而忘了行道树的遮阴功能,例如广州的滨江路就一味的追求美观忽视了行道树的功能。

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关键词：街道 景观要点设计

中图分类号： D267.7 文献标识码： A 文章编号：

城市街道景观的概念

如果说街道是形成城市形象的主要因素,是人们认识城市的重要场所。那么街道景观就是城市空间中最有生气、活力和最动人的空间形态。它所具有的这些特点为城市的景观元素构成赋予了重要的人文背景和景观特点。

从城市空间的角度说,城市街道景观是指出一切实体建筑围合起来的室内景观空间以外的一切室外景观的形态.如外部庭院、街道、广场、陆地、公园等为人们提供生活的空间。

从城市街道景观环境的构成角度说，街道景观是人与自然和社会接触的活动场所。建筑、绿化、气候、水、景观都与人有着直接的联系。一个舒适愉悦的城市街道环境，会带给人们美好的心情。同时也反映了城市的形象。

2 城市街道景观设计的原则

2.1以人为本原则

构建和谐社会，必须坚持以人为本，认真实施惠民政策，加强对弱势群体救助。城市街道景观设计中提倡以人为本，主要是强调人在城市中的主人翁地位，街道绿化、服务设施、停车设施、休息设施等街道家具的配置都要从人的角度出发，最大限度地满足人的各种生理和心理需求[1]。现代景观规划大师约翰·西蒙兹认为，人们规划的不是场所，不是空间，也不是物体；首先规划的是人自身的体验，其次才是随形式和质量的有意识的设计，以实现希望达到的景观效果。场所、空间或物体都根据“服务于人”这个最终目的来设计，以最好的服务和人身体验来表达功能。正所谓“规划的不是场所，不是空间，也不是物体，而是人们在街道空间中的感受体验。“人”作为城市街道景观设计的主体服务对象，最终实现的景观是兼顾人类共有的行为，满足人类户外环境活动的需要，并体现人对文化的需求和认同，如街道的座椅、垃圾桶、指示牌等服务设施的形状、尺度、色彩、材料、肌理等都与人体尺度、视觉、嗅觉相符合；街道空间的文化氛围与城市所在地方的风俗、习惯、历史文化等相协调。

2．2尊重历史、地域、文化的原则

“只有民族的才是世界的”，城市景观中那些具有历史意义的场所往往给人们留下深刻印象，也为一个城市建立独特的形象奠定了基础。这是因为具有历史意义的构筑物所蕴含的文化底蕴和地域特征在色彩上、造型上以及空间尺度上给人以强烈的认同感，容易产生共鸣[3]。当今社会经济文化全球一体化带给我们的冲击不光是感官上的还有物质结构上的，设计师在设计文化的趋同以及对西方设计的盲目崇拜加速了抹消城市作为历史的存在性的印记，带给我们的是失去地方特色的城市的平庸和审美疲劳。由此看来，城市道路的设计一定要建立在尊重历史，继承和发扬历史文化，结合现代的东西，学会传承和发扬，在特色中寻求新的形象。

2．3考虑生态因素

生态因素的引进是在人们盲目扩张城市，破坏环境，工业污染后人们重新认识生态重要性的时候逐渐提出来的观念，现代城市道路建设、大气污染、噪声污染破坏原有自然生态，造成自然景观的损坏，城市道路网更使城市景观碎裂化加剧，对相邻景观物种的交流起明显的屏障作用。因此在道路设计中，一定要重视道路的生态廊道功能及其生态效应。

2.4整体性原则

城市街道作为城市建设过程中重点打造的空间，在设计时一定要把握街道景观的整体性。一般应从三个方面来考虑：一是城市街道景观的设计既要从城市的整体出发，使街道景观展示城市的形象和个性，又要保证每条街道的景观设计遵循整体原则，满足人的使用功能和活动需求；其二把街道作为一个整体艺术来欣赏，并不断地满足人们的审美要求；其三街道空间在历史长河中始终是作为一个整体在发展的，对不同时期的街道景观要素应正确把握，使街道的文脉得以保护和延续。

3 城市街道景观要素设计

3.1建筑物

建筑是城市街道景观的核心要素，它能反映一座城市深藏着的灵魂。人们可从其均衡、对称、布局等形式中能体验到一种美感。街道景观设计在遵循历史保护原则和整体性原则的基础上，把握历史建筑的风格、历史背景、地位及其所处的空间位置，并合理考虑新型建筑的造型、尺度、比例、风格、高度、色彩等因素，在保护历史街区整体景观的同时，将现代建筑的精神融合到城市景观中。沿街的建筑整体上从形体、色彩、高度、材料、民族性等方面进行精心设计、控制和引导，以此塑造有文化、有特色、延续城市文脉的街道景观。

沿街建筑作为城市街道界面的主体，建筑与街道是否协调直接决定街道景观的艺术水平，因此合理协调建筑与街道的关系是设计的关键。首先，建筑要与街道的性质相协调，不同性质的街道上建筑的使用功能也不同，其对应形成的街道风格也不同，街道上的建筑设计要从整体出发，布局时要利用建筑的进退、高低起落、建筑空间变化、沿街建筑轮廓线等形成和谐美观的景观。同时还要考虑为行人留有观赏、活动和交往的公共空间。建筑群的色彩也是街道景观设计的重要因素。色彩要与街道特点、建筑性质、街道设施、区域气候等相结合进行综合设计，形成一条统一协调的街道景观。街道受建筑形状所左右，或宽或窄或弯曲，形成富有人气的、变化的街道空间。利用格式塔心理学中的“图形与背景”关系研究街道中建筑的内部空间与外部空间的关系，设计一个合理、完善的街道空间。

图1建筑“内部”与“外部”的反转示意图

简而言之，街道沿街建筑的设计整体上要体现连续性，突出其体量关系、空间关系、建筑轮廓线等，还要强化建筑的文化性和地域性。细部上从建筑材料、肌理、装饰、背景等方面刻画建筑的风格和特色，活跃街道空间的气氛，并与人的视觉特性相适应，形成丰富的街道景观。

图2衔道建筑立向效果图

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关键词：城市街道；视觉形象；视觉特征 

 

城市街道是城市生活的重要载体；也是构成城市纹理，体现城市文化和个性的重要元素；同时人们对一个城市印象的最直接的感受都来自于城市街道。为了实现舒适、可识别性与协调性、想象力和快乐、真实性和可持续性、社区和城市生活等社会价值和城市生活目标，本文主要通过城市街道视觉形象的分析对城市街道视觉特征的可识别性和连续性，可观赏性与可读性，时间性和空间性等方面进行论述。 

可识别性和连续性 

可识别性指对象的局部能有效地为人们所认知，并形成统一整体印象的性质。从行为科学角度，可识别性主要从两方面产生：①感知，当时当地的情景对人产生的印象；②认知，过去的经历和回忆对当地认知的作用。这两方面常被用来解释人在城市活动时所获得的信息和对行动的指导，城市街道如果缺乏个性，或很容易互相混淆，那么就很难让人们对它产生认知感和归属感，所以城市街道应根据其限定的空间性质形成自己的特色。城市街道景观设计中可以恰当地运用色彩有效地烘托气氛，协调景观各要素，增加街道的可识别性。 

连续性是线性形态的共同特征。连续性是视觉特征形成的基本要求之一，这是因为从视觉心理出发，连续的线形是具有“格式塔”完形效应的较佳的形式。城市街道所具有的强烈形式感、秩序感都源于这种连续性。道路只要可以识别，就一定具有连续性，这这显然也是其功能的需求，人们通常依赖的就是道路的这种特性[2]。街道空间具有明显的流动性和方向特征，其界面的视觉连续就尤显重要,人们也习惯于依赖这种性质去识别道路。连续性可以通过街道的路面铺装、两旁的绿化形式，空间特征、建筑的形式、街景小品等得以实现，由此也可产生动态的视觉效果，这些均能加强其形象，并能产生整段时间的连续感。 

可观赏性与可读性 

城市街道具有较好的景观，符合人们的审美要求，从而具备可供观赏的性能。从街道的视觉景观形象出发，任何街道景观都应考虑其视觉景观上的审美要求，在街道空间中形成有一定观赏价值的景观物[3]。同时城市街道空间的构成不仅要满足人的整体视觉观赏需要，而且能使人们产生舒适和愉悦的心境。城市街道的绿化应该遵循因地制宜，不同生态特性的植物“各尽其职”，外观优美，季相丰富的植物群；地面铺装应该要力求创造出动人的，能表现和加强场地特性的地面景观。在色彩、浓淡、尺度、质感方面要有变化，做到与周围环境的融合；做好广告牌和街道公共设施的设计工作，形成良好的秩序感，讲究和谐统一。 

城市街道不仅仅是外在形式的美，还应有更深层次的内涵供人们思索，产生联想和民族的认同感，引起对过去的回忆，对未来的畅想，否则这个空间环境的美，只能是短暂的、缺乏生命力的。建筑物的造型上应保留传统的比例关系，符号尺度等，使其具有传统建筑文化的延续性，看到它会引起人们对历史建筑及文化的回忆，产生联想。街景小品的设置，不应盲目的选用，而应挖掘城市的历史、文化，寻找出有价值的典故并进行艺术加工，使它能够起到强化艺术空间的环境文化内涵的作用，使人们在观景的过程中，与历史进行对话，与文化进行交流，收到传统文化的熏陶[5]。城市街道应从外在的观赏性和内在的生命力的“形神合一”，达到视觉形象和直觉的统一，才算是真正的完整的城市街道形象。

时间性与空间性 

城市街道是四维的，由时间和空间共同组成。城市街道是城市公共空间的主要组成部分，我们在研究城市街道时，通常是将其作为一个空间来考虑的。既然是空间，就会有界面。 "埏埴以为器，当其无有器之用。凿户牖以为室，当其无有室之用。是故有之以为利，无之以为用。" 《老子》如果没有界面，也就没有街道空间可言。一般来讲，城市街道空间的界面是由建筑、地面组成的，但也有街道的上方有顶棚、高架桥等构筑物。城市街道景观是逐渐形成的，它会随着时间的改变而发生变化。例如，街道上的建筑会不断拆迁、新建；街道在一年四季中是不同的，因为植物的生长状态变化了；街道在早晨、正午、傍晚和夜晚的景色也是不同的，因为太阳照射的角度和光线的强度都在变化；在不同的时间，行走在街道上的人不断地发生变化。 

在空间上，街道空间总是呈现出一定的形态，规则或不规则。巧妙地处理街道空间中各要素，制造进退有序、开阖有致、曲折有度的街道空间，会使街道景观充满戏剧性和活力。比如，交通干道会以交通景观为主，并具有以汽车尺度为主的景观特性；步行商业街则会以商业、文化景观为主，则以亲切可人的形象出现。 

城市街道的视觉发展同时也会随着新科技和新技术的发展而不断的完善，它不仅丰富了城市街道的视觉形式，迎合了人们的审美需求，而且顺应时代的潮流。 

 

小结 

用视觉来感受城市街道，总能够发现城市街道的特点个性所在，视觉的特征又是具有主动性、无目的性和有意识性的矛盾的又相协调的统一的人类心理和生理功能[8]。我们可以根据自己的视觉体验，发展城市的个性化视觉特征和精神象征，创造优美、舒适地街道环境。 

参考文献： 

[1] 齐 康主编.城市建筑.东南大学出版社.2001年8月：65,408-411 

[2] 凯文•林奇，何晓军、方益萍译，城市意象,北京:华夏出版社,2001:40 

[3] 刘滨谊编.城市街道景观规划设计.东南大学出版社.2004年：16 

[4] 唐毅.关于城市街道景观设计的探讨. 重庆大学硕士学位论文. 20060401 

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关键词：长沙城市；街旁绿地；景观设计

一、引言

绿地构建作为“城市之肺”，对其进行有效的建设能够对城市整个生态环境进行改善，而且能够为人们的发展提供良好的休闲和交流场所。因此，人们也逐渐认识到在城市当中构建绿地景观的重要作用，从而为更多设计者针对城市绿地景观的设计进行研究和探讨。

二、城市街旁绿地的基本定义以及类型

（一）公园绿地的主要特点

“公园绿地”是指现今城市当中对广大群众进行开放式的、用以游憩的重要场所，在这个区域场所当中设置了一些用于游憩的基本设施以及其他一些服务，并且，为了人们更好地休闲娱乐，保障人们的生命财产安全防灾减灾，同时也为了维护城市生态环境，绿化美观，构建出来的具有复合作用的公共绿化用地。不仅如此，也同样是进行城市建设、绿地系统以及城市市政公用设施当中最重要的组成部分，是提高城市的整体环境水平，提升人民生活质量的重要指标。

（二）街旁绿地的主要特点

城市街道两边的绿化用地主要目的则是城市的绿化功能，是以绿化为重要功能的公共游憩的场所。街旁绿地大多分布在高端写字楼周围，城市中的历史文化保护区、街边以及旧城改造等区域，是散布于城市当中的一些零散的开放绿地，有着不同的面积和形状之分。虽然，我们有时候在城市中看见的街旁绿地面积不大，或许只是一小块绿地，但也同样是城市绿化的重要组成部分，拥有着供人们休憩游乐和美化环境的功用。街旁绿地也是城市中最为常见的一种绿化类型，是城市构建中不可或缺的一部分。

（三）城市街旁绿地的主要类型

1.街旁广场绿地这种类型作为我国城市绿地建设当中的一种全新模式的类型，是对城市景观进行美化，降低城市建筑密度，为城市居民活动、交通以及避难场所进行辅助的一个重要的具有开放式特点的空间形态。街旁广场绿地在其空间位置、相关尺度以及设计方法与表现的景观效果上与沿街的那种小型绿地有所不同，主要位于道路红线之外的那部分区域。2.沿街绿化绿地这种绿地主要指的是单纯的以植物配置造景为主，其面积相对较小，一般也不会设置一些较为硬质的铺装或者是一些游憩设施，因其分布较广且比较零散，因此很难引起人们的重视，常常也被城市当中的其他建设用地所占用。3.街旁小游园这种类型主要与城市道路紧密相连，而且呈现出点状的分布，并且其所占用的绿地面积也相对较小，与这当中可以设置一些简单的户外活动和休息设施，为周围居民以及过路的行人提供一处可以休息、停留的简单处所。4.建筑前庭绿地主要指的是临街建筑前部分的小型绿地场所，这一场所和区域主要是建筑的业主进行投资修建和管理的，起到对主体建筑物进行衬托的功能，同时对普通的市民也会进行开放。

三、城市街旁绿地所具有的功能以及主要特点

（一）城市街旁绿地的主要功能

对人类生活环境进行改善，城市绿地的设计不仅能够在城市当中进行光合作用（释放氧气、吸收二氧化碳），而且还能够起到杀菌减噪、净化空气质量的作用。大面积种植街旁绿地，不仅能改善和保护城市的生态环境，还对常年生活在钢筋水泥中的人们具有很好的缓解疲劳的作用。现代人虽然生活在城市中，但同样渴望大自然的怀抱，拥抱绿色、回归绿色也是当下人生态观、生活观。当人们看到街旁绿地时，不禁为眼前的一片绿意所触动，能够焕发对生活新的生机。美国著名风景园林大事哈普林曾经说：“我们还不能确切地知道，从生态角度上来看，能够更好地满足人们生活需求需要多少城市开放空间，但是我们确实知道其所具有的重要性，就如同知道我们同自然环境要素保持经常的接触一样。”街旁绿地充分地融入城市当中，为城市的健康发展带来全新的活力。游憩的活动场所，随着工业化的到来，城市当中大部分的区域用地逐渐被汽车、机动车等一些其他的使用所占领。这时候，在城市当中最为人性化的游憩空间逐渐消失，人们的生活逐渐躲入狭小的空间当中，从而缺乏互动和交流。而街旁的绿地布置能够更好地吸引人们主动地到户外进行活动，从而加强人与人之间、人与自然之间地有效交流，在城市当中设置良好地适用于人们游憩的活动场所，能够有效地帮助人们锻炼身体、消除自身的疲劳，从而恢复良好的精力，对生活充满希望。绿地不仅有美化城市形象的作用，还是城市整体规划中景观设计的一环。城市景观作为城市规划当中的一个整体部分，由许多相关联的景观要素进行构成，同时各个要素相互交错、相互影响、相互作用，很好地呼应彼此，形成全新的关系网。当代城市建设中，最为理想的城市生存空间环境理应是一种生态的、和谐的、有秩序的，集多方面要素综合而成的全新的、和谐的世界。研究城市生态学，要注重城市街旁的绿地设计。街旁绿地作为城市景观环境的有机部分，是与城市当中硬质的景观环境在功能上进行有效互补的。这样，就从形式上搭建了一个相对和谐的生存环境，有利于人们的生活。在城市景观设计中，设计师要注意街旁绿地的合理搭配，注重绿化景观和建筑景观之间的互补、和谐，在进行城市景观设计时，要认清街旁绿地的特点，面对街旁绿地分布散乱、面积较小的问题，合理布局，从而构建完善的城市景观环境。防灾避灾的功能。城市街旁绿地能够成为城市居民紧急疏散和救灾的主要通道，其中的公园、广场等开阔空间还能够作为居民生活当中的临时居住点，而且大量的绿地景观规划还能够有效地降低建筑的密度，降低灾害对城市环境的破坏程度，并能对火灾等起到一定的隔离作用。街旁绿地作为公共绿地组成当中的一部分，其防灾害的功能也是不可忽视的。

四、长沙市城市街道绿地景观设计现状分析

（一）长沙市的基本概况

长沙市作为湖南省的省会，主要位于湖南省的东北部湘江之滨，麓山之侧，对于湖南省长沙市而言，东西的最大横距离大约为233公里，南北的最大纵距离大约为90公里，总面积大约为11818平方公里。在这当中，湖南省的市区面积则为367平方公里，城市当中所建成的区域总面积大约为142平方公里。长沙区域发展历史悠久，也有“屈贾之乡”的美称，同时也是湖湘学派的重要发祥地，同时也在公元967年的岳麓书院，成为全国的四大书院之首，成为全球当中最为古老的大学排名中第二名。

（二）长沙市街道景观建设的基本情况

在近些年，长沙市正逐渐争创园林城市，各级政府及领导也对“一年一个样，三年大变样”的原则逐渐地实施，在对城市建设力度不断增强的同时，对城市当中的园林绿地建设也在不断地增强。同时也将街旁绿地未来的建设面积不断增强，这些建设规划的转变则主要是由于城市街旁景观建设所具有的特殊性而决定的，并且，随着城市不断地发展，城市可用绿化面积不断吃紧，可供绿化的用地不能得到大范围的拓展，但是这一局限却并不能阻碍城市街道旁边绿地建设中的重要作用，相反，正是由于街旁景观处在城市当中的用地最为紧张的地区的原因，其绿化建设则变得尤为迫切。

（三）长沙市主要道路街旁景观设计情况

1.韶山路街旁绿地景观的发展状况在韶山路以及人民路的城南交叉口处，由于处于主要的交通交界处，其所出地理位置非常复杂，而且人流量相对较大，因此原路的规划和设计当中，由于在设计上存在一定缺陷，往往遭到行人的践踏，而且多处街道由于受到其他建设用地的“吞食”，其绿地景观正在逐步减少。在井湾子小游园处，游园中由于植物配置的种类相对较多，因此重点不够突出，从而致使景观表现相对混乱。除此之外，花架以及座椅等休息区没能满足人们的需求，而且私密空间的营造同样表现欠佳。2.五一路周围街旁的绿地发展状况五一广场是城市当中最为繁华的商业区域，也是人流集中以及疏散最为重要的处所所在，而在这当中最重要的表现则是运用多变的地形以及植物配置，塑造出不同特点的空间形态，但是在这一处的芙蓉广场与其相比，在表现上这种片面的从功能需求以及经济利益出发进行相关设施设计，破坏了原本具有整体性美感的景观特点，带给人们一种不悦目的视觉感受，这种情况的展现，则使得城市景观环境的品质大打折扣。

五、对长沙市城市街旁绿地景观空间设计的建议

（一）合理的规划街旁的园路设计

首先，在设计之前要预先在规划的图纸之上标注行人习惯性的行走路线以及捷径路线，之后再对其设计出来的路线进行铺设，从而更好地防止人们去破坏原本所规划好的草坪及园地。其次，在已经被人们踩踏的地方，我们应当依据这些路线进行重新铺设，设计出一条人们习惯性行走的路线，这种考虑可以充分满足人们的需求，也会更好地解决因园路太多所带来的空间零散等问题困扰。

（二）注重对三维立体空间的细节考虑

首先，在街头旁的绿地设计不能够仅仅对平面效果进行考虑，还应当对其实体空间的展现进行表现，从而创造出丰富、多变的景观空间特点。其次，对景观空间所表现的尺度进行掌控，在面积较小的地方予以重视，通过相关比例以及尺寸的了解之后，创造出适应于当地区域环境的特殊景观效果。最后，要对景观当中所运用的材料进行精心的选择和使用，例如植物的配置或者是地面的铺装材料选择上，一定要讲究美观和舒适，并与周围的环境相融合，从而构建出相互协调的整体效果。

（三）提倡对长沙特色街道的建设

在长沙当中，街旁街道的分布大多比较零散，而且街道与街道之间，街道与景观之间都缺少必要的联系，景观破碎化的程度也相对较为严重。因此，我们在进行长沙街道进行整合的时候，应当以道路体系作为一个有效的单元，进而围绕这个单元构建出独具特色的街道景观。例如：在对蔡锷路进行建设的时候，在最为主要的街旁绿地周围都存在着一些具有历史特点的遗迹，我们就可以借助这点文化特点，以历史文化作为设计的背景，在街旁绿地景观当中充分展现长沙城市的历史风貌特点；还有，在长沙营盘路附近的几个小游园当中，都设置了一些用来运动的设施，因此，我们也可以围绕这点，在营盘路街旁绿地当中使这一“运动”特色更为突出。在这当中进行风格化的体现，不仅仅指的是对运动场所的建设，还可以充分运用景观小品的特点及景观设计当中的各个元素进行表现，从而形成一种具有风格化特点的城市街道景观。

（四）增强对街旁绿地景观的维护和管理

长沙市当中所存在的绿地景观管理方式也使得城市绿地建设信息存在很大的缺陷，城市绿地系统管理主要应当以政府—单位企业—个人共同构建成一个具有信息交流的网络整体。因此，除了前期的设计和规划来说，后期的管理和维护同样比较重要，需要在城市绿地管理当中融入现代科技，例如GIS（地理信息系统）、RS（遥感）等一些新的技术特点，以便能够及时、有效地对当地的绿地规划进行实时监控，从而更好地维护绿地景观的特点。

六、结语

综上可以看出，在长沙市进行街旁绿地景观设计对于整个城市的发展具有非常重要的作用，这不仅能够进一步拉近人与人之间、人与自然之间的关系，还能够更好地对城市当中的整个环境起到一个美化的作用，为人居环境的改善和生活质量的提高垫定良好的基础。

参考文献：

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