融升投资管理精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇融升投资管理范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

中国汽车界曾经的大佬仰融，因去年抛出的乌托邦式的庞大造车计划，再次为国人热议。

谁能确凿地证实，仰融真的走上了正道？

8月3日，一条消息引爆了各汽车新闻网站和论坛：正道和江淮签约了，仰融的新造车运动正式启动了。

这也是时隔8年后，仰融又一次染指汽车。但梦梦各不同。今天的“正道”和昔日“华晨”，乃至两个仰融之间，横亘的是一个深深的太平洋，一个8年的变迁，一个昔日荣耀与今日乌托邦交织的强烈对比。

别人的技术、别人的钱

8月3日这天，安徽江淮汽车股份有限公司公告称，已与天津正道股权投资管理有限公司签署《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，双方将按50∶50的股比成立合资公司。未来8年内合资公司要实现整车100万台，动力总成100万台套及1200万KWH锂离子动力电池的产能。

天津正道的母公司―美国正道正是仰融宣称“将回归汽车产业”后所创立的首家公司，此番签署意向书，也是仰融近一年的回归造势之后，第一次采取的明确行动。

去年，久未露面的仰融突然大肆宣扬一个代号“831111”的庞大造车计划，即8年内要在中国实现产能300万辆，产值1万亿元，税收1000亿元，提供10万人就业，人均年收入10万元。

这还仅仅是在中国，更宏大的规划是其汽车帝国将在中美两国同时展开。美国方面将投资100亿美元，建立阿拉巴马、佐治亚和密歇根三个生产基地，每家产能都是100万辆混合动力车。

“中国汽车振兴规划中要求在2012年打造出4家产销200万辆的企业，想想一汽、上汽、东风、长安均具有至少30年的造车历史，而仰融这次从零开始，就想打造强于一汽、上汽的汽车王国，这个设想无异于痴人说梦。”汽车专家张志勇的评价其实也是大多数人的看法。

这么庞大的项目，所需资金从何处来？

在正道汽车网站的主页上，清晰地写着：美国阿拉巴马州生产基地的投资资金，将通过投资移民为主的资本项目来实现。去年仰融斥资780万港元收购了ACFI公司80%的股权。后者主要从事阿拉巴马州移民投资（Employment Business5，简称EB－5类签证移民）项目。按照正道方面的介绍，投资者最少投资50万美元，就可以取得有期限的绿卡。5年后，所有投资外加6%的回报，换成相当于65万美元的正道集团股票。

正道汽车总裁王川涛说，除了投资移民方式外，私募基金等融资形式也会跟进。至于正道在中国的投资，按照仰融所述，1/3的资金由在美国所融资金解决，其余的2/3来源于当地政府和银行的配套资金。

让仰融如此成竹在胸圈钱的底气源于他所说的“第三代内燃机技术”， 即把天然气、电、汽油三种混合动力集成到一个平台输出。这项技术由世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV研发，仰融已与其签署了合作合同。

据称，使用这项技术，每升汽油可行驶300公里。目前全球最畅销的混合动力车是丰田普锐斯，其1.5排量的车型百公里油耗为4.7升。如果按照仰融的说法来折算，正道汽车用同样多的汽油可以行驶1410公里，这无异于是一个全球奇迹。

除了动力总成技术外，正道对外宣称汽车的车型设计也外包给专业的汽车设计公司，零部件则在全球采购。这种做法并不陌生，12年前，另一个汽车狂人李书福也这么干过，但散件组装的汽车质量十分糟糕。仰融却声称他生产的是“技术和质量可以和奔驰、宝马相媲美的汽车”，没人知道他的葫芦里藏着什么秘方。

倚仗自己的资源整合能力，仰融其实是在用别人的技术，别人的钱来实现自己的汽车狂想。问题在于给了仰融条件，他是否就能实现？

2010年年初，仰融曾通过视频与媒体会面。在他信誓旦旦的话语中，有一句话，让所有怀疑他的人都暂时闭上了嘴。“今天你们听仰融和正道的故事，感觉到不可思议，这跟我1997年搞中华轿车时，是一样的。”

仰融过去的辉煌，让别人对他的任何豪言壮语，都无法一笑置之。

在仰融的带领下，2001年前后，鼎盛时期的华晨系拥有5家上市公司，8条汽车生产线，10多家汽车整车和零部件工厂。

不过，由于历史原因，华晨资产有说不清的问题。也正是这个说不清的问题，最终导致了2002年仰融的出走。

出走美国的这8年，仰融说自己只做了6件事―与辽宁省政府打了场官司、保住了香港上市公司远东金源、在洛杉矶盖了房子、生了第四个孩子、研究出一系列复杂的金融模型，再一个就是重启了自己的汽车梦想。

回归造车业，仰融认定了新能源汽车的方向，并勾画出了正道汽车的混合动力战略―不仅是汽油和电，还包括天然气。因为美国和中国的天然气资源丰富，成本较低。

同时，仰融也展开了对顶尖汽车人才的追逐。底特律这个昔日汽车城的沦陷，让大批技术人员蠢蠢欲动。通过一年时间，仰融就在美国集结了30多位高级工程师、 汽车博士，这其中就包括现任正道汽车CEO的王川涛。在低谜的经济态势下，美国对外资的渴望也比以往更迫切。阿拉巴马州为仰融大开绿灯，在正道10亿美元的投资启动后，政府将给该项目提供2.5亿美元左右的土地费用减免优惠。

在中国，正道汽车也是一呼百应。在仰融的造车计划抛出后，很多地方政府都与之联系，并积极提供优惠条件，最终江淮成了胜家。

宏图还是乌托邦

两个月前，王川涛专程从美国赶到中国，参加“正道汽车阿拉巴马项目”在中国的首次公开路演。当天上午的投资说明会热闹非凡，而下午针对项目细节的答疑却稀稀落落，只有少数移民中介公司坚守到最后。

当问到EB-5融资的情况如何时，王川涛并没有正面回答，他只含糊地提到“EB-5项目不止限于中国，除了中国之外，还包括俄罗斯、印度、韩国和墨西哥”。

而据网易当时（6月11日）的调查，仰融投资移民计划后的半年以来，真正签约的人数不超过120人，仅带来6000万美元的资金，相比仰融庞大的造车计划而言，可谓杯水车薪。

另一个现实的问题是美国每年签发此类签证的上限是10000人，其中只有3000个名额是留给选择目标就业区投资的投资人，也就是说仰融不得不竞争这个每年3000人的名额为自己的汽车项目筹集资金。而与他竞争的投资项目多达70多个。

与之相比，正道汽车中国项目的资金情况更是捉襟见肘，天津正道的注册资金只有区区200万美元，唯一的融资平台、香港上市公司正道集团市值也不过20亿港元。在这种局面上，与江淮火速达成合作意向，增加了投资人的信心，这可能也是仰融的一步棋。

“目前来看，最大风险在于能否通过政府审批，我个人感觉前景并不乐观。”汽车分析师向寒松说，在主管部门制定“四大四小”发展规划后，江淮汽车一直面临较大的发展压力，“江淮有的是土地和厂房，缺的是资金和技术，仰融恰好宣称能提供这些江淮急需的东西。因此江淮才愿意合作。”

而令人担忧的是，江淮所倚重的正道汽车新能源技术，也是外界质疑最多的地方。仰融的节能环保方向和当前世界的电动车潮流背向而驰。在仰融看来，到目前为止，他们的第三代内燃机技术是“没有一个汽车厂比得上的”。但遗憾的是，他始终吝于透露该技术的原理、来源，以及是否运用在汽车上做过实际路试。

“世界各国政府、所有的汽车大的厂商，都将电动汽车的研发作为未来的重要目标和战略，难到只有仰融一个人说对了吗？”汽车专家张志勇对此提出了质疑：“丰田、通用那些汽车大腕，不知会作何感想？”

再说回来，即便仰融真的克服万难，把车造出来了，那么多车又如何卖出去？要知道，如今最畅销的新能源汽车丰田普锐斯在美国一年的销量也不过25万辆。

2001年，掌舵华晨的仰融，曾在一场足球赛事的后台喝了一罐冰镇可乐，就做出了一个决定，卖掉了当时拥有的沈阳海狮足球队。他说“企业家不能玩这个东西，太虚了。如果天天都陷入这样的架势和里，企业还做不做了？”

篇(2)

“作为一家年轻的私募公司，我们有属于自己的生存之道，那就是注意风险控制把握安全边际，看准热点，寻找投资机会。”黄国海接受采访时如是表示。

记者：全球宏观经济形势仍不容乐观，请谈一下对国内经济的影响。

黄国海：欧债危机的发生导致了去年国内股市的下跌，的经济形势仍然十分严峻。欧洲债务危机现在结束了吗，我们认为没有。欧洲各国的债务比例比较高，若欧洲整体发生债务危机牵累到德国、英国等国家，全球经济将会引起极大的震动。增加税收和减少开支这两种方式都无法成为解决欧债危机的方法，欧元贬值是唯一途径，因此导致欧洲的经济难有大的作为，欧债危机5-10年之内基本上无法解决，国内出口减少对经济的影响是显而易见的，因此国家未来政策的导向是大力发展内需，以内需作为新的经济增长点。

记者：对国内2011年A股形势如何研判？

黄国海：总体概括来说是“谨慎乐观”。我们认为整个蓝筹股市场估值偏低，市场不必担心大幅下跌的风险。体现在具体方面是现在银行的估值比较低，按2010年的业绩来算，银行的估值在9倍。2010年的业绩相对于09年增长率在40%左右，2011年第一季度的业绩同比去年第一季度的业绩同比增长也在40%，甚至有些达到50%，在如此高的增长率下，相形之下9倍的估值无疑是相当低的，金融股基本无下跌空间。而金融股在两市的权重占到30%，权重股如果跌不下去，大盘下跌的空间亦有限。即使跌倒2750点，按现在的业绩来算，估值水平相当于2008年的1664点，我们觉得现在的情况并不会比2008年更差。

今年以来通胀仍然维持高位、货币政策取向也偏于紧缩，导致A股一直震荡整理，未出现趋势性机会，更多的是阶段性机会和结构性机会。市场一直存在于加息，提准备金这种预期，例如：在普遍认为调准备金率21%已经达到极限之时，央行的声音却是23%是极限，据传3月份的CPI有可能会达到5.3%，市场认为清明节会有一次加息，因此也导致周一至周三市场的一轮下跌。通胀率如果无法下行，股市难有大的行情，不过我们认为下半年情况通胀形势应该有所改善。

记者：对目前低估值的蓝筹股和新兴产业类的股票，您怎么看？

黄国海：从长期来看：对战略性新兴产业包括泛消费概念和消费股，受“十二五规划”政策面持续支持的板块是我们将来保持的投资方向。战略性新兴行业前途光明，节能环保、电子信息、生物制药、新能源、新材料、高端设备制造肯定是我们未来关注的重点。

中期来讲，我国目前的城镇化率大概在47%左右，并每年以1.5%的速度在增长，如果要达到75%左右的城镇化率，需要约20年的时间，受国家城镇化进程的影响。使得与之相关的一些领域具备投资机会。

从近期来看，保障性住房可能会对国内的投资上带来一定的拉动。与之相关联的上下游行业如：水泥、玻璃、家电一些传统性的行业，在不被大家普遍看好的情况下，我们判断存在一些投资机会。还有一些机械类的股票，高端设备制造，由于未来增长空间较大，估值又相对较低亦成为我们的选择标的。

记者：“利升锐华”的投资风格一向积极，风险控制却做得十分到位，分享一下对于风险控制的方法。

黄国海：我们秉承“自上而下”的策略配置与“自下而上”的公司选择相结合的投资原则，这两者的重叠结合时，可以清晰地看到企业成长性爆发点、企业业绩增长爆发点、行业政策引导爆发点、经济环境的爆发点，在严格控制风险的基础上，考虑流动性、利率、通胀、汇率、房地产等要素，追踪热点。找股票一定要遵循价值定律，选择未来三年增长比较确定，或者被市场错杀。选股的时候对安全边际要求很高。我们主要做一种确定性的投资，不打无准备之仗。

记者：您最看好哪些板块的投资机会

黄：“利升锐华”第一季度参与了高铁，水利，水泥行业的一些投资机会，对市场的热点把握得比较精准。战略性新兴产业我们比较看好：包括节能环保、生物医药、信息技术、高端装备制造、新材料、新能源汽车。以新能源为例，我国单位GDP所消耗的能量是美国的4-5倍，是日本的6-7倍，能源利用效率很低下，我们认为光能上下游，多晶硅制造，太阳能组件等相关产业值得关注。

篇(3)

“世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。”

鲁迅先生的名言正成为安徽风投行业风云际会的真实写照。在政府重视、政策利好、市场井喷等一系列有利因素影响下，长期发展缓慢的安徽风投行业近年来加速起跳。一方面，安徽省政府创业投资引导基金通过直接配套和间接配套的形式“煽风点火”，一口气引导成立了13只子基金；另一方面，英国火花创投、北京中融汇等海内外风投机构大批入皖，安徽风投行业发展的黄金期正在到来。

据统计，2009年安徽省新募集资金占全国完成募集的风险投资机构／基金的1.02％。在已经披露的投资项目中，投资数量占全国的1.77％。无论是在风险投资政策环境，还是在吸引省内外风投资本方面，安徽都已走在中部地区前列。

不过，与上海、深圳等发达地区相比，安徽风投在市场化运作、退出机制等方面的制约因素仍需克服。

黄金期正在到来

“我们最近比较忙，马上还要去看一个项目”，11月17日，当《徽商》记者把安徽高科创业投资有限公司常务副总裁孙龙宝“堵”在办公室时，这位忙得不可开交的本土风投掌门人如此感叹道。

孙龙宝告诉记者，尽管高科创投今年三月份才正式挂牌成立，但他和他的团队已跑遍了安徽的17个地市。“目前，安徽全省200多家适合风投进入的企业我们基本上都接触过，董事长、总经理的名字我基本上都能叫得出来”。

孙龙宝表示，目前，高科创投已经给一个等离子切割机的装备制造业项目投了2250万元人民币，另一个投资总额超过4500万元的大型泵业项目也已过会。此外，磁性材料、微波、软件业的三个项目也已排上了投资日程。

“我估计，年内我们的投资额度就会突破一个亿，明年年底前，我们三个亿的注册资金就可能投完。我们已经形成了非常好的良性循环。”

高科创投的火爆场面不过是安徽风投行业风生水起的一个缩影。在政府重视、市场井喷、政策利好等一系列有利因素影响下，安徽风投行业正迎来新一轮发展的黄金期。

《徽商》记者获悉，与国内很多地区一样，20世纪90年代，安徽也相继成立了以风险投资为主要业务的投资公司。但与发达地区相比，安徽风投行业起步较晚，发展缓慢。

1999年，由安徽省政府牵头，当时的省计委、经贸委、科委等部门共同筹资1.5亿元人民币，发起成立了安徽省科技产业投资有限公司，旨在通过参股、控股等方式对科技产业、企业和项目进行直接投资，以支持高新技术产业和企业发展。

此外，同期合肥市高科技风险投资有限公司、合肥创新科技风险投资有限公司、合肥世纪创新投资有限公司、合肥信息投资有限公司等创投机构先后成立。

依此而言，直到上世纪90年代中后期，安徽省风投事业才逐渐正式起步。

事实上，作为传统科教资源大省，安徽发展风投行业的优势得天独厚。省会合肥作为国家科技创新型试点市，每年有近200项重大科研成果因缺少资本而不能转化为现实的生产力，这无疑为国内外风投机构入皖投资和安徽本土风投机构快速发展埋下了伏笔。

此后，随着国家“中部崛起”战略的实施，更多的风险机构开始将目光投向安徽，投向合肥。

2006年3月，在国家《风险投资企业管理暂行办法》实行的当月，合肥市便成立了安徽省内首家以“创业企业”为投资标的的风险投资公司――安徽鼎润风险投资有限公司，主要为成长性的中小企业特别是科技型中小企业提供金融服务。安徽的风投行业也借此进入了飞速发展期。

2008年，随着安徽省合芜蚌自主创新综合配套改革试验区的建设，安徽省风险投资发展迎来了新一轮热潮。试验区的建设启动对安徽科技金融创新、培育发展战略性新兴产业等发挥了重要作用。特别是一大批政府创业投资引导基金的迅猛发展，为安徽风投产业的发展起到了“煽风点火”的作用。

2009年7月，在安徽省创新办、省政府发展研究中心及合肥市政府的积极推动下，中国风险投资研究院与安徽省公共政策咨询服务中心、合肥市国家科技创新型试点市工作办公室共同创建了合肥分院。成立后，中国风险投资研究院合肥分院提供了人才培新、企业上市前辅导等多项专业研究和服务，着力打造本土风险投资综合服务平台，使安徽本土风投行业的发展与香港、深圳等发达地区实现了“零时差”。

《徽商》杂志得到的数据显示，截至目前，成立于2009年的安徽省政府创业投资引导基金通过直接配套和间接配套的形式，共引导成立了13只子基金。

11月12日，安徽省科技厅条财处副处长李银安告诉记者，政府创业投资引导基金相关配套政策的制定和资金的落实，扩大了风险投资的选择范围，营造了发展风险投资的氛围，探索了财政资金合理利用的途径，对风投在安徽的发展起到了很好的引导作用。

据不完全统计，安徽省市政府引导基金已累计出资5.41亿元，引导设立的13只子基金资金总规模总计46.65亿元，财政基金的杠杆放大效应极为显著。

制约因素仍须完善

自2009年以来，虽然安徽省风险投资有了较大发展，但由于起步晚、总量小，同时受制于国内外风险投资发展环境欠佳、法律法规不健全等因素制约，安徽风投机构的场外交易市场迟迟难以推出。加上观念相对保守，产权交易不活跃，且主要是国有资产的处置，缺乏新型产权交易。风险投资退出渠道不畅，因此安徽省风险投资与发达地区相比仍有较大差距。

中国风险投资研究院编写的《2010中国安徽风险投资发展报告》显示，尽管在风险投资政策环境、吸引省内外风投资本等方面，安徽已走在中部地区前列，但与全国相比，2009年安徽省风险投资还不算活跃，新募集资金占全国完成募集的风险投资机构，基金的1.02％。在已经披露的投资项目中，投资数量占全国的1.77％。

作为从深圳空降到合肥操盘的风投管理专家，拥有十六年投资银行执业经验的孙龙宝认为，与发达地区相比，目前制约安徽风投行业发展的主要是一些市场化的因素。比如风投市场化人才的缺乏、风投市场化运作体制的不健全、政策落后、缺乏上市以外的退出渠道等。

中国风险投资研究院合肥分院的有关专家则认为，安徽省风险投资机构为数不多，年投资额仅在数千万元。受产业结构层次低影响，安徽风险投资主要集中在传统产业领域，缺乏IT等高科技产业的风险投资，与安徽省自身丰富的科教资源并没有紧密结合起来。

与全国相比，安徽省风险投资不算活跃，金融环境配套不成熟，缺少发展风险投资的专业人才和机构，国有控股创投企业与风险投资运作机制不符等，这些因素也影响着安徽创投行业的发展。

而且。一些风投机构的投资行为已发生蜕变，由科技融资、风险投资转投房地产等产业投资，脱离了风险投资的范畴。

接受《徽商》杂志专访时，在安徽从事企业投融资工作超过十年的安徽融升投资管理有限公司执行董事戴鑫亦坦言，与上海、深圳等地风险投资相比，安徽本土风投机构的风险控制、运作手段等都相距甚远。

“很多风投机构看什么赚钱就投什么，有些甚至把风险投资变成了债务投资，未能充分发挥安徽本土相对丰富的项目资源优势。”

因此，前述风险投资研究院的专家建议，要推进创投行业的进一步快速发展，安徽应大力促进风险投资与自身丰富的科教资源相结合，加速自主创新成果转化及产业化，并需进一步优化安徽省风险投资的环境和机制。

孙龙宝认为，安徽应加快风投机构市场化运作制度的建设和完善，如尽快推出股权交易所、产权交易所等退出渠道建设。同时，地方政府还要加强风投知识的学习，改变传统思维，要多与风投机构对接，多给风投机构提供可以选择的优质项目和企业。

篇(4)

【关键词】应用型本科院校；财务管理；教学改革

财务管理是应用型本科院校会计学专业的核心课程，融合了会计学、金融学与管理学等学科的知识，是一门理论性与实践性都较强的应用型课程。

一、教学中存在的问题及其原因分析

（一）教学大纲不规范

目前我国应用型本科院校会计学专业财务管理课程教学大纲未能及时适应财务管理实务不断发展的需求，也未能适应财务管理人员能力要求的变化，课程内容与管理会计、财务报表分析、企业纳税筹划等课程的内容交叉重复，各课程在制定教学大纲时没有协调和衔接好。所以，实际教学过程中会经常出现教学内容重复，教学资源浪费的现象。另外，还存在教学目的不明确，忽视非专业技能和职业价值观的培养。应用型本科院校财务管理课程的教学大纲，很大一部分院校没有根据学校的应用型定位来制定，而是复制研究性院校的或直接在网上下载后简单修改而制定。

（二）重理论教学，轻实践教学

财务管理课程教学在部分应用型院校中仍是以理论教学为主，更多地强调财务管理理论知识的传授，忽视学生应用能力的培养。一些任课教师已经习惯且安于财务管理课程理论教学，不愿意在理论教学中增加实践教学。原因如下：（1）教师在科研和个人职称以及工资待遇等多重压力下不愿意改变现有教学模式，把实践教学工作看作是额外负担。因为在有的院校，科研权重在教师职务评聘机制中仍高于教学业绩权重，教学质量考核并不能制约教师职务晋升。再者，由于增加实践教学会加大教师的教学工作量，而有的院校教师工资福利待遇较低，对增加的超课时补贴较少。由于以上多种原因导致一线教师不能全心投入理论教学，更不要说实践教学。因此，在一些教师中存在安于现状的现象就不足为奇。（2）教师自身专业知识不系统，缺乏实践操作。应用型本科院校担任财务管理课程教学的老师很大一部分是从学校到学校，自身没有财务管理实践经验，只有纯理论知识。这也是目前教师在教学中只注重理论教学的原因之一。

（三）教学方法单一，注入式教学方式仍占很大比重

目前，在课堂教学中，注入式、填鸭式等传统教学方法虽不受学生的欢迎，但仍是主要教学方法。受财务管理课程内容多，课堂时间有限等因素的影响，为了完成教学任务，课堂上基本是教师讲，学生听，互动时间少，更不用说使用情景教学、案例教学等教学方法了。即使是使用多媒体现代教学手段，也存在个别教师对多媒体课件开发投入不够，课件缺乏图像、声音、动画等，且大多数情况下教师讲得时间多，与学生互动、讨论的时间少，这实质也是一种变相的注入式教学方式。这种传统的课堂教学方法没有为培养学生分析和解决财务管理问题的能力提供必要的训练, 容易造成学生的实际应用能力差等问题。

二、教学改革的建议

（一）培养方案中，增加实践教学比重

应用型本科院校会计学专业人才培养的目标主要是培养高级应用型财会人才。其应用型人才的知识能力要求是不仅要有系统性的理论知识，还有较强的实务操作能力。因此，财务管理课程教学应增设实践教学时间，尤其是增设综合性实践教学时间，以适应社会经济发展的需要。即在人才培养方案中增加实践教学课时，这样才能实现理论与实践真正结合，也才能促使专任教师关注财务管理实践教学。例如，湖南涉外经济学院在2008 年版会计学专业人才培养方案中，增设了财务管理课内实验、财务管理综合实验。

（二）调整相关课程体系，规范教学大纲

财务管理课程应根据理财环境的新变化和学科发展趋势，研究国内外财务管理有关教学前沿动态，进行合并、重组、更新原教学大纲中的理论教学和实践教学内容，以提高学生实际解决财务管理业务能力为出发点重组课程，同时注重职业道德培养。例如，湖南涉外经济学院会计学专业在修订财务管理教学大纲时，将财务管理与管理会计交叉的“项目投资管理”重点放到财务管理中讲解，而财务管理中的“财务报表分析”和“纳税筹划”两章分别与财务报表分析和企业纳税筹划这两门课程交叉，因此重点放到财务报表分析和企业纳税筹划这两门课程中讲解。在各课程开课的顺序方面，广泛征求教师、专家意见，重新设置各课程开课的年份，使之日臻完善与科学。

（三）以学生活动为中心，采取灵活多样的教学方法

教学方法是实现教学目的、完成教学任务与提高教学质量所采用的重要手段，为适应为现代企业培养创新型财务管理人才的要求，财务管理课程教师应采取灵活多样的教学方法。在这种教学方法下，教师的主要任务是引导、启发学生思考，帮助学生解决疑难问题，变传授知识为主为培养能力为主。在教学中采用互动式教学方式，即以学生为中心，以需求为动因，以问题为基础，引导学生进行发现式、探索性的学习。采用案例教学、情境教学、课堂报告或演讲、专题讨论、模拟实训等方式，充分调动学生学习的积极性和主动性，培养学生终生学习的能力。同时，鼓励学生在学好专业知识的基础上积极参与社会实践和实习活动，培养学生的动手能力和适应能力。

（四）加强师资建设，提高教师业务水平和实践能力

财务管理作为一门学科，是数学、会计学、金融学与管理学的有机结合，作为一名合格的财务管理课程教师，其知识背景中至少应包括以上几门学科的内容，并将这些学科的内容深刻领会，融于一体，这样才能成为一个合格的财务管理教师。同时财务管理作为一门应用型管理学科，与社会实践关系密切，所以财务管理教师要尽可能多参加一些社会实践活动，如考察、访问、到企业挂职锻炼等，这样既可以丰富教师的教学内容，积累案例资料，又可以提高教学水平，促进所讲授课程质量水平的提高。提高教师的业务水平和实践能力是财务管理教学改革的关键。

（五）全方位全过程改革考核体制

单一的期末考试制度完全凭一张试卷评判学生的学习效果，往往有失公平。为促进学生的素质教育，提高学生在财务管理方面的技能水平，应改革财务管理课程传统的考核体制，创建有利于学生能力、素质培养的考核体系。①实施“四个结合”的考核办法。即实施“知识考核与技能考核相结合；结果考核与过程考核相结合；书本知识考查与课外知识考查相结合；专项考查与综合考查相结合”的考核方式，推进考试方法改革。②以能力考核为中心，注重学生财务管理综合能力的考核，将学生成绩评定贯穿于整个学习过程。③对学生实践能力的考评，采取“综合评价”法，从实训出勤、工作态度、奉献精神、诚信度、交往合作、业务能力、组织管理等方面，分配权数，制定评分标准细则考评学生的学习效果。

参考文献：

[1]马丽莹,王景涛.财务管理案例教学有关问题的思考[J].内蒙古财经学院学报(综合版),2005,(3).

[2]吴永立,李素英等.对财务管理实践教学的思考[J].财会研究,2006,(5).

[3]杭瑞友.案例教学法在财务管理教学中的应用[J].无锡职业技术学院学报,2007(12).

篇(5)

也许留下今天的影像，是我们这代入最急迫的任务，在高楼与大厦崛起之前，能够留下几张或无奈或悲凉的照片。

前门大街形成于元、明，到清乾隆时已是“货如山积，酒榭歌楼，欢呼酣饮，恒日不休”，民国期间，历经战乱、几度萧条，解放后，百业俱兴，底蕴厚重的前门大街老字号开始显露光彩，细细说开去，就是一张老北京市井风情图。

前门大街改造工程的序幕已经拉开，2008年“五一”将重新开街，以前另两条著名的商业街改造后，结果是王府井西化了，西单现代化了，改造后的前门大街会是什么样子？让我们拭目以待。

如今，整个前门大街被高高的围档围了起来，正在进行全封闭施工。所有的出人口都有保安把守，不许行人进入。我在前门和珠市口从南北两个方向拍摄了工地的实景。

应当说，这些围档还是建得有点特色的，有的是大幅的画，描绘了改造后的面貌，有的用文字和图片介绍旧时前门大街的景象和老北京风情。这些围档把整个工地围了个严严实实，像是给正在进行改造的前门大街围上了一层厚厚的面纱。

我很想揭开这层面纱，看看改造后的前门大街是个什么样子。据说，改造后要保持老北京的风貌，把那些老字号都迁回来，还要恢复“叮当”作响的有轨电车。不过我还是有些担心和疑惑：

前门大街改造对于历史来说是个什么样的工程?建成时间及开业时间如何保证?为什么会选择潘石屹?其他企业有没有参与意愿?如何对文化资源进行整合?能否成为某些人设想的巴黎时尚街……我还是盼望，当最后的面纱揭开后，看到的是一个既保留了老北京风貌，又注入了新鲜活力的前门大街。

前门大街的改造蓝图

一座著名的城市，总有一条或几条著名的街道。这条街，也许有着小桥流水的幽雅和神秘悠远的古老图腾；也许是繁华的商业重地和建筑艺术的凝聚之所；又或者街上充斥着市井的吆喝和熙攘，穿流的人群洋溢着一幅世俗图景……

如果你向往一座城市，那么一定不会错过它最著名的街道，穿过大街小巷寻寻觅觅，总要在这条街上走一走，看一看。同时，这样一条街道也是城市的标志，它的名字，让人总能想起关于这座城市的点点滴滴。它的意义，在于浓缩了一座城市或古老或年轻的性格。

前门大街位于京城中轴线，北起正阳门箭楼，南至天坛路，与天桥南大街相连，就像一位饱经沧桑的老人。前门大街阅历无数，见证了朝代的兴衰和这座古城周而复始的繁华。

早在元朝，前门大街就有了雏形，直至明朝中叶，商业的发展使前门大街真正成为一条繁华的商业街。到了清代，大街两侧陆续形成了许多专业集市，如鲜鱼市、肉市、果子市、布市、草市、猪市、粮食市、珠宝市、瓜子市等，附近胡同内随之出现许多工匠作坊、货栈、车马店、旅店、会馆以及庆乐、三庆、华乐等戏园子。悠久的历史造就了这里的许多中华老字号，如六必居酱园、同仁堂药店、瑞蚨祥绸布店、内联鞋店、张一元茶庄，还有月盛斋酱肉店、都一处烧卖，都享有很高的声誉。

“东四西单鼓楼前，王府井前门大栅栏”，老北京人的一句顺口溜道出前门大街在京城的重要地位。据了解，前门大街修缮整治方案的制定，曾邀请了谢辰生、宣祥鎏、王世仁等知名专家先后进行了32次方案评议、论证和修改。

“这次改造将把它建成‘准步行街’，保护现有的街景，同时在这条街两侧各开一条单行线，解决交通问题。”北京市崇文区经贸委主任仲万升介绍说，改造后的前门大街将建成传统的老字号商业功能区、旅游服务区和便民服务生活区三大功能区，不仅要吸引北京地区现有的老字号在此扎堆，还要恢复一批已经消失的老字号，同时还将吸引全国各地的老字号前来加盟，使这条街成为真正的京城老字号第一街。

前门大街改造是北京市规模最大的旧城改造项目，主体工程包括前门大街及东侧路以西地区，规划占地面积22.4万平方米，规划建筑面积40.2万平方米。

根据公开资料，北京天街置业发展有限公司(下称天街置业)全面负责前门大街改造建设项目，日前在香港上市的SOHO中国掌门人潘石屹担任法人的北京丹石投资管理有限公司是天街置业的第一大股东。据悉，潘石屹会将上市募集的大部分资金用于前门大街改建项目。

“最初的方案是恢复明清时期的古风古韵，要建成明清仿古一条街。但这条明清时期形成的前门大街早在1900年八国联军侵华时就被全部焚毁了。老北京人所熟悉的前门大街是清末民国初年形成的，并在上世纪二三十年代达到鼎盛。”北京市文物局研究员、著名文物保护专家王世仁说。

王世仁介绍说，既然要严格按照历史恢复前门大街的风貌，就不能凭当代人对于历史的想象和记忆。前门大街的修缮保护方案最初锁定在“明清仿古街”这一较为时髦的商业元素上，但这一方案却只能凭借史料记载的推测和设计人员的想象去规划，并不具有确实可循的复建依据。

“前门地块之前曾经被全部烧毁了，后来于上世纪20年代重建，七八十年代陆续再建，但比较混乱。我们计划要完全按照40年代的老照片来重建前门，照片中没有的地方，也要尽量按照当时的风格来恢复。”此前，潘石屹谈到对前门改造项目的设想时表示。

在这条“龙脉”地带上，既要扶持本土传统老字号，张扬中华民族的文化自信，又要接纳虎视眈眈的国际品牌，展示全球化时代中国的开放形象；既要谋求公司的商业利益，又不能以单纯的市场机制遴选品牌商和厘定租金……如何在有限的铺位中拿捏好分寸，平衡好各方利益?

前门大街改造的必要性

工地一位负责人说，这里每天都有许多扛着像“大炮”一样照相机的人，不顾安危，爬到很高的地方，对着城门楼子、四合院门前的石狮子、断壁残墙从各个角度不停地拍摄。“往常在其他地方施工，这是绝对不允许的，但这里是前门大街，全世界都十分关注的地方。我们特别理解他们，所以我们尽力为拍照的人开绿灯。”

在采访的时候，一个正在搬蜂窝煤的女士说：“旧城改造的话题越来越引起人们的关注，我已经苦苦盼望了近40年。40年，我从一个小女孩变成了中年人，但老街依旧，老房依旧，只是它们越来越惨不忍睹了。”从1958年改扩建后，前门大街已历经四十多年的风雨，道路破损变形日趋严重，不仅影响交通，也影响了商业街的发展。“这样的改造是必要的，要不然还真是对不起‘大前门’百年来的盛名。”

“考虑到前门商业街得天独厚

的地理优势，等到修缮完工后将会极大促进当地经济发展，这里旧有的贫穷落后局面将会得到很大改观。如果仍然守旧不改造，只能是越来越穷。”集桥工程公司总工程师王治国说。

北京市宣武区官方网站上选登了一封群众来信，信是大栅栏一家饭店员工写给区政府的。他在信中说，一次，这家饭店来了十几位湖南客人。客人一下车就极为不满，认为被骗到了北京郊区。顾客们根本不相信解释，说这里破破烂烂、乱七八糟，怎么会是北京市的中心?

“大约在1992年，我去崇文门旧城区时看到居民住房很破烂，水电也很不方便，一路走街串巷，感慨万分――这么大面积的危旧房屋，这么多居民的住房急需改善。”新世界中国地产主席郑家纯接受媒体采访时回忆起当年老崇文区的情形。

前门大街素有“天街”美称，但这样一条历史悠久的传统商业街却有着并不喜人的另一面。崇文区副区长周永明在“前门大街两侧修缮整治工程”启动仪式上说，建国后，前门地区的人口增长与居住环境的矛盾日益突出，越来越制约商业区的发展。前门地区居民住房户均面积21平方米，其中80％的居民人均居住不足5平方米，平均近300人用一个厕所。此外，前门地区市政设施严重滞后，街巷的地下水管线大多沿用明清时期的旧方沟，不少居民院落环境极为混乱。

在这一地区，通常是十几户、几十户家庭挤在一个大杂院里，每家每户生活在逼仄的环境里苦不堪言。房屋老化年久失修，住房条件恶劣，下雨时不但屋顶漏雨，屋内也会倒灌。前门大街道路狭窄，两侧商铺凌乱，胡同内私搭乱建，电路改造困难，这些问题都需要解决。

落伍的不只是沿用至今的明清市政设施，还包括前门大街的商业元素。据崇文区档案记载，前门商业街的鼎盛时期是清末、民国初年，但到1928年之后，随着新兴商业因素增加和城市的发展，这个老北京的商贾繁华之地开始走下坡路。进入21世纪，随着北京新兴商圈不断涌现，前门大街越来越淡出核心商业区的视野。

北京市社科院的《北京城区角落调查报告》甚至作出这样的判断：大栅栏已经呈现典型的贫民区景象。报告指出，大栅栏地区是北京建成最早，和最破败的地区之一，人均日消费8元，有的三口之家竟挤在不足5平方米的房间里。

北京城的中心竟然沦为贫民区，这无疑是不可接受的。于是政府下决心投巨资进行改造。2005年1月1日，位于大栅栏核心区域的煤市街拓宽工程动工。同年10月，前门地区开始了成片的、有规模的“危房改造”工程。

在历史的进程中考量我们的建筑

在采访中，也听到老百姓的种种议论：

“这个老北京的商业中心，曾经代表和传承着老北京的文化。在我童年的记忆里，去逛前门大栅栏是一件令人非常兴奋的事情。然而，随着社会的发展，前门商业街落伍了。街道拥挤、设施老化、人口繁杂等等社会问题，使得这条老街到了不得不改造的时候。不知道重建后的前门商业街是否能在保持传统文化的基础上焕发青春，重现往日的辉煌?”

“随着时代的进步和社会的发展，以传统手艺流传至今的老字号们，大部分都面临着门庭冷落的尴尬局面。随着老字号的逐渐衰败，以民俗和传统为基础的前门大栅栏，也从以前的商业中心，逐渐退化到今天越来越不景气的地步，不得不说是一种遗憾。”

“直到上了初中，随着西单商业街的发展以及前门大街被一些低廉物品充斥，就渐渐淡忘了这里，甚至提起前门大栅栏，心里还有些厌恶的感觉，总觉得这里的东西多多少少有一些恶俗。但当我看到这样的一一条曾经繁华的商业街即将从眼前消失，所有的景象只能凭借记忆去追忆时，心里竟然是那么留恋它，就像一张收藏多年的邮票，平时不去翻动它，而当发现再也无法找到它时，却是无限遗憾。”

“听媒体说前门大街在改造过程中，将尽量保持它的原始风貌，真不知这些因拆迁而动了元气的老商家们是否能重现活力。期待着。”

“那些记录老北京平民历史的街市就要从我的眼前消失了。这个曾经聚集着古老商家的地方就要变成一片废墟，再也无法站在这些门挨着门，墙依着墙的四合院前去想象黑白电影一样的古老的北京了。前门大街，这个曾经汇集了三教九流的地方，将永远成为一段历史。静默地走在萧条的前门大街上，我无法想象自己该如何面对不久后出现在这里的高楼大厦。”

“缺少人文，急功近利。”

“回忆是不会变的，只是，以后少了一些能留给后代的东西……还好，我还曾经知道北京的样子，怀念前门楼子上的雨燕，怀念在楼子下看拉洋片的情景，怀念一条条闭着眼睛都能找到家的胡同……怀念一个活在北京回忆里的自己。”

“它毕竟是老了，现在的前门大街几乎沦为假货一条街，各种廉价服装、成人用品和老字号共同生活在这片破旧不堪的地方，形成了世界上任何一个城市也不会见到的景象。”

建筑文化遗产，作为一个城市固有的个性风貌，是历史磨砺下的文化积淀，既凝聚着浓厚的人文精神，也展示着民族的文化底蕴。古城是逝去年代的历史见证，它最重要的价值还不一定是经济价值，而是一种历史文化价值、情感价值，是能够引起中国人自豪感的价值符号。

英国皇家特许建筑师、中国创意年建筑设计首席专家虞河岳先生不无担忧地说：“城市是一个形态，通俗地说，一个城市要有一个样子。城市的格局一旦形成，很难发生根本性改变。它是一段历史，所以应该在历史的过程中去考量我们的建筑。经济高速发展的时代，电脑可以更新换代，但是建筑不能这样做，城市更不能。上世纪50年代的北京和今天的北京确实发生了很大变化，我们实际上进行了粗暴或者不当的破坏。这样下去，中国还会有百年建筑吗?日新月异的城市是比较危险的。”

在时下的建筑世界，从材料到样式，大部分是工业文明的模板。建筑群越来越高大挺拔，而我们却越来越感到压抑，中国的城市正在失去应有的气质。此时，我们不妨看一看具有同样古老历史的意大利。作为西方文明的摇篮，意大利在建筑艺术上对整个欧洲的积淀和影响最为深远。在意大利，你能看到罗马的辉煌，佛罗伦萨的严谨，威尼斯的经典，你会明白什么叫历史的沉淀。

2006年，博士生导师叶廷芳联名李燕等13位全国政协委员，提出了一份《古城改造不宜大拆大建、追求“焕然一新”》的提案。

提案中说，关于有历史文化价值的古城的保护和改造，始终牵动着众多百姓的心。由于有关专家和社会有识之士的呼吁以及政府的重视，近年来一个正确的理念逐步明晰起来，即由个别保，提升为成片保，不仅保护某些文物个体，也要保护它周围的原生环境，不仅保护

某些珍贵的古建筑群，也要保护某些历史悠久或文化底蕴深厚的街区。这样一来，使得我国古城保护与建设的矛盾得到缓解。特别是国务院批复北京市总体规划时，明确提出对北京古城要实行整体保护原则。这无疑是值得庆幸的大事。

一项工程往往牵及社会、文化、经济、环境甚至公众心理等方方面面。在现代化建设的过程中，如何保护珍贵的历史遗产和文化传统，在世界范围内都是一个重大而深刻的文化主题，在中国，这更是一个十分严重和紧迫的问题。

事实上，文物的价值有一部分体现在历史中，但还有一部分是蕴含在它和现代生活发生直接关系的过程中。重要的是，不要割断了文物和现代生活之间的联系。古城的保护一定要用发展的眼光，一旦某个环节没做好，造成的损失将是无可估量的，因为文物是不可再生的资源。

前门大街改造中的争议

自从前门大街改造方案公布以后，关于这片区域的激烈争论就浮出了水面。

据说，前门大街改造方案经过多位知名专家的论证，前后修改32次才落实下来。有媒体在介绍有轨电车时，用了“为老北京人所熟悉”这样的字眼。对于老北京人来说，有轨电车确实熟悉，也能勾起遥远的回忆。问题是，当前门大街重新出现在世人面前、有轨电车当当开过的时候，那些曾经世世代代住在这里的老北京人在哪里呢?他们大多已经搬迁，能够继续留在前门地区的如今很少了。

地域文化最主要的两个方面：一是人，二是人赖以居住，并不断在其间上演悲欢离合民俗剧的建筑。现在，人不见了，建筑也重新翻盖，前门文化还有存在、延续的可能吗?

一些反对前门大街改造的专家说，文物是不应该被挪动的，一挪动其价值就消失了。冯骥才、万选蓉等全国政协委员在“抢救保护北京前门历史文化街区”的调查性提案中指出，前门地区的拆迁，比当初拆毁城墙还要严重，而且后果不堪设想。

许多老百姓在接受采访的时候，都表达了这样的思想：恢复商业和老北京的味道并无不妥。但我们应当看到，由于当年整个北京城规划失误，导致中心城过度膨胀。在规划问题颇多的今天，忽视这个客观现实来谈恢复历史风貌，很值得商榷。

首先，前门大街改造带来的最直接的一个问题就是两侧胡同的大量消失。众所周知，前门是黄金宝地，人员聚集度极高，车辆也过于拥挤。要想恢复这条大街的步行商业气氛，必须在东西两侧各开一条大道，以舒缓车流和人流。事实上，这两条路都已开辟，西侧的煤市街已通车，东侧路则穿行于草厂和鲜鱼口。这两条大街的开通，直接导致数十条胡同的改变或消失，大栅栏和鲜鱼口原有的历史街巷格局受到严重破坏。由此可见，看似恢复了前门大街的风貌，但牺牲的是周边更多居民区的风貌。

其次，由于要打造商业气氛，两侧胡同里的四合院被大量迁建甚至夷平，致使很多胡同人家失去了祖祖辈辈赖以生存的老城区。因为商业利益而强行改变普通人家的生活，这正是对人文风貌的最大破坏!尽管拆迁方称，原有的四合院多是危旧房屋，隐患众多，不改造不行，但为何不能在保留原有市井生活的前提下进行整修呢?

也有老百姓说，前门大街两侧胡同，尤其是鲜鱼口地区，大量宅院将被改造成高档四合院。这种四合院将用于商业或房地产开发，“没有几百万是住不进来的”。平民的市井变成了富人的圈地，这就是我们所要的古都风貌吗?前门大街以后会变成什么样子?也许它将成为繁华的商业中心，也许是价格昂贵的高档住宅区，再也不会是平民的了。也许，在那里再也听不到熟悉的京腔京韵，再也没有经过漫长的历史而自然形成的深邃和曲折，再也没有代表古都特色的凝重而又深沉的灰色了。

本地“老北京”居民不可或缺

如今，前门大街西边已经拆了大片。从此地居民的角度考虑，生活条件确实需要改善，应该搬往生活设施齐备的高楼大厦。但是我相信，他们如此坚定地留在这里缘于对老房子的情感和眷恋。如果人们搬迁，单单保留这些胡同和老房子，生活气息将荡然无存。因为有人才有生活。

穿行在细如羊肠的胡同中，宛如一粒微尘，感受着沉淀了百年的幽静。“胡同”一词的拼音“Hutong”成为英语中的一个外来词，闻名世界。试想假如有一天，北京只剩下故宫，北京的文化也只剩下博物馆中陈列品记录下的干瘪历史，还会有那么多外国人来感受中国魅力吗?

一味地拆除老旧并不能使文化焕发生机，反而在丢失文化的同时带来了严重的被动住房需求及贫富分区“后遗症”，维护原居民的生存权利，保留下老北京流动的“活的历史”必定是百利而无一害的。

拆迁前，老字号的小饭铺门前都排起了长队，单为了再尝尝这里的卤煮火烧、爆羊肚、门框锅贴、褡裢火烧。这些都是过去前门卖苦力的传统吃食，早先苦力们只吃得起下水，拌在剩火烧中一煮，吃得满头大汗，出门就有力气拉洋车。如今这些以下水为主料的吃食成了北京著名小吃，这是下九流们创造的历史。这些破旧的小饭铺将随着老胡同拆除而消逝，改造后这里可能会有更精美的小吃店，但百年聚拢的人气还会那么浓郁吗?仅为旅游目的而保持的“特色”，会不会丢掉城市与生俱来的神的?

关于这个问题，绍兴市的仓桥直街改造为我们提供了一个很好的参考。从2001年3月开始，绍兴市按照“修旧如旧”的思路，对成型于清代的仓桥直街进行了改造。在改造中，对已经确定的文物保护点或具有文物价值的民居保持原状；对部分受损和已经损毁的民居，依照原状实行修整和重建，并且按照建筑专家的设计，对门户、窗栏、屋脊等进行复古式修整。同时，构筑管线共同沟安装管线，分户安装抽水马桶和卫生设施，埋设自来水和排污管网，业内专家称其为输入式改造。此种改造方式，一方面减少了城市改造中带来的被动住房需求，另外也为原住民提供了必要的便民设施，提升了他们的生活品质。

该项目负责人表示，这种旧城改造和文物保护的模式单纯依靠住户个人是无法进行的，因为大多数住户住的是公家的房子，他们没有改造的动力；依靠开发公司也不行，因为公司以赚钱为目的；这种改造只能依靠政府投入。为此，在公共设施的架设上，政府全额出资；在对民居的外型恢复和室内卫生设施建造中，私房住户出资45％，政府出55％，公房住户改造经费由政府全额负担。绍兴市在2003年获联合国最佳人居环境奖、联合国教科文组织亚太地区遗产保护优秀奖。

“凡是被确定保护的片区必须从整体上承认它是文物，既然是文物，首先要维护它的历史原初性，即千百年来历史形成的现状，不仅要尊重它有代表性的建筑形式和风格，而且要保持它的城市肌理，即街道和里弄或胡同的基本格局。须知

这些街道和里弄、胡同叠印着多少代人的无数脚印，饱含了多少人的音容笑貌。你若把这些铲除了，‘旧貌’固然换了‘新颜’，但历史没有了，古韵没有了，生命的记忆也没有了!你还‘保护’什么呢?”全国政协委员、社科院博导叶廷芳教授强调。

叶廷芳认为，古城内某些保护片区确实存在着杂乱破旧的现象，对这些现象进行清理和改造无疑是必要的。但他提出，这种改造应该是“渐进式、织补式”的，而不应是速决性的。是个别性或局部性的更新，而不是一次性地全部铲除和重建。这就像一件有价值的衣服，破了应该织补，而不是撕碎了做新的。叶廷芳还说，保护区内适当盖一些档次较高又能与古城风貌相融的房屋，如四合院之类是可以的，但数量不宜太多(古代也不全是高档四合院)，尽可能维持被保护片区原住居民的构成基本不变。否则，就会出现“赶走一拨穷人，迎来一拨富人”的现象。

前门地区的发展一定要立足民俗以及老字号特色，发展传统商业，切忌与西单、王府井等传统商业街同质化竞争，尤其不能出现类似超市这样的“洋”商铺。

“问题是，翻建以后的店铺已经不是真正意义上的传统‘老店’。”北京社会科学院城市问题研究所副所长叶立梅接受采访时表示，历史文物的保护不是形式上复制，而是内涵的保留。承载历史文化内涵的古建一旦被拆毁，其所蕴含的文化价值也会随之消失。旧城文化保护应本着修旧如旧的思路进行相关改造和规划，鼓楼东大街的改造比较成功，建议前门地区的改造、规划能够予以借鉴。

中国考古学会会长徐苹芳指出，保护旧城不仅是对建筑体型、空间格局的保护，还需要保护旧城的文化内涵，需要保护旧城特有的传统文化氛围。如果没有京味十足的“老北京”，这种传统氛围将难以营造。

最主要的是，前门地区的居民都十分珍惜和睦、融洽的邻里关系。左邻右舍之间都是几十年的老感情，平时茶余饭后大家总会相互串门，谈天说地，互诉家长里短；哪一家有点困难，大家都会援手相助；遇到刮风下雨，总会有人帮忙收衣服……一旦拆迁，就意味着这种大家庭式的情谊将不复存在。楼房独门独户的居住格局，以及互不相识的陌生面孔，也将无法建立这种邻里感情。

“将来前门地区开发旅游业，如果外国游客到此游览，我们还可以帮他们指路、介绍旧城特色。”草厂二条居民郝天麟表示，如果这里的居民全是不懂前门传统文化的“外地”人，前门地区的“老北京”特色也只是名存实亡。

旧城居民的文化背景、生活习惯以及需求也是多样化的，不能用简单的一刀切式的“清空”政策，要求居民全部搬迁。前门一带的文化就是“俗文化”，其特点就是底层化、参与性、芜杂性，当然还有一点很重要，那就是顽强的生命力。只要有生活着的人存在，那这种文化就会蓬勃生长。

老字号的定位比例问题

一块约100米长、6米高的广告牌挡在了前门大街的入口处。广告牌上画着一条古色古香与现代化交融的街道，这应该就是未来前门大街的样子。广告牌后面，隆隆的施工声不绝于耳。

社会发展到今天，我国历史上形成的众多老字号已经不单纯是某一个商号、品牌、一家一户单个的意义了，这实际上成了我国传统文化的一个组成部分。保留、发展老字号，在某种意义上讲就是继承和发展我们的传统文化。

据悉，前门大街改造之后，全聚德、便宜坊、大北照相馆、谦祥益等商业老字号将悉数回归。这些老号多半过去在前门就有自己的房产，资本也相对雄厚。负责招商的工作人员没有透露那些即将落户的“洋品牌”的名字，不过，阿迪达斯、路易・威登、范思哲、星巴克、施华洛氏奇、苹果等国际知名品牌一直垂青“天街”。