高速公路信息化管理精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇高速公路信息化管理范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

一、高速公路项目档案的基本特点

1. 周期长。一般高速公路施工工期平均在两到三年之间，对于其项目档案的建立而言，周期会更长。

2. 种类繁。高速公路项目档案，包含的专业有路面设计、隧道施工技术、交通安全设施设置、路标的设置等许多方面，这就使得，高速公路项目设计的施工单位是一般施工单位的数倍甚至数十倍，对于不同的专业性质档案管理需要建立在独有的标准之上进行。

3. 数量多。由于高速公路项目档案覆盖面广，造成档案在数目上和种类上都是一般的档案管理所难以企及的。此外，由于高速公路的施工路线长、沿途的路况不同造成它的档案众多。

4. 涉及的部门多。由于高速公路项目的特殊性，介于其安全性考虑，在高速公路项目完成以后，都需要提交各个省市主管单位、项目相关单位进行保存和管理，因此高速公路项目档案涉及的部门众多。

二、高速公路项目档案规范管理的必要性

首先克服高速公路档案信息不能得到充分利用的问题。解决这个问题就必须要对档案进行合理的规划，使档案分门别类，然后以电子档案为主，纸质档案为辅的策略，确保档案一式两份，运用高科技进行管理，然后再“管”为“理”用。

其次改善高速公路档案管理基本构造不合理的现象。对于高速公路档案管理基本构造不合理这种问题的出现，究其原因，首先是存储设备的落后，这就使得相关领导，在注重高速公路硬件的同时，应给予这些辅助设施一点的投入。

最后解决高速公路档案管理工作得不到相应的重视的问题。对于这种问题，不是只言片语就能解决，领导干部着重强调高速公路档案的重要性，并给予高速公路项目档案配置专门的工作人员和工作地点以保证高速公路的文献资料得到充分的利用。

三、高速公路项目档案信息化管理的基本方法模式

1. 对于工程档案建立必要的数据库。在数据库中存有由Arcgis（GIS平台）生成的模型结构，使用一些通用软件保存的图像数据（例如Office、CAD、Visio等）。这种模式的优点是，数据查询方便，对于高速公路项目的基本信息可以通过数据库进行相应的查询得到，并且非常的直观；数据库保存数据的另一原因是数据库的安全性比较高，这就使得必须进行数据库的配置。但是事情并没有完美的，同样存在一些问题，一方面，数据库的价格昂贵，另一方面数据库必须在实现录入之后方可使用，需要信息的不定时更新。

2. 对于不同的建设单位采用特有专门的管理工具。这种方法的优点是：首先，方便各个施工单位对于自行的信息进行汇总和整合；其次，这种模式使其他参建单位不容易对信息进行篡改，保证各个单位档案的独立性；最后，对于特定的单位出现的问题可以在第一时间内找到解决问题的方案。其缺点是：各个部门不得不配备独有的设备，对于整体的档案管理不利于汇总，对于汇总之后的档案会出现不匹配的现象，必须找到其兼容的软硬件。

3. 对于各单位使用配置内置数据库，然后在此基础上汇总到整个系统中去。这样做的目的是为了减轻各单位项目档案信息化管理人员的负担、减小各单位之间的干扰，使得各单位相对专注于自行问题的解决。这样做存在的缺点，虽然减少了档案信息化管理人员的负担，但是适当加重了整合人员的负担。

对于高速公路项目档案来说，若要实现档案的信息化，是一件非常重大的“工程”。对于各参建单位要求非常高，必须投入一定量的人力物力，且必需配置相应的设备，以保证“工程”的完美实施。项目建成后，施工过程以及施工之后的设计图、竣工图、综合文件等方面，利用率相对较小，因此，可以采取建议保证具有一套完整的纸质文件的基础上，缩小文件电子版本的制作范围，满足档案的查找和利用，尽量减少各单位人力物力的投入。

参考文献：

[1]王一波. 公路档案信息化建设之初探. 网络财富2009（1）.

[2]李昊 余巧平. 基于公众出行的高速公路信息化建设研究. 铁道运输与经济2006（6）.

[3]朱桂花. 档案信息化是高速公路档案管理的发展趋势. 河南科技2006（11）.

[4]焦自娟 田伟. 浅淡建设公路档案管理的“信息高速公路”. 山东档案 2008（2）.

篇(2)

【关键词】高速公路；机电系统；信息化；管理

【中图分类号】U495【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）07-0509-01

高速公路的机电系统是确保高速公路安全、通畅、高速运行的重要组成部分，也是保证高速公路正常运营的重要手段。但是，随着高速公路车流量的逐渐增大，对公路安全、快速、舒适、高效等使用性能的要求也越来越高。机电系统作为高速公路管理的指挥中心和中枢，其信息化建设水平对其使用性能的实现有着至关重要的联系。高等级公路系统的交通信息是高等级公路管理人员确定道路是否具有有效通行能力的关键所在，它也是高速公路机电系统使用者计划出行时间和进行路线选择的关键，对高速公路交通状况的识别、交通流的控制以及对紧急事件快速的处理等问题都要依靠实时准确的道路网络动态的交通信息。

一、 高速公路机电系统信息化管理的重要性

信息管理就是指人们把技术、经济、法律、人文等方法和手段进行综合利用，对信息，包括正式信息流和非正式信息流进行控制，以此来提高对信息的利用率，最大限度的实现信息效用价值的一种活动。高速公路的机电系统主要包括三大运行系统：收费系统、通讯系统和监控系统。三大系统各司其职，互为补充，发挥着各自的不同功能以保证高速公路使用性能的实现。从这三大系统可知机电设备涉及计算机、电子通信、电视摄像、录像广播等多种学科，是对智能化和自动化水平要求特别高的一种系统工程。

监控系统是监视和控制系统的统称；它一般由信息收集系统、信息处理系统和信息的提供以及这三大部分组成。通过对监控软件的应用，把监控系统的智能化、人性化等功能进一步的加强，使所有的监控设备都可以做到可监控，利用对信息的处理分析功能，给主管部门以及值班人员提供可靠的理论依据，使监控数据的显示、处理变的直观、便捷，这样还可以有效的避免收费中出现违规操作的情况。

收费系统是确保高速公路基本运营的重要手段。它可以对行驶在公路上的车辆根据其型号、行驶的公里数来收取相应的通行费，发生的所有收费都会被入账，对收费的原始数据进行统一的记录，最大限度的降低收费人员的财务漏洞。收费系统一般是由收费计算机、车道系统、监控系统、内部对讲以及安全报警系统组成。当前我国的高速路的收费系统多为封闭式收费。这种收费方式相对于人工方式较为安全，但是车辆经过收费站时要停车进行读卡，收费效率的高低要根据读卡器和票据打印机的工作效率来决定。总之，收费系统对提高运输效率、保证资金的安全有着重要的作用。

通信系统是实现高速公路机电系统信息化管理的基础，它可以为其它系统提供信息通道，是高速公路运营和管理的重要组成部分：是实现高速公路安全、通畅、经济以及高效运营的重要手段；也是高速公路机电系统实现现代化管理的支撑系统。它要具有监控系统和收费系统的数据、图像等信息及时准确的传输、保持高速公路各个管理部门间的业务联络通信畅通的能力，此外，还要为高速公路内部的各部门和外界建立联系。

二、 信息化管理下高速公路机电工程的设计原则

（1）首先要符合现代化交通管理的要求，在进行高速公路机电设计时，可以引入和使用ATMS，把交通信息化的参数需求类型变得多样化，使交通信息的采集精度提高，保证先进的交通管理系统的正常运作，这是是高速公路机电工程的基本要求。如果缺少足够准确的、实时的交通信息，ATMS也很难发挥出其应有的作用。

（2）其次，系统要具有一定的可扩展性，随着我国社会经济的不断发展，对于交通信息的准确性的要求也越来越高，鉴于当前的需要，在进行高速公路机电系统地设计时，要确保速公路机电工程系统要具备系统功能扩展的可行性。

（3）此外，还要适应具体路段和公路网点的特点，对于特殊路段以及结构物，设计时要充分的考虑道路的几何条件结构物、性质交通流构成等特点，同时还要考虑公路整体的交通信息需求，不但要便于数据的传输与搭接，还要考虑数据的处理以及共享的问题。

三、 高速公路机电系统的信息化管理

① 规范机电工程项目招标和合同签订

建设方出于对自身条件或利益的考虑会选用不同资质的承包商，有些建设方为了利益甚至放弃工程项目招标，直接进行合同的签定。由于工程建设中缺乏约束力，使得运行中存在的故障较多，甚至不符合实际情况的需要，所以招投标不仅要体现在形式完整上，还要对整个工程控制起到指导性的作用，并提供依据。招投标阶段要严格依招标过程顺序，不能随意的跳跃或者省略。

② 把工程监理引入到机电项目中

机电系统的信息化管理需要专业知识或有相关专业经验的人员参与。实行工程专业监理制度是保证系统建立和顺利投入使用的重要手段。从国际、国内公路机电工程建设的经验来看，建设单位（业主或委托方）能否拥有合格的监理工程师，在很大的程度上决定了机电系统项目建设的成败。监理工程师对公路信息化管理模式、公路机电系统工程的建设规模及投标单位的施工能力等方面的内容较为了解，能在工程的实施过程中发现和处理许多实际问题，尤其是在系统功能性能上可以帮助业主把握好质量关。

③ 加强对机电系统工程的施工以及验收的管理

质量管理中的PDCA循环把信息化管理中的各项工作分成了四个部分，即：计划、实施、检查以及处理，使其形成一个良性的闭循环。

首先在计划阶段合同签订完成后，承包商和业主要根据实际的情况对系统进行需求上的分析，对可行性施工方案进行策划；根据合同制定总体的施工计划，把工期进行细化、分解；在施工中也可以制定临时计划，进而有效的把握工程的进度。

然后，在实施阶段业主可以派遣2～3名技术人员跟随承包商在系统的安装试调阶段在现场进行观察和学习，积累相关的经验及知识，这对于以后的机电系统的管理非常有帮助。技术人员在系统试运行的期间，要对系统的运行情况进行记录（记录最好使用表格的形式，这样便于指导后面的系统设备、软件的维修），对出现的故障进行重点标注，分析出现原因，采取有效的解决措施。

其次是检查阶段，一般对于机电系统的检查可以分为两个部分：设备的验收和系统的验收。在设备进入施工单位的仓库或者指定地点后，有承包单位提出对设备进行验收，监理人员和业主也要到达现场，根据合同上的设备详细的列表，对实物进行查验并做好记录工作。设备的验收包括：对硬件的厂家、产地、型号等进行查验，需查看产品的说明书、保修卡、产品外部包装等，验收要遵循先验收、后安装的原则。在机电系统试运行后，对系统总体工程的验收就是对工程总体的评价和认可。系统验收要综合以往的问题，通过对现场的验收，从整体的客观角度对机电系统工程的先进行、配套性、有效性进行评价。

最后是处理阶段，根据对设备验收、系统验收中发现的问题，通过书面文件的形式交给承包方，让其进行解决和改进，在文件中要明注改进验收中的不合格的最后期限。有关技术人员要对其进行跟踪验证，确保问题能够及时、有效的解决。如遇到实在不能解决的非关键性问题，业主在与承包商进行协商后，要通过文件形式延长相关设备或软件质量的保证期。

参考文献

[1] 王利辉，孙磊，司安金，王玮，浅谈高速公路管理信息化建设，[J]，群文天地，2012.10

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【关键词】 高速公路 信息化管理 实施方案

近年来，随着我国基础设施建设事业的迅速发展，我国高速公路建设也取得了突破性进展，高速公路运输已经成为交通运输的重要方式之一，越来越被现代运输所青睐。在这种形势下，人们对高速公路的管理水平与服务等级也提出了全新的要求，必须积极推动高速公路的信息化建设，达到各项工作、各项服务的优化发展与进步，提高服务质量，打造出具有更高的工作效率的信息化平台。

一、高速公路信息化管理实施方案

1.1明确高速公路信息化管理的目标

信息化管理需要一个不断探索、不断动态研究的过程，对于高速公路来说，信息化管理目标的树立也是不断摸索的过程。

第一步，形成一个项目总目标，并对应形成不同时期、不同阶段的目标，而且总目标需要落实到高速公路信息化管理的全过程，成为日常管理、决策实施的依据，整体看来，高速公路信息化管理的最根本目标就是达到以下目的：提高工作效率、控制工作强度，控制机械工作，加强各部门之间的信息交流与沟通，各部门彼此联系高效工作，达到一切办公信息化，依托于信息网络实现信息的分享与共享，参照员工所在的部门、所负责的工作内容等来进行信息系统权限设定，从而实现整个工作流程、各个部门的信息化管理。

1.2创建高速公路路况信息沟通平台

高速公路信息化管理需要一套健全完善的信息系统，高速公路交通部门可以创建一个属于自身系统的网络信息沟通平台，确保这一信息平台能够发挥全面覆盖功能，既能实现高速公路管理系统内部职员间的互动、交流和沟通，同时，也能依托这一系统来实现对客户的咨询服务。例如：创建高速公路信息网，目前已经形成了中国高速网，凭借这一网络信息系统来面向大众公开信息，例如：路况信息、自驾线路信息等等，为客户提供免费的在线咨询来提高服务质量，从而扩大服务群体。

同时，也应该面向内部各部门职员设定网络登录权限，从而实现交通系统内部人员之间在日常工作、业务等方面的交流，以此来提高工作效率，节省工作成本和时间。达到两全其美的效果。

1.3高速公路通讯系统统一化管理

应该根据业务的流向与数量来构建高速公路通讯网络，这其中要确保其达到经济性、安全性的效果。高速公路通讯系统应该尽量实现同网络信息系统的有效配合。

（1）建设数字监控系统。

一般用在距离较远的高速公路之间的图像传输以及监控，能够凭借更加清晰的数字和图像来实现对高速公路运行状况的监视和监督，在这一方面我省为了解决新通车路段的监控系统无法同监控总部系统有效配合，新路面监控图像信息无法及时输入监控总部的问题。对新开路段建设监控系统联通工程进行了优化设计。考虑现场控制网络采用以太网，用于支持现场控制器与现场控制工作站之间的网络连接，在隧道洞口、车行横通道及每个变电所内各按需配置以太网交换机。语音交换系统采用软交换技术，通话质量，凭借IP化的网络架构将各类不同业务平台纳入到软交换体系中来，充分利用内部网络资源，同时承载语音、视频、数据多媒体信息，提高工作效率。

（2）现代技术的融合

高度发达的通讯技术与信息技术将有效融合，例如：甘肃省建立了公路水路建设与运输市场信用信息服务系统，并设计出了系统应用与运行方案，该系统主要由公路水路建设与运输市场信用信息服务网站和96779综合语音服务系统组成，能够统一公布整个省内公路水路建设和运输市场信用行为、等级等重要信息，依托于96779语音服务系统为运输市场内的工作人员，外部客户等提供信息咨询、查询、投诉等服务。有力地支持着高速公路的信息化管理，同时有效提高高速公路管理的工作效率和经济效益。

1.4密切关注信息技术的发展方向

现代社会，网络信息技术获得了飞速发展，而且也初步实现了省内高速公路信息化的全程覆盖，正在朝着日益成熟完善的方向发展，网络技术日新月异，这就为各行各业网络信息技术的运用提供了新的机遇与挑战，不断发展的网络信息新产品性质和功能都得到了极大的发展和进步，高速公路交通管理部门必须积极认识到信息技术的动态发展，要密切关注其发展方向，不断改革、完善自身的网络管理信息系统，从而紧跟时代潮流，实现对社会大众的积极服务，要勇于吸收和引进新型信息技术产品，从而来提升服务水平，能够在最短时间内采用最先进、最发达的信息系统，以此来提高高速公路信息化管理工作效率。

1.5拓宽公路信息化平台使用的广度和深度

高速公路信息化平台的建设、规划与发展都必须遵照规范的程序，履行科学的流程，这样才能打造出一个合法合规合理的信息化平台，从而为高速公路管理者提供更加科学合理的决策，实现各项工作的信息化管理。

例如：甘肃省水路安全畅通与应急处置系统工程建设中，已经建设了覆盖全省的统一的交通运输地理信息平台，并整合了各业务局交通地理空间及属性数据，建设全省交通运输“一张图”，实现交通地理信息资源共享，为全省交通行业各部门业务应用系统提供统一的交通地理信息服务。

为了推动高速公路信息化管理，应该从整体上打造出科学的信息化平台，而且必须确保所建设的信息平台能够有一套成熟的管理制度的支持，这样才能推动信息平台顺利发挥作用。

二、总结

随着国家交通建设事业的发展，我国高速公路建设也取得了突破性进展，高速公路运输已经成为交通运输的重要方式之一，越来越被现代运输所青睐。

在这种形势下，人们对高速公路的管理水平与服务等级也提出了全新的要求，必须积极推动高速公路的信息化建设，达到各项工作、各项服务的优化发展与进步，提高服务质量，打造出更高的工作效率。

参 考 文 献

[1]刘强.广州实时路况信息公共服务平台（RTIS）建设构思[J].山西建筑，2010，36（4）：365-366.

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关键词：信息化管理；高速公路；收费工作；作用

0 引言

在社会主义市场经济快速发展的大环境下，高速公路信息化收费系统逐渐在全国范围内取得应用。高速公路信息化收费系统又称之为电子收费，该系统主要利用网络、电子通信和计算机技术等满足了高速公路形成收费的实际需求。与传统人工服务收费模式相比，高速公路信息化收费系统在提高收费效益的同时，还能减轻人力劳动量，是现代社会快速发展的必然要求之一。下文从高速公路信息化收费系统原理着手，对系统维护思路做了简单介绍。

1 概述

高速公路信息化收费系统综合使用了车辆中自动识别技术，以路侧车道和门架上控制系统发出的信号与接收装置为依据，从而顺利识别行车上的电子标签。在识别车辆电子标签后，系统会自动搜集出行驶车辆的具体行驶距离和相关行驶状况，确定通行费用后系统自动从用户的银行账户或者其他账户中扣除相关款项费用。行驶车辆进入车道位置后，信息化收费系统自动抓拍车辆图片并对车辆号码进行识别，第一时间保存相关信息，在车辆退出车道位置后，完成相关的收费管理工作，费用扣除后，栏杆会自动抬起，车辆既可以顺利通过收费站。信息化收费全过程中，不需要任何人工操作，如果行车在进入通道后出现任何异常状况，栏杆将自动控制行车，此时可以对事故进行人工处理。

2 信息化高速公路收费特性

为了能更加有效地管理高速公路收费，很有必要明确高速公路收费特性，对高速公路收费特点有针对性地提出管理对策。而与普通公路相比，高速公路因为采取收费方式，其特性主要表现在以下几个方面：

2.1必然性。高等级公路作为现代公路运输的基础设施，其产生和发展是国民经济发展的必然结果，而对公路实施收费和收费管理，则是商品经济发展的必然产物。

2.2服务性。收费管理是综合管理的重要环节。管理就是服务。收费管理应通过提高收费的服务质量吸引更多的车辆。收费人员应通过热请服务和文明用语使司乘人员真正感到满意，以达到增收的目的。

2.3安全性。收费管理中的安全性主要体现在四个方面：①收费卡站的设置要有利于交通安全。②收费人员的自身安全。③收费设施的安全。④通行票款的安全。

2.4艰巨性。由于收费管理在内部涉及到管理人员的素质，在外部涉及到社会因素。因此，这必然造成收费管理是一项复杂的系统工程，具有明显的复杂性和艰巨性。

2.5先进性。收费管理的先进性主要体现在收费管理的方式、手段及管理设备的先进性等方面。

2.6统一性。收费管理的统一性表现在统一收费时限、统一收费标准、统一收费车辆、统一收费票据、统一管理通行费五个方面，而高速公路的收费管理自始至终贯穿着统一性。

2.7廉洁性。由于高速公路收费必然涉及到金钱问题，因此收费管理必然考虑廉洁性。对于收费管理中的廉洁问题，笔者认为关键还是从以下几种措施来加强管理：①加强教育，提高收费人员素质。②完善制度，堵塞漏洞。③改善监控方式，加强监控手段。④严格惩处，依法治理。

3 高速公路收费系统存在的问题

3.1使用者安全认识不够。

互联网收费系统的使用者较多，涵盖范围广，而相关的使用人员和管理人员的安全意识不高，技术水平也非常匮乏。现状看来，高水平的网络安全人员是极其匮乏的。人才的匮乏就导致高速公路的安全性得不到保证。

3.2系统构成复杂，相关的软硬件各不相同。

高速公路收费系统的建立不是一蹴而就，而是逐步建立的，这些设备也是多年来分批次采购的，导致每种设备的种类和性能不一样，操作也不一样，这就给网络安全的统一化带来了很多困难。

3.3安全管理处于被动位置。

由于长期以来，系统的安全管理一直没有得到突破，因此，只能等安全问题出现后进行针对性的解决，防范意识不强导致找不到问题的关键，从而从根本上进行监督、防护以及高效率的处理。

3.4重视产品，忽视管理。

由于人们重视产品，忽视服务，重视技术，忽视管理，单纯的认为只要使用的系统设置了防火墙以及防毒软件等防护措施，就等于完全做好了完全工作。实际上，针对信息的安全性，管理更重要一些，没有完整科学的安全管理规范，那么，事先设置的安全防护设备就根本发挥不了自己的作用。

3.5缺乏统一的系统安全规划。

大多时候，人们也针对系统的安全性采取了一些措施，但是成效不高，这主要是因为采取的措施较为零碎，没有经过统一的系统安全规划，缺乏防范的整体性，一些有关技术的问题以及设计的不足之处就显现出来[2]。另外，高速公路的收费系统涉及到了很多使用单位和个人，然而每个单位和使用者对信息安全的重视角度以及程度都不统一，这方面原因也导致相关的管理混乱，安全问题频发。

4 收费系统的信息化安全管理的措施

4.1系统建设时完整规划安全管理体系。

设计收费系统时，首先重点考虑其安全方面的需求，着重规划系统的安全体系。建立系统时，重视各方面的安全问题，准备好之后，除了要进行功能方面的测试之外，还要进行安全性方面的测试，第一时间找到可能存在的漏洞，确保安全。规划设置完整的安全管理制度，明确各方面的职责，着重进行制度化管理[3]。

4.2多方面监管收费系统中的设备和软件。

管理系统的安全方面时，第一步就是针对系统的安全性展开全面、完整的监管，及时、有效地收集系统的各种数据，第一时间找到安全隐患，并针对各种有可能造成影响的因素进行研究。换句话说，只要能够在第一时间找到问题的关键，知道哪个地方出现问题，哪个部分有风险，就能够作出最有效的应对与处理。

4.3规范管理制度，重视人员管理。

收费系统使用者较多，多达数千人，如果想要确保系统的正常运行，就不得不依靠一套严密的管理制度。对所有的系统使用人员进行划分管理，并规范所有人员的使用操作，重点培养系统维护人员的工作素养。并定期针对使用和管理人员进行专业的培训，提升其使用操作技能。

4.4最大程度发挥网络安全管理设备的作用，及时修补安全漏洞。

根据网络安全管理设备的完善，进行收费系统的更新，最大限度的利用网络内部的专业防护、漏洞扫描等安全设备，快速找到存在的安全问题，并酌情进行优化处理。

4.5重视数据的备份工作。

数据备份是系统安全维护的重要举措，针对备份，可以使用光盘等方式完成重要数据的备份工作，避免数据丢失带来的损失。另外，数据备份应该经常检查，定期维护，确保使用的有效性。

5 结语

通过对信息化管理对于高速公路收费工作作用的相关研究，我们可以发现，在信息化管理的多项优势特点决定了其在高速公路收费工作的应用地位，有关人员应该从其应用的客观实际需求出发，制定最为符合实际的信息化管理实施对策。

参考文献：

[1]陈.广东高速公路收费系统路径识别技术[J].中国交通信息化.2011（02）：83-84.

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关键词：高速公路；机电工程；设备管理；系统管理

随着科学技术的不断发展，越来越多的领域中的各类设备开始向着信息化不断迈进。以交通领域为例，很多信息化的机电设备在基础交通设备上得到了广泛的应用。这不仅使整个交通环境更为畅通，也解决了传统机电设备可靠性不高的难题，尤其是高速公路上信息化机电设备的应用，更是在保障驾驶人员正常行驶、减少交通事故等方面有着重要意义。考虑到高速公路具有车辆行驶速度快、维护和管理工作开展不便、事故危害性大等一系列特点，相关人员应重点思考如何加强高速公路机电工程的信息化建设，进一步使传统的人为管理工作向着信息化管理的方向发展。

1机电系统信息化管理模式的重要性

随着我国社会主义市场经济体系的不断完善，传统经济的增长点逐渐由基础建设行业向服务业和制造业转变，高速公路上开展项目建设工作的利润率被进一步压缩。在这样的背景下，高速公路机电系统的维护工作作为服务业和制造业的重点结合，开始成为交通运输领域的重要利润点。具体而言，在高速公路上开展机电系统信息化管理有以下几点优势：①整个高速公路的收费、监控和事故危机处理能力均取决于高速公路机电系统，因此加强机电系统的信息化管理能够提高这几项工作的效率；②保证高速公路的顺畅通行是相关运营企业的最终目的，而做好机电系统信息化管理工作能够有效维护高速公路的交通环境，使整个高速公路更好地发挥其价值；③从可持续发展的角度来看，做好机电系统的信息化管理工作能够在一定程度上延长公路的使用寿命，提高公路的工作效率，取得更好的经济效益和社会效益。由此可见，加强高速公路机电工程的信息化建设有着不可忽视的重要意义。

2机电设备信息化管理系统的建设

“法令行则国治国兴，法令弛则国乱国衰”，高速公路机电工程的信息化建设工作也是如此，整个建设工作不仅需要行之有效的规章制度，还要有明确的建设规划目标。只有这样，才能有效整合整个机电工程管理系统，从而实现高速公路机电设备的信息化管理。下面对此进行简要阐述。

2.1维护管理

维护管理是整个机电工程管理系统中最基础也是最重要的管理工作，无论是小型机电设备的跳闸、短路、过电压等常见故障，还是大型机电设备中难以处理的温度异常、电磁干扰等故障，都具有十分复杂、不易处理的特点。对此，相关维修人员要基于状态检修工作建立起科学、合理的维护规程，包括不同类型机电设备的维护重点、维护时间等，保证维护工作的有效开展；根据实际的机电设备故障制订实用性强的维护计划，从而正确地估计设备的使用寿命，避免不必要的维护工作，节省备用维护资金。

2.2设备管理

高速公路机电工程的设备管理应包括以下两个方面：①收集前期准备工作中获得的设备出厂原始数据（例如设备型号、设备性能等）、不同设备的具体运行数据（包括机电设备的运行日志、运行分析记录）等设备常态数据，然后利用企业的PMS系统将数据导入数据库，从而最大限度地保障信息的准确性和可靠性，为后续的维修管理工作奠定基础。②对设备缺陷进行统计分析，做好预报警工作。例如对于发生过多次故障的设备易损部件，需要采用相关的整改措施排除设备安全隐患。

2.3维修管理

机电工程信息化建设中的维修管理工作主要有故障报表、故障预警、故障申报和故障分布预警图绘制等。以故障分布预警图绘制为例，这项工作是基于资料收集和整理工作完成的，工作内容主要是为不同设备的故障次数设定警戒值，并比较实际故障次数与警戒值。如果实际次数超出警戒值，则以红色闪烁预警的方式在高速公路故障设备动态预警分布图中标出，使相关管理人员能够通过点击鼠标的方式查看涉及到该站点的故障设备信息，促进故障维修与排查工作的顺利进行。

2.4考核管理

高效率的设备管理和维护管理能够保障车辆的正常通行，使高速公路更好地发挥作用。考核管理是维护质量的保障，相关考核管理人员可通过统计、分析各种设备的完好率等参数，结合平均设备完好率进行考核与评估，同时制订相关的考核标准，以激励的方式使各项管理工作取得更好的效果。

2.5系统管理

系统管理主要涉及到用户管理、日志查询和系统维护等方面，其功能是帮助用户根据不同权限完成相关的管理工作。系统管理人员可考虑在高速公路机电工程信息化网络中建立起机电设备的网络安全管理平台，采用SNMP技术实时检测不同区段的机电设备性能和状态信息，并写入数据库中交由信息化管理平台进行处理和分析；同时，赋予管理人员和用户不同的权限，使管理员能够利用管理日志实现登录记录、数据添加、数据删减等功能，便于用户浏览管理记录，有效实现系统的用户管理功能。

3结束语

随着高速公路建设规模和范围的扩大，相应的机电工程维护与管理工作的作用日益凸显。通过细分高速公路机电信息化管理系统的不同功能，采取科学的管理方法，能有效提升高速公路机电工程信息化管理水平，提高对突发事件和突发故障的处理能力，达到保障高速公路顺畅通行的目的。

参考文献

［1］牛祖俊.谭明辉高速公路机电设备维护管理系统的设计与实现［J］.科技创新与应用，2014（04）：300.

［2］朱明.联网环境下高速公路机电设备管理信息化研究［J］.机电信息，2014（18）：50-51.

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（一）积累经验教训。

高速公路档案局档案管理的时候会有着一定的经验吸取，这样对于日后的高速公路发展有着积极的作用，对高速公路技术的创新也产生积极的影响。

（二）产生间接的经济效益。

高速公路档案局档案的管理一般是不会产生一定的经济效益，但是却可以把其利用成技术指导，这样就会产生不可估量的经济间接经济效益。由于高速公路档案管理是高速公路发展的重要部分之一，所以发展高速公路档案局档案管理工作是时代的要求。

二、高速公路档案局档案管理中存在的问题

（一）高速公路档案局档案管理收集方式不统一。

高速公路档案局在收集档案的时候没有同一的收集方式制度，这样就导致收集资料不完整。尤其是建设工程方面的档案收集情况，收集工作者对于这些档案的重要性没有认识到，因此，对于建设工程档案的记载不全面，造成数据的遗失。

（二）高速公路档案局档案管理制度不完善。

在某些建筑施工企业，由于他们的工作量非常大，工作地点的地点也就流动性大，这样就会给档案局收集档案的时候造成一定的困难。因此，高速公路档案局档案管理制度的不完善，就会造成监督力度下降，使档案不能够及时整理，最终使档案遗失。所以，高速公路档案局档案管理制度的不完善也是高速公路档案局档案管理中较为突出严重问题之一。

（三）高速公路档案局档案管理方式不合格。

高速公路的各个施工单位由于行政标准都不同，所以各个企业在收集档案的时候所使用的方法也就不同。某些资料在收集的时候就会很容易产生混乱的情况，甚至还会因为人为的原因造成一些档案的遗失，最终由假资料进行填补，这样就会是档案失去其真实性，

（四）高速公路档案局档案管理信息化落后。

目前各个企业正在朝着信息化时代前进，但是高速公路档案局档案信息化的管理水平程度却是没有提高，这样就会在很大的程度上制约了档案利用率。某些高速公路企业档案管理的硬件设施没有达到变准，这样九十信息化档案管理更加的难落实。虽然有些企业已经建立了信息化系统，但是对于信息化管理的认识程度不够，这样就会使档案管理的程度还是停留在低水平。

（五）高速公路档案局档案管理队伍素质低下。

高速公路档案局档案管理的工作人员是需要一定的专业知识与素养的，但是针对现在高速公路档案局的工作人员来说，他们的专业知识素养低下，甚至是一些较为基层的工作人员没有专业知识素养同时也没有较强的责任心，这样就会使他们在收集档案的时候蒙混，严重降低档案收集的质量。

三、加强高速公路档案局档案管理的措施

（一）提高对高速公路档案管理的认识。

高速公路的管理组应该要加强对档案管理的认识，对于相关政策要给予支持，加强管理部门的硬件设施的建设，把监督制度落实到实处，并且要经常组织档案管理的工作人员进行学习交流，提高工作人员的专业素养。

（二）做好高速公路档案收集工作。

高速公路的档案收集有着其独特的特点，对于一些工作地点流动性大的工作，应该派专门的工作人员进行档案整理收集，若是出现一些技术上问题，就可以通过查询档案查明原因。

（三）完善档案管理制度。

高速公路档案管理是不能离开制度的制约，因此，对于制度的完善在很大的程度上有利于档案管理的顺利进行。高速公路档案管理的制度在制度的时候要考虑多方面问题，这样就会是制度发挥最大的程度。

（四）加强档案信息化管理。

现代企业内部都在加强信息化管理。档案管理的查询、分析等方面都是涉及都档案管理的信息化软件建设。因此，若是想要提高档案管理的信息化水平，就应该要加强档案管理的信息软件的应用，这样才会在一定的程度上加强档案管理的实用性，提高档案管理的工作效率。

（五）提高工作人员的专业素养。

若是想要提高档案管理共组质量，就应该要提高工作人员的专业素养。高速企业管理者应该要派工作人员到现成进行实践，进行实践培训，这样才会使档案管理工作的效率不断的提高。

四、总结

篇(7)

摘要人力资源作为企业拥有的一项重要无形资产，随着企业对人力资源管理重要性认识的越来越高，人力资源信息化建设成为企业日常工作中的首要任务之一。本文紧紧围绕着高速公路人力资源，对其信息化建设现状以及加快高速公路人力资源信息化建设的具体思路进行了细致分析和深入探索。

关键词高速公路人力资源信息化建设思路

近几年，在网络信息技术应用日益普遍的影响下，高速公路人力资源信息化建设工作逐渐被提上日程，并逐渐受到社会各界越来越高度的关注与重视。自该项工作开展至今，已取得了一定的建设性成就，但同时也存在着较多的问题不容忽视。因此，积极探索加快高速公路人力资源信息化建设的有效思路非常必要。

一、高速公路人力资源信息化建设现状探析

（一）人员数量庞大，管理难度高

高速公路运营单位是一个特殊的单位，相较于其他企业而言，下属分支机构多，人员数量庞大，因而在人力资源信息化建设过程中管理起来也具有较高的难度。人力资源管理难度大这一问题的存在直接限制了高速公路运营单位人力资源信息化建设的进程与建设工作效率的提升，导致建设人员无法全面准确的了解人力资源全部信息，如人员的基本信息、人员分布分配情况、人员工资福利等等。

（二）人力资源数据无法共享，降低了信息化管理效率

由于高速公路人力资源结构复杂，管理难度大，加之行业的特殊性，管理者长期以来侧重于对人力资源的宏观管理，而对人力资源的动态监控管理、集中化管理相对薄弱，导致高速公路人力资源信息化管理效率较低，大多数高速公路运营单位人力资源信息化建设工作滞后于网络信息技术发展的步伐。另外，由于高速公路内部人员数据共享不充分，即有些有关个人的重要信息无法共享，这就在很大程度上制约了人力资源管理信息化程度的进一步提升，降低了员工工作效率，使人力资源得不到充分利用。

二、加快高速公路人力资源信息化建设的具体思路

人力资源信息化建设不同于其他类信息化建设，它要求信息化建设这一活动以员工为中心，并紧紧围绕着这一核心开展与实施信息化建设活动。根据这一要求，笔者结合实际提出了以下两条建设思路，希望能够在一定程度上对高速公路人力资源信息化建设起到促进作用。

（一）提高员工工作效率

根据对高速公路行业的性质与特点，高速公路企业上下级结构形式，高速公路人力资源管理信息化需求以及人力资源管理现状分析发现，提高员工工作效率可以有效加快高速公路人力资源信息化建设步伐，是高速公路人力资源信息化建设的一个有效措施。由于高速公路企业本身具有一定的特殊性，它既承载着一般企业的盈利性，同时也具有一定的公益性和社会性，所以其要想提高员工工作效率就必须从全方位入手，从各个相关部门入手，包括行政事务管理部、人事部、财务部等等。按照部门、岗位分类，对各个下属分支机构人员进行合理分配、合理分工、合理设定人才招聘标准，适当提高人才准入门槛，提高人才队伍整体水平，并对薪酬福利制度进行合理制定，提高薪酬福利制度的公平性、公开性。以此为员工提供更多展示的机会与平台，促进员工能力与特长充分发挥，激励员工努力工作，提高员工工作效率。

（二）加大人力资源开发力度

人类拥有的潜能非常巨大，高速公路应充分意识到这一点，在进行人力资源信息化建设时，加大对人力资源的开发力度，深入挖掘每位员工潜在能力。首先，通过培训管理、招聘管理和绩效管理对人力资源信息化管理的业务流程进行规范，在培训过程中促进员工业务处理能力、技术水平、专业理论不断提升；在招聘管理过程中，不断吸纳更多优秀人才，组建一支强大的高速公路管理团队；在绩效管理过程中，制定一套科学的绩效考核体系与激励机制，定期开展员工绩效考核，了解员工近阶段的工作表现与工作成果，运用激励机制调动员工工作积极性，激发员工潜能，促进员工效能充分发挥。其次，从人力资源战略决策、员工发展角度出发，对人力资源进行深入开发，以员工为中心，充分考虑每一位员工今后的发展，将人力资源信息化建设提升至高速公路运营单位的战略层面，即开展战略性人力资源开发。在信息化建设过程中同时兼顾人力资源的网络化建设，同样从上述提到的各个方面入手，采取各种有效措施来不断提高人力资源管理的网络化。

三、结语

总之，人力资源管理信息化建设是现代高速公路经营单位工作中的一项重要任务，需要高速公路经营单位必须给予足够的重视，需要单位本着以员工为核心的原则来开展人力资源信息化建设工作，并将该项工作视为一项终身任务，随着信息时代的不断演进不断提高高速公路人力资源管理信息化、网络化程度。

参考文献：

[1]余概宁.YY高速公路项目人力资源管理的研究[D].华南理工大学，2013.

[2]罗云春.江西省高速集团人力资源管理信息系统的实施与改进[D].江西师范大学，2013.