新能源市场前景精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇新能源市场前景范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

【关键词】新能源汽车；消费；政府政策

一、新能源汽车市场的现状分析

当前，关于新能源汽车的探讨和实践如火如荼，关于未来汽车“烧”什么的问题，说法不一。就我国当前来看，新能源汽车产业刚刚起步，产后发展主要集中在油电混合动力汽车和纯电动汽车上，而且，经过混合动力的尝试与过渡之后，未来的新能源汽车应该是纯电动的。（1）地域特征。就地域特征来看，新能源汽车的发展范围仍以南方为主，2009年12月底，由南方电网投资建设的国内最大电动汽车充电站在深圳启用，首批投入使用了两座电动汽车充电站和134个充电桩。之后，南方电网又相继在杭州、上海等地建立充电站试点。2011年3月建立的杭州—金华的电动汽车充换电网是目前国内首个跨城际的充换电网络。（2）企业投资状况。就国产企业而言，目前着眼于新能源汽车方面的主要有比亚迪、一汽、上汽、东风、长安五大汽车集团。这五大集团中，我认为发展最快的当数深圳比亚迪集团。去年11月，以“可持续动力革命”为主题的第25届世界电动车大会在深圳举行。比亚迪集团展出了全球首款搭载铁电池的电动大巴K9、商业运营的纯电动车E6、不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，这三款车被誉为比亚迪“三剑客”，代表了中国电动车发展的最高水平。（3）政策导向。2010年底，财政部和国家税务总局消息表示，取消当前正在执行的“购置税减免”，“汽车下乡”和“汽车以旧换新”三大优惠政策，实行和推广对新能源汽车的补贴政策，具体政策如下：纯电动轿车，国家将最高补贴6万元，北京最高再补贴6万元；插电式混合动力车国家将最高补贴5万元，北京最高再补贴5万元，同时北京的消费者在购买纯电动车时，将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠政策，业内人士认为，北京的限号、限行政策给了电动汽车一个很好的发展契机。

二、新能源汽车消费制约因素的分析

2011年3月，我对新能源消费市场做了一项社会调查，反映出当前消费市场存在的某些问题，下面我将结合这次的调查数据，分析新能源汽车需求的制约因素。（1）制约因素一：居民收入水平是最根本因素。在我所做的关于石家庄市居民收入水平的调查（114户）中，将月收入以年计算，有大约60%的人年收入在6万左右，另有35%的人年收入为10万到20万。短期内月收入越高，所愿意购买的传统汽车价位就越高，对传统汽车的需求也就越多。而从长期看，对传统汽车的需求并没有随着收入的上升而上升，反而下降了，这正说明了传统汽车是低档商品。而就目前我国大部分城市的收入水平（以石家庄为例）来看，尚达不到大量消费新能源汽车的水准。在当前的收入水平下，大部分人所能接受的消费水平为20万元以下车型，而20万以下的新能源汽车性能远不及传统内燃机车，作为一个理性的消费者，您会将手中的钱投向谁呢？所以，收入水平跟不上汽车市场的步伐是导致新能源汽车需求冷淡的根本原因。所以，要想真正壮大新能源汽车的消费市场，必须从根本上提高居民的收入水平。（2）制约因素二：新能源汽车性价比问题。在我做的调查研究中，有一个问题是问消费者对新能源汽车的忧虑何在，在114个被访家庭中，有62.28%的家庭选择了性能技术比不过传统汽车，其中58.77%的家庭选择了基础设施不健全和行驶里程过短。也就是说，大部分家庭认为，新能源汽车电池技术不够成熟，而且半路没电又没有地方充电的尴尬场景让人很难相信它的前途。在汽车市场上，价格是作为显性因素存在的，所以，总是第一时间被消费者捕捉到，以价格来权衡消费品价值的行为屡见不鲜。大多数消费家庭会先筛选出符合自家消费水平的汽车，而传统车与新能源汽车相比，在价格上总是略胜一筹，根据消费者剩余理论，需求市场的倾向性自然倒向传统汽车。

三、促进新能源汽车市场发展的对策建议

在114个受访家庭中有89.5%的人看好其发展前景。根据调查数据，我对新能源汽车市场提出以下几方面建议：（1）解决收入滞后的矛盾：先发展公共交通领域。调查显示，希望首先发展新能源公交车领域的消费群体占38.6%，出租车领域的推崇者占18.42%，另外，92.11%的消费者表示可以接受由此带来的涨价。说明大部分消费者愿意平摊创新造成的额外费用。试想一下，当前我国居民收入水平距离新能源汽车市场的消费转换点差距还很大，如果能在公共交通领域普及新能源汽车，则相当于将所增加的价格部分平摊了，个人支付不起的部分通过分割的方法由所有消费者一起支付，这相当于变相提高了个人收入，这在短期内是最有效的手段。（2）解决收入滞后的矛盾：再发展低速短途家庭型电动汽车。低速家庭型电动汽车主要是指价位在5万到10万之间，时速60公里左右，单次行驶100公里的小型电动汽车。在调查中，有33.91%的家庭乐于选择这种汽车，而支持高端电动汽车的人群只占8.7%。所以，这一领域是最符合当前我国家庭消费水平的，应该予以重视。（3）解决性价比过低问题：降低新能源汽车的进口关税。一是满足消费者利益。不得不承认，目前我国国内自主品牌的新能源汽车性价比远不如国外，技术更是不够成熟。对于消费者来说，也更加希望购买国外品牌的新能源汽车。如果实行一段时期的关税优惠，有利于新能源汽车的普及和深入人心。二是满足生产者利益。针对当前我国混合动力技术落后的现状，实行关税优惠，促进新能源汽车的进口，也有利于我们的国产品牌学习和掌握世界最先进的混合动力技术，促进产业升级，早日建立起独立成熟的新能源汽车供销体系。（4）解决外部性问题和规模不经济：对企业实行技术补贴。我国近年来对于新能源汽车的行业补贴越来越大，但是补贴环节侧重于销售环节，也就是说补贴注重价格却忽视了性能。试想，即使政府对个人购买新能源汽车最高补贴到6万元，如果汽车性能不过关，那么作为理性消费者，也是不会选择的。消费者宁愿多花钱去买一辆耗油小行驶里程长的汽车也不愿选择电池支撑时间过短的新能源汽车，因为尾气排放量并不是消费者考虑的最首要因素。那么补贴应该投向哪里？我认为有以下几方面：一是技术创新。政府应该鼓励企业的研发，适当补贴将引导汽车企业的投资流向。或者，在当前阶段，政府应该成立专门的新能源技术研究机构，争取新能源技术的突破；二是扩大新能源汽车的生产规模。混合动力汽车的行业潜力是巨大的，政府资金的支持是行业规模扩大的保证。

以上就是我对新能源汽车的消费现状和未来走势进行的预测和分析。面对国际社会的产业震荡局面和能源危机，大力发展新能源汽车无疑是我国迎接挑战、把握机遇的不二选择，我们应该努力突破技术瓶颈，争取在新一轮的汽车大战中走在前列，并以此带动我国经济的全面发展。

参考文献

[1]Su Lin.China’s Development and Policies of New Energy Auto Industry[J].ITEC Working Paper Series.2010：2～3

[2]邵毅明.汽车新能源与节能技术[M].北京：人民交通出版社，2008-03-01：41～50

[3]刘邗，侯明月.新能源汽车大讲堂[M].北京：人民交通出版社，2011-01-01：53～60

篇(2)

【作者简介】杨正位（1968―），男，四川大英人，经济学博士，商务部政策研究室副巡视员。

【摘要】青海缘于独特的地理、生态和人文环境，拥有一批既有高原特色、又有比较优势、市场前景广阔的特色优势产业，具有“绿色、有机、纯天然、无污染”的声誉。但是，由于长期远离主流市场，这些产业深度开发与品牌营销不足，不少产品有实无名，优质不优价，对经济增长、就业和民生的带动偏低，轻重工业显著失衡。今后，可以通过实施“青海精品”战略等措施，加大对特色优势产业的扶持和宣传力度，走精品高端之路，走绿色现代化、轻重工业协调和开放式发展之路，增强经济造血功能与自生能力，保护好祖国的三江源，促进永续发展。

【关键词】产业；特色和优势；突出问题；政策建议

【中图分类号】F127【文献标志码】A 【文章编号】1674―0351（2013）04―0127―06

国务院于2008年10月针对青海、四川、云南、甘肃四省藏区发展指出：到2012年，特色经济初具规模；到2020年，特色优势产业形成规模。但是，当前青海的一大批特色优势产业，仍然没有拓开市场，优质不优价，市场占有率很低。今后如何把青海的绿色优势、特色优势和资源优势，转换成市场优势、经济优势和发展优势，推动绿色发展和跨越发展，还有较长的路要走。本文拟分析青海的特色和优势、特色优势产业识别、目前存在不足，探讨特色优势产业今后发展方向和目标，并提出如何使青海特色优势产品沿着“物品产品商品名品精品”路径良性演进的政策建议。

一、概论

（一）概念与分类

青海的特色优势产业，是指具有青海独特的地域特色，具有“人无我有、人有我优、人少我多”的特性，品质显著优于省外同类产品，在全国乃至世界具有特殊地位与重要性，国内外竞争力较强，有良好市场前景的产业。界定青海特色优势产业简单的标准是“特色+优势”，必须二者兼具。具体来讲是“四有”标准：一是有青海特色。指在青海独特的地域环境、气候环境、生态环境、人文环境下产出的产品，可分为物质产品与精神产品，如动植物资源及用其加工的轻工产品，就属物质产品；而大美景色、昆仑文化、民族特色、宗教重地、青海的各种精神等可称为精神产品，这应包括旅游、文化等产业。二是有资源依托。青海资源丰富是共识，上天赐的、地上长的、地下埋的、人工产的都很丰富。上天赐的有光、水、风和天然美景，提供了可再生能源和旅游资源。可分为两类：第一类是矿产资源和能源；第二类是动植物资源、生态资源、美景资源、文化精神资源等，总体上属于可再生、可持续、可重复、可长久存在的资源，这类资源对青海至关重要。人们一谈到青海资源，马上联想到第一类的矿产与能源，第二类资源在无意或有意中被忽视了。而依托第二类资源形成的产业，正是特色优势产业的主体。三是有比较优势。这类产品因其品质优良，与外省或外国产品比，其独特性、优质性颇受消费者青睐，竞争优势明显。四是有发展潜力。经过充分市场化与品牌化后，国内外市场潜力大，发展前景好。

（二）规模的初步估计

2011年，青海第一产业的特色优势产业占GDP的比重为74%；第二产业占36%左右，加上盐湖化工和新能源约占8%；第三产业为7%；再加上其他可能漏算的部分，全部特色优势产业占GDP的比重约为1/4。

二、优势和前景

（一）主要优势

青海特色优势产业的产品，大致包括食品、药品、保健品、纺织品、民族工艺品以及旅游产品，不少产品是中国乃至世界最好的。一是区位优势。青海地处世界“第三极”，作为“世界四大无公害超净区”之一，既提供了现代人的精神家园，也提供了其他地区不可替代的优质产品。二是生态优势。特殊的生态环境和大自然的恩赐，使青海产品具有天然、原生态的独特魅力，是发展生态经济的理想之地，为打“高原牌、绿色牌、有机牌”提供了优越条件。三是人文优势。青海文化多元交汇、包容共存，多民族聚居、多宗教并存、多文化共生，被称为“文化昆仑”，人文资源丰富。四是品质优势。产品内在品质与国内外同类产品相比质量优异，不少产品可成为精品乃至极品。五是竞争优势。上述四个优势交互促进，最终体现为市场竞争优势。在国际国内商贸大平台上，青海的特色优势产品始终是抢手货，往往供不应求。

（二）市场前景

青海特色优势产业的前景，既体现在符合世界绿色有机消费的新趋势，也体现在国内对“放心产品”的极度渴望；既是现实的需求，也是潜在的需求，可以说今后20年是青海特色优势产业发展的战略机遇期。一是有丰富的国内外市场需求。随着人类健康、环保意识的不断增强，对绿色有机食品的需求迅猛增长，为青海发展高质量产品提供了机遇。如在2012年绿博会上，青海10个产品荣获“最佳畅销产品奖”。二是有价格倍增的潜力。国内外一些产品卖到不可思议的高价，反映了市场规律。青海一些特色优势产品珍稀性明显，质优而价不高，有很大的升值空间。这些产品价格倍增可来自于五方面：宣传后市场需求的增加、精深加工的增值、品牌效应、科技创新的贡献增大、更合理的包装。三是成功的典型案例。虫草、昆仑玉、藏獒、藏毯、黑枸杞、唐卡、旅游等都较成功。企业成功案例也在增加，春天药业极草销售三年就超过30亿元，可可西里、金诃藏药、互助青稞酒等品牌企业也都高速成长。

（三）主要特色优势产业/产品的发展前景预测

我们对下述十六类产品进行了初步预测：（1）藏毯、民族服饰及纺织业；（2）牦牛肉、羊肉、肉牛产业；（3）牦牛奶、奶牛奶；（4）枸杞；（5）沙棘；（6）旅游业；（7）唐卡；（8）昆仑玉；（9）冬虫夏草；（10）人参果、黄菇、迷果芹；（11）中藏药；（12）青稞酒；（13）蜂产品；（14）菜籽油；（15）其他产品：包括矿泉水、鹿产品、马铃薯、蚕豆、冷水养殖；（16）盐湖化工与新能源等。粗略估算，到2020年，特色优势产业的销售收入在剔除重复计算后，折成增加值约1300亿元，可占当时GDP的30%左右，加上盐湖化工和新能源后能达到35%左右；到2030年以后，可能占GDP的40%以上至一半左右，有很大的发展空间。

篇(3)

关键词　新能源产业 融资

新能源产业是关系能源安全、经济安全、生态安全的战略性产业，也是一个市场潜力大、经济效益好、成长性高、关联度强的新兴产业。　近些年来，江西省以国家新能源科技城新余为龙头，着力构建和培育起了光伏太阳能、核电、风能、生物质能、节能减排设备制造等多门类的新能源产业体系，催生了一批以光伏太阳能产业为代表的在全国乃至全世界都极具竞争力的新兴产业，为江西省建设鄱阳湖生态经济区、探索科学发展新路子、加速实现江西崛起奠定了良好的产业发展基础。

一、新能源产业融资的现状

我国新能源产业发展还处在一个起步阶段，需要大量的资金支持。但是，融资难一直是制约新能源产业发展的重要因素，在国际金融危机的冲击下，投融资矛盾尤其突出。目前，江西新能源产业融资以间接融资为主，直接融资为辅；直接融资中又以政府扶持为主，银行、风险投资以及民间资本投入为辅。

（一）不完善的资本市场导致融资渠道单一，融资效率低下

首先，在总体设计上，目前我国资本市场的投资品种还不够丰富。备兑权证、股指期货目前还没有推出，以至金融期货、期权等衍生产品还处于空白状态，结构性缺陷明显。

其次，在资本市场的结构建设上，我国缺乏与不同经济发展层次相适应并且能够反映股份经济本质要求的多层次的市场体系和市场结构。目前我国现有的沪、深两大交易所，在组织体系、上市基准、交易方式和监管机构方面几乎完全一致，这在世界范围内都是～个特例。而沪、深两大交易所所组成的主板市场，由于上市门槛较高，将充满生机和活力而又最需要融资的中小企业挡在证券交易所的大门之外。因此，在资本市场组成体系中，我国还缺乏为新能源等高新技术企业融资的二板市场。

此外，为退市公司和未上市公司的证券流通做服务的三板市场最近虽已推出，但挂牌数量过少、成交量也不大，在我国这些场外市场的发展还处于起步阶段。另外，我国资本市场的金融工具创新能力不强，相比发达国家而言有着较大的差距。

（二）缺乏配套政策，无法调动社会投资者的积极性

新能源政策主要以政府的产业扶持政策为主，缺乏保障投资者利益的相关法律法规、缺乏专门的金融制度设计、缺少完善的市场融资保证体系等配套政策措施，无法吸引大量社会资本加入可再生能源产业投资，使得投资者投资积极性不高，从而减少了新能源产业的资金来源，使其资金需求无法得到完全满足，阻碍了新能源产业的发展。

首先，风险来自于国家政策的不明确。由于未来技术发展方向的多元性，目前来自政府的政策支持也是不明确的。中国新能源与节能领域的技术发展规划滞后，政府缺乏对新能源与节能技术成果转化与工程化的宏观调控力度。一种新技术出现后，当投资商投入进去后，另外的一种新技术又会突然生成，有可能对前面的新技术产业投入形成很大的冲击，风险就会由此而产生。其次，由于新能源行业投资的周期较长，通常在10-15年，这种时间跨度的延长无疑会增加收益的不确定性。另外，新能源的研发的初期投入较大，并且这种投入本身对技术研发就具有较高的风险性。种种风险的存在，会使许多的投资企业顾虑重重，但是中国目前缺乏相应的风险保障机制，这对新能源行业的融资形成了严重的阻碍作用。

（三）企业内部因素阻碍融资

四大银行的国有属性，使得国家可以在对新能源企业的放贷上作出政策性的倾斜，但我国从事新能源产业的一般都是中小型民营企业，银行贷款集中度较高，商业银行倾向于采“大客户优先”策略，中小企业融资举步维艰。一般来说，中小企业规模比较小，经营不规范抗风险能力差，偿还银行贷款的能力较弱，发展前景亦不容乐观，对于讲究经济效益的银行来说，也不倾向于为中小企业提供贷款。加之从事新能源产业的中小企业往往拥有的是技术等知识产权，却普遍缺乏抵押资产，而银行等主流融资渠道则普遍采取抵押贷款模式，这直接导致了行业内90%的企业都面临着融资难题。

能否提高自主创新能力，能否占据有利的市场地位，能否持久地保持竞争优势，是企业成功的关键所在，也是企业成功融资的关键所在。而目前我国新能源企业大都研发能力弱，技术水平比较落后，缺乏市场竞争力，这是新能源企业融资难的重要内因。此外，可再生能源企业，尤其是中小民营新能源企业财务制度不健全，内部管理不完善，资信水平较低，对各种融资渠道认识不足、运用不充分等问题也是阻碍其融资的重要因素。

二、江西新能源产业融资的战略选择

（一）　加大政府支持力度

国内外的经验表明，　没有政府的支持，　新能源不可能迅速地发展。新能源是新技术，　仍在成长发展阶段，　需要扶持。参照发达国家设立新能源政府管理机构的经验，设立新能源发展局专门从事新能源发展规划和发展政策研究，在我国现行体制下，设立专门的机构赋予相应职权才能较快促进该产业的发展。借鉴国外发展新能源的经验，建立新能源发电价格的补偿机制，建立新能源产业化建设的保障体系，全方位、多角度促使新能源企业持续、健康、稳定发展。与此同时，要重点研究建立节能和可再生能源基金的可能性，集中部分排污费在部分地区出台试点制度，该基金可以委托或授权国有投资公司管理，支持河北风力发电、太阳能、垃圾生物发电项目的建设和运营。另外，为支持新能源产业，对于国有企业投资新能源的土地可以作价出资入股，减少企业资金投入压力。

（二）　加大直接融资力度，促使融资方式均衡发展

国内直接融资相对于发达国家市场是很落后的，股权投资这一块、新金融这一块相对更弱，国家有关部门正着力研究怎么样健康的加快发展。我们应充分利用股票市场融资，优先支持符合新能源发展要求的企业上市融资。巩固和发展上市公司股权分置改革成果，继续深化股票发行体制的市场化改革。进一步发展主板市场，积极探索发展创业板市场，构建场外交易市场，逐步形成各层次市场间有机联系的股票市场体系。同时积极稳妥地发展债券市场和期货市场，对与新能源发展相关企业的债券融资予以政策鼓励和支持。通过发行债券与发行股票相结合，债券期限长短相结合，债券利率固定与浮动相结合，创新债券品种，丰富投资产品，满足新能源产业的各类企业、不同发展阶段对外部资金的性质、筹资成本、风险规避的客观需求。加快设立新能源产业投资基金，新能源产业投资基金具体投资领域包括：扶持中小新能源企业发展、加强新能源产业的薄弱环节建设乃至促进新能源产业的规模化发展。

（三）创新新能源产业投入机制

截至目前，国外已有多个国家建立起节能与可再生能源发展基金，基金通常来源于电力附加费、污染税等，基金规模通常占到零售电量的1％一4％。而我国目前没有任何一个省份建立可再生能源发展基金，这不仅不利于新能源产业的迅速发展，而且也不利于新能源产业新技术与新成果的市场转化。新能源项目建设需要土地，但土地价格持续上涨增加了资本投入，摊薄了投资收益，在电价不到位的情况下，极大影响了新能源投入的积极性，因此，江西省应在现有土地政策下进行调整，允许土地转增国有资本，减少投资商的投资压力，集中资金开展建设。此外，支持新能源发展的投入体系尚未建立，所有这些都在很大程度上严重制约了河北省新能源产业的健康发展。

新能源行业的发展需要先进技术、专业人才和雄厚资金，仅靠江西省的自身力量和现有基础，新能源产业很难取得突破性进展，应该积极创造良好的市场氛围与优惠的政策环境，学习和借鉴国外的成功经验。解放思想，与时俱进，借助外力，以优惠的政策、开放的市场以及丰富的资源和良好的环境，采取多种形式、多种途径、多种方式引进技术、人才和资金。

（四）加大银行对新能源产业的信贷支持力度

加大对具有发展潜力的新能源行业的资金投放。银行应选择新能源产业中实力较强、具有一定竞争优势的企业，给予适当的信贷支持，并从信贷额度、审批环节等方面给予倾斜。

银行可针对新能源企业的特点进行金融产品和服务方式的创新，加大对新能源产业的扶持力度。对产业链中辐射拉动作用强又需巨额资金支持的重点新能源企业，商业银行可采取银团贷款模式加大信贷支持。增大对新能源项目的贷款额度，使银行共同分担风险，提高综合收益率。完善新能源产业贷款担保机制，帮助新能源企业解决贷款担保难的问题，保证资金的融通。银行之间还可以通过组建银团贷款，既避免了单个银行贷款过于集中的风险，消除了中小法人金融机构“对单户企业贷款不得超过其资本总额的10%”　规定所带来的制约影响，也可以缓解银行的资金缺口。金融机构既要支持有实力有市场前景的企业，也要切实防范贷款风险。对于一些虽然名为新能源产业企业，但其自身技术创新能力不强，产品科技含量不高，市场前景不乐观的企业，金融机构要谨慎发放贷款。

（五）吸收风险资本投资

首先，应建立起我国真正独立的二板市场，降低新能源企业公开上市门槛是风险投资退出的最佳渠道。虽然深交所已经推出了中小企业板块，为风险投资的发展了提供退出出口，但由于中小企业板块实际上仍附属于主板，上市条件甚至治理机制等与主板市场没有什么太大的区别，使得新能源企业很难通过中小企业板融资。我国应以此为基础，积极积累经验，尽快建立起真正独立于主板市场的二板市场，以便投资于新能源等相关高新技术企业的风险资金能快速退出。

其次，应进一步完善产权交易市场，仿效其它国家证券交易所仍保留的最初始的柜台交易方式，　继续发挥柜台交易的标准低、监管少、交易灵活的优点。并针对新能源行业的风险投资特点，发挥管理层作用，降低柜台交易的交易成本，提高效率，为风险投资退出提供一种比较适合的交易方式。

再次，应建立“破立清算”的退出渠道，针对目前企业破产清算复杂、费时、费力问题，调整政策，改善新能源风险企业的清算条件，使得风险资本即使在投资新能源项目失败的情况下，能通过破产清算获得一定补偿，不至于血本无归，亏也能亏个明白。

最后，应鼓励国有大中型企业通过兼并与收购的方式投资新能源项目，进入新能源领域，促进新能源经济的发展。同时通过相应政策促进新能源行业内部开展兼并或股权回购，提升新能源企业股权资本的流动性。从而使得新能源经济中的风险资金有更多的退出渠道。

参考文献：

[1]陈芳平，李静.我国新能源产业发展的金融支持策略[J].中国科技纵横，2010（2）.

[2]丁秋琴，史小丽.从发达国家新能源产业发展策略看我国新能源产业发展[J].新财经（理论版），2010（9）.

[3]黄金圆，张毅蕾.金融支持新能源产业的调查与思考――以景德镇市为例[J].中国市场，2010（40）.

[4]张亮.我国节能与新能源行业的融资模式[J].发展研究，2009（7）.

[5]申文丰.金融支持新能源产业发展的调查与思考[J].华南金融电脑，2010（9）.

作者简介：

夏兰（1971-），女，南昌工程学院经贸学院副教授，主要研究方向为产业经济学。

李亚云（1980-），女，陕西宝鸡人，硕士，南昌工程学院讲师。

基金项目：

篇(4)

风电产业，发展蓬勃

2008年以来，延庆风电产业蓬勃发展，成为延庆工业经济发展的产业支柱和经济增长的亮点。自风电产业在延庆正式投产以来，它带动了延庆工业经济以平均每年16.7%的速度快速增长。2009年，风电企业对延庆规模以上工业总产值增长的贡献率达136.1%。2011年，延庆风电叶片开始对外出口，当年实现出货值3022.4万元。2012年，叶片出口增长迅猛，其出货值达10401.7万元。需要注意的是，由于风电企业开拓的国际市场尚未成熟和发达国家对新能源进口的种种限制，国内市场仍然是风电产业发展的主攻方向。

风电产业对工业利润的贡献值得关注。2009年和2010年，风电企业对延庆规模以上工业企业利润的贡献率分别为77.3%和62.2%；拉动工业规模以上企业总体利润分别增长132.4个和32.3个百分点，成为促进工业经济发展的主要因素。同时企业的获利能力也在逐年增强。2008年、2009年、2010年企业的产值利润率快速增长，分别为15.0%、21.5%和30.2%。仍需注意的是，从2011年开始，由于国内市场竞争的加剧和国际市场诸多不利因素的影响，风电行业的发展出现下滑，2012年风电企业的产值、利润率分别下降15.1%、5.4%。

风电产业的机遇与挑战

丰富的风力资源以及日益成熟的风电技术，为延庆发展风电产业提供了广大的发展空间，也为延庆提供了较大的生产制造风电配套设备的市场。例如，风电叶片及玻璃钢纤维制品等风电相关产业，它们依托风电场的快速发展，并借势壮大，使得延庆逐渐形成了以风电场和风电叶片为主导的风电产业链的同时，也在工业经济体系中形成了风电产业集群。

篇(5)

能源现状新能源产业的优势挑战

一、四川省能源现状

（一）四川常规能源供需状况

近年来，四川省常规能源的生产和消费均呈快速上升趋势。常规能源生产从2005年的8301.07万吨标准煤上升到2010年的11691.29万吨标准煤；常规能源消费从2005年的9073.07万吨标准煤上升到2010年的15013.97万吨标准煤（表1及图形所示）。根据《四川省十二五能源发展规划》的预测，到2015年，四川省能源消费总量将达到28636万吨标准煤，而现有能源生产能力不到总需求量的1/2。由此可见，能源消耗存在着逐年递增的趋势，四川能源生产增长速度明显落后于能源消费增长速度，能源供需存在的缺口越来越大。因此，如何保证日益增长的能源需求的供给，将是四川社会经济快速健康发展的关键。

（二）四川常规能源结构状况

以2010年为例，四川能源生产结构为煤炭61.20%，石油0.18%，天然气26.64%，水、核电11.98%，而能源消费结构则为煤炭61.72%，石油14.52%，天然气15.53%，水电9.33%。2010年，石油消费缺口最大，天然气有结余。（下图是以煤炭为例）

从煤炭的生产结构和消费结构图表可以看出，消费结构有超过生产结构的趋势越来越明显。从四川统计年鉴2010可知，四川省能源生产、消费均以煤炭为主，煤炭供给略等于需求，天然气供给满足需求，水电略有剩余，而石油供给不能满足消费需求，供需缺口最大。因此，要解决能源紧缺问题，四川必须走出一条节能环保、持续健康的新能源产业发展道路。

二、四川发展新能源产业的现状及优势

（一）四川发展新能源产业的资源禀赋

四川省新能源产业发展迅速，新能源产业已初具规模，技术水平不断提高。

1、四川核能

我省发展核电具有得天独厚的技术和人才优势，目前已形成了一支健全的装备制造的核工业专业配套队伍；拥有规模大、能力强、水平高的东方电气集团公司、川化机核能公司、德阳二重、长钢、宜宾核燃料厂、长城特殊钢厂、四川化工机械厂等核电设备制造体系。生产的发电机组、蒸汽发生器、汽轮机等设备参与了岭澳核电站的建设，充分证明我省核能技术已经达到成套设备的制造体系水平。中国核动力研究所、西南电力设计院、核工业西南物理研究院、中国工程物理研究院等掌握的核心技术已经具备自主研发和设计“第二代改进型”百万千瓦级压水堆机组。

2、四川太阳能

我省攀枝花市地处我国西部安宁河、雅砻江、金沙江河谷地区，全年睛天日数多，辐射强，年均日照时间约在2300-2700小时，年辐射量属四川太阳能辐射的高值区，太阳能资源丰富。攀西地区太阳能可开发资源量达70万吨～80万吨标准煤。四川是多晶硅产能、产量大省。目前，四川巨星集团、通威集团、新光硅业、东汽公司、峨眉半导体材料厂、乐山电力、四川投资公司、岷江水电、天威保变等　10多家企业已经形成万吨硅材料生产能力。乐山市，在硅材料及太阳能光伏领域具有独特优势。四川已规划了成（都）——乐（山）——绵（阳）硅产业带。四川大学掌握碲化镉太阳能制造整套技术。四川省已经建成46座无电乡光伏电站，总装机容量1600kw。

3、四川风能

我国小型风力发电机发电开发应用发展比较快，小型风电技术已商品化，风力发电已初步形成产业。四川省总体上属于贫风区，但是局部地区较集中，初步规划开发的七个风场，主要分布在甘、阿、攀、凉地区的三口河谷，风电总装机容量约达　210万　KW　，力争　2020年建成　100万　KW。代表性风场有：德昌—安宁河谷风电场、丹巴—大渡河谷风电场、茂县—岷江河谷风电场。四川试图开发省内风力资源，装机容量5万千瓦，总投资5亿元，项目选址凉山州德昌县麻栗乡。东汽与德国Repower公司签订了1.5兆瓦风力发电机组的技术转让合同，生产MD70和MD77风力发电机组。

4、四川生物质能

生物质能资源包括农作物秸秆、林业剩余物、畜禽粪便、城市垃圾热能、野生或栽培的能源植物如粉葛、麻疯树、小桐子等。攀西金沙江干热河谷地区、攀枝花市和凉山州、南充市等都是集中生产地；中石油西南分公司、中粮集团生物能源公司都是四川省生物质能发展好的企业。目前，四川开发利用比较成熟的是林木生物柴油和燃料乙醇，四川大学等单位利用小铜子树种子提取生物柴油等科研成果已达到国际先进水平，并初步实现产业化。第一台由机械化生产的玻璃钢沼气池在四川成功面世。四川每年生产薪材约1189.03万吨、秸秆4212.24万吨，人畜粪便量3148.53万吨、沼气约10亿m3。

5、地热能

四川地下热水资源丰富，全省发现温泉（群）354处，地下热水钻孔114个，地热能开发有广阔的前景。地热能开发用途广泛，可用于发电、供暖、制冷、医疗、种植、养殖。川西高原（德格—巴塘—乡城地热带、甘孜—理塘地热带和炉霍—康定地热带）和四川盆地生产地热能的集中地。

四川省地质工程勘察院地热能开发公司对我省地热能开发有很好的带头作用。总体上，四川盆地地热能开发潜力可观，地热面积136000km2，总储热量6246480×1012kj。加大地热能的开发对我省发电有很好的经济效益。

（二）市场前景广阔

随着经济的高速发展，各行各业对能源的需求越来越大，而资源的稀缺性以及不可再生性导致以煤、石油为代表的一次性能源的供应不能满足人类的需求。目前，四川人均能源消费水平较低，2010年仅为全国人均消费水平2.42吨标准煤的77%。如何改变单一的能源结构形式，促进能源多元化发展，解决能源巨大的供需缺口，更好地减轻我国将来应对全球气候变暖，减排二氧化碳的压力，已成为我国关注的重点。由此分析，发展新能源产业，将拥有无限广阔的市场前景。

（三）经济和环境需求

新能源产业是资金技术密集型行业，产业链长。发展新能源产业，对产业链上的设备制造业、交通运输业、技术服务业等行业的发展，有极大的提升作用，从而形成一个庞大的产业集群。四川省新能源产业的发展不仅带动了省内区域经济的增长，同时也在一定程度上缓解了传统能源的供求危机，客观上带动了相关产业的发展，从而为经济的发展提供了新的增长点，并为社会创造出了新的就业岗位。新能源的发展对环保的贡献是长期的。核能发电不排放二氧化碳、硫化物、氮氧化物等废气，发展核电有利于保护环境；大力推广使用沼气，不但环保，而且提高了能源使用效率。发展新能源产业，可以大量减少对环境的污染或对环境不产生污染，具有极为显著的环境效益。

三、四川发展新能源产业的问题与挑战

首先，对发展新能源的重要性认识不够，能源法规、政策体系有待完善。还没有形成支持新能源持续发展的长效机制和经济激励机制。目前，尽管人们对于新能源产业带来的经济效益、规模效益没有得到大家的共识，但是只重视开发，没有关注消费。我省急需一套完善的市场保障机制，促进新能源产业健康有序的发展。

其次，新能源人才队伍建设相对薄弱。新能源人才严重匮乏，在科技人才和管理人才方面都存在较大的缺口。我省没有现成的新能源产业人才培养体系。

第三，自主创新能力不足，核心技术缺乏。产业链尚不成熟，特别是一些关键技术的开发，难以满足整个新能源产业发展的需要，制约了产业前进的步伐。

四、结语

按照我国“和谐社会”建设的基本要求以及国家“十二五能源规划”的要求，大力发展新能源，以清洁能源生产代替传统能源，走低碳化经济发展道路，正在成为国际共识和潮流。从四川缺油、少煤、水力资源丰富及具备发展核能的优势等特点来看，根据四川的能源结构特点，大力发展的核能、生物质能、风能，对缓解能源短缺矛盾、优化能源结构和改善环境条件十分有益。

参考文献：

[1]王朝全，曾婷.新能源产业：四川的机遇、挑战与战略对策［J］.西南科技大学学报，2012.

[2]杨岐李杰.四川发展核电的可行性分析［J］.核动力工程，2003，（04）.

[3]陈明道，蔡国印，陈卓，陈果.南阳市发展新能源产业实践与探索［J］.中国可持续发展论坛2011年专刊（二），　2011.

[4]杜心远，何荣华.四川省新能源发展战略构想［J］.商场现代化，2007，（35）.

[5]李秀娟.我国新能源技术产业发展现状与对策探讨[J].黑龙江科技信息，2008．

[6]四川省“十二五”能源发展规划.

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1 销售现状

据中国汽车工业协会公布的数据显示,2014年上半年我国新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量超过2013年全年数量。其中,纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

2 国家政策

我国2001年将新能源汽车研究项目列入“863”计划,以此鼓励新能源汽车产业的发展,随后一系列扶持政策相继出台。除了往年提出的优惠政策外,自2014年9月1日至2017年底,将对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。

同时,国家公务用车也明确将进行“新能源化”,中央国家机关及示范推广城市,3年内公务用车中采购新能源汽车的比例不低于30%;而在京津冀、长三角、珠三角等重点区域,从今年起采购比例不低于15%,并逐年提高至30%以上。

3 新能源汽车的特点

目前我国新能源汽车主要包括混合动力汽车和纯电动汽车两种类型,其中纯电动汽车既能实现节约能源又能实现真正的零排放,是各大汽车厂商主要的研发力量所在,也是未来新能源汽车的主要发展趋势。

下面以纯电动汽车为例,与传统汽油车相对比,来分析其优缺点。(见表1)

新能源汽车行业的总体战略目标特点是“低碳”“绿色”“环保”,这是新能源汽车与传统汽车的最大差异和突出的亮点,也是新能源汽车优势所在,应该以这个理念作为新能源汽车的特色进行宣传。

4 营销策略

制定正确的市场营销策略,首先应了解目前我国新能源汽车的发展概况、销售情况及国家相关政策,同时要立足于消费者,详细分析消费者的消费心理。消费者普遍关心购车成本、运行成本以及维护保养费用三个方面。从购车成本来看,由于目前国家出台了一系列针对新能源汽车的优惠政策,因此购车成本相对可以降低。从运行成本分析,电动汽车无疑更加节能,但由于目前基础设施不全,导致电动汽车充电成了大问题,一定程度上影响了消费者的选择。而对于维护保养费用,笔者认为主要取决于各大汽车品牌的研发能力及经销商的售后服务体系是否完善。

因此新能源汽车的销售策略应该结合其自身的特质以及消费者的购车心理来制定,应区别于传统汽车的销售方式。

4.1 明确消费对象

明确消费对象是制定正确营销策略的第一步。新能源汽车的消费对象主要应该锁定在年轻群体、中高收入家庭及一些环保人士。

一方面,首先由于新能源汽车的价位相对较高,同时我国目前正处在发展初期,而年轻人更易接受新的思想,敢于尝试;另一方面,新能源汽车主要倡导的是节能环保,因此一些环保人士也应列为消费对象。

4.2 加大宣传力度

由于目前我国轿车的主流仍然是汽油发动机车,大部分人对新能源汽车的特点及国家相关政策了解并不全面,甚至有些偏激,因此加大宣传力度非常重要。比如营销人员应侧重对新能源汽车的节能和国家优惠政策的宣传,同时可以为消费者计算新能源汽车的运行成本,通过数字对比,使消费者可以更为直观的发现新能源汽车的优点。同时还可以在销售门店内利用电子屏广告或者海报的形式加大宣传力度,举办一些有关新能源汽车的活动,比如有奖问答,试乘试驾等,让消费者逐渐了解新能源汽车,认识到它的优势,进而才有购买的可能。

4.3 提高售后服务质量

车主购车后,最关注的问题就是售后服务、经销商的处理态度。我国现在还处于新能源汽车的发展初期,各大品牌除了研发新技术来提高品牌竞争力之外,提高售后服务质量也是吸引消费者的一个重要途径。若能够在新能源汽车的发展初期积累较多的客户,必然在未来的发展之路上,处于优势地位。比如经销商可以进行定期的电话回访,关怀车主的用车情况,指导用车注意事项及保养方法,提高消费者对品牌的信赖。

4.4 成立新能源汽车车友俱乐部

车友俱乐部提供了车友与车友之间相互交流学习的平台,由于新能源汽车有别于传统汽车,因此经销商可以专门成立新能源汽车车友俱乐部,供大家交流学习,提供技术服务。

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精锻科技（300258）：公司以乘用车用变速器和差速器精锻齿轮生产为主，结合齿收入增速将远高于锥形齿，已拓展高毛利率产品电动差速器齿及轴类件。市场空间国内70 亿、全球 240 亿元，公司面临极为有利竞争环境，市占率提升空间巨大。

重资产强配套的运营特征，进入壁垒高，公司主要参与国际竞争，订单获取能力极强，凭借优势的产业链地位，公司毛利率将持续高于同行及零部件行业平均，预计公司盈利向上弹性将在2015、16年逐渐体现。

电动差速器齿轮将是2014-2015年业绩的增长主要来源，目前配套 GKN 集团，属新市场新产品，是培育中的重点业务，配套有望超预期。配套奥迪 DL382 轴类件，产品拓展具有战略意义，静待 2016 年放量。

受益于大众 DSG 变速箱国产化进程，大连及天津变速器厂产能扩张，未来两年将带动锥形齿配套量提升 10-15%，而结合齿未来复合增长高于 70%，收入增量贡献比例超过 30%，成为未来 3 年公司业务成长的主要动力。

操作策略：二级市场上，近期股价表现强势，有突破平台的迹象，建议关注。

齐翔腾达：股价突破平台

齐翔腾达（002408）：今年甲乙酮价格持续上涨，从13年每吨8600元的均价反弹到目前的10000元，同比上升了16.2%。考虑到目前苯价在9600元/吨，作为性能更好的溶剂，甲乙酮价格与苯的合理价差在1000元左右，否则将会激发替换需求。因此在苯价支撑下，甲乙酮长期价格有望维持在10000元以上。

丁二烯方面，考虑到13年美国乙烷已经有100万吨出口到欧洲，今年欧洲还有400万吨乙烯产能将改造为乙烷进量，因此全球石化轻质化趋势将进一步增强，丁二烯也将迎来新一轮的产能收缩，其价格有望大幅上行，这将显著利好公司丁二烯板块的盈利。

公司10万吨顺酐项目已于2013年11月投产，目前公司在建项目为45万吨/年低碳烷烃脱氢制烯烃及综合利用项目。项目包括35万吨/年MTBE、5万吨/年叔丁醇、20万吨/年异辛烷和10万/年吨丙烯产能。以上项目中20万吨异辛烷装置已于今年8月开车成功，其余装置预计将于2015年三季度建成投产。以上项目的陆续建成，将帮助公司充分利用碳四原料、完善碳四深加工产业链、提高产品的附加值，进一步增强公司的盈利能力。

操作策略：二级市场上，近期公司股价突破平台，成交量放大，目前回踩提供买点，后市可积极关注。

宇通客车：新能源客车放量

宇通客车（600066）：14年9月公司共销售客车6，090辆，创同期历史新高，同比增幅高达53.0%，超出市场预期。其中，大、中、轻型客车销量分别为2，667辆、2，522辆和901辆，分别同比增长92.3%、35.0%和24.1%。自7月销量同比转正后，公司销量连续第三个月大幅增长，三季度累计销量同比增幅达35.5%。我们判断新能源公交和轻型校车是主要增长动力，传统座位客车呈复苏迹象。

公司新能源客车较其他竞品单位能耗更低，蓄电池组占整车重量的比重更小，充分说明公司在车身轻量化、整车集成、整车控制等方面的技术优势。另外，公司销售渠道遍布全国，新能源客车推广不受地域限制，哈尔滨、天津、青岛、东莞、郑州、兰州等东、中、西部重点城市均有覆盖。随着纯电动客车产品线的补强，公司新能源客车销量增长再获新动力，行业领先优势有望进一步得到巩固。

二季度国家和地方在新能源汽车推广方面的主要工作体现为制定方案；三季度部分领先的试点城市开始采购工作，新能源客车销量快速增长；四季度大部分试点城市有望完成第一轮的充电基础设施建设，工作重点将转移到方案落实上，新能源客车产销量将成倍增长。

操作策略：二级市场上，公司股价调整充分，近期放量突破数条均线，可积极关注。

罗普斯金：结构优化与产业链延伸共举

罗普斯金（002333）：公司是专业生产、加工、安装、经营铝型材的中外合资企业。目前，建筑型材仍然是公司收入的主要来源（超80%）。为寻找新的利润增长点，公司积极加大对工业型材领域的投入，同时向产业链上下游延伸。

公司铝建筑型材目前已销往全国各地，但华东地区所占销售收入的比例仍然超过了 50%，其中江苏、浙江、福建、安徽是最主要的销售市场。铝合金门窗由于具有良好的抗压性、耐腐蚀性、不易变形等性能，在气候条件恶劣的地区，如、新疆及东北等地区都具备良好的市场前景。公司也正在加大对上述市场的销售投入，积极拓展业务。随着公司对外扩张的逐步加大，华东区域的销售比例将进一步下降，公司通过提升其他区域的市场占有率，能够有效地域地产景气度下滑带来的影响。