快递行业的缺点及建议精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇快递行业的缺点及建议范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词：快递员 绩效 改进 作者介绍：李小卉，女，1974.11，硕士研究生，广东外语外贸大学商学院，人力资源管理系讲师。

S公司创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的民营快递企业之一。进入21世纪后，随着中国快递市场的迅猛发展，S公司的网络广度和深度进一步加强，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。

随着近年来电子商务产业的逐渐成熟、电子商务平台的全面普及和大学生消费能力的不断增强，S公司在高校内的业务经营有了巨大的市场机遇。一方面，S公司对一线快递员的需求逐渐加大，另一方面工作人员素质参差不齐，服务质量也难以保证。因此加强一线员工绩效管理，促进绩效改进，提高快递员的揽件、派件效率和服务质量，成为了S公司急于解决的一个问题。

一、快递员岗位绩效考核现状和问题

以S公司大学城网点的快递员为调查对象，采用问卷法与访谈法，对该公司快递员对公司绩效管理认知度和认可度进行调查与研究。通过调查得知，目前，S公司对快递员考核指标主要包括业务指标和日常指标。业务指标即每个月业务总额简单统计，同工资挂钩，具体为：总工资=底薪+提成（业务额*10%）;日常指标则是每个月末由直接上级对快递员工作态度、工作能力等进行打分，对分数排名最后的5%的员工，每人从薪水中扣除200元。搜集到的资料显示，目前S公司快递员的绩效评估存在以下几个问题：

1.绩效考核指标体系不健全。首先指标较为单一，目前仅仅关注派送量的多少，缺乏关注客户的满意程度、有效的在途时间、操作流程的正确程度等其它绩效指标。其次，缺乏对指标的权重设计，考核重点模糊，导致快递员对客户的要求不响应或响应延迟，造成外部客户投诉，内部销售与操作矛盾加深，快递员操作水平参差不齐等问题。再次，绩效评价的主体单一。目前S公司快递员的考核主体为上级主管，容易造成评价中的盲点效应等问题。在实际工作中，快递员除了接受上级主管的工作安排外，一些重要工作绩效往往是客户、同事才能提供客观的评价。所以，增加同事和客户作为考核主体，会使考核较为全面，也更加客观。最后，评价指标制定过程简单，缺乏科学的调研，缺少员工的参与，实用性不高，造成员工对此认可度较低。

2.没有有效的绩效反馈。在完成评分后，简单地汇总到人力资源部门归档，并以此作为调薪的基础。完成调薪后，主管才把既定的事实通知员工本人。这种绩效管理形式缺少了及时的反馈和沟通，容易产生矛盾。而事实上，通过阶段性的绩效回顾和反馈，及时地给予员工行为表现的认可或纠正，员工能够不断调整和改进工作方法，最终会对其实现年度的工作目标以及促进自身职业生涯的发展带来积极的帮助。

3.绩效与奖惩关系不明显。虽然目前绩效考核结果与月度工资奖金挂钩，年度的综合绩效结果也会直接影响个人工资的升幅。但事实上，现行的绩效奖励仍不够，惩罚也不明显。绩效差别大的快递员间，其实际所获得的奖金收入没有很大的区别，强化了得过且过的想法。整个部门的效率得不到提升，快递员的能动性无法鼓动。

4.绩效考核结果与个人发展相脱离，违背了绩效考核初衷。绩效考核根本目的是为了促进工作效果和效率，改进工作绩效。但调查结果显示，在过去的一年，S公司没有快递员因为绩效考核优秀而获得提拔。快递员考核再优秀，也不作为其晋升依据。这导致了S公司快递员对公司绩效考核机制认同度不高，认为绩效考核结果只是作为员工工资奖金发放的依据，除此之外没有别的用处。

二、改进建议

1.建立KPI指标体系

利用指关键绩效指标法（KPI），把快递员岗位绩效考核指标分为三个层面，分别是物流业务质量、财务和日常工作状态。每个层面都有不同的指标来衡量。

业务质量层面。这一层面是指快递公司在物流环节的业务质量，主要包括快递速度、货物完好度、货物丢失次数、填单及签收规范率四个指标。送货速度主要指快递员在公司站点成功领取货物后，到货物送达的时间。货物完好度则主要通过客户在收到货物并检查之后反映的货物完好程度调查显示。货物丢失次数统计是计算从快递员在站点领取货物后，到顾客签收货物前这一段时间内货物丢失的次数。填单及签收规范率指工作单使用无差错，填写完整、清楚、准确。

财务层面。包括收款准确性和交款及时性。指快递员按公司规定向顾客收取快递费，无差错，并按规定时间上交公司财务。

日常指标包括服务投诉率和快递员着装统一性。服务投诉率主要是衡量快递人员在送货时对客户的服务态度，是客户满意度的一个反映。着装统一性要求员工工作时间穿着公司统一的工作服，且服装要整洁、穿着要规范。通过服装统一性可以反映出公司的精神面貌、整体形象和服务规范。

各指标及权重归纳如下表：

考核模块

考核指标

权重

业务质量

快递及时率

20%

货物完好率

20%

丢货次数

10%

填单及签收规范率

5%

财务

收款准确率

15%

回款及时率

10%

日常工作

服务投诉率

15%

着装统一率

5%

2.360°考核

快递员的岗位是按流程设置的，必须按流程同其他岗位协同工作才能完成岗位目标。同时，快递员也是全公司员工中同顾客打交道最多的岗位。因此，快递员的考评主体应该是多岗位多层次的全面全员考核体系，有必要实施360°考核，并将其与KPI考核体系一同组成快递员岗位的绩效考核体系。

上级。S公司各站站长是快递员的直接上级主管，他对各快递员是否完成了工作任务，是否达到了预定绩效目标、工作能力、工作态度等比较了解，能较客观地考评，因此对快递的考核中，应以站长的考评为主，比重可较大，建议设为40%。

同级。即与快递员产生工作关系的同事，包括分拣员、财务、司机及其他快递员。他们对快递员的评价应占一定比重，建议设计为30%。

外部人员。对快递员而言一般指顾客，通过对顾客满意度的调查以及客户部收集到的顾客投诉与意见，可形成对快递员的外部人员评价。建议客户考核占20%。

自评。自我评价不能缺位，但也容易受个人各种因素的影响，因此权重可控制在10%左右。

KPI考核以业绩和质量指标为主，建议在整体绩效体系中占70%;360°考核可将重点放在员工工作能力和品德指标上，建议在整个绩效体系中占30%。二者共同组成绩效考核指标体系。

快递员岗位绩效考核指标体系表

考核方法

指标/考核主体

权重

合计

KPI

快递及时率

20%

70%

货物完好率

20%

丢货次数

10%

填单及签收规范率

5%

收款准确率

15%

回款及时率

10%

服务投诉率

15%

着装统一率

5%

合计

100%

360°

上级

40%

30%

同级

30%

顾客

20%

自评

10%

合计

100%

3.完善绩效评价结果反馈机制

绩效结果反馈是快递员和部门主管回顾、讨论考核结果的过程。其目的在于：达成共识、识别优势与差距、制定改进计划。

绩效结果公布。可以实行月度统一公布绩效结果，便于快递员及时了解到自己的绩效结果，清楚自己的优势和缺点，判断绩效评价的公平性及个人的接受与否。这样有利于形成快递员之间的良性竞争氛围，有利于帮助绩效差的快递员树立标杆，促进其绩效的改进。

绩效反馈面谈。绩效反馈面谈是部门主管与快递员围绕近期的工作业绩，工作行为等进行沟通反馈的过程。其目的是总结过去，展望未来，并且为下一阶段的目标实现制订改进计划，从而帮助个人改变行为，提高能力，最终提高工作的有效性。绩效面谈包含了以下内容：以数字说明工作业绩中各项指标的实际完成情况、以行为事例解释对评价结果的想法和意见;共同探讨工作能力的提升计划等。双方达成一至，共同签署绩效结果面谈表。

建立绩效评价结果申诉渠道。绩效评价原则是公平、公正、公开。月度绩效的评估是以行为事实为基础，操作简单，认可度高。而年度的综合评价是一项系统工程，时间跨度大，任何环节的疏忽，都可能会会带来不公平感。因此，对于分歧意见较大的考核结果，应允许快递员通过申诉的方式来要求重新核定。绩效结果公布后，如有员工对评估的结果有异议，可先向部门主管报告沟通，确定是否出现问题。如果沟通后仍然无法接受评估结果，可以在一周内向人力资源部门提出申诉，填写相关的申诉表格，并启动正式的申诉程序。

4.绩效评价结果的应用

绩效管理根本目的是引导和激励员工的行为，并且培养员工的技术能力，从而促进个体绩效的改进。这就要求把绩效评价的结果与被考核者的个人工资福利、岗位变动、晋升发展、学习培训等方面挂钩，配合利益机制完成绩效考核的功能。

（1）用于工资的分配和调整。绩效评价结果用于薪酬分配和调整是最基础的应用。月度绩效评价结果与月度绩效工资挂钩，绩效越好，绩效工资越高;年度综合绩效评价结果决定员工岗位工资等级的调整及年度变动奖金的多少。年度综合绩效评价为优秀的快递员，下年度工资等级上升2个档次，并且可额外获得年度奖金;对于年度综合考评为不合格的快递员，将下降一个工资档次。

（2）用于岗位调整。经过年内多次月度绩效评价后，如快递员的月度业绩超过3次处于基本合格/不合格水平，公司可从两个方面进行调整：如因快递员能力不足而无法胜任工作，公司可考虑为其转换工作岗位;如果因快递员个人的价值观、工作态度和行为操守出现问题，经过多次提醒、警告，仍不能纠正的，公司则可考虑与快递员解除劳动合同。

（3）用于培训开发和职业生涯规划。通过绩效评价的反馈，人力资源部整理出快递员在自身能力与实际工作要求中的差距，并以此为基础，进行年度的培训需求分析和员工培训计划。同时也能帮助优秀的员工发展和实现个人的职业生涯规划，提升优秀员工的工作投入度。

参考文献：

篇(2)

【论文摘要】随着互联网的普及，电子商务业取得蓬勃发展。传统意义上的自建配送体系，借助第三方物流企业，邮政配送体系以及网站与传统商业结合等的物流配送模式各有利弊。同时，在物流配送过程中，配送延误、服务水平差、顾客投诉率高等诸多问题也应运而生。在分析btoc电子商务物流的配送模式和存在问题的基础上，以京东商城为例，提出了提高物流配送效率的相关对策和建议。

目前，电子商务作为国家战略性新兴产业之一备受关注。2009年电子商务的行业站点数保持着高速增长，截至2009年12月底，btoc网站数超过了9400家，同比猛增43.79%。快速发展的电子商务固然离不开物流业的支持和发展，但我国传统物流配送业相当不规范，配送延误时有发生，顾客投诉居高不下等现象俨然已使物流成为制约电子商务发展的瓶颈。

一、电子商务和btoc电子商务的涵义

电子商务（electroniccommerce），是指运用计算机技术、网络通讯技术、自动控制技术、数据库技术和多媒体技术等，并借助internet进行联系，有效地组织商务贸易活动，实现整个交易过程的电子化。根据交易对象的不同，可以将电子商务分为不同的类型，如btoc，btob，ctoc等。其中btoc是我国最早发展的一种电子商务模式，它是businesstocustomer的简称，指企业对消费者的电子交易，即“在线零售”。133229.Com它直接为最终客户提供商品，免除中间环节，可以使最终客户享受价格优惠；在网上可以面对面地同最终客户直接交流，深入了解他们的需求，提供最优质的服务。

二、京东物流配送模式分析

物流配送模式一般可分为自营配送模式、第三方物流配送模式，京东商城则以前两种配送模式为主。

(一)自营配送模式

1．京东的自营物流

自营配送模式是指企业的物流配送的每个环节都由企业自己来筹划和组织管理，建立起完备的配送系统来完成企业的配送任务，包括企业的内部物流和外部物流。这种运营模式有利于企业自身的管理，并且能保证服务的质量。

京东商城在北京、上海、广州、成都这四座城市都建设了自己的物流体系，因为这些城市的顾客是京东的主要顾客，因此在这四城市建设了大型物流中心。以华东物流中心为例，京东每日能正常处理2.5万个订单，日订单极限处理能力达到5万单。而北京的货品基本都是由京东自己的配送队伍配送，一般都是当日或是次日送达。2009年京东宣布成立自己的快递公司，投资2000万元在上海成立快递公司，欲在全国范围内建立起自己的配送网络。与此同时，还在苏州、杭州、天津、深圳、南京、无锡、宁波这七个城市开通配送站。并欲在华东物流中心旁建一座比其更大的物流仓储中心来支持企业的自营配送模式。由此可见，建立自己的物流系统，依靠自身的配送队伍，是京东较为青睐的一种方式。

也正是有了京东自营配送模式的支持，京东在2010年4月正式推出了“211限时达”服务，即指即每天11点前下订单，下午送达；23点前下订单，次日上午送达。高效率的服务获得了更高的客户满意度，同时也使得京东的订单量呈上升趋势。

2．自营配送的优点与缺点

自营配送的优点表现在：

（1）保证配送服务的及时性及安全性我国的物流业起步晚，物流管理体系不完善，所以很难在众多的快递公司中找到一家服务好、效率高、收费合理这三者兼得的快递公司。而在这方面，自营配送便能做得很好。京东通过自营配送可以为顾客带去更及时的服务，来保证服务的质量，满足顾客的需求。也通过自营配送才能完成京东提出的新服务——“211限时达”服务。目前为止，大部分的顾客还是比较倾向于到货付款这种付款方式，京东商城也为其用户提供此服务。如果第三方物流来帮京东配送货物，在到货付款这方面会产生不安全因素，产生对京东不利的情况。但是由京东自己的配送队做这项服务就不会存在这些问题，能保证配送服务的安全性。

（2）保证特殊时期业务的稳定

每到国定假期，特别是春节时期，大部分快递公司都会提前放假。但假期恰恰是顾客在网上购物的一个高峰期。如果仅仅是依靠第三方物流来进行货品的配送，则会造成无法配送的窘境。而通过企业的自营配送则可以顺利地完成在特殊时期的业务，保证在此期间的业务水平的稳定。

(二)第三方物流配送模式

1．京东的外包物流

第三方物流配送模式是指企业在配送方面没有能力提供快速的、便捷的物流服务，则将部分物流配送业务或全部配送业务外包给专业的物流公司。借助这种模式企业可以节省物流成本，并且可以根据自身的需要来选择合适的第三方物流企业，灵活性较大。京东商城在自营配送到达不了的区域内，选择与当地的快递公司合作，来完成货物的配送任务。另外在配送大家电时，京东还选择与厂商进行合作，因为大家电的物流配送成本较高，假设京东自行运送则成本将高于利润。例如，从上海发到武汉的大家电，平均成本是每件400多元。

2．第三方物流配送的优点与缺点

第三方物流配送的优点表现在：

（1）减少物流成本支出

在京东建自营配送系统时，巨大的投入是必须的，但是如果交由第三方物流企业，则可以节省相关方面的费用，如仓库建设的费用、配送服务管理费等。在不同的城市，京东可以根据配送费用的高低，来选择不同的快递公司，以达到配送费用最低的结果，减少物流成本的支出。

（2）使京东回归核心业务京东商城是b2c电子商务企业，但由于物流环节的不完善，随着订单数量的增长，渐渐地物流中心的处理能力跟不上其增长的速度，由此京东的重心会放在解决物流配送上。第三方物流配送则可以帮助企业归回自己的核心业务，专注于自身的业务发展。

参考文献

篇(3)

【目标客户】：应届毕业生

【启动成本】：

【案例检索】：厦门理工学院学生吕伟宗等3人2010年凑了两万元成立倬尔服装工作室，做大学生职场形象包装生意。一年多时间收回成本，并净赚3万多元。

【关键问题】：创业初期面临的最大困难是没能找到物美价廉的供货渠道。为此，3名股东利用寒暑假期，从厦门到泉州，从晋江到广州，累计往返十几次，先后与4家公司建立了合作关系，货源才有了保障。开始他们每天只能租出去一两套，除掉房租水电费，算是保本经营。

【推广策略】：制作大量广告单，发到学生寝室，还雇校园人到各高校里去张贴。通过赞助、冠名校园活动，逐渐打响品牌。建立自己的网站，把最新的服装款式、经营业务放到网站上，而且有真人版的大学生模特穿着各种款式正装的图片在主页上滚动播放。主营业务逐渐向量身定制、正装售卖、二手服装周转、干洗、熨烫保养等方面延伸。

【老师点评】：哪里有需求，哪里就有商机。在就业难背景下，“正装租赁”服务把目光对准急于求职、希望给用人单位留下美好印象的毕业生群体，项目定位准确。综合各方面社会因素，大学生就业难问题必然将持续相当长一段时间，类似项目前景看好。不论是正装租赁，还是其他有助于大学生求职的创业项目，务必要结合自身优势，如本项目中有两名股东是服装设计专业，能发挥出创始人优势，这一点对创业成功十分重要。

项目二：母校纪念戒

【目标客户】：本校在读生、毕业校友

【启动成本】：

【案例检索】：厦门大学学生耿伟虎和他的创业团队共同打造厦门大学纪念戒指，戒指正面是厦门大学校徽，一侧是毕业年份“2012”，另一侧是厦门大学的英文缩写“XMU”字样，戒指内部则是预订者自己的创意DIY。戒指分为钢材和纯银两种材质，价格分别是199元和499元。

【关键问题】：首先是戒指设计，创业团队咨询了近百名同学，才最终形成了校戒的设计方案。其次是寻找制作厂家，“要在那么小的戒指上清晰展现校徽图案难度很大”，他们用寒假寻访加工厂，货比三家，“花了将近一年时间，终于完成从构想、设计到生产的过程”。

【推广策略】：5人以上团购每枚戒指钢材版优惠50元，纯银版优惠100元。同时在新浪微博上向厦门大学各大校友会、厦门大学知名校友私信留言。上海、北京的校友总会，还有一些厦大往届的毕业生都来电询问，预订火爆。

【老师点评】：创新往往会带来一片蓝海。如果说“正装租赁”项目是“满足需求”，本项目则是“创造需求”，消费者本没有意识“校戒”是他们寄托母校情怀的最好载体，那么创业者根据自身灵感的指引，创造出这样一种需求，并且通过“文化溯源”“宣传引导”等手段强化潜在消费人群的消费欲望，这是创业，也是创新。“校戒”项目未必在每一所学校都有推广价值，但其创新理念值得学习。消费者往往不知道他们自己确切需要什么，以创新理念来做事，无处不是创业沃土。

项目三：校园外卖网

【目标客户】：“宅到底”的学生

【启动成本】：

【案例检索】：南京工业大学学生窦可玉等3人2011年创办了“蹭饭网”。点开“蹭饭网”，顾客只需登录账号，在南京工业大学江浦校区、江浦阅景龙华、南京工程学院、南广学院等选项中选取好站点，再选择商家、下订单，填写地址、手机号码后，就可以静候美味大餐送上门。2012年5月，“蹭饭网”已经收回成本开始赢利，团队从3人增加到10人，站点增加至3个。

【关键问题】：为了解决网站速度慢、商家订餐短信接收不到等缺点，换掉了服务器；为了使网站更加吸引人，多次更新页面。

【推广策略】：选择“光棍节”上线，发宣传单、扫楼、挂横幅，在同学评价差的食堂附近宿舍区重点宣传。

【老师点评】：妙用互联网，四两拨千斤。创业初期，人单力孤，面对着已经壮大的行业前辈往往有“望洋兴叹”之感，不用沮丧，在新兴的互联网面前，大家都是平等的。况且大学生们有知识，有思路，接受新事物快，互联网创业有天生优势。本项目立足沟通买卖双方，搭建交易平台，有那么一点“小淘宝”的意味。建议对强势商家跟进打造平台保持警惕，应增强核心竞争力，不断优化用户体验，保持先发优势。

项目四：校园咖啡厅

【目标客户】：校内师生

【启动成本】：

【案例检索】：黑龙江农垦职业学院唐鹏翔毕业前在学校创意园区开了一家咖啡厅。经过与学长的反复商量，他最终决定采取加盟连锁的方式开店，选择了一家在东北地区小有名气的饮品连锁品牌加盟，“加盟费1万元，我们得到了设备和技术支持”。随后，唐鹏翔成功说服了一家创业公司，获得近3万元的风险投资。咖啡厅开业时总投入近10万元。

【关键问题】：场地是开咖啡厅的第一难题，唐鹏翔是学校KAB创业俱乐部主席，他的咖啡厅项目被纳入学校的创业教育课程，获得学校创意园区100平方米店面的底价租赁合同。咖啡厅的日客流量不稳定，“经常出现高峰期忙不过来，人手充足时又生意清淡的情况”。由于不了解咖啡，经常导致投入与回报不对等，一次因听信商家推荐高价买入咖啡豆，并没有受到欢迎。

【推广策略】：咖啡厅没有做宣传，“我们利用客户的口口相传，兼职的同学也给我们做宣传”。由于咖啡厅提供桌游等娱乐活动场地，吸引了稳定的顾客群体。

【老师点评】：切莫把兴趣当工作。校园咖啡厅是大学生创业的不错选择，大学生群体对包括喝咖啡在内的西式生活方式接受度很好，大家习惯于在咖啡厅内学习、交流，创业项目本身无问题。但值得注意的是，咖啡厅属于餐饮实体运营，在投资额度、选址、经营、人员管理上面都不是其他类型的创业可比的，本项目中创业者的困惑就是如此。建议：目前的状况先要止损，即力争保持收入支出平衡，在企业生存的基础上才可能有发展。同时不要害怕失败，多向专业人士请教、取经。

项目五：电动自行车租赁

【目标客户】：有租车需求的师生。

【启动成本】：

【案例检索】：湖南工程学院毕业生潘兰在母校和湖南科技大学开了两个电动自行车租赁店，店面装修和车辆购置总共花费20多万元。租车每小时的价格是8～12元不等，一天的价格是25～35元不等。租车手续简便，只需要签个协议，不交押金，但需要押学生证和身份证，“为了防止有人用假证租车，我们还购买了鉴别系统”。由于湖南工程学院的市场还没有完全打开，这里的店采取了租售结合的方式，“门面有两间房，一间用来卖车，一间用来租车”，新车和二手车均有销售。

【关键问题】：用翔实的市场调查打动电动自行车经销商参与合作开拓市场，资金问题通过经销商担保的方式解决，车辆和店面都由经销商提供，创业者入股20%，经销商入股80%，车辆折旧损耗按双方股份比例承担。两家店面面临的问题完全不同，湖南工程学院需要时间来开发市场，而湖南科技大学虽然市场比较成熟，但竞争对手也比较多。电动自行车租赁受天气影响比较明显，天气恶劣出租量就明显下降，按季节看，严寒酷暑租车人也少。

【推广策略】：采取会员制模式，会员分为高级会员和普通会员，享受的租车价位不一样，加入会员很简单，而且还有优惠，会员卡充值50元送两天。

【老师点评】：高校校园自然环境和人文环境各不相同，电动自行车租赁项目只能因时因地制宜，可参考的资料不多，即使成功也是不可复制的。创业者难免会遇到一些问题，应反思：是执行中出现的问题，是可克服的，还是项目“先天不足”，即不可克服的？要通过自己的努力去解决。

项目六：校园化妆班

【目标客户】：不会化妆的大学女生

【启动成本】：

【案例检索】：厦门大学对外经贸学院大二女生项帆与3位学长创办了“NewMe”形象设计课，为女生提供为期两周共16课时的基础彩妆课和护肤课，希望女生在形象上“Hold住自己所需要的任何平台场合”。这项课程开办了两期，期期爆满，甚至有外校的女生慕名而来。在项帆看来，对化妆有需求的大学女生并不期待拥有“鬼斧神工”的化妆技术，她们需要的是，快速给自己画一个干净清爽的日常妆和得体的衣着打扮就可以。

【关键问题】：“NewMe”遇到的最大难题是场地问题，校园内没有很多可以租赁的场地，有些场地租金太高承担不起。好在“NewMe”团队得到了学校的支持，不仅为他们协调了一个教室，在资金上也为他们提供了一定的帮助。在聘请化妆讲师时，项帆的团队有自己独特的选人标准：在确定前来应聘的化妆讲师拥有合格证件后，是否录用的关键标准在于是否具有“亲和力”，因为善于沟通的教学老师和易于分享的教学氛围最重要。

【推广策略】：口碑是校园内最有力的宣传，“NewMe”坚持“要服务好每一位顾客”，毕竟校园范围很小，做得好就有源源不断的“回头客”，做不好立马就会“臭名远扬”。在“New Me”的课堂上几乎听不到授课老师推荐某化妆产品。为了保证教学质量，他们坚持小班授课，每期学员人数保持在15人左右，即便赚钱少，也不能砸了自己的招牌。

【老师点评】：于无声处听惊雷。创业项目别嫌小，只要切中受众需求，小项目能有大收益。本项目立意新颖，需求广泛、强劲，同时，作为培训项目，投入较少，收益较高，是一个不错的创业点子，但从创业好点子，到创业好项目，还有很长的路要走。培训项目重要的是，做质量、做口碑，本项目下面若想发展壮大，应从培训课程完善、名师打造等方面着手，完善自身体系，打造核心竞争力，力争培训、沟通、反馈各种工作齐头并进。

项目七：校内快递

【目标客户】：校内师生

【启动成本】

【案例检索】：广西国际商务职业技术学院学生夏燕康和另外4名同学一起创建了“快递服务工作室”，实现了快递在校园内送货上门。在总结了其他校园快递的经验模式后，他们采用的新模式是：通过在高校建立第三方快递企业，为各快递公司开展校园快件派送服务。既突破快递公司校园投递的局限，又能发挥高校学生熟悉校园情况的优势，还能提供部分勤工助学岗位。工作室每天要派发的快件多达四五百件，还有几十份寄件。“光棍节”那天，快递工作室就投递了近千件包裹。

【关键问题】：与快递公司谈合作是最大的难题。一开始，夏燕康去跟一些快递行业龙头企业介绍自己的项目计划时，对方见他是学生根本不屑与他合作。经过两个星期的软磨硬泡，申通快递公司率先被他打动，同意合作。有了示范效应，“校园快递工作室”很快与其他3家规模较大的快递公司签订了第三方快递合作协议。此外，收件人如果不在怎么办、怎样按路程远近分配送达顺序、如何打电话沟通等一个又一个工作中遇到的新问题，则需要不断总结经验教训来解决。

【推广策略】：只要能成功争取到各大快递公司的“校园投递权”，便能够跟这些快递公司分成赚钱。一天一所高校的快递数至少也有四五百件，在控制好成本的基础上，校园快递公司要实现盈利并不难。

【老师点评】：随着电子商务的兴起，快递物流行业渐成新宠，时下整个行业处于急速膨胀期，快递员收入水平随即水涨船高。具体到本项目而言，首先，创业者作为在校学生，同样要面临上课、考试等没时间工作的情况，一旦不能及时将快递送到收件人手上，那么自身服务就没有意义了；其次，快递物品发生丢失、损坏等问题，难以界定责任，万一出了问题，对于学生来说，也很难承担后果，这些因素，创业者应予考虑。

项目八：学生消费优惠卡

【目标客户】：高校学生

【启动成本】：

【案例检索】：渤海大学研一学生王昭赢在学校所在地辽宁省锦州市推出学友卡项目，“学友卡每年可以为学生省下1700～3500元，可以为商家增加至少40%的客流量。从9月1日起售至今，学友卡的营业额为20万元，毛利润在80%～90%之间。”截至2012年11月底，学友卡持有者已突破7000人，加盟商家已达180余个。学友卡项目的操作模式是：先找商家，如餐厅、理发店、电影院等加盟，签订持卡消费能享受一定折扣价格的协议，然后向学生推销这张卡。这张身份证般大小的卡片，几乎包罗了学生业余生活的方方面面，电影院5折，各大KTV3～4折，饮品屋、饭店7～9折，此外，在理发店、药店、书店、培训机构等都有相应折扣。

【关键问题】：找商家加盟是最关键的问题。通过一个多月走访，王昭赢拉到180余个商家加盟，虽然只有少数商家出了加盟费，但为了增加学友卡的“含金量”，王昭赢同意那些给学生优惠力度大的商家免费加盟。

篇(4)

关键词：OEM模式，铁路，物流企业，战略联盟

1 OEM模式简介

美国个人计算机网络大词典对OEM(Original Equipment Manufacturing)的定义是：当某一企业(OEM，原始设备制造者)从别的企业采购大量的配件或成品并以自己的品牌进行再加工或直接销售时，这种制造及营销方式都称为OEM模式。在OEM模式下，拥有知名品牌的厂商(OEM委托方)借助自己在技术、品牌或营销渠道等方面的优势与一些拥有厂房、机器设备、人力资源等方面优势的生产制造厂商(OEM承接方)实施战略联盟，委托承接方按要求生产定制产品并贴上委托方的品牌来进行销售，其原理如图1所示。通过OEM方式，委托方可更专注于其拥有核心竞争优势的技术研发和品牌营销环节；而承接方也可借助与行业一流厂商的合作来提升自己的技术研发、生产制造和管理水平等。

OEM模式直接产生于工业实践领域，最初起源于20世纪20年代的英国。近年来，随着跨国公司的发展，OEM模式在全球范围内得到了普及，成为继海外投资之外支撑跨国公司发展的又一途径。

在OEM交易中，外国跨国公司除了向后起企业提供订单，还对他们的管理者、工程师和技术员进行培训，并在生产、融资和管理上提出建议。对这些后起公司，OEM交易就是一个培训学校，使他们克服了进入障碍并吸收了制造和设计的技术。对于中国的铁路物流企业，OEM方式的联盟同样也是一所“学校”。还有学者提出从OEM交易双方的需求着手，寻找OEM交易的平衡杠杆。在他们看来，委托方的愿望是：先期投入的回报，商业利益的保护和利润共享，而承接方的愿望是：委托方提供稀缺资源和能力，全球产品战略的支持和风险最小化。当被委托方和委托方的需要平衡时，就会形成竞争性的杠杆。

国内学者在分析了中国家电业OEM的发展之路后，提出中国家电企业进行OEM交易的两种模式：一种是以海尔为代表的依靠“做品牌”的出口模式：另一种是以格兰仕为代表的依靠“做工厂”的出口模式。研究发现，虽然这两种方式各有利弊，但是殊途同归——最终获取利润。采取“做工厂”模式的企业还是要逐步转移到“做品牌”战略上来，最终则实现OBM (Original　brand manufacturing)方式。也有学者在总结了亚洲计算机产业中几家典型OEM企业的实践后，概括出OEM企业发展的4个环节：资源评价、资源积累、资源平衡、资源升级。指出亚洲计算机企业应尽快升级其关键资源，改善产业结构，才能在全球信息产业体系中占据有利地位。

通过分析众多学者的研究，说明OEM模式已经成功地应用到我国的许多行业，并促进了这些行业的快速发展。因此，如何将OEM模式应用到其他行业以推动其他行业管理运作模式的改进有重大的意义。

2 铁路采用OEM模式的可行性分析

通过上述对OEM联盟模式的分析，结合我国铁路多经物流企业的经营特点，可以看出，采用OEM方式的战略联盟，将是我国铁路多经物流企业应对日趋激烈的市场竞争的很好选择。

(1)从物流行业的业务经营特点来看，物流是一个固定资产、设备、人力资源等投入较大，业务网络覆盖要求高度发达，要能有灵活、方便的取(送)货点，能直接提供“门到门”便捷式、全程式服务的行业。

(2)从物流OEM联盟双方的需求来看，OEM委托方(国外知名物流企业)拥有品牌、物流技术、业务运作管理等方面的优势，需要在尽量减少固定资产投入、降低投资风险的情况下快速的拓展业务网络，增加对中国物流市场的覆盖度，而OEM承接方(铁路多经物流企业)拥有在中国物流市场中相对完善的业务受理点和铁路运输服务的能力，但其缺少品牌知名度，不能获得稳定的业务来源。而OEM联盟模式恰能提供双方所需的内容，能充分发挥各方的既有优势，弥补各自的不足。

(3)从当前我国物流市场竞争情况来看，铁路物流企业呈现“小、弱、散”的特点，有很多可整合资源和可利用的空间。随着WTO承诺中对我国物流产业的开放，许多国外知名的跨国物流巨头抢占中国市场，他们急需通过联盟或兼并的方式快速扩张其业务网络，减少投资成本，降低风险。这就为OEM模式的运作产生了大量的“买方”。同时，国内铁路多经物流企业也希望借助OEM品牌加盟的方式来稳定自己的业务来源，形成物流业务上的规模经济。同时也可从一流物流企业那里学到更多的先进管理理念、运作模式，以提升自己的实力，这是OEM模式运作中的大量“卖方”。因此，基于OEM联盟模式进行的物流企业战略联盟是大势所趋。

3 采用OEM模式的应用探索

3.1 中国铁路物流集团 国外知名物流企业(模式I)

由中国交通运输协会、中国货代协会、中国铁道学会等多家行业协会组织的2005年度中国物流百强企业评选活动中，中铁集装箱运输有限责任公司、中铁行包快递有限责任公司、中铁现代物流科技股份有限公司、中铁快运股份有限公司等铁路物流企业获得百强称号。这说明铁路物流企业也有自己的“明星”企业，同样可以在中国的物流市场中占据重要位置。这些企业将我国铁路现有的物流资源整合起来，在一定程度上实现了信息和资源的共享，在开展跨铁路局和跨地区的物流服务方面有了一定发展。借鉴这些企业的经验，可将现有铁路物流资源进行整合，组建“中国铁路物流集团”。资源整合主要包括：①对组织机构进行整合，组建成全路网运行的铁路物流实体，②对设备设施进行整合，建立现代化的物流基地和物流中心，③对作业过程进行整合，实现铁路物流的一体化作业。整合后的“中国铁路物流集团”可以和已进入中国物流市场的知名跨国物流企业如TNT(荷兰天地速递)、 FEDEX(联邦快递)、UPS(联合包裹)、DHL(中外运敦豪速递)等进行战略联盟。该联盟各方均拥有强大的品牌、业务网络、资产设备、人力资源等优势。

模式I的优点是：①品牌。联盟双方可以利用各自的品牌知名度，提高顾客的信任度，增加业务来源。②业务网络。国外知名物流企业可以利用“中国铁路物流集团”完善的铁路业务网络和专有的铁路物流资源为顾客提供物流服务：“中国铁路物流集团”可以利用国外知名物流企业的全球业务网络采用多式联运的方式扩展国外市场。③知识共享。联盟双方通过人员交流，使国外知名物流企业更加了解中国物流行业的政策及铁路物流的专业知识和特殊技能。“中国铁路物流集团”可以向国外知名物流企业学习先进的第三方物流管理经验和技术。

模式I的缺点是：由于双方都有成功的、独特的企业文化，因此在联盟过程中会产生不同文化融合方面的冲突，并具有潜在的经营风险。

3.2 铁路多经物流企业 国内第三方物流企业 国外知名物流企业(模式Ⅱ)

目前，我国铁路物流企业在其区域市场有着较为完善的业务网络，但是由于没有品牌，业务量相对不足，存在资源闲置的现象。因此寻求与国外知名物流企业合作是可行之路。为了更好地与国外知名物流企业进行OEM联盟合作，铁路多经物流企业可与公路、航空、水运、远洋等运输方式的物流企业进行多式联运，提高物流服务竞争力。在多式联运中，按照行业分工和各自的资源优势，完成“门到门”运输，实现“门到门”的物流服务。

模式Ⅱ的优点是：①铁路多经物流企业和国内第三方物流企业可以借助国外知名物流企业的品牌吸引顾客，增加业务量，提高闲置物流资源的利用率。②铁路多经物流企业和国内第三方物流企业可以学习到先进的物流技术和管理经验，提高自身的实力。③国外知名物流企业可以借助铁路多经物流企业和第三方物流企业的联盟，以及在某一区域内的业务网络提高自己在该区域的业务网络覆盖范围。④国外知名物流企业与铁路多经物流企业和国内第三方物流企业联盟，可以取得当地政府在政策上的支持，顺利进入当地的物流市场。

模式Ⅱ的缺点是：当国外知名物流企业熟悉当地市场后，可能会结束与铁路物流企业和国内第三方物流企业的联盟关系，从而将市场风险转嫁给国内物流企业。

结合目前我国铁路物流行业的特点及对上述模式的分析，模式Ⅱ更适用于当前铁路物流企业与国外知名物流企业进行OEM联盟。但要注意合作伙伴的选择，为将合作的风险降到最低，在应用OEM模式进行战略联盟时需注意以下问题。

(1)成立专门的OEM联盟管理部门。铁路多经物流企业应成立专门的管理部门来处理OEM合作的相关事宜。其主要职责是寻找合适的OEM合作伙伴：与选定国外物流企业签订OEM合作合同；控制在 OEM合作中的物流成本，组织在OEM合作中物流技术和管理经验的交流与学习，解决在OEM合作中出现的法律向题。

篇(5)

关键词：新常态 方向 货车运输 路网 问题 建议

中图分类号：F532.2 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）09-0061-03

神华是具有独有的一体化运营模式的能源企业，如何遵循“1245”发展战略，实现煤炭能源产业结构调整。在新常态下，作为神华子分公司的货车公司，如何在神华乃至社会运输能力过剩的现状下寻找黄金平衡点，将货车运输打造成具备自我造血能力的利润中心和技术中心对集团公司的发展具有积极作用。

一、货车公司改革发展方向

遵循神华“1245”的发展战略，以“技术领先、管理先进，价值创造、创新驱动”为基本特征，打造国际知名的清洁能源供应商。在能源新常态下，未来几年将会是需求增长持续放缓的态势，而煤炭消费增长将由于需求不足、减排压力加大而继续受到抑制，促使煤炭以及能源行业自觉进行管理、制度和技术创新，坚定不移走清洁利用转化之路，走转型升级、创新发展之路。国家“十三五”能源规划总体思路已经明晰，即主张能源多元、煤炭减量。中国铁路总公司方面，正在加快货运改革，推行多元化经营方式，推动铁路向现代物流企业转型发展。在此背景下，对货车公司的改革发展提出以下建议：

方向：以货车为载体，以货运为核心，以网络信息科技为平台，向多元化经营的现代化物流企业全面发展。

1.以货车为载体。货车公司最大的优势就是拥有47054辆铁路自备车，转型发展不脱离自身优势。在路网系统中，充分发挥“车主”作用，“我的车我做主”自主经营。

2.以货运为核心。煤炭市场对铁路运输行业的影响再次提醒我们，依靠单向、单品种、单货主运输存在风险，必须打破“三单”局面，面向社会，面向市场，扩大货源，稳定运输。

3.以网络信息科技为平台。网络信息科技是一种无形的生产力，在企业的发展中起到了极为重要的作用，信息化水平的高低直接决定了企业的发展潜力。内部实行信息化管理，如：利用GPS定位与“互联网+”技术打造数字化动态货车调度指挥平台，实时动态化、数字化管理货车目的，在神华路网系统中，乃至全国路网系统中，实现科学合理组织车辆调配使用的目标。外部实行电子商务的交易模式，既节约运营成本又可实现企业销售全国化、全球化。如中国铁路95306网-“http：///”，顺丰仓配物流网-“http：///cn/sc/”。因此，建立合适的网络平台，利用电子商务作为推广方式，把多元化的经营产业推广到更加宽广、更加便捷的平台。

4.向多元化经营的现代化物流企业全面发展。实施多元化发展战略，以打破“三单”为突破口，迈出货运改革步伐。展开与运销集团、神华各物资运输需求单位、社会资源如顺丰快递、地方物资公司、民营企业等多方合作，经营范围向工业、商业贸易、外贸、建筑施工、农牧渔业、信息广告、房地产、酒店旅游等领域扩展。多元化经营是企业的一种经营方式和成长模式，可以分散风险，有利于企业向前景更好的新行业转移，对企业的发展大有裨益。推行多元化经营模式，必须打破“三单”，必须摆脱对煤炭运输为主的依赖，依托自有铁路优势，依靠市场发展，扩展闲置区域的产业，开发铁路市场，利用铁路优势参与到同类行业的市场竞争中，积累和熟悉市场竞争规则以及竞争经验，不断创新和改革。在经济新常态阶段，在电商迅猛发展的时代，在西部大开发环境下，在“一带一路”推动下，以价值最大化为目标，探索混合所有制模式，找准立足，与时俱进，推动货车运输专业的优化升级，向多元化经营的现代化物流企业全面发展。

二、神华集团路网特点及货车公司存在的问题

1.神华集团路网特点

神华集团既有的甘泉铁路、包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路、新巴准铁路、大准铁路和准池铁路，共同形成围绕“晋西、陕北和蒙南”主要煤炭基地的环型辐射状重载铁路网。该铁路网将围绕直径近200公里的三省煤源，形成中国及至世界最大的煤炭能源集散地（含蒙古国口岸―甘其毛道），通过朔黄铁路和大秦铁路两大南北运输通道直达沿海的港口码头，形成了强劲的运输能力。随着我国在建的铁路项目的完工和一些侧重于中西部地区的新铁路项目的批复，未来我国的铁路运力将继续明显提升，铁路运输网络将更加完善，铁路煤炭运输将更加便捷、高效。从目前煤炭运输情况看，运力紧张的局面只出现在特殊的时段和地区，大范围运力紧张的局面已经消除。

神华销售集团方面目前煤炭市场销售压力极大，由于下游需求不旺，采购积极性低迷，导致北方港口煤炭库存持续攀升。过剩的供应被迫煤企跟随降价，市场价格将继续探底。

神华物资集团铁路反向运输业务截至2015年6月15日实现平稳运行1000天，共发运1796列，运送铁矿石744.16万吨，日均运量7441吨，创造效益4.08亿元。从2012年9月19日铁路反向运输正式运行以来，物资集团在铁路反向运输业务中承担货运职能，对内负责组织货源，协调集团公司内各兄弟单位，对外负责运输，采取多项措施，确保反向运输平稳运行。

1.1克服困难寻货源保运量。面对国内钢铁企业产能过剩，效益持续低迷，铁矿砂原料用量减少的实际情况，积极与各方沟通，努力组织货源、扎扎实实做好每一个环节的工作，在朔黄铁路发展公司、天津煤码头公司等单位的大力支持下，克服困难，保证了货源的相对稳定，运量不断提升。同时，利用集采供应商的资源，通过发放调查问卷等方式，积极寻找货源，走访了中国铁路总公司北京铁路局、中铁特货公司、华北大宗商品交易中心、力拓集团北京分公司等单位，进行沟通协调，探索突破反向运输货物单一的瓶颈。

1.2以解决客户最关心的问题为导向，全面提升货运服务水平。为了更好地服务客户，从服务能力、服务形象、服务质量等方面进行了全面提升。

未来一段时期，煤炭产能受限、运输能力过剩、外购煤源减少、发售电量下降、煤炭销量和价格难以提升、经济效益增长趋缓将成为神华集团发展面临的“新常态”。

2.货车公司目前存在的问题

2.1货车公司目前在神华路港版块的作用仅仅是提供良好的铁路货车，没有实质性介入运输管理、组织运输、车辆调配等工作。

2.2随着神华集团总部逐步构架为管控中心、投资中心和考核中心的内部改革方向，建议重新规划货车公司总部职能定位，下放、分流非总部管理职能的机构与职权，精简人员配置，满足检修、运营、多元化经营的发展需要。

2.3煤炭运输紧张的局面已经消除。神华运输资源货主单一、运力富裕，反向运输资源浪费，与社会物流行业信息不畅，未实现资源共享。

2.4信息化建设方面虽然取得了一定的成绩，但与国内国际同行相比差距依然很远，且实用性不强。

三、国内运输行业现状与动态

1.铁路总公司在运输方面目前开展的重点工作

1.1随着集装箱、快递和零担市场迅速发展，铁总不断研究高铁货运，通过提速调图等手段提高货运能力，以满足零散白货运输需要。

1.2铁路运输企业准入许可办法出台。（交通运输部令2014年第19号）《铁路运输企业准入许可办法》已于2014年11月15日经第12次部务会议通过，自2015年1月1日起施行。为维护社会资本投资建设经营铁路的合法权益，规范铁路运输市场秩序，保障公众生命财产安全，依据《中华人民共和国行政许可法》、《铁路安全管理条例》等法律、行政法规和国家有关规定，制定本办法。在中华人民共和国境内依法登记注册的企业法人，从事铁路旅客、货物公共运输营业的，应当向国家铁路局提出申请，经审查合格取得铁路运输许可证。

1.3铁路货运改革，地方路局转型发展。中国铁路总公司不断下放权力，由各路局自主主导物流经营，进行模式创新，并主动整合中铁快运、中铁特货、中铁集运和外部物流企业等各类资源，逐步改变在货运市场中的被动局面。近日中国铁路总公司对外披露三年转型计划，欲使中铁总发展为国内领先、世界一流的铁路物流总部企业。

1.4物流现代化是铁路货运改革的必由之路。中国铁路总公司在沈阳召开铁路现代物流建设现场会。会议上，铁路总公司党组书记、总经理盛光祖强调，全路要进一步解放思想，坚定信心，采取有力措施，加快推动铁路向现代物流企业转型发展，创新铁路发展方式和经营模式，发挥铁路在综合交通运输体系的骨干作用。随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。

1.5按照“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，铁路车站全面落实货运组织改革，对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理；对各类货物运输需求敞开受理，随到随办；对各种收费全面规范，实行“一口报价、一张货票核收”；全面开展“一条龙”全程物流服务，将“站到站”运输向“门到门”运输延伸，最大限度满足社会和广大客户对铁路货运服务的需求。为发挥“全天候、大运力、低运价、节能环保”的优势，实现全方位物流承运，让广大货主和普通老百姓享受到铁路发展的成果，铁路车站坚持把“以服务为宗旨，待客户如亲人”的理念贯彻到货运的全过程中，全面统一规范货物服务流程和工作质量标准，建立首问负责制，推出电话受理、服务规范用语43条，让货主切实感觉到了“方便”、“快捷”、“实惠”。

1.6铁总95306网站于4月10日上线试运行，主要开展三项服务业务：

1.6.1提供铁路货运电子商务服务，开办“我要发货”、运费查询、货物追踪等铁路货运业务；

1.6.2提供大宗物资交易服务，支持煤炭、矿石、钢铁、粮食、化工、水泥、矿建、焦炭、化肥、木材、饮食品等十一个品类物资在线交易并提供配套物流服务；

1.6.3提供小商品交易服务，包含商品选购、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能。4月上线以来，截至5月31日，95306网站上线注册企业已达17385家，大宗商品累计成交1753单，成交量2220万吨，交易金额172.2亿元，将挑战目前多个B2B的专业交易平台。

1.7为拓展铁路“白货”运输市场，确保零散“白货”敞开受理、随到随运，中国铁路总公司运输局日前下发通知，要求各铁路局加强零散“白货”货源组织。通知要求，各铁路局客服人员或各车站接到客户零散“白货”运输需求后，要立即核实货源，及时受理并将需求订单纳入货运系统。铁路局调度部门要在日计划中予以兑现，在配车挂运上给予保证。对个别能力不足的情况，运输局强调，各铁路局客服人员或车站要及时与客户协商并联系排队装运。遇特殊情况需中国铁路总公司协调解决的，各铁路局要及时报总公司运输局调度部，由调度部给予支持。通知下发后，各铁路局立即根据管内实际情况制定细化了加强零散“白货”货源组织的具体措施。

1.8铁总多元化经营经历了一开始的“一业为主，多种经营”到客货运输主业与多元经营“企业分设，财务分账，人员分开”的“三分开”模式，再到现在客货运输为主与多元经营“、相辅相成、互为促进”的定位。经过了30年发展的历史，目前铁路企业的经营范围已经扩展到工业、商业贸易、外贸、建筑施工、农牧渔业、信息广告、房地产、酒店旅游等领域。同时，由于铁路行业有淡旺季，推进多元化经济方式，可以充分利用资源，避免出现淡季资源浪费的现象。

2.“互联网+”电商发展及物流发展

2.1随着电商的不断发展，物流需求仍然非常旺盛。2014年第三季度中国电子商务市场交易规模为2.95万亿元，同比增长17.7%，环比增长4.5%，整体继续增长。对于快速发展的电子商务，作为重要一环的物流行业是否能够满足市场需求，是否能够在良性的市场竞争格局中服务好电子商务，都成为影响电子商务发展的重要因素。然而现在的快递物流企业过于分散、低价竞争，这不但制约了行业的发展，也有损消费者的权益。

2.2我国的物流业已经步入转型升级的新阶段，但物流业发展的水平总体上还不高，发展方式也比较粗放，物流业仍然是国民经济的短版。从当前来看，现在整个经济运行压力还是比较大，多数产业产能过剩，物流业的市场需求发挥的潜力相对来讲是很大的，信息工业化要求加快建立规模化、现代化的制造业物流服务体系。居民的消费升级、信息城市化的步伐加快，也需要建立更加完善、便捷、高效、安全的消费品物流配送体系。所以，加大物流业的投入对于稳增长也具有明显效果。为了落实国务院印发的《物流发展中长期发展规划》，能够起到稳增长效果，经国务院批准同意，发改委将现代物流业纳入新的重大工程包。

3.公路汽运、民航等方面

3.1甩箱运输。甩箱运输在欧洲（特别是德国、法国）被广泛使用。在当地，很多货车都会拖挂一节或两节及以上的车箱，运达目的地后，货车便将随车携带的货箱甩留，再拖带其他货箱返回原地或驶向新目的地。这种运输方式被称为“甩箱运输”。与甩挂方式相比，甩箱运输的优势更加明显。

3.1.1甩挂运输一般情况下是一个牵引车 挂车，实行“一拖一”。而甩箱运输在法律允许的情况下可以实现“一拖 N”，运输方式更加高效。

3.1.2甩箱运输所使用的货箱拥有4条可折叠“支腿”，箱子可脱离车辆底盘，独立放在装卸货区，比甩挂运输更加方便、灵活。另外，甩箱运输的货物可以“先装后卸”，交换作业时间可大幅缩短。同时，由于一辆车可以拖多个交换箱体，因此箱体可以按目的地划分来实现沿途甩箱运输，大大提高运输效率。

3.2国务院常务会议部署，2014年11月25日，民航局、国家发展改革委联合下发了《关于进一步完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》，决定自2014年12月15日起，全面放开民航国内航线货物运价，由航空公司根据生产经营成本、市场供求和竞争状况等自主确定具体价格水平，对继续实行政府指导价的航线票价，改变监管方式，简化监管程序，变事前审批为事中、事后监管。

4.国有企业混合所有制改革治理结构设计

4.1党的十八届三中全会将混合所有制经济作为国有企业改革的重要方向。混合所有制改革要求国有股权比例下降，但股权比例下降必须改善治理结构才能使得企业效率提高。

国有企业改革分为两种方式进行：

4.1.1不触及所有制的改革，如放权让利、承包等，其优点是见效快、改革的效果不确定性低，缺点是无法解决国有企业效率低下的根本原因；

4.1.2对所有权进行改革，如向民营资本或管理层出售国企，使其成为私有的企业，这种方式解决了企业效率较低的根本原因，但缺点是具有很大的不确定性。党的十八届三中全会提出，“积极发展混合所有制经济，国有资本、集体资本、非公有资本等交叉持股、相互融合的混合所有制经济，是基本经济制度的重要实现形式”。在进行混合所有制改革的实践中，构建合理的公司治理结构是一个重要问题，是通过混改实现效率提升的核心。

4.2大智慧通讯社消息称，国企改革顶层设计中关于央企分类、国资投资运营公司、混合所有制改革、员工持股四个方案有望在近期公布。

4.3能源子行业当前面临的问题：

煤炭行业：

4.3.1产能过剩严重。在煤炭价格较高的时期，煤炭企业大量增加产能，煤价下跌给煤炭企业带来沉重负担，目前70%左右的煤炭企业陷入亏损，产能过剩10亿吨左右。在需求基本平稳背景下，去产能需要企业层面的兼并重组。

4.3.2煤炭清洁利用技术待深入。煤炭是我国主体能源，煤炭清洁利用是煤炭行业主要方向，但目前相关技术研发投入偏低，改变这种状况需要上下游产业链、不同所有制企业、煤炭企业与金融企业之间的相互合作。

4.3.3输煤和输电之间需要新的平衡。过去主要是中、西部地区煤炭直接运往东南地区发电、炼焦，受经济和环境成本约束，今后输煤变输电是大方向。但电网、电厂、钢厂等建设和转移还需要时间。

4.4能源子行业改革进展和方向。煤炭行业将以去产能、去杠杆、去库存、抗风险为主方向，加强煤炭行业和煤电混合经营的国有企业、大型混合所有制企业的整合，完善煤炭市场体系建设，收购国际煤炭资源，参与国际煤炭定价。掌握优质煤炭资源的企业要么参与国有企业兼并重组，要么整合更多的民营企业，提升煤炭业行业的市场集中度。

5.神华内部改革方向

神华集团董事长张玉卓提出：抓住中央有关部委到神华调研国企改革的有利时机，积极争取国有资本投资公司改革试点。发挥集团的产业链效应和规模效应，优化升级投资运营体系，搭建国有独资投资平台与多种经济形式的运营平台，形成融合发展的治理模型。

5.1探索改革业务管控模式。将总部逐步构架为管控中心、投资中心和考核中心，将业务单元打造成具备自我造血能力的利润中心和技术中心。结合产业成熟度和业务关联度，综合运用“运营管控型”、“战略管控型”和“财务管控型”的不同业务管控模式，推动集团产业的优化升级。

5.2以价值最大化为目标，探索混合所有制实现模式和领域。采取引进来、走出去相结合的方式，推进产业重组整合和企业的股权多元化改革。积极鼓励和有序引导集团各级单位的混合所有制改革，逐步建立与核心员工、地方政府、民营企业共赢的利益分享机制。优先在科研单位试点推行混合所有制，建立充分发挥科研人员积极性和创造性的考核与分配机制，以低碳所为试点，先行先试。

四、货车公司改革发展建议

麦肯锡资深顾问梅尔达德・巴格海（Mehrdad Baghai）、斯蒂芬・科利（Stephen coley）与戴维-怀特（David white）通过对世界上不同行业的40个处于高速增长的公司进行研究，在《增长炼金术--持续增长之秘诀》中提出所有不断保持增长的大公司的共同特点是保持三层面业务的平衡发展：第一层面是拓展和守卫核心业务；第二层面是建立新兴业务；第三层面是创造有生命力的候选业务。他们能够源源不断地建立新业务，它们能够从内部革 新其核心业务，而又同时开创新业务，它们所掌握的技巧在于保持新旧更替的管道畅通，一旦出现减退势头便不失时机地以新替旧。这就是著名的三层面理论。

按照麦肯锡三层面理论，结合神华现状与货车公司改革发展方向，提出以下改革发展思路：

1.推行网运分离模式

建议试推“网运分离”模式，组建神华路网集团和货运集团。路网集团统一管理铁路的线路、桥梁、隧道、信号、供电设备等。货运集团整合神华既有运输功能与资源，提高运输效率与市场竞争力，将各铁路公司机务、车务、货车等整合为一体，建立统一调度指挥中心，主要承担货运任务。路网与货运是市场交易关系。路网对货运收取线路使用费，负责路网的维修改造和建设，货运集团主要负责神华路网运输组织工作，面对神华整体运输网络，面向社会，直接从市场取得收入。

2.以煤炭运输为主，多货主、多品种经营为辅

以打破“三单”为突破口，迈出货运改革步伐。展开与运销集团、以及其他运输需求企业合作，继续以煤炭运输为主，打破单一货主，扩大服务对象，稳定货源。逐步展开兰炭、焦炭、煤化工产品等正反向运输业务。推行多元化经营模式，打破“三单”，摆脱对煤炭运输为主的依赖，依托自有铁路优势，依靠市场发展，扩展闲置区域的产业，开发铁路市场，增加运输收入。存在的问题，扩展运营业务需将车型进一步优化。

3.加强零散“白货”货源组织，扩展“白货”运输市场

收集神华路网周边零担散货运输需求，开行零担散货专列，挖潜反向运输资源。形成主要开展煤炭运输，辅助开展零散“白货”正反向运输格局。从而提高公司效益。首先展开神华内部物资运输业务，神华管内各子分公司物流需求通过神华铁路运输系统实现，以2015年5月份为例，集团物资部当月汇总集采计划预算金额164009.05万元，计划条目数2584条。2014年全年集采计划62014条，计划预算金额439.42亿元。其次，建议由神华集团牵头会商政府部门和企业，允许神华铁路在保证现有煤炭运输能力的基础上尝试开展大宗货物反向运输业务，发挥出港口对腹地的辐射带动作用。“以曹妃甸港、黄骅港和秦皇岛港三大港口为龙头，以铁路为动脉，应充分利用区域内铁路资源开展反向运输，使直连我国东部沿海与中西部内陆地区的两大铁路干线充分发挥出其应有的辐射带动作用。目前，大秦铁路、朔黄铁路在沿线都建有货场，对这些货场稍加改造就可以接卸其他货物。而且两条铁路都穿越革命老区、贫困地区，如果能开展反向运输业务，并且以这两条铁路为依托大力发展其他支线运输业务，将对拉动当地经济快速发展起到重大作用，使这些地区尽快脱贫致富。

4.在神华路网辐射范围内，构建东西部物流专线平台

当前，世界经济仍处在国际金融危机后的深度调整期，我国经济发展步入“新常态”，物流运行总体趋稳。今后一个时期，我国物流业主动适应新常态，将进入以转型升级为主线的发展新阶段，物流业将逐步从追求规模速度的粗放式增长转变为质量效率集约式增长。在新的形势下，如何适应 “互联网+”新经济下电子商务物流发展新趋势，如何在铁路网辐射范围内开展电子商务物流服务，发挥自身优势服务运输、服务社会值得我们研究。建议构建东西部专线物流平台，收集整理各铁路、各子分公司需求，挖潜正反向运输资源。借鉴国内物流信息平台，结合神华路网自身特点，构建路网辐射范围内的物流圈，通过互联网实现接单、发货、调动、结算等功能，打造国内方便、快捷的东西部物流专线平台，逐步使煤炭及白货在平台上运行起来。远期向神华与铁总共同联手合作发展全国铁路货运平台方向探索，打破一切屏障，形成全国一张网的运输局面。

5.成立多元化经营公司，向现代化物流企业全面发展

按照麦肯锡三层面理论，在经济新常态下，建议货车公司维持既有六家公司布局，积极探索新成立多元化经营公司。其主要目的是：

5.1拓展和守卫核心业务。发挥拥有自备车管理优势，与销售集团、物资集团合作，发展零散“白货运输”。

5.2建立新兴业务。构建东西部物流专线平台，紧跟铁总货运改革发展步伐。同时，积极探索与国家铁路局科技与法制司、运输监督管理司等部门合作，开展运输政策协调、参与技术标准制定及CRCC认证等工作；探索与铁总合作事宜，逐渐打破运输屏障，建立平等运输秩序，提高国有资产利用率。

5.3创造有生命力的候选业务。建立与神华科研单位及国内科技大学合作关系，使科技创新技术成果落地。

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关键词：电子商务 消费者权益 立法保护

一、电子商务的概念

通说认为，电子商务是以电子及电子技术为手段，以商务为核心，把原来传统的销售、购物渠道移到互联网上来，打破国家与地区有形无形的壁垒，使生产企业达到全球化，网络化，无形化，个性化、一体化。通俗地讲，电子商务是指利用简单、快捷、低成本的电子通信方式，买卖双方不谋面地进行的各种商业和贸易活动。

二、电子商务对消费者权益的影响

1.消费者的交易安全权容易受到侵犯。隐私权、财产权的影响。在电子商务交易过程中， 消费者经常会被要求填写大量的个人资料信息，这些信息本应属于个人隐私，但由于消费者隐私所带来的经济利益，有些经营者未经消费者同意就利用这些信息进行不当牟利。此外，电子支付是电子商务的特点，而我国的电子化安全程度和金融服务业水平也不高，电子支付方式存在漏洞，网络黑客或不法分子往往可以通过非法手段获得消费者的交易信息，如身份信息、银行账号、密码等，从而非法侵害消费者个人财产。

2.知情权实现困难。（1）虚假或残缺的信息。网络的虚拟性是电子商务交易的又一特点，从要约、承诺到合同的订立、履行，买卖双方完全通过网络进行，整个交易过程双方不真实见面，消费者了解商品或服务只是通过经营者提供的文字、图片、视频等信息介绍，而这些信息的提供是否真实、完整仅依赖于经营者的诚实信用，消费者很难完整的实现其知情权。

（2）信息公开不对等。由于我国对电子商务的法律法规尚不健全，准入制度也不明确，在整个交易过程中有的经营者根本就不公开其个人信息或公开虚假的个人信息，导致发生纠纷时消费者常常由于无法提供准确的经营者个人信息，而不得不放弃维权。

3.求偿权难以保障。（1）侵权方难以确定。目前，开设网店并没有像开设现实店铺一样需要通过相关部门审核，对网络经营者来说没有注册资金的要求，没有固定营业场所，没有固定营业人员，同样能够通过简单的申请就开设网店。这就导致了消费者在被侵权后很难确定现实生活中的经营者，求偿权的实现难以保障。

（2）证据难以固定。由于电子商务交易的特殊性，电子数据的往来传输是主要交易方式，而电子数据的广泛应用虽然大大节省了人力和物力资源，提高了工作效率，但同时也存在电子数据不易保存、容易被伪造、篡改等缺点，而且实施后不留痕迹。这样一来，电子数据作为证据就很难固定，经营者往往可以通过单方对电子数据的修改或销毁使证据消失，从而导致消费者的维权和监管部门的查处困难。

三、电子商务中消费者权益保护的建议

1.针对立法严重滞后问题，我们应首先通过法律规定网络经营者的义务。（1）公平合理的使用、解释格式条款。电子商务中格式合同大量应用，虽然可以简化交易手续、减少缔约时间、降低交易成本、提高经营效率，但经营者往往通过其优势地位，明确或变相的将一些免除自身责任、加重消费者责任、排除消费者主要权利的条款加入格式合同。笔者认为，电子商务交易中的格式合同条款对经营者应有更严的标准，是否属于合法免责的范围应以特别提示的方式列入合同，对消费者的注意义务也应当以普通大众为标准，更加公平合理的使用、解释格式条款。

（2）完全履行合同义务。电子商务合同的履行过程中，经常会有第三方的介入，比如网络购物中的快递公司，当经营者延迟履行合同、瑕疵履行合同、违约履行合同情况发生时，往往将责任推于第三方，这就加大了消费者维权和举证的困难。再者电子商务中的跨区域交易大量存在，售后服务实现困难，这也要求法律法规明确规定经营者的保证义务、完全履行合同义务、赔偿义务及售后服务的切实履行义务。

2.司法维权成本过高，我们应建立在线交易争端解决机制来减轻消费者压力。（1）通过在线投诉降低救济成本。建立一个有权威性的在线受理组织，接受来自全国各地的消费者在电子商务交易中发生的纠纷和投诉，进行初步核查和分类后将案件资料转发到被投诉经营者所在地的基层管理组织，如地方工商管理局或消费者权益保护协会，再由基层管理组织对案件进行具体审查、处理，这样不但降低了消费者在维权过程中的救济成本，而且也解决了监管部门在监管过程中的垮区域执行难问题。

（2）第三方在线调解机制。现实交易中的第三方调解机制同样可以应用于电子商务交易，建立一个在线受理电子商务纠纷的机构，由双方当事人自愿选择是否将纠纷提交该机构调解，可一旦提交解决，调解结果合法有效，对双方均有约束力，这也充分体现了当事人的意思自治原则。这种第三方在线调解机制具有灵活性、高效性、自愿性、经济性等特点，使在线调解和在线仲裁成为最常见的在线争端解决方式。

3.其他保护方式。（1）加大行政监管的力度。目前市场经济尚不发达，市场自我监管环境尚不具备，行政监管对市场环境的调节起着重要作用，加大行政监管力度可以大大减少侵犯消费者权益事件的发生。

（2）制定行业标准。根据电子商务的交易特性，制定相关行业标准，从而实现行业自律，使电子商务更加健康、可持续的快速发展。

（3）建立权威的信誉评价机制。现有的信誉评价机制主要依赖于用户口碑和第三方的评价，如果能有权威的、中立的信誉评价机构，对经营者的信誉进行核查和等级划分，并公开其信誉信息，这样交易欺诈行为、违反诚信行为将大量减少。

参考文献：

[1]朱凯.浅析中国电子商务中互联网消费者的权益保护.法制与社会，2007年第6期.

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时间过得好快，转眼间，新的一年是一个充满挑战、机遇与压力开始的一年，那么电话销售经理新一年工作计划该怎样写呢?下面就是小编给大家带来的电话销售经理新一年工作计划2020范例，希望大家喜欢!

电话销售经理新一年工作计划2020范例【一】

“运筹于帷幄之中，决胜在千里之外。”新年度营销部年度工作我觉得要强调谋事在先，方可未雨绸缪，确保完成董事长下达的各项任务指标。针对前一年的工作总结，我们根据实际情况做出以下展工作方案：

一、热线电话的接听、记录、信息统计工作

1.电话号码是某某某某某某某，热线电话的接听标志着公司的服务水平及整体素质，接线员必须严格要求，语气柔和，热情主动的向客人推荐公司的产品。

2.认真记录来电信息，统计客户资料，进一步细化来电客户群体，为营销部建立客服中心打下坚实基础。

二、做好各团队的预定工作预定中心接收外办、内部、电话预定，并认真制作下发预订单。做好团队到店前的各项准备工作，为团队的顺利接待做好基本保障。

三、做好各类数据分析根据每月的业绩信息，统计分析出市场的基本东西，为市场营销提供全面、真实、及时的信息，以便市场部制定营销决策和灵活的推销方案。特别是节假日期间、以及宾馆各专项销售任务时。

四、做好客户回访工作定时对客户进行电话回访。一方面，向客人推荐我们的新活动新项目，另一方面也向客人征求意见和建议，使景区更上一层楼。同时，也是客人觉得公司很有诚意，更有益于市场做大做强。针对性的对客户档案宾客按签单重点客户，会议接待客户，有发展潜力的客户等进行分类建档，详细记录客户的所在单位，联系人姓名，地址，建立与保持同政府机关团体，各企事业单位，商人知名人士，企业家等重要客户的业务联系，为了巩固老客户和发展新客户，除了日常定期和不定期对客户进行回访外，在年终岁末或重大节假日及客户的生日，通过电话、发送信息等平台为客户送去我们的祝福等个性化服务。以加强与客户的感情交流，听取客户意见。

五、团队建设营销部现有预定员5名。经过岗位的锻炼，已基本掌握预定工作流程。但业务技能及专业精神方面仍有提升空间。为了保障20某某年工作顺利高效地实施，部门还需要通过关于景区知识、项目价格、导游讲解等方面强化关键工作流程、制度来培养组织执行力，以更好的发展客户、保留客户!同时要强调团队精神，互相合作，互相帮助，营造一个和谐、积极的工作团体。

六、密切合作，主动协调在与景区其他部门结合工作时候要密切配合，根据客人的需求，主动与其他部门密切联系，互相配合，充分发挥营销中心的强大功效，创造最佳效益。互相配合，充分发挥营销中心的强大功效，创造最佳效益。

20某某年，我们将会朝着这些目标奋勇前进!加油!

电话销售经理新一年工作计划2020范例【二】

时间过得好快，转眼间，新的一年是一个充满挑战、机遇与压力开始的一年，也是我非常重要的一年。出来工作已过4个年头，家庭、生活和工作压力驱使我要努力工作和认真学习。在此，我订立了2020年度销售工作计划，以便在新的一年里有更大的进步和成绩。

1.建立一支熟悉业务，而相对稳定的销售团队。

人才是企业最宝贵的资源，建立一支具有凝聚力，合作精神的销售团队是企业的根本。在明年的工作中建立一个和谐，具有杀伤力的团队作为一项主要的工作来抓。团队扩大建设方面，初步预计明年的销售人力达到十五人。组建两支销售小组，分别利用不同渠道开展销售工作。

2.完善销售制度，建立一套明确系统的业务管理办法。

销售管理是企业的老大难问题，销售人员出勤，见客户处于放任自流的状态。完善销售管理制度的目的是让销售人员在工作中发挥主观能动性，对工作有高度的责任心，提高销售人员的主人翁意识。强化销售人员的执行力，从而提高工作效率。

3.培养销售人员发现问题，总结问题，不断自我提高的习惯。

培养销售人员发现问题，总结问题目的在于提高销售人员综合素质，在工作中能发现问题总结问题并能提出自己的看法和建议，业务能力提高到一个新的档次。

4.建立新的销售模式与渠道。

把握好现有的保险公司与证券公司这一金融行业渠道，做好完善的计划。同时开拓新的销售渠道，利用好公司现有资源做好电话销售与行销之间的配合。

5.销售目标

今年的销售目标最基本的是做到月月都有进帐的单子。根据公司下达的销售任务，把任务根据具体情况分解到每月，每周，每日;以每月，每周，每日的销售目标分解到各个销售人员身上，完成各个时间段的销售任务。并在完成销售任务的基础上提高销售业绩。销售部内部拟定2020年全年业绩指标一千五百万。我将带领销售部全体同仁竭尽全力完成目标。

今后，在做出一项决定前，应先更多的考虑公司领导的看法和决策，遵守领导对各项业务的处理决断。工作中出现分歧时，要静下心来互相协商解决，以达到一致的处理意见而后开展工作。今后，只要我能经常总结经验教训、发挥特长、改正缺点，自觉把自己臵于公司组织和客户的监督之下，勤奋工作，以身作则。我相信，就一定能有一个更高、更新的开始，也一定能做一名合格的管理人员。

2020年我部门工作重心主要放在开拓市场，选取渠道和团队建设方面。当下打好2020年公司销售开门红的任务迫在眉睫，我们一定全力以赴。

我认为公司明年的发展是与整个公司的员工综合素质，公司的指导方针，团队的建设，个人的努力是分不开的。所以，建立一个良好的销售团队和有一个好的工作模式与工作习惯是我们工作的关键。

电话销售经理新一年工作计划2020范例【三】

2020年的计划如下：

一、对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，在有时间有条件的情况下，送一些小礼物或宴请客户，好稳定与客户关系。

二、在拥有老客户的同时还要不断从各种媒体获得更多客户信息。

三、要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合。

四、销售计划的要求

1.每周要增加?个以上的新客户，还要有?到?个潜在客户。

2.一周一小结，每月一大结，看看自己有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。

3.见客户之前要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。

4.对客户不能有隐瞒和欺骗，这样不会有忠诚的客户。在有些问题上你和客户是一直的。

5.要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。

6.对所有客户的工作态度都要一样，但不能太低三下气。给客户一好印象，为公司树立更好的形象。

7.客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。

8.自信是非常重要的。要经常对自己说你是最好的，你是独一无二的。拥有健康乐观积极向上的工作态度才能更好的完成任务。

9.和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。

10.为了今年的销售任务每月我要努力完成?到?万元的任务额，为公司创造更多利润。

电话销售经理新一年工作计划2020范例【四】

一、对销售工作的认识

1.市场分析根据市场容量和个人能力客观、科学的制定出销售任务。暂订年任务销售额某万元。

2.适时作出工作计划制定出月计划和周计划。并定期与业务相关人员会议沟通确保各专业负责人及时跟进。

3.注重绩效管理对绩效计划、绩效执行、绩效评估进行全程的关注与跟踪。

4.目标市场定位区分大客户与一般客户分别对待加强对大客户的沟通与合作用相同的时间赢取最大的市场份额。

5.不断学习行业新知识新产品为客户带来实用的资讯更好为客户服务。并结识弱电各行业各档次的优秀产品提供商以备工程商需要时能及时作好项目配合并可以和同行分享行业人脉和项目信息达到多赢。

6.先友后单与客户发展良好的友谊处处为客户着想把客户当成自己的好朋友达到思想和情感上的交融。 7.对客户不能有隐瞒和欺骗答应客户的承诺要及时兑现讲诚信不仅是经商之本也是为人之本。 8.努力保持和谐的同事关系善待同事确保各部门在项目实施中各项职能的顺利执行。

二、销售工作具体量化任务

1.制定出月工作计划和周工作计划、及每日的工作量。每天至少打30个电话每周至少拜访20位客户促使潜在客户从量变到质变。上午重点电话回访和预约客户下午时间长可安排拜访客户。考虑北京市地广人多交通涌堵预约时最好选择客户在相同或接近的地点。

2.见客户之前要多了解客户的主营业务和潜在需求最好先了解决策人的个人爱好准备一些有对方感兴趣的话题并为客户提供针对性的解决方案。

3、从某网或其他渠道多搜集些项目信息供工程商投标参考并为工程商出谋划策配合工程商技术和商务上的项目运作。

4、做好每天的工作记录以备遗忘重要事项并标注重要未办理事项。

5.填写项目跟踪表根据项目进度前期设计、投标、深化设计、备货执行、验收等跟进并完成各阶段工作。

6、前期设计的项目重点跟进至少一周回访一次客户必要时配合工程商做业主的工作其他阶段跟踪的项目至少二周回访一次。工程商投标日期及项目进展重要日期需谨记并及时跟进和回访。

7、前期设计阶段主动争取参与项目绘图和方案设计为工程商解决本专业的设计工作。

8.投标过程中提前两天整理好相应的商务文件快递或送到工程商手上以防止有任何遗漏和错误。

9.投标结束及时回访客户询问投标结果。中标后主动要求深化设计帮工程商承担全部或部份设计工作准备施工所需图纸设备安装图及管线图。

10.争取早日与工程商签订供货合同并收取预付款提前安排备货以最快的供应时间响应工程商的需求争取早日回款。

11.货到现场等工程安装完设备申请技术部安排调试人员到现场调试。

12.提前准备验收文档验收完成后及时收款保证良好的资金周转率。