物流专业特色精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇物流专业特色范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

1、移动改变物流：智能移动终端的广泛使用，商务信息的随时传递，不仅是人与人的互通，还是信息与信息的互通，其毛细血管属性、去中心化属性将颠覆传统的物流结构。

2、IT技术从辅助走向核心，成为物流企业最重要的软实力、发动机，将推动企业转型升级，深刻改变企业的组织、流程、互联互通和服务方式，而大数据经过了几年的积累已经具备初步的应用价值。

3、电子商务将各种形态的物流企业融合，从相对单一的功能性物流走向综合性物流。市场的发展趋势奠定了未来高校专业发展建设的方向，培养适合社会需要的物流管理人才势在必行。陕西电子信息职业技术学院早在2009年就开设物流管理专业（高职），经过6年的探索和教学建设，总结了一套与学院特色专业“计算机信息管理”和“电子商务”相结合的实践教学体系，并取得了较好的成果。物流管理专业现已经成为学院的特色品牌专业。

一物流管理专业综合性、系统性教学的重要性

1.1综合性、系统性教学的意义

教学内容分为理论教学与实践教学，其中理论教学为实践教学的基础。理论教学在给学生传授专业知识的同时必须辅以实践教学的内容，并给予技术指导。纵观物流管理专业人才培养计划，关于现代科学技术应用的内容比例已经大幅度提升，如电子商务与物联网技术、物流管理信息系统操作、仓储管理操作与运输管理软件操作等，所以学院把优势专业的实操内容融合到物流管理专业的教学教学活动中，把教学重点侧重于对理论知识的验证、强化和拓展，让教学过程具有较强的直观性和操作性。陕西电子信息职业技术学院大力加强重点学科的建设与教学体系推广，把物流管理专业枯燥的专业理论知识变得现实、逼真化，可使学生增强感性认识，有助于提高学习的积极性，培养、训练学生的物流系统电子信息方面的操作能力，从而提升学习的整体效果。

1.2特色化专业建设的目的

在高校开展物流人才培养的过程中，建设有自己特色物流管理专业变得极为重要，强强联合的专业共建，综合化学科体系的建设是各个高校的首要任务。作为应用型、实操型的专业，物流管理专业涉及的应用层面较为广泛，培养与社会实践相结合的人才，则更需要以扎实的综合实践教学为基础条件。

1.3综合性、特色化教学的表现特征

现今状况是我国高校各物流管理专业人才培养方案中均设计有一定比例的综合实践教学环节，但是课程的不统一，师资的不平衡，教学方案缺乏系统性，与人才培养目标相去甚远。具体来说，物流管理专业综合性、特色化教学的重要性主要表现在以下几个方面：

（1）加深学生对物流的认识

由于物流活动环节多、范围广，所涉面中的专业概念多且枯燥，整体内容也比较抽象，关于计算机软件操作内容犹如纸上谈兵，多元化内容无法关联成一个整体。现代信息化处理的引入，借助电子商务与信息化平台，学生了解了最贴近生活的物流内容；管理信息系统软件操作，把所有实体化的物流内容变成最直观的数据信息；仓储与运输管理软件操作，把实际工作岗位的内容课堂化，让学生身临其境，加深其对理论教学中相关概念、理论的理解。

（2）加强学生对所学知识的综合性运用

现代信息化技术在物流管理专业中的广泛应用，让学科之间的界限变得模糊，把计算机信息管理、电子商务的专业特点添加到物流管理当中去，强强联合的专业建设就转变为具有高校自身特色的全新学科体系和教学模式。陕西电子信息职业技术学院拥有省级重点专业“计算机信息管理”，在多年的教学活动中总结出具有专业特色的实践教学体系，无论数据分析、编写程序、信息化处理、软件操作等都有独到的经验。物理管理中信息处理、管理软件操作是与计算机信息管理最紧密相关的，发挥其专业特色，把独创的教学模式融入物理管理教学体系中，开创特色化专业教学模式。

（3）培养“双技术型”物流人才

“双技术型”人才培养是市场需求状况提出的新型的物流人才培养模式。这类人才不仅能担当物流专业性设备操作的一线岗位工作，还能游刃有余的进行物流信息处理和数据分析的电子信息操作，起到技术支持的作用。“双技术型”人才的培养扩大了传统意义上就业的概念，工作岗位的不可或缺性尤为突出，在对于性别要求高的行业缓解男女比例的就业压力，实现社会公平性。人尽其才的发展趋势，对于我国物流业的发展乃至经济社会发展作用重大。

二特色专业建设的相关性课程

2.1特色专业建设原则

根据专业特点、学科发展趋势及市场需求，陕西电子信息职业技术学院在建设具有高校自身特色的物流管理专业综合教学体系时主要遵循以下原则：

（1）系统性原则

物流管理活动是动态的管理过程，是众多因素的综合体，如要把计算机操作能力贯穿于整个物流管理教学活动，就必须把实操项目分散到不同的教学环节中。如：数据库管理内容添加到仓储管理教学中；运输软件操作内容放到实验室教学中；让学生把统计学中的知识应用到数据处理和数据分析中；建立与电子信息处理相对应的实验室中心；维护并开发课堂以外的教学实践基地等。

（2）物流设备与计算机操作相结合的原则

物流设备的使用具有很强的实操性，现代科技的加入使得操作设备与计算机实现一体化：RFID终端与计算机库存管理软件的结合、电子信息展牌（电子标签）与仓储管理软件的结合、配单信息与运输管理软件的结合等。如果只是单一理论课程的知识讲解，在具体操作时就会乱作一团，所以陕西电子信息职业技术学院在开设物流设备使用的课程时都会关联性的开设计算机软件实操课程，且学习的课堂就是设备使用场地。

（3）综合性原则

综合性体现在教师类型的“双师型”上，物流管理是理论加实践的综合性学科，从物流方案的设计到最终的实施需要一个完整的知识体系，要对物流活动有一个整体的把控。相对难度高的专业综合性教师尤为难得，陕西电子信息职业技术学院经济管理系特聘省内专家为专业指导，把教师教学内容分为专业知识理论课与实践操作实训课两类。打破了传统的单一化理论教学模式，让教学场地变为“教室--计算机实训室--物流与供应链设备实训室--企业实训基地”这一新型综合布局，整合优化教学资源，开创属于自身特色的物流管理专业教学模式。

（4）协调性原则

陕西电子信息职业技术学院物流管理专业的教学模式改变统，把原本学生毕业后去参加社会实践的计划放在每个学年教学任务计划中，使用的是“专业理论--信息化实训--社会实践--信息化实训--社会实践”的综合协调性教学原则，把特色化的计算机操作实训作为教学重点，务必让学生在理论加实践的教学模式中锻炼自身的就业技能。

2.2特色专业建设相关性课程教学方案

（1）基础理论课程

陕西电子信息职业技术物流管理专业隶属于经济管理系，学院在大力建设学科体系时已经把学院特色融入到各个专业中，在开展物流管理专业的基础课程之前就已经安排学生学习计算机应用基础及VF数据库等相关知识，经过2年的系统化学习，计算机操作内容贯彻始终。

（2）实践课程

学院安排的校外实训课程主要是物流与供应链管理的内容，操作物流设备与设施，包括仓储管理中常见的运输设备和软件操作，如络捷斯特和中诺思等。物流系统软件操作是管理内容的关键，对于计算机操作的要求更高。ERP模拟实训软件、仓储管理、运输管理、配送管理、物流系统规划与设计、物流成本预算等都是对于信息化处理能力的考验。学生通过校内、外基地实训等教学手段加深了对相应原理的理解。目前我院已与陕西省物流协会、中通快递西安分部、西北建材物流中心等多家物流企业建立了培养新型信息化物流人才的关系；在校内开展物流信息管理设计大赛、小组方案实施等形式多样的教学辅助活动，极大地丰富了学生校园生活内容。

三建立特色专业教学体系的保障机制

为了进一步落实特色化专业建设，陕西电子信息职业技术学院建立了一系列综合性教学保障机制。

3.1提升教师综合素质

现行的教师团队出现的怪现象：懂理论的不懂实践、懂操作的不懂物流、懂计算机的不懂设备使用。为了跳出这种怪圈，提升教师的综合素质势在必行，关键在于教师的不断学习。为了适应教学需要而增加个人技能是教学体系和专业特色化建设的核心。

3.2加强对计算机实训室软硬件设备的投入

在现有计算机实训室的基础上，充实相关实验设备，加大对实验室软硬件设备的投入。购买了物流管理、供应链管理、仓储管理等物流软件，提高实验开课率。学院加大硬件投资力度，进一步完善校内物流与供应链实训室，引进先进物流设备及设施，把书本上的内容展现在学生眼前，课堂实践就是操作。模拟实际工作岗位，根据学生个人情况安排岗位操作，提出物流设计方案，实体化软件操作，撰写方案报告，增加学生实际分析和解决问题的能力。

3.3进一步完善实践教学质量监控体系

为确保实践教学质量，建立了学院—院系—学生的三级教学质量监控体系。1、学院层面，将综合实训教学质量检查纳入到日常的教学检查中；每学期有计划地对计算机实训课程及校内实训课程进行考核；2、院系层面，每学期通过下达教学任务，开展期中检查和召开年度教学工作总结会，对实践教学执行情况进行全面总结，对下一步工作进行规划；3、学生层面，定期召开学生座谈会，全面听取学生对教学质量的反馈意见；要求学生对校内、外实训进行总结并整理反馈意见。

四结语

篇(2)

关键词：港航物流；工学结合；创新；培养模式

中图分类号：G712 文献标识码：A

推动港航物流业快速发展，不断提高港航物流人才队伍的能力和素质，是为满足国民经济与现代社会发展的整体需要，具有重要意义。高职院校在培养港航物流管理人才的过程中，应加强培养学生具备行业的核心能力和职业素质。因此，本文立足天津区域经济发展，以天津海运职业学院为例，首先分析天津滨海新区对港航物流人才的需求状况与港航物流管理专业人才培养的现有条件及存在的不足，提出“工学交替、四段互动”创新人才培养模式，该模式具有教育理念先进、人才培养目标科学、培养环节体现互动和培养方案系统完整的特点，为港航类物流职业教育立足区域，服务产业，加速完善人才培养的实践提供研究基础和参考。

1 区域经济发展对港航物流人才的需求分析

1.1 天津市港航物流人才的需求量不断上升

随着国务院确立天津市滨海新区为北方国际物流中心、北方国际航运中心地位后，为港口和航运企业提供了广阔的发展空间，同时对港口与航运相关专业的学生的需求量也随之增加。然而面对物流行业规模的持续扩大，目前物流专业人才在数量、质量上却不能满足产业发展的需要。

1.2 天津市物流行业发展对人才的需求呈现专业能力强、文化素质高的特点

天津多数物流企业的现有从业人员的状况不容乐观，存在学历水平偏低，物流专业人员占总体数量比例低，从事综合业务的能力差的现象。

1.3 建设北方国际航运物流中心对港航类物流人才体现三个层次的需求

战略型物流人才。战略型人才必须对企业的为了发展方向和管理体制进行充分研究，熟练把控物流业务全局，具备从战略上分析企业未来发展趋势。

管理型物流人才。管理型人才要对物流管理、进出口贸易等知识熟练掌握，熟练制订有针对性科学的企业物流活动方案。

技能型物流人才。技能型港航物流人才则是指具有集装箱码头、散货码头、件杂货码头业务操作和基层管理必备的基础理论知识和专业知识，具备从事码头调度、堆场计划、泊位计划、船舶配载计划、港口仓库管理、外轮理货业务、船舶港口、码头安全管理、港口装卸工艺和设备管理的基本能力和基本技能的基层管理实用型人才。

在以上人才需求层次中，具有一定的专业理论水平、业务操作能力强、具有较高的综合素质的优秀高端技能型人才是未来人才需求的重点，也是高等职业教育的培养目标。

2 高等职业教育港航物流管理人才培养特点与能力素质标准

2.1 港航物流管理专业人才培养与普通物流管理专业人才培养的不同之处

以天津海运职业学院为例，港航物流管理专业是以港航商务管理、集装箱运输实务、外轮业务、集装箱多式联运、租船实务等为专业骨干课程；以港航法规、物流管理基础、国贸实务与单证、国际货物运输保险、国际航运管理为专业基础课程，这些专业课程都有“涉海”背景，其人才培养的标准与要求也就有着不同的特别的要求。港航物流管理人才除了必须具备较强的工作积极性和主动性外，还要求熟练掌握港口、海洋运输等业务专业知识与技能。

2.2 港航物流管理人才培养的行业核心能力标准

在复杂多变的国际贸易环境下，港航物流管理人才应当具备持续学习、终生学习的能力，及时更新业务中遇到的专业知识，进而逐步培养和具备行业要求的核心素能：高水平的语言表达特别是熟练的英语沟通能力，可以满足因为物流管理工作涉及到协作部门多、流程环节多，必须具有较好的团队合作能力的要求；商务处理和运输港口调度是港口和航运行业的核心业务岗位职能，对于这种需要多方协调、不可预测突发性的工作环境较多的情况，应当具备较好的人际沟通技能、组织协调能力、对突发事件的随机应变能力；熟练掌握对国际商品贸易进出口流程、各环节的业务单证处理操作、港口内各类型船舶的进出港作业管理能力和港口仓储与配送运输操作能力。

3 高等职业教育港航物流管理人才培养的现有条件及存在的不足

在港航物流管理人才培养方面，天津海运职业学院通过多年持续不断的创新与实践，获得了可喜的成绩，例如：形成了以具有双师素质的教师为主体的教学团队，聘请企业专家到学校兼课，教师到企业挂职锻炼双向交流，提升现有教师企业实战经验，采用外引内培等方式提高本专业双师型教师队伍的教学实力。港口航运实践实训教学资源在国内高职院校处于领先水平， 内陆堆场营运管理系统实训室、CFS货运站营运管理系统、集装箱码头营运管理系统实训室、件杂货散货码头可视化综合生产管理系统实训室、典型港口机械仿真训练实训室等先进实训设备和软件系统在教学中的应用大大提高了学生在具体港航业务环节的实际操作能力。面对成绩，也要看到由于种种原因仍然存在很多不足，港航物流管理人才的培养与物流行业、企业对实用型人才的需求还有一定的差距。这些不足在其他高职院校也是有待解决的问题，应该格外关注。

（1）往届毕业生整体就业质量有待提高

具体体现在专业对口率低、毕业生工资收入水平不高、职位提升速度缓慢等。分析原因主要为人才培养模式建设的创新性不足，在区域经济的高速发展对人才的新需求面前，很多学生的实践操作能力不足，工作创新能力欠缺，整体综合素质有待提高。

（2）工学结合、校企合作不够深入

校企合作虽然初具规模、正常开展，但是由于校企双方利益互补上没有做到互利平等，所以在校企合作上呈现学校积极性远高于企业，因此，企业为学校提供的学生实习环节、教师顶岗实践、横向科研课题的合作开发等资源相对较少，学校也不能及时掌握行业的新发展、新信息。

（3）人才培养的管理运作机制阻碍工学结合教学的有效实施

现有教学评价体系仍然是以期末考试为主要的最终评价标准，对于过程性评价没有给予足够大比例的侧重，考试方式还是以理论试卷考试为主，对于动手实践操作型考试方式的应用较少，尽管实践教学、学生动手能力的培养的重要性在高等职业教育中越来越被重视，但远没有形成以职业能力培养为核心的现代高职教学与评价体系，这种现状阻碍了高职教育教学中对学生实践创新能力的培养。

4 高等职业教育港航物流管理“工学交替、四段互动”人才培养模式的提出

以上港航物流管理人才培养过程中存在的不足，严重阻碍了人才培养模式的创新发展。因此，在考虑专业的现实需求和专业人才培养的独特之处，针对存在的不足和代表性问题，提出了港航物流管理“工学交替、四段互动”创新人才培养模式。

港航物流管理“工学交替、四段互动”创新人才培养模式，其含义是在学院与企业之间双向交互，企业学校双向交互，人才培养过程的各组成环节紧密连续性的互动。即企业与学校互动、课堂教学与课外实践互动、授课讲师与学生互动、理论知识与实践经验互动、知识学习与校外实习锻炼互动。同时设计了四个层段的工学交替式教学，进而提高学生的职业能力与素养。在人才培养模式的整体实施过程中，学校与校外物流实训基地及实习企业紧密合作，在学生顶岗实习、教师实践能力培养、课程改革建设、科研课题共同开发、教学质量评价机制创新等方面在充分沟通的基础上加强合作。人才培养过程由四个层段构成，各阶段互相衔接，通过校内港航物流课程的管理理论学习、校外港航实习实训基地的实操实习、校内工学交替的港航物流管理职业岗位能力训练、校外顶岗实习四个层段，逐步提升学生的关键能力、岗位技能、综合素质与创新能力。具体实施包括：

第一层段：首先学生在入学后，主要安排在学习基于工作过程的系统化课程，通过学习能够掌握专业所需要的基本理论知识，同时通过人文、价值观等课程的学习培养学生创新能力、团队合作能力。

第二层段：为学生安排专业基础课和部分专业技术课程的学习，同时通过校企合作，组织学生到校外实习实训基地进行专业认知实习。近年来，天津海运职业学院在与天津中远国际货运有限公司、天津大亚国际物流有限公司、中通远洋物流集团有限公司等几家物流企业的校企合作中，尝试了吸纳企业优秀专业技师补充到教学一线和开发横向科研项目资源，创新技能应用型人才培养的方式方法。实现学校与物流企业资源共享、合作双赢。在将校企合作、工学交替作为人才培养模式的重点环节进行实施的过程中，分析整理出如下经验与启示：

（1）创建平稳运行的实习实践平台，保证物流管理专业人才培养的可持续性。物流管理本身对理论知识与实践能力的要求是比较高的，因此在高职港航物流专业的办学建设中，通过校企对接，建设足够数量、合作紧密的校外实训基地，为学生实习和专业教师下企业锻炼提供平台。

（2）天津海运职业学院港航物流管理专业建设中，在制定人才培养方案过程中，广泛采纳来自港航物流企业的专家的建议，对教学计划和课程设置进行系统合理的安排。在教学过程中，推行任务驱动、项目导向等“教、学、做”一体的教学模式，尝试根据企业生产实际，将核心课程课堂搬到企业作业现场，实施校企两地授课的教学组织方式，将专业课程的教学目标定位于学完本课程后，使学生在专业岗位操作能力、事务协调能力、语言表达能力、团队合作的能力等方面全面提高。

（3）企业文化与校园文化的相互融合。在校企合作培养创新型物流人才的过程中，多次聘请物流企业经理来学校向学生进行职业道德与企业文化教育，组织学生来到企业生产工作现场参观，通过校园文化和企业文化的相互融合，让学生在潜移默化中养成爱岗敬业、诚实守信的职业道德，吃苦耐劳、不怕吃苦的工作精神。学生通过在企业实际工作环境下的锻炼与企业教师的现场指导，在实践中对港航物流管理基本知识进一步加深理解，从而获得港航物流企业运作管理以及港口、航运的业务操作岗位所要求具备的技能。

第三层段：教学组织以考取相关的职业岗位从业资格证书为重点，让学生在校内利用仿真实训，例如企业货代管理系统实训室、内陆堆场营运管理系统实训室、CFS货运站营运管理系统、集装箱码头营运管理系统实训室等，学习港航物流管理专业基于工作过程的专业技能训练课程，课程设置以“港口生产岗位和港航服务岗位”为主线，围绕船、港、货、线四个方面，进一步体现港航物流特色，以专业就业为导向，提升专业对口就业。通过将专业课程、技能课程分类分层，使学生能清晰每一岗位对应的课程及技能要求达到的标准。该体系突出实践性、开放性和职业性的人才培养特色。

第四层段：到企业实战练习。学院通过组织企业招聘双选会等形式，帮助学生成功应聘，进入签约企业完成带薪顶岗实习，未能应聘成功的学生学院安排其去校外实训基地顶岗实习，毕业论文的写作和论文答辩同步进行，毕业论文的完成过程是对学生自主学习能力和终生学习能力以及创新能力培养的重要环节。通过企业岗位实习和毕业论文写作使学生学习掌握的工作能力与企业岗位能力无缝对接，个人综合素质得到全面提升，在未来职业发展上具有可持续发展能力、创新创业能力。

此外，针对港航物流企业的具体业务岗位对相关技能的要求、区域经济发展对港口与航运物流服务业总体服务质量需求，港航物流管理专业“工学交替、四段互动”的人才培养模式将港口与航运物流业“职业岗位能力、从业人员职业道德、职业核心能力、工作创新能力、个人综合素养”五位合一作为人才培养总体目标，持续深化在学生实习实训环节的校企密切合作，同时校企在科研项目上进行联合开发，优势互补。最终通过深入推进实施校企融合、教学中坚持实践育人，采用先进人才培养方式等提升港航物流管理人才的培养质量。

参考文献：

[1] 陶经辉，张晓萍，等. 物流产业发展与物流人才需求模型研究[J]. 深圳大学学报（理工版），2009（1）：106-110.

[2] 郑丽娟，胥洪娥. 基于核心竞争力的高职高专物流管理专业建设的探索[J]. 苏州教育学院学报，2010，27（4）：121

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篇(3)

关键词：物流工程；交通运输；人才培养；课程体系

中图分类号：G641 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）32-0160-03

一、概述

物流业的发展水平是衡量一个国家经济发展水平的重要指标，作为为商品流通提供服务的行业，特别是在电子商务急速发展的带动下，物流业已成为我国经济发展的重要组成部分和新的经济增长点。近几年，国家相关部门通过了《物流业发展中长期规划》及相关的支持物流产业发展政策，提出了到2020年基本建立现代物流服务体系，降低物流成本，提高经济整体运行效率和效益的目标。

物流业的发展，带动了物流人才的需求，也一定会对高端物流人才提出更高要求，据相关文献[1]，我国对高级物流人才的需求每年都以15%的速度在增长。总的来说，物流人才分为两大类：一类是物流管理人才，一类是物流工程人才。目前前者的数量相对较多，培养模式较为完善，而后者以某些专业为特色的物流工程人才较为匮乏，培养模式也不成体系。主要是因为具有专业特色的物流工程是一个复合性的新兴交叉学科，需要以专业特色为基础，从系统科学的角度对物流工程方面的规划、建设、管理、信息、技术等多系统进行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，应是一个具有专业背景和专业特色的交叉性复杂学科。

如何培养出具有专业特色的创新型物流工程高端人才成为了高等教育的重要研究课题。本文将结合交通运输工程专业特色，以此专业为背景，对物流工程专业人才特质进行探讨，提出卓越工程师人才培养模式，对加快物流工程专业人才培养、促进现代物流产业发展具有重要作用。

二、物流工程专业人才特色

教育部颁布的《全国普通高等学校本科专业目录》（2004）中，将物流本科专业主要分为两类：一类是归属于管理学内的工商管理（代码1102）中的物流管理专业；另一类是归属于工学内的交通运输（代码0812）中的物流工程专业。本文研究的则是后一种情况。物流工程专业大都是依据各高校的某些较强的工科专业延伸而设立的，各自的物流工程专业都体现了背景专业的特色。如以机械专业为背景的物流工程特色是物流工具、设施设备等；以计算机、控制学科为背景的物流工程特色是物流信息、货物跟踪等；以交通运输工程学科为背景的物流工程特色是综合运输体系、货物运输组织等。因此这些具有不同特色的物流工程专业大都设立在不同的专业学院，人才培养模式也将与特长专业相结合，制定出适合背景专业优势的物流工程人才培养模式。

1.“T”型人才特征。物流工程具有复杂交叉学科的特性，集聚了多学科专业知识和科学方法，其主要包括社会、经济、管理、信息等学科及相应的背景工程学科，是这些学科的交叉性的新兴学科，其特征是社会科学、自然科学及工程技术的交融结合，具有很强的实用性、工程性、复杂性、动态性等特点。因此，物流工程专业培养的人才属于复合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基础知识和现代物流基本技术的基础上，还必须具有工程思维和系统性思维的能力，每个学生应发挥自己的特长，如数据分析能力、编程能力或者系统规划能力，以满足物流行业针对性的人才需求。

针对交通运输工程专业背景的物流工程人才，在掌握物流专业基础知识和基本技能的基础上，不仅必须具备工程学科的思维能力，还必须具备专业特色能力，如解决物流系统中与货运相关的交通问题的能力。

2.企业物流和社会物流。目前的物流行业高等人才大都从事的是和企业物流相关的工作，企业物流注重的是对企业生产、运输流程的规划和调整，最终达到节约企业运营成本的目的。随着物流基础设施建设及社会物流系统的发展，为了满足行业对于社会物流相关人才的需求，高校应转变思维，在掌握企业物流基本知识的前提下，将社会物流的思维理念融入到人才培养的过程中。扩展视野，以全社会为研究范畴，研究社会物流体系结构和运行规律；研究流通网络分布是否合理、流通的渠道是否通畅；如何进行科学管理和有效控制、采用先进的技术来保证物流的高效率低成本运行等。

社会物流系统研究主体将是全社会，具有不确定性、动态性、复杂性等特征。如全社会物流成本问题、综合交通基础设施布局问题、物流节点布局问题、物流搬运设施设备等问题、物流行业标准问题、物流政策法规问题等。物流工程专业大都研究社会物流系统问题。

3.交通运输工程和物流工程。针对大部分非专业人士，提到物流，第一反应就是货物运输，将物流与运输混为一谈。对于交通运输工程与物流工程这两个不同的专业，两者既有交叉又有不同点。

交通运输工程是研究支撑人和物移动的基础设施规划、建设、运营、管理及相关的交通运输组织优化、交通信息及智能技术等的学科。人的移动是客运，物的移动是货运，而货运又是物流工程中的重要环节，也是物流系统需要研究的重要内容。因此，在交通运输工程学科支撑下的物流工程学科具有鲜明的专业特色，如何发挥交通运输工程专业优势去建设具有专业特色的物流工程专业是我们要研究的重要课题。

物流工程学科和交通运输工程学科的交叉知识非常普遍。加强交通信息、交通控制、交通知识的渗透，可以培养物流工程专业学生的物流仿真、货物跟踪、路径优化等方面的能力；加强以传统水运管理科学的知识渗透，则可以培养学生港口物流专业方面的能力；加强交通规划和管理知识的渗透，则可以培养学生物流配送网络和节点规划方面的能力。

三、人才培养模式的创新

创新是培养模式的精髓，如何通过创新的人才培养模式去培养出具有创新思维和创新成果的专业性人才。所谓创新就是改变传统培养模式中的不足，提出培养适应社会经济发展需求的创新型人才的培养模式。是否是创新的人才培养模式要以培养成果来加以检验，而成果就是培养出来的人才，即培养的人才是否是创新型的，而要实现创新型人才培养的目标，一定是通过创新性的课程体系、创新性的教学方法及创新性的师资来达成培养目标。

物流工程专业创新性人才培养模式要结合专业特色。如具有交通运输工程专业特色，具体体现在培养目标、课程体系、教学方法及师资配备等多方面，充分体现了交通运输工程专业的特色。

1.人才培养目标的确立。具有交通运输工程专业特色的物流工程专业人才培养目标，不仅要培养物流工程专业的普适性人才，更应培养具有交通运输工程专业特色的专业性人才。

人才培养目标要适应社会需求，培养具有人文社会科学素养、社会责任感、工程职业道德、国际视野和工程实践学习经历；掌握从事具体交通运输工程特色的物流工程与管理工作所需的相关科学知识，以及物流工程与综合交通运输体系交叉的基础知识、基本理论和技术手段；具备综合运用所学知识和技术手段并考虑经济、环境、法律、法规、安全等制约因素解决工程实际问题的能力；能胜任物流工程及相关（如交通运输）领域的规划、设计、运营、管理、咨询、研究、等工作；并能面向未来，具备创新意识以及终身学习、环境适应和团队合作能力；具有专业特色的综合性物流工程专业的卓越人才。

物流工程专业依托交通运输工程专业的支撑，培养的人才在掌握物流基础知识的前提下，需要熟练掌握社会物流系统中的基础设施规划与设计，货物运输组织、管理及控制，企业物流的运作、管理控制过程及物流方案设计优化。

经过卓越工程师专业的培养，其目标是使学生在专业知识方面能够掌握物流工程及交叉的交通运输工程方面的专业基础理论与基本知识，具有运用物流及交通运输技术综合分析和解决物流系统规划与货运交通等工程问题的基本能力。

总之，依托交通运输工程特色专业的物流工程人才应该掌握以下几方面的专业知识和技能：（1）物流工程与交通运输工程学科的基础理论与方法。（2）针对物流工程系统中的专业问题，掌握提出问题、分析问题、处理问题的基本方法与技能。（3）针对物流系统中有关的交通问题，要有系统观点、工程理念去分析问题、解决问题的思维和能力。（4）熟悉国家及政府管理部门关于物流与交通运输发展的法规、政策及规定，掌握现代物流体系及交通运输发展的动态及前沿。（5）要有自我学习、不断更新、不断进取的能力。

2.课程体系。课程体系建设是实现培养目标的重要环节，好的课程体系能够达成培养目标，也是人才培养的重要内容，课程体系是学生获得许多能力的重要途径。要想培养学生的理论知识能力、创新实践能力、自我学习能力，必须要建立科学系统、富有创新思维、理论与实践相结合的课程体系。

在培养目标中已分析了专业人才需要掌握的基本理论和专业技能，课程体系建设应该围绕培养目标展开。针对以交通运输工程学科为背景的物流工程专业，在分析专业特色的基础上，课程体系应以模块形式加以构建。各模块之间既有内在关联又有内容上的区别；在模块内部使用公共的基础理论知识，避免原有课程设置中的许多基础知识在多门课程中重复，既能节约课时，又能够提升学生学习的积极性；由几大模块构成完整的课程体系。

针对我校的物流工程专业，在充分调查现有课程体系成效的基础上，分析现有课程体系的不足，在借鉴国内外高校成功课程体系的基础上，充分听取专业人士意见，对课程体系展开调整优化。初步设想建设以下几大模块：（1）公共基础知识模块。主要是数学、外语、计算机、人文课程等，培养学生科学素养和基本知识能力。（2）专业基础知识模块。主要是交通运输工程和物流工程中的基本概念及专业可能用到的方法论方面的课程，如概论、专业基础课程、运筹学、建模方法、数据分析、仿真等。（3）物流工程与货运交通专业模块。主要是围绕物流工程和交通工程中的有关社会物流系统而展开的课程，以传授专业知识与技能，如物流系统规划、设计、物流节点规划设计、货运交通等。（4）物流管理模块。主要是针对企业物流方面展开的课程，包括供应链管理、仓储管理、物流设施设备等。（5）教学实践创新模块。主要是锻炼学生的实践、创新、综合能力，主要通过创新大赛、创新课题、课程设计及产学研合作基地实习加以完成。（6）毕业论文设计模块。毕业论文及设计主要来检验学生通过四年的学习，综合运用专业知识的能力及发展潜力。

3.教学方法的创新。教学方法的创新应围绕培养目标在整个教学过程中始终贯彻创新的教学方法和手段，主要体现在教学过程中综合运用各种现代化教学方法，其主要有以下几种：（1）理论教学的创新。在理论教学过程中，在传授经典理论的同时，引入该学科的前沿性知识及探索性问题，增强学生的理论创新能力。（2）案例教学。在理论教学的同时，将实际工程案例引入课堂，也可聘请校外具有实际工程经验的专家进入课堂进行案例教学，将理论知识与实际工程融合贯通，加强学生对实际工程问题的认识能力及应用理论知识解决实际工程问题的创新能力。（3）实践教学。实践教学可以采用多种形式，如理论教学过程中，结合工程实际问题，让学生自己去现场调查，分析问题，提出解决问题的方法；还可以让学生到产学研合作单位进行教学实践，参与到实际工程项目，体验理论知识与实际问题的结合。（4）研讨试教学。研讨试教学将围绕某个探索性问题或者实际性工程问题，将学生分成若干小组展开研讨，培养学生分析问题、解决问题的能力，及团队合作精神和组织协调沟通能力，同时有利于提升学生的创新思维能力。（5）论坛试教学。组织专家论坛、企业家论坛及教师学生论坛，也可以聘请知名专家学者、企业家开设各类学术讲座，充分利用专家、企业家的理论前沿知识和工程实践经验，引导学生创新意识。另外，在创新教学过程中将充分利用校内外各种资源（如实验室、产学研基地、项目合作等），不断更新教学内容和改进教学方法。

在建立创新教学方法的同时，充分利用我校交通运输工程为国家一级重点学科的优势，尝试建立本科“导师制”，将物流工程专业本科生分由若干导师指导，围绕教师的研究方向和科研课题，指导学生参与理论及实际研究，让学生在本科阶段提前进入导师的研究领域，参与解决实际工程问题的科研活动，培养学生的研究兴趣和创新能力。

4.师资力量的配套。师资力量是物流工程专业人才培养的关键因素。名师出高徒，我校的物流工程专业师资应该大力引进，引进学术带头人及青年优秀人才；同时，对现有师资要进行培训、进修，为其提供出国进修和研讨的机会，还可以派青年教师去物流企业挂职学习，更好地了解物流的运作模式，将实际应用中的问题带回学校，让物流工程专业更贴合社会需求；加大校企合作的力度，特别是物流工程这种立足于应用实践的学科，更应该多邀请行业专家学者或物流企业家来学校讲学，进行合作交流，开阔学生的视野，加深学生对于物流行业发展的认识。

5.教材资料的更新。教材资料是人才培养的根本，教材也需要有专业特色，目前，国内高校的物流工程专业尚没有形成具有特色的教材体系。当务之急，具有相同特色（如交通运输特色）的各高校间应加强合作与交流，组织物流工程、交通工程、物流管理等多领域的专家、学者共同研究和编写物流工程学科的系列教材。对于国外优秀的物流工程类教材，应加以引进和翻译，尤其是国外物流工程及货运交通相关案例书籍的引进和翻译；对于国内实际物流工程案例加以整理，编写成课程案例集。经典理论、学科前沿及工程案例等教材资料体系对培养卓越工程师人才是极其重要的。

四、结语

作为实用性、工程性很强的物流工程专业培养出的创新人才，对促进经济社会发展、提升物流系统效率、降低物流成本、提高服务水平具有重要作用。同时，随着社会的进步，经济发展水平的提高，商业模式的改变，对物流工程专业人才的需求迅速增加，高校作为培养输送人才的基地，必须要紧紧把握物流工程专业发展的方向，围绕学科优势，制定适应社会需求的人才培养目标和创新性的人才培养模式。

参考文献：

[1]林兆花，燕珍，蔡晓丽.物流工程专业应用创新型人才培养模式探析[J].物流技术，2013，32（2）：258-288.

[2]张明会，唐四元.物流工程专业人才培养模式探讨[J].物流教学，2007.

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引言

“十一五”期间，中国高等教育迎来了新的机遇和发展阶段，提高教学质量和培育特色成为高校的共识。对于中国较早开办的国际经济与贸易专业，要办出特色确实面临着较多的困难，如何发挥特长，确立竞争优势，以差异化竞争策略重塑专业特色，从而赢得生存与发展空间形成特色，是摆在所有高校面前的重要课题。

由于各高校对专业特色的含义理解不清，指导思想不明确现象比较普遍，导致各高校在专业特色的建设过程中重宣传、轻建设，或者只是简单模仿名校，并不清楚到底什么是专业特色，到目前为止，只能在教育部2004年的《普通高等学校本科教学工作水平评估方案》当中找到办学特色的解释：“在长期办学过程中积淀形成的，本校特有的，优于其他学校的独特优质风貌。特色应当对优化人才培养过程，提高教学质量作用大，效果显著。特色有一定的稳定性并应在社会上有一定影响、得到公认。”该方案认为特色可体现在不同方面：治学方略、办学观念、办学思路；科学先进的教学管理制度、运行机制；教育模式、人才特点；课程体系、教学方法以及解决教改中的重点问题等方面。对办学特色的解释涵盖了专业特色、人才培养特色以及各学校的特色定位，但是作为专业特色来说，必须具备三个条件：一是长期积淀出来的特有的东西；二是要对提高教学质量发挥重要作用；三是特色本文由收集整理要有一定稳定性，并被社会认可。

有关特色专业建设的研究，国内学者谢朝阳等（2009）、马晶（2008）等结合国际经济与贸易专业教育现状，主要从教学理念、教学计划、教学管理、实践教学等方面提出了特色专业建设的思路，在目前的研究中把专业特色等同于人才培养特色，把特色定位与特色本身相混淆，很少有基于区域经济优势对本校的特色专业进行规划建设，本文拟以河南工业大学为例，结合河南省新型工业化和粮食核心区建设研究国际经济与贸易特色专业建设问题，在此基础上，着手培育师资队伍、教学方法、专业课程与教学实践特色。

一、依托区域优势培育专业特色

1.打造食品工业强省的战略机遇。河南省基于全国粮食主产区和粮食核心区建设的战略要求，力求实现由农业大省向农业强省的转变，从普通农产品到优质农产品生产，从初级农产品到深加工增值，从“卖原料”到“卖产品”，河南省农业产业演绎着深刻的嬗变，向农业强省进一步迈进。2012年河南省食品工业经济总量居全省工业行业首位，居全国食品工业第二位，已经成为名副其实的全国第一粮食转化加工大省、全国第一肉制品加工大省。河南食品加工业的迅速崛起，是河南由农业大省迈向农业强省的一个标志性变化，这种源自农业的经济增长，为向经济强省跨越，实现“中原崛起”提供了不竭的动力。河南省在2009年在《河南省食品工业调整振兴规划》明确将食品工业列为省战略支撑产业加以支持。规划明确指出，以河南省粮食核心产区建设为契机，极力推进食品工业与国民经济发展相结合，今后十年依然要把食品工业作为构建现代产业体系、实现中原崛起的重要战略支撑产业，把河南建设成为全国领先、具有国际竞争力的食品工业强省，实现从“中国粮仓”到“国人厨房”和“世界餐桌”的跨越。

2.建设郑州中原国际物流园区。河南作为全国交通枢纽，一直努力打造全国乃至国际物流园区，《郑州现代物流中心发展规划纲要（2006—2010年）》，指出，要以圃田为中心，在郑汴路、金水东路（郑汴快速通道）、京珠高速公路两侧区域，并逐步向开封方向展开，规划建设集市域、区域和国际物流于一体，具有多式联运、集装箱中转、货运、保税仓储、分拨配送、流通加工、物品展示、信息服务等功能的中原国际物流园区，成为郑州中心物流枢纽主要的功能载体、中西部地区优势突出的国际贸易窗口和全国重要的商品集散加工地。

河南作为全国第一农业大省、第一粮食生产大省和重要的经济大省、新兴工业大省，在全国的战略地位举足轻重。因此，河南省必须以发展新型工业化为契机，抓住国家粮食战略工程——粮食核心产区建设的机遇，以及河南省开放带动战略对人才的需求，国际经济与贸易专业进行特色专业建设时必须考虑我省新时期发展对人才的要求，提供河南省实现新跨跃、新崛起的“动力源”。 因此，以河南省新型工业化和粮食核心区建设为背景的国际经济与贸易特色专业建设问题的研究有十分重要的现实意义。

二、专业特色培育的实践

河南工业大学国际经济与贸易专业经过长期的积淀，专业凸显了河南工业大学在国际物流和粮食产业研究领域的学科优势，我校国际经济与贸易专业培养的学生虽然在一定程度上缓解了河南省对国际物流和国际农产品贸易方面的人才需求。但是在新的历史机遇下，基于以上河南区域经济发展的需要分析，我们认为河南省新型工业道路、粮食核心区建设、以郑州为中心的物流枢纽中心建设，进一步加大了对国际物流和国际农产品贸易人才的需求，但现有的专业培养模式不能满足河南经济发展的实践要求。

因此，国际经济与贸易专业必须紧扣高等教育的培养目标，突出河南省贸易的区域性贸易特点，加大与相关行业协会、用人单位的沟通力度，广泛征求相关业务部门意见，集思广益，以河南省经济建设与发展为导向，推动国际经济与贸易专业特色建设，以培养具有较系统的国际经济与贸易理论及实务知识，具备国际商务沟通能力、国际物流管理、国际市场分析能力、国际贸易运作能力、从事国际农产品贸易的高素质应用型专门人才，服务于河南区域经济建设。特色专业课题组通过问卷调查、用人单位访谈等途径对国际经济与贸易专业应用型人才的培养规格定位进行调研，进而对该专业特色培育开展规划等工作，围绕该专业特色培育的需要，我们主要在师资队伍、教学方法、专业课程与教学实践等方面进行特色培育，并将教改成果体现在最新版的专业培养方案中，期待落实到教学实践并接受实践的检验、评价，不断完善，直至最后得到社会公认并产生一定影响。

1.师资队伍：企业家进课堂。河南省独特的区域优势造就了一大批国际物流、粮食期货贸易以及国际农产品贸易方面的专家和企业家，企业家在多年的创业与经营中积累了丰富的实践经验。引入企业家进课堂，不仅可以为学生提供一些课本上无法学到或体会的知识，而且一定程度上改变“实践型”教师缺乏的现状。具体做法是，由专业教师牵头规划，开设专业选修课，邀请企业家通过专题讲座方式给学生讲学。经过多年的实践，本专业不仅已邀请多位外向型企业的知名企业家和高层管理人员进入课堂讲学，而且还与他们建立了较为稳定的合作关系。

2.教学方法：案例教学。将案例教学法引进课堂是许多院校的经济管理类专业常用的教学方法。案例如何体现“典型性、时代性、贴近性、借鉴性”却是一件不容易做到的事情，尤其是贴近性往往是一些国内外经典案例所不具备的。而我们在教学实践中，将河南省企业的对外贸易、境外投资和国际物流等典型案例引进课堂，不仅增加贴近性，而且更具有借鉴性。通过实地调研、高层访谈或当地商业媒体等多种渠道挖掘河南企业国际化经营案例，并按不同课程汇编成分册，现已有“实用国际贸易实务案例”、“国际物流教学案例”、“国际贸易理论与政策案例”等，将案例实实在在地融入理论教学，很好地为理论教学服务。

3.专业课程：地方课程。专业课程是专业教学的核心内容，也是培养学生专业素质的特质课程。为适应新型工业化、国家粮食战略工程——河南粮食生产核心产区建设和郑州市物流枢纽中心的建设，按照我校在国际物流和粮食产业的学科优势，进一步强化专业特色，课题组通过长期的准备与就地取材，已经先后开设《粮食期货贸易》、《国际农产品贸易》、《粮食经济》、《国际物流》、《国际采购》等课程。具体实施过程是，本专业教师（课程负责人）负责组织策划，专业教师与校外专家、企业家共同对中小企业创业及经营活动进行深度挖掘，形成课程教学体系，组织自编讲义，通过专题讲座的方式向学生讲授，拓展了学生的专业知识。

4.实践教学：仿真实训。利用外贸实习平台、外贸单证实习平台、电子商务模拟实验平台、国际物流运行平台，通过整合各类软件，形成高度模拟的国际贸易实务、海关实务、国际结算、国际物流、电子商务相关课程的实验环境。

5.实践基地：对接+滚动式。作为专业教学的重要部分，实践教学日益受到各方重视。实践基地更是夯实实践环节的基础。以专业人才培养为依托，该专业与相关外向型企业实行对接，建立长期稳定的实践基地，随着毕业生人数的增长，不断创建新的实习基地从而保持其数量的滚动增长，我们称之为“对接+滚动式”实践基地。这样，学校与企业为学生共同构建了稳定的合作基地。通过多年的运作，该专业已与本地20多家有影响力的企业建立了该种类型的实习基地，从而保证专业实习“有组织、有保障、有内容、有收获”。

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【关键词】特色农产品；物流；特点；意义

我国是农业大国，但特色农产品物流水平基本还处于原始阶段，物流成本高、损耗大、效率低。当前，影响我国农业发展的瓶颈矛盾已从生产领域转向了流通领域；发展现代农产品物流，正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措。由于特色农产品生产的地域性与消费的普遍性、生产的季节性与消费的全年性之间的对立，造成了特色农产品供给与消费之间的矛盾，要解决这个矛盾，靠的就是发展现代农产品物流。现代特色农产品物流不仅能使农产品实现其价值与使用价值，还能降低特色农产品生产与流通的成本，提高附加值，提高农业的整体效益。

一、特色农产品物流的定义

特色农产品物流是指特色农产品从生产者到消费者的实体和信息流动，从生产地到消费地、生产者到消费者过程中所形成的物质产品流动过程，它包括特色农产品的加工、包装、储藏、配送、装卸、信息等环节，并将各个环节做到有效整合，实现农产品价值增值的过程。

二、黄冈特色农产品物流产业及其特点

一般情况下，具有以下特点的农产品都可以称之为特色农产品：一是具有一定的品质特色，具体说来就是产品品质独特，功能特殊，有一定认知度；二是具有一定的开发价值，具体说来就是产业可延伸性强，经济开发价值高；三是具有较好的市场前景，具体来讲就是目标市场相对明确，市场竞争优势明显或具有潜在的市场需求。如黄冈麻城的福白菊、罗田的板栗、红安的花生等，都是具有湖北黄冈特色的农产品。特色农产品物流由于有其自身独特的特点，因而也表现出自身独特的特征，具体特征表现在以下几个方面：（1）特色农产品物流周期性、季节性的特征明显。特色农产品物流具有很强的季节性和周期性，表现为：在农产品成熟时，出现短时、较大的物流量；而季节过后，物流量迅速减小，呈现较大的周期性和波动性。（2）特色农产品物流具有点多、面广性。特色农产品的生产者基本是分散的农户，没有成规模；如目前，湖北省黄冈市的特色农产品主要以鲜货鲜销和干货销售形式为主，生产经营者大都在大别山区和湖区的农户，特色农产品的主要销售市场主要集中在各地的市区，在分散的产销之间要满足消费者在不同时空上的要求，使得农产品物流面临着时间、空间、数量和质量的巨大挑战。特色农产品不仅有食用的特色农产品，还有大量用于轻工、纺织和化工等方面的工业所用原料特色农产品。特色农产品的流向，不光在黄冈市本地，很多都是销往省内、国内，还有部分进入了国际市场。（3）特色农产品物流具有很强的专业性。由于特色农产品所具有鲜活、易腐等生化特性，所以要求特色农产品的各个物流环节，要具有很强的技术性和专业性。为使特色农产品的使用价值得到保证，在特色农产品储运过程中，需采取防潮、低温、冷藏、烘干、防虫害等一系列流通加工的技术处理措施。特色农产品物流要求有配套的硬件设施，有专门的物流技术人员；其中硬件设施主要包括特色农产品的冷藏库库、恒温库，输送分拣的专用设备、专用农产品码头、专用恒温车、冷藏车运输工具、装卸设备等等。专业的物流技术人员，可以保证特色农产品在各个环节衔接非常好，从而保证特色农产品的产品质量。

三、发展黄冈特色农产品物流业的意义

黄冈特色农产品物流的现状，已影响了黄冈农业产业化进程，发展特色农产品物流业必将对农民生活、农业生产、新农村建设以及和谐社会的构建等都会产生一系列重大影响。（1）有利于提高黄冈特色农产品在国内和国际市场的竞争力。研究特色农产品物流将会进一步促进黄冈市特色农产品物流的发展，在原有的特色农产品稀缺性和差异性基础上降低流通损耗和交易成本，使黄冈市特色农产品在产业链环节形成竞争优势，能够在较短时间内有效提高黄冈市特色农产品在国内和国际市场的竞争力，提高黄冈特色农产品在国内国际市场的销售量和市场占有份额。（2）有利于提高农村工业化、城镇化水平。特色农产品物流业的发展，必然会带动农产品加工业的发展，使得特色农产品产业链向前延伸，为农村剩余劳动力的转移创造新的空间；特色农产品物流业的发展，将促进龙头企业在新的工业园区落户，成为新城镇的重要组成部分；特色农产品物流业的发展，还将会打破城乡分割状态，把工农商贸连为一体，加快城镇资金、高素质人才和先进物流技术等生产要素向农村流动，为农村经济发展注入新血液和活力，促进和加快农村人口和劳动力向城镇转移，加快解决三农问题的步伐。（3）有利于提高农民收入，构建和谐社会。农民收入的增长速度在近几年明显减缓，增加农民收入成为当前农业和农村经济的突出问题。黄冈市不但是湖北省粮棉油主要产区，黄冈市的家禽、食用菌、蜂产品、魔芋、茶叶、中药材、牛奶、板栗、蚕茧等特色农产品也具有得天独厚的优势，但大多数特色农产品长时间“养在深闺人未识”，如果能够把这些特色特色农产品，通过现代物流手段带到市场，展现特色农产品的独有特征，就能够在带动农民增收致富奔小康的道路上发挥其应有效用。发展特色农产品物流业，利用现代物流手段，采用统一采购、集中配送，连锁经营，提高流通加工和包装等的标准化程度，既有利于将特色农产品及时送往城市，满足市场需求，扩大特色农产品的市场份额，又有利于农业生产资料（化肥、农药、生产机具等）等工业品下乡，降低经营成本，带动特色农产品的产业链的发展，促进产业链上相应的储藏、运输、生产、加工、营销等相关产业的发展；另外，借助现代物流业，不仅可以将本地农产品打入国内外市场，也可以将国内外农业先进技术引入本地区，从而更好地发展外向型经济。这一切必将有利于和谐社会的构建。（4）有利于解决日益突出的特色农产品消费安全问题。传统农产品营销体制下，经营者小规模购销、分散运输，生产流通环节的农产品安全问题得不到保障。发展特色农产品的物流业，主要是通过构建大型的农产品物流的龙头企业，通过政府扶持和企业自身的拼搏形成企业的品牌号召力，由若干龙头企业分工协作承建的农产品流通体系，采取封闭型流通通道，以确保产品从生产、收购、运输、库存、加工、配送诸环节的产品安全质量，这就从经营体制上建立了从田间到餐桌的安全流通通道，为居民食品的安全消费提供了制度性保障。

综上所述，黄冈市特色农产品物流业发展具有直接现实意义；同时特色农产品物流发展对黄冈市农业的带动效应和示范效应，对促进农业现代化和“三农问题”的缓和也有积极的借鉴意义。

参考文献

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1物流专业现状分析

1.1专业人才培养物流专业作为一个新专业，很多是建立在一些传统机械类、交通类和管理类等老专业之上，根据教指委2013年报告中，可知现有物流专业57%设置在管理类院系，11%设置在交通类院系，工程类及其他占到7%左右。所以在物流专业人才培养过程中，会出现培养目标定位不明确，与传统专业区别不明显等问题。同时专业教师多为老专业教师，在物流专业的教学中会存在专业教学拓展不够、照本宣科、与实践脱离等问题。以此造成物流专业人才培养与实际需求差距较大，进一步出现企业招不到人，学生不好就业问题。

1.2师资建设根据教指委报告，2013年物流专业师资结构分布为硕士学位教师占比例43%，博士学位教师学位占的比例超过一半，其中职称比例中副教授和讲师占主力，比例分别为37%和43%。从调研结果看，师资结构相对合理。但由于专业较新，物流方向的专业硕士和博士比例较少，2008年后才陆续有物流方向的博士毕业，所以物流专业博士教师多为新进教师，专业教学经验较少。同时高校教师不仅有教学职责，还有科研任务，一些高校存在重科研，轻教学的考核机制，使得一些高校教师在个人时间有限的情况下，出现教学和科研分配不合理问题。

1.3实验实践教学环节根据统计，截止2013年，将近18%的学校没有建立实验室，而已有实验室的高校其相应的实验占地面积大多都在500平米以下。实训基地方面，将近20%的院校没有相应的实习基地，大部分有多个实训基地。但在实际教学过程中，存在实验设备设施落后，与教学要求不符，不能和课堂教学有效衔接，与企业实际相脱离，起不到很好的实践教学效果。甚至很多实习基地存在挂牌模式，并没有承担实际的教学活动，影响物流专业人才培养。

2物流专业发展对策

结合国内外的先进经验，针对上述存在问题，提出相应的专业发展对策如下:

2．1明确人才培养目标，建立特色创新型人才培养模式物流教指委的物流管理和物流工程专业的指导性培养方案为高校建立人才培养目标提供了指导，在此基础上各高校需结合自身专业和学科背景，建立特色的人才培养模式。特色创新人才培养模式的确立主要从两个方面进行，其一是物流服务的特色，其二是高校自身的专业背景。其中物流服务根据物流服务主体层次有微观的企业物流，宏观的政府相关物流，根据物流服务业务范围可分为企业物流、系统物流、供应链物流等，不同人才培养模式对于不同的物流服务层次。结合高校专业背景培养人才，比如大连海事大学物流专业可以体现航海物流特色，制定相关理论和实践实验课程。武汉科技大学物流专业可以体现钢铁物流特色，增设相关特色课程等等。

2．2加强专业课程与教材建设，与人才培养目标相一致在明确专业人才培养模式的基础上，加强课程建设，其主要是加强专业课程设置，避免出现内容重复，交叉多的情况;加强实践教学环节，提高学生动手能力;加强与行业现状和发展趋势相关课程设置，满足社会对人才需求。另外，教材建设方面，为了与专业课程设置相一致，避免课程间内容交叉太多，最好自主编写教材。没有自编教材的课程在课程选择上要尽可能选择符合专业课程设置的内容，达到教学设置合理要求。

2．3加强师资队伍建设，提高专业教学水平对于师资队伍建设，主要从内外两方面入手，内部采用老教师带新教师，物流专业教师(比如物流专业毕业并从事多年物流教学老师)带非物流学科教师(比如老专业或转专业过来的教师)，并多采用定期教学听课评论会等，以此促进物流专业教学水平的提升。对外鼓励专业教师进修，比如硕士学位老师进修博士学位，博士学位老师进入博士后工作站学习，参加国内外访问学者项目;同时鼓励教师与企业合作，到企业锻炼，并给予资金和政策支持。

2．4使用多种有效的教学方法，提高教学效果物流专业教学需将理论与实践教学相结合，尤其要重视实践教学效果。通常可采用课堂教学、实验教学，实习、课程设计等多种方式，在教学方法上可采用案例教学、软件仿真教学、项目教学等多种教学方法，尽可能调动学生学习积极性，取得好的教学效果。

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关键词：高职物流专业；多样化；专业定位；人才培养

中图分类号：G712 文献标识码：A

2009年3月国务院颁布了《物流业调整和振兴规划》，标志着我国物流业新一轮发展的序幕。提高物流业的发展速度，实现我国物流业的现代化的核心要素之一是具备现代物流知识和技能的专门人才。高职院校物流专业必须适应整个物流行业的发展需求[1]。

国务院《物流业调整和振兴规划》专门就此问题提出：要采取多种形式，加快物流人才的培养。作为为社会培养人才的重要基地和摇篮，高职院校贯彻国务院《物流业调整和振兴规划》最好的实际行动就是更好、更多地培养符合社会需要的物流专门人才[1]。物流学科具有很强的实践性，高职院校在培养人才的实践中，必须着力培养大学生的学习能力、实践能力和创新能力。实践教学对于提高学生的综合素质、培养学生的知识应用能力和创新能力具有特殊的作用。实践教学既是现代经济社会发展对人才培养提出的客观要求，又是我国高职院校更深层次改革与发展的内在要求，更是高职院校人才培养目标得以实现的迫切需要。实践教学是培养学生应用能力和创新能力的重要途径。

1 行业发展现状与趋势

1.1 行业定义

现代物流业是融合交通运输业、物流仓储业、国际货代业和计算机信息业等的复合型服务产业。

1.2 行业发展现状与面临的形势

物流业总体规模在不断扩大，发展水平在不断提高，基础设施条件逐步完善。但是，行业发展也面临着以下主要问题：

（1）全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；

（2）物流技术、人才培养和物流标准不能满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高；

（3）社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在。

1.3 行业发展要求

（1）物流业要向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；

（2）发展第三方物流促进制造业和商贸业优化内部分工，专注核心业务。

1.4 行业发展基本原则

（1）建立技术标准，综合集成仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能，推进物流一体化运作；

（2）创新服务方式，以满足生产者和消费者的物流需求为出发点，不断创新物流服务方式、提升服务水平。

1.5 行业发展主要任务

（1）加快国际物流和保税物流发展：加强主要港口、国际集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场的多式联运物流设施建设，逐步形成一批适应国际贸易发展需要的大型国际物流港。

（2）优化口岸通关作业流程，实行申办手续电子化和“一站式”服务，提高通关效率。

（3）优化物流业发展的区域布局，其中包括全国九大物流区域之一的以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域。

（4）加强物联网技术、集装技术、单元化装卸技术、物品编码体系、条形码、智能标签、无线射频设别（RFID）、电子数据交换EDI技术、可视化技术、货物快速分拣技术等物流新技术的开发和应用。

2 上海物流行业发展规划

进入“十一五”以来，上海物流业发展规模不断扩大，服务能力显著增强。“十一五”前3年，上海物流业增加值年均增长14.7%，2008年达到1 794亿元，占全市生产总值的比重为13.1%，占全市第三产业增加值的比重为25.3%。2008年，上海港货物吞吐量达到5.8亿吨，位居世界第一；集装箱吞吐量超过2 800万标准箱，位居世界第二；上海航空货邮量达到304万吨，其中浦东国际机场已位居世界第三位。上海市政府了本市贯彻《物流业调整和振兴规划》的实施方案，实施期限为2009～2011年。其中明确，上海到2011年将基本建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一[1]。

上海市将重点推动四大领域的发展：口岸物流、制造业物流、城市配送物流、城市运行重点物流。

深化嘉定汽车城、金山化学工业区、临港装备制造业、宝山钢铁及冶金产品4个重点物流基地建设，形成汽车和零部件、化学危险品、特种装备和钢材的多层次专业化物流服务能力。

3 上海高职院校物流专业建设方案思路

3.1 专业定位

据调查分析，全国高职院校物流专业以综合管理为最主要培养方向的占到48.2%。其次，仓储作业管理也是各院校比较重视的人才培养方向，比重为34.5%。这是因为物流管理不仅仅是作为一门针对性强的学科而走进市场，更主要的是因为它针对的不是一项，而是整个管理流程，而其余的运输、配送、营销、国际物流作为物流这一大方向的分支，遴选比例大致持平，分布在20%～28%左右[2]。

而上海29所高职院校中有11所院校开设了物流管理专业，其中只有6所学院在物流管理专业定位上有一定的特色方向。他们分别是企业物流管理方向、城市配送方向、报关与货代方向、供应链管理。虽然都有各自的特色，但与行业发展的趋势和区域发展的重点还是不能完全吻合。毕业生就业可能面临因为专业太窄而缺乏灵活性，或者因为专业太宽而缺乏竞争优势的问题。因此，应该是“窄宽合一”，在专业定位上首先应该符合上海物流行业重点发展的方向（口岸国际物流、先进制造业物流、城市配送物流、城市运行重点物流），然后根据本校实际情况，如学生特点、师资队伍、学校教学软硬件、合作企业等方面进行深入分析，确定一定的专业特色。

3.2 人才培养

上海高职院校物流人才培养目标应根据本地区域特点和市场需求，在学生掌握物流基本技能的基础上，进行“特色培养”。这样既能提升本校在兄弟院校中的竞争优势，又能使毕业生在选择就业岗位时有一定的灵活性，适应企业多样化的人才的需求，培养物流复合技能人才，并使学生能够感到上课所学的知识和实际工作有密切联系。高职院校毕业生就业的岗位大多是以操作和基层管理为主。根据在沪企业情况分析，其中企业物流管理方向对口岗位有零售连锁企业，如沃尔玛、家乐福、世纪联华、国美电器、苏宁电器等；采购职位：如零售企业采购部门的采购助理；储运职位：如制单员、调度员；专业物流公司：如国际快件公司UPS、国内快递企业、邮政企业及其他第三方物流公司，主要适合岗位包括快递员、报关员、货代员、单证员；物流营销职位：如货代销售员、客户服务专员、物流销售员；外贸职位：如国际贸易公司单证员、跟单员、外销员、业务员

等[3]。而上海高职院校物流人才培养特色应该体现在专业化和国际化上，如掌握物流专业外语应用能力、信息技术设备操作能力、口岸保税物流专业知识能力以及化工品物流、汽车物流、口岸保税物流等具有地方特色的物流专业。

3.3 课程建设

理论教材精选带有习题训练与解析、案例分析的教材，实践教材精选带有企业案例操作、企业软件模拟的教材，并且避免不同教材知识点重复。资助有水平的教师进行校内实训教材编写，并与企业、软件开发公司合作编写实训教材。同时进行精品课程建设，对核心课程或特色课程建设课程教学网站。逐步加入物流专业外语课程，增加物流信息管理技术课程、国际物流通关课程、供应链管理实训课程。具体方案简述如图1所示：

3.4 师资队伍建设

现有的物流教师大多是从其他相关专业转过来，专业方面并不是很强[4]，而研究生由于缺乏工作经验，对企业需求并不了解。因此，目前一方面要请有工作经验的高水平老师讲课，同时增加专职教师顶岗实践并聘用本行业专家顾问作为专业带头人。聘用的教师专、本科阶段最好是非物流专业背景，如电子信息、化工、汽车制造、计算机科学与技术、机械制造、电气工程、建筑工程等一定的工科背景，这样有利于教师形成宽广的知识面。对于一些有企业实训经历的教师应该定期请他们参加讲课竞赛、教学交流。对表现突出的教师，给予出国深造的机会。以此来充分激发校内外现有师资的教学热情、科研热情和工作热情，团结合作，共同奋进。

3.5 教学改革

根据学情分析，高职院校学生主要问题是学习缺乏主动性，如何提高他们对学习的积极性是当务之急，而最直接的方法是提高课堂教学质量。教师应该对课程内容进行深入分析整理，避免知识点重复教学。如海运运费计算，在物流管理概论、集装箱运输实务、运输管理实务、国际货运实务等课程中均出现，那么可以放在国际货运课中详细讲解，其他课程一笔带过或简要复习一下。如此即节约了课堂资源，又不会使学生产生厌倦感。同时，教师要掌握多种课堂教学手段，如情景教学法、项目教学法、案例教学法、同步实操教学法等，以此提高课堂师生互动性，使学生感觉在有趣多样的教学环境中学到了有用的知识和技能。

4 结束语

通过分析上海物流行业发展趋势和高职院校物流专业设置问题，明确了上海高职院校物流专业人才培养目标是培养复合技能型的物流人才。科学整合校内、校外有限资源，综合考虑专业建设相关因素，确定相应的培养方案，并结合地域优势发展特色的物流专业。

参考文献：

[1] 上海市交通运输行业协会. 贯彻国务院《物流业调整和振兴规划》[J]. 上海市交通运输行业协会会刊，2009（5）：1.

[2] 合肥学院管理系物流管理教研室. 高校物流管理专业建设及人才培养调查分析报告[Z]. 2009：4—7.