工地开工施工流程精品(七篇)

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篇(1)

关键词:住宅工程;施工质量;质量监理方法

我国已将住宅工程质量列入必须实施监理的范围。作为监理单位,要将住宅工程的质量作为工作的重点,采用科学的方法和手段,以实现合同中的质量目标,使业主满意,让政府放心,住户称心。

一、要做好开工前的准备工作

(一)组建项目监理机构

要根据具体的特点和现场的实际需要组建项目监理部。项目监理班子负责制定相应的项目监理内容及流程,为保证监理工作的顺利进行,要求其组成人员具有合理的专业结构和技术职称结构。在监理班子成立之后、具体的监理工作开始之前,监理班子要确定项目的投资额、预计工期和质量要求,即确定监理目标。

(二)熟透施工图纸

开工前,各专业监理工程师要认真细致地阅读审查图纸,以熟悉设计意图、结构处理、构造要求、施工中难点及易出问题的部分,找出图纸中存在的问题。主要看建施图与结施图的标高、尺寸是否统一,土建工程与水电安装是否协调,各细部做法说明是否有遗漏等。对有疑问的一一列出,并在图纸会审中提出,以避免日后一些不必要返工或相互扯皮。项目监理部还根据以往的监理经验,向业主提出一些合理化建议,特别是质量通病的防治。

(三)开好第一次工地会议

工程开工前,业主主持召开第一次工地会议,监理、施工单位参加。总监在会议上要着重介绍监理规划中的监理工作程序、监理工作方法和措施等主要内容,并向施工单位交待资料的范围、内容和填写要求,统一格式、标准和书写方法。从一开始就向各方传递监理信息,使各方了解监理工作的做法和要求,起到“预防为主”的作用。会议纪要由项目监理部起草,经与会各方代表会签。

(四)把好工程开工关

工程开工前,总监组织各专业监理工程师审查施工单位报送的施工组织设计。主要审查其施工方案、施工工艺及人员、机械、材料配备是否能满足施工合同要求,质保体系是否完善,现场管理人员是否到位,特殊工种及专业人员是否持证上岗。对本工程易产生的质量通病,要求施工单位拿出具体的防治措施,报监理工程师审查。当具备符合要求的开工条件后,由总监签发开工令。

二、施工过程中的质量控制重点

(一)施工测量放线的报验

要求施工单位按业主提供的水准点将设计标高引到建筑物附近,设立永久性水准点,监理工程师进行复核,确保其准确性。施工过程中,要求施工单位分别报送基础、每层柱、每层楼面的测量放线报验单,监理工程师现场进行复验和确认。要注意检查测量仪器是否在检定合格的有效范围内。

(二)进场工程材料的审查

由施工单位报送进场材料报审表及其质量证明资料后,专业监理工程师认真审核所进材料的外观、规格、型号、数量、使用部位等是否符合设计及规范要求,出厂合格证及材质化验单是否真实有效。对按规定需见证取样的材料(如钢材、水泥、防水材料等),监理人员按规定的程序严格进行见证取样。样品由监理单位的见证人与施工单位的取样人,共同送交具有相应资质的检测单位检测。对未经监理人员验收或验收不合格的工程材料,监理人员有权拒绝签认,并签发监理通知单,责令施工单位限期将不合格材料撤出现场。

(三)隐蔽工程的验收

施工在对隐蔽的工程进行自检、互检、交接检合格后向监理工程师填报隐蔽工程报验表。监理工程师现场进行认真检查,符合要求予以签认。对未经监理人员验收或验收不合格的工序,监理人员拒绝签认,并要求施工单位不得进入下道工序施工。有的隐蔽工程虽然不影响到主体结构的质量,但是对日后住户的使用有很大的关系。

(四)加强巡视和旁站

施工中每个过程都可能出现质量问题,事前监理要及早发现质量苗头。由于建筑产品特点决定,隐蔽后很难整改到原来模样。因此做监理的就不能做事后诸葛亮。巡视、平行检验、旁站和见证取样送检到位的标准如下:

1.干前到位,好比打“接种疫苗”

例如浇筑混凝土柱子前,要提前告知钢筋骨架绑扎中箍筋间距、箍筋加密区、保护层混凝土块固定、柱根部杂物清刷和接浆、模板涂刷隔离剂种类、合模后模板内径尺寸及混凝土振捣是重点;

2.干中检查是“心理托底”。看干前所提的预见性问题落实情况;

3.关键工序进行旁站等于“上保险”

混凝土振捣是关键。通过看、听、摸等一系列直观检查,获取了对柱子混凝土振捣密实度的直观判断依据。要使巡视和旁站发挥切实的作用,首先,监理人员必须事先熟悉与施工工序、部位有关的规范、标准及施工图纸等,了解容易产生质量通病的地方。这样才能在巡视和旁站中及时地、有理有据地指出存在问题,使施工人员心服口服地整改;其次,监理人员要增强责任心。

(五)推行样板间做法

样板是集群众智慧于一体,符合规定、标准,为大家所认可的一种做法。项目监理部要求施工单位在墙面抹灰、刮腻子、贴墙面砖及铺地板砖等工序做出样板间,经监理和业主代表检查认为达到要求后,才能进行大面积施工。其后监理人员仍需经常进行抽检,这是因为施工单位往往会派出技术水平高的工人来做样板间,通过验收后,大面积施工时工人水平则可能参差不齐了。经监理人员检查,对达不到要求的坚决予以返工处理。

三、做好协调沟通,保证工程质量

(一)定期召开工地例会

项目监理部在第一次工地会议上即确定了今后每周召开一次工地例会,由总监主持,其中一个内容是检查分析上周工程质量状况,针对存在的质量问题提出改进措施,以督促施工单位提高施工质量水平。会议纪要由与会各方签字认可。

(二)注意与业主、施工单位的交流

在建筑市场中,业主、监理单位、施工单位是平等的责任主体,监理人员应充分发挥协调作用,做好与业主、施工单位的交流。

(三)合理利用工程款的签认权

根据本工程合同规定,未经总监签字,业主不拨付工程款。每月底施工单位报送本月完成的工程量及工程款支付申请表,监理工程师进行现场计量,对未经监理人员质量验收合格的工程量,是不予签认的。

篇(2)

关键词：高速公路施工施工管理

一、高速公路施工现场管理的主要内容

公路施工现场管理实质上是企业各项专业管理和基础管理工作在生产现场的深化和体现。加强施工现场管理,就是追求企业专业管理和基础管理在生产现场的最佳结合,实现施工企业整体优化。施工现场管理的主要内容为施工作业管理、物资流通管理、施工质量管理以及现场整体管理的诊断和岗位责任制的职责落实等。具体优化措施有:第一,均衡地组织施工生产,实现施工标准化制度化管理。在不影响生产任务的前提下,结合市场供求,为用户提供经济环保的建筑材料,确保安全生产和文明作业。第二,科学合理的组织施工,从根本上杜绝施工生产中的浪费现象,现场协调作业,发挥其综合管理效益,尽可能地用最小的投入换取最大的产出,真正实现生产经营的经济效益和社会效益。第三,优化人力资源,组建高素质的施工团队。第四,加强定额管理,加强工程造价管理,物耗及能耗降到最低,减少物料积压占用资金。

二、高速公路施工管理过程中存在的问题

1变更大,浪费多。由于地质条件、自然环境的变化,导致一些设计阶段的计划无法执行,实际施工过程中被迫修改,造成很多不必要的开支。以姜眉公路宝鸡段为例,该工程的施工地段在秦岭深山的古褒斜道上,地质结构复杂,路线沿红岩河、龟川河逆流而上,穿山跨河,,桥、涵、隧工程项目多,雨水的冲刷使姜眉公路宝鸡段原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处,随着工程建设的逐步深入,只有变更原设计才能符合技术标准和质量要求。

2.工期短,难度大。现阶段我国高速公路建设任务繁多,对建设的速度要求过快,往往是在紧张的施工建设中,就有很多高速公路在等待开工。然而,我国高速公路工程施工测绘管理方式还属于粗放式管理模式,这种管理模式难以精确控制土石方费用,耽搁工程进度,测量工程事故也时有发生。

3.监督管理不严。有些公路监理责任心不强,承包人没有预先提出质检申请,监理却做了质检工作,出现先检验而后有检验申请报告的现象,违反了施工监理的正常程序。施工过程中,还存在不按规定频率检验的情况。如在路堤的填筑过程中,必须严格控制填筑分层厚度和压实度,要求每填筑完一层,承包人必须自检,监理要抽检,压实度合格后才能填筑上一层。但在实际施工过程中,有的承包人只强调施工进度,未按规定频率进行自检,监理也不按规定频率进行抽检,这显然有悖于施工监理程序。企业自检、监理抽检是工程质量保证的关键性环节。二者缺一不可。

三、高速公路施工现场管理的基本原则

一是科学合理原则。施工现场的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事,以期做到现场管理的科学化。还要做到操作方法和作业流程合理化,现场资源高效合理利用,现场设备布局科学安全。

二是经济性原则。采用先进技术,有效地使用各种资源。降低建筑运行费用,使建筑造价得到节约。也就是说,要使能源和资源的利用率达到最高、消耗率降低至最低。材料尽可能选用可重复使用的材料,尽量对工农业废弃物材料进行再利用。根据不同情况,力求回收利用。变废为宝,产生循环经济效益。施工现场管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本,从而形成单纯的生产观和进度观。

三是标准化规范化原则。没有规矩不成方圆。施工现场涉及的人员多,部门杂,标准化、规范化是对施工现场的最基本管理要求。它可以高效地协调施工生产活动,规范工作人员的行为,充分发挥施工人员的聪明才智,克服主观随意性。从根本上提高施工现场的生产、工作效率和管理效益,从而建立起一个科学而规范的现场作业秩序。

四、提高高速公路施工管理质量的策略

1.做好高速公路质量管理的前期准备工作。为使质量管理工作顺利开展,提高全体员工的质量意识,开工前要认真学习合同文件、落实岗位职责。各个单项工程开工前,要对参加施工的全体人员进行工程施工严格考核,做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核,实现全体施工人员持证上岗、挂牌作业。

2.落实高速公路质量管理责任制。为了加强质量管理,施工企业中标后,要实行分级管理、层层负责。建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。成立工地试验室、质量自检组、资料整理组,各尽所能,各司其职。项目经理作为质量第一责任人,质检负责人全面负责质量管理工作。工程施工处以各处处长为质量第一责任人,质量自检员负责该处的质量自检工作。施工队以各队队长为质量第一责任人,由质量自检员负责该队的质量自检工作。制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实。

3.严格执行高速公路质量控制程序。根据工程的合同要求,制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前,要先上报后开工,在施工中,要先由施工企业进行质量自检,自检合格后,申请监理工程师抽检,抽检合格方可进行下一步的施工。

4.加强高速公路施工现场的质量控制。加强对原材料的质量控制,认真做好工地试验工作。项目经理部要成立工地试验室,并配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员,认真开展工地试验工作,为工程质量控制提供可靠的依据。在工程开工之前,项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行反复测量,使之达到闭合要求。保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。在施工过程中,要重点对公路路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制,使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。

5.认真做好试验路段的施工。在工程全线开工之前,认真做好试验路段的施工,确定具体的施工操作方法,确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施,用于指导全线工程的施工。便于制定切实可行的工程施工方案。

参考文献:

[1]黎柏青.公路工程施工过程中有效控制成本的方法[J].吉林交通科技,2006.

篇(3)

[关键词]水利工程，施工质量 ， 控制 ，措施，方法

[abstract] important project, quality first. Especially the quality of the water conservancy project, is the life of the deaths of tens of millions of people. Therefore, this article, from the control water conservancy project construction quality Angle, and explores the corresponding measures and methods.

[key words] water conservancy project, construction quality, control, measures, and methods

中图分类号：TV文献标识码：A 文章编号：

一、水利工程质量控制的主要措施

（一）组织措施

1.组建项目监理机构，配置满足的监理人员，并在约定的时间内，使总监理工程师及其他监理人员派驻在工地。

2.建立现代企业制度，建立健全质量控制体系，加强内部管理，经常对监理人员进行技术管理培训，健全考核奖惩制度。

3.确定监理机构各部门职责分工及各级监理人员权限，并报送发包人和通知承包人。

4.组织第一次工地会议、监理例会、监理专题会议和编写会议记录分发到与会各方。

5.严格旁站监理工作，特别是工程施工过程中重点的部位,应实施全程旁站监理。

6.对承包人从事施工、安全、质检、材料等岗位和施工设备操作等需要持证上岗的人员的资格进行验证和认可。

（二）技术措施

1.健全技术文件审核、审批制度。根据施工合同约定，由双方提交的施工技术图纸以及由承包人提交的施工组织设计、施工计划、施工进度计划等文件,应经过监理机构核查、审核、审批。

2.对重大或关键部位的施工，承包单位应提交施工方案，经有关专业监理工程师审查认定后方可施工。

3.各专业监理工程师,对施工承包单位交验的有关质量报表进行核查。对于隐蔽工程或关键部位,须经专业监理工程师核查签订后方可施工。

4.审查主要材料、设备的质量和核定其性能，参加工程验收工作，参与工程质量事故的处理。

（三）经济措施

1.严格质量检验和验收，严格按照双方的合同实行严格、公平、公正的奖惩措施。

2.对经验收不合格的工场部位拒付工程款。

二、水利工程质量控制方法

（一）质量的事前控制

1.审核由发包人提供的各种工程资料。

2.检查场内道路、供水、供电等施工辅助设施的准备。

3.审核承包人中标后的施工组织设计、施工措施计划等技术文件。

4.明确质量要求，掌握和熟悉质量控制的技术依据。

5.督促承包商建立并完善质量保证和质量管理体系。

6.检查工程所需原材料、构配件和设备，坚持不合格品不准使用的原则。

7.严格审核工程开工应具备的各项条件，并审批开工申请。

（二）质量的事中控制

1.施工工艺过程质量控制，采用现场检查、查阅施工记录以及材料和构配件、监督试验、见证取样，按照旁站方案进行旁站。

2.及时对承包人可能影响工程质量的施工工法以及各种违章作业行为,发出调整、制止、整顿直至暂停施工指示。

3.发现承包人使用的材料、构配件、工程设备等原因,可能导致工程质量不合格或造成事故时，要求承包人采取措施纠正。

4.发现施工环境可能影响工程质量时，应指示承包人采取有效的防范措施。

5.坚持上道工序不检查,不准进行下道工序的原则。上道工序完成后，先由施工单位进行自检、专职检，认为合格后再通知现场监理工程师或其他代表到现场会同检验。检验合格后,签署认可方能进行下道工序。

6.行使质量监督权，下达停工指令。为了保证工程质量，出现下述情况之一者，监理工程师有权指令施工单位立即停工整改：一是未经检即进行下道工序作业者；二是工程质量下降经指出后，未采取有效改验正措施，或采取了一定措施，而效果不好，继续作业者；三是擅自采用未经认可或批准的材料;四是擅自变更设计图纸的要求;五是擅自将工程转包；六是擅自让未经同意的分包单位进场作业者;七是没有可靠的质量保证措施贸然施工，已出现质量下降征兆者。

7.建立质量监理日志，逐日如实记录有关工程质量动态及影响因素。

8.组织现场质量协调会和工程例会，做好会议记录，整理会议纪要，经各方会签行文发至各方。

9.定期向总监、业主报告有关工程质量动态情况。

（三）质量的事后控制

组织单位工程初验，严格认真初验流程;提出准确全面的质量评估报告；参与竣工验收；审核竣工图及其他技术文件资料；整理监理资料；监理工作总结。

三、工程质量主要控制要点

（一）开工条件控制

1.监理机构应在施工合同约定的期限内，经发包人同意后向承包人发出进厂通知，要求承包人按约定及时调遣人员和施工设备、材料进行施工准备。

2.承包人完成开工准备后，应向监理机构提交开工申请。监理机构经检查确认发包人和承包人的施工准备满足开工条件后，签发开工令。

3.由于承包人原因,使工程未能按施工合同约定的时间开工的，监理机构应通知承包人,在约定的时间内提交赶工措施报告,并说明延误开工原因。由此增加的费用和工期延误造成的损失由承包人承担。

4.由于发包人原因,使工程未能按施工合同约定的时间开工的，监理机构在收到承包人提出的顺延工期的要求后，应立即与发包人和承包人共同协商补救办法。由此增加的费用和工期延误造成的损失由发包人承担。

（二）材料与设备质量的认可

1.水泥、钢筋、土工复合膜、止水带、橡胶板、坝袋及其附带材料等,均应使用国家认可的厂家产品，应出具产品合格证。并按施工规范对其进行检验，合格后方可使用。

2.各类安装工程中的材料，进场必须附有合格证及技术标准资料，监理方可要求抽检。

3.本工程订购的设备,必须符合设计要求及规范;施工承包单位订购的设备质量,须经监理方认可。设备应与其配件附件组合后检验、封样。

4.业主方提供的材料、成品、半成品及订购的设备，到场后由施工承包单位、业主方代表会同监理方现场签认。

5.各类材料进场后施工承包单位,应在一周内通知监理方，并提供使用范围;对各种材料的抽样及检验，监理有权监视，施工承包单位应为监视提供方便。

6.经检验不合格的材料、构配件和工程设备,监理机构应督促承包人及时运离工地或做出相应处理。

篇(4)

一、指导思想

坚持以科学发展观为统领，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本，安全发展”构建和谐社会的要求，不断完善安全生产责任制，全面推进建设工程安全生产监督工作，进一步落实企业主体责任，提高从业人员素质，增强监管执法能力，夯实安全生产工作基础，扎实开展专项整治，推动我市建筑安全生产形势持续稳定好转。

二、工作目标

1、安全防护达标率100％，优良率50％；

2、监管范围的工程杜绝较大以上安全事故，监管范围内的伤亡人数不超过市政府下达的安全生产控制指数。

三、明确责任，全面落实安全生产责任，强化“三项新制度”

进一步明确企业主体责任和部门监管责任。一是通过执法检查、现场评价、市场与现场联动等方式，督促施工、监理企业及其他与工程建设安全生产有关的单位认真落实安全生产主体责任，推动企业提高履行主体责任的能力；二是对今年新开的每个工程项目，开工前的安全监督备案均由建设单位统一来办理，明确建设单位的义务和责任，让其知道安全的重要性。三是实行开工时安全监督内容交底制度。监督人员在开工前向项目建设、施工、监理等参建各方进行交底，明确责任、义务、监督工作程序和要求，从源头抓起，加强事前监督。四是认真落实“三项新制度”，组织施工企业学习《房屋市政工程生产安全重大隐患排查治理挂牌督办暂行办法》、《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》的通知等，认真落实领导带班制度、重大安全隐患挂牌督办制度、事故查处督办制度三项安全管理制度。

四、继续开展“三项行动”

一是开展安全教育培训，提高从业人员的安全素质。督促施工企业建立健全安全生产培训教育制度，积极开展2013年“安全生产月”活动。继续组织开展“三类人员”的培训考核和年度继续教育工作。加强对一线作业人员特别是农民工、新工人的安全教育培训，大力发挥农民工学校作用，督促企业对一线企业人员的教育，未经教育不得上岗；二是继续深入开展隐患排查治理工作。按照《2013年市建筑施工安全生产专项整治工作方案》要求，开展建筑施工安全生产和文明施工专项整治活动，专项整治的重点为1、住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》）、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》等相关文件和标准规范的贯彻落实情况；2、春节后复工前的安全条件、深基坑、高大模板支撑系统、脚手架、建筑起重机械设备和施工消防开展专项整治；3、保障性住房建设过程安全管理情况、施工现场安全措施是否符合要求；三是加大执法力度，严惩安全生产违法行为。进一步加大对事故责任的追究力度，对发生事故的企业和相关人员，在积极做好事故调查工作的基础上按照“四不放过”的原则和依法依理、实事求是的要求，严肃追究事故责任单位和责任人员的责任。

五、全力推进建筑施工安全质量标准化工作

一是全力推进安全质量标准化工地建设，年内争取创省级文明工地3个，市级文明工地率80％。培育一批施工安全质量标准化“示范企业”、“示范工地”，适时召开建筑施工安全质量标准化现场观摩会，树立典型，以点带面，总结推广先进经验；二是把推进建筑施工安全质量标准化工作与开展文明工地创建活动结合起来，严格文明工地申报程序，严格考核验收，进一步提升我市建筑施工现场安全防护、文明施工管理水平。

六、大力推行“绿色”施工，防治建筑施工扬尘污染

根据市局要求，按照省政府“蓝天工程”工作部署，采取典型示范引路，大力推行“绿色施工”，进一步提高建筑施工扬尘污染防控水平，突出抓好两方面工作：一是全面推进“绿色”施工。着重围绕“四节一环保”、“四新一化”，在扬尘控制、提高主要施工材料周转率、减少噪声、紧凑施工总平面布置和控制对道路临时占用、严禁施工车辆带泥土上路抛洒滴漏、严控施工污水溢漏和节约用水等方面开展工作。二是严格执法检查。凡施工导致扬尘污染严重的工地、凡扬尘控制措施和责任制不落实的单位、项目，一律通报批评，一律停工整顿。凡施工扬尘污染控制工作差，不履行职责的相关责任单位和责任人一律作为不良行为录入信用档案。

七、进一步强化突况应急管理工作

及时完善生产安全事故应急预案，适时组织演练。要督导行业各生产经营单位、施工企业和工程项目部建立健全应急救援体系，服从统一指挥，督促建设系统抢险防灾应急责任的有关单位要落实应急救援队伍、器材设备的准备。严格执行生产安全事故快报制度规定。

八、加强建筑安全监管机构和队伍建设

以省安全监督机构考核为契机，促进建筑安全监督体系的进一步完善，上半年将加大安监人员培训工作，每周五下午中心统一学习后，安监站人员留下继续组织学习法律法规，学习业务技术知识，提高素质。建立和完善各部门岗位责任制，明确各科室和各岗位工作流程和办事程序。建立工作例会制度。由领导牵头，每月召开一次安全生产例会，汇报上一阶段工作落实情况，及时分析解决工作中的矛盾和问题，提出下一阶段工作计划。

篇(5)

关键词：高速公路；施工管理；质量控制

中图分类号：X734文献标识码：A

高速公路作为一种快捷、方便的交通运输方式，在社会主义市场经济发展中的地位越来越高。高速公路对于公路沿线的物流、资源开发、人员的流动、促进就业、招商引资和产业结构的调整具有重要的意义，同时，修建高速公路需要大量的施工人员，为缓解我国的就业压力、促进就业具有重要的现实意义。

一、高速公路施工管理过程中存在的问题

（一）施工计划变化大，浪费严重

由于高速公路的修建对地质、自然环境等条件要求较高，因此，在高速公路的施工过程中很容易受到外界的影响。以重庆三环高速公路永川至江津段为例，该工程的施工要横跨长江，并需开挖三处隧道，由于地质条件、自然环境的变化，使得原工程设计在很多地方存在不完善或不合理之处，导致原定的施工计划无法正常运行，不得不修改计划，使之符合技术标准和质量要求。

（二）项目施工难度大，建设工期短

现阶段，我国对高速公路的需求大，高速公路发展任务重，很多高速公路正在紧张的施工中，还有很多的高速公路等待施工。然而，与这种繁重工作任务不相称的是，我国高速公路工程施工测绘管理方式还很落后，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在容易因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生等。

（三）对施工监督不严，施工质量不高

有些公路监理责任心不强，承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，出现先检验而后有检验申请报告的现象，违反了施工监理的正常程序。在施工过程中，施工方还存在没有按照标准生产，或者是偷工减料的行为，这些必然导致高速公路工程质量不高。同时，有的高速公路承包人只强调施工的进度，没有随着工程的进行对任务进行质量检测，即使进行检测，也没有按照规定的频率进行抽检，不符合施工监理程序。

二、高速公路施工管理的基本原则

（一）科学合理原则

在高速公路的施工现场，所做的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事，以期做到现场管理的科学化、规范化。还要做到操作方法和作业流程合理化，以便为现场资源高效合理的利用提供依据，另外，还要注意现场设备布局，要做到布局科学、安全、高效，以便最大发挥工程机械的作用。

（二）经济性原则

在高速公路施工过程中，要采用先进技术，有效地使用各种资源。要使能源和资源的利用率达到最高、消耗率降低至最低。材料尽可能选用可重复使用的材料，尽量对工农业废弃物材料进行再利用。另外，施工现场管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本，从而形成单纯的生产观和进度观的误区。

（三）标准化规范化原则

没有规矩不成方圆。施工现场涉及的人员多，部门杂，标准化、规范化是对施工现场的最基本管理要求。它可以高效地协调施工生产活动，规范工作人员的行为，充分发挥施工人员的聪明才智，克服主观随意性。从根本上提高施工现场的生产、工作效率和管理效益，从而建立起一个科学而规范的现场作业秩序。

三、提高高速公路施工管理质量的策略

（一）牢固树立“质量第一”的思想

加强对施工人员的培训指导，学习合同文件和施工技术规范，根据工地现场制定施工计划，全体施工人员落实岗位职责，遵守施工计划。施工前，要对原材料、机械设备、施工工艺、检测和可能遇到的质量及预防措施进行充分的准备，通过细致的检查，确定各项准备完成后，才进行施工。另外，高速公路开工前，施工企业要对全体施工人员进行技能的考核，只有符合施工技能要求的人员才能进入工作岗位进行施工作业。

（二）落实质量管理责任制

在施工企业中标后，一定要制定严格的质量管理监督检查体制，明确生产责任。企业的领导层一定要明确自己的责任，层层落实并制定质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。项经理作为质量第一责任人，全面负责质量管理工作。同时，加强对施工人员的质量教育，提高企业全体人员遵章守纪的意识，按规章制度办事。在施工过程中，加强对施工人员的监督，杜绝不良行为的发生。

（三）严格执行质量控制程序

在工程施工中，项目经理部要认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标，制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前，必须编制上报“开工报告”，在工程施工中，首先由施工企业进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。

（四）加强施工现场的质量控制

项目经理部要成立工地试验室，并配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员，认真开展工地试验工作，为工程质量控制提供可靠的依据。在工程开工之前，项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行反复测量，使之达到闭合要求。保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。在施工过程中，要重点对公路路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制，使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。

（五）做好试验路段的施工

在修建高速公路的全线工程开工之前，施工单位要先选择一段试验路段进行检测，认真做好试验路段的施工，通过检测，再结合全路段的考虑，得出具体的施工操作方法，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施。这样不仅便于制定切实可行的工程施工方案，也可避免施工过程中因施工计划的变化引起损失。因此，试验路段的施工关系到全局的利益，企业管理者一定要加以重视。

四、结束语

高速公路工程与其他工程相比，有明显的特点，具体表现为准备期短、开工急、原材料投资大、地质条件影响大、质量控制难度大等。所以在高速公路的施工工程中，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作，确保每一条高速公路都是样板工程，都是我国经济社会发展的翅膀。

参考文献：

[1] 李远富.土木工程经济与项目管理[M].北京：中国铁道出版社，2001年.

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关键词：线路防护区；治理；特种作业车辆

一、现状调查

通过对2005年-2007年发生在诸城电网线路事故（障碍）类型进行调查统计，我们发现因车辆施工、鸟害、漂浮物、树木引起的的事故（障碍）高居线路事故（障碍）的前4位，而特种车辆（吊车、挖掘机）施工所造成的外力破坏事故（障碍）又占车辆总数的73.8%，并伴随城市建设、绿化、道路改造等因素呈现不断上升的趋势，成为线路防护管理的新侧重点。

2006年-2007年我们专门开展了以“降低特殊车辆外力破坏率”为课题的QC活动，通过走访诸城市车辆管理所和对诸城境内的394部特种车辆进行统计调查发现，大量的特种作业车辆存在无牌无证、流动性强、难以控制等特点，如果按照常规方法，肯定难以开展控制管理。结合诸城电网在线路防护管理方面的实践经验，我们认为可以采取明确管理思路，规范管理流程，创新管理方法相结合的方式，以大量的日常管理工作为基础，通过创新方法实行，以管理上的量变促进工作中的质变，并针对特殊车辆管理进行了创新试验，探讨出了一套关于特种作业车辆的管理流程。

二、流程案例说明

通过上面的流程图我们可以看出，规范后的特种车辆管理流程具体包括排查、建档、联系、归档等环节。整个流程通过公司安全监察部制定的《特种车辆（船舶）情况统计表》、《特种车辆（船舶）司机电话安全沟通回访记录》、《发放电力设施保护宣传资料记录》等工作记录予以控制。检修工区和供电所对辖区内所有的特种作业车辆进行统计上报，安全监察部汇总后建立全市特种作业车辆驾驶员数据库，定期群发安全提醒短信，同时，各部门定期电话回访，及时掌握特种车辆的最新动态，有效预防特种作业车辆外力破坏事故的发生。接下来我们结合实际运行对公司的特种车辆管理过程进行一下说明：

1.巡视、排查

2008年3月，舜王供电所工作人员在巡视自己的辖区时发现横二路南段空地上出现一处新圈院墙，出于职业敏感，巡线员意识到这里即将成为新建筑工地，马上进入工地里进行询问。当了解到此处为新东方汽车仪表新建的厂房工地，开工在即的情况后，巡线员马上按照公司特种车辆管理流程规定，采取了第一步应对措施。

2.信息采集、上报

首先巡线员取出随身携带的《致全市吊车、挖掘机等施工特种车辆司机朋友的一封信》面对面送到司机手中，双方填好联系方式，一份由司机保存，一份留存供电所备查，同时要求做好在驾驶室内张贴安全提示黄色即时贴的工作。

随后巡线员通知所长与施工单位当场签署《电力设施安全保护协议书》并提醒现场的施工负责人和吊车司机注意不远处的110kV万诸、万东线和10kV广德家纺线正在带电运行，临近电力线路作业，请保持安全距离：10千伏大于4米；35―110千伏大于8米；对电力线路的电压等级不清楚时，可到线路附近杆塔杆号牌上查看。进入电力线路防护区作业，要办理工作许可手续，并采取措施，方可开始工作。

回到供电所后，巡线员将情况向所内进行详细汇报并填写《特种车辆（船舶）情况统计表》上报安全监察部。

3.短信提醒

安全监察部在更新的特种车辆（船舶）信息数据库后，开始对新东方汽车建筑工地的特种车辆进行控制管理，在供电所对车主进行了电话回访确认后，每月结合季节、天气等情况，定期对统计的所有特种车辆（船舶）驾驶员或操作员群发短消息和电话回访，提醒特种车辆（船舶）驾驶员注意线路安全距离和注意事项，将结果记录在《特种车辆（船舶）司机电话安全沟通回访记录》中。

4.控制管理

用户进行信息登记之后，舜王供电所按照管理流程要求多次利用巡视及电话沟通的方式对正在建设中的新东方工地进行回访，定期对司机及工程管理人员发放电力设施保护宣传品，并对工程临时雇佣的挖掘机进行了信息登记，采取了相应的安全措施。

在工程结束前，舜王供电所一直对工程施工进度和特种车辆的施工数量、施工地点进行严格的控制。

5.解除特种车辆管理

2013年8月，随着新东方厂区楼房封顶、外部装修完工，吊车、挖掘机等特种车辆已经迁出工地。舜王供电所在9月中旬解除了对该小区的特种车辆控制管理。由安全监察部继续负责对排查出的吊车司机进行定期的短信安全提醒和电话回访工作。

三、结束语

通过强化挖掘机、吊车、挖沙船等特种车辆的管理，有效降低了因特种车辆施工而造成的线路故障，确保了诸城电网的安全可靠运行，为公司取得了良好的经济效益和社会效益。通过近三年多的探索，我们发现搞好特种车辆管理重在“四勤”。一是腿勤，特种车辆流动性强，需要我们以每次线路巡视周期为起点，不断开展滚动式普查，及时采取控制措施，搞好辖区内的特种车辆管理，以区域的无事故保证整体的安全稳定。二是手勤，特种车辆档案库建成后，不能将其束之高阁，应及时捕捉变化信息随时更新，时刻保持与特种车辆司机联络，了解他们的工作行踪，将他们与电网安全生产紧密联系起来。三是嘴勤，现代通信工具的发展，除固话联系外，手机已经成为我们的贴身代言人，根据季节特点、电网生产形势编写短信及时进行安全提醒，在实践过程中，我们尽量采取通俗易懂、生动活泼的自创打油诗形式，贴近生活，并取得了良好的宣传效果。四是脑勤，灵感创新来自大量的工作实践，工作情况的千变万化促使我们勤于动脑思考，研制新的工作方法，目前，我们正在试验特种车辆施工工地的预交风险押金和线路沿途发放“电力设施保护联络卡”、有奖举报等方法，进一步加强对特种作业车辆的管理。

参考文献：

【1】国家电网安监[2009]664号.《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》

【2】中华人民共和国国务院令.（第239号）《电力设施保护条例》

篇(7)

代表的担忧

■时间：2013年3月28日下午1：30

■地点：银春路（北竹港-老中春路）辟通工程工地现场

满目狼藉的瓦砾堆中，一台黄色的挖掘机孤独地转来转去——这就是二十几名区人大代表下车后，在银春路辟通工程工地现场所看到的景象。在距此不到两公里的地方，是2009年投入使用的闵行铁路货场，目前一年的货运吞吐量约为330万吨，每天约有200车皮的货物进出。早晚高峰期间，铁路货场和闵行开发区的车辆往往集中出行，剑川路附近拥堵异常。而在剑川路、昆阳路的东北角，则是正在建设中的马桥大型居住社区，不久的将来，会有近10万人口入住，这将给马桥地区的交通带来更为严峻的考验。

区人大代表、马桥镇华银坊居委书记王秋勤为此忧心忡忡。早在2012年1月，他就提出了《关于尽快解决马桥镇大型居住区和铁路货场交通问题》的书面意见，其中包含“东西向辟通银春路（北竹港-老中春路）、剑川路拓宽向西延伸”等6条建议。区建交委在办理这条书面意见时，对这一区域路网结构的完善进行了综合考虑，并依轻重缓急制订了建设计划，其中银春路（北竹港-老中春路）的辟通是首当其冲的一条，建交委当时的答复为“预计2012年四季度开工建设，2013年底完工”。

“但实际上去年年底并没有开工，挖掘机也是最近才出现的。”视察现场，王秋勤接受了电视台记者的采访，“在这台挖掘机后方，有5所学校、3个小区，银春路打通到中春路，是老百姓多年来的迫切愿望，我已经向选民宣传过竣工的时间节点，但我现在很担心，今年年底是否能如期完工？”

政府的承诺

■时间：2013年3月28日下午2：15

■地点：马桥镇政府会议室

在结束了对银春路辟通、银春公交枢纽两个建筑工地的视察后，马桥代表组的代表及部分居民与区建交委、公安局进行了面对面的沟通。面对王秋勤提出的“为什么中春路没有如期开工，而且进展缓慢”的问题，区建交委有关部门负责人进行了详细的解释：“目前，一个工程项目从前期立项到后期施工，涉及到工程可行性研究、设计招标、施工招标等若干环节，顺利的话，整个流程走下来就要一年时间。此外，还要受制于前期动拆迁等不可预见的因素。”他诚恳地表示：“目前，该工程已经正式开工，我们会尽一切努力，争取把前面耽搁的时间补回来。”王秋勤不放心地追问：“银春路辟通工程今年年底能完工吗？”这位负责人明确地说：“我们承诺，今年年底没问题。”王秋勤才舒了一口气：“那就好，我们这些代表答复选民也有底气了。”

除此之外，对马桥镇人大代表提出的“吴会村不通公交线路，村民出行不便”的问题，建交委的一位领导表示，会后马上派人实地勘查，尽最大可能满足群众对公共交通的需求。