道路工程与桥梁工程精品(七篇)

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Abstract： Green construction technology is the development direction of current world construction， and it is one of the important research topics face the civil engineering industries of countries all around the world. In recent years， our country has made many innovations and improvements in the field of green construction. Highway bridge project， as an important part of civil construction project， should be researched and developed under the background of green construction. This article will briefly state the implementation of green construction in highway bridge project.

关键词： 公路桥梁工程；绿色施工技术；绿色施工背景；节能施工

Key words： highway bridge project；Green construction technology；the background of green construction；energy saving construction

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）12-0064-02

1 绿色施工背景的解读

1.1 绿色施工的定义 绿色施工是我国可持续发展思想在土木工程施工中的具体体现。在公路桥梁工程中，运用可持续发展的观点来管理施工进程，寻找具备可行性，顺应环境保护，节约能源的要求进行施工和生产，以将公路桥梁工程整体施工过程中对环境的破坏和能源的消耗降到自然环境可以承受的范围，做到保证工程质量，保障施工安全，文明施工的同时，又在最大程度上保护施工地周围的自然环境，减少破坏。

1.2 绿色施工的整体结构 在绿色施工的工程项目中，有很多的细节需要注重。整体上来简要概括绿色施工的组成部分有以下几点：工程废料处理、施工组织与管理、规划管理、扬尘控制、噪音控制、光污染控制、水污染控制、节水节能节材、节地措施、实施管理等部分组成。这是绿色施工在土木建筑行业中宏观完整的表达，本文将结合公路桥梁工程自身的特点，主要在公路桥梁工程中扬尘控制、噪音控制进行分析和研讨。在桥梁的建设过程中有关水资源的保护以及在道路工程中临时建筑的能源节约和钢筋混凝土的节约等几个方面来阐述绿色施工思想在公路桥梁工程中的广泛运用。

2 道路工程中绿色施工的具体应用

2.1 道路工程施工过程中环境的保护 ①在道路工程施工开始之前，应该对所在地区的地质条件进行有效的调查，针对不同地区的地质条件提出施工对策，采用科学的保护以及施工之后的恢复措施，预防在道路工程施工过程中对土壤造成侵蚀，尽量减少施工活动对地质条件的侵害。②在施工过程中要注意危险品、化学制剂的存放及使用。具有危险性质的废弃物堆放场所应该严格控制，做好必要的隔水措施，避免有毒物质流入地下水层，造成污染，并同时做好土壤质量的监控，防止出现化学制剂和有毒物质的渗漏。③在道路工程施工期间可能会对沿路的实物造成破坏，造成土地。绿色施工的思想要求在出现这种情况的时候应该及时覆盖砂石或者迅速种植快生的草种，防止土地造成的侵蚀。在施工全部完成之后，再进行植被的全面恢复。④在道路工程施工过程中开挖的废弃土壤应该堆放在安全的专用场地，并且采取必要的覆盖进行保护。施工过程中尽量使用原始开挖的土壤进行回填，对于不能重新利用的土壤在经过有效的处理之后，应该运输到相关地区场所进行堆放。⑤在施工过程中应该考虑施工周围荒地的利用，在郊野进行道路工程施工时一定会有很多废弃的场地，在施工的总平面布置中就要合理的考虑到这些场地的利用，以减低因为施工建设对原有自然环境的破坏和对土地资源的浪费使用。建筑材料的存放加工以及施工人员的宿舍应该尽可能的选择使用施工场所附近的荒地。

2.2 道路工程施工过程中噪音的控制 ①道路工程施工过程中应该对搅拌机、切割机、钻机等产生噪音的机械设备进行有效的管理，在其工作时应该尽量远离周围的居民居住地，以免给居民造成噪音污染。②在道路工程施工现场，应在技术指标允许的范围内，尽量选择能耗较低，性能高，噪音小的电动机械设备进行施工。③夜间和午休期间应该控制桩基施工的限度，限制大型钻机的作业工作。④道路工程施工过程中严格按照法律法规所规定的的噪音指数进行施工，合理的协调和安排不同施工的作业顺序和作业时间。

2.3 道路工程施工过程中对材料和水资源的节约

①道路施工需要许多的建筑材料，材料的管理要制定规范的进场、报关、出库的完整管理制度。②建筑材料的使用要合理，尽量减少废料的产生率，制定可行的可再生资源回收管理的相关办法和措施。③尽可能的减少道路工程材料在运输过程中的消耗，提高施工过程中对建筑材料的使用率。

2.4 道路工程施工过程中固体废弃物的控制 道路工程施工过程中会产生一定数量的工程弃土和建筑垃圾，相关的施工单位部门应该根据当地有关的规定和法律法规，在工程开始进行申报，工程施工过程中进行监控，在工程全部结束之后做好清理废弃物的工作。

3 桥梁工程中绿色施工的具体应用

3.1 桥梁工程施工过程中水污染的控制 桥梁工程施工过程中需要减少水污染，是工地环保的一项重要内容。混凝土搅拌站应该设置沉淀池，冲洗搅拌站和清洗搅拌车产生的工程污水和实验室养护用水应该经过汇水系统进入沉淀池，经沉淀处理后再利用或达标后排放。桥梁工程施工单位还需要在工地食堂设置隔油池，食堂污水经过隔油池沉淀后排入污水管网。

3.2 桥梁工程施工过程中光污染的控制 桥梁工程施工过程中为减少施工现场对周围居民的光污染，工地上应该有专门设置的挡光板，并且控制照明灯的照射角度；桥梁工程施工现场电焊作业采用围挡，避免电焊眩光外泄。在夜间进行混凝土灌注施工时，特殊工点确需设置大型照明灯具时，规定要调整灯光投射角度避免影响周围居民正常生活。

3.3 桥梁工程施工过程中噪音污染的控制 桥梁工程施工过程中，噪音是工地的一大顽疾。因此，施工现场需要采取多种办法减少施工噪音，如选用低噪音、低振动的机具；桩基施工时宜选用旋挖钻；钢管、扣件、模板等材料进场时间尽量安排在白天；要求运输材料及混凝土的车辆，进入施工现场时低速慢行；合理安排施工现场机械设备的布局，尽量将噪声大的机械设备布置到远离周边住户的位置，尽可能减低噪音污染的产生。

3.4 桥梁工程施工过程中能源的节约与能源利用

桥梁工程施工过程中，绿色施工也体现在节能与能源利用方面，施工单位应该对机械设备、临时设施、生产和生活、办公区采取相应的节能措施，并对能源损耗能够及时进行统计；施工现场应该广泛采用节能灯具和器具，做到一机一表、一室一表的能耗控制。塔吊、电梯、架梁吊机等大型设备尽量选用节能高效型变频设备，淘汰能耗大的机械。办公尽量采用无纸化信息系统，确需用纸均分类摆放，纸张双面使用，废纸定期回收处理。

3.5 桥梁工程施工过程中生态环境的保护 公路桥梁建设与生态环保的矛盾会日渐凸显，并越来越引起众多的关注。有效地改善工程建设中存在的污染问题，我们应将公路桥梁建设环保工作作为一个系统工程来完成，使其贯穿于我们桥梁建设中的各个方面。

4 结束语

在公路桥梁工程中大力发展和推广绿色施工技术是符合我国可持续发展战略的，是符合我国国情以及世界工程建设发展潮流的。绿色施工的思想在公路桥梁工程的具体体现，将是我国公路桥梁工程行业进步的体现，是符合以人为本的价值取向，随着绿色施工理念的进一步实施，公路桥梁工程中的绿色施工思想和技术也将得到进一步的推广和发展。

参考文献：

[1]竹隰生，王冰送.我国绿色施工的实施现状及推广对策[J].重庆建筑大学学报，2009，22-1：97-100.

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关键词：道路桥梁工程、质量控制、必要性、措施

Abstract: this article expounds the road and bridge project the importance of the quality control, reflected in the construction quality management the necessity, analyzes the present existing in the road and bridge project quality of many of the problems, and put forward the concrete in the construction process of quality control methods and measures.

Keywords: road and bridge engineering, quality control, necessity, the measures

中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：

引言：

随着城市规模的不断扩大和发展，道路桥梁工程成为城市硬件建设不可缺少的一道风景，道路桥梁工程质量的好坏，不仅影响城市精神文明的建设，而且给国家和人民财产带来不可估量的损失，也给社会带来消极影响。道路桥梁工程质量问题已成为加大城市基础设施建设和发展国民经济、实施扩大内需等重大决策成败的关键，因此，分析道路桥梁工程施工过程中存在的影响质量的问题，把握道路桥梁工程质量管理方法，对加强工程施工质量管理，提高工程质量水平极其重要。

一、道路桥梁工程的特点

1、准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

2、 施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

3、地下管线复杂城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。

4、原材料投资大城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。

二、道路桥梁工程项目质量管理的必要性

随着我国改革开放的深化，国民经济持续高速增长，基建投资项目的不断增加，使得施工企业也随之大量发展。但由于对施工质量未能进行有效地控制，重大工程质量事故时有发生，并出现了一批粗制滥造的“豆腐渣”工程，给国家和人民的生命财产造成重大的损失和危害，也给社会带来消极影响。工程质量问题已成为实施扩大内需、加大基础设施建设和发展国民经济等重大决策成败的关键。导致工程质量问题的原因很多，在施工过程中，各个环节都存在着影响质量的因素，如施工时材料的质量差异、施工工艺的改变、天气环境的变化、施工设备的磨损等，都会产生质量变异，造成质量事故。因而，分析道路桥梁工程项目质量控制因素，把握道路桥梁工程项目质量控制方法，这是项目质量管理的责任所在，对加强工程质量管理，提高工程质量水平极其重要。

三、道路桥梁工程施工质量管理中存在的问题

1、工程的设计规划问题

由于一部分设计人员专业素质能力不能适应科技发展要求，对于一些建设新项目的设计缺乏应有的知识和经验，使得施工单位依照图纸进行施工时，出现图纸自相矛盾，致使施工不能正常进行，这种因设计不合理造成的施工质量不合格和经济损失现象时有发生。因此，现在的设计和施工标准与实际发展相比，表现出标准落后、空缺，在一定程度上制约了工程质量水平的提高，造成质量先天不足。

2、建设单位质量管理问题

道路桥梁工程的建设单位多为本地建设行政主管部门或其下属单位，由于单位的性质和权力，常出现不依照基本建设程序行事，不执行项目法人制、招投标制、工程监理制和合同管理制；一些工程开工多日还未签订正式施工合同、监理合同，还有的工程常延迟规划许可证、工程质量监督手续和施工许可证，出现“三边工程”；甚至一些政府投资工程为彰显政绩，常缩短工期或降低设计周期；这些无证施工或工程项目设计上的功能不全带来的施工质量隐患，极易造成工程质量内在品质的降低，引起施工过程中的大量质量问题。

3、施工单位质量管理问题

施工企业在质量管理方面存在着薄弱环节，建筑企业内部项目承包制的类似转包挂靠的行为严重影响了企业对项目部的质量管理，难免出现质量问题，依赖挂靠施工的单位往往不具备相应的资质，存在质保体系不健全等。对宏观控制和微观把握能力还不强，直接导致工程施工组织不合理/现场施工质量混乱，更有甚者不按图纸施工，擅自变更设计。

4、监理单位存在的问题

监理在工程施工过程中主要发挥监督管理的作用。目前，道路桥梁工程监理单位较多，但大多数中小监理单位或中小监理项目的现场监理机构管理较差，缺乏进行质量监督的正常程序、制度、手段，在实际监理过程中，而且在部分监理机构中，监理制度执行不严，监理单位存在资质问题，监理人不具备专业的素质修养和知识能力，加上中小城市道路桥梁工程质检设备、仪器陈旧落后，精密仪器几乎为零，给工程监理单位进行质量监理带来很大困难。

四、提高道路桥梁工程施工质量管理的对策

1、强化各级部门工程质量管理意识，落实质量责任制

增强工程责任感和使命感，通过不断学习和掌握保障工程质量的先进工作经验，完善个人工作能力，提高工程质量水平。利用反面教材，时刻给建设者敲质量警钟，把“百年大计、质量第一”的口号落实在道路桥梁工程质量建设的自觉行动上来。实践证明，提高工程质量必须建立健全层层负责的质量责任制，实施法人代表责任制，对工程指派专人负主要领导职责，然后按照各级分工分别对工程设计的各个环节如勘测、设计、材料、施工、监理等进行责任分解落实制，具体问题具体对待，可根据每个环节的质量漏洞追究相关人员的责任。

2、严把施工单位施工过程质量关

施工过程是工程质量形成的基础，也是质量管理的重要环节。在道路桥梁工程施工单位公开招投标中，科学规范招投标运作手段，使那些完全依靠真实本领的优秀施工队伍在市场竞争中脱颖而出，有机会参与到建设中去，组建一个能够稳定建设合格工程和优质工程的生产系统，坚决杜绝无资质、无施工经验、无工程施工机械和技术了力量的建筑单位凭借关系承接项目，这也是提高工程质量的一个重要手段。

3、强化监理单位监理职能

要提高工程质量，监理责任是关键，做好监理工作，就要着眼于整个工程的工期进展和质量安全，协调好施工过程中各相关单位的关系，必要时采取法律手段控制工程的进度、质量、工程造价及工程合同管理。道路桥梁工程属于综合性较强的工程项目，具有项目多、任务中、难度大等特点，因此，进行道路桥梁工程监管的工作人员必须进行特殊岗位培训，掌握多方面技能，以适应此项工作。方城在橡胶坝工程中，由市信禹水利水电工程建设监理公司作为监理单位，市水利水电工程建设质量监督站为质检单位，且对于施工过程中因方法、程序不当，偷工减料等行为导致的质量不合格，坚决予以返工，以确保每一项工序都能严格按照设计规范和工程质量的检测程序进行。

结束语：

道路桥梁工程质量管理所涉及的内容较多，尤其在施工过程中遇到的问题多种多样，且贯穿于整个工程建设阶段，我们只有增强各级部门工程质量管理意识，落实质量责任制，严把施工单位施工过程质量关，强化监理和质检部门的监督管理工作，做到科学有序的开展工程建设，才能有效的减少和避免质量事故发生，提高道路桥梁工程质量水平。

参考文献：

[1]许修蒙，道路桥梁工程质量管理改进对策初探施工管理，2010，06，24

[2]李升，李梅，浅谈道路桥梁工程施工质量控制中的问题及解决措施[J]，中国学术研究，2011年第2 期

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1健全质量管理体系

加强对市政道路桥梁工程质量管理措施环节，首先要强调思想意识对质量管理影响作用。因此，提高对市政道路桥梁工程质量管理的认识是加强市政道路质量管理的重要基础。认识是实践的基础只有对一个问题有着科学的认识，才能做好市政道路桥梁工程质量管理工作。为此，相关管理人员必须树立科学的质量管理观念，同时将科学的管理观念贯彻于具体的实践环节。在树立科学管理观念的基础上，管理人员要进行专业的管理培训并根据相关道路桥梁工程质量的政策性规范。市政道路桥梁工程质量管理涉及对质量与经济效益之间关系的处理、需要对质量与社会效益之间的关系以及质量与机器设备或资金管理之间的关系。健全的管理体系包括对企业内部建立质量监控管理小组、相关管理人员明确权责意识、加强其他监督管理体系、落实相关的内部监理制度等，确保市政道路桥梁工程质量管理的科学化。

2加强材料检查

市政道路桥梁工程质量管理与原材料的质量密切相关，工程原材料的性能会直接影响到工程质量与使用年限。原材料作为质量管理的第一环节，加强对原材料的严格把关已经受到相关管理部门的重视。市政道路桥梁工程的基础材料由于常年暴露在外部，受外部环境的影响较大因此对质量的把关必须做到十分严格。质量监督管理部门只有对原材料检验环节足够重视，才能更加有效的面对建筑材料市场日益严重的市场竞争。在原料收购过程中，原料监管人员必须做好检查工作以及“三证”产品的严格把握，同时对不符合质量要求的原料，做好严格的准入把控。

3对施工过程的质量管理

市政道路桥梁施工过程对于道路工程质量管理具有深远的影响，其作为质量管理的核心成为道路桥梁工程质量控制的重要突破点。施工过程的质量管理涉及到对施工工艺的管理以及对施工工序的控制和工程的验收工作。在工艺管理环节，整个施工过程必须严格执行工艺文件，确保其落实执行；在施工工序控制环节，需要对每一道工序中出现的质量问题认真对待，因为高质量的道路桥梁工程是对靠每一道施工工序的严格控制基础上完成的；最后，关于工程的验收工作，需要确保道路实践施工符合图纸以及国家相关规定的技术要求。在对施工过程的质量管理过程中，要注意攻克短板、重点环节重点突破。

4提高施工人员素质

市政道路桥梁工程质量的把握归根到底是由施工人员在实际操作环节来完成的，所以施工人员素质的高低直接关系到工程质量的高低。为此，保障施工人员的高质量是确保工程质量高标准的重要步骤。为实现施工人员的高素质追求目标，企业需要在开始施工之前做好一定的准备工作。其中，必要的岗前培训成为确保施工人员素质的重要前提，同时关于培训工作的考核也是为确保工程质量的重要选择。施工人员质量的考核要有严格的标准，以确保工作人員整体的素质要求。此外，企业在对施工人员开展培训工作时，还要严格按照相关的操作规范与国家的政策条文，以确保施工人员符合道路桥梁工程质量的高要求。

5结语

市政道路桥梁工程质量管理影响到社会生活的方方面面，在开展新形势下市政道路桥梁工程质量管理措施的分析基础上。需要明确市政道路桥梁工程质量管理的主要内容。市政道路桥梁工程由于其施工环境的复杂性、施工难度较大、施工质量要求高且施工工序较为复杂等工程特性，因此在对市政道路桥梁工程质量进行管理时涉及的内容也较为多。主要包括对施工技术的管理、对工程成本的管理、对施工安全的管理以及工程进度的管理，在分析工程质量管理的基础上明确其管理的主要内容，并有针对性的开展管理具有重要的现实意义。

参考文献

[1]薛晓鹏，程智新.浅议市政道路桥梁施工质量问题分析与对预防[J].中国新技术新产品，2015（20）.

[2]陈晓.市政道路桥梁工程施工质量问题及防治策略探究[J].中外企业家，2015（35）.

[3]程建明.路桥工程施工中几种常见的路桥施工技术研究[J].住宅与房地产，2015（19）.

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【关键词】工学结合 工作岗位 课程模块 课程体系

校级课题：高职院校道路桥梁工程技术专业人才培养方案研究，课题号：14SJ07。

研究背景与意义

2006年，教育部颁发了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》。文件明确提出“要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。”道路桥梁工程技术专业是应用性较强的专业，培养的学生更强调的是技能型人才，制订与工作岗位对应的人才培养模式是高职教育改革的重点。

与工作岗位对应的工学模块设计原则

通过对调研结果的分析表明，道路桥梁工程技术专业毕业生主要在施工企业、管理部门、监理企业等单位工作。通过对这些单位的工程技术人员工作内容的调查，得出了工程测量、材料试验、工程施工、质量检测、工程造价、资料管理是主要的就业岗位。

课程模块设计主要从基础模块和工作岗位模块两个方面考虑，基础模块课程的设置旨在实现我校学生拓宽基础、增强能力、健全人格的目的，使学生全面理解科学基础知识，掌握社会科学、计算科学和工程技术等方面的基础知识与技能，形成均衡的知识结构，具备创新的综合素质。工作岗位模块课程的设置针对学生毕业之后所从事的工程测量、材料试验、工程施工、质量检测、工程造价、资料管理等就业岗位所必须的专业知识设置所需的专业课和专业基础课为其支撑课程。使学生全面理解专业技术知识，掌握专业技能，具备胜任专业工作的专业素质。

基于施工岗位的课程模块分析及课程体系思路的制订

对施工岗位进行工作岗位和典型工作任务的分析，图1为以施工岗位为例，按照工程准备阶段、施工过程阶段、施工验收阶段来进行施工岗位职业能力的分析。

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【关键词】正交试验；水灰比；体积掺量；长径比

（3）从实验结果可以看出，随着玄武岩纤维体积率的增加，混凝土初裂次数、终裂次数、初裂后破坏冲击能与全过程破坏能少，且掺入超细粉，基本上无泌水，其水泥浆的粘性大，很少产生离析的现象。

2.3力学性能。

由于混凝土是一种非均质材料，强度受诸多因素的影响，水灰比是影响混凝土强度的主要因素，对于普通混凝土，随着水灰比的降低，混凝土的抗压强度增大，高性能混凝土中的高效减水剂对水泥的分散能力强、减水率高，可大幅度降低混凝土单方用水量。在高性能混凝土中掺入矿物超细粉可以填充水泥颗粒之间的空隙，改善界面结构，提高混凝土的密实度，提高强度。

2.4体积稳定性。

与普通混凝土相比，高性能混凝土具有高体积稳定性，硬化早期水化热程度很高。

2.5经济性。

高性能混凝土较高的强度、良好的耐久性和工艺性都能使其具有良好的经济性。高性能混凝土良好的耐久性可以减少结构的维修费用，延长结构的使用寿命，收到良好的经济效益； 高性能混凝土的高强度可以减少构件尺寸，减小自重，增加使用空间；HPC 良好的工作性可以减少工人工作强度，加快施工速度，减少成本。

3. 高性能混凝土技术的应用

3.1在道路工程中的应用。

与传统混凝土相比，高性能混凝土具有良好的稳定性与耐久性，因而在人们的生产生活中得到了广泛的应用。将高性能混凝土技术应用于道路工程中，不仅能够合理地缩减道路地面的厚度，有效延长道路的使用寿命。此外，高性能混凝土具有良好的透水性能，可以有效缓解道路热岛效应的发生。随着现代化城市进程的不断推进，道路覆盖率也逐年增加，加快了整个城市的建设。在城市不断建设的过程中，其道路建设的水平及质量至关重要。将高性能混凝土技术应用在道路工程中，既能适应我国高速发展的交通行业，又能满足现代化、城市化建设的需要，因此值得大力推广。

3.2在桥梁工程中的应用。

（1）桥梁工程中，大跨度桥梁的自重往往占总荷载的大部分。将高性能混凝技术应用于桥梁工程中，可以合理降低桥梁的自重和截面高度，使桥梁工程的耐久度得到提高。同时，由于高性能混凝土具有较高的早期强度，因而可以加快桥梁工程的整体施工进度。

（2）与传统的混凝土相比，高性能混凝土具有较好的强度、耐久度以及抗拉力，使得高性能混凝土铸造的桥梁无论是在使用寿命还是整体性能上都有了很大的提升。当前，高性能混凝土技术还被应用于海岸与河堤的加固工程中。将高性能混凝土应用于堤防的筑造，可以有效避免海岸塌陷等问题。高性能混凝土的耐久性，使得海岸线得到了合理的开拓，大部分沿海城市的面积相应地得到了增加，各类水生生物的适应性也得到了满足，海洋中丰富多样的资源得到了切实的保护。

参考文献

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关键词：特点技术施工

中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号：

1、市政路桥工程的特点

1.1准备期短，开工急城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

1.2施工场地狭窄，动迁量大由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

1.3地下管线复杂城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。

1.4原材料投资大城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。

1.5质量控制难度大在城市道路的施工过程中，往往会出现片面追求施工进度，不求质量，只讲施工方效益的情况，给施工监理工作带来了很大困难。

1.6地质条件影响大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，如管道埋设深，土质差，还需要沟槽边坡支护，方能保证正常施工。

2、市政路桥基础施工技术

2.1支架搭设环节

在搭设支架时需要注意的主要问题是：充分考安全性，施工支架一般采取钢管脚手架，钢管墩台身位置的设置必须按照设计方案精确埋设，预埋后，还要对墩台身钢筋部位进行固定，一般采用地锚拉线来固定。

2.2桥梁台后填筑的施工技术

桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面压缩变形而成。其中，地基的压缩变形是由路基路面的恒载及车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。若搭板上和桥面上的面层结构及厚度相同， 则面层就不会产生沉降差， 因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。

2.3围堰基坑开挖技术

在路桥施工中，有时会遇上井点降水失败，基坑中翻出泥浆，这会导致结构不能正常施工，应马上进行适当的回填，将外涌的泥浆压住使它无法上涨，再对基底注浆进行止水，如碰到特殊土质出现渗水情况，可在渗漏外侧适当的距离内采用压密注浆止水法。

3、市政道路桥梁工程施工技术要点

3.1路基工程

路基是道路线性的主体，贯穿公路全线，与沿线的桥梁、涵洞和隧道等相连接。路基是在天然地表面上按照道路的设计线形（位置）和设计断面（几何形状）的要求填筑或开挖而成的岩土结构物，是路面结构的基础。路基工程具有土石方量大、分布不均匀、施工时间长的特点，它不仅与路基工程相关的设施，如路基排水、防护和加固等相互制约，而且同公路工程的其他项目，如桥涵、隧道、路面及附属设施相互交错。因此，路基工程施工在技术操作、施工管理、质量标准等方面具有特殊性。就整个公路工程施工而言，路基施工往往是施工组织管理的关键。在道路桥梁的施工中，路基工程的施工主要注意以下几点。

3.1.1基层松铺厚度的把握。在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量；

3.1.2严格控制基层平整。面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。

3.2路面工程

路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。

3.2.1沥青混凝土路面施工。

沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便、且适宜于分期修建等优点，因此得到广泛应用。在我国，高等级公路路面面层的最常见类型是沥青混凝土和沥青碎石。

沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。对沥青混合料来说。一是控制好油石比和矿料级配。二是控制好各个环节的温度。发现问题及时调整。这两个问题控制好则是质量的保证。对半刚性基层、底基层混合料主要是控制好水泥、石灰等稳定材料的剂量。这是保证强度符合要求的主要因素，不得减料，必须用足；其次是生石灰消解要充分，过筛要严格，防止未消解的石灰块，否则将造成路面拱起；此外，含水量要适当，否则难以压实。沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

3.3.2水泥混凝土路面施工。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面施工要注意以下几点：按试验混凝土配合比准确配料；单位水泥用量要精确称量，误差值控制在1%以内；集料的含水量要及时取得，以便控制适宜的用水量，保持水灰比准确；为减少用水量，改善和易性可使用合适的外掺剂；用水量误差不得超过1%，外加剂控制在2%以内；采用电子称或其他现代配料机械设备准确配料，尽量不采用人工手推车按车计量的配料方法；集料称量误差控制在3%以内。

3.3桥隧工程

桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥墩、涵洞、通道和隧道等。

3.3.1桥墩盖梁浇筑

墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。

3.3.2桥涵施工

桥涵施工的技术要求： 一是桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。 二是特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。 三是桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素。 桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要。

4、市政道路桥梁工程施工质量控制措施

4.1测量质量控制

由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应督促施工单位做好施工前的测量工作，检查施工单位临时水准点和控制桩的维护情况并记录，并对水准点、控制桩进行复核并签证，提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和现象，复核无误后，报监理复核，误差值必须控制在允许误差值内，并督促施工单位及时完成测点任务后加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。

4.2原材料质量控制

目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要督促承建单位严把材料关，大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程。

5、结束语

市政路桥施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。因此，必须工序施工按规范严格控制，实行系统管理，进行全过程控制，做到持续改进，使市政路桥施工质量不断提高。

参考文献 ：

[1] 樊新庆. 浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制[j]. 中国城市经济, 2011,(09) .

篇(7)

【关键词】桥梁；排水系统；设置；施工

中图分类号：U445 文献标识码：A

前言

文章简述了公路桥梁工程防排水施工的作用、运行机理、设计原则和其中存在的问题，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对桥梁工程的排水施工措施和相关建议进行了探讨。

二、公路桥梁工程防排水施工的作用

公路桥梁工程防水、排水系统对桥梁建设至关重要，它的重要性越来越受到人们的关注。优良的公路桥梁工程防排水施工计划，不仅能够保证道路上车辆及行人的畅达安全，还可以增加公路桥梁的使用期限，延长使用寿命，最终提高公路桥梁工程建设投资的经济效益，实现资源的合理优化配置。可见，加强公路桥梁工程的防排水建设，对社会经济的发展具有很强的促进作用。

三、桥梁排水系统运行机理

怎样减少地表水、地下水对路基的负面影响力，以及怎样在最短的时间里排除地表水，减少雨水对路基路面的不必要损害，需要在道路工程建设中设置道路排水工序。这是道路工程建设的重要方面之一。坡面排水，路面表面排水以及内部排水，是道路排水的主要方面。尊重客观需要，结合实际地形地貌，进行科学合理的工程设计，安排，这是在排水设计中，必须要做好的准备工作。

道路排水的方法比较多，在进行排水设计时，应遵从一定的规则。首先应将环向弹簧排水管设置在二次衬砌与排水设计的初期支护之间进行汇水，在衬砌的边墙底安放纵向排水管集水，将水引致中心地区的排水沟。其次而弹簧排水管的纵距得根据实际情况进行调整。影响其纵距的因素主要有地下水量的大小，以及参照围岩级别，需要特殊情况特殊处理。对于局部涌水可能出现的情况，可在围岩表面设置塑料半管，其大小根据具体的水涌情况而定。

公路桥梁工程排水方式之一是路基排水。路基排水是为了保证路基的稳定、结实和干燥而采取的排水措施。路基排水首先要将地面排水与地下排水结合，统筹兼顾安排排水设施。可分为永久性排水和临时性排水。性质的不同，排水设置也不同。路肩排水、中央分隔带排水以及边沟排水时最为常见的排水设计方法。相比隧道排水，路基排水在施工中更为容易，工程量也相对于减轻。而在隧道排水中，排水管道必须及时排出隧道里的积水、废水。需要设置一个完善的排水系统。如果出现基底下沉、断面不稳，其中的原因就有可能是排水不畅造成的。在隧道排水设计中，也遵循道路排水设计原则。即将弹簧排水管设置在初期支护和二次衬砌之间，将隧道中的废水汇集在一起，并及时将其排入中心排水沟。排水管的设置视具体地点的地下水和积水情况而定。

四、桥面排水系统设计的一般性原则

1.桥面雨水斗口径的选用应考虑单个雨水斗的服务面积与设计暴雨强度，雨水斗的口径越大其排水能力越大。桥面雨水斗设置的间距应考虑桥面的纵坡。桥面纵坡越大则雨水斗的问距越大。设计采用的雨水斗应有权威机构测试的水力设计参数，比如排水能力（流量)、对应的管前水深等，未经测试的雨水斗不得安装在桥面排水系统中。

2.雨水斗的管径不得大于连接管和立管的管径，多斗纵向排水管的管径应大于连接管的管径。多斗系统的各雨水斗承接的雨水宜基本在同一个层面上，当各雨水斗承接的雨水总流量小于纵向排水管和立管的负荷能力时，可将各雨水斗置于不同的高度，但最低雨水斗距离立管底端的高度应大于最高雨水斗距离立管底端高度的2／3，城市道路中的多层立交桥如满足上述条件可将不同层次的桥面排水设置在同一排水系统中。

3.因纵向排水管绝大部分时间在非满流状态下运行，故管道的最小纵坡应大于0．5％，以满足管道内自净（最小)流速的要求。

4.排水管在管道转向处宜做顺水连接，排水管当其长度较长或通过桥梁伸缩缝装置时应设置伸缩器。立管与横管连接的弯头、立管下端设置检查开口。

五、桥面排水设计存在的问题

城市中的高架桥、立交桥等由于桥梁桥体长度比较长，纵坡变化大，再加上人们审美观以及城市环保、景观美化等诸多方面的要求，因此在桥梁设计的过程当中，应该充分的考虑到桥面的排水设计问题。桥面排水设计方面存在的问题，有三个方面：

1.桥面的纵坡、横坡设置不合理

桥面纵坡、横坡的大小是直接关系着排水是否通畅的重要因素。纵坡过小，会造成桥面雨水因为流速缓慢而汇流时间加长；纵坡过大则会使雨水口的截流率变小，这两方面的原因都会对桥梁桥面的排水效果产生一定的影响。并且因为桥梁桥面的横坡能够使雨水向桥面相对比较低的地方汇集，然后在汇集处通泄水口集中将雨水排放出去，所以在进行设计桥面横坡时，必须保证在横坡的设置在1.0%～2.0%之间。在城市高架桥桥面排水设计的过程中，由于巧体比较长，所以在排水设计中应该将桥面设置成反向变破和凹曲线。这种设计会造成严重积水，对雨水的排出极为不利[2]。所以，在设置桥面的排水系统时候，应该根据桥体的特性，首先进行考虑的桥梁桥面坡度将会对桥梁桥面排水产生的影响，然后再进行确定桥面排水管直径的大小以及排水口的间距。

2.泄水口的设置不合理

降雨的强度以及汇水面积是决定桥面泄水口之间距离的主要因素。其次也可以根据桥面纵向和横向的坡度，还有泄水管道的泄水能力，允许过水断面的漫流宽度来定。如果泄水口的间距过大或数量不够，就会造成桥面积水。尤其是雨水充沛的南方地区，，瞬间降雨的强度也大，很容易造成因雨水积聚来不及排入泄水管而造成桥面积水。再因为降雨量大加上清扫公路以后各种垃圾堆积在泄水口，造成大量的泄水口因此堵塞，更加严重的阻碍了桥面积水的排放，加大了积水对桥梁的腐蚀危害。所以，在设计泄水口的时候，应该采用雨水篦配合使用的方法进行桥面排水。

3.排水设施构造不完善

桥梁桥面排水系统主要有排水管、排水盲沟以及进水口和落水管等结构组成。在实际的设计当中，常常忽略进水口和碎石盲沟周边的防水层设计，很容易出现排水不畅或者防水层渗水的现象。泄水管的管口和管盖如果采用的材料强度不够，就会发生因承载不了车辆的负荷而被压坏。

六、桥面排水系统设计要点

1.尽量减小过水断面宽度。水汇集成径流后侵人行车道，会降低桥梁的交通功能并造成安全隐患，应合理确定进水口尺寸和间距，排除降雨产生的桥面径流，将过水断面宽度控制在设计允许范围之内。

2.防止车轮打滑。降雨在桥面形成流动的水膜及径流，当水膜或径流足够深，车轮涉水而行时，车轮可能会脱离桥面，因此，排水系统的设计必须控制最大水深以确保行车安全。

3.具有防水功能。排水系统应有防水功能，防止盐分和其它腐蚀性物质接触桥梁受力构件。

4.美观要求。将桥面水排至地面的水管要附着或埋设在构件中。的水管影响美观，将排水管隐藏墩柱后，避免影响美观。但埋在构件内部的水管在维护上是一个棘手的问题，在北方地区，因为水管内可能冻结，不宜采用这样的设计。

5.最低限度的维护费。进水口阻塞是普遍存在的问题，进水口越少就越容易维护，设计首先要考虑桥面排水系统是否必需，如果需要，排水系统的设计应便于维护。

七、桥梁工程的排水施工措施

1.合理放置竖向排水管道

公路桥梁工程排水系统使用的排水管道主要是铸铁材质，管道的最小直径约为1.5M。排水管道的顶端有一个铸铁格栅盖，它主要连接在排水漏斗上。在排水口四周的桥面应安置补强钢筋网，大大促进了桥面排水的畅通性。此外，铸铁管道进入桥面的部分应值得注意，这部分要制成圆孔的样式。比如常见的样式是直径为1CM，孔间距为25CM的圆孔群，并且它们要沿着圆周均匀的排列。同时值得一提的是，排水管道还应避开桥梁的伸缩缝，要顺着桥梁的方向在桥侧距离桥梁端部的每个位置都要设置。同时，排水管道要放置在桥梁伸缩缝的顶部，这样做就有助于排水，可以排出伸缩缝内一定的水量。

2.在桥梁边缘侧三角沟处安设平直的排水管道

在公路桥梁的这个局部位置，要铺设直径约为1.5M的平直式排水管道，管道的栅形井盖、格栅材质都必须是铸铁的。在铺设前应考虑到沥青需要被涂抹两次，在桥面防撞墙前需将排水管道稳定地安在防撞墙的钢筋支架上，从而保障排水管道和栅形井盖同时作用于混凝土防撞墙之中。这样做的目的在于减少桥面上积水的排放时间。与此同时，公路桥面的排水还应调控好排水管道的位置及高度。一般来说，排水管道的管口应低于混凝土表面的1—2CM，这样才有利于排水过程的顺畅。

3.科学构造桥面混凝土

要想提升公路桥梁的总体性能和抗压能力，就必须增强桥面防水层、沥青层及各局部混凝土桥面之间抗压的强度。尤其是对混凝土桥面的良好处理，还可以增强排水的功能，比如可以对混凝土的表面采取拉毛的做法。实践证明，混凝土的表面比较平整、光滑，因此它的抗压能力很弱。但其在经过拉毛处理后，混凝土界面和防水层或沥青层混凝土铺装层的镶嵌性就会提升很多，从而使公路桥梁的抗压能力达到国际标准。这样不仅可以预防日后公路桥梁的桥面出现裂缝的情况，还可以提高其排水功能，为排水施工打下良好的基础。

4.建立公路桥梁工程防排水管理体系

在设计的方案中，建立防排水管理预案，有利于防排水设备在失灵前，对潜在的隐患因素及时发现和解决，减少排水不畅的现象发生。倘若情况已经发生，则要根据相关资料对以往排水不畅的处理办法，在有效时间内找到适合的排水方法，消减积水的负面影响。公路桥梁工程的防排水管理体系主要包括以下几个方面：通讯系统、预警系统、防排水管理程序。另外，还要设立专门的监管机构，使公路桥梁工程防排水施工的每个环节都有较高的质量。为了保证在排水管道的设计时，主材、辅材选用的质量能够达到标准，就必须完善防排水管理体系，使其能有更好的质量。

八、桥面排水技术发展建议

1.重视桥梁结构安全和耐久性的相关研究

在我国沿海区域，空气中含有的氯化钠成分较高，而在北方城市，冬季消除桥面积雪采用撒盐方式（新型环保型的融雪剂中亦含有氯离子成分），在结构开裂后，内部钢筋容易受到氯离子的侵蚀。因此应该从总体上提高混凝土的品质，尽量采用高性能混凝土，以达到桥梁结构的高耐久性、高强度的目的。在提高结构防水性能的同时，也应该重视和加强对现有桥梁的维修和养护工作。

2.改进我国桥梁防水结构设计

充分认识到桥梁结构的自防水是解决桥面渗水问题的关键，加强和提高混凝土的自防水功能。在混凝土材料方面，要提高其本身的密实程度，抑制并减少混凝土内部孔隙的出现，以此堵塞和杜绝渗水的通道，从而使外部水分无法渗入到材料的内部。同时应对混凝土外加剂进行系统研究，对桥梁施工中使用早强剂从而产生大量水化热、造成混凝土干缩裂缝以及徐变次应力等问题，加以重视。

3.对排水设施进行系统设计

根据公路设计的技术指标以及当地降雨情况，对桥面的过水断面、进水口、排水口、落水管、排水管和桥头排水设施进行系统设计。同时重视桥面排水系统的施工，桥梁施工组织设计中应包括排水系统的施工，保证桥面排水通畅。应从材料选用、沥青混凝土配合比设计、桥面防排水总体设计、沥青混凝土摊铺压实、施工人员与设备管理等各个方面进行全面的控制，保证桥面防排水的质量。

4.桥梁排水体系建设

为了完善我国公路的防排水体系，我国公路行业规范中颁布了《公路排水设计规范》(JTJ018—97)，并且在变化发展的防排水体系中进行新一轮修订。就目前情况而言，我国在道路工程设计中施工中，还处于比较薄弱的状态。我国公路主关于明流排水，以及渗透排水的相关规范体系不健全，很多都没有施工技术要求和检验标准。施工过程中，无法做到规范化。特别是在渗透排水方面，很多设计师都不敢设计排水设施如何施工，如何在工作中使用。在设计规范也有不少内容没有落实。由于没有施工规范，设计要求，排水设施，质量好坏，很多时候都处于一中盲目状态。只有等出现问题的时候，才发现这些问题。但是由于之前没有进行规范化设计，在检修，补救起来所需要花费的时间，资金消耗巨大。因此为了改善这种现状的继续存在，在道路工程设计中和，应坚持排防结合，实现道路工程结构长寿命。这种普遍化的规范，由于全国各地的道路桥梁的水环境存在较大的差异性，因此，必须在坚持这种规范的原则下，具体问题具体解决。

九、结束语

桥梁的排水设计应该结合当地的天气和地质环境等因素，这些因素的忽视，往往会给今后桥梁的使用带来问题，需要引起重视。

参考文献：

[1]宛小涛潭浩.浅谈公路桥梁桥面防水施工方法与措施[J].城市建设理沦研究(电子版)，2011（21）

[2]张宗彩.浅析市政道路工程与排水设计相互影响的体会[J].建材与装饰(中旬刊),2008(06)