铁路工程信息化管理精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇铁路工程信息化管理范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词：铁路工程；信息化管理；探讨

中图分类号：F540.3 文献标识码：A

1 工程项目信息化管理模型的构建

1.1概念

工程项目信息化管理，顾名思义就是要将信息技术渗透到工程项目管理业务活动中，提高工程项目管理的绩效。本文所探讨的工程项目信息化管理指项目整个生命周期的管理。

1.2工程项目信息资源组成

工程项目信息资源主要来自项目决策期、实施期和运营期，可分为综合信息和项目管理信息两大类。

1.2.1项目综合信息

①项目基础信息。主要包括项目名称及概况、建设标准、建设规模、经济运量、运输组织、建设工期、标段划分、主要控制工程、主要工程数量等。

②从业单位和从业人员信息。工程项目涉及的建设、勘察设计、施工、监理、施工图审核、工程检测、材料及物资设备供应等单位的组织机构、资质证明，以及从业单位和从业人员良好行为记录和不良行为记录等。

③质量安全监督信息。项目监督机构及监督负责人，质量安全举报投诉电话等。

1.2.2 项目管理信息

铁路工程项目管理主要包括安全、质量、工期、投资、环保、科技创新六位一体的管理。

①安全管理信息：主要有安全生产责任体系、安全风险管理，应急管理、安全培训及安全事故记录等。

②质量管理信息：主要有质量保证体系，质量终身制管理，质量风险管理，质量事前控制、事中控制、事后控制的管理，各种质检记录，质量事故及其处理等。

③进度管理信息：主要有施工组织设计及其动态调整，关键线路和关键工序的施组时间安排，生产所需的劳动力和各种材料、设备资源调动管理等。

④投资管理信息：资金计划，资金筹措及到位情况，资金概预算执行情况。招标投标信息，合同履约信息， I类变更设计信息等。

1.3 工程项目信息化建设

工程项目信息化可分为三大平台：协同办公平台、综合信息平台、项目管理平台。信息化建设可通过策划设计、建设实施、投产应用三阶段完成。

1.3.1 策划设计阶段

在管理层面，由于工程项目信息化与项目的真实管理过程全面整合，可以多项目综合查看，具有智能的分析方法，实现一个数据变化，其他关联数据自动变化，能实时全面掌握项目综合情况，方便决策和管理，及时处理紧急情况。为实现上述效果，工程项目信息化需要具备以下几方面功能。

①可视化功能。工程项目信息化，可利用工程项目各种信息对项目进行建模，将以往的线条式描述形成一种三维的立体实物图形展示，并贯穿整个过程，它不同于一般的设计效果图，不仅可以用来展示效果，还可生成所需要的各种报表，更重要的是，在工程设计、实施、运营过程中的沟通、讨论、决策，都可在可视化状态下进行。

②模拟功能。在工程实施阶段，可根据施工组织设计，不仅仅依赖横道图、网络图，而是将3D模型加施工进度模拟（4D），从而通过确定合理的施工方案来指导实施施工，还可进行5D模拟（基于3D模型的投资控制），实现投资控制（通常被称为“虚拟施工”）；在运营阶段，可对日常紧急情况的处理进行模拟等。

③优化功能。

设计方案优化。将工程设计与造价分析结合起来，可以实时计算设计变化对造价的影响。这样，设计方案的选择就不会仅仅停留在对形状的评价上，可以知道哪种设计方案更适合需求。

特殊项目的设计优化。有些部位往往存在不规则设计，如大跨度连续梁、大空间等处。这些部位通常也是施工难度较大、施工问题比较多的地方，对这些部位的设计和施工方案进行优化，可以缩短施工工期、降低工程造价。

④协调功能。协调是工程建设实施过程中的重要工作。在通常情况下，工程过程中一旦遇到问题，就需将各有关人士组织起来召开协调会，找出问题发生的原因及解决办法，然后采取相应补救措施。这种协调是在问题发生后再进行协调。通过工程项目信息化管理，可以实现事先协调。如在大型项目交叉施工中对设施的碰撞问题进行协调。

1.3.2 建设实施阶段

首先要充分认识信息化的重要性，信息化建设涉及资源配置、协作开发、信息共享、网络建设等问题，要进行充分的可行性研究，以求协调配合，稳步推进信息化进程。

其次系统建设实施单位，必须充分理解设计意图、充分熟悉设计文件，在符合设计的前提下，合理利用既有资源和选用性价比高的设备，充分考虑计算机设备、网络、信息安全、机房与设备间环境与供配电、机房专用空调、机房环境监控系统，操作系统、应用软件、中间件软件、数据库软件等相关系统开发和集成，以及与既有系统合理衔接、集成。在此基础上明确对硬件设备厂商的保修、维护要求，以及对系统、数据库、应用软件供应商的实施、维护、升级要求。

再则要加快工程项目信息资源建设，信息资源建设是信息化的基础工作，各相关单位对本区域内的各个专业信息资源进行采集，实现信息资源共享，提高资源集约化程度，便于系统运行的管理、维护和扩展。

1.3.3 投产应用阶段

系统建设竣工后，实施单位应分别组织分项测试、整体测试以及联调联试，以达到信息系统运行要求。同时明确有关维护、维修等保障工作，确保信息系统正常、稳定运行。

2 影响工程项目信息化的主要因素

工程项目信息化是一个逐步深化和实施的过程，是一个复杂的系统工程，因此必须站在战略和可持续发展的高度，科学规划，协调发展。影响工程项目信息化的主要因素：

2.1管理模式

工程项目信息化的基础是管理模式，而不是计算机技术。工程项目的管理需要处理大量的信息如:质量、安全、进度、投资、合同、物资等，对于这些信息的快速处理需要各部门的协作，打破原来的部门堡垒。工程项目信息化管理还没有成熟的管理模式，只能借鉴其他成功的经验和观念。

2.2对工程项目信息化的认识

信息技术是十分专业的领域，发展又非常迅猛，新概念和技术层出不穷，非信息领域的人员往往难以把握。不同部门只是站在各自部门的角度提出模糊的需求。由于工程项目信息化是一个系统工程，不同部门之间有大量的数据和信息需要交换和共享，因此需要根据业务的需求，提出整体的框架，在整体的框架之下解决各部门的具体需求。如达不成对整体框架的共识，部门之间就会存在很多分歧，工程项目信息化就很难推进。

2.3人员素质

工程项目管理是以人为本的，员工的观念和素质，直接影响项目管理的模式，工程项目信息化管理更是如此，如果不经过对员工的培训，员工的计算机应用水平提高起来就很困难，对很多新的管理方式和手段就难以适应。因此必须配备熟悉且有经验的信息化建设管理专业技术人员，承担项目信息日常建设管理。

3工程项目信息化的意义

铁路建设的发展离不开正确而又快速的信息。建设管理过程数字化，可以提供大量项目管理的基础信息，满足项目多方进行信息交流、协同工作、实时传送和实现资源的合理配置与有序、有效开发利用，实现信息资源的共享等功能，最终形成一个高效率信息交流和共同工作的信息平台及网络虚拟环境。

①可以加快项目信息交流的速度。利用信息网络作为项目信息交流的载体，可以大大加快信息交流速度，减轻项目各方管理人员日常管理工作的负担，使人们能够及时查询工程进展情况，及时发现问题，及时做出决策。

②可以实现项目信息共享、及时采集、存储和分析项目全部信息以及协同工作。利用公共的信息管理平台，有利于项目建设管理各部门、各层级之间的信息沟通和协调。

篇(2)

关键词:高速铁路信息化工程项目管理重要性

随着现在信息技术的快速发展，信息化在高速铁路工程建设项目起到了至关重要的作用，工程项目管理信息化成了必然的趋势。高速铁路作为国家重大建设项目之一，其资金投入数额高、技术需求高、品质监管严格，经过对运用信息化加以管控能够优化管理过程，提升管理能力。信息化在铁路发展中起着不可忽视的作用，是铁路领域发展的重点策略与现代化的重要象征。高速铁路作为政府重要的建设项目，投入的资金多、技术要求高、质量监管严格，在其项目建造过程中运用项目管理信息系统，能够优化管理过程，提升高速铁路建造品质。下面将进一步突出说明信息化在高速铁路工程项目管理中的重要性。

1高速铁路信息化的简介

信息化是当前全球经济社会前进的主要方向，已变成促进人类社会快速发展的巨大动力，同时是每个国家实现现代化的关键策略。信息化在铁道发展中起着不可忽视的作用，是铁路领域发展的重要策略与现代化的重要象征。高速铁路作为政府重要的建设项目，投入的资金多、技术要求高、质量监管严格，在其项目建造过程中运用项目管理信息系统，能够优化管理过程，提升高速铁路建造品质。

2高速铁路工程建设项目管理信息化的重要性

2．1工程建设项目管理信息化的必要性

(1)信息资源共享性。构建一个公共的信息控制系统，介入在建工程管理的各个机构、各个管理人员把自己享有的信息资源输入到信息系统中，便于各方了解项目有关信息，第一有利于提升工作速度，第二有利于提升管理质量。让工程的透明度提升，使大家可以更准确、深入掌握工程建设情况。利用共享的信息平台为有效的建设项目管理提供了基础数据信息。

(2)部门沟通及时性。沟通指的是人和人之间传输与交流信息的过程，对于工程获得成功是不可缺少的，并且也是不容忽视的。对于大规模工程，通常牵涉到诸多部门与诸多人员，工程开工时，需要项目经理及大批的设计人员，管理机构和项目负责人可把需求直接利用信息管理平台和有关机构进行交流。各个机构均应当配备专门的沟通专员，另外应考虑平台出现问题无法交流时，运用其他的交流方法。让人员在配置和各专业间的条件提交更简便，责任更清晰，让工程科学、稳定实施。

(3)管理模式及业务流程的优化。信息化工程不单单是过程的自动化，其还包括管理形式和业务过程的整合。信息化构建是一种管理的革新，因为其牵涉到公司的诸多方面，因此在初期建设过程中，应当选取水平较高的项目负责人和成员，此对信息平台的构建有非常重大的意义。

2．2提升高速铁路项目管理能力的本质要求

高速铁路工程建设品质要求严格、技术繁杂、建造时间短，工程管理是高速铁路建设获得成功的保障。现代化项目管理要求管理信息化，将信息的搜集与处置当做平常管理的主要任务，将定量和定性剖析有效融合，有依靠主观经验判定转变成依托信息合理决策。因为电脑技术的快速发展，其文件存储、报告打印、图形操作页面、互联网通讯等效能大幅提升了人们实施工程管理的质效。让信息化变成工程管理的主要渠道。目前电脑在工程管理中的运用，已经从最初的文字处理，上升到了3个不同的层级，分别是信息管控、建造指挥、战略支撑。

2．3建设数字铁路的根基

数字铁路是以GPS、RS、GIS、信息平台、虚拟化、物联网、信息集成等技术为依托，探究我国铁道基础设施、移动设备和铁道环境的信息化，达成铁道服务资源与运输资源的全方位管控与直接显示的铁路信息平台。数字铁路具有数字化、自动化、虚拟化、可视化、智能化、信息化、网络化的特点，是一个巨大、繁杂的大工程，是对铁道信息化的进一步拓展。铁路信息基础架构应当在铁道建造期间便初步建设，这是由于全部的铁路基础设施信息均在建造期间逐步累积构成的。假如未曾在铁道建造阶段注重基础设施的材料的搜集、归纳与架构化，构成完善的铁道信息基础架构，构建数字铁路也就无从谈起了。

3高速铁路信息化对工程管理的必要性

3．1信息化对企业自身管理的重要性

(1)可提升企业业务流程的速度，加快信息交流，从而提高企业的管理水平和效率，加快企业信息化建设，运用先进措施达成人才、资本、材料、信息资源的集中谋划、调配与协调，让计算机技术和管理业务过程有效融合，让信息平台变成工程信息沟通的介体，进而增快工程管理平台中信息反应速度与平台的反应效率，提升公司管理效率，对于建设公司来说，有重大价值。据统计，在国外建筑业企业中凡运用项目管理平台的公司，施工进度提高50%，施工质量提高40%以上，而施工设计费用和人力费用却分别减少15%－30%和5%－20%。

(2)实现合理高效的监督，加强企业决策力度。对于建设公司来说，信息技术可以对公司工程施工的各个时期加以有效监督，不管是工程的进度、协议践行的程度，还是工程中人力、机械、材料的运用费用，均能够依托计算机技术加以即时监督。

(3)打破地区限制，达成了跨区域管理。运用计算机技术，能够协助公司解决此种跨部门、跨地区合作、交流等难题。特别是自从中铁建设集团实行地区管理以后，我们更需要此种迅速、即时、高效的信息互享与交流平台，全方位满足工作需求，提升管理效率，减少公司的跨地区管理费用。对于工程涉及全球多个国家与地区的我们来说，运用工程管理平台和财务管理平台等应用程序更有助于达成全球业务的集中管控。

3．2信息化对施工项目管理的重要性

(1)顺应施工工程管理对信息量的要求，达成信息的高效整合与运用长时间的粗放型管理，导致建设公司对搜集、归纳和使用信息的忽略，并逐步形成了凭借经验进行管理和控制的模式。随着公司建筑工程数量及规模的不断增加，施工信息也会越来越多，如果还是沿用传统的信息统计模式，不仅降低了信息传输的效率，还增加了传输的流程，且在传输过程中极易造成信息失真的情况出现。使用计算机技术不仅能将工作量保持在一个稳定的状态，还能形成信息的采集、分析和共享，同时还能对信息予以进一步挖掘，有效提升了信息的使用效率。

(2)构建合理有效的预算计划体系，对成本加以全方位管控利用信息平台不但能够构建全方位预算体系，减短预算时间，另外依托有效的项目成本控制，做到质量有根据、耗费有定额、管理有规范。

(3)形成资本流、物流、数据流、人流等“四流合一”的信息化模式运用计算机及互联网技术，对企业施工过程中每个环节予以及时处理，且在公司内部建立并完善相应的网络平台，从而有效实现公司“四流合一”(资本流、物流、数据流、人流)的集成管控局面，大大提升了公司整体的运行效率。企业在项目管理过程中，采用信息化管理模式不仅能够提升企业的经济效益，还能有效提升企业的管理水平和管理质量。

3．3在企业整合能力方面，信息化具有的重要意义在高速铁路施工单位实施信息化管理，对企业管理效率和管理水平而言有着重要的现实意义。同时，从企业整合能力角度而言，信息技术能够有效提升企业的核心竞争力，为企业的发展起到巨大影响。通过信息化技术的使用，能够实现对企业财务、材料采购、具体施工以及劳资等内容的整合、提炼和升华，并有效形成总部、子公司、项目部三级管理模式，大大提升了企业的市场竞争力。

4结论

通过本文的分析我相信随着信息化管理系统的日臻完善它对工程项目管理的推动作用会越来越明显，因为信息化管理在其自身系统的建立与框架基础上本身就有其科学性、及时性、系统性、联动性等各方面优势。也能促进铁路系统更好地发展，更充分地发挥铁路事业对经济和社会发展的推动作用，铁路工程项目管理的信息化己成为必然的选择。使行业、企业、建设项目都能在信息化管理中受益。但是，我们也必须看到，当前的高速铁路信息化管理建设还存在着诸多的问题，还有很多的工作需要开展。要紧紧围绕着当前高速铁路信息化管理建设中存在的问题，结合着我国铁路事业发展的长远规划，并结合我国经济和社会发展对铁路系统的需要，来逐步完善高速铁路工程项目信息化的建设工作。使之能在以后的工程项目管理中发挥更大的作用，产生更多的经济效益和社会效益!

参考文献

［1］浅谈信息化在高铁项目建设管理中的应用［J］城市建设理论研究，2015，(23)．

［2］浅谈信息化技术在施工企业工程管理中的应用［J］．铁道建筑技术;2015年S1期．

篇(3)

关键词：铁路建设；物资管理；信息化

中图分类号：G271 文献标识码：A

引言

随着铁路工程建设，特别是高速铁路的迅猛发展，传统的工程建设物资“粗放管理”已越来越不适应现代施工管理的要求。为适应现代铁路建设需要，应创建工程建设项目物资管理信息化平台，以网链结构实行物资精细化动态管理，实现招标采购、施工需求、资金结算和质量保障等信息管理一体化，进而实现铁路工程建设项目物资采购的“高质量、高效率、低成本”目标。

1、传统工程建设中物资管理存在的问题

传统的工程建设物资管理是粗放型的管理模式，主要存在以下问题：

1.1、计划分析工作被动

在铁路建设工程中，由于施工组织调整造成设计变更的情况较多，而物资计划管理方面又缺乏信息系统支撑，导致无法对施工生产中物资的使用情况进行全方位分析和掌控。因此，在铁路工程建设中，传统的物资管理计划分析工作非常被动。

1.2、管理流程控制性差

传统的工程建设物资管理工作，通过管理制度可以对审批、招标、核销和周转等过程进行控制，主要凭借管理人员的经验。因此，传统的物资管理人为因素影响大，不能形成闭合的流程控制机制，经常出现计划与采购、结算等管理程序脱节，导致急需、特殊规格的材料难以购置，普通材料库存较大。其结果是既影响施工建设进度，又占用大量建设资金。

1.3、“价”和“量”双控难度大

在材料成本控制方面，由于铁路建设施工作业面多，大部分以线状分布在铁路工程线上，又多在荒郊僻野，各工区的物资管理难于形成统一管理模式。由于大多数工区通过材料包干控制成本，无法进行成本精细核算及成本考核，导致对物资成本”价”和”量”的双控只能在局部实现。

2、工程项目物资管理信息化体系建设

通过笔者调研，现以某某铁路广州枢纽项目为例，简单介绍一下铁路工程建设项目物资管理信息化体系建设工作。

某某铁路广州枢纽项目物资管理信息化流程如图 1 所示。

2.1 创建物资管理信息化管理机制

建立健全业主负责制的物资管理组织机构，以物资管理信息化为主要载体，项目相关方统一参与建设物资管理体系，规划工程建设物资采购信息，实行分级管理，实现信息资源共享。完善项目物资管理标准化文件，如招投标管理、材料供应与过程控制、甲供、甲控材料与设备采购、建设资金与结算、合同管理等规章制度。建立供应商信誉评价机制，各参建方全过程共同评价，及时通报评价结果，做到公开透明，信息共享。

2.2 建设物资管理信息基础设施和人才队伍的培养

在物资管理信息基础设施建设方面，首先是建设计算机网络，并逐步提高参建单位的计算机网络覆盖面；其次是利用计算机、扫描仪等设备，将相关纸质、图片等资料数字化，通过筛选和不同层次的加工，形成二次文献，同时建立全文数据库，以便于检索利用及资料追朔

在人才队伍建设方面，一是要选拔综合素质高的人员从事物资管理工作；二是组织参建各方物资管理人员进行市场预测、数理统计、法律和电子计算机应用等方面知识的定期培训；三是利用供应商技术力量，举办土建施工、常规设备、系统设备、轨道等专业物资技术讲座，使供需双方面对面交流，掌握物资技术标准、施工工艺，设备主要特性和安装工艺等，更新、扩展物资管理相关知识。

2.3 加强物资管理计划及招标信息管理

业主和参建单位要分工协作，做好现场调查、施工图审核和现场复测等基础工作。在此基础上，将采购计划与甲供（控）物资招标信息逐个对比，分阶段、分期编制物资需求计划，提报招标申请，及时招标信息，公示招标结果，并及时签订物资采购合同，增强物资招标采购计划的准确性。

2.4 强化采购供应环节物资信息管理

根据施工进度计划、工作量和消耗定额等基础信息，编制物资供应分期供应计划。完善《物资进场时间表》和《物资库存表》，将其作为确定采购时间、安排保管和装卸搬运设施等的依据，并汇总形成 《物资采购合同信息汇总表》，以便于履行确定催货时间、双方信息沟通和质量监督等合同。严格执行供应商信用评价机制，从签订合同开始填写《合格供方评价表》，对供应商履约合同的能力进行评价；动态管理《合格供应商目录》，通过定期评审，及时从目录中取消不合格供应商名单

2.5 形成全线资源调配共享机制

建立物资集采平台，通过该平台收集、整理不同城市、不同区域的物资市场状况，收集供应商信息，通过共享、评价，保留实力强、信用好、服务好的企业，提高市场调研效率、降低采购成本、保证物资质量等。并通过该平台，及时共享同一项目、或距离较近的项目不同工程局、不同项目的库存情况，通过调剂降低库存，提高利用率，并可在市场紧张的情况下，有效缓解问题的突出性。

3、物资管理信息化在项目建设中取得的成效

在某某铁路广州枢纽工程建设中，物资管理信息化工作取得新突破，提高了参建各方物资管理水平，为施工进度和工程质量提供了可靠保障，主要体现在以下4个方面:

3.1提升建设项目物资管理标准化水平

推行物资管理信息化，是铁路工程项目标准化建设的重要内容之一。通过物资管理信息化，立足铁路工程特点和建设管理实际，严格贯彻落实铁路建设物资管理的方针、政策，从采购成本分析、供应商评价和市场评估等方面强化过程控制，更加贴近现场实际，做到信息对称、科学可靠、公正透明，使参建各方共享信息资源，物资管理更为有效，也为施工单位物资管理标准化建设打下坚实基础。

3.2 通过整合物资采购信息资源控制采购成本

为控制采购数量、降低采购成本，从物资招标工作开始，通过整合项目物资采购信息资源、及时招标信息等方法，全方位、多渠道扩大物资采购信息，吸引更多供应商参与投标，从战略上调整供应商结构，扩大市场范围内的调控资源渠道。同时，通过推进物资管理信息化，采取缩短供货周期、增加发货频次和减少库存等措施，以及让利供应商以降低间接采购成本，争取更大价格优惠和更优质的服务，最终实现管理出效益的目的。

3.3提高物资管理效率和采购质量

通过物资管理信息化，强化网络建设和流程再造，加速信息流转，优化参建单位物资管理流程，做到可随时查询物资供应和施工作业节点上的物资消耗、供应商名录及其信用评价、库存物资及资金结算状态等，大大提高了物资管理工作效率。同时，统一物资质量验收管理标准，使全面质量管理活动在项目建设全过程、全方位范围得到有效开展。对定期检查和不定期抽检发现的质量问题，以工程监理通报为信息平台及时予以通报，拒绝供应商不合格物资进场，形成业主、施工单位和监理三者之间的互动，及时掌握工程物资的质量及物资供应商的服务水平，从源头控制住物资采购质量，确保参建各方物资设备的质量和物资供给的可靠性。

3.4控制物资采购风险

物资管理信息化有利于施工单位及时有效地把握工程项目的进度要求以及对物资供给的需求，提高供应链中供应商的响应能力，及时调整供货周期，以满足建设需要。同时，当建设项目发生不可预见问题时，通过信息平台的及时反映，施工企业可及时调整生产计划和库存，抓紧资金结算，使供需双方将物资采购风险降低到最小程度，较好地发挥物资管理信息化平台防范风险的作用。

结束语

物资管理信息化建设不仅能大幅度提高铁路工程建设单位的管理水平和管理效率，还能够实现管理跨度的延伸，促进管理水平的提升。当然，目前的物资管理信息化建设还需不断完善，如在物资管理定额、资金结算方式、集约化监督和调节物资的流通等方面，需要进一步探索和思考，这也是今后铁路工程建设物资管理信息化工作实践的方向。

参考文献

【1】杨尚辉.铁路建设项目信息化管理系统的建立「J].中国西部科技，2010.9 （11）:66-67.

【2】缪氏江.建设上程项目管理「M.北京:中国建筑上业出版社， 2005.

[3】王李刚.铁路建设项目工程物资管理有关问题的探讨[J].铁道工程学报，2011(6)： 104-108.

[4]赵志强.浅谈如何做好新时期铁路物资管理工作[J]?科学之友，2012(11): 119,122.

篇(4)

关键字：铁路工程；内业；资料；管理

中图分类号：F530文献标识码： A

在铁路工程施工中，除了要对施工工程的质量进行有效控制，还要对铁路工程内业资料进行有效的管理。铁路工程内业资料是一种信息资源，不仅有利于对铁路的施工过程进行真实记录，而且也是铁路施工工程质量评价的有效依据。近年来，铁路工程内业资料管理水平有了较大的提高，但在其管理过程中还存在着一定的问题，比如“重外轻内”思想的存在，这就使得资料管理人员对其资料管理工作不够重视。目前，铁路工程内业资料管理还缺乏统一的管理标准，还不够系统和专业，因此，有必要对铁路工程内业资料规范化管理进行进一步探讨。

一、目前内业资料管理工作存在的问题

(一)对内业资料管理不够重视

目前，在我国的施工单位中还普遍存在“重外轻内”的思想，也就是说对工程的施工现场足够重视，而忽略了施工单位内部资料的管理。施工单位的资料管理人员大多都没有认清资料管理的重要性，对工程内业资料只是稍微的整理一下，而没有理清其中的逻辑顺序，这就导致了工程业内资料存在着很多的错误，从而影响工程施工的正常开展。其次，在铁路工程施工中，因施工队伍调动频繁造成路基资料缺失或出现不连贯错误。还有些工程资料管理人员工作责任心较差，对业务不熟悉，且工作调动频繁，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现。

（二）内业资料的管理要求不统一

在铁路工程施工项目中还存在着内业资料管理要求不统一的情况，不同的监管机构都有自己的标准形式，对同一个项目的内业资料标准要求也不一样，其差别主要表现为内业表格的形式和填写方法不一致。如果不是同一类铁路工程项目，其内业表格形式甚至完全不同，这就增加了铁路施工工程内业资料规范化管理的难度，不利于铁路工程资料管理水平的提高。无论是监理单位、施工单位、还是上级主管部门对铁路施工工程内业资料规范化管理都没有一个清醒的认识，甚至没有一个完全统一的标准，这就使得内业资料的管理工作存在一定的麻烦。

（三）管理人员水平有待提高

目前，我国的铁路施工工程内业资料管理人员的水平普遍不高，大多数资料管理人员的素质较低，对资料管理工作的认识不够清醒，而且，对工程资料的质量标准规范也不够熟悉，这就使得铁路工程的质量受到了影响。因此，施工单位应加大对资料管理人员的培训力度，提高其职业素养，使之更好的为铁路施工工作服务。施工单位在对资料管理人员培训的过程中要将重点放在检测报告的填写上。因为内业表格形式和填写方法还没有得到统一，这使得内业资料管理人员对其填写方式还不够清楚，从而使其工作效率得不到提高。

(四)自动化和程序化程度不高

随着科学技术的发展，计算机技术已被大量运用到铁路施工工程中，但目前在我国的铁路工程内业资料的管理中，仅仅只是利用计算机技术对资料进行归档，制表，这就造成了资源的大量浪费。为了提高资料管理的工作效率，应尽快实现内业资料管理的科学化、系统化。而内业资料管理科学化和系统化的实现则要建立在内业资料表格形式和填写方法的统一上，因此有必要实现内业资料管理的统一化。

二、铁路工程内业资料管理的相关措施

（一）单位领导加强对资料管理工作的重视

目前，我国的铁路施工单位有如下施工标准：要求内业资料与工程施工同步进行，而且缺少内业资料的工程项目不予交验，这就能有效保证内业资料与工程施工的同步进行。但在我国的大部分铁路施工工程中还存在内业资料整理滞后于工程施工的情况，这不仅影响了铁路施工工程的质量而且还降低了内业资料的真实性程度。因此，施工单位领导应加强对资料管理工作的重视，并制定相应的管理制度，实施分工责任制，使每个工作人员都明确自己的工作职责，从而激发工作人员的责任感，使其资料管理工作得到充分的重视。

（二）实现内业资料的统一化

实现内业资料的统一化有利于资料管理人员更好的对内业资料进行管理，具体可以从以下几个方面开展：首先，制定一套完善的内业资料管理规范，目前，我国内业资料表格的形式还缺少一定的说明，使用起来较为麻烦，因而内业资料规范的制定工作就显得尤为重要；其次，施工单位要对资料管理人员进行必要的培训，因为内业资料的填写方式还没有得到统一，资料人员在管理过程中对其表格的填写方法也不是很清楚。因此，施工单位在进行施工前有必要对资料管理人员进行系统的培训，这也有利于实现内业资料管理的标准化；最后，实现内业资料的科学化管理，内业资料管理的科学化与内业资料的信息化管理是相辅相成的，实现了内业资料的信息化化管理在一定意义上就保证了内业资料管理的规范化，从而有效减少了人力和财力的浪费。

（三）做好资料检查监督工作

系统规范地内业资料不仅能为铁路工程施工管理提供有效的依据，而且还能有效指导施工工作的正常开展。为了保证内业资料的可靠性，就必要保证内业资料的内容具有一定的真实性，这就要求施工单位领导加强对内业资料管理工作的重视，加大对工程施工人员的培训力度，施工人员也要努力提高其业务水平。项目监管人员还要充分发挥其作用，要对工程施工项目进行定期抽检工作，根据内业资料中的要求规范对工程项目进行逐项审核，对于质量问题严重的工程项目坚决不予鉴定验收。

（四）内业资料科学化管理

内业资料管理人员应努力提高其职业素养，平时应多多学习业务知识，掌握内业资料的管理方法。此外，还要不断加强对工程建设方面的学习，努力扩展自己的知识面，促使档案管理工作更加科学有效的实行，在资料管理过程中应保证资料内容的真实性和可靠性，坚决禁止不规范的资料出现在公路工程施工中。

工程资料的归档工作作为合同管理中的一项重要内容对内业资料管理的水平有着重要影响，资料管理员应对内业资料存档严格把关，从而有效确保工程资料的真实性和可靠性。

篇(5)

关键词：神朔铁路；工程项目管理；信息系统

中图分类号：U285 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）05-0025-02

铁路是我国现阶段一种重要的交通运输方式，国家对此颇为重视，工程项目越来越多，随着技术的提升和业务的复杂化，管理难度逐渐增加。目前，很多行业都基本实现了信息化管理，将计算机信息技术融入到企业管理中，相比传统的手工操作，效率和精确度方面都有明显改善。铁路建设也应遵循这一趋势，充分利用信息化手段，加强此方面的研究，不断建立健全工程信息管理系统，通过引入信息化管理系统，提升管理的效率与质量。基于此，加强对神朔铁路工程管理系统的研究，对我国铁路信息管理系统优化、改造等一系列工作都具有十分现实的意义。

1 工程项目

神朔铁路位于晋陕省内，西起陕西省神木县大柳塔镇，东至山西省朔州市，正线全长266Km，属于“八五”计划重点项目。作为神黄线的一部分，神朔铁路在西煤东运中发挥着重大作用，主要负责神府东胜矿区的煤炭外运。随着复线的贯通，该线路运输能力大幅提升，近几年煤炭需求增长，神朔铁路的年运量超过了2亿吨。加上南接神延铁路，北连包神铁路，交通便利，成了我国西煤东运的主力。

随着铁路行业的发展，建设技术日新月异，对各方面要求愈来愈高。传统的工程项目管理中，多数工作都要依赖人工操作，效率较低，管理粗放，信息闭塞，以至于基础设施建设水平难以突破。在计算机网络技术的影响下，工程项目管理开始引进信息化技术，迈上了信息化管理道路，对制度落实、深化业务流程、实现精细化管理，以及提高质量等方面大有裨益，受到高度关注。因此，今后需对工程管理系统进行深入研究，本文以神朔铁路分公司建设项目管理系统为例，分析了系统结构设计和各部分功能。

2 工程管理系统建立的意义和原则

2.1 意义

工程项目管理系统的建立，标志着神朔铁路基础建设领域全面信息化的开始，为后续贯彻中央对央企的全面信息化要求在工程管理领域奠定坚实的基础。通过信息系统明确各部门的职责，实现各业务口工作的顺利交接，提高了各部门的合作水平和工作效率。允许将每天的各种项目管理活动信息数据进行实时采集，并提供对各管理环节进行及时便利的督促与检查，实行规范化管理，从而促进了各项目管理工作质量的提高。

2.2 原则

本管理系统首先应具备实用性，方便用户操作，用户界面符合一般人的使用习惯，比如菜单式操作。在设置功能中，应有权限限制，用户可以根据个人喜好设置不同的权限，以免受到外界的干扰。当然，系统必须安全稳定，保证不会泄露人员信息。考虑到工程项目管理人员的计算机水平可能不高，所以为了可靠，不破坏系统，或者出现其他意外情况，可采用较强的容错能力，遇到客户非法操作，均加以限制。

计算机技术不断更新，作为信息系统，在理论和实际操作方面都应体现出先进性，并时刻保持前进进取的态度。比如，系统的可视化功能，可以把结果直观地呈现在面前。网络通讯也是重要的技术，所以信息管理系统还要遵循开放性、可扩充性的原则。

3 神朔铁路分公司工程建设项目管理系统

3.1 系统技术

本文设计的信息管理系统采用B/S结构，是对C/S结构的优化和改进，包括客户层、中间层和数据库层。服务器端接受信息后，会自行分析处理，用户只需通过浏览器登录网页便能查看，只有少数事务逻辑是在前端完成。

客户层即用户界面层，用户可登陆界面，查看所需信息。该层以WEB浏览器为主要构成形式，与C/S结构不同，C/S模式还需安装软件，遇到特殊情况，需要卸载。而B/S模式无需进行系统维护，只需一个浏览器即可。中间层即用服务层，起着为客户层和数据库层搭桥的作用。数据库层具有录入、储存、删改、查询数据的功能，不与客户端直接交互，而是通过中间层传输命令，实现与数据库之间的交互。

3.2 业务结构设计

该项目管理系统需在符合实际管理情况的基础上，充分利用信息化技术，改变传统的管理方式。将施工单位、设计单位、监理单位等多方信息统一收集，实行集中化管理，从而确保每个单位、每个部门的业务工作都能顺利完成。

3.2.1 业务流程

因为神朔铁路意义重大，业务繁忙，必须制定一套合理可行的业务流程，按部就班地开展每项工作。在此过程中，可以实时了解各环节的状态，及时发现不合理之处，并进行删改。为防止出现管理混乱的现象，各单位、各部门之间应加强联系，提高管理的整体性。一般而言，项目管理流程从建议书开始，直至项目移交结束。

3.2.2 网站主页

本文研究的是神朔铁路分公司的管理系统，因要实现信息管理，所以建立官方网站是必选途径。通过互联网，把相关信息对方分享，可方便外部单位查看，增加对分公司的了解，从而加强双方或多方合作。网站设计中可看出，网站主页上部设有首页、招标公告、中标公示、正常法规、公司介绍、企业风采、人才建设几个模块。

其中，招标公告模块包含了分公司所有工程项目的招标信息，铁路建设是一项综合工程，需要多个领域的专业知识和技术结合在一起，所以招标专业涉及通信、电力、桥梁、涵洞、车辆、线路、给水排水、环境保护等。公告内容要简洁全面，方便查看和理解，内容包括招标项目的名称、要求，和截止日期等。有意合作的单位，需先注册账号，申请审核通过后，方可下载招标文件。

中标公示模块显示的是投标单位中标后的信息，内容包括中标单位的名称、时间和金额等。该模块需要系统管理人员登录，录入公布相关数据，若有变化，系统需要及时更新信息。令投标单位了解到投标后的动态信息。

政策法规模块主要公示国家出台的相关政策条例，以及总公司和分公司制定的规章制度，外部人员可在此模块了解行业现状及发展趋势，了解国家对铁路建设的投入，以及分公司的运营情况。

公司介B模块主要是对该集团的基本情况进行介绍，包括名称、建成时间、投入金额、主营业务、历史成绩等基本信息。企业风采模块则是企业的文化建设和其他，具有展现企业特长、树立良好形象的功能。人才建设模块是分公司公开的人才政策和需求。

3.2.3 项目综合管理子系统

本文设计的信息管理系统具有明显的综合性，将各单位、各部分都集中到一起，进行统一管理。综合管理子系统作为总系统的关键，其作用和地位不言而喻，可细分为招投标管理、设计管理、合同管理、施工管理等模块。

（1）招投标管理。招投标是工程项目建设的重要环节，中标单位的实力和信誉直接关乎工程质量，建设方在保证质量和安全的基础上，还要考虑降低成本、保护环境等因素，所以招投标过程应严加管理。该模块包括招标方案的拟定和审核，投标、中标、定标的登记和查询，以及招投标结果的和公式等信息。现阶段，很多工程项目的招投标过程中，存在着一些不正当行为，比如围标、串标等。这些做法违反了公平竞争的原则，如果某单位实力达不到招标要求，通过某些手段而中标，后续施工中的风险更大。所以，招投标管理工作都要严格按照法定程序进行。

（2）项目管理。从项目提出，到决策立项，再到后续施工，过程中每个环节都不容忽视，尽量减少各环节的失误，才能保证整体质量。否则，任何一处出现失误，都有可能影响到整体进度。项目管理模块主要是对项目本身的管理，比如开工申报，工程开始前需递交开工申请，得到上级审核批准后，方可正式开工。另外还涉及台账、进度、材料计划和通报等方面的管理，每个项目开通后，运行都会产生台账，应做好详细记录。管理人员有权了解施工的进度，所以施工单位应及时上报进度，加强与建设单位的沟通，一旦发现问题，可以及时解决，减少不必要的损失。材料是工程项目基础条件，包括材料的名称、用途、规格、出厂日期、生产厂家等信息都要被详细记录，一旦出现材料损坏，或者不达标要求，而已进行更换。在复杂的建设过程中，由于诸多因素影响，难免会出现各种问题，如果问题较为严重，有必要下令批评整改。

（3）设计管理。设计作为工程项目的前期工作，意义重大，设计水平直接关乎后续施工质量，应严加管理，保证管理的科学性、合理性。初步设计完成后，公司需要对方案进行反复审查，分析方案是否合理可行，是否能达到要求，以及方案的实施难度，能带来的效益情况等，直至通过最终审定，初步设计方算完成。接着，是对施工图的审查管理，包括预审、会审、专审、终身和预算审查等。尤其是预概算，必须作为重点看待，很多工程都因为忽视了这一方面，导致之后出现各种问题。资金预算过多，会增加集团财政压力，而且容易造成资金浪费；预算不足，又可能会导致某些环节供应不上，从而耽误施工进度。所以，必须通过科学精确的方法，综合考虑所有涉及因素，做好预算管理工作。

同样，设计管理如此重要，也必须有一个完善的流程，能简单明了地呈现在面前，并严格按照此流程进行。

（4）合同管理。铁路建设工程往往涉及多方利益，应予以平衡和保护，合同便是保护各方利益的重要证据。合同具有法律效力，它是多方经过商讨协商达成的，任何一方都必须在合同期内遵守其中的规定，如果违背合同，需承担相应的法律责任，所以合同管理也显得无比重要。神朔铁路工程项目涉及建设单位、施工单位、设计单位和勘察单位等，各单位的合同内容都有一定的变化，但基本管理信息和签订原则无太大差异。如果在执行过程中出现异议，需对合同进行变更，经对方批准同意，方可更改。

（5）施工管理。施工是工程项目建设中的重中之重，而且过程非常复杂，容易出现问题，管理难度很大。本系统中的施工管理模块主要包括开工管理、日常工作管理和变更管理等内容，开工前施工单位向监理报送施工组织设计审查、开工报告、技术方案等，经监理单位审查后，工程管理单位对开工各项文档进行审查。

日常管理则比较多，包括各种登记、材料使用、设备保护、整改通知等，事情较为琐碎，应抓住重点，先解决重大问题和比较急的难题。现场环境复杂多变，设计图纸和方案如果与现实情况不符，需进行更改调整。为保证工作效率，需严格按照流程进行申报，批准后才能更改，并做好更改记录。

（6）验工计价管理。本功能模块主要是工程管理人员对工程阶段性工作进行验工和计价的过程，验工和计价是对本阶段完成的工程量进行检验。验工计价申请由施工单位填写，提交监理审核后，自动流转到工程管理人员进行审核。计价审批后，还需经过资金的申请和审批，直至拨款成功。

（7）承包商管理。施工单位查询是指，可以查询承包商的基本信息，以及资质、联系人，投标信息、中标信息、当前承包工程项目信息，以往承包工程信息等。根据权限和工程类别，允许不同身份用户进行查询。资格预审审查是指，对于承包商进行取得投标资格进行预审，审查各种相关资质如：资格证书、注册资金、营业额、人员规模等，审查合格后可以发给承包商相应的数字证书允许登录系统。

3.3 数据库设计

信息管理系统自然离不开数据库，一个铁路工程项目会产生大量信息，需要建立专门的数据库进行存储、查询和使用。数据库设计要明了易懂，各种信息方便直观，配合相应的图表，用于分析决策。及时升级，并清理重复的、无用的冗余数据，节省数据库空间。在软件方面，数据库的运行速度必须满足需求，包括查询、归类、删改、计算等，都应保持高效。如果用户在使用数据库的过程中产生不满，极有可能会影响到合作。数据传输子系统是把设在铁路运营管理部门的终端机或控制设备与各级处理用的电子计算机连接起来所构成的系统。铁路运营管理子系统是根据数据情报和计算机的处理结果，实现管理部门的职能，最终是寻求获得最大的运输效益的子系统。

4 结语

通过上述分析可知，在我国信息化发展过程中，信息化技术不断融入到各行各业中，发挥了重要的作用。铁路建设事业关乎我国经济发展，随着技术的提升，今后应进一步实现集中化、精细化、科学化管理，提高整体管理水平，加强对信息化技术的运用，探索新的多功能管理系统模式。神朔铁路作为西煤东运的主要线路，建立信息管理系统是必然趋势，也是今后管理的主要方向，结合实际情况，加强理论研究，对工程项目管理系统不断予以改进和完善。

参考文献

篇(6)

关键词：铁路工程设物资管理现状管理措施

中图分类号：X731文献标识码： A

物资管理是铁路工程质量管理中一项关键性的工作，当前，建筑施工领域市场竞争异常激烈，部分施工单位受利益驱使，一味压低投标报价争取低价中标。随着铁路事业的发展，人们对铁路工程质量的要求越来越高，远距离施工项目增多，一定程度上增加了工程索赔的难度。鉴于此，铁路工程建设单位必须严格内部管理，不断提高工程施工质量，以便为全国人民提供优质、快捷且成本低廉的产品。

一、关于铁路建设物资管理的现状

在当前铁路建设中，受种种主客观因素的影响，物资管理说起来很重要、干起来不重视的情形比较普遍。对物资管理缺乏科学性，工期紧、变更多成了借口，物资需求随意性很大，数量的多少靠估计，入场时间随意确定，根本不考虑采购和供应周期，项目物资管理人员成了消防队员，很大的精力用在寻找货源、确保供应上，有时为了在短期内取得一些要求特殊、供应渠道有限的物资设备，往往不计成本。物资储备也不合理，不是积压过多，就是停工待料。施工人员对项目的工程概况知之甚少，甚至工程完工后还不了解工程的全貌，技术部门对物资管理缺乏认识，同物资部门配合缺少主动性，不能及时提供单项工程物资需要量及有关技术资料，物资核算表的计算往往出现漏项和内容不齐全等现象。对物资管理认识不够深，特别是技术人员在工序管理中只重视技术性操作，而忽视物资的消耗，对超定额用料不能有效制止。而实现适时适量的采购，降低仓储成本和资金的占用，也就成为了空谈，这无疑会降低对物资质量的关注度，进而影响到工程项目整体建设质量。

二、关于铁路建设工程物资管理面临的问题

1.制度尚未健全，影响物资管理工作。甲供物资进场之后，物资管理工作中的收料及发料等签认工作不规范，并且缺少有效的制度，造成甲供物资当中的设备卡、账以及物的不符。进行工程管理时，由于各方的制度及人员的素质等原因，没有对物资产品进行及时的检查与验收，导致有关的资料签认情况难以落实，不利于物资的清算，影响了铁路工程的施工进度。

2.尚未对应急采购物资设备进行明确。应急采购物资设备指的是工程招标结束时，招标日程的安排及招标批次对建管或者部管中甲供物资造成影响，导致工程在开工时无法及时提供相应的物资，为了确保工程项目的顺利进行，工程的承包单位先行自购的物资设备。现阶段铁路物资管理政策中，尚未对应急采购资设备进行明确，导致项目部门不知所措；物资采购管理模式也较为落后，导致管理工作效率不高。对于物资市场不了解，难以对物资的市场价格进行准确地掌握。

3.工程物资的计价结算方式不当，铁路建设工程中的项目建设时间较长，资金投入量大，因此物资的计价结算工作将对工程的投资成本造成一定的影响。当前我国铁路建设的项目大部分是使用季度末验工的计价方法给予结算，而甲供物资部门是根据月结算方式进行的，因此导致工程验工计价时与甲供物资结算的结果不一致现象，造成施工方进行验工计价之时出现过多占用资金，或者是出现甲供物资过多占用施工方资金的情况，由此对铁路项目的顺利施工带来不利影响。

4.由变更工程或新增的工程导致的问题，建设项目进行初步的设计及招标过程中，因受到设计深度影响，通常会发生部分变更工程或新增的工程。根据要求对于变更的工程应先进行批复再实施，由于考虑到建设项目的进度或工期的需要，新增工程或变更工程的批复可于工程实施后再批复。然而对于这部分新增或变更的工程需要的甲供物资应根据工程的实际需要进行供应，因此使得合同内的工程及合同外的工程需要的甲供物资出现混淆，并且进行财务的核算与验工计价过程中也没有区别出来，最终导致合同内的项目建设资金出现不合理的利用，进而影响铁路工程的进度与建设的质量。

三、关于铁路建设工程物资管理措施

1.提高物资管理意识，加强信息化建设加强铁路项目工程物资采购管理。一是集中采购的背景；二是集中采购管理和规则；三是库存管理；四是电子商务；五是确定物资采购与物资管理未来目标。物资管理部门要不断提升管理，进一步提升采购与物资管理工作水平，做到统一思想，统一认识；以理论为依据落实到实际工作当中，狠抓落实；降库存、出成效，首先做到“单项物资零库存”，将各业务领域的工程和服务纳入到统一采购的管理范围，建立物资采购管理网络组织架构，实现采购、供应一体化和网络化。

2.强化物资部门管理意识，市场经济体制下物资的消耗量进一步增加，地位进一步凸显。做好采购物资资源管理，就是从“源头”上提高物资保障水平。强化物资管理意识，严格物资资源管理，不仅可以确保物资采购任务的顺利完成，而且可以提高经济效益和物资保障能力。

3.进一步规范项目物资管理，使物资供应、物资使用、物资结算等流程清晰、数据准确、格式规范，组织开展物资数据核对等工作。要求各项目部、施工单位、计划建设部加强沟通，不能单方面私自联系供货商发货；明确工作职责，实行层层上报、层层落实制度，物资到货后，项目部必须在规定时间内联合相关部门和单位进行开箱验收；物资材料必须分类明确，摆放整齐，厂家、数量、日期等标识尽可能上墙；各业主项目部尽快对本辖区内需要上报和已经完成的物资材料表格进行清理和规范。

4.物资供应管理在铁路工程建设项目建设过程中，物资供应管理直接关系工程建设的施工进度，因此有必要采取各种措施应对各种突发或是紧急需求下的物资供应工作。

5.为提升物资采购供应管理水平，加速料款票据流转实效，确保过程公开、透明、阳光、公正，铁路局物资处、纪委监察处的共同指导下，与中国铁道科学研究院共同研制开发了料款承付管理系统。该系统把局属企业、零库存供应商和一般供应商分为A、B 两个大类，将账单管理、帐料核对、财务审核、付款计划、结算审批、综合查询等11 项内容纳入计算机信息化管理，最大限度防止料款承付过程中的人为干预和不规范行为，即使是应急抢险、救灾物资等临时料款的支付，也能做到留痕迹、能查询、可追溯。该系统的建立，将最大限度地减少人为干预，提高管理效能，保证流程公开透明。目前，应付款系统正处于试运行阶段，通过系统的升级完善、人员熟练操作，物资供应段将尽快运用此系统投入到日常工作中去。

随着经济的迅速发展，投资规模和工程量也在不断增加，施工企业面临着巨大的机遇和挑战，物资管理对企业的工程质量和经济效益起着关键性作用，这就需要企业的物资管理人员抓住机遇，不断学习，在施工各个环节做好物资管理工作，为企业节约成本，争取效益最大化。

参考文献：

[1]童大成.浅谈铁路工程项目物资管理.管理科学,2010，（05）。

[2]聂兆希.铁路建设项目甲供物资管理相关问题探讨.学习与研究,2011，（08）。

[3]王李刚.铁路建设项目工程物资管理有关问题的探讨.铁道工程学报,2011，（11）。

[4]陈中林.创新铁路建设用钢材采购供应管理[A].2007 年中国铁路用技术研讨会论文集[J].2007。

[5]秦春平.试论现代管理技术在铁路建筑企业物资管理中的运用[J].经济师，2008（06）。

[6]王李刚.铁路建设项目工程物资管理有关问题的探讨[J].铁道工程学报，2011（06）。

篇(7)

关键词：内业资料迈向信息化

中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：

随着现代企业制度的不断改进,管理模式也因之而逐渐完善,项目施工现场内业资料管理的科学化、统一化、规范化、严谨化、信息化已成为建筑施工企业适应时展的需要、提升项目整体管理水平素质的必要手段。目前建筑业的项目施工现场资料信息传递普遍滞后于施工过程，无法达到内业资料与施工过程同步进行 ，京沪高速铁路针对这一特点，在内业资料管理方面通过梦龙系统平台，走向信息化。

一、内业资料信息系统已成熟

京沪高铁梦龙信息系统内容包含：综合信息、进度管理、合同管理、征地拆迁、验工管理、计划统计、变更管理、质量安全、技术交底等等。

自2008年8月份起，京沪高速铁路首先在调度管理方面试用，从10月底起开始延伸至综合信息、质量安全等管理信息化，京沪高速铁路内业资料管理将逐步走向信息化，信息系统平台已成熟。

二、调度信息系统管理工作的基本内容

⑴ 根据各标段工程情况，掌握施工组织设计、技术组织措施、年、季、月施工计划，并按期填报施工计划的完成情况，提供目前主要设备的进场情况以及实物完成情况。

⑵ 编制并工程简报。

⑶ 按期收集各种报表，并汇总登记“工程台帐”，以利于月末及时向领导及有关部门提供形象进度、计划完成情况及数据。

⑷ 形成标段内的工程形象进度示意图及计划完成情况对照表，并随时填画工程进度。

三、信息化管理将大大提高调度工作的效率

京沪高速铁路调度信息系统试运用两个多月以来，开发逐渐完善，如果大范围内普及将大大提高调度工作效率。

在调度信息系统内形象进度不仅能直观的反映出施工现场的进度情况，而且能够反映出桩基的根数、混凝土数量、长度以及梁部类型等一系列的数据，如图1所示。

图1 形象进度

目前完成周报、完成月报数据来源于完成台帐，只要台帐数据录入完成，周报、月报只需重新计算就自动生成。

调度系统内录入的信息，包含了平时收集上报的所有内容，比纸质报表更为详细，在进场设备周报里面，增加了计划进场数量，在完成台帐、周报、月报里面增加了桩基混凝土数量、完成工程量的折和系数，把每周需上报的重点工程监控表也以重点工程评估表的形式录入，上报业主的拌合站生产情况同样在调度信息系统内找到相应的模块。

通过调度信息系统的试用，我们发现施工过程中的信息沟通更为方便，大大节省了中间管理层的收集、汇总工作，使数据传输速度迅速提高，避免了前期层层上报，出现的时间差影响的信息落后现象。使上级部门的调度信息始终保持最新状态。

四、信息化管理在质量安全中的应用

质量安全管理模块的内容包含了工程试验、无损检测、质量检验、信誉评价、质量检查等各方面的内容。

质量检验系统要求单位工程、分部、分项工程以及检验批验收记录表全部录入系统，除检验批外逐项实施责任人电子签字，使现场验收资料与施工进度同步，同时也使验收资料的相关人员更加重视内业资料，同时做到竣工资料与施工同步进行。

五、信息化管理在计划统计、验工计价中的应用

验工计价、计划统计管理模块包括建议计划、实施计划、统计投资、统计实物、流程审批、验工计价、变更计价等各方面的内容。

在这一模块中包括了计划统计的所有报表，同时实现了网上计量，避免了超前计量和超计量现象，如果在质量检验模块中，监理未签字或施工单位某个环节未签字，验工计价审批流程就受到影响，同样如果设计数量填报审批完成确认后，除非通过变更设计，否则系统将自动删除多余部份的数量，这样从建设者的角度出发，严格控制了竣工工程数量。

六、京沪高速铁路信息化管理的实施，使施工现场的内业资料更加规范化

根据梦龙信息化平台项目的设置要求，下一步京沪公司内业资料信息化将全面普及，这就需要施工单位的各专业内业资料员相互沟通，确保数据上报的一致性、完整性。

在信息平台看似各自独立的模块设置内，又相互牵制，互相补充。在拆迁模块中拆迁未完成影响施工的部位，桩基就不可能完成。在形象进度中描红代表施工部位已完成，描绿代表已检验，描紫代表检验中，描黄代表已计量，如图2所示，各环节的进度（包括现场施工和内业资料）慢了，最终都将影响验工计价。

图2 形象进度中颜色涂緢

信息系统内竣工验收的主要归档资料：

1、基础资料：招标书、投标书、有关合同、有关批复文件、客运专线施工规范、设计规范、验收标准以及京沪高速铁路工程的实施细则等。

2、工程竣工资料：工程开竣工报告、工程施工小结、竣工工程数量、变更设计数量、各类检查验收资料以及声像资料等。

七、信息系统尚需完善的环节

1、 建议以后技术开发部门加强各环节的数据链接，使系统内的数据相互引用，避免重复统计工作，例如：只要把形象进度里面涉及到的数据填写完善，就自动生成完成台帐里面的内容，如图3所示。

2、在形象进度各环节录入中，保持各自的独立性，不会因为修改前面的数据而影响到后续录入的数据，例如：

（1）形象进度中，桩基的基本信息未填，而承台、墩身的基本信息已填写，我们再补充桩基的基本信息保存后，承台、墩身的基本信息保持不变。

（2）由于图纸未到或变更的原因，影响形象进度中详细设计的，如：实心墩变空心墩后，已经填入的基本信息保持不变。