车辆管理方面的建议精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇车辆管理方面的建议范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

一、超重的概念

对于超重的概念，目前有两种观点。一种观点认为，超重即为超载，只要超过行驶证核定载质量数额即为超重。另一种观点认为，超重应为超过城市道路桥梁限制通行的重量，或超过城市道路桥梁设计承载能力所要求的标准。对这两种观点，在目前尚没有关于“超重”一词的司法解释的情况下，笔者赞成第二种观点。因为，查处超重车辆的目的是为了更好地保护城市道路桥梁，确保道路桥梁不受损坏，而超过城市道路桥梁限制通行重量或设计承载能力的车辆上路行驶，对城市道路桥梁的损坏极大。因此，从保护城市道路桥梁的角度去认定超重的概念，是比较适当的。

二、超重车辆对城市道路桥梁的损害

随着城市房地产开发等城市基础设施建设力度的加大，大型运输车辆不断增多，超重车辆违章上路也日渐增多。特别是一些大型运输车、渣土车等超重超限车辆，受经济利益驱动，为了自己通行方便，无视相关法律法规的规定，利用夜间执法空隙在城市道路桥梁上违规通行。而超重大型车在道路桥梁上通过，不仅大大缩短道路桥梁的寿命，而且会增加桥梁突然倒塌的可能性。2009年7月24日，天津市开展治理超限超载行动。截至9月2171，天津市治超指挥部共拦检车辆192449辆次、超限车辆达19422辆次、教育劝返16940辆次、卸载551辆次、交警处罚542辆次、投入治超人员23516人次。据统计，天津市因车辆超限超载造成的道路桥梁维修，2003年至2007年累计投入7．2亿元之多，其中仅桥梁维修一项直接经济损失就达3．2亿元。

三、超重车辆管理的法律依据

《中华人民共和国道路交通安全法》第二十五条、第九十二条以及《城市道路管理条例》第二十七条等已明确规定，超限车辆属于公安机关交通管理部门即交警管理查处。超重车辆在城市道路桥梁上行驶，既属于市政工程行政主管部门管理，又属于交警部门管理。由于执法权原因，违反《城市道路管理条例》的行为一般都是由城市管理行政执法部门负责查处。

四、超重车辆管理现状及对策

说到超重车辆管理，人们首先想到的是公路，城市道路桥梁并未引起人们的充分重视。城市道路方面的法律、法规、标准、规范的不健全，在一定程度上也制约了对超重车辆的查处。另外，因限载标准且缺少统一的规范，城市道路桥梁上很少有设置限制质量的标志牌，给查处带来一定困难。因此，一些地方在超重车辆行驶城市道路桥梁方面的管理上几乎是空白，即使有，查处力度也不是很大。笔者建议，应从如下两方面加强城市道路桥梁上超重车辆的管理：

1．规范限载标准城市道路桥梁设计规范中仅包含设计荷载，并没有规定限载标准，同样汽～2O的新建桥梁，有标限载20吨的还有标限载3O吨的，又如城市主干路桥梁设计荷载为城一A级，该限载多少吨呢?谁也说不清，有的标30吨、有的t,~4o吨，很不规范。城市道路桥梁限载标准问题，已经受到有关部门的重视。上海市市政管理处在调查和分析的基础上，经过荷载模型复核计算，制定了《上海城市桥梁限载标准》(SZ—C—E02—2007)，为合理规范地设置限载牌提供了依据，也填补了我国在城市桥梁限载技术规程方面的空白。不同荷载对应的限载值见下表：

2．部门重视，联合执法城市道路桥梁相关管理部门重建设、轻管养的错误认识一时难以改变，再加上超重车辆的管理涉及交警、城市执法、市政等多个部门，在没有综合执法授权的前提下，各部门只能各司其职、各执其法，很难进行有效管理，建议成立联合治理超限管理机构，对超重车辆进行查处。

篇(2)

汽车使用涉及到社会许多方面，派生出的诸多问题之严重性应及时予以整治，但必须坚持“以人为本”的基本理念，采取综合治理的方法，并融入法制轨道，我的建议是：首先确保总量控制。应根据城市的空间大小和道路里程多少设定城市车辆的使用总量，这应当成为车辆管理的硬性指标。

其次，使用数量必须控制，比如根据单位规模和人数核定车辆购置和使用指标，超标者根据招标数量或等级设定递进式纳税，购置和使用车辆越多者，纳税义务越重。购置和使用车辆越多者，其对城市空间的占用就越多，相应的排污也越严重，承担相应的义务是合理的，应该的。

还应当在汽车使用规格方面予以控制。可根据车辆体积大小分设不同纳税标准和支付不同标准的空间使用费。当今，我们应当倡导生产和使用小汽车，特别是“以车代步”一族，完全可以用小车代替大车，这样既可以为城市腾出空间，又可以减少排污，还可以节省开支。推广这个政策可以为城市道路和停车位置换出极大的空间。

使用质量上也可以有方法控制。可根据汽车排量大小设定不同纳税标准和支付不同标准的排污指标费。汽车排量越大，对环境的污染也就越严重，根据权利义务对等的原则，承担相应的经济责任是理所当然。而且，这个政策必然会引导人们尽量使用小排量汽车，对己对社会对国家都具有积极意义。

同时，建议对外省市车辆收缴道路使用费和排污指标费。每个城市的道路和空间都是有限的，本市企业或居民为了使用道路和城市空间都已缴纳了相应的税费，据此获得了路权。而外省市的车辆在没有向本市交付税费的情况下使用道路和城市空间是不符合“权利义务对等的”公平原则的，客观上，车辆行驶必然会损耗所在城市的道路，也必定对所在城市造成空气污染。据此，应当根据道路和城市空间的使用时间设定收费标准，向外省市车主征收税费。当然，这个收费制度应该是国家层面的，所有的省市之间互相平等，但是，应当根据不同城市的道路和空间的疏密制定不同的税费标准。

篇(3)

年5月12日——年5月27日我们根据您的指示，到公司的各部、处、站，对机构调整后的运行状况进行了调查研究。现将有关情况报告如下：

一、年初的机构调整是成功的。

2月18日公司机构调整和人员整合后，公司领导分工部门负责人以及人员结构都发生了很大变动，运行三个月后，一些新任职的部门负责人认为自己对新任职部门的具体业务还没有完全熟悉，一些部门的负责人认为他们遇到一些新问题，需要接受一些新观念。但是负责人几乎所有单位的负责人都谈到，本部门在调整后运行状况良好，员工透着崭新的精神面貌，干劲十足，效率提高。总体上看，年初得当机构和人员调整是成功的。收到了良好的效果。

在各个供气处，“形象工程”初见成效，处容处貌焕然一新，受理业务的员工对前来办事的用户热情周到服务，即使是用户态度急躁，员工也能耐心答疑，直到用户满意；户内维修改线回归到各处后，缩小了维修服务的“半径”，加快了维修速度，缓解了维修任务积压排队的矛盾，维修直接解决查收发现的问题，大大提高了效率。

工程部实行用户安装咨询“一站负责制”经过培训，推行挂牌服务，施工现场的面貌有了很大改观，同时开始执行新的工程承包基价，双管齐下，形象年、效益年的学习任务。

开发部改变以往派人到开发公司做用户发展工作的做法，由“上门求人”变为“开发商求我”，发展业务由被动变主动。

调度中心组建后，积极协调调度输气、抢修、点火等生产活动，微机中心开发的收费软件系统已投入使试用，门站的站容站貌整饬一新，“形象工程”建设给人留下了深刻印象，增压站、储配站的“形象工程”也在设计中。

维修中心运行调度密切配合，查漏、出险到位及时，员工们经常在恶劣的条件下超时工作，出色地完成了多次较大型的维、抢修任务，巡线实行“”责任制，有效地保证了巡线到位率。

材料设备部组建后，进入角色快，研究修订了设备、车辆管理制度，尤其是在车辆管理上，费用控制效果明显。通过公福用户的计量表普查，找到了一些差量居高不下的症结，对公司“降差”做了很好的基础工作。

安技部的安全和技术工作有序展开，稽查和“内保分局”联合查处了一批“老大难”的“拒查户”，与行政执法局联合处理了处违章占压管线的历史遗留问题。

二、机构调整后发现的新问题

机构调整是成功的，但在运行中也发现了一些问题。综合起来主要有：

1、“户内维修”回归各供气处后，各处领取材料“用途”无法控制。公司规定用户的户内改线，材料费由用户支付，但各供气处领用“维修材料”后是用在“户内维修”上，还是用在“用户改线”上，界限不清。如用在“用户改线”上，向用户收取材料费后，沉淀在供气处，似不合理。

2、“户内维修”回归各供气处，各供气处与维修中心在维修上的时间界限、业务界限、范围界限（以墙为界），已经明确，但是执行中有一些问题需要明确：夜间能够从根本上处理的户内维修，给白天维修留下尾巴；夜间维修不便于或不具备根本上维修的，第二天此事由谁来做不明确；维修中心处理后的户内维修，供气处不清楚，重复派人上门。

3、调度中心的运行组织权威还需加强，指挥系统还需完善，一些时候仍有指令不畅现象发生。现场协调有的不能及时到位；维、抢修后，用户二次点火责任不清。

4、车辆管理还需强化，行车单检查个别人不配合，一些司机出车记录填写含糊，造成耗油量过大，刚过半月，全月油量耗空；出私车现象仍有发生；车况不佳，运行成本较高。

5、材料管理由工程部部分离出来后，目前执行的工程决算方式有可能造成施工单位多领材料。如：施工单位领料后，由于客观原因未完成“标内”任务，就很可能发生工程材料沉淀在施工单位的问题。

6、一些公福用户计量表不准确，有的影响了公司效益有的则造成不良影响。吉化、物贸等公福用户计量表不准确问题尤其突出，但喊了这么长时间，到现在仍没有解决。

7、个别用户拒查，工作做不通，一直拖着，查收员催急了人身安全又受到威胁，可行的办法。

8、巡线的工程资料不全，是个问题。机构调整后要求加强巡线，这个问题更加突出，这个问题喊了多少年，至今未解决，问题是多方面的。其中缺少督察是一个方面，差在哪里，抓在哪里。哪个部门不当回事，没按时按规定完成，就该处理哪个部门，缺少处罚，有些工作就是怎么喊也都不出结果。类似的问题还有设备档案，吉美成立5年了，到现在还是没有完善起来。

三、问题分析

分析以上问题原因大致可分为三类：

一是历史遗留下来问题

上述问题中的第6、7、8条，如巡线资料、设备档案不完善、计量表不准确、“拒查户”的查收问题，是前多年留的问题。这些问题已经研究多次，虽有进展，但进展缓慢。

二是部门间的沟通与统筹不够

上述问题中第2、3条，维修界限问题、部门协调问题是生产运行中各部门之间协调沟通问题，协调这些问题的职能部门应该是调度中心。调度中心的生产指挥核心地位还没有树立起来，人们还不习惯有了问题找调度中心的运行组织方式，调度中心的作用还没有达到公司领导的预想程度。

三是管理不到位

上述问题中第1、4、5条，维修材料使用、车辆管理以及工程结算方式问题反映出我们的管理上存在漏洞或疏忽。材料管理由工程部部分离出来后，工程结算确实需要适应管理方式的调整，这也是新问题，需要作调整。维修材料的领用应该有界定，是新问题，需要严格管理。有些车辆，谁都用，没人养，公车私用，每况愈下，消耗增高。有些单位领导明明知道这些情况，还在行车记录上签字，说明车辆管理上的漏洞多。

四、建议

综上所述同时考虑部门负责人提出的意见，我们提出如下建议，仅供参考：

1、对历史遗留问题，不能总是停留在研究上，建议要有彻底解决的时间规定，在限定的时间未能完成的，要说明原因。现在是研究研究就放下了，如此下来什么时候才能解决？巡线资料不全、设备档案不完整，要限时解决；公福用户表不准，不能发至今没有结果；对“拒查户”拖着不是办法，等着也不是办法，联合执法的办法已经有了，就是谁去落实的问题，和什么时候落实的问题。

2、对部门间协调与统筹类问题，建议从两个方面着手：

一是强化调度中心的运行的核心地位，由调度中心来协调各种生产关系、组织运营，逐步完善其调度、协调、管理的职能，发挥其主导作用，减少见推诿扯皮问题

二是要强调部门间的协调和沟通。工作缺少沟通，部门间就会产生怨气、推诿，这种方式不可取，有了沟通，维修中的好多工作界限都会迎刃而解，既不会发生重复派人的问题，也不会发生头天没修完，第二天没人管的问题，更不会发生故意留下维修尾巴的问题。对用户来说，我们公司是一家，无论涉及多少部门，我们实行的是“一站负责制”谁受理谁负责到底，修好为标准。今后类似问题出在哪个部门，就拿哪个部门是问。

3、对管理不到位引发的问题，自然是全面加强管理。建议：

①、户内维修材料只能用于维修，不能用于“户内改线”，否则，要向公司交纳改线材料费。同时要严格材料领用审批程序，压低供气处库存，强化降耗工作。

②、根据目前工程结算情况，建议改由财务部牵头，及时组织工程、材料部门对施工单位的材料费用进行决算。工程与材料脱节造成工程材料在施工单位的沉淀，进而出现工程费支付上的多付多支问题。

4、关于员工工作的建议

①、抢修人员劳动保护用品应按标准及时发放。

②、班长岗位的工资应比普通员工稍高一些，便于调动积极性。

篇(4)

关键词 智能车辆系统；信息管理；云服务

中图分类号TP39 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）108-0210-02

0引言

近年来，随着我国经济的高速发展，汽车消费高速增长，汽车保有量也越来越大。随着车辆档案、保险、违章等资料的增加，给社会和企业的车辆管理带来难题，对车辆的安全检测、实时监测等方面的管理日益重要。本文介绍探讨车辆综合信息管理中的云服务，实现对车辆信息管理的智能化，提高企业的办事效率，为今后的智能社会提供一定参考价值。

1云计算技术及发展

1.1云计算的概念

云计算是一种基于互联网的分布式计算，在虚拟的空间内，来自不同地区的电脑和服务器连接成一片，形成电脑云，用户通过笔记本、台式电脑或者手机等终端设备接入数据中心，按自己的需求共享这种超级运算。

1.2云计算的发展

2007年10月，Google与IBM推广云计算的计划，目标是为高校提供计算机软硬件设备及技术支持，从而能降低分布式计算的研究成本。随后，云计算计划得到推广利用，许多高校和公司都加入了这项研究计划，并取得了一定的成果。目前，全球云计算市场规模为仅为160亿美元，但增长速度惊人。

欧盟在2010年的关于云计算未来的报告中，建议欧盟及其成员国制定合适的管理框架促进云计算的应用，鼓励关于云计算的研究和技术开发工作。

美国政府正在大力推行云计算计划，涉及到生产力应用、政府网站改革、社交媒体、整合商业和云端产业等多个方面。美国宇航局（NASA）、美国国防信息系统（DISA）等也正在搭建云计算环境。

中国的各级政府十分重视云计算产业的发展，很多企业也做了超前的研究和应用推广。中国移动研究院在云计算方面的研究起步较早，目前已经完成了云计算中心试验。随后，中国联通、世纪互联等企业投入云计算技术和产品的研发，成功推出了试验平台和相应的产品。

2车辆综合信息管理系统云服务分析

2.1系统总体架构

系统一共分三层，分别是车辆综合信息管理平台、车辆信息资源中心和云计算基础平台。车辆综合信息管理平台包括各种应该软件，提供信息查询、信息预警、车辆信息服务等功能；车辆信息资源中心收集各采集站点与车辆相关的信息，对信息进行统一的整合、提取、加工和处理，实现信息的共享；云计算基础平台提供信息的公共服务、存储和计算，包括数据库、中间件、分布式缓存、资源虚拟化、资源调度等。

2.2云服务分析

基于云计算的车辆综合信息管理平台具有以下主要功能：

1）车辆信息查询

提供车辆基本信息查询，包括车辆油耗情况，车速、行程、等信息查询，以及车辆故障监测信息。

2）车辆管理

通过GPS定位系统，可以跟踪车辆的地理信息，实现对汽车的实时监控和管理，道路交通管理，汽车调度管理和汽车流量管理等。

3）安全检测

提供车辆的年检、安全检测等服务，建立车辆安全信息档案，随时掌握车辆的安全状况。

5）车辆预警

根据车辆的综合信息进行分析和评估，提供车辆保养提醒，车辆违章处理提醒，道路管制信息提醒、维修故障定位等。

6）尾气监测

实时监测汽车尾气排放情况，提供车辆尾气信息查询，方便相关部门对环境污染情况进行分析。

7）缴费服务

为汽车用户提供车辆保险缴费、违章处罚缴费等费用的交纳、查询等。

3.3关键技术

云服务是一种全新的商业模式，服务提供者将网络上的各种资源利用起来，为客户提供服务，用户根据需要访问数据。云服务中的关键技术包括数据存储、数据管理、并发通信和编程模式等。

1）数据存储技术

随着互联网信息呈现爆炸式的增长，云计算平台上的数据也随之增加，对云存储技术提出新的考验。由于云计算是并行处理系统，云服务提供者的数据处理能力达到每秒千万亿次的计算速度，存储技术通过网络技术和集群应用，将互联网中分布在不同区域的存储设备联合起来，对这些设备虚拟化管理，对外提供存储服务功能。为了保证用户数据的安全性和可靠性，通常为用户的数据存储多个备份，以防止数据丢失；同时，为了满足性能上的需求，要求存储系统的数据读取速度快，数据传输的效率高。云平台中的存储设备可以是NAS存储设备、FC光纤存储设备和IP存储设备，它们通过互联网、广域网或光纤网络联系在一起。

2）数据管理技术

云计算面对的是海量的信息和数据，并且要求具有较高的读取速度和更新频率，因此，如何有效的组织和管理庞大的数据是云服务面对的关键问题。数据管理还应能够提供数据快速查询的功能，为云服务找到所需要的特定数据和信息。

一般情况下，云服务的数据管理采用列存储的数据管理模式。不同的公司研制了多种基于云平台的数据管理方法和模式，比较典型的是Google公司的BigTable技术。BigTable是一种分布式的数据存储技术，功能强大，适用于大规模结构化数据的管理，可以同时管理上千台的服务器上的数据。

3）并发通信技术

ACE自适应通信环境（Adaptive Communication Environment）是实现并发通信软件的核心模式，可以自由使用可移植的面向对象框架和开放源码。ACE提供丰富的可复用框架组件、C++包装外观，实现跨越多种平台的通信任务。基于ACE通用消息通信平台，隐藏了底层操作系统的差异性，将系统与底层网络通信部分相分离，为上层应用提供网络应用编程接口。

4）编程技术LUA

Lua是一种小巧的脚本语言，简单、功能强大，能为嵌入式应用程序提供灵活的定制功能，广泛应用在规则校验、网络游戏和数据转换等领域，实现对数据的描述、逻辑控制和配置管理。一个Lua文件就是一个协议转换插件，可动态支持不同协议终端的接入，存放在指定脚本的存储库目录里。Lua动态转换引擎通过抽象各种通讯协议的共性，抽取出常用、易用的方法，可以便捷、简单的编写协议转换的插件脚本。

4结论

基于云计算平台的车辆综合信息管理平台可以提供一种标准化的信息服务模式，制定统一的业务标准、技术标准和安全标准。利用云计算集群的虚拟化技术，整合现有的车辆信息，将整个信息管理系统统一部署和规划，形成自上而下的IT统一管理架构，实现信息的共享性、可扩展性和高可用性，提高车辆信息管理的效率，降低管理成本。

参考文献

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一、2010年上半年工作情况

（一）认真管好事务，发挥管理职能。

一是修订管理制度。为科学有效地加强机关和基层车辆管理，确保车辆和人员安全，保障公务用车，根据省、市局和县纪委相关文件精神，重新修订了《利辛县地税局机关车辆管理办法》和《分局征管用车管理办法》，细化了车辆维修、燃油、行驶等细节，规范了驾驶员管理；制订了《利辛县地税局机关人员加班制度》，规范了机关人员日常加班就餐和补助程序和标准；印发了《利辛县地税局招商引资考核办法》，激发了系统干部职工招商引资的热情。

二是加强机要保密工作。严格按照上级要求，积极参加保密工作培训，并在日常工作中，严格按照有关保密规定办事。4月份，会同信息中心，对全局计算机和移动存储器等介质进行了保密检查，确保了的计算机不上互联网、上互联网的计算机不。在5月份的全县保密工作大检查中，得到各级领导的充分肯定。

（二）主动搞好服务，促进各项工作。

一是服务各种会议。在会议服务中，我们始终做到会前周密安排会场，调试好灯光和音响、会中认真服务，认真记录、会后及时查看和清理会场，及时消除安全隐患，确保了各个会议顺利召开。

二是做好后勤保障工作。在行政接待方面，严格接待标准、严格陪同人数，在办好事情的前提下，尽可能节约经费。在车辆管理方面，继续实行车辆百公里耗油考核制度、车辆维修报批制度和出车请示制度，有效堵塞车辆管理上的漏洞。在办公用品购置方面，一律实行比价采购；办公、水电、通讯、交通、差旅、招待、维修等费用支出，严格按照财经纪律和财务管理规定执行；涉及固定资产购置、大宗物品采购等重大开支，及时召开局长办公会议研究，严格按省局规定程序实行省级政府集中采购。

三是做好后勤维修工作。在后勤保障方面做到了对各项办公设备定期进行检查，对发现故障及时排除，共维修电路、空调、办公设备等50余次。

四是加强机要值班和安全保卫工作。节假日期间，实行局领导带班，24小时值班制度，值班期间，按照领导安排，随时抽查各单位值班情况，杜绝了脱岗、离岗现象；并严格巡点部位和环节，排查安全隐患，保障了全局的工作畅通和财产安全。

（三）积极参与政务，当好参谋助手。

一是抓信息宣传工作。积极撰写并按照要求及时上报各类信息。同时，注意通过网络向市局和县委、县政府报送工作信息和经验做法。

二是抓调研工作。围绕领导关注的重点、难点、热点问题，大力开展调查研究，积极撰写各类调研报告。

（四）认真开展税收宣传工作

结合实际，迅速行动，精心策划，周密部署，认真组织，紧紧围绕“税收、发展、民生”这个主题，创新形式，丰富内容，积极开展全国第19个税收宣传月各项活动。宣传月期间，与局属各单位积极配合，利用网络、电视、广播、横幅、宣传栏、街头咨询台等形式，积极宣传各类税收知识和政策；及时更新城区办税服务厅触摸查询系统各模块内容，让纳税人方便快捷查询办税指南和办税流程、细则，在电子显示屏滚动公开各项涉税服务内容、承诺服务时限以及各项税收优惠政策等。

4月份，与国税局联手送税法进工业园区，向企业赠阅《利辛县工业园区企业地方税收政策一本通》、进行纳税辅导，同时开展对园区企业近年房产税、土地使用税欠税清理工作，边宣传边清欠，提高了企业纳税人依法纳税遵从度。

（五）积极做好档案管理工作

对本局的文书、征管、会统、科技、人事、声像、实物等各门类档案载体及时进行了登记、整理、归档，确保档案载体的完整和安全，同时，对各分局的档案管理工作进行了督查和指导。顺利通过了省档案目标管理一级单位验收。

（六）认真做好固定资产管理工作

对新增资产及时录入固定资产管理软件，同时认真与计财部门对账，努力做到账账相符、帐实相符。4月份，积极参加省局组织的固定资产软件与财政厅软件接口应用工作培训，并认真核查数据，顺利的完成了省财政厅与省局布置的固定资产核查数据上报工作。

半年来，办公室工作在任务重、压力大、人手少的情况下，任劳任怨，不计个人得失，经常加班加点，各项工作都取得了较好的成绩，也得到了各级领导的肯定，但距领导的要求仍有一定的差距。一是办公室参与决策和策划的职能作用发挥不够，工作的重点倾向于上传下达，后勤服务，出谋划策工作开展不足。二是文秘工作力量薄弱，税收宣传工作力度不大，工作中有些被动。四是工作中按部就班的较多，工作方式方法创新不够。在今后的工作中，我们将努力克服不足，发扬成绩，充分发挥办公室职能作用，不断加大工作力度，开拓创新，锐意进取，力争取得更多的成绩，作出更大的

贡献。

下半年，，分局办公室要紧紧围绕全局中心工作，充分发挥自身职能作用，积极参与政务，切实管好事务，不断搞好服务，为促进利辛地税事业健康和谐发展作出积极贡献。主要做好以下几个方面的工作：

一是积极开展政务调研。要紧紧围绕税收中心工作和省、市局重点工作部署的落实开展政务调研，形成有情况、有分析、有建议的调研文章，起到服务决策、推动工作的作用，增强工作的预见性、创造性。

篇(6)

    通过我在公司一个月的工作经历对自己的长期发展进行了个人定位，下面针对自己在沟通能力，管理能力，适应能力，专业能力方面的优缺点及采取的相应措施进行总结。

    一、个人定位：

    1.沟通能力：

优点：和领导同事人际关系上相处十分融恰，同事之间工作交流比较畅通。

缺点：与领导、外部社交在工作方面沟通还有待加强。

措施：多与领导谈论些工作方面的事情，让领导给自己提工作上的建议或意见。

    2.管理能力：

优点：工作态度认真负责。

缺点：工作变通还有待加强，管理模式较僵硬。

措施：跟领导学习经验，从书本中找经验，从实践中找经验。

    3.适应能力：

优点：归属感、责任感、适应性强。

缺点：工作分析中缺乏总体把握的思想。

措施：以后多注意从一个总体大局上出发，思考各个环节的有机联系。

    4.专业能力：

优点：理论知识强，学习能力强，综合素质强。

缺点：实践经验不足，尤其对一些工程上的流程、工艺不太懂，对材料、绿化、树种、花草等不熟悉。

措施：多向领导及同事学习，从图集中查询，从实践中学习，尤其常到工地观察。

总体评价：自己对自己的知识和学习能力还是比较肯定的，目前阶段自己缺乏实践经验，相信自己通过以后的学习能力在实践中很快积累起来。

    二、目标规划：

    1.先加强沟通能力和专业能力。多与领导、同事交流工作经验，多到施工现场观察学习，尽快让自己在实践经验培养出来，使自己成为对公司有用的人才，给到公司一些合理的建议。

    2.加强培养自己的分析能力、管理能力、统筹能力，争取使自己能承担公司更多具体业务工作。

    三、下步工作重点：

    1.尽快完善公司的管理体系和工作制度（包含梳理公司组织架构、部门及岗位职责、人事制度、、档案管理、行政制度、考勤制度、奖罚制度、企业文化建立管理、安全制度、车辆管理制度。会议制度、费用报销制度、保密制度等），做到人人明义务，人人尽其职。只有完善的管理体制才能有效的管理公司。才能保证从领导层的管理到基层的实施做到有条不絮。完善的工作制度不仅是公司成员有明确的工作方向，提高员工的工作效率。

篇(7)

一、县级机关事务工作现状

经过几轮政府机构改革，各县机关事务工作逐步从县委县政府两办管理中分离，成立了县政府直属机构——机关事务管理局，建立了专业性较强的管理、保障与服务模式，形成了制度相对健全，工作机制相对完善，职能配置相对到位的机关事务工作体系。并充分发挥着相关职能，推进了机关事务工作，保证了各县社会经济建设中心工作的顺利进行，得到了县级领导的肯定和广大干部职工的好评。但目前，各县机关事务工作主要以服务职能为主，管理职能较弱，管理方面的房地产管理，车辆审批、更新、报废管理工作与市局一样没有归口管理，机关事务主管部门管理职能较弱。

二、基本情况

1、机构名称：10个县称机关事务管理局，灵石县、开发区称机关后勤服务中心。

2、职能配置：在职能配置上，以现有工作分类设置，有的县股室设置的多，有的县股室设置的少，名称各不相同，但履行的职能基本相同，差别不大。差别最大的是寿阳县管理局，设置有6个股室，现有3个股室职能到位，其余职能空缺。除此之外，都承担着县委县政府机关大院的安全保卫、卫生绿化、会务保障、公寓管理、车辆管理等后勤保障服务工作。

3、人员结构：12个县（区、市）机关事务管理局在编干部职工547人，临时工456人，临时工占很大的比例，且年轻在职干部较少，趋于老化，办公自动化操作人员缺乏。

三、近年来主要工作实绩

1、机关基础设施建设成效明显。各县近年来加大了办公大楼及配套设施的建设改造力度。除寿阳县、和顺县办公大楼在建外，榆次区、开发区、祁县、昔阳县、左权县、榆社县等6个县相继建设了新办公大楼及相应的配套设施，灵石县、介休市、平遥县、太谷县等4个县（市）也分别对办公大楼等服务设施进行了改造。在新建及改造上考虑的周到细致，功能比较齐全，布局比较合理，敞开式的机关大院体现了便民、为民的人性化理念，既合理利用了资源，又方便了干部职工的工作和全县群众的生活休闲。以改造硬件设施为途径，为广大干部职工营造了舒适的工作环境，为群众提供了优美的休闲环境。同时，在基础设施建设和改造过程中，各县局在工程项目时间紧、任务重的情况下，克服重重困难，加班加点，为工程的顺利建设改造倾注了主要精力，抓好了各项工作的落实，确保了工程的进度和质量。从建设、搬迁、入驻到采取新的管理手段、制定新的管理制度，对干部职工队伍是一次很好考验，磨练了思想，锻炼了队伍，为提高管理水平和服务能力奠定了基础。

2、环境的变化促进了服务能力的提升。各县基础设施的变化，在一定程度上，推动了机关后勤工作的发展，在新环境的要求下，出现了新的管理模式，促成了新的管理与服务方式。随着各县硬件设施条件的不断改变、完善，机关管理与服务也在不断的加强，并以创优环境为主线，以搞好服务为主题，积极探索建立新形势、新环境、新条件下的新方法、新途径。细化了服务措施，做实了服务细节，提高了管理手段，出台了新了管理制度，有效地提升了服务能力。使得机关大院环境优美、安全卫生、文明有序，工作学习与生活休闲融为一体，面貌一新。

3、机关后勤改革有了新突破。近年来，各县（区、市）机关事务管理局在机关管理与服务中进行了大胆的探索和有益的尝试，有的县还把机关后勤服务不断地推向市场，迈进了后勤社会化步伐，有了新的突破。

榆社、昔阳、榆次区等3县局，把机关大院内各单位内设的文印服务进行了资源整合和人员整合，充分发挥人力、财力、物力，组建了机关文印中心，达到了资源共享，节约资源的目的。尤其是，榆社县进一步把文印服务推向了市场，进行了社会化运作，此做法和经验还被《中国行政管理》等多家报刊选登。

榆次区、开发区、左权3县局，把计划经济下的用人机制逐步向市场机制过渡，机关保安、保洁工作推向了市场，实行了市场化运作。分别雇用两家保安、保洁公司展开相互之间的竞争，以此达到提升服务水平的目的，有效地保障了机关的安全和卫生工作。

平遥县局在用人上大胆改革，对特殊岗位实行了试用聘任制和优化组合，做到了能者上，庸者让，劣者下，能出能进的用人模式。并且改革了收入模式，结合经营单位实际情况，实行了市场化经济分配制度。极大地预防了工作效率不高，分配不合理的现象。

介休市、榆次区2局，在建立学习型机关上有新的突破。介休局近年来了始终把学习型机关抓在手上，提出“建一流干部队伍”的口号，组织全体干部职工坚持每周集中学习一次，并对学习进行了精心组织安排，严格落实学习制度。还多次组织了各类业务培训，多次选配青年干部到南方发达地区进行考察学习。通过学习使由“要我服务”的观念转变为“我要服务”的观念，极大地触发了工作积极性。榆次区局历年来，坚持学习不间断，鼓励全局干部职工真学实干，付诸行动，几年来坚持周二夜校制度，每周出一期学习刊物，内部交流学习。业余时间还写诗歌散文，论文感想，生活随笔，内容丰富，形式多样，提高了文化素养，丰富了业余文化生活，全年合订本达10万字。

4、“四城联创”环境整治，政府机关带头先行。各县局在我市“四城联创”环境整治活动中启动早、行动快，带头做好县委县政府机关大院及宿舍区的环境整治工作。把加强机关卫生环境、绿化环境和发展环境作为提高机关整体形象的主要工作来抓，按照“绿起来、亮起来、美起来”的标准，高起点规划，高标准建设，使环境面貌发生了翻天覆地的变化。各县局大都成立了机关环境卫生工作领导组，由局长担任组长，加强环境卫生工作的领导，建立环境卫生工作长效机制，保证常抓不懈，落到实处。并对卫生责任区域进行了明确、细化，精心编排作业流程表，规范卫生工作程序，加大花园式单位的建设力度，提高花园式单位的档次。通过一系列强有力的措施，扮美、扮靓了机关大院，12个县（区、市）委政府机关大院均达到了“市级花园式单位”的标准。平遥县局还能做到每周一，集中机关大院各单位对各单位责任区进行一次统一清理，统一评比。

四、调研启示与建议

各县（区、市）局在思想建设、制度建设、车辆管理、经费管理、设施维修、接待服务等方面也做了大量工作，有的做法好，有的还有一定的差距。

1、加强制度建设，促进管理工作规范化。通过调查发现，有的县制度比较健全，有的县制度建设还比较薄弱，还停留在口头指挥，凭习惯办事，不讲效率的粗放式管理状态。领导标准高，管的勤一点，工作就好一点，领导不管，群众也就不会干了，随意性较强。

建议：加强制度建设，按章办事，强化自我约束的自觉性，使机关事务工作逐步走向制度化。

2、提高人员素质仍然是当务之急。从调查研究来看，县局均存在人员结构老化，管理、保障知识贫乏，不懂不会使用现代管理知识和手段的现象非常普遍。

建议：在当前人员进出不畅的情况下，市局可组织一些学习培训与外出考察。

3、基层的好做法、好经验非常值得学习和交流。从调研的情况来看，基层的很多做法值得我们学习，比如县里的集中供热；机关大院的电视监控系统；车辆管理的单车指标控制；宿舍小区业主管理办法等，值得推广借鉴。

建议：市局可组织观摩或经验交流，以达到互相学习，互相促进的目的。

4、当前县局存在一些实际困难需要帮助解决。一是机构编制。县机关事务管理局都是事业编制，不便于乡、镇干部交流，要求市局反映一下，给一部分公务员编制，解决一些干部的身份问题。二是凭老经验办事严重，建议市局组织一些参观学习，提高能力素质，促进工作上水平、上质量。三是加强市县两级交流互动，必要时可邀请分管领导参加，争取县里领导对后勤工作的支持与帮助。