交通安全设施工程施工精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇交通安全设施工程施工范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

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关键词：公路交通安全设施工程施工

中图分类号:F54 文献标识码：A

1、前言

最近几年来，随着交通建设事业与社会经济快速发展，将交通工程安全设施的施工以及管理工作做好已成为发展的关键，通常交通工程安全是一个综合性的概念，并由多种不同因素决定着，因此当前倍受社会各界关注的焦点问题就是交通工程安全设施的施工与管理，而且在众多的影响因素中，对于交通建设事业的发展已经起着举足轻重的作用，而交通工程施工与管理的前提就是使交通工程安全施工的设置趋向规范化、现代化以及设施化。

2、交通安全设施工程的构成

交通安全设施工程主要包括高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等；交通安全设施工程的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求,关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分,有利于驾驶人员预见到公路方向和路况的变化,提高行车的舒适性,并有效地减少事故的发生和事故造成的损失，实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证,是实现速度与效益、数量与质量有机结合的重要途径；聘请工程经验丰富、综合素质比较高的的专业人员,制定严格的管理制度,根据工程特点,紧扣工程重点、难点,定人定岗定责对监督工程质量,确保工程进度都是必不可少的。

3、交通安全设施工程施工要点

3.1 交通标志

交通标志的设置一般来说都较为分散,必须根据具体路段的情况布点。因此,施工重点应在对其桩号、版面内容与路面状况是否一致进行考察,注意不干扰视线、与高压线保持距离、预埋基础和指路标志的状况。

3.2 交通标线

把握交通标线作业的温度和速度直接影响施工质量。因此,交通标线施工考虑涂料的不同性能指标,作业温度要求在6～30℃之间,气温过高时适当增加车辆禁行时间,并从使用者目的、路面特性和车流等因素来设置振动标线的型号、外形和间距,另外注意进行经常性保养设备。

3.3 护栏

护栏立柱设计严格以设计图为标准,对于立柱放样出现的间距零头,通过调整段和间距分配零头数,预埋管线与立柱位置矛盾时,应对立柱位置进行调正,并避开中央分隔带通信人井,打桩位置要求精准,而在中央分隔带的大中小桥、明涵洞等位置应按照设计标准用砂浆(11#左右砂浆)将立柱固定在预留孔,而在暗涵洞、暗通道等位置,应提前浇筑混凝土基础,留出立柱孔,在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在预留孔中。

3.4 隔离栅

由于公路通达性的要求,隔离栅的设置往往会出现一些问题,为避免与车辆通行的矛盾,土建单位应预先用全站仪划出公路用地界,确定隔离栅的位置。隔离栅是公路与外界的分界线,因此还要注意设计美观。在隔离栅布置前,还应提前平整夯实地面,清楚杂物杂草,起伏较大的地面用推土机进行修平,避免出现较大的路面颠簸。

4、交通工程施工现场存在的问题

经过一些年的发展，我国在交通建设上取得了辉煌的成就，使我国的经济向前迈进了一大步，其中重要的一点就是交通的实现。随着社会的发展，信息化时代的到来对交通的建设提出了更高的要求。交通工程的安全施工管理作为交通工程建设的重要环节，是劳动力与多种原材料的有机组合，是提高工程质量的重要途径。我国在交通工程施工管理中还存在着一些问题，也因此影响着我国交通事业的发展，只有充分认识问题的存在才能有效地解决问题。

4.1现场施工人员安全意识不足

安全意识的问题是根本性问题，安全问题说到底还是安全意识的问题，因此，要解决施工中的安全问题必须从施工人员的安全意识做起。施工人员的安全意识是施工安全的重要因素，而交通工程施工中现场的安全管理工作也关系到整个工程进度的顺利展开，是施工安全的重要因素。但是我国目前的现状不甚美好，很多工程施工人员的安全意识不高，没有意识到施工安全的重要性，总是抱有一种侥幸的心态。据统计，在我国的交通工程事故中，发生事故的重要原因之一就是施工人员的安全意识不足所导致的。因此，培养施工人员的安全意识，对交通工程的安全施工与管理有着重要的意义。

4.2缺乏全面有效的控制和监管

交通工程的施工现场一般劳动人员众多，很难对每个人员都进行有效的控制和监督。在工程的进行过程中，由个别劳动人员的违规操作所引发的质量问题频频发生。交通工程施工人员大多纪律散漫，施工工具和材料任意摆放，互相之间相互走动，擅自离岗现象严重。如何对全体工作人员进行全面有效的控制，是施工单位与监理单位一个相当重要的问题。

4.3质量控制过程存在隐患

交通工程现场施工所需材料众多，施工工序也十分繁杂，对于所需要使用的原材料往往不能进行一一检查，而抽检的方式，又很可能会遗漏一些质量有问题的材料，因此，在工程施工过程中，很难做到百分之百的符合原定的质量目标。不合格项目引发的返工和维修不但加大了工程量，也产生了额外的人力物力财力消耗。因此，对施工现场质量的控制成为业界面对的难点之一。

5、如何加强交通施工的现场管理

5.1建立完善的管理机构

要建立高效率的工程施工现场管理机构，按照科学、标准、规范的思想，建立一套严格的工程现场管理制度和可行性强的工程现场管理程序，将工程施工现场的分工与协作落实到位，充分考虑各个工种之间的配合，在各个施工班组都建立逐级负责的考核机制，最大化的满足施工设计要求，提高施工单位经济效益。由于工程施工现场不确定因素较多，施工人员的安全问题受到的威胁也较大。交通工程的现场管理涵盖了施工单位各个层次的人员以及施工现场的所有工作人员，周期较长，受外界影响较大，因此，工程的现场管理普遍难度较大，安全事故也时有发生，不仅带来了巨大的人员伤亡和财产损失，也严重阻碍了国民经济的健康发展，影响了社会安定。因此，相关人员必须严格按照国家相关安全法律法规，分析并制定一整套符合施工单位实际情况的，指导性和操作性强的安全管理方针。

5.2制定完善的施工方案

施工方案是交通工程施工现场的指导性文件，一个科学的施工方案能够将人力、物力和财力最大化的合理分配和利用。因此，工程开工前，施工单位应组织好技术人员、管理人员等部门根据施工现场的实际情况来制定合理可行的施工方案并反复考虑，在现场施工时要严格执行。

5.3严格控制施工材料质量

交通安全设施施工材料的质量控制，需要从监理的角度，明确监理的内容和提高监理的质量：

5.1监理工程师在施工现场检查施工单位的材料，检查材料是否具备生产许可证、出厂证明、质量合格检验书和试验报告，同时检查产品的质量、性能、规格和数量等，并对生产厂家的生产规模和生产能力，以及是否拥有完善的计量、检测、试验工具等进行考察。

5.2设施施工的原材料和半成品来源，需要经过监理工程师批准，并按照相关标准规程性能试验和质量检验，经证明质量和性能达标后，方可进行采购和使用，否则不能将原材料和半成品用于工程施工。

5.3监理工程师随机抽样原材料和半成品，按照国家乙级资质试验单位检验合格标准进行检查，常见的原材料和半成品有立柱、连接件、防阻块、标志板、防眩板、横梁、热熔涂料、网片、波形梁板、反光膜、突起路标、刺铁丝、玻璃珠等。

5.4钢制品的重点检查，材料到场后，监理工程师抽样检验，检查钢制品的外观和测试镀锌量，检查的方法是将200件钢制品作为取样单位，然后分别抽取立柱、波形梁、斜撑、铁丝、连接件各1件进行测试。

5.5施工单位定时观察材料的质量变化，并及时向监理单位上报观察的结果，如果发现材料质量存在问题，要立刻停止使用和采购这种材料。

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[关键词]交通安全设施工程；施工质量；管理与控制

中图分类号：TU311 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0188-01

引言

交通安全设施是公路沿线重要的设施，随着公路的现代化发展，智能化交通安全设施成为公路发展的亮点之一，其中最常见的交通安全设施有护栏、路面标线、隔离设施、视线诱导等标志。交通安全设施不仅关系到公路的舒适和快速运营，而且起到了保障行车安全的重要作用，因此需要加强公路交通安全设施工程的施工质量管理。

1 交通安全设施工程施工质量管理内容

一般情况下，交通之中的安全设施主要分为交通标线、交通标示、隔离栅栏、护栏和防眩板，这些安全设施有着自己明确的作用，也确实为了公路的安全使用提供了自己的帮助，下面讨论一下交通安全设施施工质量管理的主要内容。交通安全设施施工质量管理的主要内容主要分为： （1） 交通标线，设置需要醒目，保证整个道路的流畅，并且能够适应各个时间段的视线诱导。交通标线的设置应参照具体情况具体实施。（2） 交通标志，交通标志的设立不存在固定的位置，需要根据实际情况进行临时确定。在施工的时候，以注重考虑规避危险和介绍路线情况。（3） 隔离栅栏，应该合理确定栅栏的位置，防止其影响交通。在保证美观的前提下，应考虑公路的通达性，然后规划公路宽度等。（4）护栏，根据规范要求，采用立柱对护栏之间间距进行调整，并通过控制柱的准确位置，调整相互冲突的预埋管线和立柱，以及避开中央分隔带。在混凝土初凝时，利用素混凝土和砂浆将立柱固定在暗通道、大中小桥、明涵洞等预留孔中，另外要提高桩位施打的精确度，根据设计标准，提前浇筑混凝土基础。（5） 防眩，合理采用防眩装置，可以有效避免驾驶员夜间行驶时的疲劳感，可以有效改善夜间路面情况，较少夜间事故的发生。

2 施工质量管理

2.1 施工材料质量的控制

公路交通安全设施施工材料的质量控制，需首先明确质量管理的内容和方向： 首先，对于施工现场的材料，应检查材料是否适用，同时检查产品的质量、性能、规格和数量等。

其次，设施施工的原材料和半成品来源，需进行科学检验，只有经过检验，才可以用于工程之上，否则不能应用。

最后，应该对原材料和半成品进行随机抽样，只有材料和半成品经过了随机抽样的检查，才可以继续使用。如果发现任何质量问题，应该马上停工，停止使用出现问题的材料或者半成品。并追寻问题的源头，杜绝问题材料或半成品重新进入安全设施施工工程之中。

2.2 交通标线

交通标线施工是交通安全设施工程施工的重要部分，交通标线的设置应该保持流畅、与道路线形相一致，另外还要醒目，具备良好的昼夜视线诱导功能。交通标线要结合涂料的不同的性能指标，根据气温的不同来保持交通作业的温度，一般要在6 ～ 30 ℃之间，因此，设置振动标线的型号、外形和间距时要结合车流、路面的特性等，此外，对设备要做定期的保养。交通标线的作业温度和速度对施工质量具有直接的影响。

2.3 交通标志

交通标志起到了提供道路信息和组织引导交通流的作用，在整个公路工程中起到至关重要的作用。在交通标志的架设中，应注意具置的架设，防止因为人工出现失误，造成质量出现问题，导致安全设施质量出现问题。

2.4 隔离栅栏

隔离栅栏作为交通安全设施之中防止动物等进入公路，造成事故。在施工时，按照设计要求将隔离栅栏焊接在立柱端部、端柱，纵向张铺拉紧，不能存在翘面或者凹凸现象。

2.5 护栏的设计

以设计图为标准，来设计护栏的立柱，通过调整和间距分配零头数，来处理立柱放样出现的间距零头，预埋管线与立柱相矛盾时，要重新确立立柱的位置，并避开中央分隔带，打桩位置一定要精准，在中央分隔带的相关位置，要按设计标准用砂浆立柱固定在预留孔，比如，大中小桥、暗通道、明涵洞等，应提前浇筑混凝土基础，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在预留孔中。

2.6 防眩设置

防眩设置的目的是避免夜间对向车辆的车前灯对驾驶员造成炫目，从而减轻驾驶员夜间行车的疲劳感、行车压力，进而减少夜间交通事故的发生。交通安全设施工程施工现场管理中，应强化对防眩设置的检验，尤其是严格控制炫目装置支架、版面的安装高度、角度及其尺寸。保证装置设置合理，整齐有序，符合技术规范.

3 交通安全设施工程施工质量控制对策

3.1 完善质量管理体系

对于安全设施施工质量控制，应该首先完善质量管理体系。明确交通安全设施工程各施工阶段的工程质量管理目标，对于各个施工单位有着明确的质量检查标准和制度。体系的完善对于管理方面的各项手段都有着明显好处，而且可以将责任具体的分布到人。

3.2 对于材料的控制应作为重点工作

对施工材料质量的控制是项目质量管理的关键环节，交通安全设施工程施工质量直接影响着公路交通运输安全，而交通安全设施施工中出现的质量问题，有很大一部分是由于施工材料和构件质量不合格造成的，因而公路交通安全设施工程施工中材料质量的控制应该更加严格。材料的特殊性导致从外观上看很难判断出材料是否合格，任何缺陷都需要投入使用后一段时间才有所体现。所以在材料环节，就应该对质量管理有着明确的认知，严格把关。对于材料要进行定期检查和抽查，防止一些不能过质量关的材料进入施工工序。对于材料的供应商，对其资格认证要进行严格考察，确认其生产水平达到了生产部件的基本要求。

3.3 在施工过程应关注人为上的错误

交通安全设施工程中，施工不规范，安装质量不过关也会造成一些工程质量问题，为了避免这些问题的发生，应强化对工程安装质量的控制。要做好施工前的材料检验、技术交底。另外，每道工序施工完成后，都应依照施工设计和相关技术规范对安装质量进行严格检验，并按照相关评价指标进行安装质量评价，经检验合格后才可进入下一道工序。每道工序的施工质量必须由专业技术人员进行验收。这些行为都可以有效的保证安全设施安装过程中避免了人为的错误，应该对于施工人员进行科学讲座，提高施工人员自身积极性，对于施工人员的素质应该进行提高。

总结

交通安全设施主要包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板等，这些安全设施不仅保障了行车安全，而且作用到了公路的舒适程度和快速运营，因此公路交通安全设施需要严格把关施工的质量，这对于公路项目整体工程质量的提高，具有重要的推动意义。一方面需要从现场施工管理的角度控制设施施工材料的质量，另一方面需要加强控制施工工艺和流程的管理，其中包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板的施工质量管理，以消除施工工程当中存在的质量隐患，最大限度提高工程施工的质量水平。

参考文献

[1]王凤武.高速公路交通安全设施工程的质量管理[J].交通世界：运输？车辆，2009（10）：138-139.

[2]冉云辉.公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制[J].黑龙江交通科技，2012（9）：142.

[3]刘恩华.高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制[J].科技经济市场，2013（12）：27.

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关键词：交通安全；设施施工；质量控制

前言：一条完整的现代化公路需要有质量过硬的交通安全设施和完善的公路管理机构组成。公路交通安全设施主要由5部分组成，分别为：交通标志、交通标线、防护栏、隔离栅、防眩设施。交通安全设施的建设过程必须在专业化的工程管理下进行，这样不仅可以保证工程的进度，对其质量也是一种强有力的保证。在工程施工前，需要聘请具有丰富工程项目经验，技术过硬的专业工程师进行工程施工设计，并根据工程自身特点和人员配置，制定出一系列的管理制度，通过以上措施，确保工程可以保质保量的顺利完成。

一、公路交通安全设施工程施工质量控制要点

1.交通标志的设置

交通标志对于公路交通安全来说是必不可少的，它担当着公路交通路况提示的重要作用。交通标志的设置需要结合实际公路路况及周边环境设置，应布局合理，防止出现信息不足或过载现象。在进行交通标志施工时需要重点查看交通标志与公路状况是否一致，标志的施工地点是不是处于视线盲角，高度与高压线是否适当。要通过合理的布局设计，使交通标志易看、易懂，充分发挥交通标志的重要性。

2.交通标线

交通标线是公路交通中指引交通流向的重要标志。交通标线的设置必须严格与道路线形状况一致，涂划要醒目，并需要有良好的昼夜视线诱导功能。交通标线的涂料选择也是十分重要的，影响交通标线稳定性的因素有很多，其中影响最大的亮点是温度和压力。在涂料的选择上要结合涂料的自身功能特点，根据当地温度变化和车流量，选取最为合适的涂料进行交通标线的涂划。另外，要定期对交通标线进行保养，防止交通标线长时间损坏情况的发生。

3.护栏的设计

公路护栏在公路交通安全措施中的作用尤为重要，它起到缓和冲击和阻碍冲出的作用，是道路使用者生命安全的一个强而有力的保证。对于护栏的设计，首先要到实地考察，根据当地实际公路情况，设计出符合要求的护栏图纸、然后根据道路地势情况，设计出护栏间距和立柱的位置。对于立柱的位置，一定要确保位置的精准。在为立柱打桩的时，应根据实际需要，选择打入法，挖埋法或钻孔法施工，保证立柱的稳定性与安全性。

4.隔离栅

公路隔离栅栏的主要起到隔离的作用，防止人员和动物乱闯交通公路情况的发生。公路隔离栅与公路通达性有时是相互矛盾的，只有合理的进行隔离栅设置，才能将矛盾最小化。所以在隔离栅施工时，需要考虑当地人口密度与交通情况，在保证不影响人员交通的情况下合理设置公路隔离栅。另外，对隔离栅的设计还要将整洁美观考虑在内。

5.防眩设置

防眩设置的目的是减少驾驶员夜间行车的视觉疲劳，减少夜间事故的发生。在进行防眩设置施工的时候，需要严格检查防眩设置的质量，控制好防眩装置的尺寸大小和安装高度。保证防眩装置的布局合理性，使其符合技术要求，整齐有序，并能发挥最大的防眩作用。

二、对施工质量的控制

对公路交通安全设施施工质量的控制，主要有三个方面，分别为：对施工技术人员的培训、质量管理体系的建立于执行、严格管理施工材料的质量。

1.对施工技术人员进行严格的培训

专业技术人员是提高工程质量的重要基础，面对工程施工过程中的问题，专业人员会根据专业知识和以往经验高效的解决。但由于专业人员在施工单位中也是十分缺乏的，这时就需要对施工人员进行相应的技术培训，提高施工人员整体业务水平，并对施工人员进行不定期的评测和培训。这样可以保证施工人员认真负责的态度与工程质量的责任感。

2.建立合理的质量管理体系

为了使项目正常的施工，需要建立相应的管理体系。第一步是将项目总工程师定义成项目工程质量的总体负责人，也就是项目工程的管理层，关于本次项目工程质量的所有政策方针都是由管理层制定的。工程的质检工程师责任也是十分重大的，他需要对所有进场材料进行检测，并定期的对工程的质量进行检测，对于发现与规范不相符的地方，质检工程师应报告上级管理人员并要求施工人员对不规范的地方及时进行整改，以免将错误无限放大，造成更大的损失。项目施工现场需要有施工员或者工程师在场，这样方便进行技术指导与施工规范监督监督，并能在出现问题时，及时解决。一个完整的管理体系是工程质量得到保证的前提。

3.对原材料的质量控制

施工原材料对于工程质量来说是至关重要的，施工单位技术能力再怎么优秀，没有质量过关的原材料，也不能完成一个质量过关的工程。为了控制原材料的质量，对施工原材料进行质检尤为重要。质检时不光要检查表面上的产品优劣，还有渗入检查隐藏的安全隐患，对原材料的生产厂家也要及时的进行考察和检测，通过以往经验，发现隐藏问题，避免施工时因材料质量问题，影响施工整体质量。对于发现的不合格产品，因及时返回重购，不可敷衍了事。

三、交通安全设施工程质量控制对策

1.健全管理体系

根据《公路交通安全设施工程项目质量管理目标细化分解》的具体规定，交通安全设施工程需要在工程施工之前制定完善的、详细的、分工明确的管理制度。管理制度的制定需要考虑交通设施工程项目的特殊性，细化各个工作部门的施工内容，对设施工质量起到监督作用，明确各单位及人员的责任和任务。

2.保证施工过程的正确性

在得到质量过关的原材料之后，设计人员会根据施工现场的实际情况，设计出符合当地实情的施工方案及设计图。技术人员根据设计好的方案和图纸进行技术分析，及时发现可能出现的问题，并提出多套解决方案。施工人员根据设计人员设计的施工方案和图纸进行施工，在施工过程中严格按照设计的要求，不放过任何一个细节。在施工的过程中，需要注意对公路的维护和保养。总而言之，在施工的过程中，施工单位需要全面考虑，防止出现任何人为可避免的质量问题的出现。

3.强化安装质量控制和转序控制

在公路交通安全设施施工的过程中，影响工程质量的因素可能有多种，其中最为严重的两点是施工不规范和安装质量不过关。为了解决安装质量不过关这个问题的发生，首先需要对安装技术和材料检验严格把关，确保技术过硬，材料质量合格。然后在施工的不同结束阶段，都应该严格按照施工前的设计方案和施工技术规范进行检测验收，并对安装条件进行质量评估，只有安装条件符合要求后，才能进行下一步工序。每一道工序完成后都需要由专业的检测人员进行验收。在管理的过程中，可以采取适当合理的监督和奖惩措施，这样既可鼓励施工人员认真负责，也可以激发员工积极性。

四、总结

总之，公路交通安全设施工程的施工质量是非常重要的，它不仅影响中交通安全设施的使用寿命，更加是车辆驾驶员的生命保障，所以施工单位需要加大对其质量的管理。在项目工程施工前，需要对是施工质量的要点进行认识规划，组织好管理体系，提高施工人员、检测人员、技术人员和管理人员的专业技能及质量评优意识。在项目施工的过程中，需要严格控制每个施工细节，保证每一步的工程质量，最终完成一个质量过关的工程项目。

参考文献：

[1]隋涛.浅谈交通安全设施工程施工与管理[J].科技创新导报，2011，（29）：113.

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【关键词】交通安全设施工程；施工质量；管理与控制

随着社会经济的发展，我国的公路交通网络得到了大力的建设，而作为公路建设重要的配套设施———交通安全设施也随着科技的进步朝着智能化的方面发展，并为保障公路顺利运营和行车安全发挥了巨大的作用。

1交通安全设施的分类

公路交通安全设施旨在保证在公路行驶过程中行车及行人的安全，根据性质的不同主要分为交通标线、交通标志、隔离栅栏、护栏和防眩板等。交通标线，根据不同的功能分为路面指示标线、禁止标线以及警告标线。交通标线的设置必需醒目，因此，在标线的颜色上有特殊要求。路面指示标线一般为白色，禁止标线与警告标线则以更为醒目的黄色与红色为主。同时，受环境影响，交通标线还有纵向、横向之分。设置这些标线的目的是保证道路交通的通畅。交通标志，根据不同的功能可分为警告、指示以及道路施工等六种。交通标志的设立需要结合实际情况进行灵活地设置，主要注重强调路面情况和规避交通危险。因此在颜色和形状上形式也较为多样。如提醒行人提高警惕的警告标志一般用黑色三角图案，而指示性的交通标志则多以形状多样的蓝底白图表示，禁止标志则多以白底红圈或红杠表示。隔离栅栏，主要是为防止动物等进入公路，将影响交通秩序的意外因素控制到最低。隔离栅栏的设置应充分考虑美观性和道路的通达性。护栏，根据不同的功能，分为桥梁护栏和路基护栏两种。其作用在于通过吸引车辆的注意，从而减少事故的发生。防眩板，其主要用途是改善夜间的路面情况，缓解驾驶员的疲劳感，从而减少夜间安全事故的发生（见图1~5）。

2交通安全设施施工质量控制对策

交通安全设施的施工质量控制，主要体现在三个方面：完善相应的质量管理体系、把好施工原材料的质量关、控制施工过程中的人为错误。2.1完善质量管理体系控制安全设施的施工质量，首先应从完善质量管理体系入手。在管理体系中，要明确整个项目的总体质量负责人，一般情况下这一职位由项目的总工程师担任。项目的总工程师负责制定工程质量的总体标准和管理目标以及相关制度，并在施工过程中对工程质量进行相应的检查，各个施工单位应在具体的施工过程中规范施工行为、控制施工质量。在施工的过程中，专业工程师必需确保在现场进行技术指导和质量监督，对不符合规范的地方进行及时纠正，以免造成更大的损失。完善的管理体系可以将施工的每个细节的质量把关工作分配到具体的责任人，从而实现有效管理，使工程质量得到保证。2.2控制原材料的质量保证施工材料的质量，是实现安全设施施工质量控制的重要环节。质量不合格的原材料会为工程埋下巨大的安全隐患。由于这类问题的隐蔽性高，造成的不良后果影响非常大，因此需要严把原材料的质量关。原材料的质量很难从外观上进行判断，这方面的工作需要专业的质检部门和相关工作人员进行检测、考察。首先要确认原材料生产厂家和供应商是否具备供货资格，然后对原材料是否符合工程施工标准进行相关的确认工作，在对这些环节全部进行确认之后才能投入正式的施工。同时，在供货过程中，还应对原材料进行不定期的抽样检查，确保原材料在供应环节的质量保障。如在施工过程中发现原材料出现质量问题，应及时停工，并停止有质量问题的原材料的使用，同时追溯问题源头，杜绝问题材料继续出现在工程施工过程中。2.3控制施工过程中的人为错误施工不规范是造成交通安全设施施工不达标的一个重要因素。避免这一问题的根本方法是，加强对相关技术人员的专业培训，强化对工程安装质量的控制。在施工过程中，每一道工序都应按照施工设计和相关操作规范进行，并在施工安装完毕后由专业的技术人员进行质量验收，检验合格后方可进行下一道工序的操作施工。对相关人员的培训，可通过在工程施工过程中进行不定期的科学讲座完成，这有利于提高工作人员的责任感和积极性，保证每个工作人员都能自觉遵守相关的管理程序。

3交通安全设施施工质量控制的具体方法

本文以临连高速交通安全设施的施工质量控制为例，对交通安全设施施工质量控制的具体方法进行简要阐述。3.1交通标志施工工序：基础定位放样基坑开挖基础混凝土浇筑标志立柱安装标志板安装。基础定位放样：严格按照设计图纸、现场交底的控制桩点及实际情况进行标志定位放样。使用经纬仪、全站仪等仪器，保证交通标志基础的和其立柱中心的平面位置。如果道路沿线的设施或高压线造成了对标志板的遮挡，应相应地调整标志的位置，以免增加认读难度。基坑开挖：基坑的位置、几何尺寸、深度等数据应符合设计要求，基底应整平夯实，并控制好标高。基础混凝土浇筑：按照施工要求拌和混凝土。基础立模应符合设计施工技术规范。基础钢筋的排列和底座法兰盘的安放位置应根据设计图纸严格执行。基础法兰盘应与基础对中，并与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓外露长度控制在10～20cm，并与基础法兰盘垂直。混凝土的浇筑应在基坑开挖后24h内完成，在浇注过程中应进行振捣。标志立柱安装：立柱的安装应在吊车的配合下完成，并保证立柱的竖直度，以及控制安装时产生擦伤、划痕等问题。标志板安装：安装过程需符合设计规范，保证其支撑，同时避免损坏标志板版面，安装完毕后进行验收。3.2交通标线施工工序：放样清扫路面划底漆划标线。在施工中应注意以下几点：保持路面清洁、干燥，无灰尘、油污及松散颗粒等。在加热涂料时，应避免长时间的高温加热，涂料的熔融状态最好控制在6h以内，以免造成涂料材质热劣化。划线时熔融斗和划线斗应保持恒温，一般涂敷温度应控制在180~190℃以内，划标线施工应避免在雨天、风大、尘埃大及温度低时进行。玻璃珠的撒布量为涂料的20%，并要保证撒布的均匀。3.3隔离栅栏施工工序：放样挖坑网片立柱安装固定立柱斜撑安装。放样及挖坑：应严格按照设计图纸进行相关操作。先定出中心线，然后在中心线上标出立柱的位置。挖坑时，要保证平面尺寸和深度不小于设计要求，并保证坑底的清洁。网片、立柱安装：根据设计图和现场实际情况，在地面上将网片和立柱进行连接，待连接完成后按基坑顺序进行竖立，可采用临时支架帮助支撑，并保证线形的美观。固定立柱、斜撑安装：待隔离栅栏的线形检验合格后，进行坑内浇筑混凝土的固定立柱安装，这时可支除临时支撑，并固定螺栓。混凝土的强度应达到设计标号的80%，并在每隔7片网时设置一个斜撑基础。3.4护栏施工工序：放样打桩护栏安装护栏线形调整。在施工中应注意以下几点：护栏板和立柱等材料的质量必需符合设计要求，且要保证护栏板和立柱的镀锌品质，保证镀锌的厚度和均匀度，不可用花板。可利用标准长度的钢筋，将两侧弯成月形，用以控制立柱的间距。在将立柱打入的过程中，如果出现打入过深的问题，应将立柱全部拔出并将基础夯实再重新打入，或对立柱的位置进行调整。3.5防眩板施工工序：放样安装支架防眩板安装防眩板线形调整。防眩板的结构较为简单，只需在中间分隔板的护栏上进行防眩板的安装即可，基本不会出现质量问题。但需对防眩板的尺寸大小和安装高度进行控制，以保证其整齐有序，最大限度的发挥防眩作用。

参考文献

[1]杨银凤.浅淡交通安全设施施工质量控制的重点及具体措施[J].科技资讯，2009，33：34.

[2]李彦芳.交通安全设施工程施工质量的管理与控制措施[J].江西建材，2015，21：143+146.

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关键词：高速公路；安全设施；设计

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

高速公路交通安全设施是为了适应高速公路安全、高效、快速、舒适的通行特点以及高速公路运营管理的需要而设置的，已经成为高速公路主体工程不可或缺的有机组成部分，其保证着人民的生命财产安全，所以，开展高速公路交通安全设施设计的研究十分重要，也十分紧迫。

一、交通安全设施工程设计

（一）交通标线的设计

高速公路交通标线是使过往车辆行驶畅通有序，驾驶员行车安全、舒适的重要高速公路设施。由于近年来化工技术的发展及新材料在高速公路安全设施工程中的应用，高速公路安全设施交通标线和反光路钮的作用和效果越来越明显。

1.一般高速公路路段上，根据高速公路路面宽度设计标准路段标线；高速公路车道分界线分隔同向交通流，一般高速公路标线采用白色虚线，线宽0.15m，实线长及间隔距离根据高速公路安全设施设计速度确定。如高速公路安全设施设计速度为100Km/h,其实线长6m，间隔段9m。

2.高速公路车道边缘线为白色实线，线宽0.20m。在高速公路大、大桥车道边缘线上分别每隔15m设置单面反光突起路钮。

3.立面标线：在高速公路立交跨线桥、分离式立交的墩柱或侧墙端面上，为提醒高速公路中车辆驾驶人员注意，防止发生碰撞，设置黄黑相间的倾斜线条标线。

（二）标线材料的选择

高速公路安全设施工程一般路段标线采用白色反光涂料，配合反光突起路钮，高速公路收费广场中心线及双向高速公路双车道中心线采用黄色反光涂料。高速公路安全设施标线材料采用耐久、反光性能好的热溶性标线涂料漆，高速公路安全设施标线漆厚1.5mm。在高速公路安全设施工程施工时需加高温使粉状涂料融化，利用专用设备涂敷于路面，冷凝后成高速公路标线。这种材料标线凝固快，耐磨性强，有效寿命可达20～36个月，反光性好，适合繁忙的高速公路安全设施工程。为增加高速公路安全设施标线夜间反光性，还可在溶剂中预混玻璃微珠等反光材料。

（三）护栏

高速公路安全设施护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。

1.柔性护栏一般指缆索护栏，是高速公路安全设施工程一种以多根施加了预应力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆在高速工程中行驶发生碰撞，形式美观，车辆在高速公路上行驶时没有压迫感，但视线诱导较差，造价较高，一般的高速公路工程不使用；

2.半刚性护栏一般指梁式护栏，是高速公路安全设施工程一种用支柱固定的梁式结构，依靠高速公路安全设施护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。在高速公路安全设施工程中，梁式护栏有许多种，应用最广泛的为波形梁护栏。高速公路安全设施护栏具有一定的刚性和韧性，损坏后容易更换，能诱导视线，护栏的外形美观；

3.刚性护栏一般指水泥砼墙式护栏，是高速公路安全设施工程一种具有一定断面形状的水泥砼墙式结构，依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。这种高速公路安全设施护栏安全性高，能有效防止高速公路二次事故，高速公路安全设施护栏本身不易损坏，高速公路安全设施维修费用低，但对高速公路车辆行驶有压迫感，对车辆损坏较严重。

（四） 隔离栅

高速公路安全设施隔离栅应设置于所有高速公路界及跨线桥两侧。村镇等人多路段应采用高速公路安全设施刺网形式以防止人畜穿越和人为破坏，防止车辆在高速公路通过时产生碰撞，造成不必要的经济损失和人员伤亡。其余高速公路段应采用金属网，钢板扩张网等。

（五）防眩设施

高速公路安全设施防眩设施是为消除对告诉过公路上向来车前照灯夜间眩光影响而设置在高等级公路中央分隔带上的交通设施，其对于降低高速公路中夜间交通事故，提高高速公路行车安全性具有重要作用。

在我国，高速公路防眩设施的颜色儿乎统一都为绿色，而且一般高速公路安全设施防眩设施都是全线一成不变，这种情况固然适应了大规模生产的要求，但是从交通心理学角度而言，高速公路安全设施防眩设施始终处于驾驶人视觉中心区域，这种设置容易造成驾驶人的视觉疲劳。为了缓解这种情况，高速公路安全设施防眩设施的设计可以与路线环境相配合，每隔3~5 km调整高速公路安全设施防眩设施的颜色渐变，形成优美、流畅的景观，体现以人为本的设计理念。

在我国的高速公路防眩设施设计中主要采用防眩板与防眩网两种结构形式。由于防眩板的防眩效果大大优于防眩网，所以在大部分的高速公路安全设施上都优先采用了防眩板的结构形式。但是在一些风力较大的地区，由于防眩板通透性较差，材质强度不大等因素，往往造成防眩板被吹倒、折断等现象。而在一些冬季冰雪较多的地区则会出现防眩网因附着过厚冰雪被压断、白色积雪包裹后引起驾驶员雪言等不良后果，因此在高速公路安全设施防眩设施设计时应考虑工程所在地的气候特点，再在防眩板与防眩网设施中做出选择，必要时还需进行高速公路安全设施防眩设施特别设计。

三、设计理念的转变

（一）从全寿命周期的角度出发

公路工程不是一次消耗品，是包含设计、建设、运营等多个阶段的大规模系统工程。其经济效果不能仅用建设期建造成本这一个指标进行衡量。一个公路工程项目的经济性应从建设、运营的全寿命周期成本进行考量。全寿命周期就是一种产品或整体活动及其生产工艺、原材料、能源或其他某种人类活动行为的全过程(包括原材料的采集、加工、生产、包装运输、消费和回收以及最终的处珊。因此，对于交通安全设施设计而言不仅要从节约当前的投资角度出发，而是要寻找使建设期投资，运营期养护综合成本最低的最佳方案。因此，在设计中不仅仅是要控制造价不突破批准概算这么简单，而要对各种设计方案综合比选、优化方案做到全寿命周期成本最低。

（二）采用价值工程法进行设计

价值工程是由美国通用电气公司工程师麦尔斯在20世纪40年代创立的。价值工程的基本理论就是价值是功能与成本的比值，通过提升功能、降低成本来达到价值的最大化。从价值工程的基本特性我们可以知道，设计阶段是对研究对象进行价值工程的核心阶段，产品价值的80%以上都是在设计阶段决定的。所以，交通安全设施设计工程应当在以人为本的指导思想下，在安全性为第一的前提下，从结构形式、布设方案等方面着手增强设施的性能，降低实现功能的成本;或剔除冗余功能，来降低成本实现提升设施的价值，进而提升投资质量，创造经济效益。

（三）加强设计后评价

设计任务完成后如果没有适当的评价机制，不对设计质量进行客观的评价，不仅设计质量得不到保障，而且不利于设计人员的经验积累，设计工作的持续改进。在设计任务完成后应采用合理的评价方法进行设计后评价，通过对设计方案的评价可以修正设计中的矛盾、错误，优化设计质量。设计单位应根据设计任务，建立科学、合理、细致、可行的评价体系，对设计工作进行全面评价。通过评价检查设计工作是否满足委托人的基本要求，经济上是否符合既定限额，是否严格执行了相关的规范，是否与环境相适应等等其他各方面的限制性要求。

结束语

综上所述，在高速公路交通安全设施工程的成功工作中，必须有合理、科学的设计，完善而合理的高速公路交通安全设施能够协调景观、美化环境、活跃视觉，为高速公路上司乘人员提供安全、舒适、快捷的服务，因此在高速公路安全设施工程设计中，要强化高速公路安全设施设计，否则就会造成高速公路交通安全设施工程的不完善，对让人民的生命财产安全带来了较大的威胁。

参考文献：

[1]郭显惠.高速公路交通安全设计与评价研究[D].长安大学,2011.

[2]禹长青.高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制[J].科技资讯,2013,08:191-192.

篇(6)

关键词：高速公路；安全设施；养护

中图分类号：U412文献标识码： A

引言

高速公路交通安全设施具有指引、传递信息和安全防护的功能，对行车起着极其重要的保障作用。对于高速公路交通安全设施的管理工作需要结合路段的实际情况，采取相应的手段，探索新的管理和保护方法，特别是要借鉴其他路段的成功经验，进一步深入和完善工作思路，建立长效机制，才能切实、有效的做好高速公路交通安全设施的管理和保护工作，确保道路畅通。

一、高速公路交通安全设施在设计方面的不足

高速公路交通安全设施在设计时，必须根据道路的具体情况和道路所在位置的具体环境、气候、人文等因素选择合适的设计方案，但是，中国的技术在设计方面还不够成熟，没有相关软件支持，在进行方案的设计时，细节考虑得不全面。还有政府喜欢面子工程，在进行设计时，过于追求美观，反而忽略了安全因素，设计时人为的因素影响很大。而且我国的高速公路设计理念与国外有很大的区别，国内高速公路设计的侧重点是事故发生时，把对高速公路的损坏降到最低。所以一般情况下选择刚性、半刚性的护栏设计，事故发生后，高速公路的损坏程度不大，但是驾驶员却会受到致命的伤害。国外的设计理念与国内截然不同，他们采用更人性化的设计，事故发生时侧重于保护驾驶员的生命。

二、高速公路交通安全设施的养护

1、交通标志标牌

高速公路常见的标志标牌有:警告标志、指路标志及道路施工安全标志等。其要求主要包括：（1）内容要准确、及时和完整，以满足司机在驾驶情况下从看到标志、做出判断，到采取行动所需的反应时间和前置距离；不然，可能会诱发事故，如出口标志缺失，司机犹豫时易被追尾。（2）设置要简洁明了，沿线主要城市、县城或服务区的距离，可以多次预告提醒，地名按由近及远的顺序从上而下排列。（3）板面安装要与道路中线垂直或顺时针前倾一定角度，以尽量减少眩光对司机的影响。在标志标牌的养护工作中，要加强日常的检查。

2、对防撞护栏的养护与维修

波形梁护栏是我国高速公路采用最普遍的一种护栏，这种护栏主要是对土基、立柱以及横梁的变形加以利用来对能量进行吸收，通过这一能量强迫出现失控现象的车辆对方向进行改变，直到该车辆恢复正常的行驶情况。这种防护栏的主要作用是能够对车辆冲出路面或穿越中央分隔带进行一定程度的阻止，尽最大可能地保护车辆和乘客，最大限度地降低事故可能造成的各种损失。波形护栏的损坏是高速公路上常见问题，也是高速公路最常进行的设施维修项目，通常是由于车祸等原因造成的。为了避免在同一地方出现二次事故，波形护栏的及时修复便成了至关重要的事。24小时内抢修完善波形护栏的要求是必然的，故有一支24小时待命进行抢修任务的施工队伍必不可少。当然，常备波形护栏原材料也是不可或缺的。同时，注意对施工质量的控制，包括原材料的厚度、镀锌；立柱基础的大小尺寸及强度要符合要求。

3、标志及标线

交通标志的控制性参数是底板材料、光度性能、色度性能、逆反射系数、发光强度系数以及防腐处理，核心在于构件质量，但在施工时，只要保证其稳定性即可。在标志施工时，最核心的是要控制好标志的里程位置和净高，严格按照设计要求的位置进行放样，保证里程位置的准确性；其次，要严格控制标志基础的埋置深度和几何尺寸，确保基础的稳定性，确保在受风力等作用时能为上部结构提供足够的支撑。同时，基础混凝土强度也是一个重要因素，混凝土强度必须达到设计强度的80%以上才能安装，否则会影响标志的净高。

交通标线的控制性参数是反光性能和附着性，其作用在于渠化交通，引导车流分道行驶。标线的施工过程对其质量影响最大，标线涂划时必须按照线形要求和规定几何尺寸，严格按照规定的工序进行涂划，否则，就无法保证耐久性，发挥不了作用。

4、防眩设施

道路交通中央的分割带要依照要求设置防眩设施，依据遮光相关原理设置遮光角及设施的指标，减少夜间行车因前照灯影响产生眩光。防眩设施根据高速路的不同有防眩板、防眩网和植物带的不同形式，绿色植物带是最常见的形式，植物带的设置要注意直径高度等，遮光角要进过严密计算，按照规范设置，树高一般在1.70m左右能够满足各种车型包括大型汽车需要的防眩要求。

坡度和车照灯的射程是防眩设施设计高度时需要注意的内容，必须严格按照标准及实际需要进行设计以最大化减少眩光的干扰。防眩设施的高度要按照直线和纵坡的实际要求分别设计，因其高度与道路纵断面的高程相适宜。直线与纵坡的防眩高度因其自身各自不同的特点，达到防眩的程度也有所不同，直线较为容易，而纵坡路段由于坡度使得在设计防眩高度时具有一定的难度，在设计防眩高度的时候要注意结合坡度和下坡车照距离，即使不算陡的路段也不能够不予设计，小坡度往往也能够对眩晕造成重大的影响，因其车辆安全问题，也直接会对防眩设计造成影响。针对纵坡相关防眩的设计要充分考虑坡度的实际情况，切实设计适宜有效的防眩高度。另外，防眩设施需要定期养护，在日常检查中要注意其是否完好，包括歪倒、变形和缺失等情况，针对防眩板的情况做好相应措施；针对植物带的养护要进行修剪、施肥除虫等工作。

5、隔离栅

公路沿边的外缘要设置隔离栅，通常是外缘1m处进行设置，注意路界用地不能随意侵占，防止非法占用。采用隔离栅具有隔离保证交通行车顺畅的功能，阻止外来牲畜或是行人横穿公路造成交通隐患。隔离栅的制作材质从施工角度和经济方面考虑，根据防护的不同一般采用刺钢丝网和金属网相结合的形式，根据不同地段选用不同的织网。隔离栅设置好后要定期进行检查，因隔离栅具有沿线布局的特点较为容易遭到破坏，针对沿线隔离栅的特点要注意边坡草的长势，通常茂密的边坡草对隔离栅具有一定的保护作用，受损程度会小一些。此外，路边若有行人出没则隔离栅可能出现松动脱落或者歪倒等现象，此时要及时进行仔细检查，针对损坏的情况作出加固、修补或者更换的相应措施。

三、交通安全设施养护与维修的质量控制

1、建议建立完善相关的制度

完善的制度给高速公路交通安全设施养护与维修提供一定的制度保证基础，以便能够更好地保证高速公路交通安全设施在管理工作上的实效性。比如：要建立和完善交通安全设施管理台账和巡查制度，指定巡查频率。高速公路交通安全设施养护与维修单位需要每天都对设施进行至少一次的巡查，特殊天气要加大巡查力度，以及时排除安全隐患。

2、工序流程中的质量控制

虽然原材料质量对交通安全设施的安全性具有决定性影响，但施工过程中的质量控制对交通安全设施的安全性能也具有一定的影响，如果不按规范工序安装，安全设施也难以发挥预期的作用，甚至发挥不了作用。如波形梁护栏的安装，施工工序分为四个步骤（放样、钻孔打桩、护栏板安装和护栏线形调整），如果跳过放样工序直接进行钻孔工序，易导致桩位不准，稳定性不足，护栏的防撞性能就会下降。

3、设置专门的部门进行该项目的养护与维修工作

此外，养护与维修单位还要加强与高速公路收费、路政、交警等部门的沟通和协作，采取多种管理手段同时并举，这样才能确保交通设施的完整性，给高速公路交通提供最安全的行车环境。重点要加大对偷盗交通安全设施行为的打击力度，保证高速公路设施的完整；加强夜间巡查频率，确保高速公路反光交通设施的完好。

4、对专业技术人员的控制

专业技术人员是现场施工安装的控制性因素，专业技术人员的能力素质高低决定着施工工序的规范与否。必须加强对专业技术人员的资质和能力的审核把关，资质不合格者或者能力不过关者不得上岗。在把好资质和能力关口的同时，要抓好对项目部工程技术人员的教育引导，常敲警示之钟，常讲贪欲之害，通过观看警示教育录像、组织参观见学等形式，教导专业技术人员认清肩负的责任，认清岗位职责对自身的要求，从而使他们认真自觉地履行工作程序，践行岗位职责。

结束语

合理的交通安全设施在对交通环境进行美化的同时，还能对各种景观进行协调，起到活跃行驶人员视觉的作用，给司乘人员提供最舒适、安全和快捷的服务。所以，交通安全设施的养护与维修工作必须要引起大家的高度重视，并及时地解决存在的问题，全面做好高速公路交通安全设施的养护与维修工作。

参考文献

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【关键词】交通安全设施；安全管理

自从有了人类，就出现了交通。通过几千年的交通工具变革，交通工具已由最初的步行交通，逐步转向汽车交通乃至智能交通时代。而交通安全设施施工行业也随之应运而生，并随着时展的浪潮而逐渐发展壮大。在交通安全设施施工的管理中，安全问题是首要引起注意的问题。安全管理工作不到位，施工安全问题将存在隐患。一旦发生事故，企业的信誉就会受到威胁，接踵而来的，不仅仅是企业的命运，更为严重的是人员的生命以及国家、企业的巨大经济损失。同时，也将会给无数家庭带来失去亲人的悲痛。

1、交通安全设施施工的安全管理

施工安全管理是指施工管理者运用经济、法律、行政、技术、舆论、决策等手段，对人、物、环境等管理对象施加影响和控制，排除不安全因素，以达到安全生产目的的活动。安全管理的具体内容分为以下几个部分：

1.1优化安全生产管理机构，建立安全管理体系

在开始所有的交通安全设施工程前，首先应组建项目部门，同时建立以项目经理为组长的质量监管领导小组。小组的其他组织机构构成情况为：任命总工程师、书记以及副经理为管理小组副组长，并由各部门质量管理精英组成质量管理成员。由质量监管领导小组全体人员共同编写、制定质量管理制度，并由各部门的精英成员负责管理以及监督自已部门的质量安全管理制度的执行情况。

1.2制定切实可行的安全管理制度

实行安全工作阶梯管理，由高级管理人员负责全面的安全管理工作，并将工作按部门做到细致划分，纵向实现层层管理，层层把关，将安全管理工作落实到人。将安全教育工作落到实处，制定多种不同形式的安全教育宣传，并定期进行岗位安全工作的培训，通过考试以及安全演习等形式，交叉测评施工人员的理论以及实践当中的安全知识掌握情况，并与工资、绩效挂钩，提高施工人员的安全知识学习兴趣，从而进一步增强施工人员的安全生产意识。对于各部门、各岗位设立各自相应的安全生产制度，各专业人员上岗前应做好培训工作，对于特殊岗位要保证人员经国家认可的正规考试，取得相应的职业上岗证书，方可进入施工场地。对于其他施工人员，要对三级安全、工种变更安全和转场安全等方面的知识进行普及教育。对于全体人员，均要进行《国家安全操作规范》等条例的学习，使全员了解安全施工的各项规定和内容。同时，确保安全管理部门做好安全监管工作，将安全问题与管理工作有机的结合起来。对于工程期间安全预防工作做的好的，以及没有出现安全事故的部门及个人进行奖励，做安全认识问题从根本上得到提升。

1.3做好预防事故发生的工作

事故的发生，通常是在人的危险行为与设备、设施的不安全操作或摆放状态的同时出现，或单一的出现而造成的。防范事故的发生有以下几种途径：一，减少或者控制人的危险行为。二，设备、设施的规范操作。三，采取隔离防护，减少不安全的人与危险的设备等不安全状态同时出现的机率。

同时，应按工种、岗位采购并统一发放适用的安全防护用具，保证施工场地人员的施工安全。对场内的安全隐患区域设置醒目的标志牌，并增加夜间照明设备，起到安全提示的作用。

2、文明施工的内容

2.1标识牌以及库存材料管理的规范

由多名具有丰富经验的施工管理人员组建文明施工管理部门，对施工地点所有工作人员进行文明施工的培训工作。按国家规定的《文明工地建设标准》，制作标示牌，并悬挂于施工区域的安全出口及入口处。将工程相关的各单位以及工程简介列示其中，项目包括：工程名称、建设公司、设计公司、监理公司、施工单位、质监单位、建筑面积、工程造价、开工日期、竣工期等内容。施工单位对标志牌应定期清理并实行每月检查，如发现变形、破损等不符合标准要求的情况及及时修整或更换。

对于原材料的存放场地，应有规划的安排。在进料前，对存放场地进行清理、平整等地面处理，保证场地的平整度以及清洁度，确保原材料的存放安全。进料后，应对原材料的摆放进行合理安排，对于不同类，不同种的材料分别堆放，材料与材料之间用留位、搭建棚架或者砌砖墙等分工分隔开来。按照出库的频率程度，将进出货频繁的原材料摆放于仓库的出入口处，以利于施工作业。做好进出库的记录，采用先进先出的原则，减少原材料因存放不当，造成损坏所发生的经济损失。施工区域实行严格管理，除施工人员持工作证上岗外，其他人员一律不准入内。

2.2全员培训，遵守环境保护法

遵守《中华人民共和国环境保护法》以及地方性法规的规定，制定施工现场环保措施。施工开始前，应按国家规定对施工人员进行环境保护知识培训，使施工人员了解，由于施工可能为自然环境带来几种污染情况：1、水污染；2、大气污染；3、噪声污染；4、固体废物污染；5、油料、化学品的污染等。通过培训，使施工人员掌握文明施工，减少环境污染的若干种措施。同时，做好施工的环保实施计划，对几种重要污染源进行定期监测，保证做到小于或者等于高于国家限定标准。

2.3施工守则

除做到保时，保质，保量的达成施工目标以外，施工人员应团结协作、共同奋进，严格遵守监理师以及建设公司的工作安排和标准。对于施工完毕的工程，首先应由施工方进行自检，然后再由发包方对进行复检，确认达到要求后，由发包人将检验结果与过程进行签字确认后方可进入下一道工序。每日工作完毕，应及时清理现场，并点数、整理设备、工具、原材料等施工用物资。既要对完工的工程做好保护，又要对工具进行维护。从而，减少人工，以及物料的资金耗费。

3、突发事故的防御

施工单位应做好卫生防护工作。首先，应从施工人员的饮食入手，采购新鲜的食材，并进行正确的食品加工，保证施工人员的食品卫生安全。第二，应做好传染性疾病的防范工作。第三，做好防暑降温工作，高温天气应为施工人员发放水果、白糖、茶水等降温的物品，对于达到国家规定的限制高温作业的天气，应停止户外作业工作。第四，任用有技术、有经验的卫生急救人员，保证突发事故以及急病人员的急救工作。第五，准备常用药品及器材，防止不时之需。

4、结束语

前文已分三个部分对交通安全设施施工的安全管理进行阐述。从而得知，交通安全设施施工的安全管理是一个系统的、涉及面较广的管理工程。只有做好了安全管理工作，才有有效的保证一线施工人员的施工安全，保证项目工程符合行业质量标准，最终达到企业的更大发展。