公路工程施工测量精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇公路工程施工测量范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词：公路工程；施工测量；质量

前言

路线和路基以及路面位置和布置就是建设一条公路需要做的工作，公路测量主要就是把地面控制点当做是主要的基础，然后依照图纸的尺寸问题，把每个部分的控制点和特征点进行有效的计算，然后在施工现场也进行标注，这样才能够有效的指导施工。这样就可以保证道路的平面位置和高程以及形成和规格可以完全的按照设计出来的方案进行，就目前的情况来看，设计控制点正在慢慢的变的规范标准，所以为了可以有效的保证施工测量能够有很高的质量，一定要对施工测量的方法进行有效的研究。

1公路工程施工测量的简介和重要性

在当前公路工程施工测量的主要内容就是选择测量仪器，然后选择一定的技术手段，把设计图纸的几何形状以及数据位置等情况给还原到工程实地当中。因为施工测量直接关系到了工程的建设，所以，施工测量相当重要，通过研究发现，对工程的质量有着决定性因素的就是施工测量。而且，施工测量堆城建设有三方面的帮助，具体内容如下：（1）在公路工程开始之前，进行有效的控制测量，就可以有效的为下一步的施工提供理论基础，这一点非常重要，可以这么说，这件更直接关系到道路工程的建设，测量的准确度越高，施工的质量就会越高，反之，将会对施工的质量和施工的进程有很大的影响。（2）在施工测量时，要你当前路段进行反复的测量，经过测量所得到的结果如果与所设计的图纸不相符，那么就要及时的进行处理，只有这样才会减少施工过程当中的麻烦，这非常的有益处。（3）当测量工作在实际当中出现了不符的情况，那么建成的公路将会和所设计的公路不符，这样将会对车辆的行驶和行人的生命安全造成非常严重的影响。正因为如此，一定要做好道路工程的测量工作。因为公路施工的重点就是施工当中的测量工作。

2公路工程施工测量的准备

在公路工程当中，施工测量工作相当重要，正因为如此，一定要做好施工测量的准备工作，只有这样才能够有效的保证施工测量工作的有效实行，通过分析发现，在当前这个阶段，施工测量的准备工作主要包括的三个方面，那就是恢复中线、熟悉图纸和现场情况、施工水准点的加密。

2.1恢复中线

因为在道路设计阶段通过测量设计的中线桩在施工开始的时候看，一般情况之下，可能会被碰动，更有甚者会出现丢失的情况，为了可以保证在施工的时候，中线位置能够准确，在施工之前一定要按照原定的线条进行审查，把丢失的中线桩给恢复好，如果需要对一部分的地方进行改线，那么一定要做的就是要重新进行测绘。图1就是施工测量的流程图。

2.2熟悉图纸和现场情况

公路平面图和纵横横断面网以及附属构筑物图，还有就是标准横断面图就是公路工程设计图纸所包含的主要内容。

2.3施工水准点的加密

为了可以保证在施工当中测量可以方便快捷，主要应该做的就是要在原来的水准点当中加设临时的水准点，与此同时需要注意的就是一定要控制好中间距离，所加设的水准点一定要保证设计在稳定可靠方便找到的地方。

3公路工程施工测量出现问题的危害

因为施工测量直接影响到公路工程质量，所以，一旦施工测量出现问题，那么就会造成非常严重的损失，通过分析发现，在施工测量出现问题时，会出现的危害包括了以下几个方面的内容：

3.1增加了事故出现的风险

公路工程非常重要，如果施工测量出现了问题，那么在公路建成之后，在投入使用的过程当中，车辆在行驶的时候，很容易发生交通事故，可以这么说，施工测量出现问题，其必然就会导致的结果就是公路存在先天性的问题，埋下了风险的隐患。

3.2加大了成本和劳动时间

因为施工测量存在一定问题，其必然就会导致施工过程出现问题，还有一点因为施工测量的不精准，需要做的就是重新测量，这种情况就需要相关人员重新测量，使得成本的投入增大了，并且，因为相关人员的工作量增加了，其必然会导致的结果就是劳动时间和成本的增加。所以一定要注意的就是在施工测量时候，保证施工的精准度。

3.3对社会的发展不利

在当前阶段，社会正在快速的发展，面对这一情况，道路的作用越来越大，如果公路工程的施工测量出现了问题，那么，将会严重的影响到交通事业的发展，其必然的结果就是严重的阻碍到了社会的进步，以及经济的发展，道路是保证经济发展的基础，因此，为了可以保证道路的工程质量，一定要做的就是要保证公路工程施工测量的精准度，这是保证发展的关键。

4公路工程施工测量需要注意的问题和要点分析

因为为了能够保证公路工程可以更好的建设，一定要做的就是进行工程施工测量，进行施工测量首先需要注意的就是对公路的等级进行明确。就目前阶段来看，施工测量的主要工具就是测量仪器，因为在当前施工测量主要就是施工的测量仪器，所以，就目前的情况来看，所选择出来的施工测量仪器主要就是要完全满足设计要求，最主要的就是要使得测量仪器的准确度能够得到保证，还有一点就是尽量保证测量仪器能够专人专用，要给每个相关人员配备相对固定的测量仪器。因为，公路工程施工测量一般是在路面施工和路基施工还有隧道和施工放样的测量，在公路工程施工测量当中的重点就是施工放样测量，在施工开始之前一定要做的就是制定出合理的报告，相关的测量人员在路基的施工测量当中，一定要做的就是控制好每一项指标，并且重点就是要制作出工程的统计表以及一些相关的资料。这样就能够对工程质量进行有效的控制以及测量。还有一点就是施工测量的相关人员一定要按照相关的路面工程要求来保证路面纵断高程以及设计的厚度，在测量放样当中还需要的就是按照试验段所确定的系数进行，要认真仔细的控制较好厚度，与此同时，应该注意的就是一定要及时的对碾压施工完成的横断高程进行有效的检测，使得高程和厚度的控制可以得到实现。还应该注意的就是在隧道进行施工的时候，测量人员一定要对三角控制网以及平面控制导线图还有隧道轴线桩向施工人员进行有效的布设，并且可能会因为一些人为因素或者是自然因素，导致一些情况发生，所以，每个月都要对施工测量的控制点以及水准点进行测量，这样才能够有效的减少在施工当中出现问题的可能。在公路工程的施工过程当中，一定要对工程测量的结果进行有效的复测，一定要严格的根据国家的标准进行执行，并且一定要保证施工测量的准确性，一定要采用信息化，只有这样才能够有效的保证准确度，这样就会使得路线的工程质量的达到有效的保证，还有一点就是可以使得工程造价的显示更加直观。

5结语

随着社会和经济的不断发展，交通的作用越来越明显，为了可以保证经济的快速发展，一定要做的就是建设道路，使得人们的出行更加的方便快捷，这样就会使得经济能够增长，使得社会能够发展。正因为如此，道路工程质量就相当重要，如果道路存在质量问题，那么对人的生命安全有很大的威胁，对经济的发展非常不利，所以，为了可以保证施工的质量，一定要做的就是保证施工测量的精准度，一定要重视施工测量，并且还有一点就是要加强对工程测量方面的技术投入。只有这样才能够保证公路工程的质量，才能够减少出现事故的可能，只有这样才能够保证社会的发展以及经济的提高。

参考文献

[1]吴浩军.公路工程施工测量放样要点分析[J].科技视界，2013（18）：150.

[2]陈立春，李巍.浅谈公路工程施工测量放样[J].中国水运月刊，2009，9（5）：231~232.

[3]姜会义，王君，李红.浅析公路工程施工中测量放样要点[J].民营科技，2015（10）：154.

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【关键词】全站仪；公路工程；施工测量；应用；特点

经济技术的发展推动了公路工程施工技术的进步，市场经济建设的不断推进，实现了全站仪设备及其编程计算器的广泛普及，为了促进公路工程施工质量的提升，我们要进行公路道施工放样方法的研究实现公路施工坐标法的有效应用，确保公路施工环节的稳定运行，实现技术人员的工作难度的降低，有利于提高测量的精度、有利于缩短工程施工的工期，其操作比较简易并利于隧道工程的综合效益的提升。

1.公路施工测量的特点

公路施工测量的重难点是对设计中轴线方向的有效测设，通过对相关方面的有效界定实现该工程环节的稳定运行。为此我们要做好公路工程的准备工作，通过对往返观测法的应用实现对相关数据信息的计算，确保其测量工作环节的稳定运行，在公路施工测量过程中，由于施工现场相关环境的影响不能实现施工工作的顺利展开，这就需要我们进行相关施工方法的规范确保施工工程的稳定运行。为此我们要进行公路工程施工测量精度的提升，确保公路工程施工的安全性，确保其高程误差的有效降低。另一方面，为了确保施工测量工作的顺利进行我们要进行以下关键点的明确，路基、路面等，并根据相关施工图进行有效施工，确保工程测量工作环节的优化。

2.全站仪的概况

全站仪的基本组成：全站仪由电子测角、电子测距、电子补偿、微机处理装置四大部分组成；全站仪：光、机、电一体化，集水平角、垂直角、距离、高差测量功能于一体。

按系统分类：编码盘测角系统、光栅盘测角系统及动态（光栅盘）测角系统；按外观结构：积木型（又称组合型）、整体性；按测量功能分类：经典型全站仪、机动型全站仪、无合作目标性全站仪、智能型全站仪；按测距仪测距分类：短距离测距全站仪、中测程全站仪、长测程全站仪。

在地形测量过程中，可以将控制测量和地形测量同时进行；在施工放样测量中，可以将设计好的管线、道路、工程建筑的位置测设到地面上，实现三维坐标快速施工放样；在变形观测中，可以对建筑（构筑）物的变形、地质灾害等进行实时动态监测；在控制测量中，导线测量、前方交会、后方交会等程序功能，操作简单、速度快、精度高；其他程序测量功能方便、实用且应用广泛；在同一个测站点，可以完成全部测量的基本内容，包括角度测量、距离测量、高差测量，实现数据的存储和传输；通过传输设备，可以将全站仪与计算机、绘图机相连，形成内外一体的测绘系统，从而大大提高地形图测绘的质量和效率。

3.公路工程测量施工中全站仪的应用

3.1距离测量

在测站点安置好仪器后，如果是测量控制点或放样精度要求高的点，需要精确对中棱镜。如果普通的地形碎步点可以降低要求。3公里距离远，需要使用三个一组的棱镜并使用觇牌，进行多个测回的观测。更远的就要建立三角钢架觇标采用三角锁控制。照准目标棱镜时，则可直接测出平距和斜距，观测者还可以根据测量的需要，选择精测、粗测、跟踪测的不同模式。

3.2角度测量

角度测量可以用于水平角和竖直角的测量，在测站点安置好仪器，分别照准目标A、B后，自动测出水平角和竖直角。水平角提供了左角（逆时针）和右角（顺时针）的切换以及方向归零、任意角度输入的置盘锁定设置；竖直角的测量提供了垂直角和坡度百分比两种模式，可根据测量需要随时进行切换。当用于精度较高的要求时，可用测回法测。

3.3坐标测量

在输入测站点和后视点的坐标并完成后视定向，然后进入坐标测量程序，照准目标棱镜后，直接测出目标点的坐标，也可利用后方交会法（最小二乘法），就是在未知测站点上架好仪器后，通过观测两个或两个以上的已知点，来求得测站点坐标的方法。在需要测距时，至少需要观测两个已知点，不需要测距（只用测角）进行后方交会时，则至少需要观测三个已知点，一般观测的已知点越多，测量精度就会越高。

3.4高差、高程测量

通过已知测站点和后视目标点的高程，设置仪器高度和目标点的棱镜高度，来测出已知点与未知点之间的高差以及未知点的高程。如随意设站，当然要整平好。如果不需要平面位置，连后视对准也不需要了。看任意一个已知高程的点，比如点A，它的高程为3.00米（这时你没有输入仪高和棱镜高，可能仪器上有之前的仪高输入和棱镜高，先不要管仪高，棱镜高在棱镜杆上有尺度，可以直接读取，输入棱镜高；也可以不修改棱镜高，但后面就不能随意拔长棱镜杆），好了，对准A点上的棱镜中心，测量，会显示一个不准确的坐标和高程，坐标不要去管它，因为不需要平面位置。这时显示的A点的高程为一不准确值，比如为4.05米，也可能为其他值，总之，用这个值减去A点实际高程，比如4.05-3.00=1.05米，好了，现在把测站的高程，也就是Z值减去1.05米，重新输入。对准A点上的棱镜中心，测量，这时显示的就是A点的准确高程3.00米。再测任意其他点，测出的就是较为准确的高程。这个误差就是仪器的水准测量误差了，还减少了钢尺量测仪高的误差。

3.5放样

在控制点上摆设仪器，对中整平。设置测站参数，输入测站坐标，仪器高。望远镜瞄准后视方向。设置后视参数，输入后视坐标，完成后视后，可直接测量一下后视点坐标，作为校核。在菜单中（多数仪器在主菜单）选择放样功能，输入放样点的坐标，确认后仪器会显示距离及角度参数。按显示屏提示转动望远镜，当水平角偏差为0时固定。指示跑棱镜者走到视线方向，按仪器给出的距离，估计他应该去到的位置。测量一次。仪器会显示距离的差值，一般负数表示往仪器方向移动，正数则往相反方向移动，再测量一次。重复这个步骤，知道距离差值符合要求为止。这就是要放样的点了，施测一下坐标，记录。在完成定向以后，连续观测多个可构成闭合多边形的点数，或直接手工输入若干点，则仪器可直接算出多边形的面积。此外，全站仪还有强大的内部存储功能，能够灵活地进行文件数据的采集、存储、记录、查找、删除等，也可实现与电子手薄、计算机、打印机进行数据传输、软件处理以及打印等方面的工作。掌握了全站仪的以上功能，在公路测量应用中就会操作自如，得心应手。

4.结束语

综上所述，随着社会经济的不断发展，工程建设已经成为我国经济发展的一项重要内容，工程测量作为工程建设施工的主要组成部分，其施工水平的高低直接关系着工程的整体质量。在工程施工中单位必须严格按照每一道工序的规范要求，提高测量真实性，为各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，并努力实现创优目标。 [科]

【参考文献】

[1]仲建君.阐述全站仪在工程施工测量中的应用方案[J].广东科技，2011（16）.

[2]杨彪.全站仪在公路工程控制测量中的应用―TOPCONGTS-710[J].云南交通科技，2003（01）.

[3]周立国，侯云升，李振，邓丽丽.莱卡TC1610全站仪在公路施工测量中的应用[J].黑龙江交通科技，2002（12）.

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关键词：公路工程施工测量问题对策思考

公路施工测量，是指在公路工程施工阶段所进行的测量工作。根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上。公路施工测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与安全都具有重要的意义。

一、公路施工测量的一般步骤

1、人员组织

公路施工测量的技术人员，需要获得技术培训和执业资格上岗证书，方可上岗。

2、仪器设备组织

1)仪器检校完善，专人维修保养。测量仪器设备及工具定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。

2)仪器选用正确，方法采用得当。不同的工程对象，有不同的精度要求。水准仪进行水准测量时，应尽量使前后视距离大致相等；经纬仪在测角时用正、倒镜观测取均值等。

3、及时整理测量资料，做好技术总结

二、公路施工测量中的常见问题

近年来，随着科学技术在公路工程建设领域的不断运用，公路施工测量在方法、手段、效果等方面都有了明显的进步，但还存在不适应公路发展形势的需要的问题。

1、人员素质不高

测量人员素质较差，在施工过程中甚至有其他技术员(施工员)兼职。这些缺乏专门训练的业余人员，对常规测量仪器的性能、操作及测设方法都一知半解，根本不能胜任施工测量工作，也就无法保证施工测量的质量。

2、测量仪器落后

测量仪器设备落后且数量不足有相当一部分施工企业没有足够的测量仪器，甚至不少施工企业没有测量仪器。在施工时由于测量仪器落后，严重影响了测量的精度。而且由于仪器不够，也影响了施工的进度。

3、测量操作不当

测量仪器的操作不当且保修不到位一般来说，测量所用的仪器都属于精密仪器，在使用过程中，由于测量人员的水平有限，没有严格按照正确的使用方法操作，导致测量仪器的灵敏度降低。另外在使用后，由于没有将仪器及时入箱保护，使仪器出现了不应有的损坏。

4、监理验收不严

测量的质量控制不到位对公路工程质量的监控，现有的体制是政府监理和社会监理共同参与，有条件的建设单位，还有自己的工程监督部门，可谓三管齐下。但是，在实际的工程质量监控和工程竣工验收时，都只注重其他施工质量的检查与控制，而忽视施工测量质量的检验。许多工程验收监督部门到现场看看，走走过场，没有做到亲自用仪器进行实测。少数工程验收也仅停留在复核一下公路中线标高，不能从根本上对施工测量质量进行监控。

三、对提高公路施工测量质量的思考

1、转变观念，充分认识公路施工测量在现代公路施工中的作用落后的思想观念是任何事业改革发展的最大障碍。公路施工测量工作者要彻底抛弃低品位质量观，树立“百年大计、质量第一”的思想：应以发展的眼光充分认识公路施工测量在公路施工中的重要作用：要有改变公路施工测量现状、提高公路施工测量水平的危机感和紧迫感；转变观念，切实加强公路施工测量工作的领导、监督、组织管理及投人，以充分发挥公路施工测量在现代公路施工中的作用。

2、加大测量仪器的投入力度，为提高施工测量奠定物质基础当前公路工程规模日益扩大，施工技术精度要求越来越高。随着科学技术的不断发展，象GPS等一大批先进的技术设备越来越多地应用到公路施工测量中。为迅速适应公路建设的发展，必须充分借鉴和应用一切能提升公路施工水平的方法和手段到施工测量中。加大必要的人力财力物力投入，加快施工测量仪器设备的升级换代。如果继续采用原有的测量方法和手段受到巨大冲击，有些必将被淘汰。公路企业的管理者要有发展的眼光，结合自身发展需要，尽早引进实用的新仪器，以提高公路施工测量质量，适应现代公路工程快速、高效、优质的施工需要。

3、增强公路施工队伍建设，确保施工测量人员素质随着公路规模的日益扩大、工程质量要求的不断提高以及新测量技术和仪器的发展与应用，必须采取有效措施加强公路施工队伍建设，提高施工测量人员素质。公路企业管理者要树立“以人为本”的观念，发挥“人是生产中最活跃的因素”作用。公路施工测量人员要通过自学、参加培训I等形式，努力提高自身业务素质：主要应掌握常规测量仪器和工具的性能、操作、维护和保养；掌握施工测量常用的测设方法和技能；掌握测量新技术发展与应用动态，并开展创造性实践。此外。施工测量人员必须具有高度的责任心，吃苦耐劳、精益求精的工作作风。在任何艰苦复杂的条件下，都必须保证测量成果的质量。否则，稍有差错，就会给国家和人民造成重大损失。

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关键词：工程施工测量；常见问题；注意事项；质量监控

在公路工程项目的建设施工过程中，测量是一门实践性、专业性、技术性很强的工作，它对于公路工程项目的整体进度、质量、投资都具有极其重要的影响。在工程测量中常见的错误问题主要是由操作人员的综合能力引起的，因此，加强测量人员的技能训练是提高实践技能的重要环节，在测量工作中必须明确任务和作用，并要养成认真负责、严肃认真、实事求是的科学态度和工作作风，才能更好地服务于公路工程

项目的建设与管理。

一、工程测量常见问题及原因

1、由于各施工企业工资标准变化，施工技术人员流动性大，仪器管理混乱。公路工程施工测量人员是施工生产一线生产技术人员，野外作业时间长、风险责任大、条件艰苦，从测量公路工程师至测量员，有条件的干一段时间可能就调离或是转行，如许多跨年度项目到完工，测量工作技术人员几次换人，有时还出现断档，使整个项目的测量工作无法到位。测量仪器使用、保养、校正不能按规定规程进行，损坏、丢失严重，往往是出现明显错误的测量数据时才采取措施，甚至有些施工企业把测量仪器设备划归物资部门管理，保管不合规程、记录不清，造成仪器不能再用。

2、测量人员素质及能力参差不齐。部分公路施工企业没有专职的施工测量人员，在施工过程中基本上都是由其他技术员（施工员）兼职，主要聘用测量工、学校刚毕业出来的人员担任测量负责人，无独立工作经验，这些缺乏专门训练的业余人员，对常规测量仪器的性能、操作及测量方法都一知半解，根本不能完成施工测量工作，也就无法保证施工测量的质量。

3、测量仪器的操作不当，而且日常保修不到位。一般来说，测量所用的仪器都属于精密仪器，在使用过程中，由于测量人员的水平有限，没有严格按照正确的使用方法操作，导致测量仪器的灵敏度降低，测量精度降低。

4、测量的质量监管与控制不到位。对公路工程质量的监控，现有的体制是政府监理和社会监理共同参与，有条件的建设单位，还有自己的公路工程监督部门，可谓三管齐下。但是，在实际的公路工程质量监控和公路工程竣工验收时，都只注重其他施工质量的检查与控制，而忽视施工测量质量的检查验收。

5、测量人员与设计、技术部分沟通协调不畅。随着大型公路工程项目的不断开工建设，工程测量在先进仪器使用、精度要求上日益专业化，技术建筑工程师已不能完成施工放样、模板安装位置检查、隧道断面测量等工作，需要测量建筑工程师的全程参与测控。

二、测量放样在施工中的应用

测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料。根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点资料进行分析，确定是否全部或部分对控制点进行检测。已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。其内容应包括：控制点的检测与加密、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。

三、施工放样中产生的误差处理

施工放样的成果通常是即刻(或数小时后)交付使用，往往不能等待再去检查成果的正确性。这就要求放样作业人员在作业中处处要有自我校核条件，以便及时发现错误，及时纠正。尽量避免误差出现

1、在放样工作中进行现场平差

一般工程放样的平差工作都是在现场进行的，因此，常将这类在现场消除测量误差的方法统称为现场平差。如在测放一个方向线时，采用正、倒镜定点，而后在现场取两方向线的中点作为最后方向值等方法。在所有公路工程领域中，对测量放样的精度要求具有严密性和松散性两个方面的特性。严密性指工程必须保持其构件严密的相互关系，即在放样中具有较大误差时，则会有损于工程质量。这类工程部位，虽在设计图纸上有三维尺寸的规定，但在施工时，可予以不同程度的伸缩，因其放样后果对工程建设的影响远比严密性的部位要宽松得多。

2、避免误差的有效方法

在放样工作中采取适当的措施，使严密区段保证严密性，以满足公路工程标准要求，而将由于控制测量所带来的误差平摊于工程部位松散的区段中， 使它对工程质量不产生任何影响，从而达到现场平差的目的。它和一般平差任务不同之处是：误差并未消除，不过是将其挤放于一个对工程质量不产生影响的区段，而将其“吸收”罢了。可采用以下平差手段达到这一目的：

第一，对严密部位，一般采用本身主轴线为基本控制去进行放样。即不论控制网布设的精度如何，一旦利用其测设主轴线后，该工程部位就以该轴线为基础了，这样就保证了工程的的相对严密性;

第二，所有轴线的测设，应在主轴线的基准上进行，以避免再由控制网测设，而将控制网本身的测设误差带入严密区段;

第三，在施工过程中，所有轴线的测设定位，应具有一次性，切忌反复变更造成轴系的混乱。

参考文献

【1】《RTK-GPS在高速公路工程放样的应用》，覃昌佩，《广西测绘》2004.2

【2】《HD5800一体化蓝牙RTK-GPS在水电地质测绘的应用》，李桂炎，《中海达GPS报》2004-4

【3】《测绘学》，武汉测绘学院《测量学》编写组

【4】《施工测量与放样》，李佩林，《山东测绘》2005.2【5】《地质测绘》，李桂炎，《中海达GPS报》2004-4【6】《测绘学》，武汉测绘学院《测量学》编写组

【7】刘培文 《公路测量技术》北京 人民交通出版社2003

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[关键词]公路测量 问题 对策

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0050-01

1 引言

中国城市化进程的不断加快推动着中国公路建设的不断发展，公路作为重要的交通基础设施在社会生活中起着日益重要的作用。日益繁重的公路建设任务对国家和公路建设者都是一项严峻的考验。繁重的任务量必然导致各种问题的出现，且公路建设受到诸多原因的制约，如地形地貌，信息技术等等，这些都为公路测量带来了不同程度的问题。

2 公路测量概述

公路测量又称公路勘测，业务包括勘察与测量，是为公路工程建设的勘测设计、施工、养护、运营管理等所进行的测量工作。依据公路技术标准的高低和地形复杂的程度，公路勘测分一阶段勘测和二阶段勘测。

1） 一阶段勘测：一阶段勘测主要是针对路线方案比较明确、或修建任务比较急、或技术等级较低的公路，在现场参照图上设计方案，在现场一次定测。

2）二阶段勘测：a.初测：为公路的初步设计提供带状地形图和有关资料的测量。b.定测：方案选定后，进入技术设计阶段，为技术设计阶段所进行的中线测量、纵横断面测量等详细测量。

3 公路测量中的常见问题

3.1 公路测量的重视不够

测量工作是工程建设中的一项最基础的工作，在公路工程中对公路工程测量的重视不够是公路测量的常见问题之一。在公路工程测量的工程质量监控实际以及对工程竣工验收方面，往往只注重其他施工质量的检查与控制，忽视了公路工程测量的重要性。大多数的工程验收部门并没有亲自使用相关的仪器进行实际测量，在工程验收时，也仅停留在只是对公路的中线标高进行复核。

3.2 测量人员队伍建设较差

在公路工程测量中，测量人员队伍建设任重道远。就目前而言，测量人员素质较差且人员较少，其素质和数量与公路测量工作的发展需要还存在一定的距离。在公路施工企业方面，少数公路施工企业没有配备专职的测量人员，公路施工企业在进行施工测量时一般都是由其他人员兼任，非专业的公路测量人员，由于对测量仪器的基本性能、测量方法等不熟悉，在进行具体的测量工作时，无法保证其进行规范地操作，严重影响了公路工程施工的质量。

3.3 测量仪器设备老化滞后

在公路工程测量工作中，测量仪器设备老化滞后也是严重制约公路测量工作顺利开展的因素之一，目前测量仪器设备远远滞后于公路工程测量工作的发展。公路施工企业的公路测量仪器设备在长时间的运行过程中出现磨损、故障，公路测量仪器没有得到及时的更新，测

量仪器设备维修保养不到位，使测量设备滞后于测量工作的开展。不少公路施工企业即使有一些测量仪器，但其质量低劣，非常落后。少数公路施工企业中连测量仪器都没有，仪器设备数量不足，在进行公路工程施工测量时，大大影响了测量精度，严重制约工程施工的快速推进。

3.4 具体操作的规范缺失

公路测量需要专职的公路测量人员根据专业技术，熟练操作专业的紧密测量仪器进行测量。测量人员的不专业操作会导致操作的不规范并且很有可能因为不正当的操作而损害仪器。机器的损害将直接影响公路测量工作的正常运作。测量仪器的不精确则会导致测量结果的不准确。公路测量是一项规范严谨的测量工作，不规范的人员操作和不精确的仪器会导致公路测量的失准，达不到应有的效果和作用。

4 公路测量中常见问题的对策

4.1 重视公路工程测量

在公路测量过程中，高度重视公路工程测量工作是关键。高度重视公路工程测量可以从三个方面采取措施，一是要切实更新理念，树立高品位的质量观。二是要在提高公路工程测量意识的基础上，不断提高公路工程施工的测量水平，进而提升公路工作的测量质量。三是公路测量的领导，应该高度重视工程测量工作，加强对公路测量工作的领导与监督，进一步提升工程测量的地位。只有充分认识到公路工程测量的重要性，才能使公路测量工作更好地满足公路建设的需要。

4.2 加强测量人员队伍建设

针对公路测量人员数量缺乏，专业素质有待加强的问题。公路工程企业可以进行专门的公路测量技能培训，加强相关工作人员的公路测量技能，并开展阶段性的实践活动，让测量人员真正掌握公路测量的专业技能并能在公路建设中起到重要作用。测量人员的建设工作是促进公路测量工作的基础保证。对于测量人员技术培养应着重放在以下几个方面：了解测量仪器的类别和性能，掌握仪器的使用方法；熟练应用测量仪器在施工现场进行精密规范的操作；了解并及时更新最新的公路测量技术并合理地应用于实践。同时，技术培养应该结合实践活动，企业可模拟一些简单的公路测量工作，给培训人员实践的机会，有利于培训成果的强化和测量人员能力的提高。

4.3 加大测量仪器设备投入

公路工程施工企业，面对测量仪器设备不足的现状，应加大测量仪器设备的投入力度，加快施工测量仪器设备的升级换代，夯实施工测量的物质基础。对公路企业管理者而言，公路企业的管理者要有发展的眼光，在购买测量仪器设备时，应结合自身发展需要，尽早引进

实用的新仪器，以提高公路施工测量质量，适应现代公路工程决速、高效、优质的施工需要。

4.4 发挥监理作用

针对公路测量重视度和测量操作规范的各方面问题，发挥监理人员在公路工程方面的监管职责势在必行。在工程现场，监理人员要认真负起责任，认真履行测量工程的各项细则，对包括测量设备，测量人员等等各方面的事务进行认真的检查。而且，在实际测量工作中，要调度好各方人员，做好统筹，将人员分配做细做完备。监理人员要合理利用资源优化配置原则，在诸如交接桩，中线放样，中桩放样，控制点复测等各项工作上要合理地分配人员设备，为良好的公路测量做好开端。仪器使用完毕后也应该迅速及时地进行检测，保持仪器精度。

5 结束语

公路测量是公路施工建设的核心重点，重视公路测量即是重视公路建设本身。中国不断加快的城市化进程，促使公路测量在功利建设中的不断完备和提升。不断发展完备的公路测量，有利于公路建设迅速健康的发展。重视公路测量的核心地位，提高仪器的精准度更新度以及对人员数量和素质的提升，不断开发高新技术和整合监理体制，为公路建设提供沉厚的奠基作用。

参考文献

[1] 崔文明.公路施工测量中的常见问题[J].交通建设与管理.2014（12）

[2] 李柱杨.浅谈公路测量中的注意事项[J].科技资讯.2008（30）

[3] 陈军.工程测量方法及其问题的若干探讨[J].中国新技术新产品. 2010（22）

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[关键词]公路；测量；常见；问题；对策

工程测量是公路工程建设的一项重要工作之一。测量是一项实践性、专业性和技术性都很强的细致工作，其质量直接影响到工程进度、质量和投资，甚至测量的失误引起工程建设的较大偏差，致使工程返工，导致延误工期，引起的损失。因此，必须把握和控制好工程的测量工作，以保证工程的质量及其安全。

1.公路测量前的中线放样与测量的要求

中线放样是公路测量前的一项重要环节，中线放样成功对于公路工程建设项目的标准化与公路工程建设项目的规范化，都具有着非常重要的意义。施工开始后，应由项目设计单位交桩。然后利用全站仪或者光电测距仪配经纬仪，对导线点实施复核联测。在实施导线点坐标重新测量计算时，依据前线点及最后两个导线点为己知边实施方位角闭合计算，以此监理项目必需要求中准许闭合的差衡量闭合与否。测量是公路建设的基础工作之一。选择经济合理的渠道，实施路线勘测，并且绘制出带状地形图，分别从纵、横断面实施测量，实施纸上定线和路线设计。同时把设计好的路线平面位置、纵坡及路基边坡等在实际地面上标记出来，以正确指导施工。公路测量是一项容易出错的工作，必须保证控制点成果的精确度，公路测量时控制点设置应以直线导线点为特征，随着全站仪的普及和利用，以及GPS全球定位系统的渗入，首级控制点精确度一定能满足公路测量的更高要求。

2.公路测量中的常见问题

当前，虽然公路测量技术已经有了很大的进展，但还存在着诸多如公路工程测量重视不够、测量人员队伍建设较差、测量仪器设备老化滞后和测量操作的规范性缺乏等问题。

2.1对于公路测量重视不够

测量工作是工程建设中的一项最基础的工作，在公路工程中对公路工程测量的重视不够是公路测量的常见问题之一。在公路工程测量的工程质量监控实际以及对工程竣工验收方面，往往只注重其他施工质量的检查与控制，忽视了公路工程测量的重要性。大多数的工程验收部门并没有亲自使用相关的仪器进行实际测量，在工程验收时，也仅停留在对公路的中线标高复核的程度上。

2.2测量人员队伍素质不高

在公路工程测量中，测量人员队伍建设任重道远。就目前而言，测量人员素质较差且人员较48

之一，目前测量仪器设备远远滞后于公路工程测量工作的发展。公路施工企业的公路测量仪器设备在长时间的运行过程中出现磨损、故障，公路测量仪器没有得到及时的更新，测量仪器设备维修保养不到位，使测量设备滞后于测量工作的开展。不少公路施工企业即使有一些测量仪器，但其质量低劣，非常落后。少数公路施工企业中连测量仪器都没有，仪器设备数量不足，在进行公路工程施工测量时，大大影响了测量精度，严重制约工程施工的快速推进。

2.4测量操作的规范性缺乏

由于公路测量操作缺乏规范性，同一条件下多次测量的结果会出现不同，严重影响了公路工程的质量。一般而言，公路工程测量中仪器均是比较精密的仪器。但在实际操作过程中，由于测量人员缺乏对测量操作规范性的认识，不能规范地使用测量仪器，使得测量结果在一定程度长存在着偏差，将影响到测量仪器的精确度和灵敏度，不利于公路测量工作的进行。

3.解决公路测量的对策

为提高公路测量水平，针对上述公路测量中出现的常见问题，以下提出了解决公路测量中常见对策，通过重视公路工程测量，加强测量人员队伍建设、加大测量仪器设备投入、发挥工程监理人员作用、控制测量精度和施工现场管理六个方面入手。

3.1重视公路工程测量

在公路测量过程中，必须高度重视公路工程测量工作，主要可以从三个方面采取措施。一是要切实更新理念，树立高品位的质量观。二是要在提高公路工程测量意识的基础上，不断提高公路工程施工的测量水平，进而提升公路工作的测量质量。三是公路测量的领导， 应该高度重视工程测量工作， 加 强对公路测量工作的领导与监督，进一步提升工程测量的地位。只有充分认识到公路工程测量的重要性，才能使公路测量工作更好地满足公路建设的需要。

3.2加强测量人员队伍建设

加强测量人员队伍建设是做好公路测量工作的保证。加强策略人员队伍建设可以通过定期开展对现有的测量人员进行相关知识和技能的培训，来提高测量人员的专业技能。对公路测量人员而言，主要应掌握常规测量仪器和工具的性能、操作、 维护和保养；掌握施工测量常用的测设方法和技能；掌握测量新技术发展与应用动态等，并结合培训内容，积极开展创造性实践工作，做到学以致用。

3.3加大测量仪器设备投入

公路工程施工企业，面对测量仪器设备不足的现状，应加大测量仪器设备的投入力度，加快施工测量仪器设备的升级换代，夯实施工测量的物质基础。对公路企业管理者而言，公路企业的管理者要有发展的眼光，在购买测量仪器设备时，应结合自身发展需要，尽早引进实用的新仪器，以提高公路施工测量质量，适应现代公路工程决速、高效、优质的施工需要。

3.4发挥工程监理人员作用

为保证测量操作的规范性，有必要充分发挥公路工程监理人员的作用，严格控制测量操作的规范性。在进行控制点的复测监理工作时，测量监理要认真检查施工单位的用于复测的仪器、人员数量、人员资质，同时要对施工单位的复测的技术方案认真审查，一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测， 以确保在施工阶段的测量精度要求。另外，监理工程师应要求施工单位对复测资料进行整理，并提供复测原始手簿。

3.5严格控制测量的精

GPS系统在实际测量工作中，应该发挥越来越重要的作用。公路工程的测量主要应用了GPS的两大功能：静态功能和动态功能。静态功能是通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；动态功能是通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。GPS经过多年的发展，越来越成熟，而且经过多次的复测验证，GPS技术定线测量的精度可以完全满足公路勘察设计和公路建设的精度要求。GPS对公路测量精度的贡献正在显现。

3.6做好施工现场管理

充分的施工准备是管理好施工现场的基础。只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：首先要建立严谨、规范的内部约束；其次，补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据；再次，研究施工图纸，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样，注意对所有控制点进行加密、保护、记录；最后进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

参考文献

[1]李柱杨.浅谈公路测量中的注意事项[J].科技资讯.2008，（30）.

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关键词：公路施工测量；准备阶段；施工

中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：

一、公路施工测量过程中存在的问题

（一）测量的仪器设备还很落后，数量明显不足，一些施工企业还没有足够的测量仪器。在施工过程中由于没有测量仪器，就会严重的阻碍测量的精度，影响工程施工进度；

（二）测量人员的素质差，并且人员较少，部分公路施工企业没有施工测量人员，在施工中只能由技术员来做兼职的测量人员。缺乏专门训练的业余工作人员，对常规的测量仪器的性能、操作等都是一知半解，无法胜任施工测量工作，因此也无法保证施工测量的质量；

（三）测量的质量控制不到位，在现有的公路施工测量体制中有的是要求政府监理和社会监理共同参与测量的质量控制，有的是施工单位自己成立工程监督部门进行测量质量控制。总之在实际的工程质量监控的过程中，都应该对施工质量进行正确的检验。二、编制测量规划

测量规划是项目测量过程中行动纲领和指导方向，在施工的准备阶段，编制测量规划是为以后施工工作的开展所进行的必要准备。

（一）测量工作的依据主要包括验收标准、图纸、有关规范及本单位的内部文件。规范主要包括：公路沥青路面施工技术规范、公路路基施工技术规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、工程测量规范等；

（二）在编制测量工作程序和工作制度方面，必须要坚持现场施工放样后的自检、抽检为原则的科学工作程序，还要加大监理的复查力度，做好全面检查工作，制定工程中所使用的仪器检验制度；

（三）收集实施工程设计的图纸，认真的查阅设计图纸的精度要求，遵循本工程技术的规范要求，并按照工程内容的依据，配备有关测量的仪器设备。此外，在编制测量规划时也要注意熟悉图纸及规范的要求，结合施工的内容及特点有针对性的编制，避免施工的内容与具体的规范不符；

（四）公路施工测量工作，全站仪可以完全满足极坐标法放样的硬件要求，使得极坐标法在公路测量中得到了良好应用。极坐标法放样和可编程计算器能够改变施工测量中的放样模式，直接影响到测量成果的质量和工作效率。

三、控制点的复测工作

（一）控制点的复测工作要求配备足够的测量人员，认真的制定复测技术方案，并且使用全部校验过的测量仪器。设计单位应该提供精度复测，在施工阶段满足测量放样的要求；

（二）控制点复测成果的整理：对复测资料的整理可以给监理工程师们提供一些复测原始手薄，其成果可以分为两大部分：第一部分是平面控制网，边长、角度应与设计单位提供的成果进行反差值比较，差值应该小于2 倍的该级控制网的测角误差，同时还要检查本身角度构成的图形是否能满足于规范对图形闭合差的要求；第二部分是高程控制点的成果，首先检查高差及路线与设计单位俗提供的成果的反算值的比较，差值确保小于2倍的该级水准的高程中误差。

四、公路施工测量中解决问题所采取的有效措施

（一）加大测量仪器的投入力度，当前公路工程的规模日益扩大，为提高施工测量也奠定了一定的物质基础，因此，对施工技术精度的要求也越来越高。在原有的测量方法和手段受到巨大的冲击下，有些势必会被淘汰。从当前情况看，公路企业的管理者应具备管理者的发展眼光，并结合自身发展的需要，积极引进实用的新仪器，以适应现代公路工程的高效、快速、优质需要，不断提高公路施工测量的质量；

（二）转变观念，充分的认识到公路施工测量在现代公路施工中的具体作用，认清形势，落后的思想观念是阻碍事业改革的关键。公路施工测量的工作者应彻底的抛弃低品位质量观，以发展的眼光看待公路施工测量在公路施工中的重要作用。转变观念，切实加强公路施工测量工作的监督、领导、管理及投入，充分发挥公路施工测量在现代公路施工中的作用，提高公路施工测量水平的危机感和紧迫感；

（三）增强公路施工队伍建设，确保施工测量人员的素质能随着公路规模的扩大，工程质量的提高及新测量技术和仪器的应用而提高。公路企业管理者应发挥“人是生产中最活跃的因素”作用，树立起“以人为本”的观念。公路施工测量人员可以通过自学及培训的形式，力求提高自身的业务素质，掌握常规测量仪器的操作、性能、维护和保养等；同时还要掌握测量新技术发展与应用动态；掌握施工测量常用的测设方法和技能。在任何艰苦的环境下都能保证测量成果的质量，测量人员发扬艰苦奋斗、吃苦耐劳的工作作风，避免给国家带来重大的经济损失；

（四）加强对工程建设监理的控制，促进施工测量水平的迅速提高，要将建筑施工的测量成果检查与纳收都归入到日常的监理工作中去。在施工监测的质量监控中，要坚持“事前控制”的原则，加强施工测量的监理控制。对主要的施工测量一定要 进行复测，测量成果合格后便可以进入下一道工序。施工测量经过监测后，要经过双方测量人员签字，再做出工程竣工的验收、工程质量的评定。

五、定线放样及审核土石方工程量

（一）对全部工程的实际测定，要以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据进行，要求监理工程师进行检查验收。总之，测定工作应该在原始地面线被施工扰动以前进行，测定所使用的仪器精度及应用的操作方法都要符合勘测的规程和具体的要求；

（二）应用先进的测量设备，配合着高效、便捷、准确的计算程__序进行公路路线定位，定线桩位的密度要满足施工现场的要求，精度应满足规范的要求；

（三）测定的原地面线绘制成施工横断面图，还要计算实际的土石方工程数量，当与原设计图纸的工程量有明显的出入时，应该立刻以书面的形式报给测量监理工程师，再进行检查、审核等环节。

六、结论

综上所述，从基本建设管理的情况来看，在公路工程建设的各个阶段都需要进行测量，而目前的公路施工测量明显不适应公路发展形势的需要。公路工程施工测量是贯穿于公路施工整个过程的，大多公路施工企业对施工测量在现代公路施工中的重要性认识不到位，轻视了施工测量工作的组织与管理。测量工作是整个施工准备阶段工作的重点及难点，也是指导各阶段测量工作的纲领，对保证工程的规划、施工及其规划等方面的安全有着重要的意义。

参考文献：