城市规划设计论文精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇城市规划设计论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

论文摘要：随着信息技术的快速发展和广泛应用，城市规划设计领域正经历着一场从传统模式向信息化模式转型的深刻变革，本文从宏观量化分析和微观规划设计两方面对此进行了前瞻性分析，以期为城市规划工作者适应信息时代的变革提供参考。

Keywords：informationtimes;urbanplanningdesign;informationtechnology

Abstract：Alongwiththeinformationtechnologyrapiddevelopmentanditswidespreadapplication,theurbanplanningdesignisexperiencingaprofoundtransformationfromthetraditionalpatterntotheinformationizationpattern,thisarticlediscussestwoaspectsfromthemacroscopicquantificationanalysisandthemicroscopicplanningdesigntocarryontheforward-lookinganalysis,andprovidesthereferencetotheurbanplanningdesignersinthisinformationtimes.

1信息技术与城市规划设计

信息技术是以信息为主要研究对象，以信息的运动规律和应用方法为主要研究内容，以计算机等为主要研究工具，以扩展人类的信息功能为主要目标的一门新兴的综合性技术学科。在20世纪70年代兴起的新技术革命中，信息技术占有极其重要的地位，对世界各国的经济、政治、军事、科学研究、文化教育乃至人们日常工作生活的各个方面都产生了巨大的影响，对推动经济发展和社会进步发挥了重大作用。

城市规划是根据城市的社会和经济发展目标对城市建设实施全过程控制的过程，这一过程除决定于城市规划管理体制及规划设计和管理人员的素质外，还决定于对城市历史、现状信息的把握，信息的分析、处理和利用。当今时代已逐步进入信息时代，信息技术的广泛应用带来了一场深刻的信息革命，它对社会和经济发展将产生深远的影响，对城市规划也不例外。麻省理工学院教授米切尔(WilliamJ．Mitchell)认为：“信息时代产生的新的城市结构和空间组合将会深刻地影响我们享受经济机会和公共服务的权利、公共对话的性质和内容、文化活动的形式、权力的实施以及由表及里的日常生活体验。”(《CityofBits》，1995)目前信息技术已经渗透到规划设计领域的各个方面，各种新的城市规划分析、设计和表现技术层出不穷，城市规划设计领域正经历着一场从传统模式向信息化模式转型的深刻变革。

2宏观层面

2.1城市产业发展预测

经济地理学中的生产力布局理论认为：产业是城市核心和支柱，城市在本质上是一、二、三次产业的聚合体。由于不同产业在土地利用方式上的差异，因此各项产业用地在空间上呈现出不同的分布特征。如在城市中心区往往分布着付租能力最强的商业、办公等第三产业用地，在城市边缘区和郊区则分布着以工厂为主的第二产业用地，在城市远郊区则是从事第一产业的农业用地。这说明城市各项产业用地之间的数量比例关系和空间分布特征是城市土地利用方式形成的根本依据，在城市产业构成和城市土地利用方式乃至城市的整体空间结构之间存在着一种基本的耦合关系，即城市空间结构实质上是城市产业构成在空间上投影的产物。一定的城市产业空间构成必然与一定的土地利用方式相对应，通过对城市产业发展的研究，能够使规划人员把握城市空间演化的基本趋势，制定出科学的规划方案。

在收集城市历年来各种产业发展数据的基础上，综合运用经济学、运筹学、统计学等学科知识，人们可以建立起城市产业发展的数学模型，通过计算机的模拟运算，就能预测未来一段时期内城市各种产业的发展状态，并可逐年将预测数据与实际发展数据进行对比，将其反馈回预测系统，对原有模型加以修正，以更准确地预测未来城市产业的发展。这一过程中涉及到大量数据的收集和处理，由于受专业知识、时间、精力等诸多因素的制约，以往规划人员对此几乎无从下手，只能采用相对简单可行的趋势外推方法进行估算，因而难以真正把握住城市产业发展的整体趋势，也就难以制定出科学的规划方案。在今天，规划人员既可以借助信息技术与经济学界的专家相互协作，展开对城市产业发展的研究，也可以直接采用已经开发成功的计算机模拟程序来对城市产业发展进行预测，以分析城市产业空间布局演化的基本趋势，为城市土地利用和空间布局规划提供科学的依据。

2.2城市人口预测

人口预测是指根据一个国家或地区现有人口状况以及影响人口发展各种因素的发展趋势的假设，对未来人口发展状况的测算。人口预测具有重要的实践意义，是国家制定未来人口发展目标和生育政策等有关人口政策的基础，对研究制定国民经济和社会发展决策具有重要的参考价值。就规划设计而言，人口的数量、构成和空间分布直接决定了未来城市发展的规模、对各种基础设施和公共服务设施的需求量以及城市空间结构的基本构成。在宏观层次的规划中，上述表现的更为明显。如在城市总体规划中，城市总用地面积、人均建设用地等一系列重要规划指标的确定都是以城市人口预测为基础的。虽然人们早已认识到人口预测对于规划设计工作的重要性，但在信息技术手段相对匮乏的时期，规划人员无力进行大量人口数据的收集、整理和分析研究，通常采用的方法是用几种经验预测法分别进行预测，然后进行相互比较和校核，再进一步确定未来城市人口规模的取值。这种方法虽然简便易行，但在实际工作中由于受到规划人员自身业务水平、长官意志等诸多因素的制约和影响，规划设计人员往往难以客观准确地确定人口预测模型中各项参数的取值，参数取值的随意性大。这往往使人口预测流于形式，缺乏必要的科学性。

信息技术的应用为规划人员摆脱上述困境提供了有力的工具，以厦门市城市空间信息工程技术研究中心开发出的人口地理信息系统为例，该系统建立在地理信息系统平台基础上，它将传统的人口预测技术和近年来蓬勃发展的GIS技术（GeographyInformationSystem,地理信息系统）结合起来，不仅能够快速准确地预测未来城市人口在数量上的增减变化，而且能够分析城市人口在空间上的变化规律和演化趋势，从而便于规划人员进行城市总体规模、城市空间布局等重大问题的论证研究。

2.3城市交通预测

交通预测是通过对大量观测数据进行归纳整理基础上建立起来的数学模型进行演绎，预测交通量变化的一种技术手段。通过交通预测，可以确定各条道路的交通荷载，即交通量的大小。通过交通预测可以进一步确定道路的断面形式、宽度等关键要素。因此，交通预测是城市道路网规划的前提和基础。而道路网的形式又进一步影响和制约着城市土地的利用方式，对城市整体空间布局起着举足轻重的作用，是决定城市总体空间布局的基本因素，因此，科学的城市规划必须以准确的交通预测为基础。

在信息技术尚不发达的时期，交通预测仅仅是少数经过专业训练的专家才能胜任的工作，对于大多数城市规划人员来说，虽然他们已经认识到交通预测对于规划工作的重要性，但是由于缺乏交通预测的专业技能，在实际工作中，他们往往倾向于采用相对简便的经验预测法，而不是进行更为准确的量化分析。例如在城市路网规划中，他们常用道路网密度作为路网规划的依据和标准，而在具体的道路设计时则参照类似地区通过经验类推来确定道路断面的形式和宽度等。这种做法虽然有其合理性，但缺乏足够的科学依据，并难以摆脱个人经验的影响，其本身并不能成为一种科学的规划方法。

随着信息技术的迅猛发展，借助计算机强大的数据处理能力，交通预测中数学模型的建立与反馈修改过程都可被编成自动运行的程序。在进行交通预测的时候，人们只需将观测到的交通数据输入计算机中，或者利用现代化的监视设备和数据搜集仪器完成数据的自动输入，就可以进行交通量的预测。持续更新的观测数据被不断地反馈到预测系统中，系统通过将观测数据与预测数据进行对比，自动完成对预测模型的修正，实现动态地实时跟踪预测。由此可见，信息技术的应用不仅大大提高了交通预测的精度和效率，而且降低了交通预测的难度，使规划人员在无需精深掌握交通预测专业技能的前提下，就能准确地进行交通预测，为城市道路网规划和总体空间布局规划提供可靠的依据，提高城市规划的科学性。

3微观层面

3.1场地分析

场地分析是规划设计的起点，在以往，规划师主要借助地形图来分析场地的坡度、植被、径流等特征，并通过现场踏勘获取直观感受加以进一步核实，然后据此绘制诸如坡度、植被之类的专业分析图进行场地特征的分析。整个过程基本上都在设计人员的头脑中完成，需要设计人员具有较强的空间想象能力和图形表达能力，工作量大且沟通不便。随着计算机三维表现技术的日益成熟，现在规划设计人员可以利用多种三维建模软件进行地形建模，将抽象的现状图转化成具体生动的空间模型来进行场地的分析。目前应用较多的建模工具主要有Archview、3DMAX、3DViz等，其中Archview是基于地理信息系统的应用软件，它要求用户具有一定地理信息系统方面的专业知识，且对输入数据有非常严格的要求，属于专业化的建模软件。3DMAX、3DViz都与AutoCAD保持着良好的协作关系，二者能直接应用AutoCAD文件进行三维建模，而不需要用户掌握额外的专业技能，因此比较而言，两者较Archview建模更为简单易行，应用更为广泛，属于大众化的建模软件。以利用AutoCAD与3DMAX进行现状地形建模为例，只要将AutoCAD现状图中的等高线进行简单地分层处理，然后输出到3DMAX中，直接应用“地形”(Terrain)命令即可生成现状地形模型。现状地形三维空间模型的建立为规划人员展开进一步研究提供了一个基础性的共享平台，规划人员可利用现状地形三维模型展开一系列诸如高程、景观视线等方面的深入分析研究，从而大大提高规划设计工作的效率。

3.2成果表达

在传统规划设计中，最终的规划成果通常是一整套专业化的图纸，其中大部分图纸都是平面图纸，透视图寥寥无几。这种基于平面的表达方法，对于大多数没有经过专门训练的公众来说，过于专业化的图纸往往显得晦涩难懂，难于理解蕴涵其中的真实意图，因此公众也无法对规划方案展开积极有效的评论，结果必然造成公众与规划设计人员在沟通上的困难。由此可见，在传统规划设计中，规划成果表现手段的匮乏在客观上抬高了公众参与规划的门槛，由于规划方案无法有效地吸引公众的注意力，引起公众的兴趣。公众在事实上自觉或不自觉地置身于规划设计之外，真正意义上的公众参与无从谈起，从而就使规划设计仅仅局限在少数专业人员的圈子里面，“以人为本”的设计理念无形中变成了一句空洞的口号。

三维建模、VR（VirtualReality，虚拟现实）等信息技术的广泛应用为城市规划提供了直观而生动的成果表现手段。规划设计人员通过运用3DMAX、3DViz等建模软件，可以将规划成果在电脑虚拟空间中栩栩如生地表现出来，并可进一步将其制作成为静态的透视图或者沿一定路径进行游览的三维动画，从而使人们在规划方案尚未实施之前就能看到其形象。相对于传统表达方式而言，利用信息技术进行规划成果的表现不仅能完全真实地反映规划设计的全貌，而且通过声音、图像等多媒体处理技术，能非常直观地将规划方案呈现在公众面前，吸引公众的兴趣，鼓励他们对规划方案展开全面讨论，这对增强公众参与规划的积极性和规划方案的进一步完善都不无裨益。

4面向信息时代的城市规划设计

信息技术的发展为城市规划设计提供了较为详尽的第一手数据资料和多种分析与表现的工具和方法。随着信息技术发展及其在城市规划设计领域的广泛应用，从宏观到微观，从技术到方法的各个层面都给传统的城市规划设计以更多的启迪，城市规划工作者应在可能的条件下充分运用各种先进的信息技术方法，积极开展面向信息时代的城市规划设计方法研究，切实增强城市规划的科学性，为实现城市的可持续发展打下坚实的基础。

参考文献：

[1]孙世界，吴明佳.信息化城市的特征——关于信息化条件下我国城市规划的思考[J].城市规划学刊.2002.1.

[2]王颖.走向信息社会的居住生活与环境[J].城市规划学刊.1997.1.

篇(2)

【关键词】城市规划；人文关怀；人际交往；居住环境

引言：城市规划是一项复杂的系统化的工程，而且城市规划设计的主旨还是服务于城市居民的日常工作和生活，因此城市规划设计无法脱离人文关怀，除了满足基本的居住条件之外，还需要营造和谐温馨、充满人文关怀的城市生活环境，于是笔者就对当前我国的城市规划与人文关怀进行了探讨，希望能抛砖引玉，引起社会的广泛关注。

一、当前城市规划中缺乏人文关怀的原因分析

1、我国的城市规划起步相对较晚

事实上，整个世界的现代城市规划起步都相对较晚，其中西方国家现代城市的规划最早起源于1940年，然而相对而言中国就更晚了，我国的天津大学在1953年设立了城市规划学科，天津大学也就成了我国最早建立城市规划学科的高等院校。正因为我国的城市规划起步晚，而且发展进程缓慢，同时又忽略了人文关怀，进而导致很多城市的规划都不太合理。例如荆州的城市规划，荆州作为我国除西安以外的最古老的城市，承载着丰富的历史文化，具有很高的历史文化价值，人文气息浓厚。然而荆州在现代城市规划过程中，忽略了地方的文化特色，最终导致其陷入了现代与古代境地两难的尴尬局面。

2、城市规划局限于少数人的意愿

城市规划本来是要尊重群众意愿，体现人文关怀，满足大多数人的工作、生活、文化发以及社会经济的发展需求，然而我国的城市规划很多都局限于少数人的意愿。一方面体现在城市开发商从自身经济利益出发，不惜抛掷重金投资地产来为少数富有者建设所谓的高档住宅区，忽略了城市整体规划中的人文关怀，没有考虑到大多数平民对简单和谐而又充满人文气息的城市居住环境的需求。另一方面，我国的城市规划方面的研究学者不是很多，而且很多城市规划师往往只根据自己的意图去进行城市规划设计，试图将城市规划最为实现自身审美价值的载体，在城市规划过程中他们忽略群众的意见和建议，最终导致城市规划缺乏人文关怀，无法满足大多数居民的意愿以及生活发展需求。

3、城市规划忽略了人际交往

城市规划是一个相对复杂的过程，城市作为人们生产生活以及社会经济发展的载体，不仅要为人们提供健康舒适的工作以及住宅环境，还要重视交通上的便利，当然城市居民之间的交往也不能忽视。然而，纵观我国城市规划发展现状，很多城市整体规划布局都阻隔了居民之间的交往和交流，这种状况在高楼大厦中最为常见，很多时候即使是生活中同一栋楼、同一单元甚至是同一楼层的住宅户之间都互不相识。当然这与住宅户本身的交往心理意愿有关，但是也不能否认城市规划不合理导致居民之间见面和交流的机会少，从而使得整个城市缺乏人文气息，人情淡漠，不利于体现人文关怀。

4、城市规划设计盲目照搬国外

国外很多建筑风格比较有特色，城市规划也值得借鉴，但是我国很多城市在规划设计过程中为了盲目追求现代化而全盘照搬国外城市规划，片面认为建设与国外相同的建筑设施以及城市空间布局就是实现了现代化的城市规划，然而结果往往适得其反，恰似邯郸学步，最后还丧失了民族文化特色。

二、城市规划中加强人文关怀的有效措施

1、通过多学科融合进行全方位的城市规划

在城市规划过程中体现人文关怀需要加强多学科之间的渗透融合，当然各学科之间的渗透融合并不是简单机械的组合，而是协调配合。在城市规划建设过程中，一方面需要有美学基础的人去进行城市规划审视，另一方面需要有管理基础的人去操作，当然还需要有艺术基础的人去美化，而且还需要有经验丰富的工程师去组合设计。因此，城市规划涉及到美学、管理学、艺术学、工程设计学等各学科之间的渗透融合，从而实现全方位的城市规划设计，充分体现人文关怀。

2、城市规划布局要尊重市民意愿

任何工程项目建设都不单单只是某个部门的工作，而城市规划布局关系到居民整体生活质量的好坏，因此在城市规划设计过程中不能仅依靠开发商、投资商或者少数富有者个人的喜好来影响城市整体规划，城市规划要尊重市民意愿，做到集思广益，广泛才能群众的意见和建议，并争取不断地完善和发展。具体而言，在城市规划建设开始之前，可以将规划设计的方案以及工程完工后的成效以及负面影响向市民公开，考察居民的支持率以及具体的反馈情况，在尊重大多数市民意愿的基础上来进行规划方案的修正和完善，实现城市规划设计的人文关怀，从而为人们营造交通便利、健康舒适而又温馨和谐的城市居住环境。

3、城市规划要重视居民之间的交往

城市规划要体现人文关怀需要特别重视居民之间的交往，通过交往促进居民之间的沟通与交流，不仅有利于营造和谐友好的城市生活空间，还有利于提高城市居民争议的素质，丰富居民的知识涵养，开拓视野。当然人际交往得到了国家有关部门的重视，所以城市规划设计中一般都会配备相应的公关设施，供居民休闲娱乐，而且城市公园大部分都免费开放，不再是过去那种高墙林立的封闭状态，为居民的交往交流提供了活动的空间场所。然而，为了促进居民之间的交往交流，城市规划设计还需要加强改进力度，设置一些充满人文关怀的场所，促进人们之间的友好交往和合作交流，营造一种和谐的充满人性化气息的城市生活环境。

4、城市规划要保持本土文化特色

保持本土文化特色是城市规划规程中体现人文关怀的重要表现，一方面能传承地方历史文化，突出地方文化特色，增加城市规划设计的独特魅力，另一方面也具有亲民性，增强城市居民的荣誉感和向心力，同时能够吸引更多的游者参观，从而带动当地城市社会经济的发展。通常情况下，当今各大城市规划过程中都会兴建市标，这是体现文化特色的重要形式，例如荆州的“凤凰雕塑”、大庆的“石油之光”等等，本土人文气息浓厚，是城市规划人文关怀的重要体现。

三、结语：

综上所述，城市作为市民共同生活的家园，城市规划设计自然需要市民的参与，而城市规划设计中的人文关怀就是鼓励市民积极参与规划设计的全过程，及时地提出相应的意见和建议，努力建设出交通便利、生态环保、健康舒适、温馨和谐的绿色家园，突出城市地方文化特色，促进城市居民之间的交往交流，从而真正实现“城市让生活变得更美好”的发展目标。

参考文献：

[1]王胜泽. 怀旧与现代城市规划的人文表征――以银川为例[J]. 美术大观，2014，09：85.

[2]张晟，林耕. 我国当代人文主义城市规划若干问题的思考[J]. 工业建筑，2013，12：62-65.

[3]支林，徐光达. 城市规划下的人文素养[J]. 艺术教育，2013，09：202-203.

篇(3)

英文名称：Urban Transport of China

主管单位：中华人民共和国住房和城乡建设部

主办单位：建设部城市交通工程技术中心;中国城市规划设计研究院

出版周期：双月刊

出版地址：北京市

语

种：中文

开

本：大16开

国际刊号：1672-5328

国内刊号：11-5141/U

邮发代号：80-173

发行范围：国内外统一发行

创刊时间：2003

期刊收录：

核心期刊：

期刊荣誉：

联系方式

期刊简介

篇(4)

关键词：城市规划；实践教学，应用型人才

中图分类号：TU71　文献标识码：B　文章编号：1008-0422(2007)05-0078-02

1　前言

教育部文件《关于进一步深化本科教学改革全面提高教学质量的若干意见》[教高(2007)2号]提出“高度重视实践环节，提高学生实践能力。要大力加强实验、实习、实践和毕业设计(论文)等实践教学环节，特别要加强专业实习和毕业实习等重要环节”。“要加强产学研密切合作，拓宽大学生校外实践渠道，与社会、行业以及企事业单位共同建设实习、实践教学基地。要采取各种有力措施，确保学生专业实习和毕业实习的时间和质量，推进教育教学与生产劳动和社会实践的紧密结合”。

在我国高等教育已经步入大众化教育阶段的关键时刻，设置城市规划专业的本科院校由1998年的不足30所到目前的130余所，地方本科院校城市规划专业要增强自己参与市场的能力，在激烈的竞争中立于不败之地，应该充分结合地域社会、经济和文化，注重研究专业的科学定位，加强实践教学环节改革，加强与行业的联系，培养体现地方特色的应用型人才。

2　专业的科学定位

定位是一个专业把握自身发展目标与方向的根本；是对自身在高等教育系统内部分工和协作关系中所处地位的选择，是自身对社会人才需求多样化培养空间的选择和确定。科学定位首先应做到以下四个必须必须充分考虑自身所处的社会背景及高等教育发展的总趋势；必须充分考虑自身发展的历史积淀及优势；必须以差异发展的思维分析人才需求的空间，有所为，有所不为，抓住机遇，错位发展；必须坚持“人无我有、人有我特、以特求生、特中生优”的办学方略，体现优势、持续发展。

社会对人才的需求是多层次的，根据社会职业分工及人才使用范畴，人们习惯将人才分成研究型、研究应用型、应用型。地方院校城市规划专业人才培养应定位于应用型，强调实践能力培养，其知识、能力、素质结构具有鲜明的“理论基础扎实，专业知识面广、实践能力强、综合素质高，并有较强的科技运用、推广、转换能力”的特点，强调为区域经济服务的职能，以地方、区域经济为主，发扬优势和特色，为中小城镇的城市规划管理与设计部门服务。

因此，地方本科院校城市规划专业人才的定位是培养面向地方的中小城镇城市规划管理与设计部门的应用型人才。

3　加强实践教学环节改革

3．1　实践教学的师资队伍建设

具有较强实践能力的师资队伍是实践教学的关键，教师是教学工作的核心资源。培养应用型人才，加强实践性教学环节，培养学生的实践能力，就必须要求专业任课教师具有丰富的工程实践经验，城市规划专业应有一定的专任教师获得国家注册城市规划师资格或获得工程师、高级工程师职称资格。

应重视实践教学师资队伍建设。利用学校设计院(所)便利条件，让有关教师参与城市规划与设计工作，更新知识，提高教师城市规划设计实践能力；选派教师到城市规划管理部门进行实践，提高教师城市规划管理实践能力。

进一步提高具有较强实践能力的教师的地位和待遇，不断改善他们工作生活条件，如在选拔培养专业带头人、申报高一级职称时给予优先考虑，并把教师的实际工作阅历和效果作为聘任、加薪和职务晋升的重要条件来考虑，建立职业教育教师定期实践制度。

3．2　实践教学内容与课程体系改革

城市规划专业实践教学体系包括如下几种类型第一，课程内的实践操作训练，如美术、计算机、建筑制图、建筑力学、建筑结构等课程都安排有实践性教学内容。以课堂练习、上机、实验等形式进行。第二，独立的实习环节，如城市认识实习、美术实习、测量实习、城市规划管理实习、生产实习、毕业实习等。第三，课程设计，如建筑设计、详细规划课程设计、总体规划课程设计、城市设计、城市规划模型制作等。第四，毕业设计。

以上这些实践教学环节，由单科到综合，由假题假作到真题真作，由手绘图到计算机新技术应用，由城市规划设计到城市规划管理，形成一条从一年级到毕业的实践教学主线。再加上学生的社团活动，有组织的社会实践活动，则整个实践教学过程完成了对学生全面素质培养。城市规划设计实践教学环节累计学分(学时)不应少于总学分(学时)的45％。

3．3　实践教学方法与手段改革

教学方法上打破满堂灌的“填鸭式”教学模式，采用注重学生实践能力、创新能力培养的“启发式”教学方法，创造性地探索“做中学”、“模拟式教学”、“大课堂教学”、“专业大讲坛”等方法。①模拟评审会是课程设计、城市规划设计评析课程的一种创新。学生将自己图纸挂在黑板上，设计者介绍自己的方案构思，回答老师的提问，这样，学生就必须有自己的见解，能表达出来，提高了学生的胆量、口头表达能力和分析问题能力。②“专业大讲坛”是“城市问题”课的一种创新，针对最前沿的城市规划问题，由3-5位校内外知名人士坐在主席台，与学生共同讨论、探讨问题。③“大课堂教学”是将学生带到规划设计现场，由规划局、规划院领导、专家与教师共同研究现场实际问题。④集体讲评。对于学生普遍成在的问题进行归纳总结，上届学生、本届学生经常出现的问题分阶段有步骤进行集体讲评。⑤展出、奖励优秀的实践教学成果。鼓励优秀学生，同时，为同学相互学习和参考。

3．4　实习基地建设

①建立实习基地。稳定的实习基地是实践教学的基础，实习基地包括校内实习基地与校外实习基地。校内实习基地主要进行城市规划设计实践学习，校外实习基地除了设计院(所)进行城市规划设计实践实习外，还应有50％的基地是城市规划管理部门，以便确保学生进行城市规划管理实习。②明确实习两方导师。学校为一方，城市规划管理、设计部门为一方，成立城市规划联合办学专业指导委员会，共同制定城市规划专业人才培养方案；校内导师由勇于探索、热心改革和丰富实际经验的教师担任，校外导师由有一定理论知识和责任心的工程师担任，两方的导师共同对人才进行培养。

3．5　实践教学的管理

科学的教学管理是达到实践教学效果的保证，实践教学的管理包括①制定实践课程教学大纲，包括教学目的、要求、内容、重点难点、成绩评定等内容。②制定设计任务书。课程设计可以要求符合基本原理原则，学习设计程序和方法。毕业设计则要求既符合基本原理，又要结合工程实际，追求综合效益。同时，毕业设计要求应用计算机信息技术。⑨强化过程教学。注重学生知识、能力积累的过程，而不只是强调结果。执行阶段打分，给严重滞后者亮黄牌，促其跟上进度。鼓励学生之间探讨问题，但不许代作和相互考贝图纸。④加强实习管理。制定各类实习的实习指导、实习任务书，对学生进行跟踪检查，撰写实习报告。⑤加强实践基地建设和专业毕业生的信息反馈工作，对实践教学做出适时、必要的调整。

4　加强与行业的联系

4．1 跟踪和适应学科发展趋势

面对新的形势，城市规划不仅通过技术手段分析与解决城市问题，更应通过对城市的政治、经济、文化方面的分析，提出相应的政策、机制来解决城市问题。从发达国家城市规划教育发展的历程来看，这是城市规划教育发展的趋势。作为地方院校应用性本科(大多为新办本科)人才培养更应主动跟踪和适应这一学科发展趋势。

4．2 加强与注册城市规划师执业资格考试的结合

城市规划工作的综合性决定了注册城市规划师必须具备较广博的科学知识，这些科学知识可以归纳为以下几个方面的知识群。

篇(5)

关键词：城市形象；公共符号；环境设施；建筑小品

中图分类号：TU-8文献标识码： A 文章编号：1671-1297（2008）11-062-01

城市形象是一座城市现代化水平的标志，是城市整体化的精神与风貌，而城市公共符号是城市形象的重要组成部分，因此城市形象中的公共符号设计显得尤为重要。城市中的公共符号是促进人与自然直接对话的道具，既可以改善人居环境的质量，也有利于对外沟通联络，提高城市的竞争能力，改善投资环境。进入新世纪以来，传统观念的公共符号已不能满足人们的需要，要求每一位设计师从多元的角度来探索新的城市公共符号形象设计。

一、现代城市形象设计中公共符号的内容与作用

现代城市形象中的公共符号包括城市环境设施与建筑小品。环境设施指城市外部空间中供人们使用，为人们服务的一些设施；建筑小品在功能上可以给人们提供休息、交往的方便，避免不良气候给人们城市生活带来的不便。著名景园建筑师哈普林曾这样描述到，“在城市中，建筑群之间布满了城市生活所需要的各种环境陈设，有了这些设施，城市空间才能使用方便……换句话说，它提供了这个小天地所需要的一切。这都是我们经常使用和看到的小尺度构件。”城市环境设施与建筑小品虽非城市空间的决定要素，但在空间实际使用中给人们带来的方便和影响也是不容忽视的。一处小小的点缀同样可以为城市环境增色，并起到意想不到的效果。

现代城市公共符号的功能作用：休息、安全、方便、遮蔽、界定领域。同时，广义的现代城市形象符号还包括城市公共艺术的内容，具有在公共空间中展现艺术构思、文化理念和信息，以及美化环境方面的作用，增加空间的场所意义。

二、现代城市形象设计中公共符号的现状

我国经济稳步增长，城市建设发展突飞猛进，城市面貌日新月异。以上海、北京等为代表的城市形象公共符号设计形成各自特色。但我们清醒认识到我国整体水平与发达国家的差距，具体体现在以下几点：

1、功能设施不健全、缺乏整体性规划：我国许多城市的道路由于诸多原因往往只能达到道路交通的基本要求――疏导流通作用，忽视街头各种设施的建设，其他功能建设脱节、滞后，如交通标志、街头照明、人性化使用设施，还不能满足人们的需求。2、环境质量差：我国环境质量较差具有普遍性。有的只考虑建筑面积的扩大，绿化面积占有率低；有的矫枉过正，不是很宽敞的道路盲目照搬修建了绿地，增加街道的疏通压力；街道绿化系统不健全，缺损绿化修补不及时；广告牌设置不规范；忽视行人公共设施建设，有“重车不重人”的倾向。3、城市辅助设施滞后：行人服务辅助设施严重短缺，如公共厕所、街头路牌、交通指引、公共电话亭及行人的休息空间等，人性化的关怀不够，与城市面貌的改善失调。4、城市形象中的公共符号缺乏个性：城市建设注意突出自身特色，是塑造美好城市形象的重要一环。

三、现代城市形象中公共符号设计的作用

现代城市形象中公共符号的作用是多方面的，公共符号的建设既可以改善人居环境的质量，也有利于对外沟通联络，提高城市的竞争能力，改善投资环境。

现代城市形象中的公共符号对人居环境的作用有利于人与环境的协调：现代城市形象公共符号的塑造，既要遵循城市的整体性原则，与环境相统一和谐，也要调整城市的时空连续性，使城市的历史和未来连结，文脉清晰，更要强调城市形象塑造的公众性，使市民广泛关注城市的各项建设。其作用：1、现代城市形象可以培养市民对城市的亲切感、认同感，提高市民的文化修养。2、现代城市形象的塑造使生活于其中的人感到安全、便利、体贴入微和自尊自爱。3、现代城市形象的塑造，是人们对城市形象有共识性和归属感，对城市的性质、方向和意志有共同的认识。4、现代城市形象的塑造，突出了城市个性，使市民对环境感受的差异性，新鲜感及指认感增强。5、现代城市形象的塑造，通过造型、色彩、质地以及空间等处理，传达出较高层次的文化价值，使生活在其中的人们有愉悦和美的感受，增强了城市的文化韵味。6、现代城市形象的塑造，使生活在城市中的人能满足不断增长的物质和文化需要，增强人居环境的适应性。

现代城市形象中的公共符号设计的最终目的是运用社会、经济、艺术、政治等综合手段，满足人居环境的发展需要，使城市环境充分体现人们的各种需求，使处于该环境中的人感受到地域文化的高尚气质，在美好而愉快的环境中鼓励人们的博爱和进取。

四、现代城市形象公共符号的设计原则

现代城市形象公共符号设计的种种问题，需要运用城市形象设计理论去校正，以寻求城市形象设计的优化，应遵循以下几条基本原则：

1、整合的原则；把自然环境、生活环境、建筑环境作为一个整体来考虑，融为一体，形成城市独特的风格与形象。2、有序的原则；城市形象必须有序才美。现代社会有序原则的新内容是合理性、包容性、多维性。3、以自然为本的原则；讲究天人合一，城市规划设计要尽可能地保护城市中的山、水、绿地、景观，应把这些作为城市规划设计中必不可少的内容加以考虑利用。4、创新原则；城市规划设计要讲规律、求变化。大凡惊世之作，无不是突破规律的产物。5、继承和发展的原则；人类总是在不断地探求和追求新生活，生活方式的改变，交通工具的更新，时空观念的变化，新技术材料的应用等，都会导致城市建筑形态、建筑风格的变化，城市形象也会不断向前发展。一个城市不可能永远保持一种历史风格，需要继承和发扬，使城市历史文脉不断地向前延伸。6、传播原则； 城市在进行形象塑造时，要让更多的公众了解城市的特色和风貌，在公众心目中留下良好的城市印象。使城市良好形象的信息得以迅速传播，形成有利于城市良好形象建设的社会舆论。

参考文献

[1]齐康.城市环境规划设计与方法[M].北京：中国建筑出版社，1997.

篇(6)

论文关键词：《城市道路与交通》，教学改革，开放式教学，教学内容，教学方法手段

 

《城市道路与交通》课程是城市规划专业的一门重要的专业技术课，是为规划设计打下坚实基础的课程。它着重阐述城市道路设计、城市交通规划和城市道路系统规划两方面的内容，具体表现为城市道路的分类、城市道路平横纵断面和交叉口规划设计教学方法手段，城市道路系统规划的方法，城市各类交通规划内容。这些内容对城市规划设计起着引导制约和具体表现的作用。

针对这门学科基础课的特点，特别是这门课程的教学理论较少进行系统整理完善的特点，如何教好它多年来一直困扰着规划教育者。笔者以自身多年的教学实践，对《城市道路与交通》教学，从教学内容的针对性，教学方法的改革和先进教学手段的应用方面，进行了一定的思考和尝试。

（一） 城市道路与交通》课程教学特点

《城市道路与交通》教学主要是理论讲授，结合课堂讨论及现场观测，在一定实践中应用理论以加深理解，最后的课程设计帮助学生通过一定难度的规划设计实践进一步理解理论知识。

整个课程包括城市道路的分类、道路平横纵断面及交叉口的规划设计、各项对外交通设施在城市中的用地规模和选址以及城市各类交通方式的作用和特征中国期刊全文数据库。本课程有实践性强、涉及学科门类较多的特点：实践性强源于工程技术都是在具体的城市道路沿线地形基础上进行规划设计的；涉及学科不仅包括测量学、工程制图、工程地质(专业基础课)、路基路面工程，而且与城市总规、控规、详规等专业课紧密相关；同时课程教学中有大量图纸图片演示及较繁琐的推理计算和设计计算内容。

（二）对教学内容组织的思考――精心组织教学内容，有效利用课堂时间

1.研究重难点，合理分配课时

本课程两大部分涉及内容较多，全部内容的讲授宜用60～70学时，而实际情况是：为适应应用型人才培养目标，课程体系调整表现为增加课程门数以扩大知识面教学方法手段，课程的学时数相应减少，目前《城市道路与交通》课程计划学时已减至45学时。

为了在极有限的学时中确保学生对较大量知识内容的理解并应用，教师在教学中必须精心领会并精简教材，充分利用有限学时，把教材变“薄”。对基本概念、基本原理做到目标明确、重点突出、详略得当、而对其它一些内容，如行人、车辆基本知识，城市交通特征、路面知识、城市桥梁隧道等，或者在其它课程有涉及，或者课程要求较低，建议引导学生自学，可略讲，甚至不讲。这样亦有利于培养学生主动学习、独立思考的能力。

2.教材、规范标准滞后于技术发展，对教材内容取舍、更新的高要求

随着城市道路交通规划技术及道路建设的高速发展，教学用教材、有关的技术标准规范应随之不断更新修订。而实际情况是，教材较长时间只有建工80版，2005、2007年分别有一套系统针对性教材上下册，且教材编写摘要新于之教学方法手段，对教材标准内容进行有益的扩展与深化。

如交通规划方法中增长系数法，实际应用已不常用，但因其方法简单易懂仍以之作突破口介绍交通规划出行分布预测方法，同时具体讲解其他方法及应用状况，保证学生掌握基本的关键性内容。

3.重视基础课教学，增强专业课内容联系。

《测量学》、《地质水文》等课程是城市道路与交通的技术基础课，同时《城市规划原理》之城市交通与道路系统部分、《城市详规原理》是本课程学习应用相关部分，有知识衔接的关系，学生应结合、交叉掌握。如道路设计的平交口竖向设计中等高线设计方法沿用测量学相关知识。若基础课内容掌握不到位，直接影响课程内容的理解消化。因此，教学中应加强与基础、专业课知识的结合，对学生正确引导，避免技术基础课与专业课相脱节，提高学生对课程的理解能力。

（三）对教学方法的思考

课程的教学一般为多媒体课堂教学+现场观测+课堂讨论+课程设计。

1.开放式教学模式的思考

包括两个方面：一是仍以教师为主导的启发式教学，二是以学生为主导的课堂讨论、专题科学报告、网上自主学习等。

（1）加强启发式教学，善于运用设问策略中国期刊全文数据库。

改变传统的“满堂灌”被动学习模式，转而以启发式教学模式使学生在学习过程中始终处于积极的思维状态（即主动学习）。教学中加强对学生思考活动的启发和引导教学方法手段，注重锻炼学生独立思考、创造性思维的能力。

如在学习城市道路平面、纵断面设计后设计一些问题：平面、纵断面设计各自满足设计要求后，设计的道路是否就满足汽车行驶的要求？学生主动思考寻求答案后再提出：既然道路平面、纵断面单独设计满足要求后仍不能使设计道路完全满足汽车行驶的安全舒适要求，那么应如何检验并保证设计的合理性？通过质疑、思考解答自然引入“线形综合设计”内容，明显改善教学效果。

（2）以学生为主导的自主学习教学法

突破教材的束缚，变教材的绝对主导地位为辅助地位。教学模式中教师是指导者，学生成为知识的主动建构者。可通过课堂讨论辩论、科学专题报告、网上学习等具体形式实施。如在讨论城市交通方式结构时为了在对各类各国交通模式了解中学习先进的规划理念，引入公共交通、自行车交通及私车交通等代表性出行方式在城市交通模式中地位的讨论，以宏观、发展的观点认识科学交通规划的基本点；对自行车交通、步行交通等布置专题报告写作任务，学生从选题、查资料、提出论点论文、汇报展出等5个方面进行，使学生在理解教材知识的前提下进一步锻炼独立分析思考问题的能力；建立多媒体教材体系，利用校园网课程辅助学习系统自主学习，辅助学习系统应包括课程内容、教学大纲、教案、习题、教学案例、授课录像、网上答疑等内容。学生通过校园网对课程内容进行复习、解疑、自测。

（四） 对教学手段的思考

教学中注重采用多样化的教学手段，包括采用CAI教学、多媒体教学、投影电化等多种教学手段，增加直观效果，有助于激发学生学习兴趣、加深学生对知识的理解。

1.图文并茂，加深理解

《城市道路与交通》需要演示、讲解大量图片图纸，如道路平、横纵断面图、道路交叉口平面及竖向规划图、路网构成及交通设施的类型、组织方式、规划布置等教学方法手段，将抽象内容具体化、形象化，有助于加深学生的理解认识。

如讲解平纵面线形组合时，配合适当和不适当线形组合的道路实貌透视图，加强空问想象能力，加深对线形组合的感性认识和理解。又如：讲授立体交叉内容时,由于立交特殊复杂的组成结构，不易在有限的时间内达到讲清立交的基本组成、功能和特点的目的。教学中考虑先选用图片介绍立交基本组成特点等，后用2学时观看录像，内容为某市环线上的各立交形式及交通特点，从而使学生以感性方式认识立交的基本内容，提高学习兴趣，加深了对课程的理解。

（五） 重视实践环节，加强理论联系实际

1.为强调学生实践能力的培养，需加强实践性环节。

课程设计是学生将所学理论用于实践的重要环节。设计实践中，要求学生独立使用工具书、查阅资料、正确运用规范和标准进行道路路线设计和交通模式规划设计中国期刊全文数据库。我们选择城市新区进行纸上定线道路平横纵设计和交通模式组织规划作业，设计时间为2周。

2.因课程设计在学期末，为加深平时课程学习中的理论理解，宜在讲解中穿插一定的实习时间教学方法手段，亦可以吸收学生参加科研项目和工程规划项目的道路交通规划设计部分，考虑将课堂设于工地或设计院，让学生参加技术设计、方案讨论会等，在教师和交通工程师的指导下，进行一定的工程方案设计，既加深了对所学内容的理解，又积累锻炼了动手能力和操作技能。

（六） 对一些教学内容的思考

随着城市建设的大力发展，城市道路设计、交通规划的实践也随之发展，设计实践相关规范必随之修订更新，而我们的课程教学因与教材、规范等同步而出现内容整合不完善、滞后实际明显的情况，这要求教师能及时把握学科理论发展，掌握学科前沿研究成果，将之直接输入到教学实践中，尽量缩小、减少与实践脱节、滞后的问题。

在教学实践中有些问题因实践发展其解答已与教材、规范有明显不同，这一点应该引起教师的特别注意。如城市道路横断面类型选用的问题，我国城市道路横断面因规划指标规定中推荐、交管部门的推广，一度几乎都采用三块板形式教学方法手段，我们的课程学习中也把三块板断面作为横断面的首选形式。但实际上，三块板断面在路段上有积极分流的作用，但在交叉口由于机非矛盾尖锐，容易引起严重的交通问题，如交通混乱、通行能力降低；比起一块板，比起放弃三块板改为多条平行支路，后者更容易合理安排保证路网畅通。再如其它知识点，路网中支路作用的重要性、交通方式结构中自行车交通出行比例、合理停车规划的重要性等等，实践与理论之间都存在脱节问题，这要求教师理解并掌握学科前沿知识，使课堂教学与实践紧密结合。

（七）结束语

作为一门城市规划专业的重要技术基础课，课程教学过程的进行直接影响到本专业学生的专业素质和技术水平。而教学过程的效果好坏关键在教师。教师不断学习本专业、本课程最新动态和发展，将最新科研成果引入课堂，真正做到使教学清晰、透彻，这样在培养学生创新素质的同时也锻炼了学生自我学习、主动获取知识的能力。

参考文献：

[1]建设部.城市道路交通规划设计规范GB50220-1995.北京：中国计划出版社，1995.

[2]徐循初.城市道路与交通规划（上、下）[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.

[3]徐循初.再谈我国城市道路网规划中的问题[J].城市规划汇刊，1994，（4）

[4]宗琦，叶静辉.精简教材内容注重教学方法提高教学质量一浅析《道路勘测设计》课程教学改革[J]，安徽理工大学学报，2004，vol.6（1）

[5]陆建.交通规划类课程实验教学的研究与实践[J].实验室研究与探索, 2005，vol.24（1）

[6]郑祖武.中国城市交通[M]．北京：人民交通出版社，1994.

篇(7)

【关键词】：城镇建设 生态环境 环境保护 可持续发展

城镇建设首先要对城市的功能进行定位，生态城镇是一个“自然——社会——经济”的复合生态经济系统，建设规划要以完善的地质环境资料为基础，从设计以及建设过程和使用过程中，进行自然资源的合理配置和控制，在有限的空间内实现城镇建设、经济发展、文化教育、人口、交通、法律等子系统的协调发展，改善城市能源结构，鼓励绿色洁净资源开发，推广使用轻质环保建筑材料，充分利用自然资源和能源，构建一个节约型的生态型城镇。

1、生态城镇建设应遵循的原则

1.1 可持续发展原则

生态城镇建设就是建设融入自然，使人类的生产生活产生良性循环和健康进化，创建一种崭新的生态文化和生态经济，实现人与自然的和谐共处，实现社会经济的可持续发展。

1.2 以人为本的原则

生态城镇建设要坚持以人为本的设计理念，强调人性化和情景化，合理利用土地、人文、自然资源，科学规划城市整体环境，注重城市经济和社会的协调发展，优先考虑在人工环境中，保护城市自然环境。

1.3 因地制宜的原则

生态城镇建设要因地制宜，在城市建设中，应根据各个地区不同的自然环境条件和不同的人文环境条件，更多地追求多元化和多样性，完善城市景观结构，提高城市整体的生态效益。

2、生态城镇建设的基本要求

2.1 满足居民生活需要，自然经济平衡发展

生态城镇建设是要以满足居民日益提高的生活水平的需要为前提，要使人与自然相和谐，抛弃破坏自然的开发政策，通过立法保护城市地质环境，让自然能在城市边缘自由演替和发展。城镇居民的生活方式和生产技术要遵循生态学原理，按照生态系统调节和设计生态城市，使城市的功能与当地生态条件发展相适应，形成自然条件、人文环境、城镇建设的共生结构，实现人与自然、人与人之间的和谐。人与自然和谐是城市生态化发展的基础，城市生态化发展的最终目标和根本目的是实现人与人之间的和谐。

2.2 以经济发展为基础，注重产业基础的建设

生态城市是生态良性循环、经济高效、社会和谐的人类住区形式，只能在产业基础的建设比较完善，现代化大生产的条件下才有可能出现。建设生态城市，需要有一定的产业基础，满足人类自身发展的需求，考虑整个城镇的区域的功能定位，大力发展生态经济，节约资源和能源，走节约型、循环型的经济发展道路，实现社会效益环境效益、和经济效益的相互统一，这才是在发展中解决环境问题的根本对策。发展生态经济，以要循环经济理念为指导，加快产业结构调整，大力发展先进生产力，建设生态农业、生态工业和现代生态旅游服务业，实现经济的循环发展，努力寻找科技含量高、经济效益好的经济发展模式，保护生态环境，淘汰落后生产力，减少废弃物的排放，降低资源能源消耗，充分发挥人力资源和自然资源的功能，推动循环经济的可持续发展。

2.3 注重城镇景观设计，增加城镇的宜居性

城镇住宅区生态规划设计，可以提高城镇的景观价值，进而可以提高其经济价值。良好的城镇景观设计是衡量一个地方是否适宜居住，是否具有节约和生态功能的关键指标。城镇住宅区景观设计的观赏价值，在很大程度上决定着人们的购买意向，城镇绿化应遵循节约和生态的原则，一次投入，多年受益，实现景观效益和经济效益的结合。

结束语

随着人类社会的不断进步和经济水平的不断发展，城镇建设的规模不断扩大，城镇生态化建设实践也在不断深入，走生态化发展道路，建设生态城市是人类的必然选择，也是历史发展的必然趋势。生态城市建设要有前瞻性的理论作为指导，进行创造性的规划设计，要在新的生态价值观指导下，改变当前的城市规划理论，系统地研究生态城市规划设计方法。要从根本上改变人们的价值观念、生活方式、政策法规等，实现城市物质环境的生态建设和生态恢复。现阶段，我国的经济发展水平不断提高，综合国力不断增强，但是与西方发达国家还有不小的差距，科技水平、意识观念等这些因素都将影响到城市生态化发展。所有我们要充分发挥自身优势，在经济发展水平有限的情况下，以自身的浓厚的人文环境为基础，在发展过程中遵循节约和生态的原则，学习国外先进的生态建设经验，提高城镇环境规划及设计水平，合理引导和大力发展生态型城镇建设，使人与自然和谐共处，走具有中国特色的城镇生态化建设之路。

参考文献

[1] 林海，生态城镇：西部城镇建设的必由之路，西南农业大学学报（社会科学版）2004，2（1）

[2] 黄秋燕.严志强.钟开田.石倩.县域生态城镇建设决策支持系统的设计——以广西大化瑶族自治县为例-广西师范学院学报（自然科学版）2006，23（4）

[3] 赵月、葛长银，我国小城镇体制现存问题分析及改革方向[J].中国农业大学学报（社会科学版），2002，（1）.

[4] 杨建觉，城市规划的可持续性，城市规划，2008（1）：44-49.

[5] 粱尚敏，关于推进小城镇财政创新的若干构想[J].现代财经，2002，（8）.

[6] 罗长阳，浅析小城镇生态型建设的构想[期刊论文]-魅力中国2010（33）