道路照明论文精品(七篇)
时间：2023-03-28 15:01:39
序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇道路照明论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。
篇(1)
中图分类号：TP393 文献标志码：A 文章编号：2095-1302（2014）12-00-03
0 引 言
城市照明的迅速发展在改善城市环境、完善城市功能、提高市民的生活素质发挥重要作用的同时也加大了对能源的需求和消耗，加剧了城市供用电紧张。据中国照明学会统计，由于线路损耗、夜间超负荷运行等原因，城市道路照明的电能利用率不到65%，耗电总量占中国发电总量的2%左右，节能潜力巨大[1]。除此之外普通城市照明还存在监控管理方式落后，安全性能较低等问题。
我国提出的建设资源节约型社会的目标和发展循环经济的任务为上述问题的解决提供了很多思路。其中风力与太阳能互补路灯采用风能与太阳能为能源，无需开沟埋线，具有不受供电影响，不消耗常规电网能源，安装简便，绿色环保，无安全隐患等优点，是解决上述问题的一种重要解决方案，具有极高的社会效益、经济效益和环境效益。
为了保证路灯的正常使用，使路灯始终工作在最优状态，管理机构需要对路灯的实时工作状态进行监控管理。但是在目前通常风光互补路灯的设计中，为了简化布线，每个路灯均为一个独立的光伏系统[2]。图1所示，每套路灯均由太阳能电池板、风力发电机、路灯控制器、蓄电池组、路灯灯头以及架杆组成，各灯之间相互独立，没有线路连接，无法以传统布线的方式对风光互补路灯的进行监控和管理。
针对上述问题，论文引入物联网技术构建了一种基于ZigBee无线传感网络的风光互补路灯照明智能控制系统，通过在每一盏路灯的控制器安装ZigBee节点构建ZigBee无线传感网络，并在管理机构搭建路灯智能监控管理平台，将管理机构与每一杆路灯连接起来，最终实现管理机构（监管平台）对每一盏路灯的工作状况全方位的分布式自动/人工监视和控制，进而实现风光互补路灯照明工作状态的最优化管理。
图1 传统风光互补路灯系统结构
1 系统总体方案设计
基于ZigBee的道路照明智能控制系统主要由道路照明设施、ZigBee无线监控网络、数据通信网络、辅助决策系统、远程数据监控中心等几部分组成，其总体结构如图2所示。其中道路照明设施与ZigBee无线监控网络为一体化装置，其ZigBee无线监控网络由众多接入相应风光互补路灯智能控制器的无线传感节点自组网形成，因此ZigBee无线监控网络可以完成对网络内所有风光互补道路照明设施工作状态数据的实时采集，进而通过数据通信网络发送至数据监控中心，完成对路灯的无线远程状态监视;无线监控网络也可以向道路照明设施控制器发送从数据通信网络接收到的监控中心相关控制命令，从而完成对路灯的无线远程控制。
图2 道路照明智能控制系统组成结构
辅助决策系统主要由光照度采集传感器、GPS模块、温湿度传感器、风速风向传感器、雨雪传感器和网络摄像机组成，主要用作对相应区域内道路照明设施控制的决策依据。该系统可以实时的通过数据通信网络将辅助决策数据发送至数据监控中心，数据监控中心根据当前的气象状态数据向相应区域内的ZigBee无线监控网络发送控制命令，从而完成对路灯工作状态的控制。
2 智能控制系统硬件设计
2.1 智能路灯控制器
智能路灯控制器作完成了照明系统的发电控制、蓄电池供放电控制、路灯照明开闭及亮度控制等，是道路照明智能控制系统的核心部件，对道路照明系统的工作效率和稳定性起到决定性作用。考虑到论文设计的道路照明智能控制系统的光伏及风力发电的原理、蓄电池充放电工作原理、ZigBee无线传感网络工作方式和道路照明的实际需求，论文设计了如图3所示的风光互补路灯控制系统，包括了微处理器模块、发电设备发电/充电控制管理模块、蓄电池状态数据采集模块、电源控制管理模块、负载状态采集模块和负载输出驱动控制模块等，除此之外风力发电机、太阳能电池板、蓄电池组、LED路灯灯头和无线通信模块与控制器相连，最终与灯杆、灯架等设备组装后安装于道路两侧实现道路照明功能。
智能路灯控制器能够完成的具体功能包括：外界气象条件达到设备发电需求时，控制发电设备发电，在经过整流、恒压或升压后控制向蓄电池组充电或向LED灯头负载供电;对电池板和风机的电压、电流进行检测，通过MPPT算法追踪其最大输出功率点，使发电设备以最大输出功率为蓄电池充电;对蓄电池组进行监测控制，并控制完成过放电保护、过充电保护、短路保护、反接保护、极性保护和风机失速刹车等;控制节点自动接入路灯ZigBee无线监控网络，并通过网络发送当前节点的路灯系统工作状态数据，接收远程监控中心的控制命令，完成LED 灯头的开灯、关灯及亮度调节控制，太阳能电池板的朝向角度控制;对蓄电池剩余电量智能检测，并根据风机与太阳能板的预期发电效率调整放电时间及光源亮度，尽可能延长照明时间;在发电设备发电量无法满足LED 负载照明时，控制蓄电池放电，驱动照明。
图3 道路照明智能控制系统功能结构
其中控制器微处理器采用德州仪器推出的ZigBee新一代SOC芯片CC2530，支持 IEEE 802.15.4标准/ZigBee/ZigBee RF4CE和能源的应用，芯片内集成了ZigBee无线模块，结合了一个完全集成的，高性能的RF收发器与一个业界标准增强型8051MCU，8 KB的RAM， 32/64/128/256 KB闪存[3]。主要控制完成各个检测数据的采集、太阳跟踪算法的实现、步进电机的驱动以及相应的状态数据的发送和控制命令的接收等路灯控制器功能。
电力拖动模块采用的步进电机控制电池板在高度角和方位角上进行变化，并通过限位传感器判断电机的转动停止位置。并配置合适的蜗轮蜗杆减速机，由于蜗杆轴向力较大，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆，防止电池板在大风天气下反向拖动步进电机。
2.2 ZigBee/GPRS网关
ZigBee/GPRS网关集成了ZigBee汇聚节点与GPRS网关模块（或直接接入有线Internet网络），主要作为ZigBee无线监控网络与远程监控中心的通信枢纽完成监控中心控制命令的下传和各路灯状态数据的上传等工作，其结构如图4所示。
图4 ZigBee/GPRS网关结构设计框图
ZigBee/GPRS网关主要是通过ZigBee无线网络接收太阳能板的旋转角度、发电电压和蓄电池充放电状态等数据，并通过GPRS网络将相关数据上传到远程监控中心，完成实时监控功能;或者通过ZigBee网络将远程控制数据广播到各路灯控制器节点，以完成相应的控制功能。
其中MCU+ZigBee模块同样采用新一代SOC芯片CC2530，E2PROM采用EEPROM24C系列存储芯片，按键与显示模块完成人机交互。GPRS模块采用HC-GPRS/232/T，该模块是GPRS透明传输终端，内置工业级GPRS模块，具有RS 232接口的工业设备无需更改任何软件即可通过GPRS无线联网，支持点对点、点对多通信。
3 智能控制系统功能设计
3.1 太阳自动追踪策略
由于地球自转和公转的影响，太阳的高度角和方位角会在一年四季内按照固定的规律发生变化，而太阳光在与太阳能电池板成垂直角度照射时，电池板接收光照强度最高，发电效率最好，因此论文以路灯套件中的电力拖动模块为基础设计了电池板的太阳追踪策略，构建太阳追踪系统，保证太阳能板工作时始终处于较高的发电效率状态[4]。考虑到实际应用需求，论文将太阳追踪策略分为如流程图3种工作状态：
（1）自动回位
在日落时，风光互补路灯主要依靠风机发电，若风机发电不足则依靠蓄电池组供电照明。此时需要太阳能电池板以限位传感器为基准旋转到初始垂直位置，等待次日的继续运转。
（2）自动控制模式
当远程监控中心通过布置于某区域的辅助决策系统监测到该区域当前的气象条件适合电池板正常发电时，通过ZigBee无线传感网络向该区域各路灯控制器控制器发送控制命令，使其切换至自动控制模式。
在自动控制模式下，各路灯控制器定时通过固化于其存储器中的自动控制策略根据当地的纬度、当前的日期时间和太阳运行规律公式计算出任意时刻的太阳高度方位角，然后通过二维极轴电力拖动模块，控制电池板旋转至相应的角度，实现高度角-方位角的全称追踪。
（3）远程控制模式
当远程监控中心通过某区域的辅助决策系统监测到该区域当前的气象条件（如阴雨天气等）无需电池板进行视日追踪时，通过ZigBee无线传感网络向该区域各路灯控制器控制器发送控制命令，使其切换至远程控制模式。
此时路灯控制器根据远程监控中心管理系统或管理人员发出的控制命令，使电池板旋转至相应的位置，并在气象条件无法满足电池板发电条件时使其开路停止发电。
3.2 ZigBee/GPRS网关的软件设计
ZigBee/GPRS网关的软件设计主要完成路灯ZigBee无线监控网络与公共网络之间的数据转换，在采用GPRS网络传输路灯状态数据时，为了减少GPRS数据流量，在路灯状态数据在一定范围内处于稳定状态时则不再实时上传数据，而改为查询方式，即只需要在上位机远程监控中心需要查看当时数据时，上传相关数据[5]。其软件流程如图5所示。
图5 ZigBee/GPRS网关的软件流程图
4 结 语
论文设计的基于ZigBee无线传感网络的风光互补路灯照明智能控制系统通过无线传感网络及相应的管理平台使城市照明管理机构对传统独立式安装的每一盏路灯的工作状况实现全方位的分布式自动/人工监视和控制，实现风光互补路灯照明工作状态的最优化管理，提高了道路照明的智能化程度。
参考文献
[1]梁云，贺新军，孙美凤. 新一代无线通信技术在城市照明智能监控网中的介绍[J]. 照明工程学报，2009（2）：63-69.
[2]林闽，张艳红，修强，等. 风光互补路灯控制系统的设计[J]. 可再生能源，2011（6）：146-149.
[3]章伟聪，俞新武，李忠成. 基于CC2530及ZigBee协议栈设计无线网络传感器节点[J]. 计算机系统应用，2011（7）：184-187，120.
篇(2)
论文关键词：水塔，拆除方法
1.工程概况
1.1工程概况
本工程位于市区某大院内,拆除水塔总高为30m，结构为钢筋砼构筑物。拆除的周边环境狭小，居民较多，因此安全、快速、高效为本次施工的中心。
2.施工前准备及主要施工设备
2.1技术准备工作
2.1.1首先熟悉被拆建筑物的周边环境，弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况。
2.1.2对施工员进行安全技术交底,加强安全意识。
2.1.3踏看施工现场,熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物情况等。
2.2现场准备
2.2.1需拆除周边影响工程施工的建筑物、构筑物（包括塔内的管子和铁梯）并清理施工场地，保证运输道路畅通。
2.2.2搭设临时防护设施，避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。
2.2.3在拆除危险区设置警戒区标志。
2.2.4接引好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物内的配电设施，应另外敷设。保证施工时水电畅通。
2.3机械材料设备的准备
项目
序号
设备名称
数量（台）
备注（型号）
1
拖拉机
2
2
空压机
2
3
风镐
篇(3)
论文摘要:阐述了城市的夜景亮化艺术和城市夜景亮化工程的设计和控制及存在的一些问题，同时强调了环保与节能的必要性，指出在城市亮化、发展过程中一定要贯彻可持续发展的观点，做到以人为本，协调发展。
城市夜景亮化是商贸兴旺，旅游发达，文化繁荣，城市的现代化建设和人们生活水平提升的需要，总而言之，这是社会物质文明和精神文明进步的体现。城市夜景亮化是为了描绘星空下都市的环境美，因此是我们一贯所努力追求的现代化城市环境美化的内容之一。通过一个城市的夜景照明，可透视该城市的经济繁荣，人们的精神与文化生活水平。城市夜景亮化是运用各种发光器件，结合电气、电子和微电脑技术，根据科学和艺术的用光设计和色彩构成原理，创意城市夜幕中具有观赏价值的灯光艺术景观，以美化城市夜环境的艺术氛围。因此，艺术性应该是城市夜景亮化一个首要的评价原则。在常规的照明设计中，如车间、厂房、教室等室内照明设计和体育场、码头、道路等室外照明设计，主要追求满意的照度指标、照度均匀性、合理的显色性以及合格的眩光指数等。而在城市夜景亮化的设计中，主要是对城市的景观进行灯光的艺术创意。
同时，事物都具有两重性。城市夜景亮化的发展是为了美化城市夜环境。但是，如果不重视科学合理用光，就会造成对人有害的眩光或光污染，对人的视觉造成严重干扰和伤害，对人们的工作和生活造成不良影响。所以我们应合理地选用设置照明器材，合理研究被照射对象的反射特性，合理采用防眩光技术和设置各种广告。城市夜景亮化需要选用各种照明器材对景观进行灯光的艺术描绘。但是如果不科学合理的设置照明器材，不注意灯具外形及其色彩，不注重固定架体或杆件的品质，将会破坏景观原有的艺术形象，从城市环境美化的要求来看，城市夜景亮化的设计，应该要求白天美化、晚上艺术亮化。不能只顾晚上亮化，而损害景观在白天的艺术美。环境美在白天和晚上应该是统一的。
由于城市整体夜景照明发展迅速，受到技术、产品、经济、管理和社会环境等多方面的限制。如何装点城市的同时，注重保护自然景观，节约能源，减少污染，使人们生活在一个自然、清新、美好的环境中，在城市亮化过程中还有许多值得研究探讨的问题，本文就我国城市夜景照明发展中出现或要注意的问题提出肤浅看法，供大家探讨。
应该说，对一个城市亮化工作首先应考虑总体规划，即在充分了解城市的地位、历史、人文、建筑等内涵的基础上，根据城市的特色进行城市的总体规划。由于城市亮化受到所在城市的能源和财力的制约，现在一般大中城市的夜景照明往往是各主要建筑物物业单位自行作主，各建筑物间的照明缺乏整体协调性，看上去整个城市夜景分散零乱，没有主次和特点，所以要想搞好一个城市的夜景照明，在电力与资金条件许可的情况下，首先得设计出一个夜景照明的总体方案和规划，形成该城市的夜景照明风格，然后再按照夜景照明的基本规范和标准，确定不同场合的照度和亮度水平，以及色调匹配和照明方式等。以下分不同照明场合介绍有关亮化工程的一般规范方法和提供一些建议。
1城市道路照明设计
据有关部门统计，我国路灯总数大约为250万盏，其中钠灯约占40，我们认为:I)在道路照明设计中应首选高压钠灯，提高高压钠灯的普及率;2)继续提高城市主干道的照明水平，逐步向国际大城市照明水平靠拢;3)充分注意眩光问题，特别是居民区的道路照明;4)加强对照明时间的控制和管理，采用新型节能控制器。
2城市商业区照明设计
商业照明设计中主要考虑一般照明和重点照明。一般照明包括商业区的道路照明和景观环境照明，现大多采用庭园灯、步道灯、草地灯、彩色喷泉等衬托整个商业区的气氛。按CIE有关标准，商业区道路的照度标准为5 1m-25 lm，从目前情况看，我国大中城市的主要商业区道路的照明基本上与国际标准接近，不过也有个别地区道路照明低于该标准。商业区的重点照明包括橱窗、店头、商品、商店内的照明等。大多采用霓虹灯，荧光灯，卤钨灯，白炽灯，紧凑型灯，大型超市也有采用金卤灯的，现在新型商厦的照明照度一般在300 lm以上，采用光源的直管型荧光灯和紧凑型荧光灯为多。我们建议在对商业区建筑进行照明设计时要考虑:1)商业建设内部照明形式的多样化，大型商厦不同的销售区域或各种专卖店有其不同的功能和特点，不同的场所，不同的商品和商品不同的展示方式所要求的照度水平和分布，以及对色调、颜色、明暗分布都有不同的要求。2)商业街景的照明是要进一步渲染和突出商业建筑的个性特色，体现建筑本身丰富的文化内涵，追求一种格调高雅的享受空间。3)实现照明设计的节能化，商业建筑照明是城市照明用电的大户，目前节能型照明光源和器具的产品也日见成熟，所以商业建筑的照明应严格按照国家标准规定的照度要求，合理选用高效的照明器具。在购物空间内，提倡减弱背景照度，实现光源的低位布置。
3街道景观建筑立面照明设计
建筑物夜间照明设计应考虑诸多因素:1)全面了解建筑物的使用功能，建筑轮廓，周围环境，表面材料，业主的设想;2)对建筑物选定照明的主位，确定表现手法，选择合理的照度，合适的光源、灯具，进行艺术创作。一般现代建筑物的景观照明采取的方法有泛光照明，轮廓照明，内透光照明和特种照明。
夜景环境照明的配电设计大多数是在原有建筑和环境的基础上进行二次设计的。而设计人员很大一部分不是专业设计人员，灯虽然亮了，但照明配电却存在严重的事故隐患和配电控制的不合理现象。归纳起来有如下几个方面:
1）断路器的整定与线路负载不匹配。整定值过大导线截面过小，起不到保护线路和照明器具的作用，事故发生时不能有效跳闸。2）照明器具没有保护接地的安全措施。3)线路敷设不执行有关规范、规定的要求。4)控制方式单调，有的甚至连接触器也不设，采用手动合断路器的方式操作不方便也不安全5)室外配电箱没有采用防雨防腐及安全措施。6)高层大楼的照明器具和线路未采取防雷保护措施。
上述问题，我认为主要原因有3点:a.从事照明设计的人员很多不是电气专业人员。b.工程没有实行招标制度，或者虽进行了招标，标书中对配电控制没有提出具体的要求。c.没有认真实行施工的监理和质量检查制度，尤其是一些“三边”工程
伴随着大规模照明工程的开展，照明控制技术也得到较快的发展，很多大中型照明工程应用了智能控制技术，增强了照明工程的艺术表现力，提高了管理水平，降低了管理人员的劳动强度，有效地节约了能源。但是，也有很大一部分照明工程，由于种种原因，照明控制相当落后，还停留在手动控制方式上，而且设备的选型和供电线路不合理，成为照明工程中的遗憾
照明控制是夜景照明工程中的重要组成部分。照明电子技术的发展，使照明控制技术发生了质的变化，已从过去的手动控制发展到今天的智能控制。
照明设计看起来简单，实际上是一个技术含量较高的专业，一个完美的设计，必须由专业灯光设计人员和专业电气设计人员很好的配合，才能做出优秀的照明工程。
篇(4)
关键词：工厂；车间；电气照明
中图分类号：TM923文章标识码：A
近年来，伴随着我国经济的高速发展，各地工厂如雨后春笋般发展起来，工业的突飞猛进给我国的经济建设增添了新的活力。由于大量的工厂在进行生产时需要进行连续作业，因此，工厂对于照明的要求增高。如何才能满足现代化工厂照明的需要，本文就从工厂照明的规范要求及电气控制设计来着手，阐述了现代工厂照明系统发展的新的要求和趋势。
一、工厂对照明系统的要求
工厂是生产既定工业产品的场所，由于工业产品千差万别，因此，对于厂房的照明系统的要求也是不同的。工业厂房一般都包含有生产的车间，办公室以及各种附属用房。除此外，还有与厂房相连的道路、站场或其他的装置。不同的区域，对于区域照明的要求也是不相同的。比如我们刚才所说的车间，一般都有连续作业的特点，要求照明系统能够长时间不间断的工作，如果照明出现问题，则会给生产带来损害，良好的车间照明系统是保证产品质量和工作效率最基本的保障[1]。另外，不同的厂房结构对于照明的要求也是不一样的，比如说单层工业建筑与多层工业建筑在照明的需求上就有不同的需求点。单层工业建筑一般具有较高的层高，对于照明的照度要求更高，一般采用装在屋架上的灯具来实现照明的目的，而多层建筑层高并不是很高，一般会采用荧光灯组的照明方案。这都是现实的需求与环境是密切相关的，不可做统一的定论。但是，在设计与施工中，层高仅是照明设计所需考虑的一个方面，厂房结构的跨度也是在电气设计时需要考虑的一个重要因素。
由于厂房的用途不同，厂房分为正常环境下生产的厂房和特殊生产要求的厂房，比如具有爆炸性或火灾介质的厂房，其在设计时还需要考虑更多的因素，处在恶劣环境下的生产的多尘、潮湿、高温或有蒸汽、振动、烟雾、酸碱腐蚀性气体或物质、有辐射性物质的生产厂房对于灯具的选择具有特殊性[2]。这些因素都与照明系统的选择与布线具有很大的关系。在这里本文就不详述。
二、照明灯具的选择与光源的选择
工厂在照明设计的时候包含的范围较为广泛，一般包含有工厂的室内照明和户外照明，护外照明又可分为户外装置照明，站、场照明以及地下、道路、警卫、障碍灯照明。
室内照明包含了厂房内部以及办公区域的照明；户外装置照明主要是为户外的各种装置而采取的照明措施，例如石油化工企业置于室外的罐、反应塔、管道等；站、场的照明例如客运站、铁路货运站等；地下照明包含了各种用于储存的地下室、隧道、坑道；道路照明主要是工厂厂区的公路以及宿舍的公共区域；警卫照明主要用于沿厂区周边的警卫区域所设置的照明措施；障碍照明主要针对于厂区内特高的建筑，构筑物以及烟囱[3]。
对于照明方式的选择，如果对于照度要求较高，工作位置密度不大的地方，一般情况下会选择采用混合照明的方式，如果对于作业的要求不高，不适合装设局部照明的区域，则采用一般照明的方式。具体的情况应根据工作的需求来选择局部照明与一般照明相互辅助的方式来进行照明的设计工作。
工厂照明设计的照度值有国家标准，应根据国家标准GB 50034--2004《建筑照明设计标准》的规定选取[4]。该标准规定了十六大类工业建筑的一般照明的照度值。各类工厂更为具体的工作场所的照度标准还应按相关行业的规定。
照明质量是衡量工厂照明设计好坏的标准，其主要内容更包含了如何选择效率高的灯具，具体的措施可根据灯具在厂房里悬挂的高度来进行选择，比如当当RI=0.5～0.8时，宜选用窄配光灯具，当RI=0.8～1.65时，宜选用中配光灯具，当RI=1.65～5时，宜选用宽配光灯具；在光源的选择上要选用色温和显色指数符合生产要求的照明光源；作业区域内还应达到不小于0.7的照度，相邻区域的照度也不应低于0.5；对于眩光做好处理，一般情况下控制在22以内的限制值，如果是作为精细加工需要，其应控制在19；除了上述方式外减小电压的波动，是照明装置在允许的电压下工作也是必须要考虑的因素；对于普通的照明需求，在设计时我们一般采用无极灯、三基色荧光灯，金属卤或高压钠灯一般被应用于层高较高的场所或需要进行大范围照射的场站等区域，光源的选择本着以满足工作需要为主，节能为辅的原则；厂房照明支线一般采用绝缘导线沿（或跨）屋架用绝缘子（或瓷柱）明敷的方式。当大跨度厂房屋面结构采用网架型式时，除上述方式外，还可采用绝缘导线或电缆穿钢管沿网架敷设。爆炸和火灾危险性厂房的照明线路一般采用铜芯绝缘导线穿水煤气钢管明敷[5]。
三、厂房照明系统的发展趋势
科技不断进步和发展，给工业照明也带来了新的发展契机，以LED照明为代表的照明技术发展，使得工业照明系统正进一步的朝低耗能、高光效、智能化的方向发展。这与工业照明本身的需求有密切的关系，首先，工业照明用电比较大，而LED的照明优势最大的特点就是可以节省电能，符合国家的节能减排措施，因此，LED在工业照明渗透率也逐步提高，不过目前产品结构还是以替代为主[6]。其次，工业照明投资回收期时间较短，一般为2-3年，LED能长时间的工作且随着LED照明技术、光效等不断提高、成本降低，我们可以预见，今后LED照明将在逐步在全球照明市场占主流位置。
四、结语
照明系统的选择与控制设计，与工厂的照明好坏有着紧密的关系，在总多的工厂中，每个工厂对于照明系统的要求不一样，自然在选择和设计时也不一样。如何更好的提高照明的效果，更好的达到节能的目的，一直以来就是设计与施工人员不断追求和改进的目标。本文就对上述照明系统的要求与选择做了粗浅的分析，希望能为广大的设计与施工人员提供参考。
参考文献：
[1] 郭继荣,许国平,陈佰书.论装饰工程照明作用与效果[A]. 土木工程建造管理：2007年辽宁省土木建筑学会建筑施工专业委员会论文集[C]. 2007
[2] 孙毅,葛云海,吴宪.应急照明的分析与探讨[A]. 土木工程建造管理：2008年辽宁省土木建筑学会建筑施工专业委员会论文集[C]. 2008
[3] 岳存泽,田浩,林红庄,刘倩,吴海建,巩媛媛,郑书涛.广州东风路与海印桥照明[A]. 中国照明工程二十年专刊[C]. 2012
篇(5)
【关键词】火车站公共区;照明设计方法;照明设计软件DIALux
1 引言
由于客站的内部结构复杂，在照明设计过程中，需要根据不同区域、不同位置的功能划分，有效合理地设计布灯方案，让车站的整体照明效果不失灵活性。经验表明，一个好的照明设计方案可以很大程度上提升铁路站房的整体效果。本次照明设计先利用传统计算方法，根据《铁路电力设计规范》中对普通候车厅的照度要求，对站房候车厅进行照度计算，得到照明设计方案;然后使用德国的照明计算软件DIALux 4.7 版本，对本次设计进行核对，核对后进而总结出一套照明设计方案。
2 软件介绍
DIALux是目前国内外业内人士所热衷使用的专业的照明计算软件，广泛应用于住宅、公共建筑、体育馆、博物馆、道路等室内外照明设计。它支持世界上所有的灯具厂家如Philips，BJB，BEGA，ERCO，THORN，OSRAM，雷士等的照明插件，得到业内专业设计人员的一致认可。
3 铁路站房照明设计建模
本次研究设计以某火车站站房照明设计图纸为依据，建立电气照明设计仿真模型。该火车站长120m，宽33.6m，建筑高度18.1m，总建筑面积9，993mm2。共分二层，其中一层为候车厅、旅服、出站厅、变电所、快速进站厅、空调机房和车站办公室。本次照明节能设计主要研究候车厅等大空间，其他功能性部分未考虑在内，在建立三维模型时只建了候车厅部分。
1）候车厅整体建模图
图3-1 候车厅建模图
2）候车厅照明灯具设计
灯具选择飞利浦灯具，光源选择金属卤化物灯，根据传统计算，得到候车厅的灯具布置如下。一层候车厅建筑面积约为1292 m2，空间高度约7.5米，采用的是金属卤化物灯，吸顶式安装，安装高度7.5 m，灯具平面图参考图3-2。
图3-2 一层灯具布置图
如图，一层普通候车厅，共有14 个照明支路，每条支路由4 个灯具构成，一个灯具里有1 盏70W的金属卤化物灯。总功率为
14470=3920W
照明功率密度为3.08W/m2。
二层候车厅建筑面积约2118m2，进站大厅面积为912m2，空间高度为8.0 米，采用的是金属卤化物灯，吸顶式安装，安装高度8.0 m，灯具平面图参考图3-3。
图3-3 二层灯具布置图
如图，二层普通候车厅，共有20 个照明支路，其中4条支路由8个灯具构成，14条支路由5个灯具构成，2条支路由4个灯具构成，每个灯具里有1 盏70W的金属卤化物灯。其中，与一层候车厅共用部分为进站大厅，共14 个照明支路，每条支路由3个灯具构成，每个灯具里有1 盏150W的金属卤化物灯。进站大厅的总功率为
14 3150=6300W 照明功率密度为6.9W/m2。
3）校验照明功率密度值LPD 前面将照明方案进行了阐述，为验证设计结果的正确性，现用DIALux照明设计软件进行照度仿真计算。检验结果的标准是以《铁路电力设计规范》中对普通候车厅的照度值要求为150lx，对进站大厅的照度值要求为200lx。候车大厅一层建模及计算面积示意图。
图3-4 一/二层候车厅及进站大厅灯具布置图各个区域计算结果（见图3-5）综上
一层和二层的候车大厅及其进站大厅三个场所的照度标准值为表4-1。通过表4-1上面的数据，也可以确定DIALux 的照度仿真计算结果是准确的。
4 候车大厅的控制策略
候车厅等公共区设置智能控制单元，对灯具进行合理分组，在技术经济合理时，尽可能细分供电支线及控制区域、控制单元。利用智能照明控制系统预先设置好多个灯光场景，到时根据实际情况调用不同的灯光场景就能实现同一个区域的各种照明控制策略。
5 结论
本文某铁路站房为例，首先用照度计算方法提出照明设计方案，然后选用设计软件DIALux，建立铁路某车站的三维仿真模型，对站房候车大厅进行照明设计方案的仿真分析，寻求最优的铁路公共区的照明设计方法。
参考文献
[1]北京照明学会照明设计专业委员会.照明设计手册.北京：中国电
力出版188-193。
[2]中华人民共和国建设部.建筑照明设计标准GB 50034-2013。
篇(6)
【论文摘要】近20年来，我国城市获得了前所未有的发展，所需各类市政管线必将日渐增多，且未能和道路同步施工，城市道路二次开挖现象非常严重，不但影响人们的日常生活，造成交通堵塞，也造成了人力、物力、财力的浪费。如何宏观控制及管理市政管线一直是困扰设计单位和业主的难题，本文就这个问题进行了分析。
【论文关键词】市政管线管沟规划设计
一、市政管线综合规划的设计
各类城市管线包括：电力管线、有线通讯管线、给水管、燃气管、供热管、雨水管、污水管和其他特殊管线(如轨道交通的电网、输油管、输气管、化工物料等)。
1．管线综合规划的设计内容(1)确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线间的最小水平净距、最小垂直净距。(2)确定城市工程管线在地下敷设时的最小覆土深度。(3)确定城市工程管线在架空敷设时管线及杆线的平面位置及周围建(构)筑物、道路、相邻工程管线间的最小水平净距和最小垂直净距。(4)确定城市程管线在地下敷设时管线与行道树、绿化的关系。(5)确定城市工程管线在地下敷设时与市容景观的关系。
2．管线综合规划的目的管线综合规划就是在城市道路有限断面上对各类管线综合安排、统筹规划，避免各种工程管线(城市道路交通、城市环境、给水工程、排水工程、电力工程、燃气工程、电信工程、防洪工程、人防工程、供热工程等)在平面和竖向空间位置上的互相冲突和干扰，保证城市功能的正常运转。
工程管线综合规划要综合安排，发现并解决各项工程管线在规划设计中存在的矛盾，使之在用地空间占有合理位置，以指导下阶段单项工程设计，并为工程管线施工及规划管理工作创造有利条件，使得规划更趋科学、合理。
3．目前管线综合规划设计中存在的问题从设计图纸方面来说，目前多数的管线综合图纸除了给排水管道的设计满足深度要求外．其余管线的设计内容只有简单的平面布置和道路交叉口的管线交叉竖向设计，其他相关的技术指标没有反映出来。
从专业分工方面来说，由于在各类管线的规划设计中，给排水专业的设计与道路专业的设计关系最密切，负责管线综合平衡设计的专业人员多数为给排水专业的设计人员。由于一些设计院的技术人员配备或专业分工的原因，会由其他专业人员负责，如果缺乏系统的培训，所得出的管线规划成果就会存在着深度不够的问题。有些设计单位没有做到合理的分工，并不是各专业人员完全负责自己的专业管线规划设计与更新，一些规模较大、较为复杂的规划设计需要比较长的工作时间，在此期间，专业管线的设计会有不断的变化，包括现场管线的情况和设计方案调整，如果不能做到各个专业的及时更新，往往会出现管线综合规划成果不是最新的情况。
4．管线综合规划的新方式
(1)优化管线的布置方式大多数的管线综合规划设计中都是采用地下管线直埋的形式，此外还可以根据规划范围内的交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉、不宜开挖路面、广场或主要道路的交叉处的实际情况，采用综合管沟的设计。它避免了由于传统市政管线直埋敷设因维修或扩容而导致道路重复开挖的弊病。同时由于管线不接触土壤和地下水，因此避免了土壤对管线的腐蚀，延长了管线的使用寿命。更重要的是它为城市宝贵的地下空间资源得以综合利用，为城市的发展预留了宝贵的地下空间。
(2)统一规定各专业管材颜色在新的规划区内．由于现状管线较老城区和旧有道路的数量少，而且敷没简单，多数不满足规划容量的要求。所以在新区的管线规划没计以新建管道的设计为主。建议新区的管线综合规划中应统一各专业管材的颜色(塑料管)或标记(其它刚性管)．便于以后管线的维修、管理和迁移。
(3)加强与各类管线专业公司的协调在管线规划中，除给水、雨水和排水工程属市政工程，一并与道路一起施I：外，其余管线分别由不同的主管部门进行管理和实施，所以这管线的总体规划和专业规划都掌握在他们手里，同时由于市场竞争的问题，作为普通的规划设计单位是很难收集到这些规划资料的，只能大致了解情况。为了使得设计院所做的管线规划与管线单位的专业规划相符，我们可以在道路和各管线方案设计稳定后．通过设计人与相关管线单位进行协调沟通解决问题。
二、综合管沟的规划设计
1．综合管沟的定义所谓综合管沟，就是“地下城市管道综合走廊”，即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。
2．综合管沟的类型
(1)干线综合管沟干线综合管沟一般设置于机动车道或道路中央下方，主要输送原站管线(如自来水厂、发电厂、燃气制造厂等)到支线综合管沟，其一般不直接服务沿线地区。干线综合管沟主要收容的管线为电力、通讯、自来水、燃气、热力等管线，有时根据需要也将排水管线收容在内。在干线综合管沟内，电力从超高压变电站输送至一、二次变电站，通讯主要为转接局之问的信号传输，燃气主要为燃气厂至高压调压站之间的输送。干线综合管沟的断面通常为圆形或多格箱形，综合管沟内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。
(2)支线综合管沟支线综合管沟主要负责将各种供给从干线综合管沟分配、输送至各直接用户。其一般设置在道路的两旁，收容直接服务的各种管线。支线综合管沟的断面以矩形断面较为常见，一般为单格或双格箱形结构。综合管沟内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。
(3)缆线综合管沟缆线综合管沟主要负责将市区架空的电力、通讯、有线电视、道路照明等电缆收容至埋地的管道。缆线综合管沟一般设置在道路的人行道下面，其埋深较浅，一般在1．5米左右。缆线综合管沟的断面以矩形断面较为常见．一般不要求设置工作通道及照明、通风等设备，仅增设供维修时片j的工作手孔即可。
(4)干支线混和综合管沟干支线混和综合管沟在干线综合管沟和支线综合管沟的优缺点的基础上各有取舍，一般适用于道路较宽的城市道路。
3．综合管沟设计原则综合管沟工程的建设应符合“将城市规划、建筑、社会与经济发展、城市景观、技术、基础设施、道路交通等方面尽早地、有效地统一起来”的原则和目标。
在以下情况，工程管线宜采用综合管沟集中敷设：(1)交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段。(2)不宜开挖路面的路段。(3)广场或主要道路的交叉处。(4)需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路。(5)道路与铁路或河流的交叉处综合管沟工程应结合道路交通和各类市政公用事业管线的专业规划进行设置。综合管沟工程的管线，应符合各主管部门制定的维修管理要求。综合管沟的断面布置在满足维修管理要求的基础上，应尽量紧凑，以充分体现经济合理。综合管沟应适当考虑各类管线分支、维修人员和设备材料进出的特殊构造接。综合管沟需考虑设置供配电、通风、给排水、照明、防火、防灾、报警系统等配套没施系统。综合管沟的土建结构及附属设施应配合道路工程一次建设到位，所纳入的各类公用管线可按地区发展逐步敷设。为了减少工程投资，节约道路下部地下空间，综合管沟均考虑布置在道路的单侧，同时，在道路建设的同时，预留足够的进入地块的各类管线过路管。
篇(7)
本文以感官要素为切入点，对当前居住区公共空间夜景观的现存问题及居民对公共空间夜景观的具体要求进行把握。在此基础上主要从视觉夜景观方向对居住区公共空间夜景观设计进行研究，试图提炼出居住区公共空间视觉夜景观的营造方法。
关键词：视觉夜景观居住区公共空间
中图分类号：P901文献标识码： A
正文：
居住区公共空间夜景观是夜景观的一个分支，主要是在夜晚在小区公共空间为居民营造诸如散步、娱乐、休闲等氛围，满足居民夜晚最基本的生活、休闲需要。
1、居住区公共空间夜景观的分类
居住区公共空间夜景观是通过技术手段，对城市夜间环境进行的二次塑造，是包括视、听、触、嗅觉元素和行为心理的一门综合艺术。
1）视觉夜景观
视觉夜景观主要是从人类视觉形象的感受和要求出发，根据美学规律，利用空间实体景物，研究如何创造赏心悦目的景观形象。人对外界环境的信息感知主要是通过视觉感受到的
，因此视觉夜景观的含义就是强调视觉在景观体验中的主导地位。
2）听觉夜景观
听觉景观不同于听觉环境，听觉景观强调景观的可听性，为声音等要素被人感知并在人脑海中形成意向，体会到景观的意境美。例如风吹树叶的声音，鸟鸣虫叫的声音，水景设计中层层跌水的声音，在夜间由于城市噪声影响降低，这种听觉感受总是能引起人的注意力，扩展想象力。
（3）嗅觉夜景观
嗅觉夜景观在本文中是指人们在夜间环境中所感受到的，令人愉悦的气味环境。嗅觉夜景观的塑造主要是通过植物天然的芬芳。夜间温度降低，环境寂静，人的嗅觉比白日更加灵敏，更能发挥植物芳香的特点。另一方面也可以通过现代高科技手段来实现，如芳香音乐喷泉等新兴的嗅觉景观。另外在规划设计中减轻垃圾臭味、油烟味、油漆味及汽车尾气对居民日常生活的影响也是嗅觉夜景观的辅助方式。
（4）触觉夜景观
触觉夜景观主要通过植物、小品设施及铺地等质地的不同，使人产生不同的触觉感受。例如墙体、花池、坐凳及步行路等设施所用材料的不同，给人的触觉也不尽相同；人们在玩耍时，将手与喷泉或水流中的水接触，不仅可以感受水在手中的各种感觉，还可以感受水系产生的气息环境。这些景观在夜晚环境的衬托下，增加了居住区公共空间夜景观的魅力。本论文将针对北京市七个居住小区进行夜景观研究。
视觉是人各种感官体验中最重要的方面，笔者将以视觉夜景观为主调研研究。
2、现阶段居住区夜景观存在的问题
经过对若干小区的调研，现阶段居住区公共空间夜景观的主要问题归纳如下：视觉上，照明没有在深入思考的基础上展现居住区建筑和景观的风貌，或者说人工照明在很多时候并没有真正融入到环境设计的之中。灯具在造型上普遍缺乏细致的设计，导致形式美和技术手段相分离。其次，缺少认真的规划和设计。居住区内的照明无非是在主干道上使用路灯，支干道上使用庭院灯，草坪使用草坪灯，没有重点，没有层次，导致环境效果大打折扣。产生这种结果的原因是多方面的，多数居住区在规划时并没有考虑到夜景照明因素，而是等居住区的土木施工基本结束后才去埋线装灯。导致开发商不注重夜景建设的另一个原因是，买房的人看房时间都会选择白天，在自然光下欣赏小区内的环境，很少会考虑到夜晚环境是否优美。再次，很多居住区的照明设施只是沿用周边城市道路的照明，这种简单的做法抹煞了不同环境的性格差别，使居住区公共空间的照明尺度不再亲切宜人。第四，后期的设备维护和管理不完善。由于各种原因破损的照明灯具不能及时更换，更谈不上对照明灯具进行定期的清洗和维护，导致照明设备的功效下降，照度下降。
听觉上，随着人们经济水平的提高，车辆的拥有者呈大步上升的趋势，这些车辆的剧增成为居住区噪音的主要“贡献者”，噪音加剧的同时人们喜欢的自然声也开始不断流失。怎样保留和引入居民喜欢的声音，控制、降低和消除居民讨厌的声音，是值得设计师思考的问题。
触觉上，从调查结果来看，居住区内尤其是高档居住区，对于材料的使用还是比较讲究的，呈多样化状态，基本可以满足居民的触觉体验。
嗅觉上，居住区内对于常绿景观的考虑远远超过对于花香的考虑。多数小区基本没有或很少有种植花木，不能很好的激发居民的嗅觉体验。
以上问题现今的小区中大量存在，其中视觉夜景观问题最为突出。
3、居住区公共空间视觉夜景观设计的营造
1）居住区公共空间视觉夜景观设计基础研究
视觉感受主要来源于 “光”的支持，居住区公共空间的日景与夜景的主要差别是照明的光源不同。居住区公共空间视觉夜景观不仅包含视觉元素，还涵盖了居民的行为心理因素。一个具有良好创意，并且视觉效果和氛围都十分到位的夜景观能给居民带来极好的视觉享受，这就需要景观设计师对居住区视觉夜景观的构成要素及居民的喜好有所了解。包括视觉系统工作机制的把握；光源特性的把握；影响视觉夜景的因素的把握；照明手法及照明工具应用的把握等，除了满足基本照明外，创造环境的氛围，使居民心理和生理上都得到美的享受和满足。
a)光源
由于夜晚的天然光线太微弱，所以人工光对夜景观起决定性作用。自然光的光谱相对来说恒定，并且显色性好，能真实地显现景观的颜色。而不同的人工光源成分差别很大，显色性也各不相同，需要根据居住区公共空间视觉夜景观设计的需要进行选择。在视觉上，白天属于明视觉状态，夜晚则处于暗视觉状态。因此对于同一景观在相同亮度下会出现完全不同的视觉效果。白天，周围的环境是亮的，人们可以看到景观的全部。晚上，周围环境是黑暗的，人们看到的只是黑暗背景前面被照亮的局部。白天自然光的照射方向是自上而下的，景观的光影和立体感表现为光在上、影在下，有阳面阴面之分，而且随着时间和天气的不同有规律的变化，这是人们不能控制的。夜晚，人工光源可以根据需要设置在任何位置，光和影都没有固定的图示，当然也没有阳面阴面之分，而且灯具的品种、光色、投光方式机安装位置可根据需要进行控制和调整，还可以通过光和色的层次来突出居住区公共空间的景观特征和细部造型，这是自然光无法比拟的。加上夜幕的掩蔽作用，人们看到的只是最精彩的部分。
b)照明的分类
人们对居住区公共空间照明的需求分为基本功能、感官信息和精神文化审美需求 3 个层面。与此相对应，居住区公共空间照明分为安全照明、功能照明、景观照明3种类型，其中安全照明、功能照明属于基本功能照明，而景观照明则兼顾感官信息和精神文化审美需求，是视觉美的创造并给人们带来精神上的愉悦。
（Ⅰ） 功能照明
功能照明是指满足人们在公共空间从事各种活动所需要的基本照度要求的照明，以提高光效，降低眩光，保护光源不受损坏为目的，同时也能起到一定的节能和装饰的作用。通过调查发现，居住区内的功能照明主要有路灯、嵌墙灯、地埋灯、水下射灯、投射灯。其中路灯是居住区夜景观中最常见的灯具之一，主要用于居住区的主干道，道路两旁的交通照明。嵌墙灯主要用在住宅建筑上，一来可以起到照明的作用，二来也可以美化墙体，起到装饰的作用的。地埋灯因具有防水、防尘作用，坚固耐用，具有极强的耐腐蚀性，用于居住区中心广场、梯步和重点照明的地方。水下射灯，用于水景照明，起到明确水面位置以及增强水景的层次等作用。投射灯这是一系列的大面积照明灯具，灯具外型新颖，多用于投射雕塑、广场及绿化植物等地方。
（Ⅱ） 景观照明
景观照明主要起着美化、烘托、渲染景观设计效果的功效，同时兼有部分功能性照明。通常用于装饰性重点照明或是外观照明，不但灯型自身美观好看，而且灯型、灯光、灯的位置与周围环境协调一致，给人以美的感受。通过调查发现，居住区内的景观照明主要有庭院灯、草坪灯、装饰性灯。庭院灯和草坪灯也是居住区夜景观中最常见的灯具。庭院灯主要用于居住区的支干道，因其高度不太高，比较接近人的视线高度，因此它自身的美观和颜色会对居民产生很大的影响。所以，庭院灯除了满足其功能照明外，更多的趋向于展示其艺术的观赏性。草坪灯主要用于居住区的草坪植物及小径的夜间照明，也起到烘托气氛的作用。装饰性灯在居住区内比较常见的是住宅建筑入口两侧的壁灯。
c)观者
观者（居住区里的居民）是视觉夜景观的主体，视觉是居民感受夜景观最直观的方式。视觉主体由于文化背景的不同、审美情趣的差异、环境氛围的变化以及居民即时心情，都可能会形成不同的视觉体验。由于视觉体验具有多变性，视觉夜景观的好坏也就不存在一个绝对的标准。我们只能以目前普遍接受的美学标准和以人为本的理念来优化居住区夜间环境，满足居民多样的体验需求。
d)物质环境
物质环境是组成视觉夜景观的重要元素之一 ，包括居民锻炼、休闲娱乐等所处的小区绿地、道路、小品等。夜晚，灯光附着在实体的物质环境中，形成夜景观来满足居民视觉体验。物质环境由于材质的形状、大小、表面光洁度的不同，给人带来的视觉感受也不相同。
光、观者和环境是居住区视觉夜景观的构成要素，三者之间是相辅相成，缺一不可的。光与环境的组合创造了视觉体验的客体，居民是必不可少的主体。主体是客体存在的意义，客体是主体视觉体验的前提。人的参与使得灯光与环境组合的夜景观具有了意义。灯光与环境结合的好坏同时加深了人的主观感受，即满足了活动需要又陶冶了情操。同时人本身也成为了夜景观的有机组成部分，人的参与使夜景观更具活力。总之，光、观者、环境共同构成了富有生机和活力的视觉夜景观。
2）居住区公共空间视觉夜景观的营造
a)主干道的营造
居住区主干道一般要同时满足机动车、行人和自行车的需求，路宽约为 5―25 米左右，它将城市机动车交通干道与小区连系起来，是城市级道路和居住区的中介。这要求主干道照明具有明确的引导性。光源一般选用高压钠灯或者金卤灯，这取决于住区的具体环境特征，人流量大的道路可以考虑选用显色性好的金卤灯。照明器选用截光型灯具为宜，尤其是靠近住宅楼的灯具必须有良好的遮光措施。灯具可采用灯杆式照明，灯高 4―10 米，间距 20―30 米左右。照明器的悬挑部分一般为 0.6―1 米，也可采用庭院灯的形式，不设悬挑，单侧、双侧对称或双侧交错布置都可。这类照明设施本身在白天对环境影响很大。因此，灯具的形式、高度、光色以及照度灯，应与周围的环境充分协调，以免破坏照明的整体效果。
b)次干道的营造
居住区次干道路宽一般为 3―10 米，以行人为主，当然有些小区也会让机动车通过，而且被占作停车用。灯具一般选用庭院灯，造型简洁而不奢华，符合居住区的特点，灯高 3―5 米，其中 3―3.5 米为宜，间距 15―25 米左右单侧或双侧交错布置，给人幽静舒适而又略显活泼的感觉。次干道的照明方式不单单要考虑它的照明功能，也要兼顾其观赏性。明暗相间赋有韵律感的次干道更符合居住区的气氛。光源可采用白炽灯、荧光灯和金卤灯。次干道的灯具有时需要作为一种装饰来点缀环境，这时可以选用一些造型别致的照明设施，即使在白天，也可以作为景观小品供居民观赏。
c) 草坪的营造
草坪一般采用草坪灯进行照明，在居住区内适当草坪灯使用可以调节夜间环境气氛，但不要过多或过亮，以免破坏静谧的公共空间。为了保持草坪宽广的气氛，草坪灯灯高一般 0.4―0.8 米，间距 4―8 米，安装应注意避免眩光射入人的视野。灯具的造型应赋有艺术性，使灯具本身融合到景观之中。如果不是塑造强烈的秩序感，在设计中可以适当的将草坪留黑，留黑与照亮的统一运用，可以形成有韵律美感的图案
d)重点照明的营造
（Ⅰ） 植物
重点照明包括植物、景观小品、水景等照明。对植物进行照明，一般采用地投的方式，在树木的下方或者侧方对其进行投射，照明表现方式应比较温和，避免使用强烈的色彩。考虑到居住区的特点，一般不对树木较高位置进行照明，如因整体环境的需要，必须如此，也不能直接将灯具安装在树杈上，以免对树木的生长产生影响，可以考虑在树旁设置灯杆来安装灯具。还有一种照明方式是树木作为投射主体的背景出现，他们仅仅是主体的陪衬，利用余光
照亮一点即可。其它植物照明方式在居住区使用时应慎重。植物照明光源常采用汞灯，既起到节能的效果，又可使植物的颜色更加碧绿鲜艳。
（Ⅱ）水景
水景是居住区环境当中非常特殊的元素。人类具有亲水的天性，水令人感到舒适、愉悦与健康。水作为一种特殊介质，具有很强的流动性和可变性，这些特性使它的照明显得更加特殊。水的形态可以分为静水和动水。静水在居住区内主要表现为水池或流动极为缓慢的溪流等，我们可以利用水面反光映照近旁的景色，避免让光直接射到水面上，达到赏心悦目的效果（图 54）。喷泉、跌水等动水在居住区应用的比较少，比较高档的小区也可见到。喷泉照明，可在喷口后面或水流落下的地方安装投光灯具，由于空气和水的不同折射率，灯光在进出水柱时产生二次折射，可使水珠晶莹明亮。跌水，可以在阶梯底部安装线状光源
（ш） 景观小品
景观小品的种类繁多。照明方式需要根据具体特点来确定。比如标识性小品可采用地投的方式照明；装饰性小品如雕塑、壁画等应当采用专门的泛光照明，根据所要表达的内涵来设计照明，突出立体感和思想性。在合适的场合，照明设施尤其是道路照明设施应该与公共设施的设计融为一体。这符合“整体化设计”思想，并有利于降低成本。比如标识小品、座椅、垃圾桶等设施都可以和灯具的设计统一起来，令它们风格一致或协调。有时候，灯光小品直接作为装饰元素出现在居住区公共空间中，它们也是照明设施的一部分，但是要和周围的环境景观结合紧密。当然照度方面也要有所控制，不要打破居住区安静祥和的氛围。
