安全管控论文精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇安全管控论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

作者：安钻萍

对护士的违法行为及时纠正，对潜在的护理隐患制定防范措施，使护理工作做到制度化、规范化。加强多方面的教育培训一是不断更新服务理念，强调“以人为本”的人性化护理，加强护士素质培养，注重护患沟通，为患者提供热情、周到、舒适的服务，让患者在就医期间有宾至如归之感，提高对护理工作满意度。二是加强法制教育，学习《医疗事故处理条例》和通过一些医疗纠纷案例进行学习教育，坚持依法护理，严格遵守医疗、护理法规及各项规章制度，树立责任意识。三是加强专业知识的培训，利用多种形式开展业务学习，掌握新知识，对各种仪器的操作要熟练掌握，定期组织护理技术操作训练，通过强化护理技术操作，使护士的业务技术逐步走上正规化、规范化、标准化，提高每个护士的业务水平和工作能力。

合理安排人力资源一是合理排班，护士长在这一过程中知人善任，用人之长，做到新老人员合理搭配，力争使每个护士都处于最能发挥其才能的职位上，加强夜班护士力量，在患者量多时临时调配增加护士，避免超负荷工作。二是在工作中以人为本，要理解护士，善于关心和体察护士疾苦，护士长应尽可能照顾护士在生活和学习等方面的需求；营造良好的氛围，最大限度地调动护士的工作积极性。加强药品的使用管理一是正确执行医嘱，严格查对制度，转抄医嘱后查、抄输液单后查、摆药后查、配药前查、给药前查、给药后查。查对内容：床号、姓名、药名、浓度、剂量、方法、时间、有效期、质量，口服药还要核对规格。二是特殊用药或小儿用药者，在输液单上用红笔做警示标识，认真计算用药量，剂量太小时稀释后再抽取，以保证用药剂量的准确性。三是每张输液单上只能抄写一个患者的治疗项目，遇有同名患者要在床号上用红笔做标识，执行后打钩签字，并注明执行时间。四是护士配液体时，打开一组药物，配制完毕放在指定地点后再开启另一组药，不可以同时开启多组药。五是特殊情况执行口头医嘱时，医生说完后，护士再复诵一遍，无误后执行，保留安瓿，并立即记录执行时间及用药情况。六是高危险药物如氯化钾、浓氯化钠等不能与普通药物混放，做好标识；物加锁保存。加强护士对药名、剂型或外观等相似或相近的药品的识别技能。七是严格输液配伍的安全管理，确认药物有无配伍禁忌，续加液体后要观察2组药无反应才可离开，严格按病情、年龄等控制静脉输液滴速，预防输液反应，控制输液药物的浓度。药物过敏患者标识醒目，体温单、床尾卡、治疗桌上均做标识。加强医院感染管理一是严格执行手卫生规范，掌握洗手指征、洗手方法以及手消毒。二是严格遵守无菌技术操作规范和消毒隔离制度，遵守患者安置原则，加强传染患者管理，防止交叉感染。三是各种治疗检查前，认真检查卫生器材的有效期、质量、包装等，以保证使用合格的医疗器材。四是供应室人员要保证灭菌物品合格率100%。

及时采取恰当的救护措施认真执行值班和交接班制度，坚守工作岗位，经常巡视病房，发现病情变化，及时采取救护措施；小儿、昏迷、躁动患者要防止撞伤、坠床等，加床挡，使用约束带；地面要干燥无水，防止患者滑倒；行动不便患者活动时给予指导，下床时应搀扶，以防摔倒；给患者热敷时防止烫伤；长期卧床患者给予皮肤护理，使用气垫，防止压疮；使用特殊药物如化疗药、升压药、钙剂等防止外渗引起皮肤损伤；有各种导管的患者，要妥善固定，防止导管滑脱；加强危重患者的管理，密切巡视，保证急救药物和用物齐备完好、定点存放、专人负责、班班交接。做好对患者的识别和告知工作一是提高对患者识别的准确性，每个住院患者手上戴识别腕带；给患者做治疗检查前，让患者或家属自报姓名确认；手术患者，术前在手术部位做标记，严格防止手术患者、手术部位发生错误，主动请患者参与认定。二是认真履行告知义务，患者入院时告知有关规章制度和安全须知；治疗护理前告知接受治疗护理的项目、目的、如何配合、注意事项、副作用等；特殊治疗检查前应征得患者同意，履行签字手续；患者出院时告知出院后的疾病康复知识、饮食和活动注意事项、复诊时间等。

篇(2)

【关键词】风险管控地铁运营运营安全

1．引言

我国地铁运营自1969年北京地铁1号线运营伊始，经过近40年的建设和发展，截至2008年，全国将开通运营地铁的城市有北京、天津、上海、广州、深圳、南京等六大城市，共22条线路。未来十年，除现有地铁城市的新线开辟外，另有沈阳、哈尔滨、杭州、苏州、成都、西安等六座城市已经获批准正在开工建设，还有一些城市正在规划发展地铁项目。目前我国轨道交通的发展规模和速度在全世界都是史无前例的，由于建设规模比较大、建设速度比较快，当前已经出现了一些值得高度重视的问题，存在建设和运营技术力量不足、高端人才和富有经验的技术骨干缺乏的现象；一些地铁项目上马后急于交付使用，建设周期太短，很多线路存在边设计、边勘测、边施工、边运营的现象，抢工期、抢进度问题比较突出，由于工程质量、人员意识、设备技术和整体环境情况等问题，难免存在一些薄弱环节和安全隐患，往往成为事故的诱因，给运营安全管理无形中增添了难度，已有不少地方的地铁在运营过程中发生了安全事故，造成人员伤亡和经济损失。为了促进我国地铁建设又好又快发展，确保地铁运营安全是至关重要的课题。

2．风险管控简介

2.1风险管控的定义

风险一词在字典的解释为“生命与财产损失或损伤的可能性”。在安全生产管理中，风险总是与生产事故联系在一起的。因此由于人们对生产、生活环境和条件认识角度的不同，对于风险的定义也不同，这里我们解释为纬线、危害时间发生的可能性与纬线、危害时间严重程度的综合度量。

运营过程中发生事故的概率与事故后果，或运营事故发生的可能性与严重程度，即地铁运营系统的事故风险，可以用下式R=f（F，C）表示。

式中R——运营系统事故风险；

F——运营系统发生事故的可能性；

C——运营系统发生事故的严重程度。

风险管理与控制是利用风险分析与评估等方法辨识系统中存在的不安全因素，或称为危险、有害因素等，对发现危险、有害因素进行定义、分类和说明，并采用危险预先分析、事故树等方法对其可能造成的影响或结果进行分析，定义出危险有害因素的等级，制定预防或控制措施并组织实施，不断跟踪监控其措施实施效果并进行效果评价，从而进一步循环，逐步实现对危险有害因素的控制与消除。

2.2风险管控过程模型

1V·G·C（VentureManageAndControl）风险管理与控制（或称风险管控）。

图一：风险管控过程模型

2.3风险管控内容

风险管控的内容包括：危险有害因素分析、风险评价、危机预警与风险干预、应急救援和安全监督与管理等。实施风险管理尽量使风险处于受控状态，采取工程技术措施、安全监督管理对策和培训教育等手段，降低风险，减少事故的发生、降低各类损失，保护人员的安全与健康。

图二：风险管控内容

3．地铁运营安全事故简述

从广义的角度上来说，地铁运营安全事故指的是地铁运营过程中产生的一切与地铁运营安全相关的事件；从狭义的角度上来说，地铁运营安全事故指的是地铁运营所造成的安全事故。这里是从广义地铁运营安全事故的角度加以讨论的。

3.1地铁运营安全事故分类

从国家生产安全事故分类的大角度看：根据中华人民共和国国务院第493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》，结合中华人民共和国国务院第501号令《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和各地方对地铁突发事件的分类，地铁运营安全事故可分为：特别重大事故、重大事故、较大事故、大事故和一般事故等五大类。

从地铁行业特点和运营特性的角度看：根据地铁运营组织过程、运营特性和地铁运营客运服务危险有害因素，结合国内外地铁运营多发事故案例实际情况，地铁运营安全事故可分为：设备设施类事故、行车类事故、客运类事故、自然灾害类事故和其他人为性事故等五大类。

3.2地铁运营安全现状

我们可通过典型事故案例和事故类型分析两个方面说明地铁运营安全现状。

4．风险管控在地铁运营安全中的应用

4.1应用目的

任何事物、物质和生物一样都有疲劳期、都有寿命，风险管控则就像医生一样通过风险分析研究病症——风险评估研究生命力——风险控制实施救治——风险管理作以预防与护理等过程从而实现保证生命力、延续寿命，使事物、物质更好的运作。

地铁运营是包括社会、经济、自然、文化等因素在内的统一体，在内容、作用及空间结构上有其特殊性，它既是人员、社会财富的聚集场所，也是社会风险的聚集地，它既是现代灾害及事故风险的交汇处，也是人类追求安全、快速、准时到达目的地的交通工具。在现代及未来城市地铁运营过程中要体现良好的安全舒适运输能力，减少事故及危险发生，是地铁运营的首要问题，所以风险管控在地铁运营安全中则更显得尤为重要。

4.2地铁运营安全中风险管控的应用

4.2.1风险管控在地铁运营安全中应用理论

地铁运营包括约40个专业，各专业之间又有着密不可分的连接关系，所以地铁运营过程中各类事故的发生和发展均有复杂的背景和内在的联系。

风险管控的方法就是通过对各类不同时间的内在联系、规律、机理和衍生特性及其在时间与空间上的变化规律等方面进行研究，对各事物的可靠性、可维修/维护性、可用性和安全性进行风险评估，通过研究制定预防措施并时时进行预警监控，再充分利用人类减小和控制风险的各种设施、设备和经验等，根据风险分析结论，对被管理的地铁风险系统，研究并确定实施在期望值意义下更好地管理与控制措施，最大限度地控制危险有害因素爆发和能量外溢等，从而减少或杜绝风险因素可能给人类带来的危害。

4.2.2地铁运营中安全事件类别简析

地铁运营分为运营状态（即日常地铁运营过程）和非运营状态（即日常地铁停运时段），地铁运营状态又有正常运营状态、非正常运营状态和紧急运营状态三种运营模式，通过分析运营模式我们可分析其发生安全事件的类别有自然灾害类（水灾、地震、爆雪、台风侵袭等）、运营灾害类（列车故障、脱轨、相撞、断电等）、其他灾害类（自杀、纵火等），依据本文3.2所述和多年来地铁运营安全现状分析得下图：

4.3地铁运营安全中风险分析

地铁运营安全的真谛就是要尽可能地保证乘客在候车——乘车——出站整个过程中生命财产不受损害，并在一定时间内到达目的地，因此我们应从人、机、环、管四个方面出发进行风险分析。

4.3.1人员因素

通过4.2.2中分析，我们不难发现事故的发生主要因为运营灾害所致，在设备硬件不能保障的紧急情况下，更凸显出人员的重要性，所以降低人员失误对降低损害尤为重要。地铁运营系统中的人员主要有乘客和工作人员两大部分。

（1）乘客因素

从近年来地铁运营安全事故致因可见，不遵守乘车守则（主要表现在携带危险品、乱动设备设施、自杀等）、人为故意破坏（主要表现有恐怖袭击、蓄意破坏、偷盗等）、无应急技能或应急技能低（主要表现在发生突发事件时不能自救、不能在工作人员指引下沉着冷静、紧张有序的疏散等）方面。

（2）工作人员因素

现阶段地铁全国热门，而地铁行业院校或专业相对较少，因此地铁工作人员上岗前很难达到岗位需求，如果再缺乏安全意识的培养、缺乏对“三品”的识别能力和自身处置各类突发事件的能力，势必导致事态的扩大。

4.3.2机械（或物质）因素

地铁运营的过程实现，除主体设备车辆外，工务系统、供电系统、通信系统、环控通风系统及其他辅助设备系统等各设备在运行过程中都存在一定的风险。

（1）供电系统

供电系统主要危险是电气火灾和触电。电气火灾的原因主要包括：当电路发生短路时，电流可能超过正常时的数十倍，致使电线、电气温度急剧上升，远远超过允许值，而且常伴有短路电弧发生，易造成火灾；线路、变压器超载运行均将导致其绝缘材料过热起火；导线接头连接不牢或焊接不良均会使接触电阻过高，导致接头过热起火。接触不良的电线接头、开关接点、滑触线等还会迸发火化，引燃周围易燃、易爆物质（此类现象在运营新线及老线尤为明显）；变压器一般都配备有散热设备，如风叶、散热器等，如果风叶断裂、变压器油面下降均会导致散热不良，使电器热量累积起来。电缆沟、电缆井内电缆过密，散热不良易会引起火灾。引起触电事故的主要原因，除了设备缺陷、设计不周等技术因素外，大部分都是违章作业、违章操作。

（2）车辆系统

地铁车辆在运营过程中可能存在的危险因素有：列车失控、轨道损伤或断裂、列车脱轨、列车相撞等都可能造成严重的伤亡事故；地铁车梦的安全标志不醒目，可能造成机械伤人事故，并且在事故发生后，不利于应急救援以及人员疏散；地铁列车内空调供暖等易引起火灾，且列车关通道材料选择不当燃烧后会产生有毒烟气，加重事故后果；列车内的高压电器设备的安全防护措施不当，可能引起人员伤亡事故。

（3）通信、信号系统

地铁专用通信系统是直接为地铁运营、管理服务的，是保证列车及乘客安全，列车快速、高效运作的必不可缺的信息传输系统。当发生紧急情况时，通信系统应能迅速转为应急通道，为防灾、救援和事故处理提供方便。同时若通信系统的电源发生故障或通信设备本身发生故障等问题时，各种行车、票务及控制信息出现间断性不可靠传输，易会引发事故或使事态扩大。

信号系统是整个地铁运营的大脑，它保证列车和乘客的安全，实现快速、高密度、有序运行的功能。信号系统的不完善或信号系统设备故障，相当于大脑瘫痪，则运营整体处于瘫痪状态，或者不能保证运营安全。

（4）环控通风系统

地铁环境密闭，空间狭窄，连通地面的疏散口相对较少，逃生路径长。发生火灾，不仅或是蔓延快，而且积聚的高暖浓烟很难自然排除，并迅速在地铁隧道、车站内蔓延，给人员疏散和灭火抢险带来相当大的困难，严重威胁乘客、地铁职工和抢险救援人员的生命安全（据分析表明，火灾后人员伤亡主要原因是烟雾窒息所致）。环控通风系统故障、管理不到位（将通风通道或风亭改作自行车停放处、商铺或其他管理用房），妨碍了通风系统的正常运作，则势必扩大事故后果和影响。

（5）给排水系统

在运营期间，给排水系统可能存在的危险有害因素有：污水乱排以及污水、垃圾排入隧道等影响地铁内环境卫生，造成污染和职业伤害；给排水管道的防腐、绝缘效果不到位，发生渗漏现象等；隧道内排水系统不完善，隧道防水设计等级不够，导致涝灾或地表水侵入，地面塌陷；车站出入口的低平高度低于防洪设防要求，遇水倒灌；杂散电流腐蚀给排水管道等。

（6）其他辅助设施

站台、站厅设施可能存在的危险因素有：车站地面材料不防滑或防滑效果不明显存在安全隐患，人员较多时，可能导致踩踏事件；地下车站站厅乘客疏散去、站台及疏散通道内及与地铁中地下商业等公共场所存在发生火灾的危险，且会发生连锁火灾事故，不利于事故救援，是火灾事故范围扩大；地下车站站厅乘客疏散区、站厅疏散通道内有妨碍疏散的设施或堆放物品，不利于事故救援，造成人员拥挤，使事故后果加重；车站的内建筑的装修材料选用不当，会发生火灾，且产生有毒烟气，加重事故后果；地下车站安全出口的设置不当，会造成人员拥挤，引发意外事故，且事故发生后，不利于事故救援和人员疏散，使事故范围扩大。

地铁车站站台边设置的屏蔽门/安全门，可以保证乘客安全，降低空调系统运营能耗，对提高车站内环境舒适度都有明显作用。屏蔽门/安全门的设置应适应各种运营模式的要求，正常运营时为乘客上下车通道，火灾事故时配合地铁运营模式要求为乘客提供疏散通道。屏蔽门正常运营中可能存在的危险因素有：由于地铁车门的安全标志不醒目，造成的机械伤亡事故，并且在事故发生后，不利于事故救援和人员疏散。如果地铁采用接触轨受流方式，站台仍存在电位层，站台边2米宽度范围内需做绝缘层。屏蔽门/安全门与轨道连接，使屏蔽门/安全门与轨道等电位。因此，在地铁屏蔽门/安全门处由于绝缘和接地的问题，存在人员触电事故。

4.2.3环境因素

（1）自然环境

地铁在运营期间可能遭遇台风、洪涝水淹、地震等自然灾害的侵袭。台风对地铁上面的建筑物有一定的影响，并且其破坏性极强；水灾则一方面可以造成积水回灌危害，一方面受到岩土介质中地下水渗透浸泡危害，导致附属设备设施材质霉变，元器件受损坏失灵等造成事故；同时应该对雷电防护设备设施进行检查，这方面造成运营设备损坏事件也时有发生；地质条件、地震灾害等所带来的损坏不言而喻。

（2）社会环境

任何事件的发生都是由外因和内因同时作用下产生的，今年来恐怖袭击、社会性自杀事件等已成为地铁安全的一个主题，所以其危害也不言而喻。

4.2.4管理因素

管理上的薄弱是我国现阶段在安全生产管理问题上的一个难题，所以地铁运营安全管理存在缺陷，必定会导致灾害性事件的发生。

（1）遵法守规，建立规章

作为地铁运营单位，必须为乘客和社会负责，对于建设中存在的隐患或不足要敢于暴露，敢于修正，必须严格按照相关标准对各项工程严格验收，同时运营过程中遵纪守法，严格按照国家相关法律法规管理事件，才能确保减少事件的发生或降低事故损失。

规范、完备的安全管理规章制度、应急预案体系是地铁运营安全的基础，要制定各项维修规程和操作流程，并切实执行，才能保证地铁运营安全。

（2）机构建设及职责确立

要保证地铁系统长周期地正常运作，就必须设立专门的安全管理机构，并配备足够的专兼职安全管理人员，重要的是机构的定位要明确，管理人员要公平正直并持证上岗。

（3）安全投入

地铁运营单位应该按照国家对高危险行业规定的要求进行安全资金投入，保证隐患的整改落实能及时有效的进行，同时要配备必须的劳动防护品，及时进行各种类型的安全宣传和教育，参加工伤保险、社会保险、企业保险等，从而最大限度的减少事故损失。

4.3地铁运营安全风险管控实施

通过上述地铁运营安全风险分析，了解到地铁运营过程中存在的事故类型、致因及存在方式，同时通过风险分析建立管理体系，从而保证地铁运营安全。风险分析过程（共分五步）：

第一步：识别系统所有可能的危险/风险；

第二步：定义危险事件/风险发生频率的分类及说明；

第三步：采用后果分析来预测危险事件/风险可能的影响，定义危险/风险的严重度等级和每种严重度对人员或环境产生的后果；

第四步：定义风险的定性类别以及针对每个类别所采取的措施；

第五步：采用“频率—后果”矩阵，将危险事件/风险的发生频率和它的严重度结合起来对风险进行评价，确定风险类别。

4.3.1地铁运营风险分类（见表三）

表三：风险定分类表

风险分类对每类风险采取的措施

Ⅰ特高风险不容许发生的必须清除

Ⅱ高风险不希望发生的只有当风险无法减少并且得到有关管理部门同意后才可接受

Ⅲ中等风险可容许发生的经适当控制并得到有关管理部门同意后可以接受

Ⅳ低风险可忽略发生的经/不经有关管理部门同意都可接受

4.3.2地铁运营安全事故风险矩阵（见表四）

表四：地铁运营安全事故风险矩阵表

4.3.3某地铁事故风险类别定性分析过程举例（见表五）

表五：某地铁事故风险类别定性分析过程举例

风险分析报告表

工作名称：电客车检查工作位置：停留库No.001

分析人员：张XX工作组别：1日期：2006-3-10审核人员：郭XX

工作步骤工序说明已辨识的危险危险成因危险造成的后果现有控制措施可能性

（频率）严重性评定风险改善建议

1转向架检查碰头高度不够脑震荡或划伤佩带合格的安全帽每年5次轻微Ⅰ1．在入口处增加“佩带安全帽”的标识

触电受流器带电死亡或伤残穿合格绝缘鞋远离受流器无很严重Ⅱ2．安装远离受流器标识

2电器箱检查触电光线不足车辆受损；人员电击感觉、伤亡带手电，穿合格绝缘鞋每年1－2次轻微Ⅳ增设照明灯

3空压机和齿轮箱的检查烫伤温度过高落疤带棉纱手套每年20次轻微Ⅳ增设“油温过高”、“佩带手套”的标识

备注：本次检查中只是针对电客车检查中部分工序进行风险分析，受流方式为接触轨上部受流。

5．风险管控在地铁运营安全事故中应用的利弊

5.1风险管控在地铁运营安全事故中应用的优势

风险管控体系是一个动态的系统，它是对社会经济组织及其生产经营活动、生产经营场所的安全构成因素的作用进行评估量化，再经过一定的计算方法，得出一个量化结果，这个结果既能反映地铁运营安全现状又能预测其一旦发生事故的后果。依据法律法规，将该结果与地铁运营的经济活动、社会活动挂钩，利用市场机制的调节作用，从而改变市场机制中的利益关系、价格水平、供求关系、竞争能力和风险程度，利用市场规律管理安全生产工作的一个动态过程。

5.2风险管控在地铁运营安全事故中应用存在的问题

我国地铁运营行业在建立科学有效的风险管控体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人。另外，实现风险管控存在的问题：1风险与可靠度概念的混淆；2实现风险管控的内容和流程不完善、不规范；3对风险决策分析存在误区；4保险并不是风险处理的唯一方式；5风险管控需要全过程跟踪与管理。

参考文献：

谢正光.北京地铁安全管理的探索与市建.现代城市轨道交通.2004.4：17~20；

李为为，唐祯敏.地铁运营事故分析及其对策研究.中国安全科学学报.200414（6）：105~108

篇(3)

【关键词】房建工程；质量监理；要点

中图分类号：TU198 文献标识码： A 文章编号：

近些年来，我国的房屋建筑工程得到了全面的发展，为了缓解我国居民居住难的问题，房建工程的数量也呈现出几何倍上升的模式，在房建工程的施工过程中，其质量的管控工作是最为重要的内容，在房建工程的质量管控中，工程监理起着极为重要的作用，监理人员在贯彻国家相关建筑法律的前提下，促使甲乙上方签订的工程合同能够按照规定履行，在整个工程施工阶段，监理人员都起着关键作用，但是，就现阶段而言，我国的房建工程监理工作中还存在一些不足之处，这些不足之处在一定程度上影响着房建工程的质量，因此，找出问题出现的关键并根据这些不足之处并提出相应的解决方式是现阶段下一个亟待解决的问题之一。

一、影响房建工程施工质量监理的几大因素及问题

（一）施工人员

在我国的房屋建设中，施工人员一般来自于农民工队伍，并没有接受过专业的技能培训就直接上岗，这就导致施工人员的专业技能水平有限，少数施工人员对于设备、材料、施工流程的掌握能力有限，加上施工企业在平时很少举行相关的培训讲座，就导致施工人员的专业技能水平停滞不前，难以满足现代房建工程的施工需求，这也是导致监理工作难以提高的重要因素。由于整体施工队伍的水平并不高，监理人员精力有限，在有限的工作时间内难以对整个施工的流程进行全面的管控，导致监理工作失控。

（二）施工材料设备

施工材料和机械设备也是影响房建工程施工质量监理的重要因此，其中，工程材料的选择合理与否，产品是否合格，材料在入场前是否经过严格的检验，材料的管理和保存是否遵照规范来都直接影响着监理的质量；而工程设备主要是指组成房建工程施工实体的各种机具和工艺设备，这些设备在入场前是否经过检查，在施工现场中设备操作人员是否按照规范来进行也对房建工程监理的质量有一定程度的影响。

（三）施工质量监理制度缺失

监理制度在我国的实施已经有一段的时间，在这段时间内，监理制度也得到了不断的完善和发展，但是，与其他发达国家相比而言，我国的工程监理制度还存在一些缺失，这主要表现在以下几个方面：

1.监理人员工作职责不明确

我国监理制度规定，监理工作人员要对工程施工的整个过程进行全面的监督，但是对于每个环节中的细节工作并没有细致的划分和规定，此外，由于房建工程涉及着涉及单位、施工单位、监理单位等单位的工作，如果没有做好沟通和交流工作，监理质量也难以提高。

2.监理处罚制度不足

在我国的建立制度中，缺乏对监理人员处罚制度的规定。

（四）房建工程质量监理力度不够

由于监理制度的缺失以及监理人员准入制度的限制，我国的监理人员的综合素质存在着参差不齐的情况，加上少数监理人员职业道德的缺失，收受回扣的现象普遍存在。此外，很多监理人员对整个房建工程的施工过程未进行全程的管控，也没有对施工工作进行分段验收，导致监理工作的质量难以提高。

二、房建工程施工质量监督控制的具体措施

（一）房建工程施工质量监理控制应该做好施工前、施工中、施工后三个环节的控制

在房建工程的施工阶段，工程监理要严格的根据施工规范的指导做好技术交底工作，对现场的施工材料、设备等进行全面的管控。同时，工程监理要对施工现场环境、施工阶段的质量进行全面的审查，对施工阶段的动力、水电、交通问题做好全面的质量管控；此外，在机械设备进入到现场之后，工程监理要根据施工现场的实际情况对施工设备做好严格的检验，对于施工现场的特殊施工设备，要在通过国家相关安全部门的鉴定后，才能允许设备进入施工到现场；同时，工程监理要对整个工程施工阶段仪器、人员等进行考察，保障施工队伍的专业技能可以满足房建工程的要求。在房屋建设工程完工之后，监理人员要对房建工程的基坑、基槽等重点部位进行验收，检查施工的地质条件符合合同规定的规定要求，同时，要做好工程隐蔽部位验收工作，发现质量问题要与上级部门进行联系和沟通，并责令施工单位及时的做好质量整改工作，待整改完成后，监理人员要做好整改部位的二次验收工作，待确认工程质量合格后方可签字验收。

（二）房建工程施工质量监理控制要提高施工人员的质量意识，要加大对施工人员操作技能的培养，提高他们的操作素质

由于当前条件下我国房建工程施工人员的专业技能水平有限，价值施工企业内部培训制度的确实，施工队伍整体素质水平难以得到根本的提升，加之安全施工和质量管控意识的确实，导致房建工程的质量难以得到本质的提高，因此，为了提高房建工程的质量，工程监理人员除了要管控好施工涉及阶段、施工阶段以及施工验收阶段的质量管控工作，也要在施工现场加强安全施工意识和质量管控意识的宣传教育工作，加强对施工人员的专业技能培训工作，在施工现场定期举行操作技能培训讲座，及时解决施工人员在施工过程中的疑惑，从根本上提高施工队伍的专业技能水平，并根据场地的实际情况制定严格的场地管理制度，保证施工质量。

三、结语

工程监理掌控着整个房建工程施工的安全、施工质量以及施工进程管控的工作，具有极为重要的作用，由于目前工程监理制度在我国实施的时间并不长，在具体的实施过程中还有着一些不足之处，加上施工人员、施工材料、施工设备等因素的影响，导致我国施工人员的作用难以得到全面的发挥，因此，在施工的过程中，监理人员要树立全局意识、安全施工意识和质量管控意识，不断提高工程建设的质量。

作者简介：陈芝良汉族新疆额敏人 1964年生 工程师 主要从事工程监理的总监工作。

参考文献：

【1】张兆军、张文军：浅析房建工程质量管理中存在的问题和对策[期刊论文]，河南建材，2011（04）20

【2】刘利锋、 张家祥：对房屋建筑工程施工监理质量管理的再探讨[期刊论文]，城市建设理论研究（电子版），2012（20）

篇(4)

关键词：监控，资源共享，自动化

 

1 引言

望峰岗矿井（包括新建矿井及原谢一矿井），是一个正在兴建中的现代化矿井，矿井东距淮南市洞山12Km，隶属于淮南矿业集团公司。本矿井属煤与瓦斯突出矿井；各可采煤层均具有煤尘爆炸危险及自然发火倾向。预计井田－820m水平地温一般为23℃～32℃；－960m水平地温一般为24℃～37℃；－1000m以下Ⅶ线以东和李井线以东已分别进入一级和二级高温区。井上极限气温最低-22.8℃，最高41.4℃，平均15.1℃，土壤的最大冻结深度为30cm。

矿井采用立井提升，工业场地内设主井、第一副井、第二副井和中央回风井4个井筒,井筒信号采用光缆传输，望峰岗第一、第二副井各下2根32芯和12芯单模阻燃防水钢丝铠装光缆 。为了使望峰岗矿的技术达到国际先进国内一流的水平，更好地发挥各自动化系统的作用，提高机械设备的利用效率，提高安全生产和管理水平，开发信息资源的价值，需要对多个自动化系统进行整合，并进行综合自动化信息系统的集成建设

2望峰岗矿综合自动系统概况

本次综合自动化系统是包括望峰岗矿井和原谢一矿井的一个整体系统，矿井综合自动化要求有关安全、生产、电力等主要系统与设备在矿井调度指挥中心（位于望峰岗矿井行政办公楼3楼，以下统称调度中心）集中监控、集中调度指挥，集成各种矿井生产安全与管理信息，实现矿井管、控一体化，原谢一矿井各子系统信息需上传至望峰岗矿井的综合自动化系统，并实现在望峰岗矿井调度中心进行监控。

矿井自动化系统包括煤流系统（即采煤工作面自动化系统、胶带运输系统、主井提升系统、地面生产系统、选煤厂系统、装车系统等）；辅助运输系统（即轨道运输系统、副井提升系统、地面排矸系统等）；安全系统（矿井安全监控、井下排水、瓦斯抽放、矿井通风、矿井降温、注氮防火及束管检测系统等）；其它系统（压风系统、锅炉房控制系统、矿井水及污水处理系统等）。

3 综合自动化系统总体框架

在望峰岗矿信息化系统中，我们根据'管控一体化'的思想，采用了三层网络结构，并结合自动化、信息、计算机、网络、通讯的新理论和新技术，利用世界先进的自动化产品、网络产品和工业控制软件、数据库软件，使矿井在'采、掘、运、风、水、电、安全'等生产环节全面实现信息化，并将煤炭生产、管理的各个环节，统一在一个网络平台上，形成统一、完整的有机整体。

望峰岗矿井的网络，体现了集成化的数据管理、集成化的通讯、集成化的编程组态，以实现最大限度的信息共享。

采用三层结构网络系统为基础，实现1000M工业以太网为主干网，现场总线为辅助网络的综合自动化传输网，以实现管控一体化的信息化要求。

本次网络建设是管控一体化网络系统，网络安全对生产系统、安全系统有直接影响，如果网络安全出现了问题，导致网络中断、恢复时间过长、数据丢失等问题会影响调度指挥中心管理人员的判断，也实现不了无人职守、集中控制的要求。所以望峰岗矿的网络系统必须安全、可靠、可连续运行。论文参考网。

矿井综合自动化调度指挥中心的环型的网络拓扑结构，从网络物理线路到网络设备、网络模块我们都运用了冗余设计，可以说网络本身已经非常安全了。

调度平台软件集成建议采用OPC通讯方式以获得数据。本设计方案分别在网络级和串口级提供了多种符合国际主流标准的接口方式，便于各种子系统的接入，实现最大限度的信息共享。它能够集成不同厂家的硬件设备和软件产品，实现各系统间互操作，并将各系统数据集成。

4 望峰岗综合自动化系统功能描述

1．往下能对矿井内各控制子系统控制命令，并能监视各子系统内设备的运行状态以及所须的生产和安全参数；往上能够上连集团公司广域网，实现望峰岗矿井与公司之间的生产与管理信息及时交换。实现安全生产过程控制网络化、企业综合管理现代化。

2. 建立一个生产调度中心，在调度中心能够做到井下除掘进头以外的所有电气设备均能在地面调度中心集中控制和监视，井下各系统的控制实现无人值守，仅有巡检工进行巡视和维护，巡检工可以就地紧停现场设备，根据现场情况向地面调度中心汇报需要起停哪些设备，但设备的起停是由调度员根据总体情况来确定和操作的；对地面各车间除副井绞车房、锅炉房和瓦斯抽放站外，均实现无人值守，设备的控制和监视均在调度中心进行，实现全矿的管控一体化。

3. 在生产调度中心能对连网的各子系统按照生产工艺的要求进行划分，如划分为安全监控系统、生产监控系统、电力调度系统、工业电视系统等，便于控制和调度。

4. 能够把井下的摄像仪通过工业以太网传输到井上调度中心，整合传输通道。

5. 拥有一个快捷的网络系统，充分安全、先进、可靠，能够满足生产和管理的要求。

6. 系统随着矿井建设能够整体规划分步实施，并能随着技术的发展方便升级。

5 望峰岗系统总体建设内容

建设平台拓扑图:

建设内容概述:通过工业以太环网技术连接地面、井下各个自动化系统，把所有监控信息集中到调度指挥中心，通过服务器的数据采集，使在工程师站上能够完成各个自动化系统的组态，达到监测和控制的目的。

6 结束语

本系统分别在网络级和串口级提供了多种符合国际主流标准的接口方式，便于各种子系统的接入，实现最大限度的信息共享。它能够集成不同厂家的硬件设备和软件产品，实现各系统间互操作，并将各系统数据集成。

以信息集成平台为核心，将实时数据流在企业统一信息平台上集成起来，同时，针对统一信息平台开发各种综合应用，形成集成化、网络化应用。论文参考网。各种图形、图像、报表信息都可以通过Web的方式在任何一台终端统一浏览，统一界面。

实现了从设计、编程、硬件组态、测试到操作诊断和远程维护的全过程组态应用。所有的部件都可以有一个软件进行组态，采用统一化的用户图形界面和面向对象的设计，使用起来轻松自如；采用模块化的设计，使用户根据需要进行选择；采用统一的数据库，保证了符号和变量在项目中的一致性，便于维护和提高效率。降低用户用于培训的费用。

在集成化的数据管理中，数据一旦被输入，在整个系统中都可以使用。这是因为所有的数据是在一个数据库中进行管理的。这样就大大提高了工程效率。降低了工程的实施难度。

应用系统采用当前公认的具有先进技术理念的三层或多层架构。遵循统一数据出口和统一数据入口的原则，通过统一的一站式服务门户对外给用户提供闭环式服务和共享机制，对内整合各业务应用系统。通过对上层应用服务的请求，调度下层业务逻辑及其相关业务系统的资源，完成以事件为驱动的工作流和数据流的运行。论文参考网。

充分考虑系统和数据的安全性。系统具有较强的身份认证、授权、加密等机制、完善全面的事件日志、数据备份和病毒防护功能。

参考文献

[1] 罗驱波,孙彦景,钱建生. 煤矿综合自动化系统的研究与设计[J]. 矿业安全与环保, 2008, (03) .

[2] 曹茂虹,徐钊,杨芬,孙焱. 基于工业以太网的煤矿综合自动化系统[J]. 煤矿机电, 2007, (02) .

[3] 孙亚军,张刚. 煤矿综合自动化系统“三网合一”分析[J]. 山东煤炭科技, 2007, (05) .

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关键词：航空发动机；低涡轴；清洗

中图分类号：V267 文献标识码：A

现代的航空发动机是一个典型的复杂工程技术系统，包含了众多的相关子系统，其工作过程是极其复杂的气动热力传动的过程。在众多的部件中，发动机低涡轴是航空发动机传动系统中的关键部件之一。发动机低涡轴在工作时，其表面会吸附很多杂质，影响其工作性能。在发动机修理过程中，需要对低涡轴进行超声清洗，除去其表面附着的杂质。如果这些杂质不能被彻底的清除，那么航空发动机的安全性能得不到保证。所以，对航空发动机低涡轴进行超声清洗是发动机大修过程中至关重要的一个环节。

低涡轴超声清洗机就是专门由于清洗低涡轴的设备，本文详细介绍了发动机低涡轴超声清洗机控制系统的设计过程及功能。

1 低涡轴超声清洗机总体设计

基于低涡轴超声清洗的工艺要求及超声清洗机机械设计对电气控制系统的要求，低涡轴超声清洗机电气控制系统应具备以下功能：

（1）电气系统应具有漏电保护功能。

（2）清洗机具有对清洗槽及储液槽中清洗液测温、加热及自动控温的功能。

（3）清洗机具有清洗槽中清洗液低位控制功能。

（4）清洗机能够自动设定及控制超声清洗时间。

2 清洗液测温及控温系统设计

2.1 清洗机测温功能设计

工艺要求在进行低涡轴超声清洗时，超声清洗试机清洗槽内的清洗液要一直保持在特定的温度区间内，因此设备要对清洗槽内的清洗液进行温度测量。而且由于储液槽内的清洗液根据需要会向清洗槽内补液，为防止在工作中达不到温度要求的清洗液被补进清洗槽中，影响清洗效果，所以对储液槽内的清洗液进行温度测量也是十分必要的。

铂电阻作为一种精密的温度检测元件被广泛应用于智能仪表和自动控制系统。铂电阻温度传感器是利用其电阻和温度成一定函数关系而制成的温度传感器，由于其测量准确度高、测量范围大、稳定性和复现性好等特点，被广泛用于中温（-200℃～650℃）范围的温度测量中。本试验器采用铂电阻测温方式来测量清洗槽及储液槽内清洗液的温度。

2.2 清洗机控温功能设计

由于低涡轴清洗时需要清洗液温度保持在一定范围内，而在工作过程中，清洗液的温度必然会降低，所以设备需要一套能够自动加热控温的系统。本设备采用温控表来实现温度的显示及自动控制。

现就清洗槽为例，对清洗液的加温，控温过程进行说明。工作前，将温度表的温度上下限设定好。工作时，由于清洗液的温度低于温控表的温度下限，所以温度下限报警触点闭合，加热管开始工作，清洗槽开始加温；当清洗液的温度超过温控表设定的温度下限，温度下限报警触点断开，加热管继续工作，清洗液的温度继续升高；当清洗液的温度超过温控表设定的温度上限，温度上限报警触点断开，加热管停止工作，随着超声清洗工作的进行，清洗液的温度将会降低；当清洗液的温度低于温控表设定的温度下限，温度下限报警触点再次闭合，加热管开始工作，清洗液温度升高，直到清洗液的温度超过温控表设定的温度上限，加热管停止工作。以此往复，清洗槽内的清洗液的温度将一直保持在设定的工作温度范围内。

3 超声控制系统设计

由于低涡轴为空心轴，为了能够使清洗的效果更好，所以超声系统振源分为两部分：超声振板――主要功能是使清洗槽内清洗液超声振动，清洗轴的外表面；超声振动棒――主要功能是使低涡轴内部的清洗液超声振动，清洗轴的内表面。

低涡轴的清洗工艺还要求超声清洗的时间，所以在本设备超声控制系统中采用定时器来设定超声振板及振动棒的工作时间，并且在到达工作时间后，设备自动停止超声振板及振动棒工作，达到精确控制的目的。

4 其它系统设计

4.1 漏电保护系统设计

用于清洗低涡轴的清洗液是导电的液体，加热管、超声振板及振动棒出现漏电现象，那么直接威胁着操作者的生命安全，所以设备在设计中增加漏电保护的功能。设备带有漏电保护功能的空气断路器，加热管、超声振板及振动棒出现漏电现象，漏电保护器将动作，切断该用电器主回路电源，使设备处于安全状态中，保护操作者的人身安全。

4.2 清洗液液位保护系统设计

清洗机工作时，可能出现两种清洗槽“干烧”现象。第一，工作前忘记向清洗槽中添加清洗液时就开始加热，由于清洗槽内没有清洗液造成“干烧”现象；第二，超声清洗工作时间过长，清洗液挥发严重，操作者没有及时发现造成“干烧”现象。这两种情况都会对设备造成严重的损坏，甚至发生火灾等安全事故。为避免这种情况的发生，在清洗槽中增加了液位传感器。当清洗槽中的清洗液超过液位传感器设定的下限值时，液位传感器的常开触点闭合，将这个触点串联在控制回路中，只有这个触电闭合的情况下才可以进行加热的工作。

结语

低涡轴是航空发动机的重要部件，其在发动机修理过程中超声清洗的结果，直接影响着发动机的性能及安全。所以低涡轴超声清洗机是修理航空发动机必不可缺的试验设备。通过对低涡轴的技术资料及工艺文件要求的消化理解，确定设计电气控制系统所需的技术参数，完成试验器的电气控制系统设计。设备具有自动控温、超声计时控制、清洗液液位低位控制、漏电保护等功能。超声清洗机的电气性能完全可以满足低涡轴的超声清洗工艺要求，而且系统还具有性能稳定、操作简单、维护方便、安全性高等特点。

参考文献

[1]杨帆.某型航空发动机滑油系统试验台计算机控制系统设计与实现[D].西安：西北工业大学硕士学位论文，2009.

[2]李博.航空发动机燃滑油散热器热动力性能研究[D].沈阳：东北大学硕士学位论文，2008.

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关键词：电力通信 全程监管系统设计

中图分类号： F406 文献标识码： A

电力通信系统是现代电网的重要组成部分；其应用范围已涉及电网的生产、经营、控制等多个环节。随着电力通信网的不断发展和管理体制改革的深化，对电网的健壮性、安全性和运行质量的要求也进一步提高，各种成熟的新设备、新技术的应用进一步推动了电力通信网的自动化和智能化建设。如何在电力通信网高速发展的基础上，对其进行高效管理，成为国内外电力企业所面对的共同挑战。

目前，还没有足够成熟的通信架构和相应的通信技术能够完全满足国内电力企业的需求。本文根据电网对电力通信网络管理的相关标准及要求对电网未来的电力通信系统建设提出进行深入分析。

1 电网现状

电网公司成立以来，不断加强电力通信专网建设，传输网以光通信为主，电力载波、无线通信为辅，建成了结构合理、覆盖面广、由网省地三级组成的电力通信专网。随着电网的发展，通信对电网的支撑作用越来越大，全网有几千条运行控制业务通道，主要包括继电保护、安自装置、AGC、AVC、远方操作、调度运行监视、故障录波、电能计量、电力市场以及调度语音、视频等业务。企业的财务、人事、生产、营销等管理业务也依靠电力通信网进行支撑。随着主网发展和公司信息化进程加快，超长距离继电保护通道大量增多，电网安稳系统、AGC、AVC、远控系统等更加复杂，大量的管理信息系统不断投运，对电力通信网可靠性和支撑作用提出了更高要求。如何保证对业务的有效支撑、网络资源的高效管理和实时监控成为目前所面临的最大挑战。

2 系统建设目标

电力通信网全程管控系统是以电力骨干传输网为典型研究对象，对其网络现状及网管现状进行细致调查，对网络及网管特点进行梳理和分析。利用现代通信技术和电信管理网(TMN)思想，建成以总部级智能管控系统为核心，与省级、地级智能管控系统相连的，覆盖电力通信网的通信网全程管控系统，系统建设的目标如下。

2 . 1 实现网络资源的智能有效管理

资源的智能有效管理是电力通信网智能全程管控系统的根基，系统根据适应电力生产要求的分类方法，对电力通信网网络资源包括站点、设备、线路基础设施、光缆、传输系统、电路等进行统一管理，并实现对全网资源的综合分析，以优化网络运行效率，降低电路开通的时间间隔，以实现对电力传输网网络资源的有效管理。

2 . 2 实现电力通信网全程监控

建立以信通为核心的传输网网络监控管理中心，完成电力通信网智能全程管控系统的功能主体。电力通信网智能全程管控体系的功能划分及物理模块设置参照ITU-T的M.3000系列建议。系统将利用接口适配软件把各级电力通信网的相关专业网管及监控系统纳入统一的监控平台，实时集中监测各类通信设备和通信业务的运行状况、告警情况及设备性能指标参数等;并根据采集的信息分析故障原因，判断故障位置及故障性质，确定故障对网络影响的严重程度同时，系统具有声光等方式的告警提示功能，以发现网络故障并进行处理，及时排除严重故障，确保网络畅通及通信业务的正常运行，实现对国家电网传输网络的全程监控和管理。

2 . 3 实现电力通信运维工作流程化管理实现故障处理、电路调度、计划检修等电力通信运维工作的流程化管理，使各种运维工单处于有序化、闭环化的环境下流转，显示工单在各个部门间流动的情况，使运维工单所流经的每个环节都有据可查。同时，在固化完成一系列运维流程基础上，提供支持流程灵活定制的平台，以提高运维工作人员的效率。

3 系统设计原则

3 . 1 标准体系结构原则

通信网全程管控系统的设计应采用体系结构，本次系统将采用TMN网管结构体系，其优点在于成熟性和完整性。TMN体系是目前国际上被广泛接受的体系中最为完整的通信网管标准体系;国外的众多大公司已开发出TMN的应用开发平台(如HP的Open View，IBM的Net View，SUN的Sol-stice Enterprise Manager等)，以支持TMN的标准;而众多的国际、国内的通信设备制造厂商也已接受Q3接口标准，并在他们的设备上配置Q3接口。国内的公用网、部分专用通信网都有利用TMN来建设网管系统的成功范例。

3.2 兼容性原则

电力通信网在通信本质的角度上与公网是一致，但在业务成分以及各业务成分Qos要求与公网有相应差异，对于组织结构较为分散的电力通信网络来说，网管系统对各种体系的兼容性很有必要。因TMN体系其各种不足:结构复杂性和接口的单一化。因 此， 在本次通信网全程管控系统建设中采用TMN体系结构，但也会对此体系结构中存在的问题加以考虑。因此，系统在接受TMN的同时，也需遵循兼容性原则，即兼容其他网管体系结构以解决TMN中存在的问题。系统的兼容性对电力通信网网络管理十分必要， 如SNMP协议，SNMP简单网路管理协议所构成的网络管理是目前应用最为广泛的TCP/IP网络的管理标准，SNMP网络管理系统也是目前应用较为广泛的网络管理系统类型之一。众多的通信设备制造厂商也支持SNMP的标准。因此，本次通信网全程管控系统也应该兼容SNMP简单网路管理协议等。另外，通信网全程管控系统还应考虑对目前新的网管体系和标准的兼容性，CORBA体系、开放式分布处理ODP体系，基于Web的网管体系、TINA体系等。

3.3 系统实用性原则

通信网全程管控系统设计不能好高骛远，应严格遵循系统实用性原则。充分考虑本次管理对象的实际情况，对系统进行总体设计。人机操作界面的设计应充分考虑工作的具体情况和实际需要。

3.4 接口开放性原则

要保证通信网全程管控系统的先进性和实用性，必须先保证系统接口的开放性，由于传输网跨多个不同行政区域，各级用户的管理功能要求的不一致性更大，因此，系统的接口开放性的要求显得尤为重要。所以，系统的接口应遵循开放性原则，能支持满足应用功能接口的第三方应用程序，保证其在不改变系统核心功能的条件下进行新的应用功能的接入或研发。

3.5 可扩展性原则

随着通信技术的不断发展，电力通信网中各类新兴通信技术的应用也不断增加，因此系统的可扩展性也是本次通信网全程管控系统必须遵循的设计原则之一。系统的设计充分考虑传输网网络扩容和功能深入的要求，采用分布式处理体系结构，便于升级和扩展。现有系统的处理能力需充分考虑未来5年至10年的发展，采用的硬件平台应充分支持应用的扩展性。可通过增加主机等设备扩展系统的负荷能力或通过扩充硬件配置达到系统扩展要求。

3.6 稳定性原则

电力通信网关乎电力生产安全，因此通信网全程管控系统应遵循稳定性原则，系统的硬件配置中网络、服务器、前置机结构均采用双机配置，以保证系统的高可靠性。同时，系统自身的功能设计也具有自诊断能力，在系统运行时能够对其自身所处环境如系统应用程序、数据库及构成网管系统的网络设备进行自诊断功能。

4 总体架构设计

根据对系统前期的调研，遵照系统的设计目标及设计原则，智能全程管控系统应实现网、省、地系统的纵向互联互通，各级智能全程管控系统的数据采集与控制通过北向接口收集传输网、业务网、支撑网等各类设备网管信息。数据采集与控制模块将数据上传到数据处理模块，在数据处理模块之上构建综合监视、资源管理、运维管理三类应用功能。

省级系统及地级系统通过数据交换系统实现互联，完成纵向一体化运行和管理。通过数据交换平台将各级系统架构互联起来形成电力通信网智能全程管控系统的整体架构。

5 结语

电力通信网全程管控系统对电力传输网所涉及的各级系统电力通信运维工作进行流程化管理，实现故障工单、电路调度、计划检修等各种工单的闭环管理，并实现各级系统中电力通信运维流程的交互。它是一套贴近实际生产需要、高可用性的通信资源管理系统。系统的成功建设必将使电网通信网资源管理工作提高到一个新的台阶。

参考文献

[1] 范士军，本地电信网综合网管监控系统的研究和实现[硕士论文][M].北京:北京邮电大学，2006-12-26.

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成本会计论文2500字(一)：现代成本会计管理理念和实施策略论文

现代成本管理理念的诞生与现代经济发展、科学技术进步、产品生命周期、全球竞争态势息息相关，并逐渐由传统走向现代。现代成本管理法的推进实施中，诞生诸如价值链分析、零库存准时生产、作业成本法等内容，并在诸多管理方法中形成了有机统一的整体。具体成本管理理念和实施方法如下：

一、现代成本会计管理理念

现代经济社会的发展，第三产业和第一、第二产业相比更具比重优势。在现代社会产业结构调整中，进一步促进了第三产业的迅速发展，并在市场中，由单一产业发展到多元产业的全面发展。相较于传统制造业而言，在旅游经济、信贷货币、基金保险、通讯电器等领域的产业结构化调整及发展，也迸发出了活力。基于此，企业关于自身生产方式和成本管理方法也随之发生了翻天覆地的变革，并在高科技产物如計算机、数控机床、人工智能等技术密集型生产成本中归于新成本会计管理的信息化产物之中。

二、现代成本会计管理理念的关键点

（一）全面质量成本管理理念

全面质量管理（TotalQualityManagement，简称TQM）主要体系组成目的旨在提高经济水平、满足客户需求、满足市场研究需求、满足设计要求、便于制作和售后服务的过程，其质量高低与相关活动自成一种有效的管理内容体系。主要管理意义为：以产品质量提高为而核心，以产品设计理念和方法为引导、以生产化、流程化管理为重点、以职工工作积极性和责任感为保障，以完美的产品质量和完善的售后服务为基础，在市场经济发展的洪流中，通过低成本、低能耗、低维修成本和低事故发生为管理目标。管理理念适用于为实现管理目标而从事信息活动的协调过程。

（二）成本会计管理理念

物价的变动，催生了资产成本计量属性对象的确认，并注重计量和报告等程序管理。该成本会计管理理念的核心旨在提高企业资产成本利用有效率，在企业生产过程中，确保各方利益趋于一致化和等效化，并在降低成本中随技术理念、管理核心等发生质的变化。

（三）约束理论管理理念

该理论英译为“TheoryofConstraints，

TOC”主要作用为辅助企业识别目标管理中的相关制约因素并进行整改。约束理论的作用是有效发挥出现代企业产品生产中的管控能力，并实现实际工作技能掌握水平和工作技能需求的相吻合，通过提高生产能力、优化生产工序等整体提高企业生产能力、降低企业生产成本，以利于企业在市场竞争中立于不败之地。

三、现代企业成本会计管理现状

随着改革开放进程的加快，我国市场经济的发展渐趋归于完善和规范。现代成本会计管理及其相关发展中，面临着愈加激烈的市场竞争，并在产品供求关系、新工艺及其产品更新换代中，以短运营周期和成本核算工作的精密化在市场竞争中产生了广泛的影响。加之知识经济对市场经济的有利影响，使得成本会计的多样化、个性化及其集成化和多元化趋势得到了大幅度改善。具体来讲，在成本会计理论研究中的进程极快，使得成本会计研究的系统性、独立性得以上升到思维层面，且将管理会计、财务管理等学科体系融入到成本会计之中，无疑使得该领域的著述及其论文和专著趋于详尽化、体系化、智能化、标准化，并在以往的成功经验分析中，从成本会计报表与分析、成本会计管理策略、成本会计可操作性上趋于完善。而在成本会计信息上的质量管控中，以成本会计的发展管理阶段、核算阶段、实施有效管控，以能够将会计信息应用在企业决策中，从事后管理上升到整体管理，并在未来的工作中，为会计管控提供相关参考意见。

四、现代成本会计管理理念的实施策略

（一）引进先进管理方法和技术

对于企业而言，管理方法及技术作为一把双刃剑，先进管理理念和方法及其管理技术的变更，无疑对企业生产价格调整、成本主导、额外盈余、产品研发、目标利润成本值变更、市场经济的发展等具有决定性作用。国外在该领域的技术渐趋成熟，且在管理体系、制度、理念、模式中以其先进管理经验和成效获得了比之常规管理较为成功的管理模式，以此来从经验、模式上加以借鉴。国内企业应以此为借鉴，在先进管理方法、管理理念、管理目标中以及时变革和成本缩减，确保会计管理成效最大化。

（二）会计电算化管理进程加快

加快会计制度研究与改革步伐，制定相应的配套措施和法规。以信息化市场发展为饵，在企业业务范围、业务种类拓展及其会计管理技术高效化中，寻求企业信息化发展的最佳助力。管理环节，坚持“以人为本”，奉行财务信息互动交融、人力资源信息系统化等措施。在管理环节，人主观能动性发挥作用成效突出，适度以激励制度、现代成本管理方法和理念作为问题解决的关键。避免过度管理造成管理成效下降，有碍现代成本管理方法的提升，违背现代管理思想的初衷。

（三）成本管理全面启动

现代成本管理作为一项系统性、复杂性工程，需要在成本管理方案设计中进行全局掌控，并鼓励各参与方全局动员并配合上述价值链分析、零存货与及时生产、作业成本法管理方法，囊括全面质量成本管理理念、持续提高理论的管理理念、约束理论管理理念并进行合理设计，最终协同不同层级相关管理人员、基层车间人员的全面支持和身体力行。持续深入全面对标，形成管理、技术、财务成本三大生产经营指标对标体系。围绕安全、优质、高产、高效、低耗的管理目标，推动成本、技经、管理等指标持续改善，整个管理过程中保“安全零事故，环保零污染”，关键指标达到或领先行业先进水平。

（四）综合持久的管理方略

现代成本管理方法要应用在企业管理的整个过程中，需以合理存货模式避免存货流通速度过快对企业造成的灾难性后果。在持久成本管理中，以完善的思路运用于管理理念之中，以中长期发展目标为己任，全面实现企业的可持续发展。

五、结束语

综上，本文分析了现代成本会计管理的基本理念，进一步阐述了成本会计管理的实施方法，旨在总结企业以现代成本会计理念为基础，以减少成本、提高利润为经济效益提高的关键，以为现代企业成本会计管理探究提供依据。

成本会计毕业论文范文模板(二)：企业成本会计在新经济形势下的认知和发展策略论文

摘要：社会经济快速发展，市场竞争日益激烈，我国企业面临严峻的考验，目标成本管理与调整是企业发展的重要前提。新经济形势下，企业成本会计如何有效发展是本文重点研究的内容，同时针对企业成本会计在新经济形势下的认知展开分析，仅供参考。

关键词：企业成本会计新经济形势认知和发展策略

一、新经济形势下对企业成本会计的认知

现代信息技术的发展引发一场信息化产业革命浪潮，知识经济时代的到来使得世界经济体制发生巨大改变。经济发展核心是知识与技术的创新，依托信息产业，实现科技与知识的有效融合。当代科学技术水平的提高，传统有形化资本经济社会逐渐转变为无形知识结构。新经济形势下，市场经济日益激烈，消费需求更加多样化，要求也越来越高，往往会出现供大于求的现象。而创新产品、新工艺的产生与应用，帮助企业缩短生产周期，但成本核算要求也越来越高。所以，低成本战略管理理念成为企业管理核心，帮助企业掌握市场经济发展准确信息，成本结构更加完善，减少成本支出。

受到市场经济变化的影响，企业制造环境也发生相应的改变。市场经济变化生出的新型产品制造、资源规划以及集成化系统，给传统成本会计带来巨大冲击，新经济下，传统成本会计核算方法也不再适用。

由于受到新经济发展的影响，市场经济物价出现波动现象，这时企业成本会计要以现有成本作为计量属性，确认核算对象，采取正确计量方法，规范报告流程。

预测、核算和分析企业在生产经营中支出的成本费用，工作产生的数据信息可作为企业管理决策、管理控制的方面的参考依据。市场经济发展变化，企业成本会计核算和经营理念相结合，同时融入成本管理理念，跟随市场经济环境变化体现企业价值变化，决策性更高。

二、新经济形势下企业成本会计发展策略

（一）加强理论研究

加强理论研究是企业会计发展的基础，以往企业生产经营过程中，管理者在企业成本会计理论方面没有形成正确认知，忽略其重要性，导致传统会计成本缺乏理论支持，但随着市场经济环境的发展与变化，各种问题层出不穷，如果缺乏有利理论支撑，企业成本会计会很难发现问题并解决，不能站在理论角度分析市场局势，最终导致企业发展与市场发展趋势背道而驰，企业无法在市场竞争中谋求立足之地，只能被淘汰。所以，必须重视理论研究，在理论指导下，通过专业理论知识深刻探索，找寻问题最佳处理对策。

（二）借鉴国外经验

随着经济全球化，企业成本会计的作用与优势逐渐显现，在企业管理与发展中的地位也越来越重要。新的时代环境下，企业成本会计采取有效对策，确保自身成本会计水平不断提升。当前，我国企业在成本会计体系的建立方面并不够完善，相较于发达国家，差距明显。对此，企业首先考虑自身实际情况，基于实际，有目的选择与企业发展方向相符的国外先进成本会计发展经验，并结合国内市场形势和基本国情采取有效措施，为企业成本会计改革提供保障。

（三）更新思想观念

传统企业成本会计在新经济形势下已经不再适用，因为传统企业成本会计陈旧僵化，在评价工作中，往往只注重对成本评价，将成本看作唯一评价标准，企业成本会计思想观念落后，企业盲目的追求经济效益，为了增加盈利，一味的减少成本消耗，节约成本是每个企业发展进程中所注重的，但并不是企业发展的最佳途径。企业长期受到这种错误、滞后思想观念的影响，严重阻碍自身发展探索脚步的前进，新经济形势下，企业面对激烈的市场竞争局势无法有效应对，适应能力渐渐降低。所以，企业必须要不断地更新思想观念，丰富成本工作评价标准，全面加强工作力度，促进成本会计发展，才能总体上提升企业经济效益。

（四）建立长效企业成本会计机制

树立成本控制意识是企业首要工作。在先进的成本管理理念指引下，完成企业成本文化的建立。新经济形势下，市场环境风云突变，企业每天可能都会面临一些不可预知的风险，要想稳中取胜，必须采取低成本战略策略，企业全员树立成本控制意识。另外，企业可通过成本会计工作，利用数据辅助管理，企业决策更客观，成本管理思维更具全面性。

其次，完善企业成本会计组织体系，提高成本会计人员综合素质。成本会计组织体系的完善，要求企业先建立专门的会计部门，并设置相关会计人员，以适应市场经济发展要求。成本會计人员全面了解掌握生产流程，并数量使用成本控制方法，利用各种有效的控制方法实现对企业成本全方位、全过程的管理。以上要求的满足，不仅需要成本会计人员掌握专业知识，熟悉企业生产流程、管理手段等内容，而且还要数量操作、正确使用先进会计软件和信息系统。企业成本会计人员综合素质的提升，才能自主不断提高个人业务素养，确保成本会计工作顺利开展。

（五）建立成本会计管理信息系统

虽然有大多数企业已经建有财会核算系统并日趋成熟，但在成本会计管理信息化方面水平较低。基于传统手工成本核算增加功能板块最终形成成本会计管理信息系统，工作效率提升。信息反馈可以说是闭环效应企业理念中最重要的环节。所以，建立完善的成本会计管理信息系统不仅能增强信息反馈速度，还能够保障成本预测、决策和核算的准确性。成本控制和预算功能充分展现，确保企业成本会计工作高效运行。成本会计管理信息系统少不了对计算机的使用，所以对计算机技术的应用也给企业整体管理信息系统提供可靠技术支撑。