线路设计法论文精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇线路设计法论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

本工程是为了新建广州至珠海城际轻轨的建设而进行的升高改造，本工程新建铁塔两基：N11A、N12A；基础全部采用灌注桩基础。但是由于现场青苗赔偿等问题无法施工，使得N12A铁塔需要沿大号方向移位102m，移位后基础位于山脚下方。4基础设计：基础位于山脚下，现场初步勘测，由于桩机等大型施工机械无法进场施工，暂定基础采用大板基础或人工掏挖基础（需根据地质勘测报告确定）。5地质勘测：Ⅰ腿淤泥：4.3m、强风化2.0m、中风化5.0m；Ⅱ腿淤泥：5.0m、强风化1.4m、中风化5.0m；Ⅲ腿淤泥：5.1m、强风化1.2m、中风化5.0m；Ⅳ腿淤泥：4.2m、强风化2.3m、中风化5.0m；

2基础设计存在问题

N21A铁塔基础作用力为T=90t、N=120t、HX=25t、HY=10t。根据原设计的初步假想，采用大板基础或人工掏挖基础；但根据地质报告情况，此处铁塔基础位于山脚下，地质按一定坡度进行分布，如果采用大板基础，基础底板需置于持力层，此处选择在强风化层，但是考虑到地质按照一定坡度分布，如果仅置于强风化层的表面，则基础抗侧滑强度不足，但如果基础底板置于强风化层下方，则基础埋深在5m以上，由于无法进大型施工机械，且需进行钢板桩护基，无形中增加了施工危险及施工成本；即便是修通道路进入大型施工机械，则成本比原设计所用灌注桩基础要大很多。根据地质情况也无法采用采用人工掏挖基础，因为上半部分为淤积地质。采用人工掏挖基础危险系数相应增大很多，淤泥下方为强风化、中风化采用人工掏挖基础也不现实。

3基础设计处理方法

由于电力工程《架空送电线路基础设计技术规定》仍然采用安全系数法，故此处设计仅需满足设计中所要求的下压、上拔、倾覆演算的要求即可，经过现场多次勘查，结合地质报告，最后征得施工部门意见确定此基础设计的条件如下：基础埋深要小大于2.5m（基础维护可以采用松桩处理）；如果需采用灌注桩基础，则灌注桩基础深度不能深于中风化（不能采用冲钻，因为此合同为总包合同，如果超出原合同部分则由施工部门自行承担）。基础材料用量、地基处理措施等费用不能超出原设计范围。根据以上条件，结合本基础所处地基情况，以及原设计所用费用经综合考虑，采用斜柱基础与灌注桩基础相结合的方式，基础侧向位移采用松桩挡土墙处理方法。根据斜柱基础与大板基础的对比知道，基础作用力相同的情况下斜柱基础受力形式更加好，且节约材料用量。数学模型的建立，本工程所用基础由于没有具体的数学模型，所以参考承台灌注桩基础，基础下压由斜柱基础底板承担，基础上拔由斜柱基础和基础下灌注桩部分（仅考虑自重部分）承担，基础水平作用力由斜柱基础和基础下灌注桩部分共同承担；考虑到基础所处地质情况结合钻探资料，基础侧位移需做挡土墙，而此条线路改造根据火炬开发区的规划及供电局的规划，此段线路需要近期改造拆除（施工图已出），所以此次改造为临时改造方案，故挡土墙处理采用松桩挡土墙。斜柱基础下方仍采用松桩地基处理。最终设计的基础形式如图2所示。上部斜柱基础埋深1.5m，下部灌注桩基础在基础底部以下4.7m，入中风化岩层0.5m以上。

4设计中需思考的问题

本工程是为了解决复杂地质情况下施工工艺问题而进行的基础变更，基础采用的是斜柱基础与灌注桩基础相结合的处理方式，在上拔演算中由于数学模型建立方面缺乏经验，此次上拔演算中未考虑到灌注桩基础摩擦力。虽然本工程已经竣工运行将近两年多时间，但是却给我们设计人员一个提示，就是我们在新型设计方面还存在一定的不足，还需要继续学习实践，搜集更多的同行所做的优秀设计作品，为我们以后的设计打下良好的基础。

5以后设计的展望

篇(2)

1、10kV配电线路设计法流程影响

配电线路设计法质量的因素有很多，所以在设计过程中，需要对每一个环节的质量进行严格的控制，保证每一项设计都能落实到位。对于配电线路的设计，其主要流程体现在以下几个方面：1）在接到设计后，需要明确配电线路的导线截面、线路起点、终点；2）对配电线路沿线的地形、路径的进行了解，并确定初步的设计路径方案，进行现场测量计算，绘制出配电线路路径图；3）根据当地的实际情况，包括导线截面、档距、转交、路线场地等，合理选择杆塔的形式；4）根据设计，列出详细的材料清单，并对设计费用，设计定额、计费编制等进行合理预算；5）对各个设计方案进行对比，选择最佳方案。最后对最终的方案进行整理，为配电线路具体设计实施提供完整的设计资料。

2、10kV配电线路设计法要点

1）配电装置的合理选择。对于10kV配电线路配电装置的选择方面，其设计技术要点体现在以下几个方面：①在电器一级裸导体的选择方面，应该满足温度条件。温度环境的设计依据应该以每年最热月中最高温度的平均值。对于屋内电器以及裸导体选择方面，应该根据以往的温度统计资料，以最热月平均温度+5度的基础上进行设计。当温度低于仪表电器的最低允许温度时，要加强保稳措施防止冰雪事故的发生。另外隔离开关设置的破冰厚度要大于最大的覆冰厚度。②配电装置的抗震等级应该满足国家相关文件的规定，目前我国主要的相关文件为电力设施抗震等级设计规范。③在配电装置最大风速设计过程中，应该以10米高空中30年内最大风速10分钟的平均值。如果最大平均风速大于每秒35米，安装户外配电装置时，应该保证安装高度低于10米，并采取相应的加固保护措施。

2）配电线路中电器、导体的设计选择。在配电线路导体以及电器的设计过程中，其技术要点包括以下几个方面：①相关导体以及电器的绝缘水平应该满足相关标准。②保证选用电器的承受电压，确保其高于该配电回路中的最高运行电压。设计中选用的导体，其允许的最大电流应该大于该回路汇总最大的持续电流。并且导体、电器等在设计中需要考虑日照对其的影响。③在导体、电器热稳定性、动稳定、开断电流验算设计过程中，应该严格的按照设计规划进行，并考虑配电系统长远的规划。具体的计算应该按照三相短路实施相关的验算。④当配电线路电压互感器回路采用熔断器进行保护石，不用对其热稳定以及动稳定进行验算。如果用高压限流熔断器对其进行保护，需要根据限流熔断器的特性实施热稳定以及动稳定的验算。

3）配电线路路径的选择。在配电线路路径设计选择方面，主要的设计选用原则包括以下几个方面：①配电线路的选择尽可能的方便施工，尽可能避免对农田的占用，需要具有便利的交通条件以及运行维护条件，保证路径选择经济合理、安全。②在配电线路选择上，应该避开一些特点的场所，包括不良地质、油厂、军事重地、机场等；③在配电线路出线端一般采用12、16、24电缆沟，尽可能减少重复施工；④光缆的走线一般是根据10kv架空线，其配备一般以1到2千米为宜，如果光缆过长，会给线路维修与施工增加难度，线路果断会增加接头的数量，对信号造成影响；⑤尽可能的考虑到直线转角问题，将其设计为直线转角杆塔。

4）对路径的初步设计。在10kV配电线路路径的初步设计过程中，具体的设计内容包括总线路设计法、线路机电路线设计、杆塔与基础设计。总线路：总线路设计法方面，一般包括线路走径设计、设计依据一级一级工程设计三个方面。对于线路设计法依据应该从线路设计法原则出发，满足当地的实际情况毛病根据相关的设计文件与规章设计执行。制定工程设计各个分项目的任务书，并签订设计合同，对相关的文件与编号进行认真审批。机电路线设计：在机电路线设计方面，包括了导线架设计、气象内容、金属机具设计与组装设计、绝缘子串设计、导线防震设计。保证机电线路在可能发生的恶劣环境下，也能够安全稳定的运行。导线架的设计应该满足最大盈利，其材质结构等都需要满足配电线路的送电能力，提升线路的防震性能，采取相应的防震措施。杆塔与基础设计：10kV杆塔主要包括直线、转角、耐张、终端等几种形式。塔型以及高度的选择是配电线路设计法中关键的内容，必须坚持维护方便、经济、稳定等原则。耐张杆塔选择中，需要尽可能选用高度较低的杆塔，保证杆塔具有较为良好的受力条件。在塔型选择方面，需要根据10kV配电线路工程实际情况，加强新工艺、新材料的推广与应用。这样也能降低对材料的使用，缩短工期，为成本控制提供有力的帮助。

3、总结

篇(3)

【关键词】高速铁路 平面控制 控制测量 布设等级 测量精度

中图分类号：U238文献标识码： A 文章编号：

一．引言

随着我国经济的快速发展，我国的高速铁路已经进入了大规模的建设阶段。我们所说的高速铁路，就是指那些能够使旅客列车的最高运行速度高于200千米每小时的铁路。在我国当前主要是依据铁道部在2003年制定颁布的《京沪高速铁路测量暂行规定》来进行高速铁路平面测量工作的。在我国高速铁路的发展相对较晚，可以说还是一个新的事物。因为高速铁路使得旅客列车的行车速度大大提高，所以就会给铁路的建设带来一些新的挑战和问题，理所当然对高速铁路平面的工程测量工作也带来了新的挑战。在我国，高速铁路工程测量的标准和规范还没有正式的制定，其中还有许多的问题要进一步的研究和探讨。所以本文就针对一些具体的问题作了简单的探讨。

二．高速铁路平面控制测量布设的原则

我国《京沪高速铁路测量暂行规定》中的相关条文指出，高速铁路的测量全过程为：通过我国国家三等大地点测量加密GPS点，在GPS点的基础上做铁路五等导线测量，利用导线点测设线路中线控制点和铺设轨道。

当前如果是新建铁路，那么在其勘测中，一些铁路的勘察设计部门也正在努力的寻求一些方法来改进铁路勘测的流程，这个过程中提出了一次布网的方法，这种方法就是把各个阶段的控制点一次性的布设成为同一个等级，与此同时统一其平差测量的控制网，使的初测、航测、定测以及施工各个阶段的测量都可以在同一控制网的控制下，这样可以大大的减少工序，大幅度的提高测量效率。

当铁路在运行阶段的时候，为了使轨道的结构保持着良好的状态，就必须加强对轨道的平顺度以及整体几何形状进行定期的检测。所以，控制测量还必须能够满足运行阶段的高速铁路检测的标准和要求。

我国的高速铁路一般采用GPS测量法进行首级平面控制测量，也就是在沿线路大概每隔5m左右的距离设置一对互通视点，在定位时必须要保证其长期有效且稳定。如果在线路的定测和初测阶段时，要尽可能的利用GPS RTK来进行控制点的加密以及线路的中线测量。如果有一些不方便采用GPS RTK测量的路段，则可以采用GPS测量加密之后，再来布设线路初测以及定测的导线，集中来进行高速铁路中线的测量。对于一些大中型的构筑物，如果要布设其施工控制网，那么构筑物的轴线位置必须满足线路的整体形状的一些要求。也就是说要在其铺轨之前，布设精度较高的导线，以此来满足测量轨道的整体形状的要求。

三．高速铁路平面控制测量的精度要求

根据德国实践的经验，影响以及控制行车速度的原因有：线路平纵断面以及线路的平顺性。为此，德国铁路对于轨道不平顺限速的管理标准比较严。而且，国内外一些专家的看法基本一致。这样能够有效保证其安全性和舒适度。

线路的平顺度和控制测量精度有联系，相对于线路形状而言，平顺度是局部的误差。虽然采用测量的方法不容易达到高速铁路对于线路平顺度的要求。但是，也不能够依据线路平顺度的要求来作为控制测量精度的标准。下面分析一下线路平顺度误差对线路位置误差的影响。

用直线路来讨论，图1中AB为设计直线线路位置，当在10米处产生2mm不平顺度时，线路将出现β角的转折，使直线B移至B点。其中不平顺度有偶然性，所以，由各段不平顺度产生的B点位移可利用直伸等边支导线终点的横向中误差公式计算：

假定AB=200m，则S=190m，n=19，按式(1)计算得199mm。

可见高速铁路控制测量不是控制线路局部的平顺度，而是控制整体线路的形状。这里提出：高速铁路在5公里范围内，无论是直线段或曲线段线路平面位置偏离设计位置最大不超出50毫米，偏离幅度不超出100毫米，线路平面位置偏离设计位置的中误差为25毫米。因此，高速铁路线路平面位置不仅要满足局部平顺度的要求，同时需要满足在5公里范围内的一个直线段或曲线段中，线路偏离幅度最大不超出100毫米的要求。

由以上分析，高速铁路平面控制测量的点位中误差在线路的垂直方向不大于25毫米。如果在铺轨前，布设铁路五等导线，并适当提高测角精度，假定测角中误差为3.5，按等边直伸导线计算，导线最弱点的横向中误差为：

式中，S=5000m，n=10，则m=24.5mm。

高速铁路的首级平面控制测量采用GPS测量方法，其精度等级应相当于国家四等大地点。GPS点每隔5公里左右布设互相通视的一对点，作为附合导线的方位边。因此，GPS控制网应布设成带状网连式网，相邻同步图形之间以通视的一对点作为公共基线连接，需要有4台或更多的GPS接收机观测。国家三角测量规范中规定：四等三角测量最弱边的方位角不大于4.5。假定，按GPS网相邻两点的横向误差等于基线长度的精度，则可由式(3)计算一对通视点之间的最短长度：

式中，d为GPS网一对通视点之间的长度，a为固定误差，b为比例误差系数。设a=10mm，b=10，则d=520m。可见，GPS点每隔5公里左右布设互相通视的一对点，其距离不应短于600米。

四．五等导线测设轨道中心精度的分析

在高速铁路铺轨前布设五等导线测量，利用全站仪在导线点上直接测设轨道中心点。假如忽略由导线点测设轨道中心点的误差，可以把导线点之间的相对误差认为是轨道中心点之间的误差。五等导线可看作为在GPS点之间的直伸附合导线，导线点的相对横向中误差可按下式计算：

其中：

假定k=5，f=7，两点相隔1000米；k=4，f=8，两点相隔2000米；k=3，f=9，两点相隔3000米，如图3所示，分别计算导线点的相对横向中误差，其结果列于表1：

由以上分析可知：布设五等导线点测设轨道中心点，其线路偏离幅度可满足不超出100毫米的要求。这里需要指出的是，当较长的曲线位于两个GPS跨段时，应在曲线的两端加密GPS点，使曲线段处于同一条五等导线内。

五．结论

铁道部2003年颁布的《京沪高速铁路测量暂行规定》，对高速铁路平面控制测量布设等级和精度的规定可满足工程测量要求，但建议适当提高五等导线的测角精度，测角中误差为±3.5。考虑到一次布网的优点和不同阶段对测量精度的要求，采用GPS测量法进行首级平面控制测量，也就是在沿线路大概每隔5m左右的距离设置一对互通视点，在定位时必须要保证其长期有效且稳定。如果在线路的定测和初测阶段时，要尽可能的利用GPS RTK来进行控制点的加密以及线路的中线测量。如果有一些不方便采用GPS RTK测量的路段，则可以采用GPS测量加密之后，再来布设线路初测以及定测的导线，集中来进行高速铁路中线的测量。对于一些大中型的构筑物，如果要布设其施工控制网，那么构筑物的轴线位置必须满足线路的整体形状的一些要求。也就是说要在其铺轨之前，布设精度较高的导线，以此来满足测量轨道的整体形状的要求。如在运行阶段仍需保持高速铁路轨道的整体形状，应根据检测的需要，进行控制测量的定期复测工作。

参考文献：

[1]潘正风 徐立 肖进丽Pan ZhengfengXu LiXiao Jinli高速铁路平面控制测量的探讨 [期刊论文] 《铁道勘察》 -2005年5期

[2]汪晓英 高速铁路平面控制测量的探讨 [期刊论文] 《科海故事博览・科技探索》 -2011年4期

[3]李林 潘正风 徐立 肖进丽 高速铁路平面控制测量的探讨 [会议论文]，2005 - 2005现代工程测量技术发展与应用研讨交流会

[4]安国栋AN Guo-dong高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用 [期刊论文] 《铁道学报》 ISTIC EI PKU -2010年2期

[5]党军宏 雷旭华 陈龙 平面控制测量方案设计在高铁专线中的应用 [期刊论文] 《山西建筑》 -2012年29期

[6]陈新焕 高速铁路控制测量的精度研究 [期刊论文] 《铁道勘察》 -2004年1期

篇(4)

关键词：输配电线路，运行，管理制度

 

1.运行值班制度

交接班制度：值班人员应按交接班制度中规定的值班方式、交接时间、交接程序、交接内容等进行交接。未办完交接手续，交班人员不得擅离工作岗位巡视与检查制度：电气设备在运行中的巡视，可分为定期巡视、特殊巡、登杆检查。

2.运行维护管理制度

线路运行维护工作必须严格遵守电力行业标准DL/T741《架空送电线路运行规程》和DL409-1991《电业安全工作规程》(电力线路部分)的规定，坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，认真搞好线路的运行维护工作，即做好巡视、检修及反事故措施的实施工作。运行单位必须建立健全岗位责任制，其所属(包括代管)的每条线路都应有专人负责运行维护。

每条线路必须明确其所属的线路运行单位，并明确划分运行维护界限。一条线路属两个及以上线路运行单位维护时，应有明确的运行分界点，不得出现空白。对于重污秽区、多雷区、重冰区、洪水冲刷区、不良地质区等特殊区段和大跨越的线路，线路运行单位应根据沿线地形地貌和气候变化等具体情况及时加强巡视和检修，并做好预防事故的准备工作。

3.设备缺陷管理制度

在线路运行维护工作中发现的设备缺陷，必须认真做好记录，及时汇报，并根据设备缺陷的严重程度进行分类和提出相应的处理意见。对于近期内不会影响线路安全运行的一般设备缺陷，应列入正常的年度、季度检修计划中安排处理。

对于在一定时期内仍然可以维持线路运行，但情况较严重并使得线路处于不安全运行状况的重大设备缺陷，应在短期内消除，消除前要加强巡视。

对于已使得线路处于严重不安全运行状况、随时都可能导致事故发生的紧急设备缺陷，必须尽快消除或采用临时安全技术措施后尽快处理。

4.设备的检修管理制度

4.1检修原则：①运行单位必须认真抓好设备检修工作，加强设备检修管理，使线路设备经常处于健康完好状态，保证电网安全经济运行。②线路设备检修，必须贯彻“预防为主”的方针，坚持“应修必修，修必修好”的原则，并逐步过渡到状态检修。③线路设备检修，应采取停电与带电作业相结合的方式进行，并逐渐减少停电检修的次数。论文格式。④线路设备检修，要尽量采用先进工艺方法和检修机具，提高检修质量，缩短检修工期，确保检修工作安全。

4.2计划管理：①运行单位应根据线路设备健康状况、巡视检测结果、设备检修周期和反事故措施的要求，确定下一年度线路设备的计划检修项目。②运行单位应在每年九月份根据线路运行工区申报的计划检修项目，编制下一年度的检修计划，并报上级部门审批。③运行单位应根据上级审批的年度检修计划内容和实际情况，编制季度、月度检修计划。④线路运行工区在检修计划下达后，应认真做好各项检修准备工作，严格按计划执行。

4.3施工及质量管理：①检修施工中应健全完善检修岗位、施工质量和安全工作等责任制度，要认真执行工作票和工作监护制度，并做好检修施工记录和带电作业统计工作。②重大检修项目和大型更改工程要按正常审批程序，完成施工设计，编制施工技术、安全、组织措施，明确工艺方法及质量标准，并认真组织实施。③参加带电作业、焊接、爆压等技术项目的检修施工人员，必须经专门技术考试并持有合格证明方能上岗操作。④检修施工所用器材及更换零部件必须选用经鉴定合格、性能符合要求的产品。⑤检修施工的外包工程项目必须签订正式合同或协议，并认真做好中间验收和竣工验收工作。

5.基建工程管理制度

5.1设计审查：①运行单位应参与新建(或改建)线路工程的规划及设计审查工作，并参与设备选型及招标工作，根据本地区的特点、运行经验及反事故措施，提出相应的要求和建议。论文格式。②运行单位应参与线路工程终勘定线、定位、断面地质勘测工作。

5.2设备验收管理：①运行单位应选派有实践经验的人员担任常驻施工现场的质检员，负责施工质量检查和中间、隐蔽项目验收工作，对施工质量不符合要求或施工中采用未经设计、运行单位认可的代用设备、材料时，质检员应拒绝签字验收。②运行单位应严格执行部颁的《电气装置安装工程35kV及以下架空线路施工及验收规范》、《110kV及以上送变电基建工程启动验收规程》的规定，全面做好工程工作。对不符合设计、施工验收规范和安全运行要求验收的不合格工程，线路运行单位应拒绝接收运行。③在新线路投运后的一年试运行期间，线路运行单位应加强巡视、检测，对发现的问题应协同设计、施工单位认真分析，各负其责，积极处理。

5.3生产准备：①运行单位应搞好新工程投运前的生产准备工作。②运行单位在新工程投运前，应根据有关标准和定额指标，配齐经过培训的运行维护人员和专用交通工具、通讯设施、仪器仪表、备品配件等生产、生活设施装备。

6.技术专档管理制度

①运行单位应按照其运行管理范围，分别存立或建立线路设备技术专档，专档形式可结合本单位的实际情况进行设计，并逐渐实现微机存档和管理。②线路新设备投运或旧设备更新后，运行单位应及时建立或更新技术专档，保证资料与现场相符。

7.运行分析与故障统计制度

①运行单位应加强线路运行分析工作。对线路运行状况、设备存在缺陷以及所发生的线路典型障碍、跳闸、事故的原因进行认真地分析，并协助安监部门搞好事故调查。论文格式。②运行单位应及时分析设备故障原因。搞好线路故障调查统计、掌握事故规律、积累运行经验，提高送电专业生产管理水平。

8.输配电线路运行人员的技术培训

开展技术培训和方法、手段可采用多种多样形式，如定期技术问答、现场考问讲评、短期讲座、反事故演习、实际操作和基本功演习等等。

9.输配电线路的安全管理

安全生产是的一项综合性工作，必须实行全员、全方位、全过程的管理。

9.1落实安全生产责任制在输、配电部内形成主任与班组长、班组长与班员自上而下，自下而上的各级管理网络。安全责任制包括：输配电部主任的安全责任制、班长的安全责任制、安全员的安全责任制、班员安全责任制。

9.2开展安全活动班(组)应开展经常性、多样化的安全学习、宣传教育和岗位练兵活动，使职工熟练地掌握本岗位的安全操作技术及安全作业标准，不断提高职工的安全意识和自我保护能力。安全活动包括：①安全日活动；②安全生产的自查、互查和抽查；③安全分析；④安全例会；⑤定期反事故演习；⑥班前会和班后会；⑦开展事故调查活动；⑧安全培训。

参考文献：

[1] 施工、输配、营业三位一体[J]城市煤气,1995,(10) .

[2] 李建忠. 如何做好输配电线路安全运行维护工作[J]电力安全技术, 2007,(05) .

[3] 梁勇,余华. 输配电线路运行管理[J]农村电气化, 2005,(02) .

[4] 沈义福. 输配电线路在特殊气候条件下的安全运行[J]农村电气化,2003,(04) .

[5] 左仲坤. 输配电线路的运行与保护[J]中国电力企业管理, 2007,(06) .

篇(5)

现将2010年度主要工作总结如下：

一、文档类

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完成标书（贵阳＼宁夏＼连江＼衢州＼陕西地调陪标书）

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修改论文（修改标准化的硕士论文＼武汉工程硕士的论文）

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完成自动配置装置的需求说明书

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完成变压器典型参数完善的需求说明文档

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完成操作日志完善的需求说明文档

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完成多套保护定值存储方案的需求说明文档

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完成线路增加编号的需求说明文档

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完成人为设置默认配合及定值配置图的显示（天津）的需求文档

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完成上海变压器计算参数的需求文档

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完成配网整定参数录入的需求说明文档

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完成配网整定计算需求文档

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完成配网整定计算概要设计文档

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完善提交了变压器后备部分的修改说明文档

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初步完成了变压器后备部分的数据库创建及升级部分，未实际运用

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完成成都项目申请书初稿、整理完成南网项目的投标书初稿

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组织云计算部分的讨论，整理其相关的讨论文档

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修改运城技术建议书的PPT＼做陕西地调版继保软件的陪标用户PPT＼做太原继保系统的项目汇报PPT

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写宁海电厂的项目建议书＼凯里供电局的继电保护技术规范＼邕宁供电公司的调度票系统技术规范书和继保整定系统的技术规范书

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写相关程序的测试任务书

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写配网合环的项目建议书初稿

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整理上海需要回复澄清的函，出差后写上海市调继保处澄清问题的会议纪要

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修改沧州的验收材料

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二、程序类 优化主网线路保护整定部分程序

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写创建升级线路保护优化升级部分的数据库代码

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修改新建线路保护部分的代码

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修改配置线路保护界面中涉及到的保存、刷新、载入部分的程序代码

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修改设置原则和系数为本电压等级通用部分的程序代码

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修改校验灵敏度部分的程序代码

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修改升级线路保护原理部分的程序代码

配网整定计算部分程序

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相关数据库的升级

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配网电气量的添加及其取值部分相应程序的修改

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配网装置整定计算部分的程序修改

其他程序Bug类

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修改了（转载自中国教育文摘edUzhai.net，请保留此标记。）线路互感部分的程序

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修改了多点等值程序中自动选择相关支路部分的程序及几个小Bug

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修改了保护方案重命名部分的程序

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修改了Bug（手动整定电流最值选择框最大化问题）

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修改了Bug（增加整定计算书中红字提示）

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修改了Bug（整定中定值如果出现负值，给予红字提示）

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查找、修改自动配置线路原理保护标签刷新Bug

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修改了整定方案重命名Bug

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修改了海南手动整定中关于线路取测量阻抗错误的问题

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修改了手动整定中灵敏度校核原则部分取值问题

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修改了互感拾取支路部分的Bug

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修改了配合定值取值为空时软件报错的Bug、测试

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修改了上海变压器计算参数的程序、测试

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修改Bug（零序电流III段中与相邻线路的接地距离II时间定值配合报错）、测试

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查看关于T接线手动整定部分测量阻抗取值问题的BUG

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三、其他

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最初两个月学习继保业务部分及C#编程基础

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确定石家庄所要添加的原则，完成石家庄原则添加

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测试下自动配置保护装置

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测试操作日志部分程序

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测试配网参数录入部分程序，整理测试后的配网参录入数的问题及完善建议

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查找石家庄电网中存在的问题（供电方案失效问题＼拓扑未完成＼多点等值无法计算问题）

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多次内部学习培训以及相关问题的学习讨论

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审（修改）一些相关的文档（如测试任务书＼相关论文＼修改开题报告等）

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参加联合培养研究生中期汇报会＼加联合培养研究生开题报告汇报会

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随同出差上海调研配网部分，去北京朝阳供电局调研

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参加北供需求讨论会

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出差太原做新版继保软件的技术交流

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【关键词】现代建筑，电气设计，方案措施

中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：

一．前言

伴随着我国现代化的进步，人们生活水平得到很大的提高，同时，对建筑整体功能的要求也越来越高，现代建筑的电气设计是整个建筑功能中的重要组成部分，将会直接关系到居民的切身利益。近些年来，由于建筑电气设计所引发的电气火灾越来越多，造成了很严重的经济损失，同时，电气设计的不合理，也使得建筑电气能耗日渐增长，一定程度上增加了建筑的整体运行成本，在建筑电气设计中实施现代智能化技术，具有一定的社会现实意义。

二．现代建筑电气设计存在的问题和解决措施

1、建筑电气防火设计不合理问题和解决措施

（一）电气消防设计中可能存在的问题

根据对建筑火灾原因的统计，由电气问题引发的火灾成为主要因素，这些电气问题主要有：电气设计有缺陷、不完善，施工不严格按照国家相关规范的规定来进行。具体来说：首先是电气设备长时间使用，年久失修，超负荷运行，很容易导致事故。比如说电弧接地短路故障或电气设备线路短路、断路等。其次是不按照国家的相关规范的规定进行电气的设计和安装。比如说，在进行电气安装的过程中，采用易燃塑料或者在进行穿管的时候保护不到位遗留下先天性的火灾隐患；电气线路在进行铺设的时候直接敷设在可燃、易燃的材料内同时不进行适当的穿管保护；在建筑物内部的电气安装过程中，不严格的执行国家的相关规定和技术规范，铺设不符合消防要求的配电装置或者是电气线路，给建筑电气的安全使用留下安全隐患。

（二）解决措施

为了有效防止建筑的电气火灾，要采取以下措施：

首先，在电气设计的时候遵守规范和规定的要求，重视细节的设计 。所有的建筑在进行电气设计的时候都应该严格的按照国家的相关规范规定的要求，不允许有偷工减料的行为发生，同时要格外重视电气设计中的细节问题。具体来说，在民用建筑电气设计过程中，为了防止因为接地电弧的短路而引起的电气火灾事故的发生，可以采用具有漏电保护功能的断路器，因为这种断路器对于电弧短路电流有着很高的动作灵敏性，可以在电弧发生短路后及时的做出反应，迅速切断电源，从而防止电气火灾事故的发生。同时，对于架空进线进户时必须要使用合适的、符合国家安全规范的电涌保护器，这种保护器的作用在于它能够有效的防治高电位的侵入，从而避免因为高电位侵入导致的电器毁坏和火灾事故的发生。

其次，在进行电气设计的时候要充分的考虑到电气负荷的问题。我们前面已经知道，电气线路如果长时间的负荷运行，很容易出现电气问题，从而导致火灾事故的发生，所以在进行建筑电气设计的时候，就要充分的考虑到电气负荷的问题。具体来说，在进行电缆的选择时，要充分的考虑所要使用的电器设备，在使用范围内进行适当放大，留下一些空间。当然这个范围应该适度，不能过大，过大是资源的浪费，当然也不能过小，过小就没有起到该有的作用。

开关的选择可以根据近期负荷的需要设定整定电流，以满足当下和以后发展的需要。同时在电气设计过程中也要注意具体的回路分配，具体内容可以参照国家相关规定的要求。从而有效的避免电气线路的过负荷运行，降低电气火灾事故的发生。

再次，使用耐火耐热的电气配线。耐火耐热的电气配线可以减少因为线路问题而导致的火灾事故，同时一旦火灾事故发生，耐火耐热的电气配线也可以有效的阻止火势的蔓延，并且耐火耐热的配线可以在离开火源之后自行熄灭，从而防止电气线路因烧断而发生短路、接地故障等事故，这样就可以保证消防设备的正常和安全的运行，使火灾事故救援能够及时的、安全的、顺利的进行。

最后，注意建筑消防设备配电线路的防火性。建筑内部的消防设备按照其功能的不同主要可以分为火灾自动报警系统、人员疏导及物资疏散装置系统、固定灭火装置系统、控制及通讯设施系统、防排烟设施系统等等几类。因此我们在进行消防设备的配电线路的防火性设计时，要充分的考虑到各种消防设备的不同功能以及设备的不同特点，采用不同的方法进行设计，确保各种消防设备的配电线路能够达到防火要求，在火灾救援中发挥应有的作用。

2、建筑电气中的能耗问题

（一）存在的问题

随着人们生活水平的提高，对建筑物的使用要求也越来越高，城市集中建设供热系统，改善冬季室内热环境，以及夏季空调的大量使用等等，同时建筑物及其相应配套设备的大量兴建，使得建筑物的能耗问题变得越来越重，这将带来极为沉重的能源负担，加剧我国能源供应紧缺的状况。及时的对这一问题进行研究并找到相应的解决措施已经成为重中之重。

（二）解决措施

为了有效降低建筑的能耗，要采取以下节能措施：

第一，设计时要合理的计算用电的负荷，从而合理选材，达到节能目的。建筑内用电负荷的计算方法是很多的，具体来说可以按照下面的原则进行选取：在电气设计进入到方案设计阶段时我们可以使用单位指标法；在电气设计进入到施工图设计的阶段或者是初步设计的阶段时可以采用需要系数法等等。

第二，电气设计过程中对计量装置也要设计合理。如住宅中，单元总配电箱设置在首层，内设总计量表。各层配电箱内设置分户电表。由总配电箱到各层的配电箱采用树干式配电，各层的配电箱到的分户配电箱采用放射式配电。

三、现代建筑电气设计中的智能技术

1.建筑设备监控技术

二十世纪8O年代主要采用计算机集中监控的方式，由于可靠性较差，运行速度较慢，90年代以后已经很少采用，取而代之的是集散式控制方式。在90年代末，随着计算机技术、控制技术、网络与通信技术的发展和结合，建筑设备监控技术得到了迅速发展。

2．安全防范技术

安全防范包括闭路电视监控、入侵报警、通道控制（门禁)、巡更、对讲、周界防越等子系统。安防系统从最初的各子系统相互独立，发展到如今的各子系统之间的联动，极大地提高了安全防范的严密性、可靠性和实时性，为人们的工作、学习和生活提供了安全保障。

3.综合布线技术

综合布线是智能建筑中数据、语音以及多媒体通信的基础平台， 自该项技术进入我国市场以来，由于其优异的性能，给国内的智能建筑市场带来了一种新理念、新技术，并立即在建筑行业引起了巨大的反响，被各类智能建筑所广泛采用。为了适应网络传输带宽和速率的发展，综合布线新产品相继问世，从最初的3类线、5类线到6类线，甚至出现了超前于标准的7类布线系统产品，以满足千兆网的需求。随着网络传输速率的提升，为适应其发展的万兆光纤网也已投入市场，新型的多模和单模光纤将作为良好的传输介质得到广泛的应用。铜缆从三类到五类、超五类、六类甚至更高类别，从铜缆发展到光缆，技术和产品不断更新，充分体现了通讯技术发展的迅速以及智能建筑应用新技术的广阔前景。

四．结束语

电气设计成功合理与否，在很大程度上决定着现代建筑的安全性与可靠性。因此现代建筑的电气设计问题不可小视。我们在建筑电气设计的过程中要注意它所存在的主要问题，参考已有的这些问题的解决对策，积极创新，构建安全可靠的供电使用环境。

参考文献：

[1]陈元丽，刘兴顺，倪冰，杜群，试论建筑电气设计中的节能方式[会议论文] 2009全国建筑电气设计情报网年会

[2]林士玉，郭英伟，综合布线系统的电气保护[会议论文] 2010 - 第五届全国石油和化学工业电气管理(技术)交流研讨会

[3]王薇，现代建筑工程电磁干扰(EMI)与防护设计[会议论文] 2009 - 2009年全国建筑电气设计技术协作及情报交流网年会

篇(7)

    随着我国社会与经济的发展,人民生活水平不断提高,人们对区域治安环境以及安全防范的要求也越来越高,同时现代化技术高度发展的今天,犯罪更趋智能化,手段更隐蔽,所以保证区域的安全必须从运用现代化的防盗报警技术。在现代化防盗报警技术中,红外技术有四大优点:环境适应性好,在夜间和恶劣天候下的工作能力优于可见光;隐蔽性好,不易扰;由于是靠目标和背景之间、目标各部分的温度和发射率差形成的红外辐射差进行探测,因而识别伪装目标的能力优于可见光;红外系统的体积小,重量轻,功耗低。但有三大因素制约着其效果:目标的光谱特性;探测系统的性能;目标和探测口之间的环境和距离。所有探测技术的发展都有三个阶段:a.探测信号的强度,得到目标的"黑白照片",这是初级阶段;b.探测信号的强度和波长,得到目标的"彩色照片",达到中级阶段;c.探测信号强度、波长和相位,得到目标的"全息照片",这才达到探测技术的高级阶段。目前的红外技术处于其初级阶段的后期,正向中级阶段发展,其标志是研制出了双(多)色红外探测器,得到了目标热图象的"彩色照片"。可以预计,今后双色探测器将随单波段探测器及其配套技术的成熟和市场需求的增加而加快发展,并将集中在以下五个方面:(1)集成化的双色探测器有利用简化系统结构,能充分利用半导体材料制备技术的最新成果,便于器件焦平面化,其中HgCdTe合金系和各种量子阱/超晶格材料系统将得到重点发展。(2)采用焦平面器件,更好的满足系统的要求,同时也有利于简化系?统结构,降低成本。(3)为明显的提高系统的性能,双色探测器将向大面阵和长线列发展。(4) 双波段系统将克服在光学设计和加工、信号处理和显示等方面的困难,缩小体积、减轻重量等,以便扩大其应用范围。 (5) 随材料、器件和系统技术的进步,双色探测器将向更多的光谱波段发展,既包括拓宽光谱波段,也包括将光谱波段划分成更为细致的波段,以获得目标的"彩色"热图象,更丰富、更精确、更可靠地得到目标的信息。

    课题研究目标、内容、方法和手段:

    本课题研究红外监控系统的设计与实现。主要实现对象是被动红外防盗报警探测器。其包括硬件和软件两大部分。主要包括对于硬件的构成以及软件的接入进行描述。通过51单片机、驱动电路、传感器、GSM等技术来进行设计与实现。

    设计(论文)提纲及进度安排:

    4月6日至4月25日

    分析题目查阅资料学习与毕业设计相关的知识

    4月25日至5月15日

    硬件实现、软件编写、进行方案论证

    5月15日至6月10日

    测试硬件、调试软件撰写毕业论文并征求导师意见,修改毕业论文,进行毕业论文的评议。

    主要参考文献和书目:

    [1]张玉香.新型遥控接收模块HS0o38〔J〕.无线电,1998,7

    [2〕高茹云.通讯电子线路仁M〕.西安:西安电子科技大学出版社,1999。

    [3]李华.MCS-51系列单片机实用接口技术. 北京:北京航空航天大学出版社,1993年。

    [4尤一鸣等.单片机总线扩展技术.北京:北京航空航天大学出版社.1993,11。

    [5]蔡轶.通用遥控解码电路.电子技术1995 .1

    [6]施德恒,郭峰光谱识别型激光警戒系统述评激光与红外l99929(l):9一13

    [7]卢万欣,梁桂云,韩永林激光预警装置激光技术199218(3):180一183

    [8]沙占友,王彦朋,孟志永等.单片机外围电路设计. 北京:北京电子工业出版社,2003。

    [9]周航慈.单片机应用程序设计技术. 北京:北京航空航天大学出版社,2002。

    [10]付伟激光告警中的多元相关探测技术红外与激光技术1992(6):23一27