城市公共空间设计论文精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇城市公共空间设计论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

（1）新的时代对城市公共空间的定位

城市规划的内容一般包括：人口规模和用地范围、标准和用地要求、研究和计划城市发展的性质、拟定各类建设的规模，制订城市各组成部分的用地区划和布局，以及城市的形态和风貌等。建筑设计是指对建筑物的结构、空间及造型、功能等方面进行的设计，包括建筑工程设计和建筑艺术设计。随着时代的进步，对城市公共空间又有了新的定位，（城市广场、公园、街道、居住区等）不仅仅是城市的象征，它们已成为休闲、交往、散步、修身的场所。精神文明与物质文明建设的提高，城市公共空间的功能已变的多样化起来、它集聚会、休闲、锻炼等于一体，空间形式也不受功能和目的的制约，是一种更加民主和开放的空间，形式日渐多样化。在对城市公共空间的研究中为了更好的指导公共空间的设计可以把对场所理论的需求、文化、社会、自然等加入其中。城市公共空间作为现代文明的重要标志，在进行设计时要注重空间与生活的联系，满足不同年龄、性别、爱好、收入的居民。例如，现在很多城市利用现有的空地搞全民健身场所就收到了很不错的效果，既满足了城市公共空间居民的活动场所，又提高了城市的使用效率。

（2）城市公共空间与人的生活

此外还有一个城市现象就是我们在一些公共场所，如车站，机场，商店，广场等场合可以看到一个人的行为是没有规定性的，而对于一群人而言，一个共同的意愿或共同的行为，则会产生共同的规律：“公共空间设计的合理可以使人们的行为与活动变的顺畅和有序，反之，则会影响人们的正常生活及活动范围。”随着生活水平的提高，人们的代步工具由原来的自行车变成机动车，每天上班和下班，上学和放学的时间，我们都能够看到交通堵塞，大量的人流、车流与接送子女上学、放学的机动车形成一片拥挤混乱的场面。造成这种活动空间不便，就是由于在空间规划和设计时缺少对人和车行为的考虑和估算。这也是城市空间与人的生活现状急需解决的问题之一。

2.以人为本的公共空间

在城市公共空间设计中，强调“以人为本”的设计原则，充分满足人自身的需要，强调人与自然的和谐统一是城市公共空间的设计关键。“以人为本”就是要充分考虑人的情感、人的心理及生理的需要。空间是服务于人的。建筑为人的活动提供了必要是生活环境和场所，那么反之没有这样的环境和场所，人的很多行为也不会发生。也就是说人的行为活动直接影响着空间的设计。过去的“建筑决定论”已经越来越行不通。城市公共空间与人的行为：在城市公共空间设计中我们决不能忽视人才是城市的主体，只有人的活动和行为才是设计的根本出发点。例如：公共设施的布局和尺度要符合人的视觉位置。角度以及人体工程学的要求。座椅的摆放位置要考虑人对私密空间的需要。在城市公共空间布局设计中要根据各个年龄段人的行为心理特点，还要充分考虑特殊人群（残疾人、盲人）对公共空间环境的特殊需要，要落实在座椅尺度、人行道、坡道、盲道、盲文标识、专用卫生间等设施的规划设计中。了解和研究人与环境、空间、心理的关系。是一个设计师必须的工作。只有了解和掌握了这方面的知识，才有依据创造出符合人的行为心理特点和特征的空间环境。对城市公共空间人性化设计内涵的理解包括三个方面的主要内容：

（1）心理层次的关怀和物理层次的关怀

随着经济的发展和人民生活的不断提高，城市公共空间的规划建设在新世纪也显得更为紧城市公共空间设计探析文/段晴英杨敏迫和重要，在提高量的要求同时也注重质的提高。从大规模试点和小范围实践中，预计着新世纪城市公共空间设计将会在生态化和智能化等方面的探索更为明朗。设计如果仅仅追求一种功能至上的原则，想以此向人性化靠拢，是行不通的。一旦理性压倒人的个性，也就偏离了人性。这就要求我们在注重物理层次关怀的同时，也关心人的心理和生理。公共空间在考虑到日照、遮阳、通风等因素，使场所在保持人们心理、生理上的舒适的同时，还应配置各类设施以满足人们的复杂活动需求。例如那些日光充足的室内“街道”就为长期身居办公室的白领和生产工人创造的条件，同时也促进了不同职业的人群进行沟通。还有巴西的首府巴西利亚就是典型的功能分区明确的现代主义城市，是以汽车交通作为新首都规划的尺度却忽视了完整合适的步行系统，忽视了这种人与人之间和人与自然环境之间关系简单化了的结果。从而使公共空间增强场所感和领域感而对人们具有吸引力使城市增加活力，完善人的需要。当空间规模过大时，可利用植物绿化、地面高差、色彩变化、公共设施等创造符合人体工程的空间环境，特别是不能忽视了心理与社会因素，对公共空间也要加大关注。

（2）社会层次的关怀，即对人类生存环境的关怀

一切设计都是一人为本，人为主体。在我国的一些学者看来，开放空间就是指城市公共空间，它包括自然风景、公共绿地、广场、道路和休憩空间等等，都是为了满足人类的需求把环境改造的更舒适合理。这就要求我们研究城市公共空间环境以至整个环境的演变过程以及对人类的影响，研究人类活动对城市生态系统的影响，但是，仅限于功能和区域的研究是不够的，还有文化精神内涵，所以要更深的探讨如何改善人类的聚居环境。从城市整体结构方面作好战略性公共空间规划，使资源和能源得到合理有效最大化的利用，不消耗一切不可再生的资源和能源，并坚决杜绝对环境产生的所有不利影响，达到自然、社会、经济效益三者的统一，所以可以看出加强策划与规划是前期一切设计的关键。

（3）特殊人群的关怀

城市公共空间人性化设计就是要最大限度的去帮助那些由于身体不便带来障碍的人群，也就是我们设计常说的无障碍设计，尽量满足最有可能使用该场所的那部分群体的需要，并确保群体之间的活动安全性，同时也鼓励其他群体的使用，让儿童、老人、残疾人都可能享受户外公共生活带来的乐趣，特别是针对母婴、残疾人等特殊人群的需要，在公共空间设计、建设时也理应给予体贴关怀，使他们也能共享现代科技发展带来的文明成果。所以，从这个意义上来说，以人为本的设计完全是设计本质的要求，是设计本源的回归，是设计的终极目标．

3.现代城市建设的目标——生态城市

城市公共空间是维护城市生态环境和市民实现理想居住环境的有力保障，但是有一些城市发展片面的追求GDP的增长，领导的政绩，破坏自然生态污染环境。为此必须将生态优先的原则放到城市公共空间建设的首位。

（1）生态城市的建设

要想达到此目标：第一是要建立共生关系，就是人与自然和谐相处，满足各种生物生存繁衍的需要，保持和恢复生态环境。第二科学布局原则，在城市公共空间里各功能合理分布，完善生活，生产配套，处理好建筑单体和整体的关系，建筑与自然环境相互兼容。第三坚持以人为主体，生态是为人类存在和服务的，人不应该成为生态的敌人，要想进一步提高城市规划建设水平，满足社会经济发展的需求，完善配套，确保衣、食、住、行等基本生活需要。

（2）街道及道路畅通

加强和完善城市的综合管理体系，规划好街道设计，街道是公共空间的重要组成部分，是我们日常生活中离不开的一部分，如上学、上班、购物、访友、旅行、娱乐等。它扮演着双重角色：它既是城市形态的组织者，也是公共场所与私密场所之间的连接着。简•雅各布斯曾说过“当想到一个城市时，心里有什么？它的街道。如果一个城市的街道看上去挺有趣，那么这个城市看上去就有趣；如果这些街道看上去很枯燥，那么这个城市看上去就很枯燥”

（3）绿化创造的公共生态空间

种草、植树是改善人类生存环境的重要手段，绿色的植物可以净化空气，防风、改善空气、吸纳有害气体等作用；绿色植物的面积增加，既减少了地面又排出了热岛效应。绿色植物也是城市公共空间的重要组成部分。绿化要重视乔木、灌木及各种草本植物组成的生态链效应，创造宜人，达到人与自然和谐。此外还可以在植物绿化时，使用当地的市树、市花为主要绿化，在一定程度上能满足当地市民的自豪感。

4.城市公共空间的文化品位

城市公共艺术得与周边环境相适应、与城市历史文化相协调。一个具有历史文化底蕴的城市，就得自然将现代经济、科技发展的成果融入，而不是去侵蚀、去消解。据说，在国外的大城市繁华市区的公共空间，是看不到商业广告的。人家的地铁站要么事公益广告，要么是讲述故事的文化宣传。然而我国的很多城市，不论是建筑还是空间，只要是人多的地方都会被大面积的广告覆盖。城市的公共文化可以使静止的也可以是动态的的，一个匆匆赶路的行人是无法停下来欣赏公共空间所带来的艺术文化，所以就得用动态的艺术去设计。城市的公共文化艺术承载着熏陶公众，传承文化的作用。要发挥这中作用就得充分挖掘城市具有特定的主题与纪念意义的东西，就得用抽象、具象等多种艺术文化来表达。丰富城市雕塑绿化，提升城市公共空间的整体品位。

5.结束语

篇(2)

【关键词】：地铁空间；设计；文化；环境

【 abstract 】 : in the modern era, the subway gradually become an indispensable modern city construction part, metro space is peculiar to the construction of the modern city with space, it has access to the entire traffic in the city, and take the residents of daily travel need. So, for space reasonable artistic design appears especially important, can strengthen its space functional, comfort, artistic and demand, but also can make it present a space the city's regional characteristic and culture breath, meet the needs of people's spiritual culture.

【 key words 】 : the subway space; Design; Culture; environment

中图分类号： TU972+.2 文献标识码：A 文章编号：

一： 空间设计主题化

现代设计往往赋予空间特定的文化内涵，通过对于装饰的不同手段，提高整个空间设计的空间层次以及基于地域的环境可识别性，向群体传达出特定的意义。现代地铁除了是交通性、技术性的空间外，也应当是文化性、标志性的空间。因而，车站的文化气质是其艺术性、个性和场所性的体现。

1.1主题文化装饰

文化性是从内容上表示空间的最有效办法。在空间内含上强调地铁地段的文化特征来形成识别性，创造有场所感的车站环境，是当代地铁站设计的基本目标之一。地铁空间不仅整体上要统一体现地域特色，站与站之间同样要体现文化的差异和趣味性。

世界上最早的地铁―巴黎地铁的空间设计就是采用装饰上的主题化设计，巴黎的铁每个地车站各有特色，如巴士底车站的墙壁上贴满了关于攻占巴士底监狱的图片并摆放着一些历史文物，俨然让你接受一回"革命传统"教育；同样在国内中大站位于岭南的最高学府一中山大学南门。车站运用大面积的墨绿色搪瓷钢板，流露出浓浓的书卷气息。给人以宁静致远的意境和无穷的求知愿望．涌动着强烈旺盛的活力和创造力。

1.2文化趣味性

在当代城市中，地铁由于其自身的一些特点，如安全快捷以及低污染等，成为当代都市主要交通工具。随着时代的发展，文明的进步，地铁对于人们的作用也不仅仅只是一个交通工具，而地铁站空间也并非是一个换成地点这么简单了。人们精神上的需求越来越明显，将生活艺术化，将生活高品质化是现代都市人的愿望。所以，人们需要在换乘的同时，不仅可识别要求得到满足，而且心理和精神上也得到的平衡与享受。美化地铁环境，在地铁站中设置公共艺术品，就是让我们离艺术与生活更近一步的有效方法。在地铁站这个特殊的公共空间中，对于当代快节奏生活的都市人来说，人们更需要生活化、自然化的东西。

2．地铁空间导向设计

地铁空间设计必须提供给乘客简单明了的导向指示系统，在秉承功能为主的设计原则下尽可能的将设计元素简洁化，迅速传达信息并且准确无误。

2.1 实体元素的诱导传达

地铁导向标识系统的主要功能是引导乘客迅速、安全、顺畅的完成整个车站的过程。统一使用地铁线路以及车身的颜色,所有图像、文字和颜色均统一,结合地下空间的环境特点、乘客的心理及视觉要求进行设计,满足了乘客疏散的主要功能需求。单一的线性通道本身具有极强的导向性，导向性往往采用界面上的线来完成，如通过路面铺砌形成的方向线、墙面角线、装饰线、顶部灯带等来加强通道的方向感，此外，还可以通过通道尽端的光诱导来实现。

岔道是容易使人产生迷惑或焦虑情绪的空间节点，除了运用标志传达的手法之外，还可以从中间界面处理来增强岔道的“可读性”：如对从属的支道空间采取顶部降低或地面抬高的手法，来暗示主要干道与支路之间的关系；对不同支路空间界面采用不同肌理、色彩处理方法，以提醒通行者注意区分，并对下次通行产生记忆帮助。

界面上有规律的视觉符号的分布可以对通道中人的运动速度起到加快或缓解的调节作用，铺地材料的色彩、图案、质感等，伴随人的行走路线有所变化，可引导步行者变换方向。

2.2地铁空间色彩运用|

色彩，特别是较为鲜艳的色彩能使车站站台识别性增强，使人一目了然，快速识别。纯色比较适用于用于宽敞单一的空间界面。所以，善用导向标志系统的色彩，发挥其调节作用，不仅可以满足视觉导向和信息传达的要求，也可以调节地铁空间内部单一的色彩空间。但运用时要注意导向系统脉络清晰，对于导向系统色块的运用做到点线面协调运用，切勿使空间看上去杂乱无章。

3．光环境的透明化和自然化

在地铁站空间设计中，如果将整个设计比作一幅画，结构设计和材料设计为地铁站的“实”，那光环境设计就是地铁站的“虚”。“实”为主，空间形态肯定明确，形态细致。给人明朗的感觉。在空间关系上明确、肯定，形态上不含糊，给人明朗、清爽、力的感觉。那么，“虚”就在不影响空间导向明确的前提下与实相结合，创造出独特的氛围，传达着设计者的一份关切，一份提供给使用者的温馨与舒适。而实际上地下空间的人工光源变化少，也不同于自然光给人的自然贴切的导向作用和心理反应，会使人产生乏味的感觉，所以合理的光环境设计是极其必须的。

3．1光环境的透明化

为了增加地下空间的导向性，我们要重视光环境设计的透明化：透明有空间通透、环境交融之意，让自然光、环境信息通过透明的空间介质与深层的空间交融，让人获得更多自由空间信息，增强对环境理解。“透明”是一种设计理念。它能使空间更富于变化，使人的视界更远、感知范围更大，利于人的位置感的形成。所以，‘透明”通过增加环境的多样性从而提高环境的可识别性。所以为消除地下空间封闭带来的不利条件，应尽可能的让自然光、环境信息通过通明的空间介质和深层空间交融，让人获得更多的空间信息，增强对环境的理解，使空间更富于变化。

3．2人工光的自然化

地下空间一般受条件限制，很多部分无法引入自然光线，这时我们可以模拟自然光：采用模仿自然光线的室内照明手法，利用顶棚或侧墙隐藏人工光，人们看不到光源和灯具形式但是溢出的光却能够满足人们的需要。要做到这一点并不容易，人工光源的自然化设计需要考虑很多因素，因为自然光的照度能力有限而且并非地铁空间每一处都能利用自然光源，所以人工光仍然是空间环境的主体。所以人工光的利用中要合理安排灯具位置，光源强弱，甚至灯光色彩，以期能够让乘客能在心理和生理上能够顺利的接受空间的光环境，顺利的完成行走路线。

参考文献：

[1]凯文•林奇．城市意象．方益萍，何晓军，译．北京：华夏出版社，2003

[2]徐磊青，杨公侠．环境心理学．上海：同济大学出版社，2002

[3]严晏. 地铁车站空间界面的可识别性设计.合肥工业大学硕士学位论文，2007

[4]朱小雷．大城市地铁枢纽站换乘与衔接高效空间设计初探．广州：华南理

篇(3)

关键词：大型商业建筑；公共空间；界面设计；环境设计 

中图分类号： TU972+.12 文献标识码： A

一、大型商业建筑公共空间设计原则 

1、整体性原则

在商业建筑中，在设计上要注意空间秩序上的完整统一，开始阶段应该妥善处理内外空间的过渡关系，可以自然地将人流引入到商场内部；中厅是不可缺少的流线引导功能，组织协调整个建筑的交通系统，中厅同时可以加强空间的节奏感；另外运用空间的引导把分散的空间组织成一个有序列的统一完整的空间集群。公共空间可采用同一的主题，和谐的色调，统一的材质来加强空间的整体

2、多样性原则

在注意公共空间整体性的同时，还要注意空间的多样性，做到统一而不单调，丰富而不凌乱，求新而不张扬。公共空间内划分可采用复合、过渡、衔接、引导等灵活多样的方式把各自空间序列有机联系在一起。公共空间的多样性还表现在绿化、水体、小品的设计上，视觉与空间感受不断变化使其更具吸引力。

3、商业艺术性原则

商业建筑的公共空间还应具有“招揽性”的“空间性格”来吸引顾客，富于魅力和个性，使人有亲切感，刺激购买，营造开放欢快热烈的商业艺术氛围，并以丰富的形象为城市带来生机，是一种自由而充满社会活力的表现。公共空间的设计应充分把握以上原则，尤其在广场中心，步行街的节点，入口和商场中厅的处理上，细心刻画加强心理的刺激和印象，培养情绪，给人们带来愉悦的感官氛围及较强的消费欲望。 

4、“以人为本”的原则

商业建筑的公共空间坚持“以人为本”的原则是由于人的行为心理同时具备社会性和生理性这两方面，因此环境具有公共性的同时，又要有私密性。空间应具有良好的围和方式，界面特征，以及涉及清晰地流线等，以助于产生归属感和减轻心理压力。视野开阔的休息平台可满足人们休息观望、交往联系的需求，同时将商业景象尽收眼底，容易拥有愉快轻松的购物心情和较强的购物欲望。对于老人，小孩，女士，残疾人士都应当根据其自身条件和个性特征给与人性化设计，注重细节的关怀，以对人的关心为核心，以增加人们购物的舒适度和便利性。 

二、大型商业建筑公共空间的设计 

1、整体空间设计 

1.1节点型空间设计

节点型空间属于可停留性空间，一般位于不同性质空间之间的连接处，也可以是具有一定功能性的使用空间。在大型商业建筑公共空间中，节点型空间一般包括出入口空间、中庭空间和过渡空间三个。

1.1.1出入口空间设计 出入口空间的设计首先必须体现该商业建筑的形象，以进出口的尺度、结构和和色调来凸显本商业建筑的特色；其次，出入口发挥着引导空间过渡的功能，因此出入口的空间设计还需在围合与构成上注重光线的配合，创造宜人的室内购物氛围；最后，出入口还发挥着紧急情况下组织交通疏散的功能，出入口的空间设计需要兼顾到这一方面的用途。

1.1.2中庭空间设计 (1)中庭空间应具备清晰的轮廓和宽敞适宜的比例尺度，空间划分应利于丰富空间的层次，中庭围合的通透程度须与使用者对空间私密性的需求相结合；(2)中庭空间应接近自然，适当布置一些适应季节性的常绿植物或喷泉、小品雕塑等辅助设施，使空间具有良好的景观效果；(3)中庭中应该包含人的活动，也可以将餐饮、娱乐、休息等功能放入中庭空间，创造充满生机和活力的商业空间。

1.1.3过渡空间设计 过渡空间在大型商业建筑中一般是指过厅，位于通道交叉口或空间性质发生变化转折的地方，它往往成为设计中创造空间层次的一种手法。在对过渡空间进行设计时，应该注意其美观、安全和商业等各方面的功能。 

1.2交通型空间设计

1.2.1水平通道设计（1）室内通道应该尽可能与外部通道连续，并有一个宽敞开放的入口；（2）室内通道应该比通常的地面商业空间走廊更宽、更高，能提供小憩与社交的空间；（3）通道要简洁、明快、方向感强，禁止采用尽端式布局，要确保有两个方向的疏散通道。

1.2.2垂直通道设计 在大型商业建筑中，垂直通道包括楼梯、电梯、自动扶梯等设施以及其缓冲和联系空间，它是大型商业建筑内部公共空间的交通命脉。楼梯的设计应与其他空间形态结合设计，如利用楼梯高低错落的梁板来分隔室内空间，利用楼梯的可塑性装饰来创造特殊的室内艺术气氛等；电梯的设计应该尽量避免使购物者失去方向感的设计，同时电梯需兼顾残疾人、老年人的利益，为其提供便利；自动扶梯的设计中应将光、声、艺术品和其它一些环境设计要素一起使用，以加强空间的宽敞感，丰富空间层次。

2、商业建筑公共空间的环境设计 

2.1光线环境设计

大型商业建筑公共空间的光线环境设计可以起到烘托商业气氛、刺激消费，提高环境品质的作用，其设计一般包括自然采光设计和和人工照明设计两种。 

在公共空间中采用自然采光设计可以节约资源和环保，同时也能避免长期面对室内环境而产生的压抑感。大型商业建筑公共空间的自然采光一般用于室内顶部，常见于大型中庭和室内步行街空间，利用玻璃顶棚和大面积采光窗通透自然光线，加强内外视觉交流，使建筑室内外空间更好的融合。

人工照明设计较自然采光来说，更具有灵活性，一般易于控制，产生各种商业性和艺术性效果。对于大型商业建筑的公共空间而言，人工照明首先须保证室内外的基本亮度需要，在建筑室内，一般采用顶灯、筒灯和荧光灯等照明；在建筑外部，一般采用大型的远距离探照灯扩展照明空间，方便休闲购物者进出商业建筑。其次，为吸引顾客，装饰性的照明设计也必不可少，在室内，可根据不同类型的商品采用不同强度和色彩的灯光；在建筑外部，采用色彩、亮度合适的霓虹灯和富于变化的灯条来吸引顾客。

2.2色彩环境设计

色彩环境的设计在商业建筑公共空间中十分重要，其目的是调节光线、调节空间，活跃商业气氛，给顾客创造亲切、舒适、生动的购物休闲环境。大型商业建筑公共空间的色彩环境设计应注意以下几点：（1）色彩环境设计应建立在与其空间功能相一致的基础上，不同的空间功能、不同的时间运用不同的色彩；（2）商业环境中商品的销售区和人的活动始终是最重要的，尤其是售卖空间的表现，公共空间环境应以背景的角色出现，不应过分渲染；（3）要注意情调气氛的创造，既要有基调，又要有重点和兴奋点，同时注意各种色彩比例的恰当和均衡，注意与形体空间的虚实、明暗、阴影的配合，以达到最佳效果。

2.3景观设施环境设计

在商业建筑内部，一般也可采用盆景、花坛等小绿化带来装饰通道或室内步行街，或布局一些移动售货亭、凉棚、电话亭、灯柱、铺地、招牌等室内小设施，也可以布局咖啡馆、茶艺室、特色休息长椅、儿童设施等来营造欢乐的气氛或形成某种特殊的氛围，增加情趣。总之，景观设施环境设计增加了公共空间的趣味性，是空间环境中必不可少的装饰品，在设计中应该与公共空间各界面及其他环境因素综合考虑，力争做到协调、统一。 

结束语

在现代化商业建筑公共空间设计中，应注意把握公共空间的整体和谐统一性，灵活多变丰富性以及环境设施人本性，商业文化渗透和艺术性，同时还要考虑到经济性与节能环保的原则。商业建筑的公共空间在商业建筑中扮演的角色越来越重要，对商业建筑公共空间进行界面的全方位设计，不仅是建筑业发展的要求，更是城市发展设计的重要组成部分。 

参考文献

篇(4)

关键词：商业空间；清明上河图；行为；环境心理学

1 商业空间与人的关系

人类一直在探索自身与周围环境的关系。正是在代代相传的探索与思考过程中，人类不断解释环境，解释自己，同时也不断利用和改造环境，维持和改善自己的生存条件。在这一过程中，人际交往，人与环境之间的相互作用，都直接影响着人所处的环境，也影响着人类自身。研究人的行为心理与人所处的物质空间环境之间的相互关系，是环境心理学的基本任务。

人类社会自产生了商品交换，就出现了商业空间。所谓商业空间就是指提供有关设施来满足人们进行各种商业活动的场所。人类的商业活动，可追溯到远古时代，早在《周易・系辞》中就有所记载：“日中为市，致天下之民聚天下之货，交易而退，各得其所”。古代的：“以物易物，互通有无”的交易方式就形成了商业活动的原始形态――集市。在没有城市之前，“市”的概念是人们剩余物品交换的场所。最初的集市是没有固定的时间和场所的，一般是几日一集。集市的形成与宗教、节庆、农耕繁闲有着密切的关系。早期的赶集庙会可以说是定期性及流动性的商业活动。由于这种交换给人们带来极大的不方便，这样就逐步形成了固定的交换场所。因此，商业活动由非定期发展到定期，由流动式的交易变为固定的营业；商业空间由流动的时空进入到特定的时空，由最初的集市向自由市场、夜市发展；由农村的集市贸易向城市的市场发展；由摊贩进入店铺。固定的店铺聚集了不同的商业种类，同类商品聚集成街，如：“布匹街”、“杂货街”、“绸缎街”等。不同种类的店铺又连成街市。商业街的形成，使人们不仅可以购买东西，而且还可以游玩、休闲。随着社会的发展，现代商业空间除了传递商业（或商品）的信息之外，还要处处满足消费者各方面的需要。日常生活中，衣、食、住、行均离不开商业活动的范畴。为了满足人们多方面的生活需求，如银行、交通、音乐厅、展览馆、邮电等，使商业环境由“线”发展到“面”，形成了综合性的商业区域。从古到今，商业空间经历了一个由单个独立店的“点”到不同种类店铺连成的“线”最后形成了综合性的商业区的“面”的发展过程。

顾客的购物行为按照消费心理学的观点，是“需求”动机支配下的“求”、“需”行为的实施过程。商业经营者的获利来自源源不断的顾客。现代商业空间环境主要是通过多种手段的吸引刺激、信息传导等来使顾客对商业空间感兴趣。因此，必须使商业空间具有足够的吸引能力。

2 《清明上河图》中环境的真实性

依据《清明上河图》来研究建筑空间环境与人的行为关系，首先会考虑到所绘建筑和城市景观的真实性。《清明上河图》作为中国现实主义绘画的典范，很多学者都论证了它的极高的现实性。比如，它描绘了很多船只。其中画有一艘19个船室的木船，立了一根高高的帆柱，前方有5个纤夫拉着船正逆流而上。帆柱的后侧固定着12根绳子，蹦得紧紧的，前方的6个绳子很松缓。如此来表现拉力的细部，是非常合理的。

作为中国现实主义杰出代表作的《清明上河图》，图中对宋代建筑的描绘可以说精确到了建筑细部。宋代的《营造法式》是著名的建造寺院，宫殿等建筑的规范书籍。此书和《清明上河图》所绘的年代相一致。将图中的建筑与《营造法式》中对建筑的规范进行对照，我们发现《清明上河图》中所反映的空间环境具有很强的真实性和资料性，可以作为研究空间环境和人的行为关系的分析资料。

3 环境心理学与《清明上河图》

3.1 度尺构形――对街道空间尺度的研究

对于人的心理感受来说，我国传统商业街道的尺度，既不感到闭塞，也不觉得空旷，因为这类商业街多形成于车马交通时代，以步行为主，所以街道空间有较好的围合感和亲切的气氛。由于地域差异，如华北、东北和西北等地区的街道比较宽，从而能够吸纳更多的阳光。在炎热多雨的地区，如华南、西南等地区的街道则较窄，甚至在某些小巷只能容一人通过，这是由于把街道的宽度压缩到最小，有助于街道处于两侧建筑的阴影之中，达到庇荫纳凉的效果。

虽然建筑与街道的比例不同，但是，由于形成的时代背景相近，人们生活节奏都比较缓慢，街区中的活动主要是观看、购物。因此，南北城市街道同样具有内向的亲切感。建筑与街道的比例是获得亲切感的重要因素，《清明上河图》中描绘的街道空间关系是马车时代的产物，沿街建筑比较低矮，多为1～2层。这种街道断面的尺度关系虽然感觉比较开阔，但是可以在不影响城市交通的前提下，进行商业活动，促进商业行为的发生。

3.2 街道空间与建筑空间的相互渗透性

从环境心理学角度讲，环境与商业具有互为推动、促进的作用，安全、舒适、美观的环境吸引人们“闲逛”的兴趣，从而给商业以更多的“潜在顾客”，提高商业的营业利润。同时，良好的环境又依靠商业的发展来维护和提高。同时，促进商业行为的情况下又会进一步促进商业街外部环境中的社会行为和交往。促进商业与交往的实质空间设计主要包括增加界面开口，增加商业机会，合理利用广告等手段吸引人流，创造供人们停留休息的边界空间，多创造人们的活动和交往最容易发生的空间如建筑物的入口、空间的放大或凹入区域等等。

《清明上河图》所表现的商业建筑与道路之间，具有一种不定的模糊空间关系。图中沿街建筑大都采用挑檐、披子、骑楼等形式。店面相互毗邻，大多是开敞的，设有檐廊，或者更为简单的，门前只支出个棚子，或设个小摊。这些檐前楼下的空间，既不属于室内空间，也不属于室外空间，这就形成了一种特殊的过渡空间，即灰空间。灰空间是一种模糊的复合空间，柔化了由店铺空间向街道外部空间的转变过程。它把人与店铺，店铺与店铺紧密地联系起来。它既是交通空间、街道空间的一部分，又是“商业空间”，延伸了店铺内的售货空间，室内外空间相互渗透，扩大了店铺的有效面积。可以说《清明上河图》中建筑与街道之间是一种不定的的空间关系，没有西方的传统街道空间所具有可逆的“图底”转换关系。同时沿街建筑底层和街道空间活动联系密切，建筑的内外界面模糊，街道空间和建筑室内空间也是流通的。同时街道空间成了两侧商业空间的延伸。无论是店内交易还是沿街买卖，都会阻滞行人，影响交通。《清明上河图》中的交通主要是以步行、抬轿和马车为主。（水面上的活动很少发生商业行为），这种交通行为形式与呈现的“马路经济”是相辅相成的。

3.3 街道与商业的刺激性因素

商业空间环境是以商业功能为主，其根本目的就应该是吸引人流、刺激消费。交通也只是基于本目的下的一种实施策略。如果说消费者是商家的上帝，市民是城市真正的主人，那么出于人性化的考虑为大多数人提供服务设施也就必不可少了。

根据心理学的知觉原理，个体对感官所获的外来刺激要加以主观解释和组合才能形成知觉。因此，人对商业空间环境的知觉取决于街道和商家的刺激因素以及个体因素本身。由于从图片中我们无法将人的个体因素作为我们的调研分析对象，所以仅就商业空间和商家的刺激因素进行分析。

完形心理学认为，人们是从一系列刺激的整体而非从任何个别的刺激得出含义，即“整体大于其各部分之和”。商业空间的设计应该利用相似、接近原理尽量获取整体的和谐。

（1）相似原理，是指人们在感知各种刺激物时，容易将具有相似自然属性的事物组合在一起。由于商家本身各具特色，刺激较大，所以根据相似原理，不适于采用过多元素。

（2）接近原理，是指在感知各种刺激物时，彼此相互接近的刺激物比彼此相隔较远的刺激物更容易组合在一起，构成知觉的对象。对于街道狭长的空间带，可以据此原理在功能布局上使相似性质的商家组成一组，例如在《清明上河图》中一组临时的货摊集中在虹桥端头，形成强烈的群集效应。

4 小结：人的行为活动是商业空间环境设计的起点和终点

传统的建筑教育过于强调把建筑体量作为设计的基础，就会造成对形式和形态的过分强调，注重的是传授外表和供给之间的关系。公共设计过程也是同样，设计者过于强调形式和美学景观效果的环境空间，在实际使用中，并不被大多数受众所认同。

相反，空间对于行为倾向的支持和对多样活动的激发却起着举足轻重的作用，人的行为倾向是源于使用者自身，商业空间环境的设计作用只能激发人的行为活动，却不能创造，即虽然物质环境为人类行为提供了可能性，个人依然可以自由决定哪些行为应该实施或实现。商业空间环境设计并不在于要决定人类的活动或行为而应该被看作调节人类活动或行为发生的可能性的一种方式。建筑师伦佐・皮亚诺指出，城市设计本质上是关于场所的制造，场所不仅是一处明确的空间，还应包括使其成为场所的所有活动和事件。由此可见，商业空间环境的设计过程在实质上变为一种对商业活动的激发、对人的商业行为倾向需求契合的过程。从实际效应的角度，贯彻设计中“重视人与空间互动”，直观上可以营造更积极的空间，集聚人气，提高使用率，节约更多的公共资源，也丰富了公共生活，提升城市活力，获取公共空间的经济、环境和社会效益。

参考文献

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[9]田树军.地下商业空间中的环境设计.硕士论文.

篇(5)

关键词：商业建筑，交通体系，多首层理念，立体环流，建筑空间

前言：随着科技技术创新、城市人口增多，人们生活节奏日趋加快，立体化交通体系已成为现今城市及建筑必然发展趋势。而作为城市公共场所、商业活动生发处、艺术时尚文化集散地的商业建筑，想要在有限空间内满足人们多重体验需求，这无疑在商业设计中掀起一轮新的空间革命。

一、商业建筑立体交通体系

商业建筑交通体系犹如建筑的血脉，不仅将人流输送到各个商业功能空间之中，同时还决定了建筑形式与空间架构，并时刻掌控着消费者的集散。而商业建筑立体交通体系主要是结合原有平面交通的思维模式，空间转为立体化发展，利用阶梯、坡道、电动扶梯、垂直电梯等元素支撑主体竖向空间，同时通过通道、平台、廊道等元素架构水平空间，同时增设商业节点、场所、景观、装饰等，为人们创造全新的空间体验。其优点是立体化的交通体系打破各层限制，将主人流导入建筑上层，降低商业空置率，大幅提高商业效益。优秀的立体交通体系特点主要体现为：一方面商业建筑与城市空间达到高度融合，即商业面向城市开放，成为城市重要空间节点组织商业文化活动或融入社区空间营造市民生活场所；另一方面，促进人流聚集，达到了“集客”的商业目的，并结合立体空间创建商业主题，注入商业精神内涵，提升商业品质及知名度[王晓，闫春林.《现代商业建筑设计》[D]，中国建筑工业出版社，2005，第108页

]。

二、商业建筑“多首层”理念

据统计89.25%的受访者青睐选择首层商业，仅2%的人接受二层或三层的商业。首层商业不仅仅增加商业收益，降低商业空置率，同时扩大了商业步行交通体系，为人们营造新的空间与情感体验。“多首层”理念是指通过步道、缓坡、楼梯、扶梯、连廊、平台等交通元素应用，将地下空间与一层甚至多层步行系统贯通；再结合场所、景观、装饰、采光设计等营造室外空间的感觉，从而达到多首层效果。商业建筑的投资者与消费者最关注的便是首层商业。

（一）多重城市交通体系融合

随着城市日益高度聚集化演变，步行、自行车、公交、的士、私家车、大巴、轻轨、铁路、水路、航空等城市交通系统协同化发展，人们可实现“无间隙出行”[ BRIAN RICHARDS,《未来的城市交通》[D]，同济大学出版社，2006.7，第153页

]。与此同时，许多成功的商业建筑在设计之初都考虑将多重城市交通体系与商业融合。一方面，各个交通换乘站可与商业入口或建筑的非首层平面贯通衔接，将大量城市交通人流导引至人流不易到达的非首层，相当于为商业创造了多个首层。另一方面，多重城市交通体系的融合，无疑将商业建筑转变为城市公共空间节点，城市公共活动转变为商业消费行为的同时，也为人们提供了更加快捷、人性化、公共趣味的生活体验场所。

如香港沙田新城市广场（NTP）将港铁换乘站、公交站分别与三层平面和一层平面连接，立体化交通体系进一步丰富了空间层次，创造了多个首层，为商业引入大量人流，提升商业内部效益，带给人们快捷的时尚生活、活跃的城市公共生活以及集约的立体空间体验。

跨层交通体系贯通连接

跨层交通体系贯通主要是利用电动扶梯、楼梯、坡道、观光电梯等垂直交通设施跨层连接不同楼层，将人流直接导引人至上层，为人们带来多首层空间体验。

如香港朗豪坊，商业主要由四部分组成（4层美食广场、5-7层零售商业、8-11层零售商业与影院、12-13层屋顶特色餐饮），其中分布了两部直达通天电梯（分别连接4-8层和8-12层)将整体商业贯通在一起，通天电梯将人流直接引至商业最顶层，在通过“回转购物廊”螺旋而下。这种交通体系忽略了商业的层级概念，相当于创造了多个首层商业，不仅空间丰富多变，同时也保持了各层商业的均好性。

三、商业建筑空间立体环流

商业建筑空间立体环流是指商业不仅在平面上形成环流，同时亦在垂直方向贯通整体空间，避免商业死角产生，其流线清晰具有鲜明的导向性，同时人们畅游其间又充满着空间的变化体验。立体环流结合空间布局主要呈现以下几种形式：

梯台交错立体环流

主要是在中庭节点部分利用阶梯与平台交错向上立体延展，而周边环路环绕连通，该空间形式具有明确的向心性，中心梯台构成商业视觉焦点，易于主题性体验的展示。

天津小白楼商业区的海信广场中庭利用阶梯、平台、自动扶梯贯通六层竖向空间，将人流导入上层建筑，避免了商业层级衰弱现象。并结合景观塑造主题体验，其间分布表演平台、星巴克休闲平台以及促销商品销售平台等，同时周边环流空间也自然演变为看台，消费双方及商业交易活动都已演变为移动的景观（如图1）。

（二）“8”字形立体环流：

商业流线无论在水平还是立体空间上都按照“8”字形环流布置，该商业不易产生死角，人流有引导性地导入，同时流动式的立体环流也为人们带来更多的趣味体验。

北京蓝色港湾的“8”字形立体环流，利用楼梯、坡道、电动扶梯三重交通体系，结合多个场所节点，设置不同的体验主题，如互动娱乐的旱喷广场、表演休息的小型下沉广场、梦幻浪漫的音乐喷泉、艺术时尚的座椅休息区、休憩观赏的看台阶梯，序列性的“8”字流动空间不断掀起人们的情感。

（三）螺旋攀升立体环流：

图1天津海信广场（图片来源：作者自拍）

图2美国旧金山中心（图片来源：google earth）

图3 美国荷顿广场（图片来源：google earth）

其交通体系围绕商业中心呈现逐层螺旋攀升态势，模糊建筑层数概念，商品、消费双方及商业活动如展品一般，博物馆式的商业流线，带给人们既古典又时尚的双重体验。

美国的旧金山中心交通体系犹如古根海姆博物馆一般，依靠弧形电动扶梯、平台等设施，交通呈现弧线螺旋向上攀升，整体风格高雅素洁，为人们带来古典高雅而又奇幻时尚的双重空间体验（图2）。

四、商业建筑细部交通立体化组合

交通体系立体化不仅体现在商业建筑设计理念及空间上，同时也渗透在了建筑细部交通设计层面。在设计中实行立体化组合模式，将建筑细部与阶梯、坡道、自动扶梯等垂直交通构建相组合，一方面充盈了建筑细部的空间层次感；另一方增强了商业的导向性，避免人群流失。

建筑入口立体化组合

商业入口作为商业的门面可以说是消费者内心的第一印象，无论从空间形态、功能需要还是精神寓意上都需要增强其导向性，为商业吸纳更多的人流。美国圣莫尼卡广场，其入口处理与自动扶梯组合，具有将一层商铺将人流直接引致二层，这种交通暗示大大增加了人流的导向性，是入口立体化的常见形式之一。

廊道平台立体化组合

商业廊道平台可谓是商业中的灰空间，其具有交流、展示、游览、休憩及观演等诸多功能体验，是聚拢人气的公共活动场所，在此增设电动扶梯、阶梯、坡道等组合交通设施不仅增强了商业交通的流动性及导向性，同时亦可激发商业活力。如美国荷顿广场中各式各样的廊道平台与多项竖向交通设施立体化组合发展，连通商业各个细部空间，增加趣味性与导向性，同时调动商业内在潜力（如图3）。

五、结语

商业建筑发展至今已超脱了单纯的平面布局，无论从城市发展、空间架构还是消费需求等层面考虑这都是必然的。商业建筑立体化交通体系无疑开启了一轮新的商业空间革命，这需要我们不断的探索与追求才可完善，这不仅仅是简单的空间转化，同时也体现了人们对于商业建筑未来的探索与寄托。

参考文献:

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篇(6)

商业步行街是步行街的一种，存在于城市中商业活动较为集中的街道，由大量的零售业和服务业商店组成，与其它商业街不同的是商业步行街是禁止一切机动车辆通行的集中商业买卖区域。本文从商业步行街空间环境的显性要素和隐性要素两个方面来研究如何达到人性化设计。显性要素即具体要素，包括基础平面、垂直面和上部平面三大部分，本文只对基础平面和垂直面进行论述。基础平面环境即底面包括大地、水体、低矮的植被、座椅以及所有铺地材料等；垂直面环境包括建筑立面、照明设施、指示牌等。隐性要素即抽象要素，如街道空间环境的历史文化、地域性等。

人性化设计是指在设计的过程中根据人的行为习惯、人性的生理结构、人的心理情况和思维模式等，在保证设计基本功能和性能的基础上，进一步对产品进行优化，已满足人的心理、生理以及精神追求，其前身是人体工程学的出现和发展。城市商业步行街作为城市公共空间的一部分是面向公众开放的空间，人是直接接触和使用步行街空间环境的主体。从设计的本质来说，任何设计观念的形成都是以人为基础。就步行街空间环境设计的本质来说，在以人性化为主要设计理念的前提下，最终运用各种综合手段，来创造优美、舒适的购物环境，以满足人们在购物过程中的心理、生理及精神需求。

在《人性场所—城市开放空间设计导则》一书中，多次强调城市开放空间人性化营造的重要性、紧迫性以及必要性，并通过对美国城市中现存开放空间具体案例的分析，在尊重场所背景文化的前提下，进一步提出场所人性化设计导则，使城市中的开放空间吸引更多的人，更好地为人服务。由此，本文认为城市商业步行街空间环境的人性化设计一方面强调设计必须尊重场所的历史文化；另一方面强调具体设计应一切为人所用。

二 乌鲁木齐山西巷民族街巷概况

乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区的首府，是全疆政治、经济、文化和科技的中心，并作为新疆旅游业的中心重点城市。山西巷位于乌鲁木齐南门和二道桥之间，曾是龙泉街的前身。据笔者所做调研得知，此处并没有真正一条街巷名称是山西巷，但生活在这里的人们都会将这个片区称作”山西巷子”。本文所改造的民族街巷位于山西巷子中间的一些小巷，当地人直呼的“铁皮巷”、“作坊巷”等。之所以选此处进行改造，是因为这里有着悠久的商贸历史，以二道桥市场以及国际大巴扎同属于原来二道桥民族传统商贸区。但就目前街巷环境来看，与二道桥市场和大巴扎环境相脱节。

三 乌鲁木齐山西巷民族街巷改造的人性化体现

（1）显性要素的人性化设计

本文通过对山西巷民族街巷外部及内部的物质空间调查认为，这片区域可以改造成具有新疆代表性的商业步行街，以此来作为二道桥商贸圈的开端。由于商业步行街的空间尺度、建筑立面、街道设施、地面铺装以及盲道、无障碍通道的设计是人们最容易发现和感知的，也是突出人性化设计的具体载体，因而对其进行具体分析。

1）空间尺度的人性化设计

据笔者实地测量与考察得知，山西巷附近的小巷长度大部分不超过500米，此长度符合《商店建筑设计规范》中对步行商业街长度的规定，过大过长的商业街，会导致行人产生距离感，难以亲近，而且对人的体力也是一个考验。因此，从人的生理和心理需求入手，改造后的商业步行街在长度的设计上应保持小巷原有的适宜长度，增加巷与巷之间的节点空间，设立开敞的小品类休闲广场，让人愿意“滞留”，使人在心理上受到关怀。不仅如此，根据测量得知，山西巷附近的小巷宽度大部分在10米左右，两旁的建筑多为3层左右，整体街道两旁建筑的高度与街道宽度之比大多在1和2之间，符合街道亲切感的空间尺度关系。（图1）从心理学角度来说，街道过宽、建筑物过高，使行人压抑并缺乏安全感。购物的人们多倾向于平行移动，而垂直方向的移动多数在不必要的情况下不会出现。所以，改造后的商业步行街在空间尺度方面保持原有街道宽度适宜的特点，在对建筑高度的控制上也应符合人的心理，即打造双层商业步行街，营造宜人、亲切、安全、舒适的空间环境。

2）建筑立面的人性化设计

《人性场所》一书中曾提到：“影响步行商业中心成功与否的重要空间设计特征之一就是避免“死空间”。对于维持城区的活力来说，保持面向步行者的店面的连续性是必要的。突然隔断的空间地块以及与街道不统一的秃凸建筑对于步行活动具有极大的破坏性。” 因此，商业步行街建筑立面的人性化设计应体现连续性、连通性原则。

根据笔者所做调研，山西巷民族街巷沿街建筑立面和巷中建筑立面由于新旧建筑之间的混合，商业店面门头招牌形式的大相径庭，商家随意摆放搭建的商品以及建筑外立面所用材料和颜色的不统一，使得建筑立面凹凸错落，整体混乱，毫无可观赏性。为体现人性化设计，在改造的过程中，将原有建筑一层的外立面进行修复和整合，使商业店面及门头招牌进行统一的高度和宽度设计，并将民族图案和装饰纹样通过现代建筑材料运用于建筑外立面，突出新疆地域特色的同时形成视觉连续性。对于步行街二层建筑外立面将统一运用雕花木柱和透雕装饰进行设计，增加人们的视觉复杂性。

3）街道设施的人性化设计

街道设施是商业步行街空间环境中必不可少的部分，是人性化设计的突出体现。原有山西巷民族街巷由于没有统一的规划、设计和管理，导致街区中的公共设施严重缺乏。因此，在对其进行改造中添加人们需要的街道设施，具体如下：（1）护柱。将护柱设置在步行街入口处，其高度为40—45cm，不仅可以起到阻止车辆侵入、划分引导空间和丰富景观的作用，同时还能作为辅助座椅供人休息。（2）公厕。将公厕设置在步行街的一层和二层中间，通过区别于店面的颜色和铺地来方便行人的使用。（3）座椅。杨·盖尔在《交往与空间》一书中写道：“在评价特定区域中公共环境的质量时，必须把能否为人们小坐提供更多、更好的条件作为最重要的因素来考虑。”因此，在对山西巷民族街巷的改造中为了服务于多种使用者将添加多样的座椅：如木制无靠背长椅（约0.9m×1.8m×0.4m），这种长椅可以提供多种休息的可能性 ；可移动的靠背座椅；围绕花池边沿或环形长椅等，对其位置的摆放应尽量满足不同需求者的观看方向。座椅多选用温暖舒适的木制材料，其他辅助座椅可以选用金属、瓷砖、石材等材料，体现步行街多样化设计。（4）指示牌和照明设施。山西巷民族街巷作为游客对新疆地域文化直观认知的重点区域，指示牌的存在是必要的。因此，将在街区入口处添加指示路标牌或在临街建筑墙壁上加入交通引导图，使旅游和购物的人群对此区域有个整体且较为清晰的认识。在照明设施的改造中，将原有照明进行重新设计，使街灯在颜色、形态及排列顺序上形成连续的景观，与街道民族地域风格相统一。（5）街道植被。在街巷绿化设计中，本着原有绿化设施，增加特有的植物景观。根据街巷的尺度，种植并加入具有特色的景观树以及亲人尺度的灌木、植物容器、鲜花盆景等，来增添街道的温馨和亲人特质；同时，还可以在内街根据商户不同条件和需求，进行墙壁的垂直绿化、阳台绿化、门头绿化等形式来丰富街景，营造环境宜人的商业氛围、优质的街道气候等。

4）地面铺装的人性化设计

地面作为商业街区三度空间的重要组成部分之一，对商业街区建造的好坏起到重要的意义。人们行走时的感觉在商业街区设计时显得尤为重要，“走”感觉的舒适和随意，是决定商业街区成功与否的关键因素之一。因此，在对山西巷民族街巷地面铺装进行改造时，将采用流线型铺装，起到纵深引导的作用，减弱直线型街道的单调，增加街道趣味性。在材料的选择上，本设计将全部采用砖铺装，从而创造出一种空间感。

（2）隐性要素的人性化设计

隐性要素的人性化设计通常是对场地的自然条件、历史文化要素、社会状况的解读后，将其历史文化和地域特色融入商业步行街的空间环境设计中。山西巷民族商业街巷中最能体现民族文化和新疆地域特点的是经营方式和买卖方式上的独特性。一方面是业态规模小、网点多、品种齐全、价位较低，特别是一些民族小商品和土特产品，所售价格往往比其它地方低很多，受到当地人们的青睐。另一方面是买卖方式较有特色。天然的户外巴扎、热情的沿街叫卖、巷中手工作坊中叮当的声音、买卖者之间讨价还价的自在过程都是独特之处。这种具有新疆地域特色的买卖行为，以自身的优势存在，让我们从中看到了新疆传统巴扎的身影、历史与现实的延续、传统与现代的交会、趋同与特异的较力。因此，在改造中将保留原有独特的买卖方式，做到对传统文化的保护和传统氛围的营造，增加整个商业街区的人气，突出山西巷丰富的历史文化特色。

综上所述，在对山西巷民族街巷进行改造过程中，将传统买卖方式保留在现代商业步行街购物空间环境中，不仅实现了对传统文化的保护，同时也符合当地人的买卖行为方式。除此之外，商业步行街在规划中，要对零售、娱乐和餐饮在内的混合功能进行总体规划，对促销、维护和活动组织进行协同管理，全面体现人性化管理和服务。

四 结语

商业步行街作为城市公共空间中较为重要的活动场所，人是使用主体，宜人的商业空间环境是商业街成功的重要因素。当代城市商业空间的设计理念将商业效益的关注度逐渐转移到人的体验、商业街人性化尺度、空间环境和服务设施上来。本文从步行商业街空间环境的显性和隐性要素——宜人的空间尺度、连续的建筑立面、完善的公共设施以及传统文化、地域特色保护等层面入手，探讨人性化步行商业街的构建，真正做到将人性化设计思想和原则运用到空间环境的表达中去，希望通过人性化城市公共空间环境的营造来进一步提升当代人的幸福指数。

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篇(7)

关键字：行为地图；青少年行为心理；活动偏好

Abstract: By analyzing the layouts of urban functions, space designs and managements of Xujiahui Park, this article comes to an conclusion of the relationship between activities and areas based on the teen-agers’ active time, active contents and distribution in parks.

Keywords: behavioral map; adolescent behavior psychology; activity preferences

中图分类号： TU986 文献标识码： A

徐家汇公园是上海市最受青少年欢迎的公园之一，且附近居民和旅游者众多，服务半径大，活动内容丰富多样。考察研究徐家汇公园中的青少年活动场所，具有广泛性和代表性。

1 公园现状分析

徐家汇公园位于上海城市副中心徐家汇范围内，是在原工业场地及居民区的基础上改建而成的一处城市绿岛。公园周边历史文化气息浓郁，总体上呈现北“静”南“闹”的格局。

公园占地约8公顷，北起衡山路、南至肇嘉浜路、西临天平路、东近宛平路，共设有8个出入口。在其半公里的服务半径内，分布的主要学校有上海交通大学、复旦大学枫林分校、上海第四中学等。居住区主要徐家汇花园、阳光名苑等，各小区与公园出入口的关系比较合理，居民一般可快捷地从离家最近的入口进入公园。公园实行免票制度，24小时对公众开放。

1.1公园的景观规划

1.1.1整体景观设计风格

徐家汇公园以休闲为主的公共空间，布局采用规则式与自然式相结合的形式，纵观全园虽然不对称但具有一定的向心性与聚集力。设计风格上延续地块原有的历史文化气息，特别突出与原有徐家汇繁华商业圈以及衡山路殖民地时期的花园别墅风格的融合。

（1）绿化

徐家汇公园的设计以生态理论为指导，不仅品种丰富，而且搭配合理。绿化配置按照适地适树的原则，包括竹林、松林、栾树林，桃李和垂柳等。沿衡山路一侧绿化以悬铃木作为林荫道，不仅在功能上满足了遮荫需求，同时在文化氛围上营造出老上海的印象。

（2）水体

公园中贯穿东西的河流被寓意为黄浦江的缩影。河流自东向西，河道宽窄不一，加之喷泉、跌水等元素的运用，使这一水景成为园区内的主要景观点。另外，在东北角的入口以及衡山路一侧的下沉广场上设计的大型的喷泉与平静的水池也是人们聚集度较高的地点。

（3）建筑物

徐家汇公园共保留了两处历史建筑，一处是原大中华橡胶厂的烟囱高30余米；另一个是原中国唱片厂的法式别墅――小红楼。为了使公园建筑风格在整体上和谐一致，公园内的其他建筑在材料和造型都采用了类似的建筑风格。

（4）交通

公园位于人气旺盛的徐家汇商圈内，人流量较大。公园内部的园路以步行为主，其中有三条直线型一级园路穿插整个地块。一座就是贯穿东西的“观景天桥”长约200米。整个公园的交通道路体现了立体化原则，地上、地面、地下都得到了应用。

（5）功能分区

功能分区分为文化娱乐、亲水活动、附属设施、体育活动、模纹花坛、儿童活动六大区域。功能分区与周边地块性质紧密结合，充分服务周边居民和游客。

1.1.2空间设计

公园设计中即充分运用了明暗、疏密、远近对比，又运用了竖向上的三维设计。在空间的物质形态上，集合了围合、设立、覆盖、凸起、挖掘、托起和质地变化等九种空间类型。

1.1.3公园设施

徐家汇公园中的主要设施有包括游憩设施、服务设施、运动设施、公共设施。其中休息设施所占比重较大，但兼具遮阳避雨功能的休息设施相对不足。全园运动设施相对较少，其中篮球场非常受青少年青睐。另外，交通导向设施清晰明确，服务设施较为完善。

1.1.4 管理情况

徐家汇公园是上海市AAAA级旅游景点，在管理上遵循我国旅游部门的相关管理条例。并且建设有健全的安全保护制度与卫生制度，配备保安与清洁人员对园区的安全与卫生进行维护。

2青少年的主要活动

青少年处在人类发育过程中的青春期。根据青少年的身心特征，本文采用14-24岁作为研究人群年龄界定。

根据本文统计分析，上海市青少年入园的高峰时段为17~19点，活动形式按喜爱程度排布，前五名依次为：散步或遛狗、聊天、运动、发呆听歌、野餐。按照活动的行为习惯，可将以上五种活动划分为运动、闲步以及静坐三大类，其中静坐包括了聊天、发呆听歌与野餐等行为。

以闲坐方式进行的聊天、发呆听歌与野餐活动，受设施的影响极大，多发生在树荫遮蔽的主园路两侧；散步或遛狗等活动在滨水区域发生较多；另外由于高差的变化，许多青少年也非常喜欢在景观桥上步行；徐家汇公园中的青少年运动基本发生在篮球场上，其次为小广场，运动形式以篮球和跳舞最为常见。

跳舞、滑轮等活动主要集中在东北角的椭圆形入口广场，以及沿衡山路的空地；快走、跑步主要围绕老城厢展开；篮球集中在篮球场；闲坐基本发生在东西、南北向两条林荫道两侧；散步、观赏等活动主要集中在水边。

3青少年的主要活动空间

根据徐家汇公园的场地现状，按照从开敞到私密的空间划分原则，将公园中的广场、活动区划分为开敞空间；主要园路、滨水地带划分为半开敞半私密空间；篮球场、会所等地划分为私密空间。

根据现场观察与访谈记录，工作日公园中的青少年较少，周末及节假日明显增多。青少年日间在公园中的活动以散步放松为主，且多为个体活动；晚间体育运动明显增加，如跳舞、集会等，群体性活动增加。

在公园空间中，分布在主要园路休息区的青少年明显多于完全开敞空间的中青少年。一方面，树木围合的半开敞空间对人群进行了划分，增加了团体的领域感；另一方面，半开敞空间即为青少年营造了私密性，同时又方便青少年观察其他人群的活动。另外，由于上海市气候造成的客观因素，树木覆盖可以为青少年遮挡烈日，这也是注重个人形象的青少年青睐半开敞空间的一大原因。

公园中，私密空间对青少年的吸引力明显弱于其他两类空间，主要原因是私密性过强空间常带给青少年紧张与不安感。但公园内以运动场形式存在的私密空间却非常受青少年喜爱，不论是工作日还是休息日，篮球场上的青少年都络绎不绝。

综上，徐家汇公园中，较受青少年喜爱的空间场所主要有：篮球场、椭圆形广场、主园路、ART DECO风格区以及滨水空间等。青少年的主要活动方式以散步、体育运动以及聊天为主。

4小结

本文从公园的景观规划、功能分区、空间设计、公园设施以及管理情况等五大方面着手，对徐家汇公园的现状进行了分析。案后，对青少年在徐家汇公园中的活动现状和特点进行了详细调查分析。

本文的主要结论为：

1.徐家汇公园中较为常见的青少年公园活动为散步、闲坐聊天以及运动。

2.闲坐与运动受场地及设施的影响较大，公园中园椅、运动场的设施分布情况很大程度上影响了青少年的活动习惯与空间偏好。

3.从空间的封闭程度上看，半开敞半封闭空间较受青少年喜爱；从物质形态上看，植物覆盖空间比较受年轻人青睐。

4.徐家汇公园由于地理位置极为优越，客流量较大。但针对青少年设置的设施与场地明显不足，尤其体现在运动场地以及可遮蔽。

参考文献

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