汽车电气设备精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇汽车电气设备范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词：汽车电气设备；理论与实践；教学改革

1前言

汽车基本组成包括发动机、底盘、车身和电气设备，现代汽车工业发展迅速，汽车电气设备愈加复杂，汽车电气故障也愈加多样化。培养大批掌握汽车电气系统专业知识的人才就显得尤为重要，汽车电气设备在汽车类专业知识系统中所占的分量也越来越重。本文针对目前高等院校汽车电气设备教学过程中存在的问题进行分析，从理论教学和实践教学两个方面进行研究，探讨改善教学效果的措施和途径。

2课程概况

《汽车电气设备与维修》课程主要介绍现代汽车电气设备的构造、工作原理、工作特性以及检修维护等多方面的内容。课程实践性强、专业性强、理论内容抽象。学习该课程之前要求学生对汽车构造、电工电子技术等课程具备良好的专业知识储备。学生就业后无论从事汽车生产制造还是汽车维修保养等工作，都要求掌握一定程度的汽车电气专业知识。传统的课堂教学一贯采用“讲授加考核”的教学模式，以教师讲授为主，忽视了学生实践能力和创新能力的培养。往往是教师讲得多，演示多，学生实训少，动手少，部分构造和原理并非真正理解，学生普遍反映学习效果不佳，同时也抑制着学生创新能力的培养，已经无法适应现代教学改革的要求。

3理论教学改革

当前多数高校的汽车电气设备与维修理论课程的教学仍是以教师讲授为主，学生跟着教师被动学习的方式。突显出的主要问题变现为：（1）理论教学中教师仅通过语言描述或多媒体展示汽车电气元件，学生从未接触过汽车电气元件，以至于学生理解困难甚至逐渐产生厌学情绪。（2）汽车电气内容抽象，专业性强，如果学生不了解电气元件要实现的预期功能，不清楚电气元件对整车的正常运行能起到哪些作用，那么在汽车电气相关知识点的理解上就会非常肤浅。

3．1启发式教学

在课堂教学过程中，鼓励学生主动提问，教师也应尽可能多的采用探究式或启发式授课的形式，将学生的积极性调动起来，使学生的学与教师的教摆在同一位置上。课堂教学中教师还应尽可能多的通过展示汽车电气元件实物以帮助学生加深理解，例如电源系统的交流发电机、启动系统的起动机、电子点火系统的分电器总成等。展示实物的同时配合多媒体教学以便直观地展示电气元件工作时的内部结构关系及电路工作原理，动感性强，有助于提高学生的理解能力。

3．2多采用案例教学的形式

任何汽车电气元件工作的最终目的都是为了保证汽车的正常行驶，在理论教学中，教师应尽可能多地举实例，将各个电气元件的工作原理与整车的正常行驶联系起来。例如在讲解电源系统的蓄电池工作特性时，应与日常用车中可能遇见的情况联系起来，例如停车后忘关照明灯或者车顶灯，在长时间放电后再次起动发动机会出现什么问题？在大耗电量行车条件下如果发动机长时间低转速运转会对电源系统产生哪些影响？汽车高速行驶或低速行驶时对于照明系统都有哪些要求等？通过问题来导入案例可以提高学生学习的积极性，改善教学效果。

4实践教学改革

汽车电气设备与维修理论抽象，实践性强，电路系统复杂多样，通常在讲授完某一部分理论内容后安排实践课教学。实践教学中教师一般按照结构、工作原理、故障现象、故障检测及故障排除的步骤展开教学，但是教学效果却不太理想。主要原因包括：（1）实践教学多为验证性试验，即实验课开始时学生已经知道会得出怎样的结论，并且实验内容重复，学生自主思考的积极性不高，不利于主观能动性的发挥。（2）实践教学学时较短，并且多为示范性实验，学生往往模仿老师的步骤进行实验操作，往往并没有真正理解实验的目的及意义。

4．1开设创新性实验项目

创新性实验项目类似于毕业设计，允许学生参与设计整个实践过程。学生在教师的指导下，通过选题、查阅文献、编制实验方案、以探究的形式开展实验项目、根据实验情况完成实验报告的撰写。创新性实验项目没有已知的结论，能够提高学生学习的积极性，同时也有助于培养学生未来独立开展研究工作的能力。

4．2更新实践教学内容

汽车技术的发展日新月异，对于课程中明显过时落后的内容应作调整，同时对符合发展前沿的内容应及时更新。例如电源系统中的干荷电式蓄电池的保养维护、内搭铁型交流发电机的拆装等现代汽车已逐渐淘汰的应作删减，增加免维护型蓄电池和外搭铁型交流发电机的项目；删减传统机械式点火系统的课时，增加电子点火系统相关内容；在整个实验学时的末期增加整车电气综合实训台项目以便将整车主要电气设备内容统筹学习。

4．3加强实践教学的考核

汽车电气设备实践教学的考核内容既分散又系统，不仅要考查学生掌握学科基本技能的能力，还要对应用理论知识解决实际问题的能力进行考核。考核的侧重点主要集中在发电机与调节器试验、充电系统故障诊断、起动机结构与测试、点火系统结构与测试、空调系统的压力检测及整车电气系统典型故障分析与检修等内容；考核应包括教师提问学生现场作答，以考查学生对理论知识的掌握程度，还应随机抽取操作项目考查学生动手能力。改变以往考核中过于偏重理论考试成绩的情况，提高实践考核成绩在总成绩中所占的比重。

5结束语

为了提高学生学习的积极性，课堂上多采用启发式教学的形式，让学生带着问题去学习；将课本上的理论知识与现实生活中可能遇见的问题联系起来，培养学生独立思考的能力。实践教学中引导学生开展开放性实验课题，避免学生机械式的完成实验，培养学生的研究能力；教学计划中应及时更新实验项目，争取在有限的学时内使学生获得最有效的学习；加强实践教学的考核，端正学生在实践教学中学习态度，提高实践考核成绩占总成绩的比重。

参考文献

［1］吴越武，曲婧．《汽车电器设备构造与维修》课程教学改革的探讨［J］．科技展望，2017，27（06）：212．

［2］吴芷红，于明进，王慧君．汽车电气设备的实践教学探讨［J］．中国校外教育（理论），2008，（03）：140．

篇(2)

关键词 汽车电路 实习教学 简易化

中图分类号：G424 文献标识码：A

Exploration on Automotive Electrical Equipment Practice Teaching

PENG Jianzhou

(Guangzhou Port Technical School, Guangzhou, Guangdong 510735)

Abstract With the social and economic development, people's living standards are rising, more and more civilian vehicles. Therefore, the social demand for skilled workers on automobile assembly, automobile maintenance with the increase in automotive assembly and repair requirements of increasingly high, especially in automotive electrical equipment maintenance technology. As training institutions of technical schools, how to improve students' technical level, need to strengthen and reform the practice teaching of automotive circuits.

Key words car circuit; practice teaching; facilitation

面对汽车的社会化普及和汽车电控化的出现，部分高校的汽车实训教学不只限于对汽车专业学生开设，同时也延伸到了面向全校各专业的学生开设不同内容的汽车电器实训教学。但目前教学的单一、枯燥等问题制约了汽车电器实训教学的发展。汽车电路只是其中的一门课程。由于汽车电路教科书里的内容涉及汽车电路控制知识技术和实习技能课题很少。特别是汽车电路实习课本没有将电路实习内容、方法、操作、注意事项等完整编写，教学时没有针对性，而只是靠教师去指导学生实习，造成毕业生就业时工作能力差。信息反馈，汽车电路实习教学需要我们加强探讨，努力提高学生的操作水平，适应新时代的需要。

1 教学现状

目前，大部分汽车电器实训教学都为汽车专业学生开设的，只有少数学校在探索着面向全校各专业的学生开设不同内容的认知型的汽车电器实训教学。并且在汽车电器实训教学中相关院校都采用购置或自制实验台、示教板或教学车辆等形式进行，设备昂贵，同时，这种教学专业性太强，不适合普及性教育。学校自行研制的汽车电器实训台是以原理图的形式展示给学生，学生必须了解控制原理和看懂原理图方可进行正确连线。从实习学生掌握知识角度看，此实训台具有较强的实践性。实训台是以EQ－1901汽车电器为模型，综合了起动、充电、点火系电路图；喇叭、仪表、制动灯电路图；行车、前照灯电路图等电路的接线训练。各元器件的引脚都引入到接线端子上，电路的元器件以汽车电器规范的符号形式，展现在实训台的接线端子上。

2 汽车电路实习教学加强和改革的对策

2.1 教学要简易化

过去的汽车电路实习教学是教师根据课本要求去指导学生实习的。实习的第一课题就是把汽车电路总成进行安装连接以及将各系进行拆装并对各元器件进行检修。从这个课题就可以看出问题：对一个未有实践经验的学生，任凭教师怎样授课分析、示范操作、巡回指导等都未能使学生掌握，学生只能麻木地跟着做，难以认识和了解。

其实汽车电路是由各个系列组成，相互之间既可分解又能合并。在实习教学中：（1）将汽车电气设备总线路进行线路分解，逐一划分为充电系、起动系、点火系、照明系、仪表系和信号系等控制电路，让学生有深刻的认识；（2）在汽车电气电路实习台架或实习车辆上指导学生认真区分单线接装线路和各系列线束、接装线路线束、总成接装线路等，加深对各系列组成的认识；（3）按各系列元件、线路的分布和接装方法进行汽车电路总成接装操作练习；（4）指导学生将电路图分系列划分并画出原理图；（5）教师归纳一些有规律、易记忆的线路，把普通车型电路与复杂车型电路作比较，进行简单化。

实践出真知，鼓励学生多观察，多动手，把生活中遇到的实际问题反映到课堂上，组织同学讨论，用学过的知识解决问题。利用网络查询汽车行业发展新动向，找出新旧车型在结构上的变化，鼓励学生大胆设想，敢于创新。

2.2 操作要规范化

汽车电器实训教学通常是理论教学之后的实践练习部分，汽车电器课程本身理论较抽象、线路繁杂众多，对各系统的总体感性认知和理论分析必须通过实践教学才能掌握。因此，学生需要花大量的时间才能熟悉各电器系统、整车电路，并经过反复实践操作，才能领悟其中的原理。

怎样使学生操作规范，这是我们指导教师（下转第205页）（上接第194页）的责任。汽车电路尤其重要，从一个简单的例子可说明，例如：线路故障分析及排除，在修理厂，较多的师傅用短路法去检查电路中是否有电源，即是用一根导线使“十”及电源线与“一”极撞试，若有“火花”则为有电源到，若无“火花”则表示无电源，这样操作就是不规范，特别在电子控制电路里绝不能使用，会使电脑元件损坏。正确方法是用试灯或万用表检验法。

操作规范，教师本身要严格执行对每一件元件、每一个实操动作全面了解反复操作。教师应言行传教，按照逐一分析的思路进行，寻求具体的故障原因，找到了故障点进行排除故障，学生再进行故障的排除实训就更加容易多了。

作为技术规范、操作规范衡量教师的水平高低，指导学生的操作操作水平的高低，学生操作规范也反映教师的教学水平。所以实习指导教师要多做多练，严格要求学生在实习中工具使用、操作顺序、元件拆装要规范化、正确掌握。

2.3 校企相结合

毕业生到工厂往往不能上岗，还要经专业培训或在车间跟师傅半年到一年才能独立工作，这反映学生的动手能力低，也反映学校的实习教学与生产脱节。在学校实习教学中，很可能有人没有考虑到这一问题，只想到理论与实习是否脱节，其实理论与实习、实习与生产都是相互结合，学校的实习与工厂的生产实习对毕业生更为重要。虽然学校的设备与企业的设备不分高低，而且有些设备与企业的一模一样，但企业一线的生产精神是教师无法传教给学生的。汽车电路较为明显反映学生的动手能力，如发电机检修，在课本里只把检修的方法和检查的数值进行说明，而且检查的方法极为简单，没有具体修理方法和措施，对一个没有在工厂工作过以及教学考验不够丰富的教师，很难了解和处理，更谈不上指导学生实习。

如何进行校企相结合？（1）教师要走出社会，到企业去，多了解生产第一手材料，既学到新知识、新技能，也学到新的生产经验；转变观念，把学到的新知识、新技术、新经验与学校的实际情况结合起来，建立一套完善的实习教学课题，为制订生产实习教学计划打下扎实基础。

（2）建立和健全校企结合的新机制。定期安排学生到企业参加对口专业的生产实习，让学生把在学校学到的知识技能，紧密与社会生产实践相结合，使学生体现实际的社会精神生活，学到实际的操作技能，开拓了实习课题和思路；了解和学习工人师傅对汽车故障的检查、判断、排除等新技术，扩大学生的知识面，提高操作技能，提高学生自身修养，这是最有效的方法。

加强实习校企相结合，提高了学生的综合素质，不仅使学生很快能适应社会，走上社会，还可体现学校培养出来的人才是好用和顶用，从而提高了学校的知名度。

汽车电器实训在非专业院校进行教学，是目前少数学校正在进行的改革，也是学生与时俱进更新实训内容的必要过程，本文以本校自制汽车电器实训台在学生实训中的改革进行探索，并取得一定的效果，但还有很多方面仍需进一步加强，因此汽车电器实训教学的模式改革还需大家不断探索和实践。

参考文献

[1] 徐长英,杨作文.汽车电器实训室建设的探索与实践[J].黑龙江科技信息,2009(27):35.

篇(3)

中职学校的汽车电气设备课程是汽车运用与维修的重要课程，在教师授课的过程出现了许多问题，这些问题直接影响了该专业毕业生的去向与汽车维修人员的能力。汽车电气设备课程急需改革，要将课程内容设计得符合学生的发展特点，在里面增加更多的新知识，使学生在学习的过程中可以了解目前该行业的特点，提高学习兴趣。

1传统汽车电气设备课程教学弊端

目前汽车电气设备课程的教学内容过于抽象，教材内容过于滞后，很多最新的内容没有在教材当中体现出来，理论介绍多于实际操作，设置的课程没有与迅速发展的汽车电气设备相符，毕业生在毕业后无法适应企业需要。汽车电气设备课程的教学方法过于陈旧。它应用的是制约学生发展的灌输式教学方法，严重忽视了社会的因素。在教学过程中学生思维被禁锢，使学生学习缺少积极性。对于汽车电气设备课程这种极具抽象性的学科来说，如果只是填鸭式讲授，学生很难有学习兴趣。汽车电气设备课程的教学效率非常低，教师的授课没有明确的目的性，只是教授基础知识，没有职业针对性的授课内容，中职的学生本来在学习理论的时候就很吃力，所以这种枯燥的方式直接导致他们厌学情绪的滋生。而学校仍然很注重理论考试，自然就会造成学习效率低下的问题。

2汽车电气设备课程改革方向

根据目前汽车电气设备课程所存在的问题，有以下几种改革方式：第一，改变教学方式。原来的教学方式过于枯燥，所以要以探究为向导来实施。汽车电气设备课程包含的专业课内容非常多，综合性非常强，理论课程非常抽象。通过对问题的探究可以减轻课程的难度，可以使学生的理论知识学得扎实。通过教师提出的一个个问题引领学生一点点解决问题，通过解决问题加深对理论的理解，而且，还能够增添学习的趣味性。以继电器的使用为例，学生正常要学会将继电器接到电路当中会花费很长的时间，但是教师可以通过提出问题，提高学生的思考速度。首先，教师可以提出起动继电器的作用问题，学生会给出小电流控制大电流保护点火开关的答案。教师可以接着问过点火开关的是要小电流还是大电流的问题，学生会给出小电流的答案。教师要根据学生的回答继续追问流过继电器触点的是小电流还是大电流的问题，学生给出大电流的答案。教师继续问点火开关能否与触点连接的问题，学生给出不能的答案，这样学生在回答问题的过程中就掌握了继电器的使用方法。在上课过程中，教师要多鼓励学生回答问题，可以将需要回答的问题写在黑板上，由学生在启发式提问中回答，答对一个加一分，并将成绩算成最终成绩评定的一个部分。由于问题的难易程度不同，所以学习成绩较差的同学往往会抢先回答教简单的问题，形成了良好的课堂氛围。第二，要加强学生自主解决问题的能力，通过合作式的方法完成学习目标，实现实践性教学。首先要将教学内容进行分层，根据学生的差异将他们划分出不同知识层次，因为如果按照最低标准要求全体同学就会耽误学习较快同学的时间，如果按照最高标准来要求，就会使学习成绩较差的学生跟不上进度，丧失学习积极性。所以改变单一评判标准是最好的办法，根据学生的不同程度按照学习基础分级，让每一个学生都可以获得成功体验。以硅整流发电机的教学设计为例，按照不同的基础将同学分为一层与二层。一层的同学要熟悉硅整流发电机拆装与安装部位、基本组成及各组成部分的功用和外部接线情况，第二层的同学只要掌握硅整流发电机各基本组成部分常见故障的分析就可以了。一层的设计是针对基础扎实的同学提出的，而二层是针对基础较为薄弱的同学设置的。当学习基础薄弱的同学在解决完二层的问题时会觉得学习非常简单，会有兴趣学习一层的知识。这样可以使每一个同学都能在课堂学习的过程中感受到满足的喜悦。其次，可以丰富教学组织的形式。通过让学生参与到教学活动中来改变他们单一的学习方式。在研究起动机与硅整流发电机主要部件的结构时，可以通过学生自由组合成小组，对部件自发拆开再安装上来激发出学习兴趣，根据各小组在实践过程中遇到的问题进行讲解，在学生领悟后根据所学内容提出问题以竞赛的形式对同学进行考核。在竞赛的过程中，根据同学的表现情况进行记录，将记录作为成绩评定的一部分内容，这样既增加了学习的乐趣，又明确了学习目标，提高了学生的学习积极性。第三，促进教学评价的多元化。首先要改革评价方式，促使内容多元化。将实际操作增添到考核过程中。这种考核可以考察到学生真正学习的情况，如果学生并没有真正的理解，就会通过这个考核呈现出来。这种考核会增添学生的压力，只有反复的实践，才能通过这个考试，所以许多基础薄弱的学生就会在课后找到老师自主练习。其次要丰富评价的主体。利用学生自我评价、互相评价、教师评价的方法进行评价，发挥学生主体的的作用。在制定评价内容是，要充分听从学生的意见，鼓励学生密切合作制定改革措施。如果学生对教师评定的结果有异议，可通过协商的方式达成客观的评价结果，使学生的人格在评价中获得较好发展。

3结束语

篇(4)

【关键词】汽车电气设备;教学改革;一体化

Automobile electrical equipment integration teaching practice and ponder

Tan Guangxu

【Abstract】This article embarks from the reality, in discussion specialized technology curriculum educational reform process enlightenment and experience.

【Key words】Automobile electrical equipment; Educational reform; Integration

《汽车电气设备》是汽车修理及汽车电工专业技术课，它要求学生在学习过程中掌握汽车电气结构原理、作用、特性等理论知识；并通过实习教材的学习，掌握汽车电气设备的使用维护、故障诊断、排除等操作技能。

职业教育的特点是强调理论与实践的紧密结合、突出知识的应用，重视培养学生的职业适应能力及职业竞争能力。能否达到这一目标从我校前几年毕业生来看，走上工作岗位后能很快成为业务能手的不多。其主要原因:(1)学生文化知识基础较差，缺乏空间想象力，学习起来普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。(2)以往教学中采用传统教学模式、理论与实践脱节，入校后先学文化理论及专业理论课，半学期甚至一学期后才开始实习操作学习，造成上理论课时，大多数同学若听天书，即使基础较好的同学能够听懂，但过了一定时间也易忘记。而实习过程中，理论教学所占比率太少，教师讲解的往往是如何拆装，如何接线等操作性知识，学生只知其然而不知其所以然。这种理论归理论、实习归实习，缺乏相互紧密联系的教学方式。学生反映理论课听不懂，也不重要而放弃，到了专业课，则连基本电路都看不懂，谈何分析。痛定思痛，我校不得不踏上教改之路。在校领导重视下，开展了一系列的教改方向的探索与研讨。我校选择了“一体化”教学模式，并于2002年3月开始实施。

一体化教学是以实习课题为模块、将相应文化理论及专业理论与实习课题相结合的教学方式，在两年多《汽车电气设备》教学实践过程中，主要从以下三个环节着手。

1 教学计划制定

1.1 指导思想

(1)进行广泛的、深入细致的市场调查研究和预测，作为确定教学计划和培养目标的依据。把培养独立分析问题和解决问题的应用能力作为培养的最高目标。

(2)紧紧围绕培养目标优化课程结构和教学内容体系。将专业基础课、专业课、生产实习课有机的结合，注重实际需要。既要注意知识结构系统的连贯性，又不拘泥于学科体系的完整性。

(3)优化组合教学内容，根据社会需求进行预测，结合学生基础状况，从有关学科中挑选所需知识，组建最佳知识结构。形成以能力为中心的模块式教学。

1.2 课题内容及相应教学计划:据以上指导思想及几年实践探索与改进，制定出相应教学计划。其中专业基础课如电工学由教师在教学过程中根据具体情况适时的添加。

2 教学方法

授之以鱼，更要授之以渔。课后适当布置作业以习题、画电路图、电路分析、故障分析为主。培养学生课后思考，从而较好的发挥学生主观能动性。达到“温习功课、巩固知识、加深理解学会应用”的作用。

3 教学过程

由于电气设备教学的特点是以理论分析分主。通俗地说“七分动脑、三分动手”。教师在整个教学活动中，都必须引导学生以理论分析为主的原则。本人依据认识规律：“感性+理论+感性+理性=认识的飞跃”。将教学过程分为六个阶段。

3.1 演示：课前将教具准备好。上课后先将线路接好并演示线路及元件工作情况供学生观察，提高学生兴趣。之后及时将问题引出，引发学生思考。

3.2 分析：画出电路图，标明各元件名称，结合演示。分析前述问题。如该电路原理、作用，由哪些元件组成、在电路中的符号及元件的构造、作用。并重点分析工作过程、使学生能将抽象的电学知识融入脑海。

3.3 示范：将拆装、接线注意事项告诉学生后，对线路接线及元件拆装工艺进行示范、讲解。对于一些调整数据可暂不告诉学生，待其在操作过程中逐渐体会。

3.4 练习：练习过程是培养学生动手、思考的过程，教师积极巡回指导尽量发挥学生主观能动性。如发现学生接线或拆装过程中接错或拆装出现问题时，只要不会产生严重后果的可不必急于指出而应让其观察错后情况，使其独立分析是什么地方错了会产生这样的结果。为下阶段打下基础。

3.5 总结：教师通过巡回观察后进行讲解、分析学生练习中易忽视的地方及常犯的毛病。带动学生思考、使学生掌握一些操作诀窍及分析方法。

3.6 排故：目的培养学生综合能力，是教学效果的检验阶段。此时应注重培养学生利用理论知识分析故障现象及原因的能力。故障设置由易到难，使学生积极开动脑筋，依据所学知识分析故障产生的原因并动手解决问题。提高学生自信心及成就感，使学生更愿学、会学、乐学，在遇到困难时不易失去信心。汽车电气设备实行一体化教学，教师通过教学丰富了理论知识及操作水平、对教师搞好教学工作起到积极推动用用。学生在学习中，理论与实践相结合，理论得到实践映证和巩固作用，理论又对实践起指导作用。使学生感到书本不再是枯燥、乏味。培养了学生一定的自学能力。从这两年期考及等级考证看，学生平均成绩较以往有较大提高。社会适应能力也明显增强，有几位学生出社会跟师傅一段时间后竟回乡开了汽车电器维修部，据他们反馈，一体化教学最大的优势是：同学们掌握了自学能力，能从书中取得前人的经验。

4 “一体化”教学试验的启示和体会

二年多的“一体化”教学试验耳义得了良好的效果，学生感到生动、不呆板，看得见摸得着，既容易理解又记得牢。2003年以来，汽车维修专业学生职业技能鉴定的合格率明显提高。初级工鉴定考核一次通过率从84％提高到96％以上；中级工合格率从64％提高到80％以上。

5 推行“一体化”教学有待解决的几个方面

5.1 教师力量薄弱。教学人员较少，每位教师都从事汽修专业所有教学项目。专业性不够强。教师教育理论不足，教学研究能力较低。原实习教师专业理论不足，理论教师实习操作能力不强。要真正达到“双师型”教师还须培养、提高。

篇(5)

关键词：信息化教学 汽车电气设备 应用与实践

信息技术日新月异的发展，为教育教学的进一步发展创新提供了良好的教学模式和广阔的教学空间。由于汽车电器本身结构复杂，原理比较抽象，采用传统的教师“讲”的模式不利于学生对知识的掌握，而借助现代化的信息化教学，可以优化课堂教学，从而提高教学效率。

一、信息化教学的定义和特点

信息化教学就是在信息化环境中，教育者与学习者借助现代教育媒体、教育信息资源和教育技术方法进行的双边活动。

其特点是：以信息技术为支撑；以现代教育教学理论为指导；强调新型教学模式的构建；教学内容具有更强的时代性和丰富性；教学更适合学生的学习需要和特点。

二、信息化教学的积极作用

信息化教学相对常规课堂教学有着不可比拟的优势，可以使汽车电气设备课程的课堂教学形式丰富多样，改变以往呆板枯燥的形式，其表现如下：

（一）、有利于调动学生的主体性，激发学习兴趣

信息化教学以图形、动漫、影像、声音和文字等多种方式显示教学信息，传递教学内容，具有直观生动、形式多样的特点。它可以充分利用网络或动漫情景全方位地调动学生的学习主动性，最大限度地挖掘学生的潜力，拓宽学生的思路，这样不但增进学生对知识的理解，而且使课堂气氛活跃轻松，激起他们的求知欲望，使学生从“要我学”转化为“我要学”的状态，使学生有着置身其中的感觉，从而激发他们强烈的学习兴趣。

（二）、有利于提高学生的信息素养和协作能力

借助信息化资源，学生通过多种渠道搜索资料，整合资源，并进行加工和处理，极大地提高了学生的信息素养。同时通过学生的交流、合作，共同完成某一项任务，从而培养了学生的协作能力。

（三）、有利于更新知识结构，优化课程内容

专业教学不同于基础课的教学，它随科技的发展知识也在不断随之更新，教师掌握的知识也要紧密结合科技、社会发展的进程。课堂上传授的知识要具有科技前沿性，然而，教学使用的教材具有知识滞后性，如果教师能在课堂上借助网络可以将新知识、新科技引入课堂，及时传授给学生，这样可以弥补课本的不足，优化课程内容，使学生能实现与社会零距离对接。

三、汽车电气设备信息化教学的应用与实践

（一）、多媒体在中职汽车电气设备中的应用

教学中合理地运用图片、Flas或微视频，不仅可以激发学生的学习兴趣，还可突破教学的重点和难点。例如，通过智能手机拍下发动机上“节气门位置传感器”实物后制成PPT图片展示，这样就轻松地使学生对其安装位置、形状、结构、甚至功能都有较深刻的印象，同时解决了实物体积小、数量有限的不足。感性的实物会一下子激发学生的兴趣，让他们的注意、记忆、思维都活跃起来，达到最佳状态。这样讲授的新课，能收到事半功倍的效果。汽车电气设备理论教学的重点、难点都集中在各部分的原理上，有时教师讲得口干舌燥，学生却不知所云。例如，在讲授发动机中“喷油器”的结构和工作原理，因其结构比较复杂，且在燃油喷射过程中，燃油从喷油器进油接头进入针阀体下部环形油腔过程中，燃油是流动的，针阀在开启过程中是运动的，还有喷雾质量等，教师都较难以讲授清楚，学生也难以掌握。如果将喷油器的结构和工作原理以Flas的形式展示，学生便能很清楚地弄清喷油器的结构、原理和工作情况。

（二）.网络信息在中职汽车电气设备中的应用

丰富的网络优质资源，为学生的自主学习提供了有利条件。通过任务驱动，教师提出相关问题，让学生操作计算机在网络中搜索信息，寻求答案，学生在完成任务的同时，也促成了教学目标的达成。还可以鼓励学生课余时间上网，从网上学习或下载汽车电器最新成果、汽车电气设备课件、电子论文等，然后进行信息交流。这不仅让学生学习了更多的汽车电气设备方面的知识，而且增强他们对现代信息技术的认识及应用能力。

（三）.计算机仿真软件在中职汽车电气设备中的应用

计算机仿真模拟法对汽车电气设备理论原理高效的学习有不可估量的作用，而且同样对汽车电气检测、排故实训教学有着巨大的帮助。模拟仿真教学在汽车电气设备课程教学中主要是指采用计算机技术对具体的汽车电气工作原理、技能操作的仿真模拟系统，通过模拟系统的学习，学生可以在趣味性的情景中完成课程学习，达到掌握基本原理或模拟进入生产现场实际操作的教学目的。这种教学方法特别适宜于汽车电气理论认知和技能实习前的教学，通过模拟系统的使用，不仅使学生熟练地掌握了汽车电气设备各模块的工作原理、各类检测设备的操作方法，缩短了实习教学的适应时间， 提高了实习教学效率，而且有效地提高了实习教学的目的性和实习效果。这也是目前汽车电气实训课中学生人数多而实训设备相对不足所进行教学的一种有效的选择。

四、汽车电气设备信息化教学教学的反思

1.学校加大硬件设施的投入。

2.不断提升教师自身的信息化能力，树立终身学习的意识。

3.开发汽车电气设备信息化教材。

4.信息化教学要注重教学效果，避免华而不实

5.加强教育和监管，增强学生合理、文明地使用网络的意识。

五、结束语

信息化教学是网络时代教师必备的职业技能，，是教师现代化教学的一项基本功。在现代信息化环境下，教师不仅是传统的传道授业解惑，而且要把主要精力放在如何利用信息化教学资源，设计好的教学方案，同时要培养学生使用信息技术、利用信息技术的意识和兴趣，培养学生利用信息技术获取知识、获取信息的能力，进而培养学生的创造精神和专业实践能力。信息化课堂符合时代特征，形式内容丰富，从而优化汽车电气设备的教学。

参考文献：

[1].陈文玲.进一步完善新技术在教学中的运用[J].中央广播电视大学学报，2010，（12）.

篇(6)

关键词：BMS；电池管理系统；研发

前言

本实用新型公开了一种BMS电池管理系统的远程监控系统，包括主控制终端、Server服务器端、移动客户终端以及多个BMS电池管理系统单元，主控制终端和移动客户终端均与Server服务器端连接；BMS电池管理系统单元包括BMS电池管理系统、控制模组、显示模组、无线通信模组、电气设备、电池组以及采集模组，采集模组的输出端与BMS电池管理系统的输入端连接，BMS电池管理系统的输出端与控制模组的输入端连接，控制模组分别与电池组及电气设备连接。本实用新型可实现对BMS电池管理系统的实时的远程监控，无需现场进行检测，减轻了电池组的维护难度，充分节省了人力资源、时间与生产成本，可广泛应用于电池组的监控领域中。

1 BMS基本概念

BMS电池管理系统单元包括BMS电池管理系统、控制模组、显示模组、无线通信模组、电气设备、用于为电气设备供电的电池组以及用于采集电池组的电池信息的采集模组，所述BMS电池管理系统通过通信接口分别与无线通信模组及显示模组连接，所述采集模组的输出端与BMS电池管理系统的输入端连接，所述BMS电池管理系统的输出端与控制模组的输入端连接，所述控制模组分别与电池组及电气设备连接，所述BMS电池管理系统通过无线通信模块与Server服务器端连接。

2 BMS电池管理系统存在的问题

随着新能源电动汽车的广泛应用，电池的容量、安全性、健康状态与续航能力日益成为关注重点。电池管理系统是对电池进行监控与控制的系统，将采集的电池信息实时反馈给用户，同时根据采集的信息调节参数，充分发挥电池的性能。但是，目前技术中，在管理多个电池时，需要人员现场调试与设置，导致其检查、维护与更新相当不方便。

而且，针对电池组的工作性能、电池老化情况、使用寿命等信息，需要人员现场经过多次反复调试、实验之后才能获得，工作相当繁琐、耗时，并且在生产、调试或实验过程中，只有在电池出现问题影响电动汽车的工作时，才会发现故障并更换电池，这种方式具有盲目性、滞后性，相当容易产生不良后果，严重则导致生产工作延误、生产危险事故。

3 BMS电池管理系统实用新型应用

本实用新型提供了一种BMS电池管理系统的远程监控系统，包括主控制终端、Server服务器端、移动客户终端以及多个BMS电池管理系统单元，所述主控制终端和移动客户终端均通过通信网络与Server服务器端连接，如图1。

所述BMS电池管理系统单元包括BMS电池管理系统、控制模组、显示模组、无线通信模组、电气设备、用于为电气设备供电的电池组以及用于采集电池组的电池信息的采集模组，所述BMS电池管理系统通过通信接口分别与无线通信模组及显示模组连接，所述采集模组的输出端与BMS电池管理系统的输入端连接，所述BMS电池管理系统的输出端与控制模组的输入端连接，所述控制模组分别与电池组及电气设备连接，所述BMS电池管理系统通过无线通信模块与Server服务器端连接，如图2。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种BMS电池管理系统的远程监控系统，包括主控制终端、Server服务器端、移动客户终端以及多个BMS电池管理系统单元，主控制终端和移动客户终端均通过通信网络与Server服务器端连接；BMS电池管理系统单元包括BMS电池管理系统、控制模组、显示模组、无线通信模组、电气设备、用于为电气设备供电的电池组以及用于采集电池组的电池信息的采集模组，BMS电池管理系统通过通信接口分别与无线通信模组及显示模组连接，采集模组的输出端与BMS电池管理系统的输入端连接，BMS电池管理系统的输出端与控制模组的输入端连接，控制模组分别与电池组及电气设备连接，BMS电池管理系统通过无线通信模块与Server服务器端连接。

本实用新型通过BMS电池管理系统实时采集电池组的电池信息并实时地将采集的电池信息发送到Server服务器端，用户可以通过主控制终端和移动客户端实时地获知电池组的电池信息，实现对BMS电池管理系统的实时的远程监控，无需现场进行检测操作，减少了大量人员监管的投入，减轻了电池组的维护难度，充分节省了人力资源、时间与生产成本。而且，控制模组采用分离元件搭建，可以有效地控制电池组与电气设备回路的通断状态，能够充分提高产品性能与效率，并减少产品的体积与生产成本。

需要注意的是，本实用新型的改进在于远程监控系统的各个组成部件以及各个部件之间的连接关系，主控制终端、Server服务器端、BMS电池管理系统等的数据采集、发送以及数据转发过程等均是采用现有技术，本实用新型并没有在数据处理方法上有任何改进，本实用新型只涉及结构上的改进，并没有涉及到方法上的改进，更不涉及任何软件上的改进。

4 结束语

总之，BMS电池管理系统对保护电动汽车、充电站设备和人员安全都具有重要意义，BMS在高、低温极端环境中能否正常使用还有待验证，相关研发工作人员要积极探索不断研究新技术以促进BMS电池管理系统的升级，更好地满足人们生活需求。

参考文献

篇(7)

关健词：汽车照明系统 结构 原理 诊断 维修

一、汽车电气系统概述

1.1 汽车电气系统的特点

汽车的种类和品牌繁多，各种汽车的电气设备的数量不等，其安装位置、接线方式、接线方法等也各有差异。但不论进口汽车还是国产汽车，其电气系统的设计一般都遵循一定的规律。了解如下这些特点，对汽车电气设备的维修很有帮助。

⑴ 单线制。所谓单线制，就是利用发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的公共连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。

⑵ 负极搭铁。所谓搭铁，就是采用单线制时将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁。

⑶ 两个电源。所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到发点的规定转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。

⑷ 用电设备并联。所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都有各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。

⑸ 低压直流供电。汽车电器设备采用低压直流供电，柴油机大多采用24V直流供电，汽油机大多采用12V直流电压供电。

二、照明系统的组成、结构及工作原理

2.1 照明系统的作用及工作原理

为了保证汽车夜间行驶的安全，以及提高其行驶速度，在汽车上装有多种照明设备和灯光信号装置，俗称灯系，它已成为汽车上不可缺少的一部分。汽车报警装置主要用于指示汽车某系统的工作状况，保证行车安全。汽车照明系统是为了保证汽车在夜间及能见度较低的情况下安全、高速行驶，改善车内驾乘环境，便于交通安全管理和车辆使用、检修。

2.2 照明系的组成

汽车照明系统由电源、照明装置及其控制部分组成。控制部分包括灯光开关、继电器等。照明装置包括车外照明、车内照明和工作照明三部分。

车外照明装置包括前照灯、雾灯、倒车灯、牌照灯等。

车内照明装置包括仪表灯、顶灯、阅读灯等。

工作照明装置包括行李箱灯、发动机罩灯等。

2.3 常用照明灯

1.前照灯

前照灯也称为前大灯，用于夜间行车时照亮前方道路，包括远光灯和近光灯两种，有两灯制和四灯制之分。

前照灯的光学系统包括反射镜，配光镜和灯泡三部分。

⑴反射镜

反射镜一般用0.6㎜～0.8㎜的薄钢板冲压而成。反射镜的表面形状呈旋转抛物面，其内表面镀银、铝或镀铬，然后抛光，其作用就是将灯泡的光线聚合并导向前方。

⑵配光镜

配光镜又称散光玻璃，它是用透光玻璃压制而成是很多块特殊的棱镜和透镜的组合，其几何形状比较复杂，外形一般为圆形和矩形。配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前路面和路缘都有良好而均匀的照明。

⑶灯泡

目前汽车前照灯的灯泡有白炽灯泡、卤钨灯泡、高压放电氙灯

2.倒车灯：倒车灯供倒车时车后的照明，并起到信号作用，灯光一般为白色，功率一般为20W～25W。倒车灯一般由装在变速器上的倒挡开关控制。倒车时，倒档开关接通，倒车灯亮。

3.牌照灯：牌照灯用以照明汽车后牌照，灯光一般为白色，功率一般为5W～10W。由灯光总开关控制，灯光总开关接通，牌照灯就亮。

4.雾灯：在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善道路的照明情况。每车一只或两只，安装在比前照灯稍低，一般离地面约50㎝左右，射出的光线倾斜度大，光色为黄色或橙色。

5.仪表灯：装在仪表板上，用来照明仪表。

2.4 常见故障诊断与排除

1.前照灯不亮

⑴故障原因

前照灯保险丝烧断；电源线松动或脱落；搭铁线打铁不良或插接件接触不良；车灯开关或变光开关有故障。

⑵诊断排除方法

诊断时，应根据不同的故障现象采取不同的诊断方法。

①一个灯丝不亮

不论远光还是近光，如果只有一个灯丝不亮，故障往往是该灯丝或其保险丝烧断所致，如果灯丝和保险丝正常而灯不亮，说明该灯线路断路或接触不良检查排除即可。

②远光灯和近光灯都不亮

如果远光灯和近光灯都不亮，故障往往是变光开关有故障或变光开关上的远光灯或近光灯接线脱落或保险丝烧断，如果变光开关及其接线和保险丝正常而灯不亮，再检修灯丝和线路。

③前照灯都不亮

如果远光灯和近光灯都不亮，往往是变光开关火气电源线有故障。应首先检查仪表等是否正常，如果仪表灯工作正常，说明车灯开光的电源线正常。将点火开关接通（必要的话），车灯开关置于2挡（前照灯接通）位置，见车变光开关上的火线接线柱电压是否正常，若电压为零，说明车灯开关至变光开关之间的线路断路或车灯开关有故障；若电压正常，可以短接变光开关实验，灯亮，说明变光开关损坏，应更换；否则检查变光开关后的线路和灯丝，必要时给予修理和更换。

2. 前照灯光暗淡

⑴故障原因：蓄电池容量不足，端电压降低；发电机不发电或发电量不足，输出电压低；散光玻璃或反射镜上有尘埃；电线接头松动和锈蚀，使电阻增大；灯丝蒸发、功率降低。

⑵诊断排除方法：诊断时，应根据不同的故障现象采取不同的诊断方法。

①个别灯丝暗淡

如果只有一个灯丝暗淡，故障往往是该灯丝功率偏低或其线路接触不良，可更换灯泡对比检查，若更换灯泡后，亮度正常，表明灯泡有故障；否则，检修线路。

②一个灯的两个灯丝都比较暗淡

如果一个灯的两个灯丝都比较暗淡，故障往往是该反射镜、配光镜表面脏污或灯丝功率偏低或搭铁线搭铁不良。如果一个灯的两个灯丝都非常暗淡，故障往往是该灯搭铁线短路。如果该灯良好搭铁后，亮度正常，表明原来搭铁线断路或搭铁不良，重新接好搭铁线；否则，检查灯泡和反射镜、配光镜，必要时进行清洁或更换。

3. 前照灯丝经常烧坏

⑴故障原因

电压调节器有故障或线路连接错误，导致发电机输出电压过高。

⑵诊断排除方法

检查充电系统，使发电机在各种情况下输出电压都不超过规定值。

三、总结

从资料的收集中，我掌握了很多有关汽车方面的，特别是汽车电气系统的知识，让我对所学过的知识有所巩固和提高。在整个过程中，学到了新知识，增长了见识。在今后的日子里，仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神是我在这次设计中最大的收益。

参考资料：

[1] 娄云. 汽车电路分析[M] . 北京： 机械工业出版社，2009.

[2] 娄云. 汽车电器[M]. 北京： 机械工业出版社，2009.

[3] 李国发. 汽车电气设备[M]. 成都： 电子科技大学出版社， 2008.