时间:2023-03-14 15:14:02
序论:写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感,挖掘那些隐藏在内心深处的真相,好投稿为您带来了七篇施工个人工作总结范文,愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂,助力您的创作。
在过去将近8个月的时间里,通过自身的努力,在工作上取得了一定的成绩,但也存在了诸多不足。现将工作总结如下:
工作时间及工作量:自从进入设计公司以来,先后参与了三个项目,5月至8月14日参与济青北扩建项目的初设、施工图的外业定测、T梁通图的绘制;8月15日至11月22日期间在巨野到单县项目,参与了项目初设的外业测量、内业设计,主要工作是结构物的设置、各专业组之间协调、图纸复核等工作。11月23日至今在长深高速(高清-广饶段),参与了施工图的外业定测、下部通图的出图以及结构物协议协调工作。
心得体会:来公司大半年了,自己也有不少新的体会。刚毕业工作时做市政桥梁,感觉市政行业里做桥梁相对公路行业里的桥梁要简单明了不少,基本都是一阶段设计,直接出施工图,设计工期两三周完事,这也许是先前接触的项目比较小的缘故吧。自从进入设计公司,开始接触公路行业,接触行业里的人和事,一是感觉自己的视野一点点的拓宽,认识到要设计一条高速是一个这么大的工程,需要很多专业,需要很多人而且工期紧,桥涵专业也就是其中一个组成部分,是一个工作量比较大的专业,工作时间长,长到没有时间陪家人和朋友,遗憾的一次次拒绝朋友的邀请,一次次错过家里的大小聚会;二是感觉自己的知识储备、办事能力和效率离领导的期望还有很大差距。但这都是不是问题,反而使自己处于一种稍微有点紧张、有点兴奋的一种工作状态。当然,期间工作时间长了,也难免有萎靡的时间段,通过与同事喝个酒、娱乐娱乐就悄然化解;三是感觉团队的重要性,一个好的团队要有很强的执行力、随机应变的能力以及凝聚力,团队的人员配备、梯队组成要合理。一个好的团队可以让工作事半功倍,相反则是事倍功半。目前我们团队的人员梯次配备还要完善,个人的本事还需要磨练,相信经过一两个项目之后,在公司领导的带领下会是一个能爆发强大战斗力、令外人刮目相看的团队。
对于已经工作三年的人来说,桥涵规范基本都熟悉了,但公路设计是一个多专业相辅相成的工作,这就需要对相关专业的规范也要有所熟悉。举个简单的例子,互通区跨国省道的主线桥规模偏大,在满足桥下净空的条件下,为何主线纵坡不能调大点来减小桥梁规模?这就需要查《公路路线设计规范》,规范中规定,为了使互通区获得良好的通视条件,主线竖曲线最小半径极限值达到了23000m,一般不用极限值,这就造成主线桥规模降不了多少。随着工作的不断深入,要想对工程设计整体上有一个全面把握,熟悉相关专业规范是必然要做的工作。
关于考证,个人认为在时间允许的情况下,最好考1~2个证。对于桥梁专业,参加一级注册结构工程师和一级注册岩土工程师的考试是比较合适的。证考出来不仅对个人有利,对将来公司的发展也是一个储备。证考下来,即使不挂靠也是对自己的一个提高,一个证明。这两个证比较有含量,也就意味着不好考,是需要下功夫的,不管考没考过,只要是坚持下功夫准备了,自己的知识体系、知识面、结构的认识上都会有一个很大的提升。个中体会只有自己真的去考,才会有更深的体会。
从桩基完成到现在下部结构还差7个盖梁,自己作对目前所负责的工作有了更新的认知。
工作内容梳理
1、现场施工方面
主要负责施工过程检查,报检验收。具体从以下几个方面实施:
第一,墩柱、盖梁、系梁、耳背墙、垫石施工,模板打磨后检查平整度、除锈是否到位,模板拼接处是否存在错台现象,模板安装后检查尺寸是否合格、钢筋保护层厚度是否符合图纸要求,模板拼接处是否存在缝隙,垫石与模板的距离,预埋筋的数量、尺寸是否符合图纸要求,以上过程留有影响资料、归档。
第二,现场混凝土浇筑时同条件试块、塌落度的完成情况。同条件下7天强度的送检,督促检测报告完成。及时整理送检台账,以及检测报告归档。
2、内业方面
主要负责质量和实验的相关工作。具体包括以下几个方面:
第一,集团和分公司对于项目质量考核的整套材料包括:质量策划书、质量管理体系、质量管理制度、质量责任书、质量管理措施、质量例会、质量培训、质量整改单、质量控制要点、质量通病分析及预防措施、首件工程、质量检查记录、质量奖惩及考核办法、试验台账、原材检测报告、试验报告。
第二,完成每日Word版日报,每日形象进展图描绘,每日晴雨表,每日质量App、安全App软件上传,质量、试验月报上报。
个人感悟
1、质量是责任也是使命,每个人都应该培养自己的质量把控意识,现场施工中对于钢筋笼的制作、模板的安装、混凝土的浇筑一定要严格把控,钢筋的数量、尺寸、模板的尺寸、钢筋保护层厚度、预埋筋的位置、数量、垫石的标高、位置、混凝土的方量,这些数据一定要反复核对校验,不能马虎。
2、试验要及时监督落实,检测数据要时时了解,同条件下垫石、盖梁试块7天强度是否合格决定了盖梁底板是否可以拆除、架梁是否满足条件。
3、工作不足之处:
第一,下部结构施工初期检查力度不够,造成了严重的外观麻面、烂根、漏浆现象,虽然通过整改单、罚单的方式有了改善,但是也从侧面反映了自己工作不够细致,一定要做到步步检查,不合格就整改,一步不合格就不允许下步工序施工,杜绝等到实体构件成形再去问责。从施工过程中排除隐患。
第二,对质量没有一个全方位的认知,通过这次建团检查的内容,自己对于质量有了一个新的认知,质量需要每个人去协同完成,而不是单单靠一个人去监督,要和自己的战友一起提高质量把控的意识,把质量放在心里,在行使自己现场管理权限的时候,一定要牢记这个原则。
4、接下来的工作开展
第一,完善自己的工作,针对之前出现的问题查缺补漏,主动抓起质量试验的事情,组织质量培训、质量例会、质量大检查活动。
第二,完成QC工作,完善首件工程材料。
时光飞逝,转眼间2018年已接近尾声,而我的阅历随着时间的推移却不断的增加。在白中公路项目1年的工作生活中,我努力了不少,也进步了不少。去年8月份来到白中公路项目, 主要以现场施工展开工作。
下面我对我一年来的工作做个小结:
第一,心态决定一切。揣着一颗诚恳的心来到了白中项目。到了项目拿到图纸后一看包括路基和桥涵互通区,里程大小里程不一致,曲线要素10多页,还是不规则曲线,此时不再是犹豫的心,而是一颗坚定的心。静下心来琢磨琢磨,复合图纸和设计图纸的出入问题,公司领导既然安排我来,就相信我有这个能力做好工作,坚定自己的心态,利用自己的专业知识来解决问题,不论是铁路还是公路,还是匝道,静下心来慢慢计算,匝道无非就是多几条线路么,把每条匝道看成一个线路来计算不就解决了。后来,所有的问题都化解了。所以,心态决定一切,好的心态可以让你信心倍增。
第二,学习无止境。第一次来到甘肃的高速公路项目,尤其是中国建筑第一次来到甘肃公路市场。以前都在没有接触过中国建筑的公司企业文化,但是所有的项目管理都是大同小异的,怎么才能把工作做好?只有学习,学习企业文化,学习管理办法,图纸复核,现场施工,按图纸一步一步的计算,匝道单独分开按一条线路计算,这些都是一个学习的过程,不懂的或者不清楚的可以问问其他同事,只有不断的学习,才能进步。
不仅在专业知识方面要学习,而且在管理方面也要不断的学习,学习和适应项目领导,项目总工的管理模式,从而依照领导的意愿把工作做好,做细。还有与监理、各部门、同事之间的沟通,都需要不断的学习,不断的进步。总之,在白中项目我学到了不少,也提高了不少。学无止尽,还有很多还需要不断的学习,需要不断的进步。
第三,胆大心细。通过在白中一年的工作生活中,我认为心细胆大是做测量一种必备的素质。做任何事情任何工作都要心细,尤其是测量,不能出现半点马虎。测量是施工工序的第一步,一旦出错,后面的其他工序有可能跟着返工,这样造成的损失无可估量。也不能因为要求严格,就犹犹豫豫不敢做,还要胆大,胆大的前提是要必须准确无误。所以在工作过程中我不但步步小心,精益求精,而且胆大,保证工作得以进行。接触工作至今,我也慢慢形成自己独特的方法,将自己的工作(现场与内业资料)同步的完成。
随着工作的深入,还有更多新的内容等待我去学习,去探索。与测量相关的专业知识等等。当然,我自身也存在着一些不足之处:因为工作比较繁杂,对一些细节问题注意不够,还得有待提高;学东西很被动,还需要不断的调整;对于有些资料还不能胜任,还需在以后的工作中不断的学习;工作有时不够主动等。
在接下来的2019年工作中,我将以积极的心态和强烈的责任感投入到工作中,争取把工作做好做精,具体有以下几点:
第一,以积极的心态全身心的投入到工作中,按时精确的完成领导交办的任务(现场和资料)。同时还要改变被动的局面,积极主动的学习,积累经验,带好手下的兄弟,把工作做的更好。
第二,在以后的工作中以身作则,严格要求自己,处处留心,多向同事和他人学习,自己不仅要不断的钻研自己的专业知识,而且还要学习与专业相关的其他知识,不断的充实自己,做一个全面发展型技术人才。
第三,人际关系在工作中显得尤为重要,不论是监理、同事还是外部人员,都要处理好。将三者统一起来,才能把工作做的更细更好。俗话说的好“家和万事兴”,只要团结一心,再难的工作也能做细做好。
项目名称:**高速公路机电项目
职 位:公路机电系统施工员
姓 名:
从2017年1月1日起参加**高速机电工程至今,通过在日常工作中,不断学习,积累经验,总结教训,对个人的工作总结如下:
1、技术方面
当今社会是一个技术在不断发展,不断创新的社会,这就要求作为施工员的我们,在技术上要紧跟社会发展的趋势,作为一名合格的机电施工员,如果自身技术不能得到有效的提高,只能对工程的有效开展,造成负面的影响,例如:在此次新增的路段全程监控变更工程,与以往的高速公路路段监控存在很大的不同,以往高速公路路段监控只是针对互通及个别复杂路段实施监控,而本次路段全程监控要求对整个路段进行全方位监控,不同在于以往是单点单设备制,变更后是单点多设备(一个摄像机立柱安装多个摄像机),单点设备数量上的增加导致了图像在视频传输上的与以往存在很大的不同,那么如何在保证原有的通信线路规划不变的情况下来满足多个设备的视频进行同步传输呢,解决的办法是:通过更换带有集线功能的视频光端机(即一光口多网口的光端机)来处理视频传输上的困难,这就体现了施工员自身技术水平提高的重要性。在日常工作中,我们可以通过网络查询,查阅相关的技术文献、资料及书籍,与厂家相关技术人员的技术沟通等方式,来提高个人的技术水平。
2、施工组织方面
高速公路机电工程整体处于高速公路建设工程的后期,根据以往的经验,高速机电安装工程通常会存在一个抢工周期,为了保证工程的施工质量与施工进度,施工员需要做到以下几点:
1)建立施工台账,每天记录已完成工程量及剩余工程量,做好剩余工程的工期倒排计划。
2)对施工班组的整体施工水平做出相应的评估,因为不同的施工班组施工水平不一样,针对施工进度慢的班组要做出针对性的调整,例如人员与机械上的增加可以提高施工进度。
3)提供技术支持,高速公路三大系统,设备多元化且复杂,因此设备调试工作也是整个工程的重要环节,在安装工作完成后,施工员要配合施工班组进行设备调试。
4)把握好材料设备的入场时间,在工程进行的同时,施工员要建立材料设备台账,尤其是材料的入场时间,要考虑其生产周期,所以材料计划要尽早提出。
3、材料计划的准确性
材料计划的提出不能只依靠施工图纸,施工员要结合图纸对施工现场进行勘察,主材中电缆、光缆及管道的路由,施工员要进行实地测量,辅材的使用数量也要结合现场的实际路由及主材的数量来定,材料计划的准确性关乎整个项目的施工成本,这是重中之重。
4、安全方面
施工员不仅仅是负责施工方面的工作,也要配合安全员做好安全管理与防范工作,在日常的工作中,监督好文明施工、安全施工也是施工员工作中的一部分。
自2019年9月底由郑州南四环高架项目调入深圳地铁12号线赤湾停车场出入线盾构区间工作,赤湾停车场出入线盾构区间为深圳地铁12号线施工难度最大标段之一,也处在整条线的关键工期线路上。该区间左线里程YDK1+578.548~YDK1+554.75,上跨2号线跨越长度约23.8m,净距为1.84m;右线里ZDK1+568.104~ZDK1+539.104,上跨2号线跨越长度约29m,净距为1.94m,最小转弯半径280m。在施工过程中,面对施工现场和地质条件复杂、工期紧张、施工难度大等诸多不利因素创造了土压平衡盾构机在岩石硬度超过170MPa的全断面地层中取得多次单日掘进9环的掘进成果。
出入线盾构施工是劳务分包为主,现场主要有,主管人员,各分管人员、盾构司机、工程师、盾构机修维保人员,生产班组人员,地面调度、盾构施工管片防水粘贴、龙门吊操作、盾构管片运输与拼装及盾构文明施工等。其中有穿插各级管理人员,交叉施工等。劳务分包队伍人员工作经历和经验丰富,熟练的盾构司机操作手和维保人员。相对而言人员投入少,管理成本小。当然了在实际施工生产中也会有一些缺点,管理人员对下层作业人员缺乏约束力,表现为最下层劳务作业人员只服从直接雇佣人的指挥而不全部服从管理人员的直接管理,施工的制度、措施以及新工艺、新标准难以第一时间贯彻和实施。管理人员无法畅通的获得施工的信息和核心技术,企业的长久发展不利。分包成本高,使项目部效益压缩。利与弊是把双刃剑,都是对我们年轻技术管理人员的一次提升。
伴随着区间双线盾构贯通,迎来的喜悦和满满自豪感。通过对两次两台盾构机,装机,调试,推进,拆卸,吊装,让我对盾构机致力于地铁隧道生产管理有了更加全面细致的认识,让很多东西熟记于脑海。对于硬岩掘进都有新认识,了解及积累了相关经验。通过十几次换刀过程的经历,让我对不论是常压换刀还是带压换刀过程中都有了相关经验和积累。对于盾构机来说,盾构施工过程中盾构机维保以“养修并重,预防为主”为主要原则,设备在使用过程中既要注重平时的保养维护,又要及时维修处理,这样才能保证盾构施工的顺利进行。盾构机及相关配套设备的日常保养分为日检、周检、月检等,具体内容根据保养计划,由从事维护人员按时进行保养,负责人负责督促检查。设备保养计划实施前必须做好准备工作,如保养的内容、所需工具、配件、人员等,按照“清洁、紧固、、调整、防腐”的方式进行,保养完成后如实填写保养记录。机械设备出现故障时,作为盾构主司机使用者会及时通知当班维保人员,同维保人员一起做好设备的维修工作;故障难以排除时,由现场负责人组织进行设备维修工作。其实最主要的是熟悉贯通各个工序和有计划生产是提高进度和产能的必须点。
一、 亮点及创新工作
1、产研结合,科技助力项目管理
1.1项目部依托业主的bim数字管控平台,配套建设了门禁道闸,工业视频监控,人、机实施定位等高新设备,形成互联协同、智能决策、数据共享的信息化系统,打造信息技术与现场管理深度结合的安全智慧工地。
1.2引入前端技术设备解决工程技术难题
为避免本工程爆破振动对运行中的五强溪电厂造成不利影响,项目部采购了最新的CBSD-VM-M01型网络测振仪,可实现无线数据采集,对爆破振动监测和孔网参数分析发挥了积极作用。同时项目部配置了大疆Mavic Air2 DJI无人机、高清管道工业内窥镜等先进设备,从宏观和微观两方面对工程现场地形地貌,地质情况进行摄像数据采集,及时掌握地质情况,采取对应措施,避免了地质灾害的发生。
2、高标准安全文明施工管理,打造花园式工地
项目部以建造“五型”工地为目标, 高标准实施安全文明管理,施工道路全部混凝土硬化,边坡、道路两侧、营地周边等区域栽花种草、因地制宜“见缝插绿”,材料、设备分区停放整齐有序,着力打造花园式工地,提升了工地安全文明施工形象,获得了业主好评。
3、依托公司强大的专家团队,解决现场技术难点
五扩项目技术难点突出,施工安全风险巨大,在爆破振动、高边坡施工、围堰施工、地下工程开挖等方面技术难度大,施工安全风险高。项目部在策划及实施阶段,多次邀请公司专家团队进场指导,为项目的安全、顺利实施提供了强有力的技术保障。
二、存在问题及不足
在服务基层和关心职工方面有待进一步提高。
三、改进提高的措施及建议和意见
为确保2021年能够顺利完成各项经营目标,项目部将采取以下措施:
1.加强支部建设
项目部将深入践行“强党建就是强发展”理念,严格执行上级领导和党委的决策部署,不断加强党支部标准化、规范化建设水平,及时掌握党员干部日常动态,加强培养优秀党员干部,推进“为民服务解难题”系列举措为员工排忧解难,并在决议决策时积极听取民主意见建议。
2.做好资金保障
做好变更索赔工作,及时办理期中结算,保证项目资金流。
3.加强税务管理
过程中严格执行税务策划方案,并根据实际情况做相应的调整,尽量做好项目收入与支出的平衡,以避免前期预付款导致收入过大、成本较低而导致年度利润过高、缴纳高额企业所得税的情况。
2019年11月入职后,参与了XXX机电设备安装施工的现场管理,主要负责施工安全及现场协调工作。但刚入职一周现场发生了一场人为安全事故,让我记忆深刻,心中也倍感内疚。辜负了领导的期望和信任。
2020年3月调入总承包部负责部门日常工作,对我是很大的考验,首先是公司管理制度、规章、流程的不熟悉,其次要梳理总承包部项目的进度情况,了解项目人员配备,项目团队建设情况。配合各部门之间工作。环境的变化,人员的生疏,给我内心也带来很大的压力。在领导的关心和支持下,在这温馨和谐的汀滢大家庭里我很快适应了,并愉快的工作。
一、从以下几方面汇报一下实习期间的工作:
1、XXX项目安全事故的教训:要保证施工安全,就必须做好安全交底、安全教育及施工过程中的监管和巡查工作。
2、在部门工作期间遇到项目部人员不团结,通过分别谈话,调整人员配备等方式,目前已解决。
3、入职来积极配合各部门工作,响应公司号召。主动解决部门及项目遇到的各种问题。并及时向上汇报,对下落实。
4、熟悉公司各项规章制度,工作流程。目前还未完全熟悉。
5、梳理总承包部已完工项目收尾情况,针对存在的不同情况,和项目经理商量针对性方案,积极推进项目验收、结算及移交工作。
6、积极协助项目部推动在建项目各项工作的顺利开展。
二、建议:
1、目前项目管理能力较弱,加强项目管理人员的培训和人才的引进工作,注重人员结构的梯队建设。
2、注重项目团队建设,推行项目经理负责制和项目目标责任制,做到奖优惩劣。
3、理顺管理架构,减少重复环节。如:市场部、财务部及质安部下发指令,应直接到项目部而不是到生产部门,部门可督促执行。(公司二级管理三级管理,增加了部门工作量、降低了办事效率)。
三、通过努力学习及公司的培养,我希望能做到以下几个方面:
1、培育出优秀的项目管理团队
项目管理工作既要有扎实的技术背景支持,又涉及多方面的管理工作。在项目管理岗位上,一方面要充分发挥技术人员的专业优势,同时又要注重团队管理、协调各方资源,在内外部沟通工作中发挥作重要作用,一名优秀的项目经理和公司合理的人员配备,才能打造一个优秀的项目管理团队;才能做出优质的工程;才能树立良好的企业形象。
2、专业人员、行业专家
专注于自身的领域,把本专业做精做细,以发展成为行业资深专家为方向和目标,当然,这一发展过程可能会比较漫长,需要做出很大的努力,任何一个领域的顶尖技术人才都需要长期的行业经验累积和个人孜孜不倦的投入。水利工程管理一直是我坚持的发展领域,因为这个专业里面包含了很多专业知识。成为这方面的专业人士,是我一直的追求,继续学习业务技能,完善自己专业水平,完善不足之处。在工作中认真负责,争取出色的完成领导安排的各项工作。
3、公司专业的管理人员、优秀的企业管理者