公路文化论文精品(七篇)
时间：2022-09-09 23:15:39
序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇公路文化论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。
篇(1)
高速公路管理企业安全文化促使企业全体员工对安全生产的高度关注，确保人们的生命安全，强调以人为本的理念，将人的生命安全放在管理的首要位置，促使员工提供自身的安全意识和安全文化素质，形成良好企业安全生产环境。这样在高速公路管理企业安全文化的影响下，就实现了安全第一，预防为主安全原则，确保高速公路运行的安全畅通。高速公路管理企业安全文化建设的必要通事故频发带来安全文化建设的压力我国特别重视安全生产问题，并且建立了相关的法律体系和监督管理网络。企业为提高生产安全投入了先进的技术设备和安全资金投入，但是，一些安全生产事故仍然频发。
对于高速公路管理企业来讲，这些企业所制定的安全规章制度来保证道路交通的安全运行，但却难以规范每个员工的行为。很多员工对安全管理存在漠视行为。高速公路管理企业不得不进行安全生产责任教育，提高员工的安全意识。高速公路的安全运行的需要高速公路安全管理具有复杂性，其安全管理内容包括人、车、路、环境。这样就需要高速公路安全管理必须采取多样性的管理方式，以适应高速公路动态安全管理的要求。为此，高速公路安全管理企业必须塑造一种具有高度安全管理责任意识，形成约束力量。这种安全意识逐渐融入员工的日常工作行为中，成为员工和团队的行为准则和价值取向，最终行为高速公路企业文化。这样就促使高速公路安全管理思想贯彻到企业各部门，促使企业可持续发展。高速公路管理企业安全文化是全体员工共同的价值观念，必然在员工的思想深处形成一种定势和响应机制。具有安全意识的员工可以带动团队投入到安全生产中，确保高速公路的安全运行。
实施高速公路管理企业安全文化建设的路径高速公路管理企业应重视企业的企业安全理念构建，完善安全管理制度，规范企业员工的安全行为，打造具有符合企业实际的企业安全文化，使安全管理成为企业和员工的必须工作内容。提升员工的安全价值观高速公路管理企业应重视对安全方面的管理，提升企业的道德规范和思想，从而提升员工的安全价值观，这成为企业的安全文化管理的核心，这里面应涵盖企业安全理念、安全体系以及安全目标的建设内容。高速公路管理企业应实施“以人为本”的安全理念，加强“六大安全”的管理安全重点，包括人员安全、车辆安全、资金票据安全、设施设备安全、施工安全和饮食安全。高速公路管理企业管理体系要加强安全生产的具体管理工作，建立健全安全管理体系，形成与之配套的管理、责任、应急救援体系网络。这样才能更好地进行安全生产协调工作，促使企业的各部门、单位分工协作，有效避免出现安全工作只是分管领导和专职部门的事的不利局面。
高速公路管理企业管理体系必须强化目标管理，实施安全的逐级负责，目标到人的原则。公路管理企业明确当年的安全工作主要任务，再进行签订《年度安全生产目标责任书》，明确每位员工的权利义务与奖惩办法，层层分解落实工作责任到人。完善企业的安全管理制度高速公路管理企业管理的安全制度成为企业安全工作的指导，发挥规范安全工作的职能。高速公路管理行业具备了健全完备的安全制度。高速公路管理企业各部门应重视安全制度，定期进行检查，使其成为企业安全工作的管理规范，员工的安全行为准则，充分发挥安全制度的安全管理价值和作用。企业应不断创新安全管理制度，提高其可操作性和标准化程度。其修改应与相关法律法规保持一致，使实际工作内容与制度条款相对应，这样使安全管理制度更充实，具有很强的可操作性。例如：在规范员工的行为方面、岗位安全操作规程等，引入“标准化”有效规避了一线工作人员“不安全行为”风险。
篇(2)
关键词：人文素质，队伍形象
倡导以人为本的思想，强调科学、理性、人道等人文精神，关注民众生存状态，注重民众生活需求，倡导以人为本，创造优良社会环境，构建和谐社会，是当前时代的主旋律。而要使以人为本的思想在全社会得到根本性深入和发展，切实使全人类共同努力于和谐社会的构建，提升社会民众的个体素质和整体素质，全面提高人们的人文修养和人文素质是根本。同样，具体到一个单位或群体，倡导以人为本的思想，创建行业文明，构建和谐群体，注重人文素质的提高，是行业健康和谐发展之基本。
纵观东营公路的整体发展，多年来始终走在全省公路系统行业文明建设的前沿，在全省公路系统开展的争创“公路杯”竞赛活动中，曾创下了“十连冠”的辉煌业绩。论文参考网。东营公路，在全市、全省公路系统成为了典范，成为了亮点。作为东营市委市政府也曾多次号召全市各行业向东营公路学习。回顾历史，东营公路所取得的成绩和荣誉无容置疑，令东营公路人自豪。然而，换一个角度看，其实，这对我们公路行业来说，无疑是提出了更严峻的考验。高处不胜寒，东营公路成了大家的聚焦点，人们的目光更多的看向了东营公路和东营公路人，特别是在人们越来越讲究事务发展过程的细节的今天，人们衡量公路行业的标准和要求在潜意识中更加挑剔和严格。典范自然要有典范的特别要求。因此，我们要想始终树立和保持东营公路在全市各行业、全省公路系统的先进形象，就必须从各个方面倍加努力，不断提升公路行业的新形象，不断创新创建文明公路行业工作的新构架，多渠道，广内涵的探讨和加快东营公路全方位的发展思路，使之真正成为大家的典范。在当今时代，不进则退。而要真正使东营公路稳步健康的向前发展，成为时代的亮点，笔者认为，关键在于努力贯彻和落实“以人为本”的思想，注重加强公路干部职工人文文化的培养教育，不断提高个体和群体的人文修养与人文素质，全面提升公路行业的整体形象。具体来说，就是要做到：
1.创新行业文化构架，拓展行业文化内涵
作为一种传统习惯和惯性思维，当我们提到干部职工队伍的素质提高问题，便会马上联想到政治教育，科技与业务学习，学历再教育等等这些在人们思想中已经长期形成的一种固有的基本框架和内容，作为这些内容和形式，长期以来在各个行业和群体中已经转化为机械的运用或者互相套用着而沿袭下去，内容相近，循环往复，方式方法陈旧单调，几乎是一成不变，缺乏改进和创新，并逐渐开始失去了对人们的吸引力。当然，还有就是被认为很重要而且被普遍运用的另一重要形式，那就是职工文化生活，或者叫职工文体活动，但不论怎样称呼，就目前从各个行业和团体对职工文化或行业文化的理解与运用来看，形式的运用和内容却依然是简单单一的，而且，多是一种流于形式或“急用急救”、“急于求成”、“急功近利”的活动需要而存在着，趋于表面化的东西多，缺乏深度、广度和内涵的东西，同时，由于各自情况的不同、行业特点或受于某种条件的制约，可以说是多于作表面文章而不注重其内涵的丰富性的简单实用主义，只能说是一种内涵单一的职工业余文化生活冠以“职工文化”的美誉而已，根本谈不上“文化”，以致形成了职工与参与者均处于一种麻木与应付心态和拿来主义以及见效慢、效果缓、作用甚微的现象，似乎是很难从本质上达到预期的目的，无法适应发展的需要。
我们不妨回忆或展望一下周围行业和团体，在目前的职工文化生活活动中，其占主体形式的无疑就是体育类的项目活动、歌咏会、知识竞赛、舞会、读报栏等等几种形式主体，而缺乏的不仅仅是形式和内涵的丰富，而是作为对人们进行意识化教育、真正起到对思想触动性的内容和形式较为匮乏。论文参考网。在这里并非是说这些教育不重要或者已经落后，他们依然是队伍建设和素质教育中的重要内容和形式，是一个时期以来的主体。但是，形式的运用和内涵却需要随着形势的发展和时代的发展需要而改变，不断改革创新，使之永葆推动行业发展的时代活力。尤其是作为在倡导以人为本的思想为时代主题的现实社会背景中，这些是无法全面适应和满足人文教育和人文素质的提高的需要。论文参考网。而要切实加强和注重人文教育，提高人文修养与人文素质，就要不断扩展教育内容与内涵，实行行业文化内容的不断创意创新，推进职工教育和行业文化建设形势与内容的不断前进与更新，把人文精神方面的教育与培养大幅度的融入进来，加大能够促进人们的意识改变的意识类的精神文化形式和人文文化作为新时期队伍素质教育与培养的重要形式和内容。倡导一种精神容易，但真正培养和使大家从精神意识中切实进入这种精神，处处体现，是需要人文教育来完成的，是要靠人文素质的整体提高来体现的，一种精神意识的教育和体现。而要实现这种转变，就要从创新行业文化构架上下功夫，从丰富行业文化内涵上深切入和创新改革，从而实施人文精神的教育和人文素质培养。
2.提高人文修养，实现人文知识的意识性内化
人文修养，是人的行为、品质等方面具有人文色彩的修养，包括政治修养、伦理道德修养、知识文化修养、文明礼仪修养和艺术修养等，是人文知识内化的较高层次，是一种总的人的意识和精神的内涵体现，只有这些修养的总聚和体现，才可以说是真正较高意义上的整体素质的提高和升华。他们是内在的，是由内向外的一种透射，而并非表面的。而这些又并非是上一两堂课，读几本书，学几门知识，达到什么学历就可以具备的，是靠一种综合的吸收与文化知识的综合积淀来形成的。它对人们的仪容外表、举止言谈、处世哲学、办事能力、自身形象起着本质上的支配作用，是一种内在涵养的总表现。特别是在现在人们越来越讲究细节与过程的新思维要求当中，人文修养对于我们每一个人都是非常重要的，它直接表现了一个人的综合素养问题，一个人的自身魅力，是一个人从内到外闪射出的人格亮点。因此，我们必须注重和提高自身人文修养，扩大和丰富知识内涵，把所学到的知识和人文知识进行充分的意识性内化，用内敛和积淀把人文知识通过感悟和实践，融入到自己的知识结构和文化生命之中，形成为自身人格、气质、修养等相对稳定的内在品质，也可以说是自觉意识的表现。从总体上来看，在目前这种竞争激烈的社会背景当中，为了生存，为了在某一业务领域占有优势或立足之地，人们多是学习型的，把拿高学历作为了一种生存和竞争资本。然而也正是因为这种环境、特定目的性和思维意识的存在，以及急于求成的心态，很多人学了不少的知识，读了不少的书，各种本本拿了也不少，而在某种程度上，却就是很难得到大家的认可，为什么呢，其中之一就是没有从根本上提高自己的人文修养，而是一味的为达到某一目标而读书，急功近利。虽然拥有了比较强的业务知识，办事、处事能力却未必上的去，个人修养未必同时得到提高。同样，有些人人文知识学了不少，但在如何使知识内化为人文修养上与意识的自觉表现上却未达到一定意义上的效果。为什么呢，重要的一点就是没有达到意识与精神上的内化吸纳，没有从根本意义上完成对知识的转化和接受人文知识中蕴涵的精神特质。人文文化表现了人与人的关系、人的生活和人生意义，人生观、世界观、价值观，从业观、为政观、社会道德等等，体现了反思、委婉与向善的精神因素。因此，我们不但要积极参加单位组织的各种学习和活动，靠集体的教育提高自己的人文修养和人文素质，更要改变单纯读书、埋头钻书、死读书、读死书和实用主义与功利主义的学习目的和思想，树立正确的学习观念和实践观，积极地把所学的各种理论知识运用到实践当中去，在实践当中实现知识的升华，实现向提高人文修养和人文素质的转化。
3.培养人文思维，促进人文素养的升华
人文思维，是在深厚人文积淀的基础上形成的，以内隐的或外显的形式表现出来的开放性的形象思维，是创新思维的主要源泉，是人文知识、人文修养、人文情感的最高升华。因此，我们要提高自己的人文修养和人文素质，培养大家建立开放性的思维方式与创造性的思维方式是十分重要的，需要我们不断的思考，不断的探求教育形式和教育内容的创新提高。同样，这与一个单位和行业开展的各种教育和文化活动是密不可分的，要开展拓宽人们思维类的活动来引动大家的思维，要寓活动内容于广阔的拓展空间和深厚丰富的内涵，通过活动让大家从中展开思考，激活各种意识和理念的产生，从中获取各种思想，吸取更多的内涵和意识精神方面的知识。通过活动，使大家形成各种知识的积淀，促进综合素质的提高，促进人文素养的升华。通过各种教育活动的开展和深内涵的文化活动的引导，让大家养成一种善思考，勤思考，多思考的习惯，形成潜意识的总体素质的提高。而这些地完成，应该说就是靠先进的、发展的行业文化来进行，是行业文化的重要使命和新的时展要求。
通过以上我们应该说，教育方式的创新改革，人文素质的培养教育等等，同样联系到的，就是行业文化的创新改革，行业教育内涵的丰富，队伍素质教育内容与形式的转变与改进，这些，是提高队伍人文素质的主体和重要依托。个体人文素质的提高，自然也就带动了整体素质的提高，公路行业的整体形象又得到了提高和形成。
篇(3)
【关键词】高速公路排水设计路基路面
中图分类号：S276文献标识码： A
一．引言
高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性对路面的使用寿命有着显著的影响。其设计不当而造成的工程病害日益增多，直接造成经济损失因此，高速公路路基排水设计的重要性日益突出，对保证高速公路的使用性能和使用寿命都十分重要，高速公路路基、路面排水设计应统一规划、合理布局，结合当地排灌系统进行综合设计，使各种排水设施形成一个功能齐全、排水能力强的排水系统，并充分重视环境保护。
二. 高速公路排水设计概述。
高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。
第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。
第二类排水设计一般包括：①通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外；②设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；③设计泄水孔以迅速排除桥面水；④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。
三．路基路面排水的主要任务和原则。
地表排水设计的主要任务是把降落在路界范围内的表面水有效地汇集并迅速排出路界,同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外,以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利。排水主要遵循的原则有：
（1）. 排水设施应因地制宜 全面规划 合理布局，并充分利用地形和自然水系，做到水流不过于集中排放，能及时疏散，就近分流。
（2）. 排水系统应自成体系，注意与农田水利相配合，与灌溉沟渠互不干扰 防止冲毁农田或危害其他水利设施的同时，也要防范农业用水影响路基稳定。
（3）. 设计前应进行调查，查明水源，考虑排水设施与桥涵布置的配合，地下排水与地面排水的配合。
（4）. 在满足排水主功能的前提下，应节约用地，选择排水设施的形式应与周围自然景观相协调，营造道路与自然和谐的环境。
四. 高速公路边沟排水设计。
边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重，设计人员都给予高度重视，但在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题，如边沟的尺寸不考虑具体情况，死搬硬套有关规范、规定；又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田，而是弃放于路线两侧河塘中，造成部分河塘无法将路基水排入。另外由于沿线农田为分户承包，当地乡镇为了减少地方矛盾的产生，常常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。
边沟尺寸选定边沟的排水能力主要取决于以下几个设计参数：边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形状、边沟的表面粗糙程度。
依据江苏省高速公路设计及公路排水设计规范要求，高速公路的边沟一般采用边坡为1：1的梯形明沟，因此，可采用《公路设计手册路基》中梯形断面沟渠的水力计算公式计算梯形排水边沟的排水能力：Q=WC式中：Q——流量；W——边沟断面面积；C——流速（谢才）系数；R——水力半径；i——边沟沟底纵坡。
根据高速公路所处地理位置，采用当地历史最大小时降雨量，以流入边沟的水不溢出边沟为限，并假设高速公路的路基平均填土高度为3.5m，由此，汇水带宽约为23m，则可依据不同的边沟沟底坡度、不同的边沟底宽（或边沟截面积）的排水能力，计算出所能承受的路面排水最大长度。高速公路一般每公里设置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是说路面排水长度一般在100m～200m之间。
通过分析、计算确定，高速公路边沟采用50cm的梯形边沟即可满足路基排水需要。
四. 高速公路路面渗水的排水设计.
沥青路面的水损坏问题，首先就要涉及到公路的排水系统。为保证公路路基的稳定、路面的良好使用性能以及行车的安全，公路都会设置完善的排水设施，以排除路界范围内的地表水和地下水。公路排水一般由路界地表排水、路面内部排水和地下排水三部分组成。路界地表排水包括路表排水、中央分隔带排水和坡面排水。路面内部排水包括多孔隙面层排水、路边缘排水及透水基层排水。
沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物（土工布）组成的路面边缘排水系统。
通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因此，设计中采用每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。
由以往高速公路设计经验可知，高速公路横向排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2％，采用以上公式计算出施工期最大瞬时降雨量时所需要的横向排水管管径为255mm。如果按有关排水设计规范要求50m设置一道横向排水管，即排水长度缩短为50m，则需要的横向排水管管径为75mm。
但在实际施工过程中存在许多问题，如中央分隔带是在基层施工后进行开挖施工的，开挖的边沟表面粗糙，沥青不易粘结牢固，不能形成均匀、无破损的防渗层。土工布因有接缝，不能形成整体而达到完全不透水的程度。因此，当盲沟积水时侧面仍将无法阻止水渗入路基。
由于施工质量不易控制，造成横向排水管标高误差或产生淤塞，从而使上游横向排水管排水不畅，大量的水流向最低处，而最低处的横向排水管由于设计时包裹无纺土工布或产生淤塞，使排水能力严重不足，从而导致下游中央分隔带积水严重，有的下雨后几天中央分隔带仍有积水，使路基长时间浸泡，影响了路基、路面的强度。
五．结束语
尽管随着新材料的应用和施工工艺的优化，沥青路面的质量不断提高，但仍有相当部分沥青混凝土路面在使用过程中发生一定程度的损坏现象，特别是由于各种综合因素引起的早期（使用3年左右）破坏，致使公路沥青路面的使用性能与寿命常达不到应有的设计水平，已严重影响了公路交通运输功能的正常发挥，造成巨大的经济损失，同时也在一定程度上制约了我国高速公路事业的发展。
参考文献：
[1] 王伟王涛 对公路路基路面排水设计的认识 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2013年14期
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[5] 杨允 对公路路基路面排水设计的探讨 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2013年4期杨
篇(4)
论文关键词：公路文化；内涵；作用；主要途径
公路行业多数单位是事业编制，然而事业单位无论是称谓还是机构性质在西方国家都是没有的，事业单位是计划经济下的产物，作为机关的附属物存在。随着市场化进程的不段加快和事业单位改革的日益深入，事业单位市场化运作势在必行，而公路文化建设作为市场经济条件下生存发展必不可少的要素也将日益凸显。
与国外文化的迅猛发展相比，中国的公路文化研究显得滞后而薄弱，而对即将面临市场化改制的公路行业来讲，事业文化将是以个新的课题。公路行业文化，亦可称之为公路文化，是指行业内为维护生产，生活，学习持续而共同遵守的非制度化的行为规范和工作生活中表现出来的忠于职守的价值观念。
一、公路企业文化的内涵
（一）流动性文化
公路文化是流动性文化由公路所具有的连接四通八达的地域空间和公路的发展史所决定。近年来公路的大量新建，特别是2009年以来国家应对金融危机扩内需，公路迎来了大建设大发展的黄金期，增强了人流、物流、资金流、信息流和科技流的流动性，充分发挥了公路传播动态文化的作用。
（二）环境文化
环境性是由公路沿线景观设计、生态状况决定的。现阶段的公路建设，在提供高质量的公路实物和服务质量的同时，在公路的建、管、养中要有强烈的环境意识；在创造一道风景线的同时，要尽量做到不对周边自然环境造成损坏。
（三）服务文化
公路行业目前正处在向“以人为本，打造和谐交通”的服务型时代转变，保证行人和车辆的“安全”和“畅通”是公路行业向服务型转变的首要任务。公路行业要在建、管、养、执法等每个环节都建立起安全服务的意识，以向社会提供“安全、畅通”的公路服务为宗旨，建立“以人为本”的特色文化。
（四）社会公益文化
社会公益性是由公路的社会公共产品属性决定的。公路作为交通基础设施之一，理应由政府无偿提供。虽然目前国家财力不足，公路建设实行贷款修路，收费还贷的政策，但公路从本质上讲属于公共产品或准公共产品的属性不变。
二、公路文化的作用
公路事业作为我国的事业单位组成部分，公路文化同样在公路发展方面发挥着巨大的作用，在激发公路员工的凝聚力和创造力，提升公路事业的竞争力方面起着至关重要的作用。
与其他单位文化不同，公路不仅要追求经济利益的最大化，而且还担负着实现社会效益的使命。因此，在构建公路文化时，必须根据公路的特点，塑造富有时代特征、凸显公路特色，能为员工理解和接受、能容纳全体员工利益和要求的全新价值观。
三、建设公路文化的主要途径
（一）积极宣传营造氛围
文化的推广，通过宣传被人们所认知和接受。公路文化的建立在初始阶段必须加大宣传力度，同时更要讲究宣传、教育的方式，使之生动活泼、富有情趣，达到使员工乐于接受的目的。使公路文化从实践中来，推广应用于实践中，营造出良好的文化氛围。
（二）领导作则全员参与
单位领导者在真正深刻理解公路文化的功能和意义的基础上，还必须有坚决施行和培育文化的决心和手段，必须身体力行，做一名名副其实的事业文化建设带头人。在文化建设中，必须发挥每位员工的力量，形成联系群众、深入群众、团结群众、全员参与、全员进取的良好局面，使员工全身心投入工作，为实现单位的目标竭尽全力。
（三）树立榜样典型引导
榜样人物使公路文化的价值观“人格化”，使舆论引导具体化，使广大干部、职工的行为规范化。榜样的行为被员工仿效的过程中，在过程中就形成了“崇尚先进、学习先进、争当先进”的良好风气。在选树过程中，只有将真正先进人物、具有群众威信的人物选出来作为榜样，选树榜样工作才能与公路文化建设、员工思想观念的转变结合起来，才能达到选树榜样的目的是要学习榜样。
（四）完善机制制度引导
公路制度文化所包括的法规、经营制度、管理制度等是不同员工实现共同目标的行为操守。制度的落实过程，也就是文化建设的过程。在文化建设过程中按照文化的精神，建立、健全、完善必要的规章制度，促使不同文化朝着个陛化的方向发展，使员工既有价值观的导向，又有制度化的规范。
四、建设科学合理的公路新文化
（一）建设“人文”的公路文化
文化的宗旨就是为社会服务，为员工创造和谐的生活、工作和发展的环境和条件。在建设公路文化时应按照“人文”思想，尊重人、关心人，做到以人为本，营造有利于出精品、出人才出效益的环境。一方面，公路单位要对自己的员工做到以人为本；另一方面，公路单位要对自己的产品和服务做到以人为本。
（二）建设具有“独特个性”的公路文化
文化虽然都体现着以人为本的核心，但它在各个单位所采取的形式是多种多样的。不同的单位从创立、生存到发展的道路各不相同，采用的推动经营与管理的手段和方法也不同。所以，在建设公路文化时，都必须以自身的特点为立足点，充分利用自己已有的条件，发挥自身优势，培育富有时代特征、凸显公路特色、具有鲜明个性的公路文化。有选择地学习有益的理论、方法和经验，避免盲目追赶或照搬，积极探索用社会主义核心价值体系引领文化思潮的有效途径，主动做好意识形态工作，尊重差异，包容多样，建立和发展具有本单位特色的企业文化。
（三）建设体现“公路人”特点的文化
事业单位精神是单位价值观的核心，是在生产和经营活动中形成的，用以指导实践的各种行为规范、群体意识和价值观念，是生存和发展的思想成果和精神力量。因此，公路要注意培养和提炼具有时代特色又符合实际的“公路人”精神。一方面，要有坚定不移的信念追求，上下一致的共同目标；另一方面，要有人人自律的行为规范，同甘共苦的和谐氛围。
（四）建设鲜明的公路“服务”文化
公路行业的产品就是服务，由于是替政府实施管理与收费，单位一直把自己定位为交通行业或服务行业。而事实上，单位所从事的工作是向过往车户提供可以顺利通过的公路设施、通行条件及相关服务，并以收取一定的服务费用。因此，公路完成收费任务是责任，提高服务水平是根本。在构筑公路服务文化时要着重体现优质、文明、高效的原则，不断增强员工的服务意识，时刻以“服务人民、奉献社会”和“便民、利民、为民”为宗旨，将社会效益放在首位，做到经济效益与社会效益相统一，把文明服务真正融人到一言一行中，力争使优质服务体现在公路运营管理的方方面面，为广大司乘人员提供文明、优质、高效、全程的服务。
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关键词：公路文化，创新方法，创新途径
加强公路文化建设，必须积极推进公路文化创新，一方面要注重开发干部职工的思维能力和创新能力，培育行业精神、行业价值观、荣辱观、职业道德。通过文化的力量和精神作用，为行业的改革和发展提供精神动力、智力支持和思想保证，以充分调动职工的积极性、创造性，促进行业深化改革，推动行业技术进步，培育“四有”职工队伍，增强行业活力；另一方面，要在用人标准和观念上进行创新，体现以人为本，惟才是用，激发职工在公路文化建设中的自觉性和主动性，逐步建立一套适应公路行业的公路文化建设新机制。具体讲，就是要重点从以下几个方面抓起：
在文化观念上创新。文化观念创新是文化创新的前提。能否推进公路文化创新,关键在于思想是否解放,观念是否更新。近些年来，随着我国市场经济的不断完善和公路建设的飞速发展，各地交通公路管理部门对公路文化建设越来越重视，各种形式的公路文化建设活动层出不穷，公路文化的建设与发展，为加快我省公路建、养、管提供了不竭的精神动力和智力支持。但由于公路管理部门受现行体制的制约，对公路文化的建设与发展就其认识上来讲，显得复杂而又混乱，局限于对其表象的认识，公路职工及其管理单位创建公路文化的工作积极性完全靠道德的自觉性和工作责任感、单位的荣辱感而自发形成。由于各级公路管理部门单位与单位之间所管养路段等级不同，路况质量差距较大，职工综合素质参差不齐、经济状况有好有坏，公路文化创建的物质形态与知识形态基础千差万别，进而使公路文化的发展与创新将受到严重的制约。因此，推进公路文化创新，只有从传统的公路文化观念的桎梏中解放出来，对现有公路文化特色进行归类分析，科学界定，多角度的探索和挖掘，才能够在传承现有行业精神及表现形式的同时对其公路交通的物化形态（公路、桥梁、隧道、构造物等）建设过程中潜意识和创造性形成的知识形态的劳动成果进行提炼和升华，探求公路文化创新发展的内在动力，公路文化事业才能够健康发展。
在文化理念上创新。公路文化建设的核心是“以人为本”，突出行业核心价值理念的塑造；就是要在公路各项工作中坚持以人为中心的管理。持“以人为本”的核心理念在工作中要教育他们爱国、爱路、爱岗，具有无私奉献精神，以饱满的工作热情、高质量的水平完成生产任务。。以求真务实的工作作风，为职工做好事、办实事。要在全体职工中讨论和明确公路行业所追求的理念和精神，使行业理念与精神成为全体公路人的共识和行动指南。要寻找和挖掘好的创新文化理念，定期整理好的文化创新理念、经验、成果，促进共同提高。
在文化内涵上创新。公路行业作为一个公益性、服务性行业,奉献精神在任何时期都是其主旋律。。公路行业长期以来一直大力提倡弘扬的“铺路石”精神正是这一精神的集中表现。“铺路石”精神曾经,也必将成为今后培养 “四有”职工,培养敬业精神和职业道德 ,引导职工树立“八荣八耻”的思想观念提供精神动力。但是,由于各方面的因素的影响,在某种程度上,我们对这一精神实质与内涵的拓展 与创新方面还远远不够。往往以“吃苦耐劳、艰苦朴素、任劳任怨、老黄牛”等文字宣传与倡导这一精神。广义地讲公路文化建设的成果,其本身就是科学技术、人类智慧和辛勤劳动成果的历史积淀。特别是改革开放以来,公路文化建设过程更是一个对新管理思想、新理念、新技术、新工艺的研究、发明与广泛应用的过程,甚至很多代表着当今世界的先进水平,极具挑战性和创造性。因此,在公路文化建设中,我们要根据公路行业所处的内外形势的变化在继承优良传统文化的同时,要不断赋予其新的内涵,使公路文化价值核心更能体现时代特征。
在方式上创新。要把公路文化建设与创建文明单位结合起来。第一，要结合行业实际。要根据创建公路文化建设的内容和形式，精心设计具有时代精神、体现行业特色、便于组织操作、乐于参与接受的活动载体，把教育内容、管理手段、争创目标、奖罚机制融合到活动载体之中，实现行业管理与文化创新的有机结合，从而使文化创新有最佳的表现形式：第二，要突出行业特点。要按照国家交通部《交通文化建设实施纲要》的总体要求，要突出公路管理行业的特点，充分利用有效载体，把文化建设和创新工作搞得有声有色，努力塑造文明行业的形象，积累公路文化建设的新鲜经验，并在面上逐步推广。第三，要体现行业优势；要通过公路建设塑造文明、通过公路养护展示文明、通过路政管理规范文明、通过改革创新发展文明，形成具有地方特色的公路文化建设体系，推进行业文明创建取得新成果。
在制度上创新。文化创新一定要有制度保证，要不断完善和推出适应新的竞争形式的管理制度，例如人本管理的模式、创建学习型组织等。公路文化创新的一个重要任务就是对公路交通行业现行的管理制度和价值观念进行更新和拓展，使之更加符合文化建设和职工精神需求。一是从完善和创新工作制度入手，不断健全法规。公路法规作为制度文化的法律形式，为公路交通行业确定了明确的行为规范，是依法管理公路交通工作的重要依据和保障。二是完善管理制度和管理理念。。
在形式创新。文化建设的形式是指丰富多彩的文化活动形式，文化建设的内容则是价值观、行为规范和精神面貌的总和。要建立富有行业特色的公路文化，必须做到内容与形式的有机统一。如果只讲内容，不注意形式的生动活泼和丰富多彩，就无法激发广大职工的参与热情和兴趣，公路文化建设就不可能取得初次。随着公路行业广大职工文化素质的提高，他们的文化需求正在躲避高层次发展，这就要求开展一些生动活泼、丰富多彩的技术型、思想型文化活动，如知识竞赛、书法绘画、美术摄影、文学创作和新闻写作，陶冶职工情操，提高精神境界，满足多层次的需求，调动工作积极性和创造性，形成互相学习、互相激励，追求一流竞争氛围，使广大职工掌握先进的专业和管理知识，培养正确的价值观，树立远大的理想。
在机制上创新。公路文化建设目标任务的实现，最关键的就是要健全完善制度，强化落实机制，促进公路文化建设与单位管理融合。在机制上创新，一是要强化教育机制。充分利用分局局域网络教育等现代化教育手段，加强干部职工文化教育，增强干部职工的公路文化创新意识，使公路文化创新活动形成共识，形成合力，富有特色，讲求实效。二是规范运行机制。根据不同时期的中心任务，在深入调研的基础上，制定符合公路建养管实际的公路文化建设规划，使"创新"活动有计划、有组织、有内容、有措施、有检查、有落实，并逐步建立起科学、合理、规范的公路文化创新机制。三是形成激励机制。充分发挥竞争上岗、奖勤罚懒的激励机制作用，真正实现优胜劣汰，职务能上能下，使干部职工切身体会到建设公路文化带来的实惠。四是建立考核机制。把公路文化建设作为一项长期的工作来抓，设置机构，专人负责，加强日常管理与考核，促进干部职工将公路文化建设作为一项重要工作来对待，作为一项重要任务来完成。
在文化载体上创新。公路文化建设，从本质上看，就是通过追求人与人、人与事、人与社会、人与环境的和谐一致，实现系统无缺陷、管理无漏洞、流程无障碍，各思其职，各负其责，实现和谐相处的人性化文化管理。推进公路文化创新，必须要创新载体，深化创建活动。第一，要广泛深入地开展系列创建活动，深化公路文化建设内容，形成强大的创建声势。第二，要全面推进职业道德建设。大力弘扬公路行业精神，进一步加大职业道德建设的力度，将社会主义荣辱观教育纳入公路文化建设创新中来，紧密联系干部职工的本职工作和思想实际，将公路文化建设与职业道德建设有机地结合起来，通过加强荣辱观教育和职业道德教育，促进公路文化创新活动的蓬勃开展。第三，要推进公路文化班站建设。突出重点，选准载体，将养护生产班站作为公路文化建设创新的重点来抓，实施激励机制，重奖管理严、技术精、工作好、效率高的典型，推动公路文化班站建设，带动职工队伍素质的整体提高，从而为公路事业的持续发展提供人力和人才保障。
在文化平台上创新。创新文化平台，就是要打破行业封锁的旧理念，建立公路系统文化资料共享，利用信息化技术，将公路行业发展中所积累下来的好的经验、作法，分门别类，加上对当前存在问题的探索与分析，构成一个相对齐全的共享文化平台。要抓好图书馆、文化馆、阅览室、多功能厅等文化设施的建设，各级公路部门要建立公路文化研究机构，成立各种文化性和艺术性协会，内部文化建设学会、研究小组，经常文学创作座谈会、公路文化座谈会等，互相交流、共同提高。行业的报刊杂志，也应尽可能地扩大公路文化的版面和内容，以满足广大职工学习欣赏的需要。要成立专门的文体活动队伍、每年举办职工论文、书画、摄影比赛，形成浓厚的文化建设氛围。另外，还要重视利用网络等现代媒体丰富公路文化的形式，扩展公路文化的途径。
总之，公路文化创新要结合公路建养管工作和发展的需要，确立以人为本，管理严谨，突出重点，整体推进的观念和思想，建立培育公路文化建设发展的通道，调动干部职工的积极性和主动性，让管理干部、技术人员、广大职工都能根据自己的特点找到创新公路文化建设的最佳位置，变被动为主动，变压力为动力，使其取得事半功倍的效果。
参考文献：
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[2] 屈结元. 浅议公路文化创新[EB/OI]zf.zhangye.gov.cn/zfgb/zyfanzhang/fourQi/disiqi/shehuijianshe/200708/49195.html
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篇(6)
【关键词】职工;公路文化建设;作用
国民之魂，文以化之；国家之神，文以铸之。文化贯穿与人类社会发展的全过程，是维系一个国家和团体最重要的纽带，是行业可持续发展的重要保障，公路职工历来是公路文化建设的主力军。
公路行业作为一支服务社会的重要力量，经历了半个世纪的沧桑，已初步形成了独特的公路行业文化，为推动社会经济发展起到了不可估量的作用。笔者认为，公路文化是公路发展过程中逐步形成的公路行业的物质文明和精神文明共同构成的整体境界、规范和价值的总和，是中国特色社会主义文化的重要组成部分。公路文化建设从本质上说是一种以人为本的管理方式，是把公路机构建成人人都具有共同使命感和责任心的一种组织形态的过程。从这个意义上说，公路文化建设的主题是本行业人员，即从事建、养、管、收的广大公路职工。
1.以紧扣时代脉搏为前提，使职工准确把握公路文化建设的新特点
公路文化建设的主体是广大职工，特色文化活动的形式、内容和方法只有适合公路职工的口味，才能赢得大家的认可、支持与参与，才会有广泛的群众基础。首先，从参与特色文化活动的范围来看，公路职工选择的面更宽了，随着经济的快速发展，政治环境日益宽松，社会公共事业不断完善，面向职工的社会文化活动日益广泛，公路职工可听、可看、可参与社会文化活动的机会明显增多，这样一来，公路职工在参加文化活动时也有了较大的可自主选择性。这就要求我们在设计文化活动时要充分考虑活动形式对职工的吸引力，要以更切合需求的活动内容为职工量体裁衣，以更突出的行业特色满足职工的口味。其次，从参与文化活动的选择来看，公路职工的趋向和标准更实际了。公路职工从来都是最朴素的，他们的要求和取向往往也是最讲究实际的，职工最关心的往往是活动与自己有什么关系，自己从中可以得到哪些提高，以及对社会有什么意义。那些只注重形式的活动，不但不受欢迎，反而令人反感，引起负面效应。因此，我们在设计特色文化活动时，内容上一定要贴近实际、贴近群众、贴近生活、让广大职工感到亲近、亲切，实实在在。再次，从参与文化活动的方式来看，公路职工的主体意识更强了。随着物质生活的丰富、文化素质的提高，广大公路职工已经有了更多的精力和能力去参与特色文化活动。随着参与活动广度和频率的不断提高，许多职工已经不再满足于仅仅当观众、做看客、被动地接受教育，而是更希望亲自参与，扮演员、当主角，主动地参与活动。因此，我们在设计特色文化活动时要紧扣时代脉搏，与时俱进，适应公路职工的这种文化，创新载体，改变单纯说教的这种传统方式，尊重职工的主体地位，让公路职工作为主体直接参与进来，在特色文化活动中自我教育、相互影响、共同提高。
2.以创建学习型组织为抓手，提高职工推动公路文化建设的能力
公路文化是在公路发展过程中形成并为全体职工共同遵循的价值观念和行为规范的总和。搞好公路文化建设，提升职工队伍的素质是基础。一是建立职工学习、培训、成才的激励机制和约束机制，创建学习型组织，塑造学习型职工，为职工自觉接受和践行公路文化共同价值观奠定能力基础。二是在创建学习型组织过程中，把公路文化建设远景宣传学习作为重要内容，使公路文化建设的远景和理念成为凝聚职工、激励职工的巨大精神动力。三是把全员学习、团队学习作为创建学习型组织的关键，同时注重发挥职工学习先进典型和模范标兵的带动和引领作用，形成尊重知识、尊重劳动、尊重人才的浓厚氛围。
3.以维护职工合法权益为保障，增强职工推动公路文化建设的动力
劳动关系和谐是构建和谐公路的重要基础。推动形成和谐劳动关系，应在维护职工合法权益的基础上尊重职工、关怀职工。一是树立企业与职工“利益共生、双赢互动”的理念，不断完善以劳动合同和平等协商集体合同为基本形式的经济维权机制，以劳动争议调解及仲裁和劳动关系三方协商会议为基本形式的劳动关系协调机制，以帮扶救助、送温暖活动为基本形式的困难职工帮扶机制，以职工文化体育活动为基本形式的职工精神文化权益维护机制，切实规范劳动用工制度，切实维护职工合法权益。二是坚持职工关怀常态化、长期化，增强职工的归属感。三是建立健全职工之间的沟通机制，注重以理服人、以情感人，使管理团队得到职工广泛认同，维护职工队伍的和谐稳定。
4.以着力吸引职工为目的，设计好公路文化活动过程中的载体
篇(7)
公路行业经过“十一五”发展和西部大开发政策倾斜支持,发展速度明显增快,局部工作有较大重点突破,面向社会服务公众能力有新的成就,应急保障和抢险救灾能力不断增强。
“十二五”期间,公路行业面对新形势、新挑战、新机遇,必须继续弘扬“铺路石”精神,狠抓职工教育,全面提升干部职工整体综合素质,为公路行业新的跨越式发展提供坚实的人才保障和智力支持。笔者认为,“十二五”期间公路行业职工教育工作需从以下几个方面入手。
一、从“三个立足”向“三个转变”抓起。
1.立足个体的“精英化”发展向群体的“多面化”发展转变,走持续化发展之路。新形势下,公路行业干部职工教育必须依托因地制宜、因材施教的战略,全面提高每个个体的综合素质。“十二五”期间,公路行业职工教育工作必须强化职工多工种、多技能、复合型人才的职工教育方式,扭转目前公路行业人才单一、甚至人才短缺、人才结构断链的现状。
2.立足“传帮带”的点状辐射向“阶梯式”的立体覆盖转变,走集约化发展之路。公路行业是个传统行业,“父传子承”、“拜师学艺”传统明显,这从一方面保持了传统养护生产优秀技能、工艺的传承,反而另一方面造成了技术交流壁垒,不利于公路行业的发展。“十二五”期间,大规模、多批次、多层次、多工种举办各类培训班是当务之急,依旧采取“请进来、送出去”的办法,在岗、脱产等方式进行技能素质提升活动,抓紧培养紧缺人才,为“十二五”公路事业发展打造人才资源储备库做好准备工作。
3.立足“学历教育”硬件培养的“量化”向“技能提升”软件教育的“质化”转变,走跨越式发展之路。“十一五”公路行业职工教育尤其是学历教育取得了巨大成就,职工学历、文化基础大幅度提升,高学历人才不断涌现。但伴随而来出现的“高学历、低技能”现象开始显现,职工技能素质出现结构断链。职工工种出现单一化、片面化,操作技能和实践技能下降。“十二五”期间,公路行业职工教育必须注重职业技能教育,提倡理论结合实践,逐步培养复合型人才。采取单位和院校合办培训班、委托大专院校培养人才、联合院校进行科研、技术、课题和研究项目攻关,加强与职业技能鉴定所合作等方式进行步骤化、阶梯化、立体化提升干部职工技能素质。重点培养“机械操作工”、“机械修理工”、“建筑试验工”、“公路试验检测员”、“网络管理员”等稀缺人才,以适应“十二五”公路行业向“机械化”、“信息化”发展之路转型。
二、从“三个定位”向“三个保证”抓起。
1.必须定位思想教育是成就公路事业发展的保证。强化干部职工法制教育和党风廉政教育,在“五五”普法教育的基础上,延伸普法教育覆盖面,继续提升拓展法制理论水平,确保干部职工“干成事、不出事”,经得住考研、挡得住糜烂、腐朽生活的诱惑,塑造高尚的个人情操和正确的世界观、人生观、价值观理念,打造“铺路石”行业文化和内涵,继续深入贯彻落实“三个服务”。
