机电工程论文精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇机电工程论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

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1）材料准备：由于机电设备安装所需材料的品种较多，数量也是较大，同一种材料可能具有不同的销售渠道或者品牌，所以材料管理很复杂，稍有不慎很容易出现材料质量不过关情况发生，直接结果是影响工程质量，为避免此种现象发生，施工单位制定严格的材料采购进场管理制度，首先提供同一品牌，三家以上厂商，经多方确认并封存样板在材料进场时首先请监理单位进行材料检验，检验合格后，方可允许材料进场在进场材料送检、送验合格后并运用于施工中。2）人力准备：本工程施工管理岗位由我司经验丰富、责任心强的人员担任。各专业工种的施工队伍由公司安排，项目部协调，结合本工程机电设备施工进度与工程状况有计划、分阶段进退场，保证各专业技术工人的稳定和工程的有序进展。3）技术准备：依靠公司健全的质量保证体系，根据岗位责任制及各项管理制度，结合本项目部制定质量责任风险预防措施。编制施工方案，制定施工进度计划。施工过程严把操作、验收质量关。土建与机电安装交叉作业。对消防系统工程、给水排水、通风暖通、电气安装工程等各专业的管线进行统一排版，统一设计，合理布置，避免管线安装过程中管道冲突、交叉重叠，从而影响施工效率、工程质量和综合美观效果。

2施工阶段的质量控制及施工技术要点。

（1）机电安装工程的预埋。高层建筑机电安装工程的预埋、预留工作是土建施工的一个有机组成部分，其施工质量的优劣直接影响整个建筑工程的质量水平，按计划、及时、全面、有序地做好预埋工作是质量管理,搞好过程控制，是创建优良工程的基础，应从以下几点注意：①套管安装前认真熟悉图纸，找准坐标。②楼板垂直安装底部平楼板，上部顶外凸5公分，给予楼板找平2-3公分，最终外露2-3公分。③穿墙水平套管安装两头基本同墙体抹灰后相平，如穿室外套管则注意套管应坡向室外，严禁倒坡。④卫生间管道地漏以及阳台雨水管和阳台地漏等的安装尽量预留在地砖的中间部位，达到美观的效果。⑤电气线管预埋横平竖直，同时考虑日后的穿线施工，不得出现S弯。⑥电气线管敷设完毕后使用墨汁沿管子走向做好标记，防止日后吊码施工队预埋管子的二次破坏。⑦电气预埋线盒应考虑日后装饰效果，特别是无吊顶设计，预埋应紧固不松动，并达到“居中、对称、间距均等”的装饰效果。

（2）主体完成后的深化设计。设备的合理布置是安装施工策划的首要任务，在机电安装工程正式开始之前应组织各个专业施工队伍对综合管线布置利用计算机进行合理排版，根据综合管线布置图进行样板层施工，通过对样板层的施工验证综合布线的合理性，不断优化，总结最合理的施工样板推广至其他楼层进行大面积安装。①首要考虑现有的实际空间是否满足所有管线安装空间要求以及管道设备的使用功能保障。②考虑安装人员的操作空间，日后维修人员的操作空间以及工序是否能够合理衔接。③统筹考虑管线综合平衡技术。如支吊架设置、各种风道、管道、桥架排列等，如：使用何种支吊架？是否合理共用支吊架？单层布置还是多层布置等。④考虑安装的美观性：安装好的消防喷淋头长度相同、方向要一致；喷淋头、风口、灯具、烟感、喇叭等竖成线、横成排。

（3）建筑给排水工程质量控制措施及技术要点：①支、吊架机械开孔（钻孔），制作安装型式统一。②套管比管大二级，间隙均匀，封堵严密（穿越防火分区需用防火材料封堵），并加色环作标识。③支、吊架及管道、横平、竖直、美观、牢固，先油漆再安装。④管道标识清楚，流向、介质、颜色区分醒目，便于辨别。⑤小便斗安装稳固，成排小便斗的安装间距均匀，符合要求，水平高度统一。⑥消火栓口中心高度1.1m，偏差±2mm，开门要见栓（不能安装门轴侧），消火栓箱门的左右开要合理。⑦暗装需画图记录，以便更改或检修。⑧管井：密封、套管、套管居中、预留长度正确。⑨电器设备房内不能有水管经过。⑩电箱安装要操作方便（地下室集水井污水泵的控制箱）。11丝扣管道接口外露的麻丝要清理干净。12螺母、丝扣外露2-3扣。13天面保温阀门、应设置遮蔽棚、防止保温层及管道和阀门腐蚀。14压力表前安装阀门及缓冲管。15管道穿越伸缩缝时安装伸缩节。16消防管道上的闸阀要有明显的启闭标识。17大于等于1.2mm宽的风管下面设置下喷淋头。18消防水池，生活水池清洗管口，溢流管口要设置防虫网。19管道穿越地下室及地下室外壁要采用止水环套管、并采用柔性防水套管。20生活给水系统管道必须达到饮用水卫生标准，使用前必须冲洗和消毒，并提供有关部门的水质检测合格报告。21明装管道接口不易在墙身、楼板内。22冲压管件与安装的管道管径要匹配。23统一阀门法兰的螺栓、螺母方向要一致长度要一致，丝扣外露2-3扣（要加平垫及弹簧垫等）。24焊接口要焊缝饱满，防止虚焊，焊渣应敲打干净。铜管不锈钢管焊口要清洗。25塑料阀门粘接时要及时清洁接口部位。26排水管坡度要满足设计或施工质量验收规范要求。27地漏安装高度要掌握好，不要过高和过低。28座厕地脚螺栓要加防护套。29立管安装离墙不能太近，要留装修位置。30卫生间地面水管要在地砖中间位置，美观。

（4）建筑电气工程质量控制措施及技术要点：①开关、插座：入线端口有橡校护套：线分色（地线为黄绿双色线）；地线不能串接（有压线帽），电线预留长度（线盒半周长）；接线位不能露铜；干净；相、零线无接反；插座下边缘离地30厘米以上；开关高度为1.3-1.4m，离门柜15-20厘米；开关插座、开关箱不易在门背后；插座回路要设置漏电保护装置，整排插座开关水平平整，间隙不能过宽，若过宽要填灰浆或装修处理。②防雷接地：天面防雷带平直，支撑设置合理，引下线有标识，弯曲半径，跨接长度符合要求；扶梯、机房门框，机房设备基础与防雷接地干线连通。③配电箱：电线预留长度（箱体半周长）；线槽（管）与箱体有跨接（管逼母有虎抓且方向正确螺丝头要拧断）；线管入箱长度要一致；各回路要标识；多股线有烫锡或压接（包括供应商提供的成品）；干线接地到端子牌，端子牌与箱壳连接；粘贴接线系统图；线分色（地线黄绿双色线）；接线位不能露铜；电箱号要有标识；二次线要有编号；多股地线要有整股与接地端子连接（不能有断股）；入线要绑扎固定整齐。④配电房：门框、门、档鼠板金属柜与接地干线用铜编织带连接；门口要有挡鼠板；电柜入缆头有标识；系统图要刻入铁牌挂于墙上；入配电柜电缆要首末挂牌；电缆沟内电缆放置整齐有序。⑤水泵房：水泵电源入缆软管（斜向上入缆）要挂标牌（回路、电缆型号、截面等）。设备基础与防雷接地干线连通，接地干线要有黄绿相间标识；进出建筑的管道在泵房内与接地干线连接并作标识，若隐蔽看不到的要有隐蔽验收记录；管道要标识流向、介质；设备需挂牌或标识。所有软接均为跨接，水泵出口的支架不能固定；所有阀门要挂标识牌，并注意标识与其功能（常开或常闭）的一致性。⑥发电机房：油箱要接地入防雷网，阀门要跨接。⑦电气软管：消防软管小于或等于2米，强电照明软管小于或等于1.2米，动力软管小于或等于0.8米。⑧电井密封材料采用防火材料。⑨离地面2.4m以下的灯具要有接地线连接。⑩应急灯的电源连接位于天花上，线管保护要到位。11镀锌管与接地螺丝不能焊接。12消防疏散指示灯数量要足够（特别是转角位置）方向要标识正确。13电缆首末要挂牌以及转角处也要挂牌。14镀锌线槽间的连接板两端不少于2个加弹介的螺栓固定，线槽与支吊架连接也要加弹介。15线管弯曲半径不能太小，不能出现扁、凹、裂等超标现象。16电缆沟内、槽内敷设排列、电缆头制作排列整齐。17明敷线管排列要平直，固定间距要均匀。18成排日光灯要整齐，吊灯高度要一致，上下间距要一致，不能出现吊杆（吊链）成梯形，天花上的灯具要成一线、做到天花板的中间位置。

（5）通风与空调工程质量控制措施及技术要点：①风管保温胶钉下面大等于16颗每平方米，上面大等于8颗每平方米，侧面大等于10颗每平方米。②风管边与吊杆的距离少等于12厘米。③防排烟系统的软接材料必须为不燃材料，并收集相应的合格证及检测报告以备查。④风管穿越防火分区应设置套管，其钢板厚度不小于1.6毫米，整管封堵采用不燃材料。⑤防火分区隔墙两侧的防火阀，距墙表面不应大于200毫米。⑥风机与水管不能硬连接。⑦冷冻水管的垫木要作防腐处理或采购新型材料。⑧玻璃钢风管，不锈钢风管与碳钢横担间要垫胶或塑料板。⑨悬吊的通风管道要设置防摆动支架。⑩百叶风口安装要平整，散流器、高效过滤、风口与顶棚连接要严密。11冷冻水泵、过滤器其保温时要考虑日后维修、保养、保温是可拆装型的。

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主要包含通风空调系统、给排水及水消防系统、动力与照明系统（风水电）、气体灭火系统、自动售检票系统、门禁系统、屏蔽门系统、自动扶梯、电梯、防淹门、人防门等。主要是为乘客、地铁员工与设备提供安全、舒适、必要的乘车与作业环境，具有窗口效应，为轨交重要功能。

2时程结构及要素分析

2.1机电进场条件

机电工程设备安装单位施工安装区域主要为车站、区间、车辆段（停车场）、主变电所与控制中心。（1）车站范围内工程主要为车站装修、机电工程设备安装、系统设备安装等。其进场条件为车站土建结构主体已预验收，车站内部干净、整洁，无建筑垃圾、无大面积渗漏水现象；提供至少1个正式的车站出入口和设备吊装口，以便机电安装单位人员进出与材料设备的运输。需要注意的是，土建附属结构受拆迁、工序影响，往往容易工期滞后，特别是出入口与风亭，建设管理者需及时跟踪与评估，以进行工期、方案、资源调整。（2）区间范围内工程主要为供电环网与接触网工程、区间动力配电与照明、消防给水管线及消火栓、废水管线、通信、信号漏缆、电缆、光缆、疏散平台等。其进场条件为区间盾构、旁通道完成，短轨铺设完毕，区间内干净、整洁；人防门、防淹门门框作业完毕。另外在盾构板、轨排口的封堵时，应综合考虑人防门、供电、机电等大型设备吊装需要。（3）车辆段(停车场)的建设，围绕着接车目标开展。涉及接车前机电工程须达到的具有功能性的房间及构筑物，如段场轨道、吊装平台、车辆段牵引混合变电所及跟随变电所房间、车辆段信号控制室、静调线、试车机具间，在运输路径、吊装平台、轨道基本铺设完毕后，房间应基本初装修完成。（4）主变电所与控制中心均为楼宇单体工程，相对单一，主要工程为主变电所、控制中心内机电设备与电气设备或系统设备安装。常规主变电所建筑与机电设备安装往往提供集成建筑服务，所内风水电、小装修、电气安装为一个标段，在可能的情况下，土建也可划入。在主变电所的结构完成以后，开始建筑装修工程和环控、给排水、消防、动力照明配电、火灾报警、气体灭火等管线与设备安装，然后再进行电气设备的安装和调试。控制中心与此类似，在结构、装修、楼宇机电与自动化设备安装后，开始系统设备安装与调试。

2.2车站设备工程

装修、通风空调、给排水及水消防、动力配电与照明、屏蔽门、扶梯、垂直电梯、气体灭火等车站设备工程，专业多、接口多、安装单位多，且集中于同一时间段、同一区域范围内施工。目前车站机电设备安装(风水电)与装修工程，考虑到施工配合，轨交建设多采用打包在一起组织施工，且作为属地管理协调单位。装修与风水电工程，工程量大，用时最长，且为其他机电设备或系统设备安装提供环境条件，它是车站设备工程的关键线路，其他车站设备安装可穿行。为了及早将重要系统房间交予系统安装承包商，及早实现供电、通信、信号功能，保证列车上线调试，车站设备房分类为：变电所房间(Ⅰ类房)、通信设备房、信号设备房、综合监控设备房、屏蔽门设备房(Ⅱ类房)视为关键设备房；其他房间视为Ⅲ类房。其交房标准为天地墙完成初装修，房间内风、水、电、气体灭火、火灾报警、环控系统等风管、风口、线管、灯具等基本完成，门窗锁闭良好。车站机电工程主要节点：车站装修(车站设备房及管理用房装修)及风水电专业进场开工后1.5个月完成Ⅰ类房的室内管线安装和室内初装修；3个月后完成Ⅱ类房的室内管线安装和室内初装修；在35kV变电所带电后，风水电承包商应在15d内使各系统房间具备配电条件，满足系统安装调试用电；5个月后完成Ⅲ类房的室内管线安装和室内初装修；5～6个月后完成站厅、站台公共区吊顶上方的管线安装，以便移交给公共区装修专业进行施工作业；与此同时，屏蔽门安装应在接触网热滑前，完成门体安装(含端门)，封锁区间，为行车创造安全条件；8个月后各机电专业(主要指风水电)陆续开始进行设备单机调试，并在单机调试完成后开始子系统调试，在子系统调试完成后以综合监控(火灾报警、环控)专业为牵头进行车站级联合调试。单调、系统、站级联合调试需要1～2个月。故轨交标准车站装修与风水电工程合理经验工期为10个月，并可视车站规模，进行8～12个月的调整。考虑试运行3个月、联合调试6个月，由此倒排，开工日期应为通车试运营目标日期前19个月。

2.3车辆工程

车辆工程，核心工作为轨交列车的接车及调试。轨交车辆进品配件多，集成度高，订货周期长。采购合同从签署到首列车到货，需要12～24个月。考虑到静、动态调试、综合调试与试运行，首列车应于通车试运营前12个月进段调试。兼顾试运营初期上线车辆列数，安排随后每月到车列数。内燃工程车提前20d到达即可。车辆段内轨道、牵引降压混合变电所及跟随变电所、接触网、信号等具有单独使用功能的工程，为保证首列车接车与调试，接车前，应达到基本使用功能。其中轨道应通车试运营前18个月完成；接触网、信号工程用时5～6个月，于试运营前12个月完成；段场供电，接车前完成即可。建设管理者要对信号控制室、变电所房间、试车机具间、试车线、停车线、静调线等重点把控。

2.4系统工程

系统工程包含供电、通信、信号、综合监控系统。（1）供电系统含110kV电源接入及主变电所电气安装、35kV变电所、环网电缆、接触网工程。110kV电源接入包含电源侧间隔改造、110kV及35kV电源、馈线及通道，涉及政策、拆迁处理，不确定性较多，宜早策划安排，在受电1个月前让110kV进线电源到位。主所电气安装相对简单，在结构主体完成后，小装修及机电、电气设备安装调试合理工期为6个月。110kV主所具备送电条件最迟不得晚于开通试运营前13个月。35kV变电所安装受制于车站装修、风水电安装，于车站设备安装开工后1.5个月进场，正常安装2个月，达到受电条件。环网电缆工程同接触网一样，受制于轨道，应优先安排环网电缆施工，在与35kV变电所安装匹配后，即可“电通”。强调轨道在铺设组织过程中，优先单线铺通，便于环网电缆车站接入，困难情况下，实行35kV单边供电，为后续机电设备调试创造条件。正线接触网工程，为区间机电工程主线，应在轨道铺设一段长度后(5～6km)或一线铺轨受阻转线铺设后，接触网进场施工。在短轨铺设完毕3个月内完工并热滑，热滑时间须满足通车试运营日期前9个月完成。要强调的是在热滑前须限界检查；区间其他工程，如配电与照明、消火栓及管线、废水泵及管线、通信、信号漏缆、电缆、光缆、屏蔽门等应完成。（2）通信、信号、综合监控系统工程，主要设备安装分布于车站及控制中心，与35kV变电所电气安装工程一样，在装修及风水电管线安装基本完毕后，即可进场施工。正常安装2个月后，上电单体调试，其工期可认为同步于车站设备工程。另区间通信光缆、信号电缆敷设、道岔转撤机及线路轨旁设备，同接触网、环网工程穿插作业，其完工日期可认为同步于接触网工程。即开工日期应为通车试运营目标日期前16个月，完工日期为通车试运营日期前9个月。其中通信传输子系统、无线通信子系统和调度电话子系统，为保证动车调试，必须达到使用功能。

2.5联合调试与试运行

联合调试是在单专业系统调试基础上，多专业的联合联试。以“热滑”为标志开始，进行车辆、供电、通信、信号、综合监控(火灾报警、环控)、屏蔽门、自动售检票、风水电等设备的联合调试。牵头专业为信号与综合监控，信号专业调试时间最长，也最重要、复杂，需要经过多个阶段的行车动态信息采集与验证，以达到第三方安全认证；综合监控为实行中央级的控制与监视，实行与各专业的联动调试。联合调试是验证设备与设备、人与设备之间的协同运作功能，如发现存在问题，应及时对各系统的技术方案与参数进行调整与修改，使其满足运营实际需要，并应给予较充分的时间，合理时间为6个月。试运行，是对设备、设施进行安全测试和调试的不载客的列车运行，国家项目规范规定为3个月。

3结语

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将自动化设备、监控设备、收费设备以及通信设备集中为一体即构成了收费公路机电工程。“四个现代化是我国目前的重要发展目标，因此收费公路机电工程应当与时俱进，取得进一步的发展，可是正是由于其发展滞后，不能很好的适应时代，所以也造成了机电设备故障频发。总而言之，还有待于进一步提高我国收费公路的机电维修技术，与此同时，在维护和管理我国的机电设备方面也面临着前所未有的挑战。基于这个环境，对于收费公路机电维护水平如何提高，以及如何进一步以最低的成本维护机电设备都是当前亟待研究和解决的问题。

2收费公路机电工程维护模式探讨

2.1自维型机电工程维护模式

这种模式主要是指维护和保养机电系统主要通过收费公路本身配备的机电工程管理人员自己主动实施和完成，有条不紊的保证机电工程的运行。在这种模式当中，必须要依靠较高专业水平和素养的专业机电工程管理进行维修和保养，不仅如此，打造较高保养水准、机电维护技能的专业团队也是收费公路的运营管理部门义不容辞的责任。而且这种维护模式方便管理，且不复杂，同时还能提高维修故障的时效性。可是，在维护成本上不得不承认这种模式较高，不光要依靠多种类型的机电维护设备，而且，组建专业的机电维护团队也是需要耗费很多的资源，所以，自维型机电工程维护模式不具备较高的可行性，尤其是遇到维修工作的面积和规模较大时，可行度更不高。

（1）自维型机电工程维护模式存在的人员问题:在自维型机电工程维护模式当中，收费公路运营单位的机电工程维护人员必须遵循以下几点原则。第一，机电工程维护人员要对整个机电系统、结构、原理以及控制做全方位的了解。第二，机电工程维护人员要对机电设备检测仪器表的操作规则以及通信、网络等先进技术熟练掌握。第三，制作机电设备的方法以及整个操作的流程也是机电维护人员必须掌握的内容。维护人员还要以这些技术要求为基础增加自己的技术力量，所以由此看来，管理这支庞大的维护队伍更为困难。就当前形势来看，监控通讯科是我国收费公路运营管理部门在每个管理处中都会设置的，同时还要求技术人员必须相应配备三名以上。基于现实的要求，必须挑选具有专业水平的和技能的机电维护人员，这样在招聘和培训收费公路运营单位人员上就面临着巨大的苦难。

（2）自维型机电工程维护模式存在成本费用问题:机电维护工程的初期投资在自维型机电工程维护模式中占据较大的比重而且对于机电检测仪器仪表的配置需求量也比较高，在这里面，通常就要耗费几十万的资金在专业的机电检测仪器上，车辆运输也是不可缺少的一部分费用，因此造成了要耗费过高的费用于自维型机电维护模式上。

2.2专业型机电工程维护模式

这种模式主要就是由专业的维护公司承担维护收费公路机电系统的业务，这种模式改革了传统的收费公路机电工程体制，逐渐走向市场化，是一种新型机电工程维护模式。在收费公路的机电系统实施管养分离是这种维护模式的基础，实际上指的就是专业的机电工程维护公司必须存在于市场当中。收费公路的运营管理部门必须要通过投标的形式来进行，在应用专业型机电维护模式的过程中，应当聘用一些具有专业性较高、资源最优的公司，进而提高机电维护工作的专业程度，这样一来，不仅仅是收费机电工程的维护水平得到了大大的提高，与此同时在收费公路运营管理部分的成本也相应的减少。可是，这种模式过于依赖机电维护公司，所以维护公司给它带来了一定的负面作用。

2.3三级机电工程维护模式

这种模式主要是指一支具有专业化水平的机电工程维护队伍由收费公路运营管理部门建立起来，而且在通过分项的专业维护公司辅助维护，在管理收费公路的机电工程维护工作上其充分运用了中心、分中心以及收费站三级的管理模式。其中，在收费公路运营部门的维护中心地区设置一级维护，即为管理层，而且，整个收费公路全线的机电工程维护管理工作是由管理层来负责的;在三级机电工程维护模式中设置作为核心的二级维护，即为维护层，收费公路机电工程大部分的机电维护工作都是由其来负责;收费公路监控室的养护管理由三级维护来负责，即为养护层，它主要是由专职电工以及监控人员构成。三级机电工程维护模式可以促进建立规范化的收费公路管理部门管理制度，与此同时，树立以人为核心的管理理念，进而提高收费公路运营部门的综合竞争力，提供较高质量的服务，其主要的优点就是可以利用较少的维修人员高效地完成低成本的收费公路管理，且管理便捷、易于协调等等。

3结束语

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1.1没有彻底落实项目法人制度

机电工程建设的投资和运行主体没有统一的运作方法，呈现出多样化的局面，有的是将项目投资、建设管理、运营串联为一体，进行一体化的项目法人运作，有的则是将这些环节分开负责，投资是一帮人，运营则是另一帮人来负责工作。这对于管理来说增添了不少的麻烦。

1.2招投标管理不规范

对于招投标管理的不规范主要体现在两个方面，一个方面是地区保护主义及行业保护主义现象太过严重，在招投标过程中经常发生弄虚作假的现象，造成招投标进行的混乱，无序。另一方面就是承发包的价格没有经过仔细的计算商讨，导致价格不够合理，或是甲方评标办法的导向不合理致使招投标时的无序竞争，或是将价格压得太低，低于工程结构的成本价，导致在机电工程施工时，出现了为了保证成本而出现了偷工减料的现象，质量太差，不能进行正常使用。

1.3合同管理不规范

由于现今我国的建筑市场不够成熟，制度规定方面还不够完备，导致投资方与承建方在签署合同时出现不平等现象，投资单位的地位居高，施工单位为了竞争项目，往往都会自主压价，导致在签署合同时的“不平等条约”的出现，即投资价格明显低于工程施工所需的成本价格，而施工单位为了获取利益，只能在施工方面动手脚，偷工减料，从而严重影响工程质量。

1.4市场管理不够

机电工程以包代管，非法转包的现象依然存在，甚至有“皮包单位”的出现，施工企业既没有施工器械，又没有施工团队，依靠关系或名头等各种手段揽得机电工程项目，再非法转包给别的施工企业，从中赚取差价，获得利润。这些现象的存在严重影响了正常运作。

2.加强机电工程管理的对策探讨

2.1推行项目管理责任制，加强施工项目质量管理

对于项目组织规范的重要性已经得到了机电工程管理人员的普遍认可，制定严格的组织管理规范已成重中之重，这也成了项目组织控制管理过程中人员行为的最有效，最有力的控制手段。机电工程项目一般情况下，规模都很大，分项或单项工程又多，无疑增加了合同管理和施工管理的难度。然而推行项目管理责任制，可以有效地避免管理盲区的出现，也就是将机电工程项目管理精确分化，具体落实到各个单位和个人。

2.2增强成本核算管理水平

成本核算管理是机电工程施工中控制成本的有效手段，生产应依合理的成本预算进行，其实就是工程核算可以为成本管理提供依据。现代化管理的根本与成本管理的数据依据的进行很大一部分取决于这些核算环节。比如说，某施工部门欲在材料采购上加大力度，那么就要管理审核项目预算及人工费支出等，要让项目成本的预算和控制切实执行。用定额编制计划、核算及组织生产，促使定额管理的加强，从而影响提高经济效益。

2.3加强对机电工程现场施工的管理

施工现场的管理水平直接反映着机电工程项目施工的管理水平，因此，对于施工现场的管理不能轻看，要健全规章制度并严格按照规章制度进行统一管理，严肃工作纪律，完善管理漏洞。要对施工机电设备和作业手段进行改进，不能忽略施工人员的生活，要改善现场的工作环境，避免“脏、乱、差”的出现。要注重文明施工。要对各个施工工地进行定期检查，对于施工现场管理不好的，施工现场乱的工地，要按规定进行惩罚处理，好的施工场地要积极的宣传，宣传其优秀的管理经验，管理方法，使各部门的管理水平都有所提高达到“环境整洁、纪律严明、物流有序、设备完好”。

2.4加强机电工程设备管理

机电工程施工的顺利进行离不开设备的完好，如果在施工进行过程中出现设备损坏问题，无疑的会影响工程进度，所以要加强设备管理，要保证机械设备始终处于良好的状态，要根据机电工程的特殊性，以及施工时间的差异性，按照安全可靠、经济上合理、技术上先进的原则对设备进行规划管理，如此才能使跨度大、范围广、领域多、种类多的机电工程在运行中的顺畅，避免因设备管理不善导致设备损坏，重购设备而造成的不必要的资产浪费。

2.5完善机电工程监理制度

监理工作是保证机电工程质量的重要工作，为了避免因工程施工上的漏洞而造成的工程质量问题，要完善工程监理制度，要将监理的积极作用充分地发挥出来。对于从事机电工程监理工作的监理人员，不能仅仅看其资格证，要综合其年龄、工龄、工作经验进行评定任职。从根本上提高监理人员的整体素质。再就是要扩大监理人员的工作范围，不能仅仅是盯着一个方面进行监理工作，要将监理范围向项目设计、工程进度、质量控制等重要环节扩大。

3.总结

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在物业管理节能的过程中可以根据不同的建筑设施进行不同的节能手段。一，对宾馆、商场、酒楼等服务行业的建筑，最主要的节能手段就是淘汰、减少耗电量大的设备，使用耗电量相对比较低的设备，对于比较高档的地方，可以利用中央空调的余热回收技术进行一定的节能，对于电价存在峰谷的地方，可以采用冰或水的蓄冷技术进行节能；二，对于工业、企业等的用电管理，需要安排完善的生产工艺、生产技能，进行合理的安排调控，在用电高峰时段，企业可以暂时停止设备的使用与生产，在不是用电高峰的时候，进行连续的辅助生产，两者相结合，对用电的负荷采取最合理的控制，增加电的使用率；三，对于生活在其中的居民，可以采用物业的节能管理，宣传节能灯等节能设备的使用，并且选购节能型的家电设施，减少设备的大耗电量，提倡使用太阳能热水器，在用电的高峰期尽量避免使用大功率的设备，从而提高电能的节约。

2物业管理中机电工程管理节能的意义

2.1实现物业管理节能的必要性

物业管理作为我国近年来新型的行业，其发展还是比较快速的，在房地产行业的壮大下，物业管理也在不断地日益壮大，目前，我国大部分的建筑事业中都存在着物业部门，物业管理也在城市的建设中起着重要的作用，很多时候有些政府的职能也由物业来承担。物业管理对其电、水、气等管理的水平关系着整个城市的发展与建设。物业管理的主要目的是为业主提供服务，其服务的方式是以耗能的形式体现的，我国在高层建筑方面的耗能是其他发达国家的两倍，因而导致了资源的浪费，所以在物业管理中实现电能源的节约是必不可少的，也是提高资源利用率的有效方式。

2.2建立正确的节能意识

为了更好、更快的实现资源的节约，就需要我们建立良好的节约能源的意识，树立节约能源的意识我们可以从两方面入手。第一，提高使用者的节能意识，形成良好的节能习惯，在物业节能的过程中，业主是节能的主要人员，直接关系着节能的效率。所以，在物业管理的工作中，与业主进行良好的沟通是必不可少的，那么如何正确的把节能的理念宣传给业主，也是物业管理工作的重点，例如：可以在过道上设置公益广告，使业主建立节能意识；第二，加强物业管理人员的节能意识，强化节能的管理。在进行物业管理的过程中，物业人员必须遵循合理的科学规则，提高管理的力度，尽可能的减少管理漏洞和资源的浪费，在对业主没有伤害的前提下，实现物业的效益最大化。物业工程在管理的过程中还应该建立一定的制度，让物业管理工作者在合理的规章制度下，进行严格的管理，从而提高节能的意识。

3物业管理中机电工程管理节电的措施

3.1供水系统方面的节电措施

高层建筑的供水一般都是采用变频恒压、高位水池的方式。但是不论选用哪种供水方式，对电能的使用量都是比较大的。那么，对供水泵合理的选择与安装，是保证供水系统节电的重要措施之一。其主要措施还有选用节能效率高的设备、淘汰传统陈旧的电动机，并且对供水系统进行一定的改造，采用逐级加减泵的方法来替代功率大的变频技术，注意定期对设备进行维修与维护，避免因设备老化而造成电能的大量损耗。

3.2照明系统方面的节电措施

在物业管理的过程中，照明系统主要是指高层建筑的公共照明系统，其系统可以分为电梯的照明、地下车库的照明、路灯的照明以及楼梯的照明，对此我们一般采取的节能措施有：大力的选用绿色环保节能的照明灯具，把原来大功率的照明灯具换成节能的电子灯具；把照明路灯从人为控制的模式变为电子控制的模式，并根据季节的变化进行时间的调整，来达到节能的目的；在楼梯间、电梯间以及地下停车库，安装电子的声控装置，以便达到人走灯灭，人来灯就亮了，避免不必要的浪费，在经常需要照明的通道上，用一路照明的方式来满足照明的需求，并且合理的安装备用的灯具与照明线路，以便达到节约能源的作用。

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1.1地漏安装不规范，电气暗配管不通

在安装排水系统时，会涉及到一些机电设备的安装，在以往的安装过程中，常常出现机电工程项目安装不规范的现状，这就会在一定程度上导致局部漏做或电位联结不正确的现象；另外，也会由于地漏水封深度不足，而导致有害气体外泄。同时，因为建筑机电工程施工技术有户内配电箱配线及安装不规范、电气暗配管堵塞以及散热器支管渗漏等，造成跳闸或电气不通。另外，在安装建筑机电时，对进线保护管管口的位置处理的不够规范，箱、盘内配线压接不牢固等，都会在一定程度上影响建筑机电工程的施工。

1.2建筑排水系统安装存在漏洞

就现阶段的安装实例来看，大部分的建筑工程机电安装都会出现较多的墙根、管根以及板底等部位的渗漏问题。并且还存在一些建筑地漏标高控制不准和屋面细部处理不规范的现象，这都在一定程度上导致建筑地面坡度不符合实际施工的要求，极易产生渗水、漏水现象，严重影响居民的日常生活。同时，还存在较多建筑室内散热器安装不牢固、支管缺少支架、管件接口出现漏水等现象。另外，在安装排水系统时，经常会出现由于建筑水封深度较浅，导致排水不畅的问题。

2对机电安装工程施工技术的改进

2.1对母线安装技术的改进

在进行建筑机电工程安装时，母线是最为常用的基本工具之一，所以必须要保管好。在施工现场对母线进行插接时，要将母线放置在室内通风干燥的位置处，以防母线受潮影响机电安装。同时，在进行母线组装前要对铸锻进行绝缘测试并仔细检查其外壳的完整性，对于存在损伤或变形的母线要进行及时的处理。另外，在母线安装过程中还要注意，进行母线段和段之间的连接时，相邻段的母线要和外壳同心对准。母线连接完成后其外壳不能受到机械应力的作用，还要密封好各连接部位。在穿越楼板和防火墙时，要在母线槽周围填充一定的防火堵料来用作防火隔离。

2.2对弱电系统安装技术的改进

由于弱电系统安装具有工期短、设备贵重等特征，所以，在对其进行安装时，要对各个施工工序的技术要点进行深入的探究，并进行逐一的掌握。在进行弱电系统施工之前要做好劳动力、施工材料以及施工机械等设备工序的准备工作。在进行预埋孔洞和线管处理时，要做到其施工方式和要求的低压配电工程相协调。另外，在对管槽进行安装、对导线进行敷设时，要选择满足各自要求的线缆材料、敷设间距以及施工方法；同时，在敷设时还要做好标示，待敷设完成后还要按规定进行必要的线路测试。在对电梯进行安装时，要严格按照电梯的安装程序进行，并对电梯安装的质量进行严格的检测，例如：电梯中轿箱和各层门之间的地坎间距的偏差不得超过相关技术规定。要严格检查门扇启闭时有无摆动和撞击的阻滞现象。同时，在电器的安装过程中，要仔细检查电线管、槽以及箱和盒连接处的跨界地是否紧密牢固，是否存在遗漏。另外，在安装电梯的安全保护装置时，要对各安全开关的性能参数进行必要的检测，以确保其能有效达到电梯本身的设计参数要求。

3加强建筑机电工程质量控制的措施

3.1机电安装施工前的质量控制

在机电工程施工前要具备设计以及设备的技术文件，对于较特殊或大中型的安装工程要进行具体的调研，并编制出具体的施工方案；对于施工过程中可能出现的自然灾害或突发事件要做出合理的安排。当气象条件出现不适合的状况，要采取相应的保护措施以保障施工的顺利进行。另外，在安装前要妥善的检查和保管将要安装的设备和材料。要从建筑机电安装工程的施工安装、设备材料以及施工设计三个方面对其质量进行控制。施工设计的主要目标是机电安装工程质量控制。机电工程施工的各相关部门要采取分开审查的方式对施工图纸进行审查，各相关部门要紧密联合起来共同解决在机电工程安装过程中可能遇到的所有问题。在对质量进行控制的过程中，要注重细节问题的检测，如：水管坡度、缆桥走向等；严格避免由于施工人员的粗心大意而带来的安全问题。对于在工程设计上出现的问题，要及时与设计单位交流沟通。在对整个设计图纸进行审计的过程中，要按照严格的步骤对其进行审查，尽最大可能的避免施工过程中出现问题。

3.2机电安装工程施工过程的质量控制

在进行施工中过程质量控制时，其工作的重点主要是对施工现场机的电安装情况进行检查，一旦发现问题要及时的制定切实有效的解决方案，以及时的进行控制；在施工过程中，要将工作人员的进场计划控制，工序控制、设备安装控制以及工序之间的交接检查等构成控制工作的重心。另外，还要对施工现场的环境以及施工条件进行严格的控制，进而确保整体的工程施工质量。

3.3施工完成后的验收质量控制

在建筑机电工程施工完成后，要进行严格做的验收工作，合理制定出严谨的施工验收标准，认真做到工程质量验收数据和相关验收规范标准相一致。另外，在工程质量验收之前，工程施工方要事先对工程进行细致的检查，看在工程施工过程中是否存在漏项现象；还要对调试进行检查，看其是否符合相关调试标准，对于验收过程中发现的问题要进行及时的解决；真正做到交工资料准确完整，不出现虚假以及不符合标准等情况。

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关键词：高速公路；机电工程；工程造价；

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

引言

高速公路机电工程对我国现代化的推动作用十分明显，随着我国交通基建工作的加强，对公路机电工程质量的要求也越来越高。高速公路机电工程是公路工程中的一个有机组成部分，也是公路系统工程建设的重要组成部分，其工程质量的好坏直接影响着工程的质量水平。然而，我国高速公路机电工程建设在设计及施工过程中不断出现需要改进和规范的新内容。

1高速公路机电工程概况 高速公路机电工程一般由通信系统、收费系统、监控系统和供电、照明系统组成。机电工程设备种类多、技术含量高、和其他工程界面交叉复杂，与相邻路段联网通信，特别是省界收费站间的协调，是机电工程建设管理者在满足使用功能、控制工程成本、确保工程进度的前提下必须解决的问题。高速公路机电工程通信系统是收费数据、监控数据、语音、收费监控图像、交通监控图像传输的平台。收费系统是收费政策的体现，是全省联网收费的基础。监控系统负责路况信息、气象信息、交通紧急事件的收集、整理、提供营运管理者，并相应信息，为司乘人员提供行车信息服务，达到控制、引导交通流的目的。供电、照明系统为机电工程运行提供动力，为司乘人员行车安全提供收费广场照明和隧道照明。

2 机电工程造价管理存在的问题

(1)机电工程造价构成中材料和设备购置费所占比例很大，通常在50%左右

(2)初步设计编制时间与机电工程实施期有3年左右的时间差，机电工程设备和材料作为电子产品，价格下降很快。如通信光缆，目前单价仅相当于几年前的50%左右。

(3)同等性能机电工程设备由于品牌不同，价格差异很大，初步设计通常选用进口品牌。而在实施中，部分国产品牌同样可达到目的。导致造价大幅度下降，标底编制中，业主倾向于采用知名产品，而投标商则可选择其他品牌。这也导致了投标报价低于标底。

(4)机电工程设备属于高科技产品，往往带有技术垄断的性质。随之也带来了高额利润，其产品供应商的市场报价一般都有很大的折扣。如通信系统交换机等设备。实际合同价通常为市场报价的40%~50%，设计单位在编制设计概算时通常按市场报价计算，导致造价水平偏高。

(5)机电工程设备更新周期快，降价也很快。如计算机等产品，其降价周期通常在2个月左右.投标单位在进行投标报价时，可以充分利用这一特点。考虑一定时期后的降价因素，提出有竞争力的报价，而作为标底编制单位，则难以采取相应措施，导致标底偏高。

3 加强对机电工程造价控制和管理的建议

根据上面分析的结果，高速公路机电工程设计阶段造价远高于实际结算价格，实际上也可以理解为我们在设计阶段根本不知道机电工程到底需要多少投资，以后对机电工程造价的控制和管理由于缺少科学合理的目标，也难于采取有效的措施来进行管理和监督。因此，必须采取措施，加强对机电工程造价的控制和管理。

(1 加强对机电工程设计的审查工作

我国高速公路建设设计审批要求一次审批，在初步设计阶段必须进行机电工程初步设计，而在实际操作上，该阶段设计只能完成总体技术方案，具体细节只能在项目实施前，才能根据当时设备发展水平和设计要求进行补充和完善，即编制修编初步设计。 在目前的审查制度下，我们只组织专家对初步设计进行审查，忽视了对修编初步设计的审查工作。 鉴于此，建议在初步设计审查时应侧重于造价审查，主要目的是合理确定机电工程投资; 加强对修编初步设计审查，侧重于设计方案和有关性能指标，可组织相关技术人员进行单独审查，目的是优化设计工作，并保证其与邻近项目的兼容和联网。

(2) 尽量选择国产设备

目前我国交通信息产业发展势头良好，机电工程所需设备( 包括主要材料) 中的绝大部分已经实现了国产化，而且各项性能指标和国外同类产品相比也毫不逊色，其价格则普遍低于国外同类产品。 采用国产设备不仅可以满足机电工程的实际使用需要，还可以大幅度降低造价，同时还支持了国内民族信息产业的发展。

(3) 合理确定机电工程设备档次 部分业主往往要求机电工程设计要5 年内领

先， 10年内不落后，迫使设计单位选择档次高的设计，并据此计价，引起造价增加。而实际上，由于机电工程设备作为电子产品有其特殊性，即使选择了当时的高档设备，也无法保证 10年内不落后。因此，在机电工程设备档次的确定上，应选择当时的主流产品，而不能一味追求高档。

(4) 进一步加强对机电工程招投标的管理。全面推行机电工程设计招标制度，通过招投标，要求设计单位提出能够满足使用要求，具有较高性价比的设计方案，并选择技术力量雄厚~ 信誉卓著的设计单位。合理确定机电工程建设规模，避免实施过程中的大量设计变更，导致造价失去控制。在施工招投标中，重点是进一步完善施工招标文件。 建议根据机电工程必须与邻近项目兼容和联网的特点，在招标文件中对邻近项目机电工程设备性能指标和兼容要求进行充分描述，保证投标单位的实施方案能够满足实际工作的需要; 明确要求投标单位在进行报价时注明其选择的设备规格品牌( 不同品牌价格差异很大) ，供评标时参考，为今后的合同管理提供方便( 防止施工单位以次充好) ，提高工程质量。

(5) 加强对机电工程造价有关资料的收集整理

一方面，机电工程有关设备的价格是经常变化的，其实际成交价和市场报价往往有很大的折扣，因此必须及时收集整理相关的价格信息，并将其作为我们确定机电工程造价的依据，实现合理确定造价的目的。 另一方面，机电工程概算编制时执行的是其他部门和行业的定额，定额总是滞后于生产力发展水平，在交通部门不能及时对机电工程定额进行修订的前提下，我们必须收集机电工程相关合同价和结算价，并将其作为我们确定概算投资的重要参考，以合理确定造价。

(6) 加强对机电工程造价专业人员的培养

机电工程造价管理对于公路行业而言是一个全新的课题，由于行业的特点，公路行业内部机电工程专业的人才极少，造价人员就更少。 建议适当引进机电工程造价专业人员，纳入公路造价工程师的管理范围; 并在公路造价工程师培训教材中增加机电工程造价方面的知识，并将其纳入公路造价工程师考试范围内，通过培训和考试，帮助公路造价管理人员尽快掌握机电工程造价管理的有关知识。 同时，严格造价人员资格管理制度，对因自身原因导致造价失真的，给予降低直至吊销资质等相应处分。

结束语

综上所述，高速机电工程建设是一个庞大的系统工程，所涉及技术、设备科技含量高。作为建设管理者，必须掌握高速公路机电工程的特点、难点与重点，结合实际，全面运筹，不断瞄准工程造价管理和技术发展的最新动态，充分吸收和运用国内外先进的高速公路机电工程控制管理经验，努力探索并建立一条具有特色的高速公路机电系统建设的新路子。

参考文献

[1]王鹏轶.解艳波浅谈山东省公路造价管理体系[会议论文]-2007