沥青路面施工技术总结精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇沥青路面施工技术总结范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

【关键词】沥青路面；摊铺；施工技术；减压；控制

中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：

我国公路工程基础设施建设日渐完善的今天，沥青路面以其造价低、工艺完善、适用性强等一系列特点在我国公路工程建设中依然保持着广阔的应用空间。 为了提高沥青路面使用寿命，以及保障沥青路面施工质量，在沥青路面公路工程建设施工中应提高对沥青路面摊铺、碾压工序的技术控制与管理。以路基基础施工质量为保障、以路面施工技术管理为重点提高公路建设施工质量，进而促进我国公路交通的健康发展。在对现代公路工程建设施工研究中，沥青路面摊铺及碾压施工技术控制是影响公路行车安全性、行车舒适性以及使用寿命的关键。以摊铺及碾压技术控制为基础，保障沥青路面平整度、保障路面施工质量。

1 沥青路面摊铺及碾压施工技术要求分析

在对影响现代沥青路面施工质量的各因素分析以及相关研究结论的总结中可以看出，沥青路面摊铺、碾压施工技术控制是影响路面施工质量的关键因素之一。 为了提高沥青路面施工质量、提高施工企业技术管理及控制水平，现代公路工程建设施工企业应对沥青路面摊铺及碾压施工技术要求进行分析。根据摊铺找平、设备控制、摊铺厚度及施工参数控制要求进行摊铺工作技术分析。同时对碾压温度、厚度、压实模式及速度等参数进行管理。针对沥青路面施工技术要求开展技术控制工作，以此保障沥青路面施工质量。

2 沥青路面摊铺及碾压施工技术的控制

2.1 强化施工技术文件分析、完善施工质量技术控制点

作为现代公路施工技术控制与管理的基础，在公路工程中标后施工企业即应着手对施工技术文件进行分析。 针对影响沥青路面摊铺及碾压施工的因素对施工质量技术控制点进行完善。 通过科学的设置施工质量技术控制点使沥青路面摊铺及碾压过程中的技术控制工作有据可依、避免技术参数控制漏洞对施工质量的影响。 在此基础上 ，针对沥青路面摊铺及碾压施工技术要求开展技术控制工作，实现施工技术控制与管理目标。

2.2 沥青路面摊铺技术控制要点及控制方式

在做好技术控制点的确定及完善后，应对摊铺机找平方式进行选择，根据摊铺机械情况以及企业设备基础情况选择找平方式。目前，多采用摊铺机自带找平仪与多声纳非接触式找平仪、激光扫描找平仪复合使用的方式进行找平。以两种或两种以上找平仪的复合应用保障找平质量。以此为基础，施工企业还应对摊铺机的操作技术进行控制与管理。通过对摊铺设备的控制最大限度的减少离析现象，并提高平整度。因此，施工企业应在施工前对摊铺机的各装置进行检查，确保摊铺机完好状态后进行施工。同时，根据路面宽度、坡度设计等选择适宜的熨平板。在摊铺工作开始前对熨平板进行清理与加热。以此避免拉毛或沟槽等质量问题的发生。熨平板温度应控制在85℃~90℃之间，并严格控制摊铺厚度。以恒定连续工作为施工管理准则，由摊铺机操作人员及现场技术人员对摊铺机进行技术控制。 通过匀速摊铺减少集料离析或拉沟等质量问题的发生。一般情况下应控制摊铺速度小于4m/min。 必要时采用公式：

V＝100QC/60PWH

进行摊铺速度的计算。通过速度控制以及基础技术控制工作保障沥青路面摊铺质量。 针对沥青路面摊铺施工技术控制中设备状态、设备操作等对摊铺质量的影响，现代公路工程施工企业还应在工程中标后对相关管理体系进行分析。针对沥青路面摊铺技术控制需求进行管理体系的调整与完善，规范设备检修人员及操作人员的行为，以此保障沥青路面摊铺质量。

2.3 沥青路面碾压施工技术控制分析

作为一项成熟的施工技术，沥青路面碾压施工技术控制应从影响压实效果的关键工艺入手。 通过碾压温度的控制、碾压厚度的控制、碾压程序控制以及振频振幅等参数控制保障沥青路面碾压施工质量。 根据沥青路面碾压需求 ，通过技术控制提高沥青路面强度及稳定性，进而预防车辙等问题的发生、提高公路使用寿命。根据影响沥青路面碾压施工质量的技术参数，在沥青路面碾压施工前应根据混合料的实际情况确定碾压温度。 以 120℃~150℃为控制标准化，避免温度过高或过低影响压实效果。 另外，还应在原有摊铺厚度控制上强化碾压厚度的控制。一般按照混合料最大粒径三倍作为最小厚度进行碾压厚度的控制。 做好基础的技术控制与管理后，还应根据沥青路面初压、复压、终压三个阶段进行碾压方式的控制。 通过不同碾压阶段的振动控制以及压实遍数、压实速度的控制保障碾压质量。例如：

初压控制速度在2.5km/h、终压速度控制在4~4.5km/h，以速度控制保障碾压强度。 另外，作为影响路面平整度的重要因素，在碾压过程中还要对压路机操作过程进行控制与管理。避免急停急起、路面掉头以及路面停车等对平整度的影响，保障公路行车安全及舒适性。

2.4沥青混凝土路面裂缝处理

基层裂缝的产生，有部分就会反射到沥青混凝土面层，这样就会给路面带来一定的质量隐患，这样就会使路面耐久性变的降低。由于裂缝的产生主要在预防，从路基以及路面结构层设计和施工的各个环节都必须重视。只要采取了积极有效的措施，合理组织施工工序，杜绝不利因素的发生，这样裂缝问题就会减少。沥青路面裂缝产生后，必须及时处理，防止水和有害物质侵入，从而影响道路使用寿命。灌缝前，必须清除缝内垃圾等，保证缝内的干燥；灌缝后，表面应当洒布粗砂或是3～5mm的石屑。

3 强化现场技术监督，保障沥青路面施工质量

在对现代沥青路面施工质量管理现状的分析及其技术控制要点的总结中可以看出，沥青路面摊铺及碾压施工技术管理中现场技术监督是保障技术管理目标实现的关键。现代公路工程建设施工企业必须在沥青路面摊铺及碾压施工中强化现场技术监督工作。 以施工设备操作人员的质量意识为基础、以现场技术人员及质量管理人员的监督为重点保障沥青路面摊铺及碾压施工质量，实现施工技术控制与管理的最终目标。

4 结论

综上所述，现代沥青路面技术是我国公路建设施工中较为常用的技术之一。其摊铺及碾压施工对公路行车安全性、舒适性以及公路使用寿命都有着重要的影响。为了保障公路建设目标的实现、提高公路工程建设施工质量，沥青路面施工企业应通过摊铺及碾压施工技术管理促进施工质量管理工作的开展，促进沥青路面施工质量的提高。

参考文献：

[1] 赵占军.沥青路面平整度的控制分析[J]. 交通世界(建养.机械). 2008(04)

[2] 封建武.路面平整度浅析[J]. 交通世界(建养.机械). 2007(06)

[3] 吴波.有效控制沥青路面平整度[J]. 科技信息(科学教研). 2007(29)

[4] 刘树祥.提高沥青路面平整度的工程实践[J]. 交通世界(建养.机械). 2009(05)

[5] 刘万杰.沥青及改性沥青路面平整度的控制[J]. 交通世界(建养.机械). 2009(06)

[6] 张国东.基层摊铺对路面平整度的影响[J]. 交通世界(建养.机械). 2008(06)

[7] 刘艳菲.浅析影响沥青路面平整度的原因[J]. 建筑机械. 2006(17)

[8] 褚永辉.沥青路面平整度施工控制探析[J]. 交通世界(建养.机械). 2011(07)

篇(2)

【关键词】公路施工;沥青路面;材料要求;技术要点

前言

现代化城市的发展带动了公路的建设，沥青路面施工技术是公路施工技术中的一部分，也是关键部分，在公路建设过程中，应充分利用沥青路面施工技术，确保路面的施工质量。沥青路面质量对人们的生活及社会经济的发展有重要的影响，提高沥青路面施工技术是确保公路质量的前提，也是促进人们生活水平提高的基础，通过对沥青路面施工技术的不断探索与总结，充分利用这一技术来提高施工质量。无论是在沥青路面的施工过程还是其它公路施工阶段都应该加强质量控制意识，完善施工工艺，从而提高公路工程的整体经济效益与社会效益。

1、沥青路面施工材料的要求

1.1 粗集料。粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用碎石应采用捶击式或锥式碎石机破碎，不得使用颚板式轧石机破碎。

1.2 细集料。细集料在整个集料中只占很小的比例，但为了提高混合料的高温稳定性，要求细集料具有良好的棱角性和嵌挤性能。建议采用机制砂，或者机制砂和天然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10%。

1.3 填料。为保证沥青混合料有足够的温度稳定性、耐久性和良好的级配，混和料中还应掺配适量的高质量的石粉和石屑填料，石粉用量一般为混和料总重的2%～4%，具体用量应根据马歇尔稳定度试验确定，但不得少于2%，石屑剂量根据材料筛分结果计算确定。

1.3 沥青混合料。沥青碎石混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的要求，根据实践经验和马歇尔试验的结果，经试拌试铺论证确定。

1.4 混合料的生产、运输和碾压。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用机械拌制，经拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。气温低于5℃时，不宜摊铺沥青混合料。机械摊铺的混合料除特殊情况外，一律不得用人工反复修整，以保证路面平整度达到规范要求。

1.5 接缝要求。沥青混合料在施工缝及构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油使之粘结良好。相邻2幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

2、沥青路面拌和的技术要点

2.1 矿料级配控制：为了尽量减小设计级配与实际级配的差异，在设计生产配合比时，先要对冷料仓皮带转速与冷料的流量进行了解，从而测定出电机转速与上料流量之间的关系，这样生产时就能提高领料之间的配合比精度;

2.2 拌和温度控制：混合料温度过低会影响摊铺及碾压质量，另外还会造成碾压困难，但是温度过高又会引起沥青老化变硬，造成混合料性能衰减，所以在拌和中要严格控制拌和温度，间歇式拌和设备每盘拌和时间最好在45秒到50秒之间，其中干拌时间不少于5秒至10秒，以混合料拌和均匀为标准;

2.3 油石比的控制：沥青含量过大，会有过多的自由沥青在矿料之间起到作用，会导致混合料的强度降低并产生泛油现象;如果沥青含量过小，则混合料难以压实并且空隙率过大，会造成路面的早期损坏，所以，要严格控制油石比，其误差分为要控制到0.3%以内。要对沥青的计量设备进行经常性的严格检测，特备是要对标准砝码进行校核和调整，并对沥青计量斗、排放阀门的严密性进行检查，以确保沥青计量的高准确度。

3、沥青路面加铺的技术要点

3.1 加铺层的设计标准。目前国内对于混凝土板加铺沥青混凝土面层往往最关心的是如何减少加铺后沥青混凝土面层的反射裂缝问题。对于这个问题：，国内外大量的工程实践证明，沥青混凝土路面的裂缝是无法避免的，无论采用任何措施，沥青混凝土路面的裂缝是早晚要产生的;其次，沥青混凝土路面产生裂缝后，如果正常养护使其不再进一步发展，产生其他病害，并不会对路面的使用性能产生多大影响;再者，多年的研究表明对于较厚的沥青混凝土面层，裂缝产生的原因主要是温度裂缝，而不是反射裂缝或对应裂缝。因此，把防止反射裂缝作为水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层设计的重点有失偏颇。没有必要将减少反射裂缝作为罩面工程的主要设计指标，更不必为了减少反射裂缝而过度增加沥青混凝土面层的厚度。当然，这并不等于说不需要采取措施，在混凝土板面上铺设玻璃纤维网、撒铺改性沥青防水层有利于改善铺装层的整体受力状态，减少裂缝的产生。加铺沥青混凝土面层的设计标准应与一般的沥青混凝土路面设计一样，在满足承载能力的前提下，沥青混凝土面层应满足使用功能的要求，路面结构应有良好的水稳定性和高温强度。同时考虑到水泥混凝土路面改造的特殊性，应有分期修建的思想。

3.2 沥青混凝土面层的厚度。沥青混凝土面层的厚度大小取决于其使用功能的要求，尽管这种观点有些不合潮流。过厚的沥青混凝土面层，对改善路面使用效果没有意义。现在看来，旧路改造，采用2层结构比较理想、经济。

4、沥青路面碾压的技术要点

碾压质量与碾压温度有直接的关系，由于摊铺后混合料的温度是在不断下降的，特别是摊铺后在4至15分钟以内，温度下降可达到每分钟1至5摄氏度，所以要掌握好碾压的时机，及时进行碾压。如果遇到低温、湿度大以及风力大等气候条件，都会使有效碾压的时间缩短，增加碾压的困难，在碾压中，保持恒定的碾压速度也比较关键，一般速度控制在每小时2公里至4公里之间，轮胎压路机的速度可适当提高，但是最高不超过每小时5公里，另外如果速度过低，会造成摊铺与压实工序的间断，从而影响碾压质量。振频主要影响沥青面层的表面碾压质量，振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，所以可以获得较好的压实效果，实践证明，对于沥青混合料的碾压，其振频可以控制在40～50Hz范围内，振幅主要影响碾压深度，通常可在0.4毫米至0.8毫米之间进行选择。

5、结束语

总之，在现代城市建设与发展中，公路是影响城市宜居水平、影响城市交通能力的关键。沥青路面以其路面平整度易控制、路面使用寿命较高、施工工序简单、路面噪声低等特点使得其在我国公路建设中有着广泛的应用。随着国民经济的高速发展，现代公路的交通量快速增长，货运车辆超载严重，趋于大型化，造成了车辆行驶渠化越发严重，通车不久就出现早期损坏的现象在很多高速公路中时有发生，这就造成了行车舒适性和表面服务功能差等问题。因此，沥青路面质量面临着愈发严峻的考验，沥青路面的施工技术也被大家越来越关注和重视，所以，交通发展对公路的质量提出了更高的要求。

参考文献：

[1] 周伟峰，章嘉强，，深入分析从源头治理沥青路面早期破坏[J]，民营科技，2009，（09）：123-124

[2] 韦志娟，许晓瑜，对沥青混凝土路面上面层平整度的控制及其施工技术问题的探讨[J]，科技资讯，2010，（03）：122-123

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关键词：沥青公路；路面施工

中图分类号：TU528.42文献标识码:A

沥青公路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了公路建设人员及广大人民的青睐。但是沥青路面工程是一项高度系统的施工技术，必须对选材、工艺流程以及现场施工进行严格控制，并结合现代交通特点来加强沥青路面工程施工质量。当路面的荷载强度较高时，路面存在的裂缝迅速扩大，从而严重破坏了沥青路面的结构。所以，相关工作人员在施工期间，应对施工技术予以重视，深入对其进行研究，找寻沥青路面的不足，并制定相应的处理措施，从而提高施工质量，延长路面的使用年限。

一、沥青路面阐述

沥青路面是公路建设中被广泛采用的高级路面，其是通过在矿质材料中掺入路用沥青结合料粘结所铺设的各类型路面，主要材料为沥青结合料、集料与矿粉材料等。沥青路面的使用对抵抗行车及自然因素所造成的路面损害具有重要作用。按照施工方法、施工技术与使用特点可以分为沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎石混合材料路面及沥青表面处治路面。

二、现今沥青公路较为常见的问题

（一）沥青公路的泛油、开裂、车辙、推拥、油包等问题

对于沥青公路路面来讲，就算是刚刚修建完成的、具备良好柔韧性的路面，也可能出现油包、推拥、车辙、泛油等问题。一般导致上述情况的原因都是因为沥青公路的裂缝造成的。沥青公路路面所选用的建材原料、外力荷载、路基沉降等都可能造成沥青公路出现裂缝，尤其是在降水情况下，裂缝会使沥青公路的含水率提高，进而降低路面的使用性能，缩短使用年限。

（二）沥青公路路面的水损害问题

沥青公路路面的水损害问题指的是沥青公路处在降雨、积水情况下，受到温度、荷载的作用，使路面水渗入沥青界面及集料中，造成沥青表面出现剥离情况，进而损坏集料间的粘结能力。当前，沥青公路的水损害问题已经受到了全世界的关注，相关工作人员需要对水损害问题进行深入研究，从而延长路面的使用年限。

三、沥青公路施工中的技术要点分析

（一）对沥青公路的施工原料进行科学筛选

一般来讲，沥青公路在施工期间所选用的建材原料包含：石油沥青、改性沥青、液体石油沥青等。相关工作人员需要依据路面的等级、条件、工艺、结构等合理选取沥青的种类及标号。需要特别注意的是，通常条件下，煤沥青大多被应用到公路的透层施工中，而不可将其当做路面面层的建材原料，其实由资深的特性决定的。另外，对于乳化沥青来讲，其包含两种类别，即阳离子的乳化沥青及阴离子的乳化沥青。施工人员在使用期间，应结合石料的酸碱性合理选择。在进行路面施工期间，合理选用粗骨料及细骨料进行拌合，不仅应保证同相关级配标准相吻合，同时还应保证粗、细骨料的坚硬、洁净，不可以含有杂质。在对沥青路面的抗滑层进行施工期间，应选取无风化石，不可以应用矿渣或者砺石。[2]

（二）对沥青公路应用的混凝土进行拌合

在进行沥青公路施工期间，沥青混合料需要在特定的位置进行拌合，同时在拌合前需要进行试拌操作，进而计算出拌合的时间、加热的温度、沥青的使用量等，增强拌合物的质量。当拌合操作结束后，需要确保拌合料均匀，不存在结块、粗细骨料分离等问题。每个施工团队需要选取专人对沥青拌合料进行抽样检查，假如无法满足要求，应尽快改进。

（三）沥青公路混合料的摊铺

在铺设沥青公路面层施工前，需要将路面基层的杂物清理干净，同时对路面基层的厚度与密实性进行检查，假如路面的基层存在松散、坑槽等情况，需要尽快不久。为了使沥青公路的基层同面层粘接更牢固，则可以在铺设面层施工前6小时将路面粒料洒在基层上，通常用量约为1kg/m-1.2kg/m。假如公路的基层为旧沥青路面，则需要在铺设前，在其上部均匀铺洒粘层沥青。在使用摊铺设备进行沥青混合料铺设期间，设备能够自行把沥青混合料装入料斗内，借助链式传送设备运抵螺旋状的摊铺设备上，随着车辆的形式，混合料被均匀的铺设在路面上，然后利用振捣设备进行捣实，整平。在对路面进行铺设期间，可以选用控制雪橇式的铺设厚度方法，进而满足对路面平整度及坡度的规定标准。一般来讲，在铺设多层沥青混合料施工时，下层面层需要同上层面层的横向接缝相错，约100cm左右，纵向接缝相错约15cm。[1]

（四）对沥青公路的混合料进行压实

一般来讲，在沥青公路混合料铺着完成后，需要马上进行初步压实。一般多选用二轮压路设备开展工作，并且保证压路设备的驱动轮正对铺设设备，反复碾压两次，保证路线相同，预防出现混合料推移问题。当初步压实结束后，从业者需要对路面的平整度及路拱现象进行检查，如果存在问题，及时解决、调整。之后开始复压操作。想要提高路面的碾压力度，可以选用振捣压路设备反复碾压4遍，然后使用轮胎压路设备碾压5遍左右。在完成复压操作后，开展最后碾压施工。选用双钢轮滚筒式的压路设备，进而消除路面留存的不平。

（五）对沥青公路的表面进行处理

在处理沥青公路表面施工期间，一般选用沥青、集料搅拌的方法进行施工，或者在面层进行铺设，厚度低于30mm。利用面层铺设的方法能够良好的提高公路结构层的稳定性与强度。在施工前，需要先将路基清理干净，然后浇洒一层透层沥青，待其渗透充分后再进行较洒，补洒空白、缺边等地方。当浇洒结束后，马上铺设一层石料，遵照相关标准一次洒满用料，并保证均匀。当石料铺设完成后，使用压路设备进行碾压，由两侧向中心碾压，每次碾压轮的印记重复约300mm。假如沥青路面在养护初期就发生泛油情况，那么需要在泛油的地方铺撒一层石料，保证石料的均匀。

（六）沥青路面排水设计技术

在对沥青路面的防水工作，我们要坚持“预防为主，综合治理”的原则，将“因地制宜，排、堵、截相结合，以排为主”作为工作方针，在施工过程中，要将各种水下渗透的负作用降到最低，重视水源的影响，避免由于整体道床水下渗，破坏整体道床结构。建设水源排水工程，有利于使沥青路面的质量得到保证。针对分层防水以及地下排水管道的建设，还需要根据排水量来对管线的设置方式进行合理的布置，在实际的施工过程之中确保压实标准以及地下排水管道的黏结力，尽可能的提升管道的排水性能，将地下的渗透作用对管道的影响降至最低。针对路面出现的积水情况还可以通过排水渠沟技术、排水沟或者是设置专用的排水管道等进行治理。[3]

四、结束语

综上所述，伴随着当前社会经济的不断发展，公沥青路面施工技术变得尤为重要。但由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。因此，相关工作人员应不断提高自身的专业能力及综合素养，深入研究沥青公路的施工技术，勇于创新、不断探索，从而保证沥青公路的平稳性与安全性，延长公路使用年限，为人们的出行安全提供保障。因此，对沥青公路的施工技术要点进行探讨是值得相关工作人员深入思考的事情。

参考文献：

[1]JTGF40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].

篇(4)

摘要：随着我国国民经济的飞速发展，国家对基础设施建设的投资也越来越大。在公路建设中，沥青路面由于其良好的行车舒适性，施工快捷，易于维修等特点越来越多的应用于公路工程。但是，由于沥青自身的特殊性，在施工中受到多方面的影响，文章就影响沥青路面施工的主要因素和沥青施工的技术。

关键词:公路施工;沥青路面;施工技术

Abstract: with the rapid development of China's national economy, the state to the construction of infrastructure investment is also more and more big. In highway construction, the asphalt pavement because its good driving comfort, construction and fast, easy maintenance etc more and more application in highway engineering. However, because of the particularity of asphalt itself, in construction, by various influence, the influence of the asphalt pavement construction main factors and the construction technology of the asphalt.

Keywords: highway construction; The asphalt pavement; Construction technology

中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：

一、关于沥青路面施工中的主要影响因素的分析和论述

1.沥青路面施工中的外部环境对公路施工技术产生的影响

(1) 季节的变迁和温度的高低。沥青路面的铺设需要对凝结时间进行掌握，而凝结的时间和温度又是紧密相连的。正常温度下沥青凝结的效果是最好的，在摊平和碾压的时候采用正常的工作步骤完成就可以了。温度过高或者是温度过低就需要根据现场的实际需要来采取措施控制摊铺的方式和碾压的进程等等。

(2) 地理环境的影响。路是铺设在地面上的，路基是构筑在地表层的。充分考虑公路工程的地理环境和地质条件是工程建设的前提。地理环境决定了沥青路面的铺设厚度和碾压的强度以及铺设的宽度等等，从而间接地影响着沥青路面施工技术的选择。

2 . 公路工程自身的要求也是影响沥青路面施工技术的重要因素

(1) 沥青路面的厚度。沥青混合料的温度是影响其压实效果的主要原因，温度高则压实的密度大，反之温度过低压实的效果和密度则会大大的降低。

(2) 沥青路面的宽度。沥青路面的宽度直接影响沥青混合料摊铺面积和碾压的时间以及工程的铺设进度。因此根据宽度来整体规划物料的运输、机械设备的选择和摊平碾压的时间和遍数是工程合理、科学开展的前提。

3. 沥青路面施工中的各种资源对施工技术产生的影响

(1) 沥青路面施工中的人力资源。由于施工人员的素质参差不全和专业水平的高低不同，将对工程的施工质量产生非常重要的影响。当前公路施工中的很多质量问题也多是由施工管理不善和施工工人作业不规范、技术指导人员工作不用心所造成的。

(2) 沥青路面施工中的物力资源。沥青、石料、矿粉等物料是构成沥青公路的主体。这些物料的本身质量如何也在一定程度上影响了施工技术的发挥和工程的整体质量。比如说，沥青的质量差就会在粘合度、凝结时间上对摊平、碾压的技术造成不小的影响。而石料颗粒的均匀与否也会影响摊平和碾压的施工效果。

(3) 沥青路面中的机械设备。现代化的公路建设机械设备的运用也是需要关注的重点内容之一。毕竟现在公路工程的强度和平整度仅靠人力是很难做到的。机械设备的作业性能和综合水平也会影响到施工技术的发挥和工程的整体质量。选择工作性能好的机器设备也是保障施工质量的重要前提

二、关于公路工程沥青路面施工技术的简要分析与论述

1.沥青路面铺设前的底基层检查和清理

底基层是路基和路面的接触层，底基层的平整度和强度是保障路面强度和平整度的基础。因此在路面铺设之前应该充分的对底基层进行平整度的检查和清理。预防底基层由于阴雨天气造成的强度下降或者是人为造成的损害。

2.沥青混合料的搅拌、配比和运输

(1) 配比。按照混合料各自的性质进行分类、分堆积放。并由现场实验室进行化验，不合格的料材不予使用。最终，将选好的材料按照科学的配比进行搅拌。

(2) 搅拌。搅拌的过程除了要保证混合料的均匀性还要对加热的温度进行很好的控制。通常沥青的加热温度应该在150 ～170 ℃，而集料的加热温度稍高，应当保证混合料在铺设现场的温度在130 ～150 ℃之间。以确保铺设和碾压能达到最好的效果。

(3) 运输。从料场到铺设现场的运输过程中应当保证

混合料的温度、均匀性、防雨淋、防污染等等。做到安全、保质的运输。

3.沥青路面的铺设、压实

(1) 铺设。铺设的阶段可根据路面的宽度选择高效率的摊平机进行作业。在摊平的过程中应当充分考虑摊平的混合料在平整度和厚度上的一致性与均匀性。为后面的压实做好充分的准备。摊平时还应该随时关注混合料的温度，控制其在适度的范围内。在混合料出现离析现象时应当及时作出调整或者是换料。在摊平机作业不到的地方，应该在监督管理人员的指挥下进行人工摊铺，并保证路面的整体性。

(2) 压实。压实的过程主要分为初压和复压及压光三步骤。初压应该在温度不低于110 ℃时，采用胶轮压光机压2 ～3 遍。根据公路工程的需要选择压路机的数量和吨位，并且做好细节工作。避免操作失误和马虎大意而影响公路的质量。复压的温度应该控制在80 ℃左右，采用胶轮压路机压5 ～6 遍。而压光的过程则采用双筒钢轮压路机进行，以保证路面的平整性。在压实的过程中应该根据需要选择压路机的速度。

4. 关于接缝的处理

接缝的处理也是关系到路面平整性和工程整体质量的的重要环节。对于路面较宽的纵向接缝一般是在两条摊铺带之间预留几十厘米的缝隙不做铺设或者是进行压叠式的铺设。也就是对两条铺设带的接缝处进行几十厘米的重叠铺设，以保证公路路面的整体性和高结合度。对于横向接缝的处理一般采取延续压实的方法，也就是在混合料供给不及时的情况下预留十几米的混合料只作铺设不进行压实。在混合料供应上的时候再做递延性的压实。另外就是两次施工出现间隔时间比较长的情况下，就要对接缝处进行处理。通常都是进行清理，然后切割，最后撒上沥青粘合剂进行两者之间的衔接，以保障接缝的完整性。

三、加强沥青路面施工技术的措施和建议

1.建立比较完善的沥青路面施工技术理论体系

沥青路面的施工的环节众多，影响因素也比较繁多。致使施工中的不确定因素和风险程度大大增加。很难根据其特点找出施工的规律和经验。因此，建立施工的技术理论应当充分考虑正常情况下的施工特点进行编制。同时，根据特殊的情况进行专门的列举。

2.建立高素质的施工团队

工程的施工环节是关系到工程质量最为重要的一个环节，因此加强施工的监督管理和施工质量控制才是根本上保障路面质量的措施。建立高素质的管理团队和施工队伍无疑是最直接的办法。

3. 设定质量评价机制和监督机制

对于公路施工和路面建设来讲，施工的单位现在多是从管理部门承包业务的民营企业。因此，国家应该加强对这方面的评价与监管。从施工中发现问题，通过解决问题提高施工的效率和工程的质量。

四、结束语

总之，要学会边施工边总结的习惯,发现不良因素要及时更正。要注重引进新的技术、新工艺和新材料等。加强对公路工程沥青施工技术的改进才能铺建出高质量和高水平的路面打造优民工程。

参考文献:

［1］ 赵宏坤． 浅析沥青路面产生裂缝的原因及处理措施［J］． 黑龙江科技信息，2007，(1).

［2］ 顾萍． 沥青路面平整度施工质量控制探讨［J］． 科技创新导报，2010，(9).

篇(5)

关键词：沥青路面；施工技术；技术管理

中图分类号：U416文献标识码： A

引言

随着我国经济的发展，经济往来频繁，促使道路社会交通运输业的繁荣，尤其是大型运输车辆的增多，对公路路面造成了一定荷载破坏，公路正常稳定运行性能降低，更会因路面质量下降出现坑洼等现象。给行车安全带来了一定的影响。沥青混凝土作为沥青路面材料，在使用过程中必须承受行使车辆荷载反复作用的影响。沥青混凝土要具备的特点有耐久性、稳定性、抗裂性和安全抗滑性等优点，以保证沥青路面良好的服务性能。本文通过对沥青路面的施工技术进行分析，提出有效的技术管理措施，以期更好的在实际的工程中将沥青路面的质量控制做到位，建设出高质量的公路。

一、沥青路面施工技术

（一）公路沥青路面施工前准备工作

选取高质量的沥青原材料，是公路沥青路面施工前的主要准备工作。在沥青原材料挑选上，也是很讲究的。一般情况要遵循四点：一是铺设的这条公路，所在位置的天气条件，其所承载的交通运输数量多少等这些条件，在选择沥青材料时候，必须要考虑尽量满足。二是在粗集料的挑选上，例如：其粗材料的形状，沥青和其之间的粘黏性等因素，也是考虑重点。三是细集料的挑选。四是填料矿粉，要控制好，不能过粗也不能过细，必须达到体积适中。

（二）沥青混合料拌合

1.分类堆放各种集料，试验料源，配料时要严格按要求配合比。

2.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌和站，拌和站设置试验室，用于检测沥青混凝土原材料和沥青混合料。

3.沥青加热温度要控制在150℃~170℃之间。集料的加热温度

控制在160℃~180℃；温和料出)温度控制在140℃~165℃。当混合料出)温度过高时候要废弃，混合料运送到施工现场的温度必须在120℃~150℃之间。

（三）混合料摊铺

沥青混合料摊铺之前，要认真检查摊铺机，以免影响施工进度。用两台以上摊铺机联合作业时，两台摊铺机相距在5~l0m左右，施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯级作业，纵向接缝要在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂时可以不碾压，作为后而摊铺的高程基准而，要有l0cm左右摊铺层重叠，最后以热接缝形式做跨接缝碾压以清除缝迹。

（四）碾压成型

初压用来整平和稳定混合料、使表面压实、减少热量的散失。在初压之前要根据所建道路的等级选择合适的压实机具，而且在压实的过程中要控制好压实机行驶速度。复压紧跟在初压工作后进行，经过复压基本可以形成稳定的结构层。复压主要用来使混合料密实、稳定、成型，复压质量的好坏直接影响到整个路面工程的质量，因此，应使用重型轮胎压路机配合振动压路机来完成，在进行复压的过程中，要严格控制路面温度，尽可能在温度大于100℃的情况下作业。终压紧随复压而进行，其主要用来消除缺陷，保证面层有较好平整度，最后形成平整压实路面。终压是压实上作中的最后一个步骤，为了确保终压的质量，需要对终压效果进行及时检查，如果发现终压没有完成预定目标，就需要对该局部区域进行重新压实，确保路面质量。

（五）沥青路面交工质量检查与验收

在沥青路面工程完工后，施工单位应将全线以1~3km或100~500m作为一个评定路段，按照技术规范的要求，随机选取测点，对沥青面层进行全线自检，计算平均值、标准差及变异系数，向主管部门提交全线检测结果、施工总结报告，以及原始记录、试验数据等质量保证资料，申请交工验收。

二、混凝土路面施工技术管理措施

（一）健全技术管理体制。

在公路的施工过程中一定要坚持严格的管理机制，对路面的施工操作执行多级技术控制，多层次质量负责，这样可以更好地强化对公路质量的管理和监督。第一要建立一个完善的公路施工质量管理体系，严格按照体系制定的标准对公路施工实施技术管理，项目经理要对施工质量负起责任来，施工单位的有关部门要及时对施工质量进行自检，保证施工质量符合相关标准。第二就是要健全施工资料的管理制度，设置专门的人员对施工过程中的所有资料进行分门别类的系统化管理，同时工作职责的划分一定要科学合理，这样才能更好地保证施工质量，为施工标准提供相应的依据和参考。

（二）严格按施工技术控制程序施工

1.要全面落实贯彻技术控制标准，认真严格的执行质量检测程序。每完成一个施工程序之后，就需要按照相关的技术标准的控制程序来对工程进行自检，在工程的自检完成并且达到标准之后，再向工程的监理单位报请抽样检查，待此工序的施工质量抽检合格之后，方可进行下一个环节的工程施工。

2.认真做好技术交底工作，明确各工程技术目标。在对公路工程的施工技术进行管理和控制中，项目经理需要承担更多的责任，在对各方实际情况综合考虑之后，结合每一阶段工程的施工特点，对影响工程施工技术的因素进行分析，并且编制好施工计划书，对施工工艺、施工方案以及施工技术标准等各方面都进行严格清晰地界定，并且制定每一项施工的工程技术目标，按照逐级的方式进行技术交底。另外，在施工单位中，相关的施工人员要切实将技术交底工作做到位。

三、公路沥青路面质量控制方法

（一）铺筑沥青混合料前要仔细检查下层质量，若下层质量没有按要求洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，就不能开展铺筑沥青面层工作。为控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层后进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。

（二）相邻两台摊铺机纵向相距5~10m，沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机的前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，之后捣实，由摊平板整平。

（三）在正常施工时碾压温度要控制在110~140℃之间，但要注意的是天气不能低于10℃:低温施工碾压温度120~150℃。碾压温度不低于65~80℃。碾压速度要慢并且均匀。初压时由于料温温度偏高，才不会出现产生推移及开裂的情况。

（四）压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机至少6遍，确保达到压实度要求。

（五）终压采用重型轮胎压路机或停振的振动压路机，至少2遍，直至无明显轮迹。在连续摊铺后碾压中，压路机不要随意停顿。为避免出现碾轮粘沥青的情况，可以将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，注意不得涂刷柴油。

（六）压路机不允许未碾压成型并冷却的路而上转向、调头或停车。也不允许在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落征料、油料等杂物，碾压的意义就是提高压实度和平整度。

结束语

沥青技术已经得到了普遍的应用，这种技术具有很突显的特征，也得到了广泛的使用，它自身的抗裂性非常好，并且有着良好的耐久性，同时还具有稳定性的特点以及平整度的主要特性。所以，在公路路面的施工过程中，做好每一步施工，将施工技术严格控制，充分保证公路的质量，为人们的出行提供一个舒适、安全的出行环境。

参考文献：

[1]郑流强. 公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J]. 福建建材,2014,02:55-56+52.

篇(6)

关键词：高速公路 沥青路面 施工技术

中图分类号： TU535 文献标识码： A

一、沥青混合料技术要求

（一）沥青混合料特点

沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料，并与适量的沥青材料，在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。它作为高等级公路主要的路面材料，具有其他许多建筑材料无法比拟的优越性。具体表现如下：

1．沥青混合料是一种弹塑性粘性材料，因而它具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。它不需要设置伸缩缝，路面平整且有弹性，行车比较舒适。

2．沥青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。路面又能保证一定的平整度，如高速公路路面，其平整度可达1.0mm以下，而且沥青混合料路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全。

3．沥青混合料路面施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。

4．沥青混合料路面可分期改造和再生利用。随着道路交通量的增大，可以对原有的路面拓宽和加厚。对旧有的沥青混合料，可以运用现代技术，再生利用，以节约材料。当然，沥青混合料路面也存在一些问题，如因老化会使路面表层产生松散，引起路面破坏；另外，温度稳定性差，夏季高温容易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。

（二）热拌沥青混合料的组成和强度

热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料，它是沥青混合料中最典型的品种。沥青混合料抗剪强度的影响因素，主要是材料的组成、材料的技术性质以及外界因素，如车辆荷载、温度、环境等条件。

二、.施工准备、施工工艺及注意事项

（一）施工准备及注意事项1必须把好原材料的质量关，特别注意粗细集料和填料的质量，对不合格矿料不准运进拌和厂。2做好施工机械和质量检测仪器的准备工作，必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障；还必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。3必须进行完善的沥青混凝土配合比设计，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验。关于沥青混凝土配合比设计的统一规定为：①对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。目标配合比需经监理工程师审查批准后才能进行生产配合比设计。如果某矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。②每台拌和机均应进行生产配合比设计，由监理工程师审查批准后，才能进行试拌与试铺。4沥青面层施工开工前，均需先做试铺路段。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段。试铺路段宜选在正线直线段，长度不少于200m。拟定铺筑方案后，必须严格按技术规范规定操作，力争一次铺筑成功。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，应立即提出试铺段总结报告，经监理工程师审查批准后，才能申请正式开工。

（二）施工工艺及注意事项1沥青混合料的拌制(1)严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10℃～20℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过72h。沥青混合料的施工温度控制范围见表4，具体施工温度应根据到场沥青粘度试验确定。

单位：℃沥青混合料的施工温度表4

2 拌和楼控制要逐盘打印沥青及各矿料用量和拌和温度，并定期对拌和的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。3拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹履沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。4要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，并通过仔细观察室内试拌的混合料而取得。5每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差为±0.3%。矿料含量与规范中值的允许差值＜0.075mm±2%≤2.36mm±6%≥4.75mm±7%6每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

三 高速公路沥青砼路面施工技术探讨

1 高速公路沥青砼路面施工技术探讨。根据沥青砼路面的技术特点，我国高速公路沥青砼路面的应用主要为路面下层施工或路面透水防滑层施工两类。虽然技术应用方向不同，但是其施工技术相同。通过原材料试验得出科学的试验结果，以此为基础指导沥青碎石料的混合。并根据施工技术要求进行摊铺与碾压，运用合理养护技术进行施工后的养护管理，以此实现沥青砼路面施工的最终目标。根据其施工技术要求以及施工技术特点，沥青砼路面施工技术应用中对施工设备有着较高的要求。而且，施工过程中影响施工质量的技术因素较多，因此其施工过程的技术控制与管理是沥青砼路面施工技术应用的关键。

2 影响高速公路沥青砼路面施工技术应用的因素分析。沥青砼路面施工技术应用现状的评价文献中明确指出沥青砼路面技术应用较为广泛，但是其施工质量现状不容乐观。虽然，我国沥青路面施工企业积累了较丰富的经验，但是沥青砼材料组合、施工过程控制等印象了沥青砼路面的施工质量。施工高速公路沥青砼路面施工现状调查报告也指出，我国高速公路施工过程中施工企业质量管理体系、施工过程管理是影响高速公路沥青砼路面施工质量、影响沥青砼路面技术应用的关键因素。施工前的原材料试验、摊铺碾压等工序的技术控制与管理是影响高速公路沥青砼路面施工质量的关键。因此，在现代高速公路沥青砼路面施工技术应用中必须加强相关技术控制与管理工作的开展，以此保障执政高速公路沥青砼路面的施工质量，促进现代城市市政交通体系的建设与发展。

3 高速公路沥青砼路面施工技术控制与管理。根据现代高速公路施工管理理论以及沥青砼路面施工技术特点，在高速公路沥青砼路面施工技术控制与管理中应从原材料试验的强化入手，以健全的质量管理体系及有效执行为重点。通过工序管理以及施工过程中的技术控制实现高速公路沥青砼路面施工质量。

四、新时期高速公路沥青砼路面施工技术应用

以往的高速公路沥青砼路面质量问题与设计过程中交通量预测有着很大的关系。由于对交通量、车辆载重能力分析不足，使得设计过程中过多考虑经济适应原则。这一情况导致了现代汽车保有量增加、汽车载重量增加后路面标准太低而引发路面病害的发生。因此，在现代高速公路沥青路面设计中应考虑交通量的变化。同时考虑设计标准提高后对沥青砼路面施工技术的影响。综合分析投资经济性与道路使用寿命，促进沥青砼路面施工技术在高速公路建设中的应用。

参考文献

[1]邓晓刚 罗树红 高速公路沥青路面施工技术探析《中国高新技术企业》 2010年9期

[2] 田永鹏 关于高速公路路面维护施工技术探讨 《新材料新装饰 》 2013年5期

篇(7)

关键词：市政道路，沥青路面，施工技术

中图分类号： TU99 文献标识码： A

前言：

沥青路面在我国市政道路施工中得到了广泛的应用，这主要是由于，沥青里面具有良好的耐高温、耐久性、耐低温以及抗裂性，并且其还能保证市政道路路面具有良好的平整度以及稳定性。在施工方面，沥青路面施工工期比较短，可以缩短市政道路建设的整体工期，对于沥青路面的养护也非常简单。在环保方面，由于沥青路面具有一定的减震效果，所以行驶的车辆不会产生太大的噪音。

一、 沥青路面常见的病害

1. 沥青路面出现裂缝沥青路面的裂缝是不可避免的，一般来说，刚刚建成后的沥青里面上裂缝是没有太大危害的，但是这些裂缝如果不及时的进行处理，雨水、杂物会慢慢的进入其中，这样就会影响到市政道路路面的强度。当路面载重汽车行驶过后，很容易对市政道路的结构造成损坏。分析形成沥青路面裂缝的原因，可以归纳为以下几点: 沥青本身的等级低，其质量没有达到设计标准; 沥青混合料组成的市政道路面层厚度不够; 市政道路地基条件引起的裂缝; 自然条件的影响等。

2.沥青路面车辙病害沥青路面的车辙是指路面发生了永久性的变形，本质就是路面结构层发生了侧向位移。形成路面车辙的原因很多，既有内在因素，又有外部因素。其中形成路面车辙的内在原因包括市政道路混凝土质量以及沥青路面的结构等; 外部因素主要包括沥青路面上行驶的交通流量以及自然天气环境等因素。

3. 对沥青路面的水损害沥青路面的水伤害主要是指在水的作用下，使市政道路沥青路面遭到破坏。在沥青路面上如果存在积水，由于其逐渐渗透作用，以及行驶车辆对水的作用下，通过热胀冷缩等作用下，水分会逐渐的浸入到沥青层面中，经过长期的作用，就会对沥青膜造成很大的破坏，逐渐使沥青膜脱离路面。并且对于集料的粘合性也会造成很大的破坏。这样市政道路路面的质量就受到严重的损伤。造成水伤害的原因主要包括以下几点:沥青路面施工设计本身的缺陷; 材料存在质量问题; 路面经常有超载车辆通过等。

二、道路施工中沥青路面施工技术

1施工前的准备工作

施工准备主要是从人、机、料三方面进行准备和分配

(1)先要了解需要的技术人员、材料、机械设备，并根据实际情况进行合理分配。注意在一些关键工序上要配技术精良的队伍参与。

(2)其次，主要机械设备的配备，如摊铺机、压路机等，这需要技术娴熟的人员操作机械。

(3)再次，现场人员必须配备的检测施工设备的准备。

(4)最后，也是非常重要的，材料的选购，包括材料的规格、用量、特性及供应商的确定。做好这些主要的准备工作将会是后面的施工工作更加得心应手。

2施工阶段

2．1主要原料沥青混凝土的制备

(1)科学的确定混合料的配合比:混合料的配合比合理与否直接影响沥青路面的施工质量。首先采用水洗发来确定配合比设计，计算矿料的合理级配并制作试件以确定配合比，再通过实验分析进行必要的调整，直到符合要求的配合比。

(2)拌和厂址的选择，应选择运输方面便，且场地要开阔离水源近同时对附近居民的生活不能造成影响。

(3)搅拌机应选择全自动化控制系统，温度控制高精度，设备校核调试方便的。

(4)试拌，在正式进行批量生产前要进行试拌，以调整搅拌机的最佳设置从而提高搅拌质量，达到规定的质量要求，保证工程技术要求。

2．2混合料的运输

沥青混合料从搅拌站到摊铺现场也是一个非常重要的环节，根据运输距离、通行能力来确定运输队伍，而不能随意的选择运输车辆。运输车辆尽量选择大吨位自卸型汽车，装料前应清洗车厢内壁，为防止于与车厢沾黏，可以涂一层隔离的混合液。运输时应该密封，以防渗漏和雨水的渗入从而改变其配合比。同时注意不能装的过满，以防渗漏污染路面。卸料时必须有人专人进行指挥配合摊铺机卸料摊铺。

2．3沥青混凝土摊铺技术

(1)沥青混合料运输到位，摊铺之前应清理路面面层，以保证施工面层干净平整，再按规定和要求喷洒粘层油，喷油应均匀，防止影响到上层的油石比。摊铺时应保证烫平板的温度，同时运输车辆不能间断要保证连续摊铺作业。

(2)摊铺作业过程中温度控制非常重要，普通沥青混合料摊铺不得低于130℃ ～150℃，而改性沥青等应适当提高 10℃到20℃。摊铺不止要连续，还要保证稳定，速度应取决于运输能力和供应能力。摊铺机不得中途随便收斗，防止混合料发生离析现象。应采用整幅摊铺。纵向接缝应在以摊铺部分预留一定宽度。摊铺过程中不允许人工进行反复修整，摊铺后未经压实前不得踩踏，若摊铺周边出现缺陷可有人工修补。

2．4沥青混合料的压实压实的质量控制重点

在碾压温度和碾压方式上，在合理的温度里合理采用碾压设备。压实诗应注意一下几点:

(1)初压时，初压长度不宜过长，且压路机不得在未压实的混合料上倒轴，必须在同一轮迹上返回。每一轮迹于上一轮迹重叠30cm，且不能急停、急驶。初压宜压 1 ～2 便，初压后检查平整度、路拱等，必须进行修正，消除材料的离析现象。

(2)复压应紧跟在初压之后，采用不同型号的碾压机进行碾压，在坡道上碾压时，应关闭振动碾压。

(3)终压可采用关闭振动的振动压路机进行碾压。终压应保证路面无痕迹，通常碾压次数不得少于2 次。

2．5排水措施

道路沥青路面水损害已经成为现在路面损害的一个重要方面。雨水通过沥青与矿料之间的孔隙或者通过路面裂缝进入面层，将导致路面承载力下降，甚至导致路面破坏。如果通过裂缝进入路面基层，可能使路面地基软化，路面结构发生失稳，整个路面会发生沉陷或者沉降。所以，在市政路面施工的时候，必须设置行之有效的路面防水措施。为了防止水从沥青路面裂缝进入基层，可在基层顶设置2cm 的防水层或者在沥青路面下直接设置防水层，这样能起到非常好的效果。此外，为了避免水通过路面裂缝进入基层，也可在基层顶面铺设砂垫层，将结构中的水排至路基外。

2．6接缝处理

沥青路面接缝分为横向接缝与纵向接缝，施工时接缝的处理不当会导致接缝处跳车、凸起、低洼等事故，直接会影响道路的外观、内在性质、使用要求甚至质量问题。当在道路施工时，必须要保证接缝处理满足要求。首先，必须具有良好的压实度，保证接缝质量;其次，接缝必须具有足够的强度，防止后期接缝破坏;再者，接缝的处理技术应当选用合适，热冷接缝技术恰当应用。保证接缝构造要求的前提下，还要保证其具有良好的压实度和足够的强度。从细微处入手，从混合料的摊铺，接缝碾压等层层把关，从根本上解决沥青路面接缝的施工质量问题。

三、总结

总之，在沥青路面施工时，我们应该严格按照设计标准和规范施工，采用精良的队伍和先进的技术，把路面施工的各方面误差控制在允许误差之内，使得施工后的沥青路面具有良好的外观、足够的强度和平整度，具有良好的内在性质和使用要求，使得市政沥青路面施工标准化和规范化。我们必须对施工的每一个阶段进行合理规划安排，还有注意引进新材料、新设备，招揽高水平技术人员。同时加强施工各阶段的管理，精心组织并严格按照规范操作施工，才能铺筑出合格规范、高质量、高水准的沥青混凝土路面。

参考文献

［1］陈友水． 道路沥青路面施工技术应用分析［J］． 江西建材交通工程．2013，21( 2) : 153 － 154．