汽车电控实训总结精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇汽车电控实训总结范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词：职师本科；车辆工程；实训教材开发

《汽车维修实训教材》是面向中等职业教师车辆工程（职师）专业的一门专业必修实训课程。该课程的学习需《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电器设备》、《现代汽车电子技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车维修技术》、《汽车维修工初、中实训教程》等前续课程的支持，为后续汽车维修高级工考证（职业资格三级）打下基础。教材必须严格按照按照汽车修理工国家职业标准的要求编写。

目前，职师本车辆工程专业在职教师资培养标准、培养方案、核心课程等方面还处在摸索阶段。虽然汽车维修实训类教材目前版本较多，有些教材的内容比较陈旧，学生学习的知识点较琐碎，教学效果不明显，没能很好体现出：职业院校的学生必须具备胜任该专业典型职业活动的工作能力，应以职教师资能够胜任这样的培养为目标的新要求。因此迫切需要开发一本符合职教师资教育特点的《汽车维修实训教材》专业课程教材。

随着汽车工业的发展，汽车技术不断创新，新的概念和新的汽车结构不断涌现。教材应根据当前职教师资教育课程改革的形势，采用了项目、任务驱动等编写模式，以任务为载体，按结构类型、组成、工作原理和拆装、检测等要求进行编写，内容应该涵盖了汽车发动机的总体结构与工作原理、汽车电控系统、汽车底盘、汽车检测与诊断等内容。

一、教材编写的原则

本着"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，职教师资《汽车维修实训教材》的编写应遵循以下原则：

1、突出职教师资教育的特色

职师教育主要是以培养中职师资为主要目的的，根据车辆工程中等职业学校专业教师标准对教师专业能力标准的要求：专业教师应掌握扎实的车辆工程专业理论知识，具有实施中等职业教育汽车相关专业教学的操作技能，了解汽车维修企业生产管理知识、汽车维修企业经营管理知识，掌握电控汽车各电控总成控制原理、各总成控制电路图识读和控制电路分析现代、发动机新结构及控制原理、底盘新结构及控制原理、电控发动机传感器和控制信号波形分析、电控发动机综合故障数值分析、电控自动变速器故障数值分析、 "ABS"防抱死制动系统故障分析、电控悬挂控制电路与故障分析、电控柴油机控制电路和故障分析、环保汽车（LPG、CNG）常见故障分析、电控发动机控制方式等专业知识。

因此需要整合理论、实验、实训等课程，优化教学内容，构建"双师型"人才培养的课程体系。采用"专业理论知识+专业实践技能+职教师资教育教学课程"的实现方式，使车辆工程专业职教师资培养培训既具备车辆工程专业知识，又具备崇高的职业教育教师师德素养，既掌握熟练的专业技能，又掌握教育教学技能的"双师型"职教师资人才。因此突出职教师资特色是本教材之所以能满足职教师资教学要求的必要条件。

2、遵循实用性

本教材的编写，既要满足职教师资要求，也要满足目前社会汽车维修行业高级工的要求，所以在对以前编写的相关教材的基础上对汽车维修高级实训教学资源进行调整、改进、完善的情况下进行的。为此，在编写时，可遵循"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，教材素材可参考教师设计的具有职教师资教育特色的教学案例和教学过程中碰到的问题，并在其基础上进行探讨、交流，制定出更为合理的课程计划，同时也要根据汽车修理行业实际情况编写实训内容。这样，不仅充分利用现有资源，可操作性强，也能满足学生发展的需要，达到事半功倍的效果。

3、注重职业性、实践性

根据汽车修理工国家职业标准要求，高级工课程基本内容应包括：应知部分（基本要求）和应会部分（工作要求）。教材编写必须严格按照职业标准的要求来制定，同时也是并不断修正的过程，在课程开发的过程中，必须走理论与实践相结合的道路，教材的内容必须体现出先进性、实践性。 实训的内容应加入目前大部分修理厂采用的维修技术，保证学生实训效果与市场需求同步；同时也要开了到大多数中职学校多数的实训项目。因此学生即可以适应市场上的修理、检测等岗位，也可以满足中职师资的要求。

4、体现师范性

在教材题材确定后，还应争对教学内容和学生的年龄特征，在编排体系上，注重科学性与师范性，知识性与操作性兼顾的原则。突出"双师型"教师的培养目标，应努力实现"三个融合"：（1）专业理论与专业实践的融合；（2）教育教学理论与实践的融合；（3）专业能力与社会能力、方法能力的融合。以实践性、开放性、灵活性等综合实践活动为形式，让学生亲身经历和实践。编写的车辆工程专业职教师资教材，应将传统的教学内容按照职业的特点和要求进行整合，利用汽车实训现场教学室，部分地再现中职学校教师的实际工作任务、工作过程和工作情境，形成围绕工作任务和工作过程的教学项目。这样，不仅突出了教材主题，丰富了教材内涵，又满足学生的个性发展需要。

二、教材编写导入方式

1、任务驱动式

让学生在比较贴近实际的实践环境中，"学，用"一体，从而激发学生的求知欲望，在学习过程中又能解决任务的问题，这样学生也会产生成就感，从而会使"学，用"有一个良性循环。

2、案例式

在案例处理过程中，让学生充分开动脑筋来解决问题，这样可以加深学生对原理的理解、操作技能的掌握、提高学生解决问题的能力。

3、校企合作式

实训的项目与企业实际的操作衔接，使学生建立以职业能力为需求的学习观念，提高学生职业实践能力和职业素质。同时也打破传统的以学校为主的课程观，使教学能随着产业结构和劳动结构的变化而改进，真正培养社会需要的应用型技艺型人才。

三、总结

职师本科车辆工程实训教材开发需要考虑到课程设置、专业教学计划制定、教材选择、改编和教学方案的设计，都要围绕课程学习者将来教师岗位工作所必须的职业能力形成这一核心目标，从宏观到微观逐级强化。职教师资教育的办学目标和课程特点，决定了课程载体--教材开发对于职教师资教育端正办学方向、提高师资水平、确保教学质量的特殊重要性。

参考文献：

[1]唐林伟，董桂玲，周明星."双师型"教师专业标准的解构与重构[J].职业技术教育，2005，（10）.

[2]袁华，武博.职教师资人才培养模式的比较与分析[J].中国成人教育，2011，（15）.

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【关键词】 建构主义 教学模式 教学方法

上世纪80年代以后，建构主义理论被引入，且在各个领域的广泛应用，这不但是对教育观念的创新，而且会带来教学模式根本性变革。在对建构主义教学设计的基本特点进行深入分析的基础上，作者提出了利用建构主义教学设计模式，在汽车类专业课程《汽车发电机电控系统系统检修》研究和尝试，也取得了经验和大家分享。

1 依据建构主义，进行了教学模式的设计与创新

1.1 学校与企业结合的教学设计

依托汽车集团公司，共同开发《电控发动机检修》课程教学内容、课程能力标准和考核标准;学习情境虽在学校进行，但以《电控发动机检修》真实维修项目为载体，缩短了教学与行业、企业的距离。

（1）教学地点与工作地点相结合。

（2）企业兼任教师和学校专任教师联合授课。

1.2 课堂与实训地点一体化，理论与实践一体化，教、学、做一体化

教学场所设在汽车电气电控实训室，实现课堂与教学地点一体化、理论与实践一体化，教学做一体化。理论知识溶于故障排除的过程中学习，理论讲解与实际操作可随时随地有机融合，理论知识以够用为度。

1.3 化班为组，采用小组教学形式

在我们使用小组讨论教学法中，一个班通常可根据教学需要可分成6-8个小组。进行小组分组教学时合理分配小组人员的数量与搭配。要观察、了解和发挥小组中成员之间的相互配合关系，以改善教学效果。

1.4 任务驱动、项目导向、工学交替的教学设计

以电控发动机检修真实维修任务为基础，在校内仿真性实训基地、生产性实训基地和校外实训基地进行课程学习和训练。

（1）聘请企业技术骨干，作为兼任教师，参与教学和课程设计，将企业的工作方式和管理模式，融入到课堂教学和管理;

（2）将企业的项目进行分解、提炼和整合，作为课堂教学内容实施的载体;

（3）学校教师在暑期走出校门，和兼任教师一起，辅导学生完成企业维修项目;

（4）通过专项培养的方式在学校搭建起与企业技术环境相同教学平台，为学生学习创造条件;

（5）通过专项订单培养的方式，为学生搭建起暑期工学交替的企业平台。

1.5 根据不同层次学生、不同企业的需求，设定课余电控发动机新技术、专项品牌化学习情境，以满足分层次、差异化教学的要求

2 依据建构主义理论，进行了多种教学方法的运用

《电控发动机检修》是一门培养汽车电控系统故障诊断能力为核心主线的职业核心课程，以典型故障症状诊断为载体，采用了理论―实践一体化教学模式;在课程教学中，结合课程内容和学生特点灵活运用多种教学方法，如头脑风暴法、项目教学法、小组讨论法、案例教学法等。

2.1 头脑风暴教学方法

在教学任务实施过程中的“集中授课”、“集中总结”阶段，一般采用头脑风暴教学方法;比如：就 “电控发动机不能启动故障诊断”，教师可以引导学生就其可能原因自由地发表意见，在发表意见时，教师先不对其正确性或准确性进行任何评价的方法，充分发挥学生的学习主动性;然后，教师对学生的意见一一进行评价、解释、归类、划分正确的可能原因，是学生掌握可能原因的分析方法;这是一种能够在最短的时间里，获得最多的思想和观点的工作方法。教学实践中，教师和学生可通过“头脑风暴教学法”，讨论和收集解决实际问题的意见和建议。通过集体讨论，集思广益，从而获得大量的构想，经过组合和改进，达到创造性地解决问题的目的，培养学生的创新能力。

2.2 案例教学法

在各种故障诊断教学过程中，通过精选实际典型维修案例，从单一部件的简单故障到复杂综合故障，采用案例导入，讲解，演示、分组训练，使故障具有真实性、实战性，从直观和感性的认识，到理性认识，学会收集使用资料的能力，并根据故障案例，结合维修任务，根据故障现象，制定维修计划，确定诊断思路、维修方法和手段。通过维修过程的实施，加深对知识的理解和认识，增强对实际问题的诊断、分析能力和拓展与迁移能力，达到举一反三的目的。

2.3 小组讨论法

在教学过程中安排“自主练习、分组讨论”阶段，有目的的安排讨论主题，作为“集中总结”阶段学生上台讲解的内容;因此，在此阶段学生以小组为单位、展开讨论、研究，以找出合理的问题解决方案。

在我们使用小组讨论教学法中，一个班通常可根据教学需要可分成6-8个小组。进行小组分组教学时合理分配小组人员的数量与搭配。要观察、了解和发挥小组中成员之间的相互配合关系。要明确小组在规定时间内预期达到的学习目标或任务。

要明确小组召集人。必要时进行召集人的轮换，以培养学生组织能力和全局观念，培养学生对团队的责任心和集体荣誉感。

对在小组活动中不爱参与的学生，老师和同伴要给任务让他们参与工作，并且进行一些控制和调整。让他们在小组工作中积累经验，经常练习。在活动中要求这些学生必须用语言形式参与，经常对他们进行交流能力的培养。在他们参与过程中出现错误时，不允许其他学生指责他，要不断提高他们的自信心。

2.4 项目（任务）教学法

主要在电动发动机故障诊断教学过程的自主练习与讨论阶段是“项目（任务）教学法”运用的重点，在该教学阶段的教学组织实施过程中，包含项目教学法六个步骤：项目设置项目咨询计划项目决策实施项目检查项目评估。教师对每个阶段都设计完整的考核实施办法，并把工作的条理性、安全性和经济性等列入评价的内容，这种考核方式把职业素质的培养渗透于专业学习过程中，职业技能和职业素质培养并重。

参考文献

[1]李三虎.当代西方建构主义研究述评[J].国外社会科学， 1997，（05）.

[2]何克抗.建构主义──革新传统教学的理论基础（上）[J].电化教育研究，1997，（03）.

[3]张华.关于综合课程的若干理论问题[J].教育理论与实践，2001，（06）.

课题来源：杭州科技职业技术学院课堂教学改革研究项目课题（HKYKG-2014-14）。

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摘 要：在汽车发动机控制中，电子控制技术的应用越来越广泛，汽车发动机的检测与维修越来越依赖电子控制技术。同时，汽修行业要求中职学校培养的人才不仅要有相应的专业知识和技能，还要具备适合本行业的方法能力、社会能力和个性能力等综合职业能力，运用行动导向进行汽车电控发动机教学，能较好地满足这些要求。本文就行动导向教学在汽车电控发动机教学中的应用进行了探讨。

关键词 ：行动导向 汽车电控发动机 教学

汽车电控发动机作为一门理论与实践结合紧密的汽修专业主干课程，在我国中职学校汽修专业中普遍开设。在以往的教学中，一般沿袭教师讲授——教师演示——学生实训的教学模式，强调知识体系的完整性、严密性和规范性，缺少对学生的方法能力、社会能力和个性能力的培养，不能满足“零距离”上岗的要求。同时，由于中职在校生文化基础普遍下降，理论学习成为他们的弱项，所以，普遍存在学生厌学、教师厌教的现象。显然，传统的以教师讲授和演示为主的教学模式不能适应学生学习的需要。怎样使中职学生更好地掌握汽车电控发动机的维修技能，更好地和企业生产实际接轨呢？

一、在汽车电控发动机课程中应用行动导向教学的可行性

面对上述困难，汽车电控发动机教学急需进行改革。如何重组教学资源，把知识的序化由学科系统化变成行动或工作任务过程系统化，使学校教学更加适应企业生产一线的要求？如何在教学过程中充分发挥学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养学生的综合职业能力？如何使学生在学习的过程中，改变传统的观念，变注重知识为注重能力，变注重学习结果为注重掌握知识和技能？这些都是亟待解决的问题。行动导向教学作为一种先进的教学理念，在实践中发展出了项目教学法、案例教学法、大脑风暴法、角色扮演法等实用的教学方法和技术，这些方法和技术能较好地满足了现代职业教育的要求，得到了广泛的应用。

现代职业教育的发展，为行动导向教学的实施奠定了理论和物质基础。首先，汽车电控发动机项目化教材在中职学校汽修专业中得到了广泛使用，例如笔者所在学校使用的是东北大学出版社出版的项目化教材，这为教师实施行动导向教学减轻了繁重的教材组织工作，让教师可以把更多的时间和精力放在教学组织上。其次，现代教育技术和互联网的发展，为学生自主学习、搜集信息、实时互动、实施任务、技能训练提供了非常便利的条件。再次，中职教育的评价体系也发生了重大的变革，理论考试的成绩不再是评价学生的唯一标准，技能考核的地位越来越高，各级各类的职业技能大赛成为中职学生展示风采的舞台，学生更加注重技能的掌握、学习的过程和方法。在现行职教体系下，汽车电控发动机实训课时所占的比重越来越大，学生独立操作、展示技能的机会越来越多，在学习过程中，学生的方法能力、社会能力和个性能力等到了培养；在教师的引导下，学生完成各项工作任务的兴趣得到加强。这些都为行动导向教学的实施提供了有利条件。

笔者现以汽车燃油供给系统的教学为例，谈谈行动导向教学在实践中的应用。

二、行动导向在汽车电控发动机教学中的应用

1.运用项目教学法，有机结合知识和技能，提高教学效率

项目教学法是把知识的序化由学科系统化变成行动或工作任务过程系统化，把教学内容划分为一个个完整的工作项目，并让学生独立完成的教学方法。

在教学实践中，我们把汽车电控发动机的教学分为以下几个项目：发动机电控系统总体认识、燃油供给系统的检修、空气供给系统的检修、点火系统的检修、排放控制系统的检修、电子控制系统故障诊断等。每个项目又分为若干个小项目，例如，燃油供给系统的检修又分为燃油供给系统检修和燃油喷射系统检修。

在燃油供给系统的教学中，我们先设置一个故障：喷油器附加电阻断路造成发动机不启动，让学生排除。我们把整个项目分成以下几个实施步骤：（1）搜集信息：包括了解燃油供给系统的组成、认识各零部件及其安装位置、掌握各零部件的工作原理和检测方法、学会各种检测设备和仪器的使用方法、掌握汽车故障排除的操作规程。（2）制订计划：在教师的引导下，学生分小组制订项目实施计划。（3）实施项目：学生分小组实际操作，排除故障。（4）评价总结：学生分组讨论项目实施过程中的得失，教师进行总结。（5）任务拓展：包括燃油供给系统其他故障的诊断与排除、缸内直喷技术简介等。

在整个教学过程中，学生始终带着排除故障的目的，在教师的引导下，主动学习相关的知识、技能，通过小组完成任务，把知识和技能有机地结合起来，提高了教学效率，培养了团结协作、解决问题等综合能力。

2.运用案例教学法，调动学生学习的主动性，注重学生的能力培养

案例教学法是设计一个具体的教学、生产案例，引导学生在这些案例中进行自主学习的一种教学方法。案例教学要求学生自己思考和尝试，找到问题的解决办法，调动学生学习的主动性，教师要引导学生变注重知识为注重能力，重视师生互动，实现教学相长。

在完成燃油供给系统检修的项目教学任务后，我们根据实际情况，设置了多个案例，让学生实践。例如，电动燃油泵电源断开、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器真空管脱落、喷油器电源断开、喷油器堵塞、喷油器附加电阻断路等实际案例。在这些案例中，除了告诉学生是燃油供给系统故障外，其他都让学生分组思考、讨论、查资料、检测、记录，最终排除故障。在实施过程中，学生会主动巩固燃油泵检测、燃油压力的测量、喷油器工作情况检测、喷油器清洗等各种实际技能。教师要引导学生做好记录，同时，注意学生在实操中的优点和不足之处，以便事后讲评。

3.运用头脑风暴法，提高学生分析能力、解决问题的能力

头脑风暴教学法是指针对某个工作任务，教师引导学生充分调动思维，提出解决问题的方法。在教学过程中，教师不对学生进行任何评价，使学生能大胆发挥创造性思维，达到完成工作任务的目的。

在教学中，教师可以结合案例分析法和头脑风暴法，让学生分析电控发动机的实际故障。其步骤如下：首先，由教师展示案例，例如油泵继电器失效，造成发动机不启动。其次，在确认是燃油供给系统故障的前提下，学生分组讨论，记录并汇总讨论的结果，教师审核后实施。最后，总结评价。学生分析出多个可能的故障点，有的认为在油泵，有的认为在喷油器，有的认为在控制电路，有的甚至提出可能是油箱没油等。无论是哪种可能，学生都列出了排除故障的流程和检测方法。通过这样的讨论，学生的分析能力、解决问题的能力等均得到了极大的提高。

4.运用角色扮演法，使学生获得实际工作经验，适应企业生产模式

角色扮演是一种模拟企业生产实际情景的活动，在活动中，学生承担企业中不同的岗位，不断运用所学的知识和技能解决生产实际中出现的问题，获得实际工作经验，更快地适应企业生产模式。

在学生比较熟练地掌握燃油供给系统故障排除的方法和步骤后，可把学生分成两组，一组扮演客户设置故障，一组扮演维修人员排除故障，完成后互换角色。从故障车进入维修厂开始，接车和客户交流并记录相关信息，询问故障现象，发生故障时的工况等。在检修过程中，根据故障现象，分析故障可能原因，列出相应的检测方法，然后按规程实施操作。故障排除后，填写作业单，计算工时费、材料费。交车时，为客户分析故障点及产生原因，并提醒客户相应的注意事项等。角色扮演法充分调动了学生参与的积极性，培养了学生的集体荣誉感和团队精神，增强了学生人际交往等综合职业能力。

三、行动导向教学法的成效

在汽车电控发动机教学中采用行动导向教学法，不但充分调动了学生学习的主动性，还培养了学生的综合职业能力。

1.培养了学生的创新能力

通过头脑风暴法，自由讨论替代了原先的死记硬背，解决问题的方法变为多样化、动态化，充分发挥了学生的潜能。在不断找寻更好的方法的过程中，拓展了学生的眼界，培养了学生的创新能力。

2.培养了学生独立工作的能力

按项目教学法的要求，每一个步骤学生都要独立完成，通过不断地训练，形成独立工作的能力。当遇到新任务时，学生就能根据项目教学训练的步骤，独立地搜集信息、制订计划、实施项目、评价总结。

3.提高了学生人际交往的能力

通过角色扮演，面对不同的客户、不同的情况，学生必须及时有效地做出相应的回应，这大大提高了学生人际交往的能力。只有和客户交流好，才能更好地了解故障产生的原因、工况，更快地排除故障。

4.加强了学生承受挫折的能力

在案例教学中，要求一组同学在一定时间内，完成某个故障的诊断与排除。在完成可能故障点的检测后，不一定就能排除故障，操作过程中的酸甜苦辣只有自己知道。在一次次尝试中，学生不仅巩固了电控发动机维修的基本知识和技能，而且加强了承受挫折的能力。

5.有利于学生综合职业能力的形成

在每个任务的教学中，学生不但要运用所学的知识和技能，而且还要通过各种手段获得相应的帮助，如教师的指导、网络和资料的支持、同学的协作。随着工作任务的完成，学生逐步完善了社会能力、方法能力和个性能力等综合职业能力。

综上所述，在汽车电控发动机教学中，以行动为导向，以任务为引领，综合应用行动导向教学的多种方法和技术，较好地解决了学生厌学、教师厌教的现象，学生由被动学习变为主动学习，更好地掌握了汽车电控发动机的维修知识与技能，更好地和企业生产实践接轨，同时，学生的方法能力、社会能力和个性能力等综合职业能力得到了有针对性的培养。

参考文献：

[1]刘毅斌,肖雨,李磊.汽车电控发动机构造与检修[M].沈阳:东北大学出版社,2014.

[2]金戈.行动导向教学法在职业教育教学中的应用[J].黑龙江教育学院学报,2010(29).

[3]周万兵.论中职教育课改中汽修专业学习任务与企业岗位的对接[J].科技创新导报,2014(19).

[4]李璟东.工学一体化教学模式在汽车维修专业教学中的探讨[J].职业,2014(9).

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关键词：职业能力；汽车电子控制技术；课程改革；理论实践一体化

随着汽车技术的迅猛发展，汽车的结构发生了革命性的变化，这主要是电子技术在汽车上的广泛应用，它使得汽车的动力性、安全性、舒适性和可靠性得到了明显的提高，并使汽车尾气对环境的污染从根本上得到了控制。从此汽车进入了崭新的电子化时代，这必然对汽车维修从业人员带来新的挑战，也提出了更高的要求。

根据目前汽车的发展形势，江西交通职业技术学院及时调整了高职汽车电子技术专业的课程体系，将原先分段式学科化的课程设置，转变为模块式的课程设置，建立以当代汽车电子控制技术为主线的全新结构体系。并将汽车电子控制技术类课程划分为《汽车发动机电控技术》、《汽车底盘电控技术》和《汽车车身电控技术》三门主干专业课程，这三门课程系统介绍了应用在汽车发动机、底盘和车身上的现代汽车电子控制系统的结构、原理、检测和诊断等内容。

课程建设的好坏直接影响到学生培养质量的高低，根据目前汽车维修企业对汽车从业人员的要求，笔者从教学方法、教学手段及考核办法等方面进行了一系列的改革及探索，以加强学生职业能力的培养。

一、建立理论实践一体化的现场教学模式

传统的教学方法过多地重视书本知识的传授，注重培养学生记忆，再现知识的能力，而对于培养技能的实践环节的教学则相对重视不够，或者理论与实践脱节，从而造成学生的综合职业能力差。

目前高职学生的认知特点是形象思维长于逻辑思维，实践学习长于理论学习，动手能力长于动脑能力，故在教学中要更多地强调实用、实际、实效。从实践中记忆理论，从做中学，在做中教。因此要打破传统的教学模式，加大课程改革力度，注意学以致用，突出学生的动手能力和职业技能训练。

理论实践一体化教学模式就是将专业理论教学与实践教学合二为一的一种较好的现场教学模式，有利于专业理论和专业技能的提高，这种教学模式一般在专业实验室中进行。例如：在讲述自动变速器的换档电磁阀时，教师通过挂图或多媒体课件一边讲解电磁阀的结构、原理，一边讲述检测的方法；然后让学生操作，用万用表检测电磁阀的电阻，用示波器检测换档电磁阀的工作波形。这样学生在边学边动手的过程中，加深了电控技术内容的理解，并逐渐熟悉了各种工具及仪器设备的使用方法。

在采用理论实践一体化教学模式进行教学时，首先应根据教学内容制定符合职业实践活动所需的教学目标(包括知识目标、技能目标等)，对学生通过学习应该形成的各种能力提出明确要求，促使学生主动感知，积极参与，成为学习的主体。

采用理论实践一体化教学模式后，学生会比较注重动手能力的锻炼，而对理论知识的学习则重视不够，因此要注意适当增加理论授课的比例。同时要尽量淡化理论教学和实践教学的界限，实训现场教学要讲理论，教室教学也有技能训练。

采取现场教学模式后，会带来一系列的实训室教师缺乏、设备管理与维护工作量加大、设备台套数不足等困难，这要求我们要进一步加大师资建设力度、加强实验设备管理、充分利用并提高设备利用率。

二、实施案例教学法

案例教学法最早应用于哈佛大学的法律教学中，以后又被广泛运用于医学、心理学、管理学、市场营销学、社会学等学科专业的教学中。这些学科的基本特征是理论性、实践性强，而且理论与实践结合性强，重在培养学生分析问题和解决问题的能力。案例教学法的主要优点是能够为学生营造一个近乎真实的场景，通过大量案例的分析及学习，使学生有更多思考和创新的空间，使其在分析问题、解决问题等技能方面的训练得到强化，因此克服了传统式教学的缺陷，缩短了教学与实践之间的差距，也有利于学生的继续教育和终身教育。

汽车电控技术课程也是理论性、实践性强且理论与实践结合性强的一门课程。在讲述故障诊断这部分内容时，运用案例教学法可大大提高课程的教学效果。首先，选取具有一定典型性和真实性的教学案例。典型性能够反映相关知识的内容和形式，通过对典型案例的分析，使学生掌握基本理论、方法等。真实性有助于激发学生的创造性和主动性；其次，教学案例要具有一定的疑难性，能提升学生思考的深度，认识到实际案例的复杂性，提高其全面思维的能力。选取的教学案例还应有一定的针对性和浓缩性，案例的针对性指能够针对教学的目的和要求，不能盲目选取。浓缩性是指教师将相关知识有效集中到一个案例中，对案例进行适当加工并去除无效部分，使案例教学有的放矢，实现教学目标。

在案例讨论和分析过程中，不必给予学生过分提示，应激励和引导学生自主分析，并鼓励学生敢于大胆思维，使案例教学呈现开放性，学生是案例教学的主体，当学生的思维陷入误区时可加以引导，如辅的提问式教学方法，老师不断向学生提问，务求达到学生哑口无言为止。通过提问方式启发学生的思维，基本方式为问答式，在讨论中引导学生总结原则、原理，最后在讲解和分析案例时，应注意分析方法来讲解。

案例教学是以案例讨论、案例分析为主要内容，所以师生之间的关系是互动的、平等的。在教学当中，学生是主体、是中心，以学生的自主思考和自主分析为主，教师只是引导者，引导学生去探讨案例中复杂的、深层的、有争议的问题，协助学生讨论分析。通过这样的互动与引导，让学生自己体会如何思考，如何分析和解决问题。

三、广泛应用多媒体技术和网络技术进行教学

多媒体具有图、文、声并茂且有活动影像这样的特点，因此能提供最理想的教学环境。多媒体技术将会改变教学模式、教学内容、教学手段、教学方法，最终导致整个教育思想、教学理论甚至教育体制的根本变革。随着各种图形、界面、动画等多媒体技术的发展，多媒体技术使课堂教学变得更加生动、形象，有吸引力。

在汽车电控技术课程教学中，可通过播放式或交互式的教学课件，将一些艰涩难懂的概念、比较难以想象的结构及工作原理等直观地展示给学生。多媒体教学的直观性使学生对知识有了感性认识，符合学生的认知规律，避免了学生由于对知识难以理解而产生厌学情绪。例如在讲述汽车防抱死制动系统(ABs)的工作原理时，就可将ABS的工作原理编排成动画的形式向学生演示，可大大提高教学效果。

运用多媒体技术教学，给学生以视觉、听觉等多种感官的综合刺激，极易吸引学生的注意力，这对于知识的获取和保持，都是非常重要的。这种通过多种感官刺激获取的信息量，比单一地听老师讲课强得多，信息和知识是密切相关的，获取大量的信息就可以掌

握大量的知识。

运用多媒体教学要充分考虑学生的需要和接受能力，不能让多媒体教学信息量大的优点成为“满堂灌”的另一种形式，要注意“以人为本”，遵循“适量”原则。在应用多媒体课件进行教学时，还要切忌为追求视听效果而使课件内容华而不实。外观精美的课件固然能够吸引学生的注意力，但若界面色彩过于艳丽、界面过于花哨，则会适得其反，使学生的注意力过分集中在课件的表面，对其内容却没有留下什么深刻的印象。

网络技术的应用和普及，使网络教学成为可能。将多媒体教学进一步升级即可发展成为网络课程，一方面可以进一步丰富课程的参考资料，弥补了教材内容的不足；另一方面，可以与其他高校进行交流，使课件结构更加合理，知识体系更加完善。

网络课程一般包括在线学习系统、在线测试系统、在线答疑系统等。利用在线学习模块，学生可以在课前在教师的指导下预习，在课后还可以进一步学习和巩固。在线测试系统可以减轻教师的工作量，缩短考试周期，增强反馈能力，同时还可检测学生的学习效果。通过在线答疑系统，教师可以在课余对学生提出的问题进行解答。学生们也可以对某些问题进行网上讨论。这样就可以使学生对所学知识进行更深入理解，教师也可以通过观察学生提出的问题，改变授课的内容、方式，以适应学生的学习。

建构基于多媒体和网络环境的新型教学模式，可以实现教学信息资源共享，为学生提供了一个建构主义的学习环境，使其在不同情境下有更多的机会实现个别化学习和协作学习。

四、建立综合的考核评价体系

科学有效的考核，是反映教学效果的重要手段。理论实践一体化教学模式区别于原有的教学模式，因此应建立一个综合的科学的考核评价体系，在学生整个学习期间对汽车电控系统方面的结构、原理、故障诊断、检测分析等进行全面的、真实的、科学的评估，以体现人才培养目标和基本规格的实现程度。这个综合的考核评价体系不再是以文字表述的学术标准，而是职业行为和能力标准。它的考核也不能沿用传统的偏重理论的考核方式，而是应该以考察学生技术应用能力作为主要内容。

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一、教学设计思路

学生学习方式多以强调合作与交流的小组形式进行。学生通过主动和全面的学习，可以达到脑力劳动和体力劳动相统一的效果。该次教学采用围绕教学内容的理实一体化教学模式，以“汽车节气门位置传感器故障诊断与维修”学习任务为驱动，通过创设独特的学习情景，锻炼学生的专业能力、分析能力和沟通能力在内的各种职业能力，体现以行动为导向的教学特点。课堂上让学生进行汇报交流、活动反馈，让学生充分展示自己思维过程，学会研究问题、解决问题，使学生逐步从“学会”到“会学”，最后达到“好学”的境界。

二、教学资源分析

1.教材分析

选用的教材是中国劳动社会保障出版社出版的《汽车电控发动机构造与维修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽车整车电气系统实训考核装置技术手册 》。

2.学情分析

授课的对象是笔者学院2011级汽车维修专业的40名在校学习一年以上的高级班学生。该次教学之前，该班同学已完成帕萨特轿车节气门位置传感器的功用、工作原理等理论知识的学习，对帕萨特节气门体也已有了初步的了解，掌握了电路故障诊断必需的工量具使用方法和实训考核装置的相关操作。存在的不足是部分学生的理论知识基础较差，特别是对电路图的理解掌握不足，逻辑分析能力较弱，对故障排除的方法掌握较少。

3.教学环境分析

教学地点：汽车电控实训室。

教学设备：10台THCEZX-1A型汽车整车电气系统实训考核装置。

教学工具：X-431解码仪10台、汽车专用万用表10块、世达工具车10台、帕萨特全车电路图10册，理实一体化教室。

三、教学目标分析

1.知识与技能目标

学会使用解码仪读取故障码和数据流；会正确使用万用表在实训考核装置上检测帕萨特节气门位置传感器各连接点的电压、电阻等参数；会对所测电压、电阻参数与正常参考电压及标准电阻进行对比分析，进一步查找故障原因，确定故障点。

2.职业能力目标

通过帕萨特节气门位置传感器的检修过程，发展职业能力。通过“解读用户报修阅读电路图确定电路图中的测量点编制检测计划、准备工量具检测并进行故障分析实际修理交车验收”等实际工作流程体验，养成全程解决问题的思维习惯。小组成员进行探讨，借助教材、电路图、任务书来制订计划并加以实施，养成手脑并用、主动探究的学习习惯。

3.情感目标

模拟接待客户流程，养成知文明，懂礼仪的现代客服理念。培养学生的安全文明意识。小组成员互相协作学习，学会交流，学会合作，增强团队意识。评价分步跟进，引导学生手脑并用、主动参与，养成“先思而后行”的习惯，灌输快乐修车理念。

四、教W重点及难点

1.教学重点

正确使用解码仪调取故障码及数据流，帕萨特节气门位置传感器故障分析，帕萨特节气门位置传感器的原理解读及电路图应用分析，故障检测流程及实训检测与维修练习。

2.教学难点

电路图中电气元件或接插件插脚位置与实际车辆的对应查找及数据测量，电气故障的诊断思路及方法。

五、教法和学法

1.教法

案例教学法：为学生提供有关背景材料，让学生对材料进行处理、分析，最后提出自己解决问题的观点。

任务驱动法：在案例中包含任务，学生以完成此任务为目标，通过自主探索，进行完成任务的实践。

2.学法

（1）分组实训法。设置帕萨特全车线路考核装置K31的故障（EPC灯常亮，加速踏板失效）。教师通过多媒体、实操演示后，将40名同学分为10个小组。每组选出一名组长，组长充分发挥组织协调作用。在任务实施过程中，一名同学完成实训操作，其余同学观摩评价，并对该同学在操作过程中存在的不足提出建议。

在课堂上为了充分发挥学生的主体地位作用，调动学生学习的积极性，在整个教学过程中贯穿采用自主探究、协作学习的学法。为了达到较好的教学效果，采用多媒体和理实一体化教学。

六、教学过程分析

1.教学流程设计

根据该章节内容，设计了汽车维修工作流程模拟图，引导学生在小组合作中完成“汽车节气门位置传感器故障诊断与检修”工作任务，实现学生对帕萨特节气门位置传感器工作过程的理解，掌握线路分析检修和工量具使用的基本技能。

2.教学环节设计（2课时，90分钟）

（1）温故知新 （5分钟）。待同学们分组坐定后，提问上节课所学内容，为本次课的实习做铺垫。

（2）案例导入 （10分钟）。通过实际案例导入本课，在实训考核装置设置K31故障，演示故障现象。每组学生利用实训考核装置观察故障现象，并且使用解码仪读取故障码及数据流。

（3）分析原因及诊断流程 （20分钟）。启发引导学生讨论并对学生提出的各种可能原因帮助他们进行梳理归纳。

（4）任务实施（45分钟）。教师利用多媒体摄像设备对本次实习的过程及注意事项提出建议，巡回指导并引导学生自主完成实训操作。每个组的学生利用本组的帕萨特实训考核装置、仪器及帕萨特全车电路图，参考上述思路和方法进行故障诊断，确定故障部位。

（5）评价小结 （10分钟）。梳理本项目涉及的知识点和技能点。点拨学生将知识和技能应用到其他领域，实现知识迁移。教师参与学生评价过程，协助学生进行检修经验总结，教师讲评。

七、教学感悟

第一，加强学法指导是该节课成功的关键。为了充分发挥学生的主体地位作用，调动学生学习的积极性，在整个教学过程中贯穿采用自主探究、协作学习。

第二，该节课在案例导入环节通过引入具体案例来激发学生的学习兴趣，在任务实施环节让学生结合实车进行故障诊断，缩小了实训考核装置与实车的差异。

第三，该次教学过程始终贯穿了“任务驱动”教学法，体现了“做中学、做中教”的教学理念，让学生从实践操作中养成规范良好的工作习惯。

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[关键词]实训教学改革 汽车检测与维修技术 综合素质

综合素质是新时代对人才培养的要求,它重视人的思想道德素质、能力培养、个性发展、身体健康和心理健康教育。在高等院校对学生综合素质能力培养的过程中,实训教学环节占有极为重要的地位,因为实训教学环节是具有直观性、综合性、启发性和创新性的特点,它是巩固学生所学理论知识,培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的重要方法和手段。在实际教学过程中,如何将以综合素质培养为目标的实训教学环节更好地落到实处,让学生更好地适应新世纪社会对人才的综合素质要求是目前实训教学环节中有待解决的问题,同时又是教学和科研工作人员面临的重要研究课题。

一、汽车检测与维修技术专业实训教学的现状

随着汽车市场的国际化,汽车维修行业有了一个较为先进的国际环境,汽车电子技术及高科技电子化检测维修设备已在汽车维修业得到迅速的推广和普及,老的检测维修手段及设备已经不能满足市场的需求,新的检测诊断设备、先进的维修观念及技术、现代的企业管理手段和管理机制已经成为现代维修企业发展的主要特点,而现在从业人员的素质却参差不齐,很多从业人员未经过专业培训或只经过简单的培训就充实到相应的工作岗位,这种状况已不能满足现代汽车工业的发展。

汽车检测与维修技术专业是一个应用技术较强的专业,既需要一定的理论知识,更需要有熟练的动手能力和运用能力。汽车检测与维修技术专业实训教学是培养合格的汽车专业应用型人才过程中一个重要的教学环节,是强化学生综合素质、培养和激发智力潜能使其具备较高专业技术水平、较高现代化企业管理能力、熟练掌握先进仪器设备操作的专业人才的重要途径。但是,目前的汽车检测与维修技术专业实践教学中还存在许多的问题。

1.实训教学内容单一。高等院校的培养目标就是要培养具有综合素质能力,并满足社会需求的大学生。但传统的实训教学内容非常注重理论,不太注重社会需求,这样就造成了和社会需求相脱离的现象。以《电控发动机实训》课程实训为例,实训大纲的要求就是要学生掌握电控发动机传感器及执行器的检测及故障分析方法。这些实训要求固然重要,但实际工作过程中原车电路较实训用发动机电路要复杂、隐蔽,在学校实训教学环节中得不到充分的体现。因此,现有实训教学内容相对单一,和实际工作中的电路存在差距,不利干学生综合素质能力的培养。

2.实训教学方式单一。实训教学环节中,通常是指导教师事先将制作好实训台架,汽车的各部分的分解电路也是在实训之前完成,然后学生按照班级为单元,到实训地点后教师进行现场的简单讲解,然后在教师的操作下,学生作为旁观者或者次要参与者完成实训内容,最后结合实训数据完成相关的实训报告。在整个实训过程中学生只是作为被动学习者,没有真正参与到整个实训的过程中。因此,造成了学生动手能力差,对整个实训检测过程不是很了解,传感器的波形及数据采集无法掌握,实训报告中错误也较多。这样学生失去了实训教学环节中综合素质能力的培养机会。

3.实训考评方式单一。实训教学环节长期以来作为理论课程教学的补充,其成绩的评定也是以理论课程考试成绩为主,实训成绩为辅,实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小,大都在10 %,没有形成独立的考核方式。另外,实训成绩的评定一般是实训指教教师给出,而且评价的唯一依据就是实训报告,一个班级实训基本相同,实训报告也基本类似。所以,实训教学的成绩考核不能全面衡量学生对实训教学内容掌握的情况。而且实训教学环节成绩评定缺乏奖励机制,这就导致学生只重视理论教学的学习,对实训教学的环节积极性不高,实训教学环节对学生的综合素质能力培养的效果非常不明显,更不用说挖掘学生在实训教学环节中的创新意识和思维。

二、汽车检测与维修技术实训教学改革探讨与实践

1.实训教学内容的多样化。我校实训教学环节本着”强化基础、注重综合”的指导思想,在传统的实训教学内容上为学生的综合能力培养开拓了更多的途径。

(1)实践教学内容要与实际维修生产任务相结合。实践教学要根据维修企业的生产实际,设计实训项目和组织实训教学,即可以让学生了解实际生产,又可使教学更主动,激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的实践开放性和先进性,应该聘请汽车维修企业管理和技术人员担任指导教师,完成实践教学的指导工作;让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产,进行项岗实践。

(2)积极推行多种职业资格考证培训。高职教育培养的是面向某一职业岗位的应用技术型人才,职业特征明显,将职业资格考证纳入实践教学内容,让学生在毕业前完成岗前培训,毕业后直接上岗;同时让学生在毕业前获得与汽车检测与维修专业相关的职业资格或技术等级证书,提高就业竞争力。

2.实训教学方式的多样化。传统实训教学模式存在较多的弊端,学生始终处于被动学习状态,为改善传统实训教学方式弊端,我们采取了让学生全过程参与实训的实训教学模式。在整个实训过程中学生以为主要参与角色,教师作为指导角色,以引导为主、授课为辅,即全过程参与实训教学模式。

(1)推广了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式

实践教学是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段,实训课程是实践教学的重要组成部分,是最能体现高职教育特色的课程项目,我院汽车维修技术实训集体建设为契机,积极推行课程建设与改革,推行了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式。

“讲—演—练—评”教学模式的创立和运用,取得了显著的效果。尤其在特色办学和培养“双证书”高技能人才方面,显示出它独有的实用价值和创新价值。

(2)改革人才培养模式

改革单一的人才培养模式,如:学生知识结构有一个基础平台层后,通过开设多门选修课,开办第二课堂,举办讲座,成立兴趣小组,使每位学生既有专门化的特长,又能熟知各课程间的融合,这不但培养了学生的可持续发展能力和创新意识,还加强了学生综合应用各种知识解决实际问题的能力;在教学管理上各专业均实行学分制和弹性学制。

(3)运用多种教学方法

改革教学方法,利用现场观摩、讲解、实物展示分解、多媒体教学软件,来增加学生的感性认识,提高效率。采用汽车性能参数的测量、调整,车辆故障产生原因的分析、修理方案的选定,故障排除的操作来考核学生。对学生实施“双证书”教育,开展技能比赛活动,培养用人单位适用的高级技能应用型人才。

3.考评方式的多样化考评是检查学生教学效果、评价教学质量、衡量是否达到教育教学目的的重要途径之一。为避免传统考评方式的一些弊端,我们采用了基于工作过程参与的实训考核的方式,将学生考核成绩里面体现其全程实训每一个环节的表现情况。总体来说考评分为参与表现、实践能力以及提交的实训任务书等三方面进行综合评价:

(1)参与表现,主要考核学生在实训教学环节中的学习态度、完成情况、团结协作情况以及维修方案制定、任务实施、研讨等方面参与表现情况。

(2)实践能力,主要考核学生在各实训教学环节中表现出来的对实训基本知识、基本技能和方法的掌握程度,实训操作、测试、数据分析、答辩及研讨等方面的实践能力,同时,也包括了在实训过程中表现出来的理解、思维、创造性等方面的综合能力。

(3)提交资料,主要考核学生各阶段提交的资料、实训报告以及研讨总结,主要根据提交资料的完整度、故障分析的准确性以及问题讨论的深度进行综合评价。

最后实训成绩评定标准为:实训成绩=参与表现(40 %)+实践能力(40 %)+实训提交资料 ( 20%)。

全过程参与的实训考核方式,在成绩的评定中既考虑到了考核本身的公平、公正性,同时又兼顾了学生综合素质能力表现,给予学生客观、全面的综合评价,最大限度地激发了学生发现问题和解决问题的热情。

三、总结

以学生为主体全程参与实训过程的教学方式、考核方式的改革,积极调动了学生学习的主动性,实训环节学习热情得到明显提高,实训教学的效果得到较大的改善,同时,参与改革教师在学生满意度测评中得到了较高的评价。

总之,随着社会对学生质量需求的不断提高,现在实践教学越来越受到许多高职院校的重视,无论从办学指导思想到实训教学的理论指导日渐完善,实验实训条件日益改善,经过几年的努力,在实训教学改革中取得可喜成果的同时,我们也深知,教学改革是高等院校教育研究中深远的课题,实训教学的改革也要不断顺应社会的发展,紧密结合社会需求,在现有改革成果的基础上,我们要不断将教学实训方面的改革深化,培养出更多具有较高综合素质能力的企业欢迎人才。

参考文献:

[1]陈丽能.毕业综合实践导引.杭州:浙江摄影出版社,2004.

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关键词：案例教学法 发动机

近几年中国职业教育加大改革和创新力度取得很多成果，改变传统教育模式，汽车教育也发生许多变化。案例教学法在职业教育课堂应用越来越多。现将案例教学法如何在发动机电控教学中的应用英语大家分享。整个教学分为六个步骤：咨询、决策、计划、实施、检查、评估。

首先给同学们介绍：现在顾客反应自己的车辆突然不着了（故障原因油泵），经检查别的系统都正常，就剩燃油供给系还没有检查，接下来，我们学习燃油供给系的学习并排除故障现象。

1.咨询：就是理论知识的讲解，通过提问或引导的方式，让学生知道今天要学习的理论知识有：燃油供给系统的组成，可采用提问或是知识回顾的形式，了解系统组成。根据各院校的实训设备情况，让学生在台架或实训车上找到系统各部件加深影响。然后介绍可找出一个汽油泵的总成讲解油泵工作原理。然后讲解如何拆装汽油泵，拆装顺序，所使用的工具，拆装注意事项，特别强调安全（人身安全、设备车辆安全等）。接下来在车辆上拆卸汽油泵（根据车辆情况分成若干组）。进入下一个步骤决策。

2.决策：任务是拆卸汽油泵，根据任务每组选组长，确定每个人在这次任务中的分工，原则是人人有事做，共同完成这个任务，大家共同参与。如有人负责拆卸，有人负责记录，有人负责工具准备工具，有人协调等。决策完成进入下一步骤计划。

3.计划：根据决策书写工作计划，具体第一步做什么，第二步做什么，谁具体实施等相关工作，每一步写得很详细。组内讨论都通过交教师审核，只要没有安全隐患，就可以按计划实施（计划不合理也可以实施）。

4.实施：按计划进行实施，若在过程中遇到问题，因计划不合理，实施暂停，将重新修改计划，计划完善后再交教师审核，审核无误再实施。在实施过程中遇到问题，组内先讨论解决，如果没有答案，可整理问题组与组之间相互讨论，如果不知道，所有同学都停下手中的工作，一起讲解理论知识，这是二次咨询的内容，有些知识如果学生没有意识到，等遇到困难发现知识不够时，再讲解，印象更深，记忆效果会更好。待大家都明白再实施。不对某个人讲解。教师在整个实施过程中不参与具体实施，把握全局，只要不违规，没有安全隐患即可，只要涉及到安全违规操作，立即停止，充分发挥学生自我组织，自我学习的氛围。

5.检查：分为自检、互检、终检3个方面。学生在完成任务后，首先由组长组织内部自检，待组内所用成员都明白理解。自检的目的是让学生再次梳理整个实施的过程，自己发现过程中的不足、优势、经验等，是每为同学都有收获。自检结束后，再有各组组长选派相应同学去别的组进行检查，并且相互讨论，完成互检环节。互检环节可以从不同的角度发现问题，解决问题，每位同学的出发点不同，检查的内容侧重点不一样，如：你们任务完成很好，可是你们组织凌乱，工具设备准备不足等方面。类似这种挑刺的方式相互学习，共同进步。互检结束后，最后由教师对整个任务在各组实施过程中做检查，重点检查任务是否完成及完成情况。检查结束后，各小组对刚才实施的场地进行恢复，保障设备工具的完好性，确保下次上课能正常使用。

6.评估：是教师对学生这节课从咨询、决策、计划、实施、检查等几个环节的整体评价。是把所用的内容的重点在强调一次，加深印象。评估还有一项重要内容是总结在这次课上同学们的表现。表现好的同学一定要点名提出表扬、鼓励，可以让他给大家分享他是怎么想、怎么做的。对于表现不好的同学也要提出批评，但不要提具体是谁，保护学生自尊心。但是问题的严重性要告诉同学们，避免下次出现类似的问题。

通过样的教学方式的改变，首先改变教师的上课方式，教师课前要做充足的准备，由教师主动讲解变成同学主动询问，让学生带着问题上课，始终跟着教师的思路走。学生积极性高，效果好。

参考文献

[1]郑劲、张子成.汽车发动机构造与维修.北京：化学工业出版社，2010.2.1