助理工程师职称精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇助理工程师职称范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

***电业局***供电分局  ***

***，男，汉族，1987年11月出生，大学本科学历,2012年7月参加工作，2014年12月取得助理工程师职称。1988年12月参加工作，在30余年的工作生涯中，从一名配电线路工成长为一名管理人员。先后担任过线路班班长、供电所所长、分局副局长等职务，积累了丰富的配电线路运行维护及营销管理经验，现就个人专业技术工作总结如下：

一、加强专业知识学习，以理论武装自己的头脑

文化是企业的灵魂，是凝聚全体员工守望相助、团结奋斗的思想基础。我学习了集团公司，初步理解了依法治企、诚信担当、以人为本、务实创新、团结协作、服务至上六大理念和“融.通”文化新内涵，提升了自身文化素养，指明了今后工作的方向。同时为了做好分局营销管理工作，我不断地学习《电力法》、《供电营业规则》、《电力供应与使用条例》等相关的法律、法规和专业知识，积极参加各类营销培训，不断充实自己的法律意识，丰富营销管理知识，提升了自己的工作能力。

二、在专业技术上的业绩成果

取得助理工程师职称以来，我在多个工作岗位上一直凭借着自己扎实的专业知识为企业创造利润、为社会谋福利。

2003年，参与诺尔公供电营业所成立筹建工作，成立后就任该所所长。面对着生产力低下的情况，加大辖区内配电网建设工作，完成多条10kV线路及配套低压线路架设送电工作。结束了诺尔公苏木、***苏木、阿拉腾敖包镇无电历史。网电的接通，极大的丰富了当地用户物质文化需求，同时为当地用户生产生活提供了强有力的保障。另外完成及机务连、雷达连、边防部队等用户送电工作，为我国国防事业提供保障。

2006年，通过积极与宁夏电网公司及甘肃电网公司对接，陆续完成了孪井滩地区及温都尔图地区的供电接收工作。从此，以上2个地区的供电回到国家电网管理。顺利完成接收意外着***电业局的电网发展已经步入一个新的时代，供电能力大幅提升。同时，接收完成拓宽了我局电力市场，增加了我局售电量。

2011年—2012年期间，在***分局试点开展电能采集终端安装、调试及系统维护工作。极大的提高了电能表实抄率，并且减少了工作人员工作量，节约人工成本。试点成功后，为全局推广应用奠定了基础，同时电能量信息采控系统为智能费控的推广应用奠定了基础。

2015年至2016年“十个全覆盖”期间，全力配合政府部门做好配电网改造工作。主持开展了线路架设改造、计量安装、验收送电等工作。同时做好用户管理工作，及时接入营销信息系统，保证用户有序用电。针对“十个全覆盖”实施期间停用计量装置，及时进行拆回，避免计量资产流失。通过实施“十个全覆盖”电力升级改造，解决广大农牧民用电问题。

2015年8月—2016年2月期间，在***分局辖区内开展营销基础业务信息大普查工作。对基础信息、电价执行、变压器信息、计量信息、采控信息等信息进行全面普查。通过此次普查，完善了营销系统各项信息的完整性及准确性，堵塞了营销工作漏洞，提升了营销管理水平，对各项工作的开展提供了保证。

2016年—2017年就任***供电分局副局长期间，多措并举加大电费回收力度。***供电分局地处工业园区，负荷重地，电费回收工作重要性凸显，对全局顺利完成电费回收指标有着重要影响。为保证电费颗粒归仓，采取了电费预收、费控转换、根据用户经营情况，提前介入等多项行之有效的措施，规避欠费风险发生，及时完成了电费上缴工作。保证了公司的经济效益和再生产能力。为依法维护正常供用电秩序，保障企业合法经营权益，营造良好的供用电环境，开展了打击窃电百日专项行动。此次专项行动共发现窃电用户3户，更换专变用户故障表计58块，追补漏记电量93.63万千瓦时，有效了挽回供电企业的损失。同时，通过此次行动，建立反窃电检查长效机制，营造全社会共同监督用电行为和共同遵守用电依法秩序的良好氛围。

篇(2)

【关键词】建筑工程

一、施工技术人员在施工中应当着重施工管理和人员管理

（1）施工管理比一般的管理企业难度大。施工单位要和多方人士打交道，随时有新的、突发的事件出现，属于动态的管理。这就需要果断采取符合规范性的管理管理方法。（2）管理者要多积累经验。在工程质量事故中，百分之九十以上是由经验不足造成。书本中是无法找到施工经验和处理问题的方法的。对细节问题的控制就是质量的保证。忽略了施工中工序、受力部位、隐蔽部位的检查，就会造成下道工序质量问题的存在。能否严格控制每道工序达标体现施工人员的技术水平和综合实力。（3）加强班组人员管理。施工员在施工中对工程质量、施工进度、成本控制起到关键性的作用，因此班组级管理至关重要。工人的技术水平参差不齐会造成施工部位质量不一。为避免这一现象，施工员要每天多次进行巡查，发现问题及时提出整改方案。（4）善于学习。土木工程的复杂性决定了管理者必须要善于学习。向实践学，向有经验的人学，向书本学。多参考工程实例方面的书籍。建筑施工手册、行业规范书籍是这个行业内必备的书籍也是最好的导师，因此需要多看多记。

二、工程质量管理中包含着经济效益和社会效益及自我价值

（1）对于任何企业领导层或私营企业老板来说，工程经济效益都是第一位的。施工管理人员如何去掌握好这个尺度，追求利益最大化？不可否认确保工程质量是最大的经济效益和社会效益。在施工中严格控制点、线、垂直度。每道工序都要控制。比如，砖砌体这道墙垂直度偏差1.5cm，装修抹灰材料比规范材料多用一倍，假如这道墙垂直度正负差在0.3cm规范内，1.8cm的抹灰层用1cm抹灰即可达标。一栋楼全部抹灰材料就会节约大量成本，而且更符合质量要求。（2）处理好施工材料量的计算与控制。准确计算出各道工序所需使用的材料数量并对材料进行控制和合理利用至关重要，如处理好钢筋下料撘配、砌筑时的落脚灰使用量、砖块装卸破损，砌筑的碎砖利用，板材、钢管架的堆放等等。而且施工场地随做随清，文明施工。即保证成本控制，又实现施工的节约性和合理性。（3）工期目标管理是成本控制的一个重要组成部分。一个好的项目对进度控制应当严格执行，未按照进度完成要进行调查，找出问题的所在，并制定出赶工方案和措施。一道工序拖延会影响到下道工序，从未导致总工期拖延。可以通过算一笔帐来说明按期完工的重要性。15万平方米的住宅项目如果拖延一个月竣工，一个月中的机械设备租赁费、钢管材料费、水电费、食堂餐饮费、招待费、车辆消耗、燃油使用费、管服人员工资会增加巨大的成本费用。因此，工程进度管理就是经济效益。对工程进度的管理能展示施工单位组织与管理能力。（4）做优质合格的工程项目。只有工程质量优异，在社会市场竞争中才能赢得下个项目建设，赢得行业的关注及同行的尊重，才能带来社会经济效益。作为一名施工员，在自己辛勤付出并完成优质工程后，就会得到企业领导的认可及重用，这是自我价值的一种体现。古人云：千军易得，一将难求。伯乐型的老板会特别赏识这种才干，放手让你施展才华，这样才能彰显出自我价值。

三、建筑业是一个多专科的体系

篇(3)

个人职业素养提升计划范文(一)

随着全球化的到来，世界各国紧密的联系在一起，各个领域的竞争也趋于全球化。中国加入WTO以后，每一个中国人都立即融入信息时代，享受丰富的资源，但更多的是面临严峻的挑战。新的时代更需要新型的人才，而大学生作为未来的建设者和接班人也就必须接受新的观念，以新的方式锻炼自己。在中国这个人口众多的国度里，人才的竞争显得异常激烈，尤其是高校扩招以后，大学生的就业都成了问题。由此可见要想在大学毕业后就能找到一份满意的工作，大学四年的学习生活就必须有一个好的规划。由此，职业生涯规划的问题就清晰的展现在我们的面前。

对所学专业的了解：(电气工程及其自动化)

电力系统专业方向是电气工程及其自动化专业中最具有优势和特色的专业方向，为国家级一类特色专业的重要组成部分，主要培养从事高压电气设备设计、制造和运行维护等方面的高级工程技术人才。该专业方向依托电气工程一级博士学位授权学科和博士后科研流动站，覆盖了高电压与绝缘技术和电介质工程2个二级博士、硕士学位授权学科，电力系统，为国家级重点学科。同时，该专业方向设置高电压绝缘技术和电气绝缘与电缆两个专业模块。

主要课程：本专业主要开设公共基础课、电路、电磁场、电机学、电力电子技术、单片机原理、电气测试技术、电力工程基础、电介质物理、电气绝缘测试技术、高电压试验技术、电气绝缘结构设计原理与CAD、光电通信原理、电力系统过电压及保护、电缆材料与电缆工艺原理等专业基础课和专业方向课程。

就业方向：可在电力设备制造行业从事高电压设备的设计、开发、生产和管理等工作，可在电力系统从事高压设备的运行维护方面的技术工作和管理工作，就业于电业局，供电局，发电厂，也可在高校和科研院所从事教学和科研工作。

自我评估：我是一个当代本科生，性格外向、开朗、活泼，业余时间爱交友、听音乐、外出散步、聊天，还有上网。喜欢看小说、散文，尤其爱看杂志类的书籍，平时与人友好相处群众基础较好，关爱他人，喜欢创新，动手能力较强做事认真、投入，但缺乏毅力、恒心，学习还算努力，成绩良好。

职业生涯规划SWOT分析法

内部环境因素

优势因素(S)

1.勤奋刻苦

2.认真仔细

3.目标明确

4.逻辑分析能力强

5.有责任感

6.积极乐观

弱势因素(W)

1.交际能力一般

2.领导能力不够强

3.不够冷静

4冒险精神不够

机会因素(O)

1.专业好，现在市场需要电气专业的人才，就业领域广。

2.中国经济迅猛发展，人才需求量大。

威胁因素(T)

1.我们学校电气专业不是最强的。

2.高职高专培养了大批极专业的技术人才，他们有技术上的优势。

通过SWOT分析，我对自己有了一个比较清晰的认识，对自己的未来也有了明确的认识，我必须通过大学剩下的四年时间努力提高自己。

总体规划：

大一：脚踏实地学好基础课程，特别是英语和计算机。在大规划下要做小计划，坚持每天记英语单词、练习口语，并从大一开始就坚定不移地学下去。根据自己的实际情况考虑是否修读双学位或辅修第二专业，并尽早做好资料准备。大一的学习任务相对轻松，可适当参加社团活动，担当一定的职务，提高自己的组织能力和交流技巧，为毕业求职面试练好兵。

大二：在这一年里，既要稳抓基础，又要做好由基础课向专业课过渡的准备，并要把一些重要的高年级课程逐一浏览，以便向大三平稳过渡。这一年，手中应握有一两张有分量的英语和计算机认证书了，并适当选读其它专业的课程，使自己知识多元化。可参加有益的社会实践，如下乡、义工活动，也可尝试到与自己专业相关的单位兼职，多体验不同层次的生活，培养自己的吃苦精神和社会责任感。

大三：主动加深专业课程的学习，并把大四的课程尽量挤入大三这一学期，以便大四有相对宽松的时间求职或考研。大三是到了快要把自己抛向社会的时候，因而要多向大四的师兄师姐打听求职信息、面试技巧和职场需求情况，请教写求职信、个人简历的经验，并在假期开始为自己心目中的职业进行实践。

大四：目标既已锁定，该出手时就出手了。求职的，编写好个人求职材料，进军招聘活动，多到找工作网站和论坛转一转。现在是冲刺期，落足功夫，争取把目标拿下。在同学们为自己的前途忙得晕头转向的时候，毕业论文这一关可马虎不得，这是对大学四年学习的一个检验，要对自己负责。

总结：

我认为，职业生涯规划就是有计划的规划自己的未来，一步一个脚印的去实现自己的职业理想。学习了职业生涯规划，让我更加清晰的认清了自己的发展方向，让我更加明白这条路该如何走。但是俗话说：“计划赶不上变化。”是的，影响职业生涯规划的因素诸多。有的变化因素是可以预测的，而有的变化因素难以预测。在此状况下，要使职业生涯规划行之有效，就须不断地对职业生涯规划进行评估与修订。其修订的内容包括：职业的重新选择；职业生涯路线的选择；人生目标的修正；实施措施与计划的变更。

个人职业素养提升计划范文(二)

一：自我评估

自己的兴趣、爱好

就自身而言，我认为自己的兴趣与爱好其实是比较广泛的，具体的讲自己对电脑、以及音乐方面比较感兴趣，同时还比较关心国家的新闻。而我的爱好也是基于这些兴趣之上的喜欢玩电脑，喜欢看电视，喜欢看书，喜欢听音乐。也喜欢和别人聊天。

认识自己的职业性格

性格的态度特征：

我的性格比较内向，不善于在别人面前表现自己，一个人上台面对下面一群人时，一句话也说不出，所以我不擅长交际，所以我不会选要交际的职业，不能在自己不擅长的领域发展。

性格的情绪特征：

我的性格在情绪上是典型的北方的那种，比较容易冲动，情绪欠稳定易波动。有时候事后连自己也觉得可笑。

性格的意志特征：

我的性格在意志方面是比较果断、顽强有点倔强、坚持对一些事情不会轻易放手。但是不可否认的是在意志力控制方面做的不是很好，这或许是我的一个比较大的缺点，在对事物的预知上是属于乐观。

性格的理智特征：

在想象方面，我是属于主动想象的类型，是那种发散型的类型，同时我认为自己在做事情的时候是现实主义与幻想主义的结合。有时也经常幻想。

二：职业选项：

我的职业我自认为自己比较适合工程师这一类的

工程师：

什么是工程师?工程师是指具有从事工程系统操作，设计，管理，评估能力的人员，是职业水平评定(职称评定)的一种。其下，有技术员，助理工程师等职称；其上有高级工程师，专家等职称。当然，这也只是对从事工程建设或管理人员技术水平的一种标定而已。

按职称(资格)高低，分为：研究员级高级工程师(正高级)、教授级高级工程师(正高级)、高级工程师(副高级)、工程师(中级)，助理工程师(初级)。

通常所说的工程师，是指中级工程师。工程师职称是要上级主管部门评定，全国通用。其中，要考中级英语职称考试和应用计算机考试。

三、确定职业目标：电气工程师

岗位职责

产品电气设计：包括电气图纸绘制、电气部件选型等；

电气外包部分供应商评估，以及外包部分技术的引进和转化；

解决技术问题并估算成本和时间；

样机试制，参加现场试验并处理电气故障，提出产品改进措施；

确定最终产品或系统，并准备生产文件、使用手册等相关文件资料；

监控产品使用以提高未来设计。

任职资格

电子、电气或相关专业，本科及以上学历；英语四级或同等读写水平；

五年左右配电产品制造行业工作经验；

熟悉电气布线、电气控制柜设计、电气部件选型；

有较强的责任心，良好团队协作能力、沟通能力、谦虚踏实；

能够熟练操作

四、阶段目标及其实施规划

在20XX-20XX年之间，我的主要目标是顺利在职业学校毕业，在学校期间认真学习好所有科目，同时我要了解社会对工程师需求，多看一些关于电气方面的书。

在20XX-20XX年之间，要达到助理工程师的资格。能参加现场生产试验并处理电气故障，提出相关产品维修和改进措施。

在20XX-20XX年，我要能熟练操作公司所有电气产品，达到电气工程师的要求。

为了这个目标能力吧

激励自己的话是：梯子的梯阶从来不是搁脚的，它只是让人们的脚放上一段时间，也变让另一只脚往上登。

五、结束语

凡是挣扎过来的人都是真金不怕火炼的；

任何幻灭都不能动摇他们的信仰：

因为他们一开始就知道信仰之路和幸福之路全然不同，

而他们是不能选

选择的，只有往这条路走，别的都是死路。

这样的自信不是一朝一夕所能养成的。

你绝不能以此期待那些十五岁左右的孩子。

在得到这个信念之之前，

先得受尽悲痛，流尽眼泪。

篇(4)

现将这些年来主要技术工作总结如下：

一、船舶建造检验工作

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报任现职以来专业技术工作总结。

检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结任现职以来专业技术工作总结结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验

篇(5)

本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX年1月于XXXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。

现将这些年来主要技术工作总结如下：

一、船舶建造检验工作

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报。

检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。XX年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。

在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。

九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。

三、公正检验

几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“XXX水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。

四、乡镇船舶整顿检验

由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对XXX江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“XXX024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

五、船舶设计

由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。

六、学习和提高

篇(6)

关键词：反循环；清孔；应用

1 概述

G108国道青白江段改扩建工程B段（大件路东绕线）起于青白江大道与川陕复线交叉口（K0+140），止于青南大道（K10+600.355），全长10.455公里，其中桩基施工结构物有达成铁路立交桥 （K1+060）、福安中桥（K2+040）、毗河大桥（K2+641.5）、福龙中桥（K3+694.5）、西河江大桥（K8+504.5）、先锋小桥（K9+697.5），合计桩基206根。

桥梁桩基础均为钻孔灌注桩，直径分别为2m、1.8m、1.6m、1.5m、1.25m和1.2m，共206根。桩长在18～41m范围。设计桥梁为大件运输使用，成桥后承载力大于千吨。根据图纸设计，桩基均为端承桩，沉渣厚度均应控制在50mm以内。在桩基施工过程中，无论钻孔还是下钢筋笼，无疑会引起桩底沉渣增厚，因此桩底沉渣控制是桩基施工过程控制中的重难点。

2 方案选择

本工程红线征地难道度，红线交地较为缓慢，但最终完成时间节点不易顺延，导致施工过程时间控制要求高，为保证工程质量及工程节点目标，根据目前施工工期及质量技术要求，制定方案如下：

施工区域桩基需穿过卵石层，成孔后桩底有小粒径卵石及沉渣，利用空压反循环能有效清理底部沉渣，同时缩短了施工时间，因此，最终确定方案为空压反循环清孔。

3 施工准备

3.1 技术准备 根据桩基所在区域地质土层条件，确定施工技术方案及技术交底，对施工流程操作人员进行技术操作培训，确保施工正常有效进行。

3.2 现场准备 根据原有施工场内规划新建一个不小于50方的排渣池，并设置顶宽为1m，底宽为0.5m，深度为0.5m的梯形排渣渠，使排渣流至排渣池。

3.3 机械设备准备 ①25t汽车吊一台；②排气量为16m3/min，压力为0.7Mpa空压机一台；③1寸高压气管50m（一端带空压机连接螺母，一段带有排气连接钢管。）；④内径为100mm，壁厚3.5mm钢管排渣管（10m长节4节、3m长节1节、2m长节两节、1m长节2节和钢管连接弯头一个。）；⑤自制清孔吸渣管道系统（选用和排渣管相同直径的钢管5m，在一端有限焊接与排渣管连接的法兰盘，在另一端底部沿管道中心对称两侧割口，开割口为半圆形状，开割高度不小于4cm；再在距管底以上1m处焊接与空压管连接的进气口钢管，进气口钢管与吸渣管夹角为45°，夹角开口向上，在将进气口与高压进气管连接。）（图1）；⑥排渣管一道（直径为127mm的夹布钢丝管7m）。

3.4 人员准备 每个桩基施工点技术员1名，水电工1名，机械安装工3人，杂工5人，合计10人。

4 空压反循环清孔施工方案

4.1 施工工艺 空压反循环清孔是利用高压气流上袭，抽出桩底沉渣及浓浆，具体施工工艺流程见图2、图3。

4.2 测沉渣确定清孔系统吸渣管底部高程 采用底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg的锥形沉渣锤测出孔道深度，根据实测深度和成孔深度判定孔底沉渣厚度，确定下设吸渣管的底部高程，吸渣管顶部应距离沉渣顶面20-35cm，以30cm为宜。

4.3 安装清孔管道系统 根据实测判定吸渣管底部高程、孔深和吸渣管长度，选择不同长短节配置排渣管长度，并用吊车下设吸渣管和排渣管。在第一节吸渣管管顶下设至孔口时，用临时卡扣将吸渣管固定在孔口，再将排渣管吊至该位置法兰螺栓对接，法兰盘之间设置3mm橡胶垫，连接好后撤销临时卡扣，管道依次下设，当吸渣管底部达到预设高度且排渣管顶部高出孔口0.1m-5m时，最后连接直角弯头及排渣夹布钢丝管。在吸渣管及排渣管下设过程中，应将进气高压管固定在管道一侧。

4.4 清孔 将清孔进气高压管道连接到空压机出气口，开启空压机，空压机气压达到额定气压时，开启输气阀门，使高压气流进入吸渣管内，高压气流强势上袭，桩底产生负压，使桩底沉渣顺着排渣管和高压气流排出孔外。

清孔开始5-10min后，每5min测一次孔内孔泥浆密度、黏度及含沙量率，清孔直至孔内泥浆密度在1.03～1.1、黏度控制在17～20s、含沙率在≤2%方可停止清孔。

4.5 拆除清孔管道系统 拆除清孔管道系统采取至上而下，先安后拆的原则逐一拆除，并将其清洗堆放至指定堆放点，以便下次再利用。拆除完毕后方可进行下一道桩基施工工序。

5 空压反循环清孔控制要点

5.1 空压机选择 空压机选择需根据桩基清孔深度选定满足清孔要求规格型号，主要根据机械的额定排气量，排气压力参数而定。一般清孔深度>50m的桩基选用空压机排气量不小于20m3/min，排气压力0.8Mpa～0.9Mpa；清孔深度≤50m且大于25m的桩基选用空压机排气量不小于15m3/min，排气压力为0.7Mpa～0.8Mpa；清孔深度≤25m的桩基选用空压机排气量不小于10m3/min，排气压力为0.6Mpa～0.7Mpa。

5.2 吸渣口高程控制 吸渣口距离沉渣顶面高度不宜大于35cm且不宜小于25cm。吸渣口距离沉渣顶面高度过高，上吸泥浆沉渣含量小，清孔所需时间长；吸渣口距离沉渣顶面距离过小，气压反循环带出泥浆含渣量大，容易堵管，高压气流上袭，容易出现安全事故。

5.3 补浆控制 清孔过程中，应不断补充与外排量等量泥浆，保证孔内泥浆位置稳定，防止因补充泥浆不足，孔内浆液位置下降，孔壁产生负压，降低护壁效果产生塌孔现象。

6 常见问题及防治措施

6.1 死角留渣 清孔后桩底四周任然有少量沉渣，主要原因为清孔吸渣口位置固定，局部沉渣得到有效清理，但局部死角处沉渣沉淀密实，不能全部吸出。

防止措施：清孔开始后，每个5分钟调换吸渣口位置，确保有效吸渣。

6.2 清孔后孔内泥浆不达标 清孔过程中需不断向孔内补充泥浆，但补充泥浆为不满足要求的泥浆，致使清孔过程中实测深度满足要求但孔内泥浆仍不能满足要求，且与清孔排水泥浆各项含量一致无法进行下一道工序施工。

防止措施：补充浆液前检查补充浆液是否满足要求。

7 施工效果

空压反循环清孔技术在本工程上跨北环达成立交桥K0+556.5―K1+854.5区段内的27-2#、27-1#、27-3#桩基进行试验，该区段内设计为端承桩，桩底沉渣不的

8 结论及意见

空压反循环清孔技术在施工过程中属于施工工序新发明，各项机械设备选择，人员操作需要严格按照技术人员编制的施工措施、技术交底执行，才能取得施工成效。

篇(7)

关键词：木材检管理经济效益

前言：常规意义上的管理是“通过计划、组织、控制、激励和领导等环节来整合人力、物力和财力资源,以期更好地达成组织目标的过程。对木材检验来说，就是木材产销过程中按照国家所制定的木材检验标准,对木材产品进行尺寸的检量、材质的评定、材种的区分、树种的识别、材积的计算和号印加盖等工作的总称。木材检验是控制木材生产质量的主要措施。木材产品质量的好坏,同其它工业产品一样,必须经过检验才能反映出其合格程度来,木材检验更是对合理采伐、合理造材、合理保管木材的监督。

1、要把加强木材检验员的管理作为提高效益的基础

管理最终的对象就是针对于人,通过对人的领导,来实现其经济效益。检验员必须持证上岗,而根据有关规定:（1）检验员级别分为三级,二级,一级、技师、高级技师,每一级别报经各级劳动和社会保障主管部门审批,同时可发给在全国范围内通用的技术等级证书或职业资格证书,分别为初级工、中级工、高级工、技师、高级技师。此外,凡符合各级人事部门技术职称评定条件的检验员同时也可申报木材检验专业的技术员、助理工程师、工程师、高级工程师职称评审。（2）拟从事木材检验工作的人员,必须先参加经省厅批准并由省木材检验技术协会举办的“木材检验员培训班”学习,经理论和实践考试合格和见习满半年后,由省厅再进行定级考核合格后,才具备上岗资格。一名检验员按晋升到技师级别,最快的速度要经过十年。（3）岗位规范要求,检验员上岗工作时必须随身携带省厅统一发给的《木材检验证》,二人为一小组同时上岗,现场检验,一人检量,一人记码,在木材上加盖小组责任钢印,在码单上加盖检验员工作章。

要进一步加强对木材检验工作的领导和加强对木材检验工作的管理力度,注重对木材检验人员的培训工作,通过各种形式,不断提高木材检验人员的专业水平和业务能力,同时还要对他们进行职业道德教育,使他们都能够严格按照国家标准进行检量,坚决杜绝以木谋私行为。加强对检验人员的培训工作。目前,由于伐区作业条件恶化,采伐面积大,伐区分散,公顷出材率低,作业网点多,作业户多,加之生产周期缩短,作业天数少,到材集中,普遍存在由承包人自己进行量材、造材的问题。多数人员过去没有接受过专业培训,缺乏理论知识,不掌握木材标准及木材价格,不讲究效益,青一色造4-6m材,导致造材不合理,效益流失。所以,对职工进行全面的技术培训,提高合理造材水平是增加效益的重要途径。通过对量、造材人员进行系统地培训,使之全面掌握各树种缺陷规。在很多人心目中,认为木材检验工作很简单,就是分材种、量尺寸、算材积、评等级。其实,作为一名合格的木材检验人员需要具备较为全面的综合知识及技能:（1）要掌握广泛的木材检验基础知识,在实践中不断练就过硬的操作本领。（2）要熟练掌握不同材树种的特殊性,以便在现场能够快速识别出上百个树种。（3）要熟悉木材缺陷(包括节子、腐朽、树脂道、夹皮、裂纹、虫眼、变色、髓心、破损、碰伤等)及其对材质的影响。（4）要熟知本地区常见树种的一般用途及特殊用途。（5）要正确掌握造材工序及合理造材知识,熟练运用木材检验标准。（6）要熟记上百个常见木材规格的材积。⑦要理解和掌握木材检验标准,以及贯彻执行木材检验标准的问题,以及森工企业木材检验标准化问题。合理的量材设计能消除或降低木材缺陷的降等程度。

2、要明确木材检验组织结构在管理上的注意事项

木材检验要与生产紧密结合,尽量减少木材检验与生产部门的矛盾，要起到促进生产、节约资源、提高经济效益的良好作用。与产品销售工作密切相连,做到产销结合，保证木材产品价值的顺利实现。要以合理造材工作为中心职能，不断满足山场和贮木场合理造材工作的需要。要保证木材检验业务工作具有一定的独立性,尽量减少多头领导，使之在生产中能高效灵活地运转。生产部门木材检验与销售部门在工作上,两者既要互相联系又要互相制约。检验队与林场经曹所及贮木场的关系应该是：各林场经营所及贮木场的检验队在行政领导和业务指导上要受命于各自检验大队,但在生产上要接受所在单位领导的监督指导,保证生产的有序进行。

3、要建立木材检验的有效的约束激励机制