工程监理精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇工程监理范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词：铜陵大桥工程监理实践

自1988年我国正式提出实行工程建设监理制度以来，由试点到稳步展开，至今已有六年多的时间。大家都在实践中探索并趋之完善。

我国的建设监理分政府监理和社会监理。前者是纵向的，强制性的；后者是横向的，委托性的。形成了一个宏观与微观、纵向与横向、强制与委托相结合的体系。铜陵大桥的工程监理就属于上述第二种。为了推动建设监理事业的健康发展，下面根据我们在铜陵大桥的实际监理工作谈谈其工程监理的具体实施和几点体会。

一、工程概况

铜陵长江大桥是国家和交通部"八五"重点建设项目，桥址位于安徽省铜陵市羊山肌。大桥全长2592m，桥面净宽23（20）m。主桥为预应力混凝土斜拉桥，跨径组成为80十90＋190＋432＋190＋190＋432＋190十90十80m；上部构造采用板式结构，索塔高153.03m；下部构造采用直径31m的双壁铜围堰，在40m以上的江水中围水施工，以及2.8～4.0m的大直径钻孔灌注桩基础；引桥上部构造采用30m、50m和60m跨的预应力混凝土简支梁及箱型连续梁；下部构造为双柱式墩。

二、铜陵大桥建设、施工、设计、监理单位及莫相互间的关系

铜陵大桥是交通系统设计、施工、监理的一座特大型桥梁，是长江中下游在建（竣工）桥梁中施工难度大，技术含量高，造价低的一座现代化桥梁。参与该工程的建设单位是铜陵长江大桥建设指挥部，设计单位是交通部与公路规划设计研究院，施工单位是湖南省公路桥梁建设总公司，监理单位是交通部第一公路勘察设计院。按合同契约和工作性质?quot;一桥四方"相互间的关系为：建设单位与设计、施工、监理三方既是合同关系，又是工作关系；设计、施工、监理三方相互间只是工作关系。

三、工程监理工作的依据及原则

1．监理依据

铜陵长江公路大桥招投标文件，有关技术标准、规范，设计文件，施工、监理合同，监理制度，有关经济法规，法律文件等。

2．监理工作原则

监理工程师依据合同独立、公正实施监理职权，对建设。施工方均有约束力，业主对工程任何决定，必须通过监理工程师下达，并符合合同规定。监理对施工方行使监理职权，在项目执行过程中，施工方须接受监理工程师的监督、管理，其任何与实施工程有关的施工活动，均须经监理工程师批准，对设计中出现的错漏或对工程任何部分的形式、质量、数量、方案，材料等的变更，监理工程师提出审查意见，报送建设方，建设方与设计方联系，修改设计，尔后由监理工程师签署变更令执行。

监理工作还认真贯彻部领导关于"全力以赴，通力合作，精心组织，万无一失"和"严格监理，一丝不苟，确保质量，热情服务"的指示精神，我们认为它体现了社会主义社会建设、设计、施工、监理各方新型的社会关系，是创造具有中国特色监理工作的核心所在，也是我们开展监理工作的基本指导思想和出发点。

四、工程监理工作的具体实施

工程监理工作的主要内容有施工及工程质量控制，工程进度目标控制，投资目标控制，合同管理和信息管理。

对三大控制目标，我们采取了主动动态控制。在全桥施工过程中，监理人员深入实际，每天或分阶段跟踪，及时采集有关信息，对于关键部位，关键工序实行跟班检查，并对自检数据及报告进行签认或抽查，然后再进行整理分析并与计划目标（施工组织设计）相比较，若发现偏差，则采取措施及时督促，协助施工方修正、改进，保证全桥施工顺利进行。

1．施工及工程质量控制

百年大计，质量第一。质量是大桥建设的核心，也是监理工作的重点。监理工作必须高度重视。铜陵大桥规模大，技术含量高，施工难度和风险大，全桥质量的总体目标应该是：满足设计要求、施工工艺及施工工序要求、偏差标准等均符合部颁标准、规范；交工验收以至竣工验收质量均应达到国家有关标准。

对影响分项工程质量因素要具体分析，及时剔除；坚持"以预防为主"的原则，坚持质量标准，严格检查，变事后把关为事先指导，一切以数据说话。桥梁基础的施工质量由于其隐蔽性，斜拉桥施工质量控制成败与否，关系到成桥后线型的平顺，行车舒适，是否符合设计要求。这两方面尤应引起足够重视。铜陵大桥自开始施工起，就严格执行了监理制度，严格制定了每一道工序的检查方法，对每一工艺过程认真把关。对不符合设计要求的一个也不放过。对于钻孔灌注桩施工，从钻机选型、成孔质量、钢筋笼安装到砂的清洁、石子粒径的大小、脆硬性以至骨料的级配，混凝土的调度及其试块的强度等，均分别进行检查。一旦发现某一工序不合格，及时返工，保证成桩质量合格。因影响质量的因素比较复杂，若发现质量事故，必须严肃处理。如引桥7根桩，无破损检测发现有程度不同的缺陷，经处理后都符合设计要求。主桥4号墩10号桩，无破损检测质量缺陷较大，有一段混凝土强度偏低，经过两次钻芯取样补强，通过超声波再次检测，取得可靠数据后，亦达到设计要求。

为了使斜拉桥结构内力和变形处于理想状态，主梁线型平顺以及后续段的顺利合龙，保证结构安全，监理根据设计单位的要求，制订了燃拉桥施工质量控制及验收规程》印发给建桥各方，采取索力、标高双控的原则，根据施工的不同季节选取施工时间，有效地控制了施工质量，并且设计、监理、施工投入了大量的技术力量，发现问题，及时纠正。通过设计监理检测，斜拉桥施工质量均符合要求。

总之，质量控制的工作流程有三：施工准备工作质量的监理；施工过程质量监理；工程交工验收、竣工验收工作的质量监理。总的质量目标又按分部、分项工程进行分解。

2．工程进度目标控制

工程项目能否在预定的时间内交付使用，是建设单位关注的问题之一。因为这直接影响到投资效益的发挥。

进度控制的总目标就是建成通车时间。根据施工方案编制形象进度网络图，将各工序计划耗时及有关形象目标进行控制计算，随时提供每一个工序的最迟开工时间，最迟完工时间和各种机动时间，同时指出相应的关键工序，加强对计划的审查和执行情况监督，并对施工方的设备调动和施工安排进行干预，确保进度总目标的实现。

铜陵大桥设计新颖，施工难度大是众所周知的，即便施工单位制定了严密的施工组织设计，但仍由于多种因素的影响而使某些施工环节不能按进度完成。为确保进度，如期完成，还必须采取必要的措施。如主桥4号墩是大桥的关键线路工程，其桩基施工，较之主桥5号墩进度滞后半年，监理经过调查分析后发现是由于设备等其他原因影响，同时进一步审查通过后的施工组织设计，及时正式发文督促施工单位，合理调整人员安排，调遣性能好的机械设备优先保证4号墩，仅三个多月基本赶上了总进度计划。若主桥4号墩在汛期到来前不能完成，其总工期将会拖后一年。所以，按进度完成任务是十分重要的。通过这-举措，施工单位调整了全桥的施工进度计划，保证了整个工程的整体运作。

3．投资目标控制

投资控制应该抓住三个环节：概算、洽商增减和工程结算。投资控制首先以工程概算为基础，并贯穿于工程施工的全过程。洽商增减应认真把关，及时办理有关变更手续。结算审核的难易或是否准确，要求监理人员日常必须做大量的工作。监理工程师要公正合理地维护建设，施工单位双方的权益。

铜陵大桥监理的具体做法是每月月底监理工程师和施工单位根据完成的工程量完成情况月表，先现场共同确认、核实，然后依据设计图共同计量，监理工程师签署中间计量证书，认可工程价款结算帐单并签字后，分送建设等有关部门。监理不偏袒任何一方，始终以公正、认真的态度对待计量支付工作。做到有理有据，以事实为前提，对有存疑的已完工程，暂不予计量支付。

4．合同管理和信息管理

合同是维护和巩固社会主义建设经济秩序，保证工程建设有效实现，加强合同各方当事人之间合作，具有法律效力的文件。监理方合同管理的宗旨是以事实为根据，以合同条款及法律为准则，促进各方履行合同义务，参与合同管理及协调工作。

信息管理必须做到信息准确、及时、通畅。监理工程师及时填写"监理日志"，及时填报和签认规定报表和文件。

五、工程质量监督和工程监理的区别

工程质量监督主要代表政府把好质量关，竣工后核验工程质量等级，协助政府进行优良工程的审查；而工程监理则是受建设单位委托，对工程实施全方位、全过程监理，确保工程合同的有效实施。不仅对工程质量有认可和否决权，还有对拨款支付的认可与否决权。工程质量监督以抽检为主；监理则是采取不间断的监控，通过监理工程师不间断的跟班检查来实现其工作目标的。

六、几点体会

（1）特大型桥梁；尤其是斜拉桥，我们开展监理工作尚属首次，设计单位对我们工作给予了大力支持，施工、建设单位积极配合，我们表示感谢。

（2）工程项目上马快，边设计边施工，监理工作应如何开展，尤其"设计变更"方面，有待于在实际工作中不断总结，不断完善。

篇(2)

工程监理人才标准，不仅包括智力因素，还包括非智力因素。智力因素有文化水平、知识经验、智谋策划能力、思维能力、操作能力等。非智力因素有气质、性格、思想境界、工作习惯、工作态度、人际关系等。工程监理人才不同于其他领域的人才，既涉及其工程技术能力、施工实践经验等，还涉及知识背景，更涉及职务、年龄的差异等，所以在确立工程监理人才标准时，要注意人才标准的群体结构。建立招聘、选拔工程监理人才的制度，除考虑个体标准外，还应以整体优化为出发点，确定招聘和选拔人才的群体标准。按照工程监理人才的选拔制度招聘上来的人，要有针对性，要有所用，选人是为了用人。

建立培训、培养工程监理人才的制度

监理人才在经过挑选被录用之后，并非百分之百地符合监理企业的需要。企业须要对录用人员进行教育和训练，这是现代经济发展的需要。因为随着现代科技的进步和经济的发展，监理工作专业化程度迅速提高。由于科学文化事业突飞猛进，新知识不断增长，监理人才即使是与所学专业完全对口，作为一名合格的人才，仍需要一段时间的磨炼和实践，需要在工程现场进行实地演练。

建立使用、激励工程监理人才的制度

一是合理使用人才。使用和激励是监理人才管理的关键环节。监理企业管理的基本任务是获得最称职的监理人才，充分有效地使用监理人才，增强监理人才为企业服务的高度工作意愿。只有保证监理人才的使用合理，并给予有效激励，才能完成企业管理的任务。合理使用、招聘和选拔监理人才，为监理企业的发展奠定基础。使监理人才的能力得到充分发挥，必须对人才合理使用；要发挥监理人才的能级效应，必须适才适用；要尊重信任监理人才，用人不疑；要协调监理人才的关系，因人而异。二是有效激励人才。激励必须是有效的，激励要以绩效考核为基础，以企业发展目标，以市场效益为标准。这样的激励才能使监理人才紧紧围绕市场需求、企业目标进行技术创新和新产品开发，才能避免监理人才离开市场需求和企业发展目标而进行个人奋斗的倾向。这种激励才是有效的激励。

建立考评、奖惩工程监理人才的制度

一是建立考评制度。为了提高考评的科学性、准确性，应建立客观科学的标准，作为评定工程监理人才绩效优劣的依据；还要加强对工程监理人才的训练，包括思想和作风的训练以及知识、技能的训练。考核要做到公平、公正。二是建立严格奖惩制度。奖惩是工程监理人才管理的重要环节，也是激励工程监理人才的重要手段。通过奖惩不仅可以调动工程监理人才的积极性，提高其工作效率，还是整顿工程企业作风、维护工程企业纪律的必要手段。奖励、处罚是为了更好地调动工程监理人才的积极性，因此必须注重效果。奖与惩的方式是多种多样的，既可以是物质的，也可以是精神的，还可以是物质和精神两者相结合的。

建立晋升、提拔工程监理人才的制度

晋升对工程监理人才有很大的激励作用。它能使工程监理人才产生荣誉感、自尊心、责任感，从而激励其更加努力、积极地为企业作贡献。同时，晋升也给其他企业人员树立榜样，使他们对未来的晋升充满信心，更好地根据企业的需要努力工作。当然，这种晋升必须是依据工程监理人才的工作能力、工作业绩而进行的晋升。

建立淘汰、辞退工程监理人才的制度

工程监理人才的开发和管理是从“以人为本”的管理理出发。目前工程监理人才资源的开发与管理已居于企业管理的首要地位，引起企业界、经济界的高度重视。随着监理人力资源开发管理工作的不断发展，管理机制必然随之向更优化的方向发展，从而形成完整的工程监理人才管理体系。

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石油工程项目监理的工作内容包括项目开工前的准备阶段、项目投招标过程的监督、项目实施建设环节的监控和项目试运行、检验、验收阶段的监理工作。监理工作的要点包括以下几个方面：①石油工程项目监理是受项目法人的委托按合同要求监督管控建设单位的建设过程，监理需要独立自主的完成工作。②工程项目监理是要依据相关的法律、法规、合同、文件的规定来执行监理，不能随心所欲，随便更改监理标准。③监理过程需要做好组织协调工作才能更好的实施监督管理过程。

2我国石油工程监理过程存在的常见问题

我国石油工程建设依靠监理单位对相关项目建设质量进行监督管理，保障了油田项目的建设质量，但是仍然存在一些问题。

2.1缺乏政府机构的监督管理

政府在石油工程项目建设中的宏观管理力度不够，无法保证监理单位在市场上的稳固地位。虽然国家有相关的法律规章，比如《质量管理条例》等约束监理行为，但是在实施过程中缺少政府机构的监督管理，使得一些法律法规无法真正落实到位。

2.2市场竞争机制不完善

由于我国石油工程监理的受控力度不够，监理市场的竞争机制不完善，导致竞争行为缺乏规范性。存在一些业主私招乱雇或者包揽现象，同时扰乱了监理市场的价格。

2.3监理人员素质不高

工程监理人员自身素质不高，专业技能水平差，都直接影响工程监理的质量，无法充分发挥监理的作用。

2.4相关监理法规制度不完善

法治社会的大背景下，需要用可操作性强的相关法律法规作为监理行为的坚实后盾和实施依据。由于现有监理法规制度还不太完善，加上法律法规还存在缺陷，使得监理人员有法不依，无法将法律法规落实到位。

2.5监理工作内容限制较多

有的业主和施工单位对监理的职责权能并不了解，认为监理只负责质量管理方面，并未将投资的管理、进度的管理、工时的管理、奖惩制度的管理等授权给监理部门，限制了监理工作的权限。

3石油工程监理常见问题的解决对策

3.1加强政府职能监管力度

要加强政府职能的监管力度，就必须让政府机构重视监理行业，加速政府职能转变，形成完整可靠的、操作性强的政府监督管理安全机制，建立专业性强、综合素质高的监督队伍，加强政府对石油工程建设项目质量安全的监督作用。

3.2建立健全监理的相关法律法规

建立健全符合现行经济发展要求的法律法规来更好更全面地约束石油工程建设行为，监控监理组织严格遵守相关的法律法规，才能更好地实施监督管理工作。

3.3提升监理人员的专业素质和责任心

加强监理人员的专业技能和素质培训，保证监理团队的整体水平。提高监理人员的工作责任心，实施一定的奖惩激励机制，激发监理人员的工作积极性，使员工能与时俱进地学习国内外先进的技术和经验，提升自己的专业技能。

3.4规范工程监理资质，明确监理职责

对监理企业和监理人员的资质审核要规范管理，这样才能促进监理市场规范化发展，保证石油工程的施工质量。监理企业具备合法资质才能使其监理行为具备法律效力，使监理单位具有独立性，避免同体监理和内部监理的行为。

4结束语

篇(4)

我国的建设监理制度已有近三十年的历史，现在面临着很大的问题和困难，而BIM技术现在成为工程建设领域最炙手可热的工具，如何使用BIM技术对我国的工程监理进行改革成为一个不可避免的难题。文章分析了我国工程监理的信息化进程，提出了通过BIM技术对项目的事前、事中以及事后都进行控制，同时极力主张监理工作的轻松化和信息化，以求通过BIM技术，完美实现工程监理的“四控两管一协调”。

关键词:

BIM技术；工程监理；信息化；应用

近年来，我国BIM应用领域发生了天翻地覆的变化，而随着BIM技术的全面引进，我国建筑行业也朝着信息化精益管理的模式发展，越来越多的建设单位要求项目采用使用BIM技术，这就要求项目各参建方放弃粗放式的建设方式，向精细管理的方式发展。

1研究背景

自从1988年我国引入建设工程监理制度开始，监理单位便承担着建设单位的委托，依据自身的专业能力和管理手段，保证参建项目的进度、质量、安全符合合同要求，保证工程顺利完工。但是在监理制度的实施过程中也遇到了很多的问题:业主不愿放权，对项目盲目干预，监理人员丧失应有权利，无法履行自身职责;监理人员需求量增大，导致新从业人员自身能力不足，导致施工计划错乱，质量管理松懈;由于项目各参建方信息不能共享，导致监理方不能与项目参建方进行充分、完整的信息交流，引发质量问题。因此，我国的监理制度必须进行调整，通过集中化、规范化的手段保证工程项目的顺利开展，最大化的发挥监理人员的控制作用。BIM作为一种先进的管理模式，在我国已经取得了很好的口碑，并逐步被大家认可。在上海中心大厦、“中国尊”等项目中采用了一种新型的“建设单位主导、项目各参与方共同合作的精细化的BIM管理模式”，显著提高了工程建设的质量，降低了建设成本，并缩短了工期，这让很多人对于BIM在工程建设过程中扮演的角色越来越期待。从最开始的“3D”，到现如今的“6D”，BIM技术对于项目监理的帮助也越来越大，得利于BIM技术的飞速发展，通过使用BIM技术，引入信息时代的管理模式，将项目的所有信息进行数字化处理，使用计算机的强大功能对工程相关信息进行集成化管理，从而提高工程监理工作的准确性和高效性。

2工程监理的信息化管理

目前，我国对于工程监理过程中的信息化采集主要是使用“物联网”等技术，通过建立施工信息采集系统，实现施工状况的全过程监控，全面施工监测工程，完善监控网络，建立监管系统:在施工现场定点进行监测，重点监测重要隐蔽工程，重点考察关键工序，通过定点监测判定相关责任人，实现施工过程的自动监督和督察，完成工程监理的信息化采集，再引入BIM技术后，将使更多的建设过程信息数字化展现在管理者面前。通过物联网采集信息，将传统的纸质的文档，转换为数字信息在计算机内存储，工程项目相关的各种信息都能直接在计算机中搜索并处理，同时由于数字化的工程监理模式是完全开放的，这些信息可以在BIM的平台上进行共享，使项目各参建方在不同的参与时间下，实现信息的有序衔接，这样就可以解决信息的流失以及信息传递的滞后。在该模式下，工程监理单位内部用户可以再任何时间任何地点通过网络共享模型文件，并作出各项决策;外部用户则可以随时查阅监理单位的企业概况、近几年项目业绩、人员配置等信息，为业主选择合适的监理队伍提供参考意见。

3BIM在工程监理过程中的应用

BIM在工程中的应用往往涉及项目的全寿命周期。在施工开始之前，监理方应对项目的BIM模型进行审核，并对项目各个部位进行充分的比对和推演，保证模型的完备性和正确性，这样就可以避免在施工过程中出现返工从而保证工程建设质量。在施工过程中，参照BIM模型，依据bim5d的内容，对施工进度进行模拟，同时以三维模型方式进行实施监督，对施工现场监督管理、对项目工序进行辅助验收，通过采用现场信息采集装备、信息传输网络、信息接收与分析平台等方式改变工程监理的旁站式的管理方式。项目竣工后，完工项目和BIM模型一起进行交付，通过比对模型，更加直观进行竣工验收环节。通过使用BIM技术实现监理工作的不断优化，最终实现工程监理的“四控两管一协调”。

3．1事前控制

通过在BIM三维模型的基础上，依据模型的可视化为图纸会审的各参与方提供一个统一的平台，对模型进行拆解，对项目各个部位尤其是重难点位置的施工方式进行反复推演，判断设计方案的建设可行性，进行碰撞检查、模型浏览等模型分析运用。同时，通过将各专业BIM模型集成到同一个平台，进行碰撞检查对图纸进行深化设计，解决图纸问题，提高图纸质量，将设计变更尽量的更控制在施工前完成。

3．2事中控制

(1)建立工程监理的远程监控系统。在项目质量、安全的关键节点处，安置高清拍摄设备，将现场施工情况实时传送到监理办公室的监控屏幕上，并对图像信息进行存储。若发现施工过程中有违规操作时，对图像信息进行标注，并以书面形式责令施工单位进行整改，并将整改意见书及整改情况储存在系统中。(2)工程复杂节点的质量控制。现场施工时，监理方可依据三维模型对项目复杂节点的施工进行模拟，利用BIM的可视化原理，使用三维立体模型，将实物直接在班组施工人员面前进行展示，实现平面构件的三维化。同时通过BIM导出的施工技术动画对施工工序进行模拟和复杂节点施工方案模拟，并进行施工技术动画交底和培训，并结合局部三维图、节点详图进行说明，控制每一道工序的施工质量，如此以来可以实现监理工作的轻松化，减轻其工作量，同时也能更好地帮助监理人员对特殊节点的质量控制。(3)工程建设信息的可视化。在建设过程中监理人员利用BIM技术结合物联网，对各个部位的设备和构件的进行信息化处理，将各种信息生成一个专属的二维码，二维码可被终端设备(手机、平板电脑等)进行扫描，扫描出的信息包括施工部位、结构信息、建设人员、检查人员、施工质量、建设的起止时间等，而且这些信息可编辑，但是修改的历史也会在系统里储存起来。这些信息会在BIM模型中与各参建方进行记录并同步到管理平台内，大大提高工作效率和改善管理效果。

3．3事后控制

用BIM与互联网将虚拟模型与资料数据共享云端，创建基于BIM的资料管理平台，对工程项目过程的海量信息进行集成管理和共享分析，实现从项目开始到项目结束整个过程的资料实施收集和管理，并且可以结合参数化模型进行分析，达到真正为项目所用，另外，项目完工就意味着可以进行竣工验收，各企业部门管理人员和验收人员可以在统一平台有效进行沟通和协同并及时提供所需的竣工验收资料，大大提高竣工验收的效率，并确保工程质量，竣工验收资料管理实施方案

4总结

关于监理工作的BIM应用现在还在起步阶段，主要依托于整合工程各参与方的管理系统的发展。在上述的探究中，主要侧重于监理工作的信息化管理的的内容，BIM作为一种辅助工具对于监理方在项目的事前、事中以及事后控制都会有很大的帮助，并能极大的提高监理工作的效率，更好的把控项目质量、进度和造价。当然，关于BIM的应用是很多人都在努力探索的内容，需要多方面的努力与推广，不过可以肯定的是这是一条充满崎岖但又无比光明的道路，希望监理从业人员能勇于打破传统，接受技术革命带来的进步。

作者：卢楠 池慧 单位：广东海洋大学寸金学院 广东海洋大学

参考文献

［1］张建平，李丁．BIM在工程施工中的应用［J］．施工技术，2012(16):10－17．

［2］黄求山．基于BIM下业主方的项目管理模式探［J］．安徽建筑，2013(6):185－186．

篇(5)

关键词：建设工程监理现状思考

实行建设监理制度是我国建设领域的一项重大改革，是我国对外开放、利用外资、国际交往日益扩大的结果。自1998年开始试点以来，取得了很大成绩，其在工程建设中地位日益提高，在控制工程质量、造价、工期的效果日益显著，现在正在逐步在各行业推广开来。

通过实行建设监理，使我国的建设工程管理体制开始向社会化、专业化、规范化的管理模式转变，在项目法人与承包商之间引入了建设监理单位作为中介服务的第三方，在项目法人与承包商、项目法人与监理单位之间形成了以经济合同为纽带，以提高工程质量和建设水平为目的的相互制约、相互协作、相互促进的一种新的建设项目管理运行体制。同时众多监理单位的建立，多家建立单位参与同一项目的投标与监理，使建设工程管理也引入了竞争机制，为提高建设工程质量、节约投资、缩短工期创造了条件，建设监理制度正在逐步由摸索、借鉴阶段向完善、成熟阶段发展。但是由于我国的建设监理制度起步晚，旧的建设工程管理体制还在运行并对束缚着监理制度的发展，对建设工程监理制度与质量监督的关系模糊，关于工程建设监理的法规制度不完善，监督引导机制不健全，对工程监理的作用、意义和监理人员的条件理解片面等原因，使我国的工程建设监理还存在许多问题，还有一些需要改进和完善的地方。

一、提高对实施项目监理的重要性的认识

目前业主、施工单位和质量监督机构对实行工程监理的意义及其重要性缺乏认识，对监理的地位及与各方的关系认识模糊，业主认为监理人员是自己的雇员，必须为自己的利益服务，按自己的要求办，施工单位认为监理人员是业主利益的代表，是为业主服务与说话的，不把监理人员当作独立的第三方看待，质量监督机构又认为监理人员代替了自己的职能，因而忽视了对工程质量的监管，由于以上的模糊认识，使工程建设各方在关系的协调上不顺畅，监理人员的决定不能实施，监理人员的意见不能落实，监理效果不够理想，工程质量监督出现漏洞，当工程出现质量问题时，容易出现互相推委扯皮的现象。因此建设项目各方及质量监督机构必须认识到在我国过去的工程建设管理体制下，由于责、权、利不明确，投资失控、进度失控、质量失控的现象不断出现，造成了许多钓鱼工程、高投入低效益工程和只有开工、没有竣工的长尾巴工程，浪费了大量的建设资金，使建设项目丧失了许多发挥效益的好时机，造成了很大损失。通过十多年的监理实践，证明实施工程建设监理是降低工程造价、加快工程进度、提高工程质量、减少投资浪费的有效措施。

二、正确理解与明确业主与监理、承包商与监理的关系

业主与监理之间是通过工程建设监理合同建立起来的一种委托与被委托的关系，双方都要在合同约定的范围内行使各自的权力和义务。监理接受业主的委托对项目的实施进行监理，但监理不是业主在项目上的利益代表，监理必须依据工程建设监理合同、设计文件、有关规范、规定及相关法律对项目实施独立、科学、公正的监理，业主有权要求更换不称职的监理人员或解除监理合同，但不得干预和影响监理人员的正常工作，不得随意变更监理人员的指令。监理人员接受业主的委托，对项目的实施进行监督与管理，要对业主负责，监理的一切活动必须以监理合同和工程承包合同为依据，以实现三个控制为目的，以自己的名义独立进行，在业主与承包商之间要做到不偏不倚、独立、客观、公正。

监理与承包商都受聘于业主，二者之间没有任何合同或协议关系，也不得签署任何形式的合同或协议，不得参与承包商与工程建设有关的任何活动，他们只是在双方各自与业主签署的合同、设计文件、相关法律法规和规范约束下的监督与被监督、管理与被管理的关系，监理人员必须独立公正地行使监理权，认真维护业主与承包商的合法权益，承包商对监理人员的决定不能接受时，可以通过仲裁、申诉等方式解决。

三、要正确认识工程质量与工程建设各方的关系

一项工程项目的实施，要经过地质勘探、测量、设计、施工等多道程序，每一道程序都与工程建设质量有着密不可分的关系。把工程建设质量简单归结到设计、施工或监理任何一方的说法或结论都是片面的、不完整的。当一项工程立项以后，要从工程的勘探、测量、设计阶段抓起，直到工程建成投入使用、正常运行为止。在整个过程中，任何一个环节的疏忽，都可能造成工程质量的缺陷，甚至工程质量事故。因此，当工程出现质量事故后，要根据工程建设资料，认真分析产生事故的原因，找出责任方，以便追究其责任。

四、加大培训力度，严格培训措施，规范监理市场

建设工程监理是一项技术服务性的工作，对监理人员的知识结构、知识的广度、深度和监理人员的思想素质、道德修养都有着较高的要求，还要求监理人员具有一定实践经验、足够的管理知识，要掌握与工程建设相关的法律、法规知识，要理解国家的有关政策，要具有一定的经济方面的知识。建立监理人员持证上岗与注册制度是维护监理秩序、保证监理人员质量和监理工程质量的有效措施。我国目前持有监理培训证的人员有一万多人，从绝对数字上看人数不少，应该基本能够满足我国建设市场的需要，但是由于我国目前建设监理市场不健全，监督管理机制不完善，个人对监理工作的理解有偏差，监理单位与设计、施工、管理单位没有脱钩，许多持证的人员是各级领导干部或一些设计、施工、管理单位的骨干，有的甚至是单位的文秘、办公室工作人员等，他们有证但不能上岗监理，而另一些在岗的监理人员又无证，不具备监理资格。同时我们的培训工作有时又显得流于形式，没有严格的考试制度，许多人只报名，但不参加学习培训，应付了事，对我们的监理工作和监理队伍建设造成了不良影响，监理质量没有保证。

五、加强对监理人员的教育，维护监理人员的公正、客观、科学性

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关机词：监理；公路工程；工程质量

Abstract: with the rapid economic development, transportation construction has increasingly become the promotion of economic development of the link, our country road field development is also very rapidly, and highway construction further, but China's highway engineering supervision system is still not perfect, need to continue to explore in the practical work, and constantly strengthen. This paper first introduces the concept of the project supervision, and then our country main problems are analyzed, and finally to solve these problems have been proposed to improve China's highway engineering supervision of concrete proposals.

Shutdown word: supervision; The highway engineering; Engineering quality

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

公路工程建设是一个国家重要的一项基础设施建设，而公路工程建设的特点是线长、面广、工程量大、投资大影响因素复杂。为保证公路工程的整体质量，一般采用“企业自检、社会监理、政府监督”的质量保证管理模式，其中社会监理在该体系中具有十分重要的作用。在公路建设过程中，任何一个环节若出现问题，都有可能会给工程带来严重损失，对公路使用寿命造成直接影响，有的甚至要返工重建，给国家造成巨大的经济损失。因此在公路建设过程中严格执行工程监理有关规定意义十分重大。

1、公路工程中的工程监理

近几年国家为了扩大内需，在公共投入方面加大了投资力度，因此我国公路建设领域得到了很大程度的发展，在短时间内实现了质的飞跃。而随着公路建设的蓬勃展开，公路工程监理制度在我国也得到了广泛应用与深入发展。公路工程的监理制度实质上就是对建设单位、施工单位、监理单位三方以合同或制度的方式，明确各方的权利与义务，进而相互制约、相互监督，最终保证公路工程质量的一种管理模式。公路工程监理模式是在市场经济的基础上发展起来的，因此是顺应了市场的需要而产生与发展的，在我国社会主义建设当中也发挥了举足轻重的作用，但是由于出现时间较晚，发展时间较短，我国公路工程监理体制还存在一些问题促使我国公路工程监理的进一步完善与发展。

2、我国公路工程监理存在的主要问题

在我国，公路工程监理体制起步较晚，再加上传统观念的负面影响，使得其呈现出一些与中国具体实际相关联的自身特点，在促进我国公路工程项目的监理工作有序进行的同时还存在以下一些问题。

2.1公路工程监理狭隘化

公路工程监理在国内通常只被定义为对施工过程的监理，而没有形成对公路工程全过程进行全程监理的认识。要想保证整个公路工程的最终质量，必须从公路工程的整体入手，进行全程控制，贯穿公路项目投资、决策、设计、招标、施工等每一个阶段。从我国具体情况分析，未能形成一个全面监理理念的重要原因就是公路工程参与各方的协调还不到位。工程业主与监理单位沟通较少，业主在很多情况下会因为一些客观原因而拒绝监理单位参与到招投标工作中来，使得监理单位无法对工程项目进行全过程的监理。在之后的施工阶段，监理单位因初期对中标单位或承包单位的认识不具体，也很难提出实质性的意见和建议。而一旦项目开工，尚未完全掌握全面信息的监理单位就更难于将有限的资源合理的分配到庞大的工程监理工作中去了。因此，种种原因导致公路工程监理过于狭隘化，严重影响了公路工程建设的进度和质量。

2.2监理队伍建设问题

与完善的公路工程监理体制相配套的应该是一支高素质、高水准的专业监理队伍，但是由于我国公路监理事业发展试件较短，经验较少，整个公路工程监理市场还处于成长阶段，因此我国的公路工程监理队伍建设相对落后。从数量上看，我国专业的监理单位只有几千家家，远远不能满足市场需求；从专业技术水平上看，持有专业监理工程师的监理人员也只有不到3 000 人，因此很多非专业的监理人员就通过造假或其他手段承担起工程的监理工作，也使一些资质不够的监理单位参与到部分大型公路工程的监理工作中，从而严重影响了我国公路工程的质量和寿命。

2.3对监理人员及监理单位不够重视

由于在对监理技术人员的认识上还受传统认识的影响，业主对监理人员的定位不准确，没有意识到监理单位的重要性与独立性，而是让非专业监理人员甚至不相关人员担任起监理技术人员应当承担的责任，更有甚者直接对监理单位进行干涉、指挥，致使建设单位、施工单位、监理单位三方制定的权利义务关系被完全打乱。上述种种现象就导致专业监理技术人员的技术专长很难得到该有的发挥，埋没了监理人员的才华与作用，使得工程监理工作名存实亡。因此，在实际工程中应当注重保障监理技术人员和监理单位的权利。

2.4工程监理收费不合理

在我国的实际工程监理中收费不合理的问题也是一个十分常见的问题，对我国公路工程监理工作造成了严重的负面影响。一方面业主单位缺乏对监理工作的正确认识，为降低成本而极力压低监理单位的工资报酬，使许多监理工作因缺乏资金而难于进行；另一方面由于监理市场竞争加剧，管理机制不完善，使得一些资质不足、实力不强的监理单位趁机侵入，导致监理收费逐渐下降，破坏了监理市场的稳定，这些都严重影响了我国公路工程监理工作的发展。

3、改善公路工程工程监理的主要措施

3.1建立监理组织，明确监理职责

对于公路工程的监理工作，首先应建立起一个健全完善的监理组织机构，只有这样才能够有效地展开相应的监理工作。整个机构首先应配有专门的监理办公地点，并配备专业的监理技术人员，监理工作所必需的仪器设备及物资。其次还应制订完善的监理岗位制度，明确监理的各个流程，明确各个岗位的监理职责。同时根据工程项目的实际情况进行明确分工，特别是一部分重点工作如路基土石方、路面结构、桥涵构造物等更要细心检查监督，切实做到分工明确、各负其责，对公路工程的每道工序都进行全方位、全过程的控制和管理。健全的监理组织及监理制度是避免现场工作混乱、职责不清、降低工作效率的首要前提。

3.2加强工程建设人员的资质审查

对于一个公路工程，项目承包人是工程的主要实施者，工程质量的好坏在很大程度上取决于项目承包人员的整体素质。因此工程监理体制首要的决定因素应该是承包方项目经理和技术负责人的资质及能力审核，审核他们的资质是否与投标文件相符合，审核施工现场自检人员的配置以及技术骨干和各工种工人的实际进场情况，查看其人员数量和员工素质是否能满足施工合同的要求，如明显不符应敦促其尽快重新调配。公路工程中关键岗位的工作人员和技术工种必须经过专业技术和安全技术培训，通过考试后方可持证上岗，在工程施工过程中若发现存在不合格人员应要求施工单位及时撤换，做到质量控制的每一点都能有专人负责，确保整个公路工程的质量。

3.3 加强对原材料和构配件的控制

原材料及构配件的质量是整个公路工程质量的基石，在监理过程中要加强施工原材料及构配件的质量控制。首先要结合实际工程的具体情况，参照规范制定相应的材料质量标准，所有用于工程中的材料都必须符合质量标准要求。其次还应建立完善的材料质量检验制度，除要求承包人提供外购材料或配件的产地和产地、合格证、试验报告等材料外，还应对材料进行抽样试验，检查材料级配、粒径、含泥量、强度是否符合标准。工程原材料及构配件在进场前必须经监理人员审批同意后才能被允许进场使用，一切不合格材料都不允许进入施工现场。

3.4保障监理各方的独立与协调

监理工作是公路工程项目中业主、承包方、监理单位三方相互制约的重要保障，因此必须确保监理单位的独立性，明确其所拥有的权利与义务，才能达到项目监理的目标。同时在实际工程中也要注重加强三方之间的交流与沟通，促进各方互相协调，共同完成公路工程项目建设的目标。

4、结语

我国公路建设方兴未艾，公路工程监理制度还需要进一步完善和规范，监理单位必须严格监理、优质服务，同时以高度的责任感和紧迫感，为我国公路工程监理制度的进一步完善不断创新，为建设经济和社会效益的发展做出贡献。

参考文献：

[1]肖河,苗彦军. 公路监理市场现状及整改建议[J].改革与探讨, 2006,(04).

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关键词：地铁工程；工程监理；思考

中图分类号：U231文献标识码： A

1、地铁工程的特点

1.1、投入大，工期紧

地铁一般为政府投资建设，一个地铁工程往往要动用几百亿元投资，并且由于城市建设的快速发展，地铁工程一般工期较紧，一条地铁线一般3、4年甚至更短的时间就要完工。

1.2、社会关注度高

地铁建设的主要目的是缓解交通的压力，一般都建设在人口稠密的地区，地上建筑众多，交通道路运输繁忙，工程对社会影响大，政府与社会的关注度极高。无论是房屋拆迁、道路导改，还是工程竣工通车等等都会引起社会的广泛关注。

1.3、地下工程危险性高

地铁工程一般建在地下，工程施工不但要克服地下水问题，还要解决好区域内原有各种市政管线问题，并且地铁暗挖等地下施工工艺均属于高危工程范畴，所以地铁工程建设的安全问题尤为突出，受到各方的广泛关注。

2、工程监理的工作职责

工程监理工作具有公正、独立、自主原则；权限、责任相一致的原则；总监理工程师负责制原则；严格监理、热情服务原则和综合效益原则。

（1）公正、独立、自主的原则

监理工程师要尊重科学和事实，在合同约定的权、责、利基础上，协调双方的一致性，维护相关各方的合法权益。

（2）权限、责任相一致的原则

监理工程师承担的责任要与业主授予的权限一致，监理的权限依赖于业主的授权，总监理工程师代表监理单位全面履行建设工程委托的监理合同，在委托监理合同实施中，监理单位应给总监理工程师充分授权，体现权责一致的原则。

（3）总监理工程师负责制的原则

总监理工程师是工程监理全部工作的负责人，总监理工程师负责制的核心是责任，健全的总监理工程师负责制要明确权、责、利之间的关系，健全项目监理机构、科学的运行制度和现代化的管理手段，总监理工程师全面领导建设工程的监理工作。

（4）严格监理和热情服务的原则

各级监理人员要严格按照国家政策、法规、规范、标准和合同控制建设工程的目标，依照既定的程序和制度，认真履行职责，对承建单位进行严格监理。监理工程师要按照委托监理合同的要求多方位、多层次地为业主提供良好、热情的服务，维护业主的正当权益。

3、针对地铁工程之中工程监理的思考

3.1、组建科学合理、务实过硬的监理组织机构

众所周知，只有优秀团结务实的集体，才能干出出色的成绩。而对于目前地铁工程所具有的规模和投资额巨大、社会影响大、施工周期长、施工难点多、涉及专业面广、技术要求强、四新技术应用较多的这类特殊项目中，对监理人员本身的技术水平，实际解决现场突发问题，协调各方关系的能力上要求较高。为此在地铁工程监理机构的组建上应注意以下两方面：（1 ）人员配置方面。合理配备合适人才，重点增加有地铁工程管理和监理经验的人员比例，特别要注重年轻化。因为对于刚涉地铁监理的新人，很难在短时间内全面掌握地铁工程的相关技术、规范、标准；很难在极短时间内对地铁的施工工法和相应施工步骤做到得心应手。而对于熟悉和精通地铁工程管理、有监理经验的一支队伍，在开展监理工作的标准化、规范化上，在对方案的审批上，和在面对突发事件和处理上能做到游刃有余，得心应手。（2 ）专业配套方面。对于从事地铁工程监理的单位来说，能够建立完全满足地铁项目监理专业需要的组织机构并非易事。因为地铁工程包括隧道工程、轨道工程、站场工程、通信与信号工程、给排水工程、供电工程、空调通风工程等单位工程。所以对监理成本高，投入相对也很高的监理项目，仅仅配置有代表性比较突出的常见专业监理人员，是远远不够和难以适应的。因而解决实际问题的当务之急是配置结构合理的专业人员，当监理项目需要时就可以立即安排相关人员投入工作。目前在实际的地铁工程监理项目中，一些监理单位自发组成监理联合体，共同投标、共同监理工程、共同受益、共同承担风险，组成强强联合是解决人才和专业不足的一种有效的双赢监理模式。

3.2、加强工程前期预控，强化施工过程控制

由于地铁工程，其线路走向大多位于大中城市主干道下面和交通相对集中的地段，一般施工工作面的埋深处于地面以下十几米甚至几十米，而地质条件又比较复杂，地下各种市政管线错综复杂，且部分管线年久失修，加上本身受自然侵蚀严重，工程施工时稍有不慎极易造成施工隧道顶部涌水、塌方、有害气体外泄等安全事故。因此加强地铁工程施工前期的地质勘察分析，市政管网的调查研究和邻近建（构）筑物的了解，开展重大施工风险源的方案编制及专家反复论证极为重要。其次在地铁工程施工中，有许多重要部位、关键性工序和设计上有特殊要求的部位，要求施工单位报审相应的专项施工方案，因而对这些方案的审批至关重要。此外地铁工程的施工特殊性大，工序衔接的紧密性较高，所以加强施工中的过程控制和过程预控很有必要。从隧道初支的钢格栅试拼检查到钢格栅的架立和喷射混凝土的施工；又从隧道防水的施工队验收、衬砌钢筋检查到衬砌混凝土的浇注养护等施工过程控制尤为重要。只有按标准化、规范化，严格按设计施工和验收，才能保证地铁工程实现最终的质量目标。

3.3、正确处理好建设单位、监理单位、施工单位三者的关系

在地铁工程建设过程中，建设单位、施工单位和监理单位是三个主要的参建主体。建设单位与监理单位是通过工程监理合同建立起来的一种委托与被委托的关系，双方都要在合同中约定彼此的权利和义务，并且应严格遵守和履行。但在实际的地铁施工中，建设单位是项目法人，处于主导地位，具有绝对的发言权，往往忽略监理单位的存在，不重视合同约定的权利和义务。有些时候在处理问题时直接向施工单位下发指令，越过监理单位去管理施工工程，可在一些外部原因下造成进度滞后或发生施工机械突发安全事故时却指责监理人员责任心不强、管理不到位的事情时有发生。为此，监理单位只有按监理合同、设计文件、有关规范、规定及相关法律对监理项目实施独立、科学、公正的监理，加强与建设单位的日常沟通和交流，处理好工作上的一些分歧，增强彼此的信任，才能把工作做得更好。再者监理单位与施工单位都受聘于建设单位，二者之间没有任何合同或协议关系，也不签署任何形式的合同或协议，只是在双方各自与建设单位签署合同，按照设计文件、相关法律法规和规范条件下形成的约束与被约束、监督与被监督、管理与被管理的关系。

3.4、加大培训力度，严格教育措施，维护监理形象

建设工程监理是一项技术服务性很强的工作，对监理人员的知识结构，知识的广度、深度和监理人员的思想品德都有较高的要求；同时要求监理人员要有丰富的实践经验、足够的管理知识，掌握与工程建设相关的法律法规及一定的经济知识。为此对于地铁工程实际施工中应用“四新”技术相对较多的特殊工程，对监理人员进行再培训很有必要。

总之，随着国民经济的持续、快速发展，城市规模不断扩大，城市人口急剧增加，流动人口也大量涌进城市，使城市交通面临着严峻局势，而发展地铁交通越来越受到大中城市的青睐。于是地铁工程在北京、上海、广州、深圳、南京、天津、沈阳、成都等地相继建设起来。如何更好地做好地铁工程监理任务，成为地铁工程监理单位面临的急需解决的问题。

参考文献

[1]满超群. 浅谈地铁工程中的工程监理[J]. 黑龙江科技信息,2013,04:285.