汽车检测与维修精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇汽车检测与维修范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

［关键词］汽车运用；检测与维修；科学技术

中图分类号： F407.471文献标识码： A 文章编号

1 汽车运用的检测与维修技术发展现状

我国从上世纪逐渐开始研究和分析汽车运用的检测与维修技术，为了能够符合汽车在检测与维修过程中产生的要求，当时交通部主要开发与研究了汽车发动机中气缸检测漏气量的仪器、点火正时灯等相关设备。之后我国重点对汽车运用的检测维修技术实施了研究，国家发改委在开发应用项目中对汽车在不解体情况下的检测维修技术与设备进行了研究。交通部亲自主持并且研究开发了反力式汽车制动试验台、惯性式汽车制动试验台以及发动机综合检测设备和国民经济在20 世纪80 年代开始快速发展，在各个领域中科学技术都出现了很快的发展，随之发展的还包括汽车检测与维修技术，再加上我国汽车的制造行业和交通运输业的迅猛发展，日益增加了对汽车运用的检测与维修技术设备的需要。由于我国迅速增加的汽车保有量，随之产生了较为严重的环保与交通安全等系列问题。例如怎样确保汽车经济、快速，同时尽量对社会不会产生公害等问题，已经成为重要议事被相关政府部分提到了日常工作之中，因此对汽车运用的检测与维修技术的发展发挥了促进作用，例如交通部研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴重仪等。

在研制检测单台设备获得成功的前提下，为了确保良好的汽车运用的检测与维修技术情况，应对正在使用的汽车加强管理，充分使用汽车检测设备，其实在1980 年交通部已经提供技术在全国范围内的运输与管理车辆体系建设汽车检测站。交通部在20 世纪80 年代初期建设了我国首个汽车检测站。建设该检测站以后，交通部提出在多个省市逐渐建设汽车检测站，公安部在交通部构建汽车检测站的前提下迅速推广与发展了汽车监理，全国在1990 年底已经拥有600 多个汽车检测站，编织了全国范围内的汽车检测网络。同时，汽车运用的检测与维修技术及设备已经获得了较快的发展。全国范围内目前生产汽车运用的检测设备厂家已经超过了60 个，除了交通部之外，城建、机械等系列部门也快速进入了研制、生产汽车运用的检测设备领域。我们已经完全可以自己生产一整套的汽车运用的检测与维修技术设备，例如具有复杂技术的大型汽车底盘测功机、综合分析发动机仪器等。为了能够与汽车运用的检测与维修技术互相配合，我国已经相继颁布并实行了与汽车相关的检测与维修的国家及行业标准。从综合性能的汽车运用的检测与维修站到汽车检测与维修拥有的相关项目，这些基本上都已经达到了有法可依。

2 、汽车运用的检测与维修技术发展前景

我国汽车运用的检测与维修技术经历了漫长的发展过程；从技术、检测与维修设备的引入，到自主性的开发研究及应用推广；从单一功能的检测与维修到综合性能的检测与维修，获得了极大的进步。特别是研制生产检测与维修设备已获得迅速的发展，逐渐拉近了与国外先进技术之间的距离。例如汽车运用的检测与维修中的制动试验台、侧滑试验台等，国内基本上可以自给自足，并且具有了各种形式结构。我们在这方面已经取得了较大的进步，可是相较于世界先进水平来说，还是存在着一定的差距.

2.1 规范汽车运用的检测与维修技术基础

我国在检测与维修技术发展的过程之中，一般对硬件技术非常看重，轻视甚至忽略了较大难度、较多投入以及具有显著社会效益的检测与维修方法、标准限值等基础技术的研究。伴随着检测与维修方法的不断完善，和硬件相匹配的检测与维修软件技术将会日趋完善。我国在今后将会着重对下列汽车运用的检测与维修技术基础开展研究.

制定和完善汽车运用的检测维修方法，例如滑行过程中的距离、加速产生的距离和时间、汽车发动机耗损燃料的工作效率等。2）企业在营运过程中需要制定关于技术状况的检测评定规则，统一规范全国范围内的检测维修技术要求。3） 针对具有综合性能的大型检测与维修设备编制正式的规则，同时确保该检测站严格履行自身职责。

2.2 智能化的汽车检测与维修设备

外国当前的汽车检测与维修设备已经大量使用了机、电、光一体化技术，同时在测控工作中科学应用计算机，一些检测与维修设备已经设计了专家职能体系，可以对汽车运用技术情况进行检测，并且对发生故障的汽车具置与原因进行诊断，帮助维修人员对发生的故障情况迅速解决。我国汽车运用的检测与维修设备当前在应用专家智能体系方面与国外还是存在着较大的差距。例如重点依赖进口的四轮检测定位系统、发动机电喷综合性能的检测仪器等。我们应当在汽车运用的检测与维修设备智能化方面加强发展力度。

2.3 管理汽车运用的检测与维修网络化

我国综合性的汽车检测站一部分已经实现了管理计算机检测系统，虽然管理计算机系统已经利用了计算机测控，可是各个站具有不同的计算机监控，即便已经利用了计算机技术网络，网络化的实现也仅仅是在站内。伴随着不断进步的管理与技术，汽车运用的检测与维修技术在今后将会真正意义上的实现网络化，进而完成共享信息资源、共享硬件和软件资源。在这个前提下，应用高速信息公路将全国范围内的综合汽车检测站编织成一个网络，有利于交通部门对各个地区的车辆情况及时掌控。

3 建设汽车运用的综合检测维修站

汽车运用的综合检测维修站是一种集合了现代化的检测技术、电子信息技术、计算机应用技术，在对汽车不解体的情况下进行检测与维修的企业。它能够在室内对车辆的各种参数功能进行检测和维修，检查出极有可能出现的故障，为准确、全面评价汽车的使用功能和技术情况提供重要根据。汽车运用的综合检测维修站既能够在动力、经济、环保、安全等方面对车辆进行检测与维修，同时还能够在科学教研方面对参数功能实行测试，检测项目比较广并且具有一定的深度，可以为汽车检测、维修、设计等有关部门提供重要的依据。汽车运用的综合检测维修站重点是由一条甚至多条检测线构成。检测站具有的独立完整性决定了其除了检测线以外，还应当具有停车场所、试车道、清洗站、电气维修区域、办公与生活规划区等。

为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展 为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展

结束语

汽车运用的检测与维修技术是伴随着汽车技术而迅速发展起来的。汽车在发展的初级阶段，人们解决汽车产生的问题重点利用检测与维修人员的工作经验。随着科学技术的不断进步，尤其是计算机技术的迅速发展，汽车运用的检测与维修技术也蓬勃发展起来。目前人们可以依赖各种现代化的设备仪器，在对汽车不解体的前提下实施检测与维修。为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展。

［参考文献］

[1] 郭鸿瑞.汽车主动安全新技术及其发展趋势[J].车实用技术,2009.

篇(2)

【关键词】汽车检测与车维修，教学技术，实践

我国高职院校的汽车检测与维修专业承担着培养人才的艰巨任务，但是由于受普通高等教育模式的影响，高职汽车检测与维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求的差距较大，教材更新的周期过长而远远跟不上技术需求的变迁，因此存在一些课程设置不合理、知识面狭窄和重理论轻实践等问题。职业技能的考核仍停留在老东风、老解放货车的基础上。因此，在办学规模、培养内容、方法和手段等方面与高职人才培养目标有着一定的差距。

一、完善人才培养模式，明确培养目标

与汽车检测与维修技术专业相对应的汽车维修工作任务是：汽车维护、汽车检测与故障诊断、汽车（总成、系统）维修及汽车专项技术服务等。按照汽车维修工作任务和汽车维修知识技能的构建规律，重构有利于“订单式”人才培养、具有“基本、综合、特色”技能和“模块化、特色化、平台化”特点的课程体系。在此基础上，根据不同企业“订单式”人才培养的具体要求进行完善，实现“订单式”人才培养。

学校要积极引进知名汽车维修企业进校园，开办4S店；校企在人才培养方案、人才需求调查、学生就业、课程开发、“双师”结构教学团队建设、相互兼职、生产性实训、顶岗实习等方面进行合作，实行“订单式”人才培养。汽车检测与维修技术专业将在现有基础上，深化大众和先行“订单式”工学交替人才培养模式的改革，总结经验，全面推广实施。

二、工学结合，深化教学方法改革

实施任务驱动和案例教学的教学方法，让学生以维修任务承担者的角色完成课程的理论和技能学习。推行教学的一体化，采用多媒体、实物演示、实操等教学方式，实行仿真型学习、研究型学习、实践型学习、生产型学习。

推行“教、学、做”三位一体的教学模式。在教学中注重工学结合，组成由校企双方人员参加的课程模块教学小组，鼓励教师到企业收集项目、任务和参与解决企业技术问题。将部分专业课程的教学如“汽车使用性能与检测”、“汽车快修技术”、“汽车故障诊断技术”、“毕业设计（论文）”等课程单元和专项技术的教学放到企业现场，结合企业岗位、特色技术和企业文化进行学习。

借鉴学习德国双元制汽车职业教育的先进经验，实施以学生为中心，面向过程的教学质量评估。重点考核学生解决实际问题的能力，主要采取“任务法”，用企业生产任务的要求全面评估学生。将课程或技能分解成一些过程指标，通过试卷、作品、任务（步骤）、过程见证等方式，进行连续多次的评估，不以一次考核定“终身”。

三、教学与管理

现代汽车的技术装备水平的不断提高，要求汽车维修人员需要掌握机电一体化的基础知识，熟悉现代汽车的结构、传感技术、计算机应用、液压控制和自动控制技术等各方面的知识，才能够对现代汽车的故障进行检测与维修。汽车维修专业的课程设置必须符合以机电一休化的特征以及汽车产业的需要。

同时在管理和教学方面学校应着重于应用型技术课程的开设；技工院校的培养目标是以体现技能为主，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学及实物教学手段，构建“理实一体”课堂，改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式，使学员动脑动手，理论与实践融会贯通，知识和技能够一同培养；开办汽车维修专业的技工学校，应切实加大投入，以求用先进的教学手段来提高教学的质量。学校应有专业教室、实习实验场所，通过对汽车各类电控系统和检测诊断仪器的实习，以巩固和掌握所学知识，提高学生的操作能力。

四、教学目标

1.汽检测与维修专业课程建设要体现现代化教育思想，需符合科学性、先进性教育教学规律，具有鲜明的特色，并恰的当运用现代教学技术、方法与手段使其交学教学效果颇为显著。

2.培养学生理论实际相结合能力，以便提高学生综合素质和工程实践能力。坚持教学内容前沿性，体现创新教育的科学理论和原则是教学的目标。于此同时也要尽力满足后续课程的基本要求，增添新知识、新技术等教学内容。对课程内容与结构进行调整与充实，培养学生踏踏实实实践的良好习惯，以及实事求是的科学态度和创新精神，进一步完善实验室的教学改革，搞好分层次教学、多方式实践的特色教学。

五、教学课程建设方案

1.高职教学理念。教学既要满足职业、行业同时也要顾及职业生涯的需求；教学目标突出就业目标；教学内容突出技能培养。按照汽车检测与维修行业注重实用的要求，课程模式不是针对某个具体的职业岗位，而是要面向一个专门的领域行业。各专业具有相通性，使课程的导向具有更广泛的就业范围，体现了以就业导向原则，课程内容应该体现实用性和先进性。

2.整合现有教材。首先对教学的范本教材进行科学整合，发挥教材的引导性。教材毕竟花费了编著者们大量的心血，有着本专业的系统性特点。另外要在教材的基础上，除旧加新。由于汽车业的迅猛发展，因此教材会有它不可避免的滞后性。所以在教材整合时，要打破传统基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把教材中的过去式的知识略去，同时把相关的文化科学和新的技术知识融入进去。还要打破原有的常规学科教材，考虑实际教学的要求，将教材按照不同的技能划分为多个模块，各个模块既要包含了理论知识，同时又要插入了实践操作的方法和步骤，再配有大量的图片、图表，以供学生练习和教学效果检验。激发学生的学习积极性、注重学生的动手能力，使教材更贴紧汽车检测与维修行业，更具实用性和可读性。

3.强化实践教学示范作用。高职学生对刚接触的实践可能会感到较难理解和掌握，因此教师除了要进行教学讲解外，还要进行实践示范。如带领学生参观实验基地，了解各种元器件、各种常用仪器设备的功能、型号和使用方法，既诱发了学生的好奇心和求知欲，又调动起学习的积极性，这比课堂上讲课程任务和要求要生动得多，有利于加强学生对理论知识的接受，在轻松愉快的气氛中开始对新知识的探索。示范时要注意整体示范与分解示范、示范与讲解相结合。示范与讲解相结合，一方面可加强示范与讲解的协调，从而促进动作映像的形成；另一方面也有利于培养学生掌握动作原理。教师在做示范时关键部分要着重示范，较难的部分要反复示范，同时要强调操作过程中的注意事项，并提出具有一定挑战性的问题，激发学生的学习兴趣及提高学生的求知欲。

新的高职汽车运用与维修专业教学模式，主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车“后市场”相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。

参考文献：

[1]《汽车检测与维修技术》

[2]高职高专汽车检测与维修技术专业一体化

[3]汽车检测与维修技术专业教学团队的建设模式—江洪、王国明

篇(3)

中国汽车产业呈现出蓬勃发展的趋势,使得中国汽车制造、维修企业对汽车类人才,特别是汽车检测与维修专业人才需求量大幅增加。下面是小编整理的一些关于汽车检测与维修专业实习工作总结，供您参考。

汽车检测与维修专业实习工作总结范文一实习目的：

熟悉相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要基础知识，积累初步的工作经验，为毕业后迅速投入实际工作打下良好的基础。

实习内容：

1.4S店总体认识：整体规划，日常管理。

2.汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。

我的实习报告有四部分内容。第一部分介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司，第二部分简述了汽车日常保养，第三部分简述了凯美瑞4万公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器四小部分，第四部分总结了收获。

终于有机会到4S店实习，怀着激动好奇的心情，我们开始了在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司的实习。丰田在运动20年左右进入民营500强的企业，当然拥有着这些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及服务，我想这对以后的学习工作都颇有益处。在实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是西安三家广汽丰田经销商之一，另两家是：安骏北二环店，博弈店。逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的4S店，主要销售有：凯美瑞，雅力士，汉兰达和进口的酷路泽等畅销车型。

他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境;宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序;其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5S的管理精神，为客户消除质量之忧;增强了员工放心工作的可靠。

总之，丰田4S店给我的印象就是：有条不紊，注重细节，制度完善。管理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提醒着员工;就连工具箱摆放位置都划线标明;中午就餐时员工们会先摆放好工具，一切整理整齐再就餐;客户休息室非常人性化，有咖啡，上网等服务;员工们精神面貌很好。

汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保：

1)今后可能发生的许多较大的事故都得以避免;2)可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下;3)可延长汽车的使用寿命;4)提高客户的满意度和放心使用!在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

1.清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。

检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、邮箱内的燃油量储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2.检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。

起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

3.发动机油的更换。

发动机机油的作用主要是对发动机进行、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。

4.汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。

制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

在实习期间，通过自己的努力，师傅的指导使得自己对专业知识和专业技能都有了很大的进步和提高，对丰田汽车的了解和维修有了进一步的认识。为此，总结自己在实习期间对凯美瑞轿车的40000KM检查保养：

凯美瑞轿车是一款中高档轿车，每行驶5000KM/6个月就需要定期保养一次，保养就是做一些简单的更换及维修或调整。其检查保养项目主要分为：发动机、底盘、车身、电器四大部分。

发动机检查保养项目有：检查或更换冷却液、发动机机油、机油格、放油轮栓垫片、刹车油、变速器油、雨刮喷洗液、汽油格即油泵滤网、蓄电池或电解液等。发动机机油、机油格、放油轮栓垫片的更换周期为每5000KM或6个月更换一次，它们都是一次性使用。其更换方法如：1)正确选用正确的发动机油、机油格及放油螺栓垫片，凯美瑞轿车通常使用5W-20型号的化学合成机油;2)更换机油是发动机最好要处于正常温度下，用举升机顶起车辆到高出自己10-20厘米后并安全解锁保险;3)拧下机油放油螺栓排放机油，在放油的同时拆下机油滤清器挡泥板，并用专用工具拧松机油滤清器;4)更换放油螺栓垫片拧回放油螺栓并拧紧然后拆下机油滤清器，取下滤芯和密封圈并装上新件拧回机油滤清器并上紧。5)把车降下加注机油，并起动发动机将车升起到放油时的位置，检查放油螺栓及机油滤清器是否有泄漏，并装回机油滤清器挡泥板，降下车辆。刹车油的检查可以通过储液罐的液位线进行检查，在上下线为合适。制动液在两年或40000KM更换，其方法如：1)把储液罐的制动液抽掉，然后加上新的制动液;2)对每个制动分泵及制动管路进行排油及空气;3)排油及空气的顺序应该从最远的排起即从右后轮—左后轮-右前轮-左前轮。变速器的更换，凯美瑞车的自动变速器液为免维护型，其不像机油一样有检查尺，其更换可用自动变速器液更换机，方法如：1)用举升机把车辆顶起至高位并锁上保险，2)把自动变速器油底壳的挡板拆下并把变速器的油放完，油底壳有两颗螺栓分别为放油螺栓(14梅花)和液量检查螺栓(内六角)，放油时应把两颗螺栓都拧下;3)用变速器液更换机的加油管往液量检查孔加注变速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是对变速器进行清洗;4)拧上放油螺栓然后从加注孔加注变速器液12升。然后拧上加注油螺栓并降下车，后试车;5)试车完后再次将车辆顶起，然后拧开检查螺栓，检查变速器液，然这时会有变速器液流出，直到流出的变速器液有气泡冒出即把检查螺栓拧上即可，6)装回油底壳挡泥板，降下车辆。雨刮喷洗液位的检查可以通过初叶管的检查尺检查其发放跟检查机油的类似。汽油格及油泵滤网的更换为两年或40000KM，在拆装汽油格及滤网是要注意对浮子的保护及装配的到位和在个密封圈抹上油。电池或电解液的检查和更换，电解液的液位也可以通过蓄电池壳上的液位检查线检查，电解液量少会影响充电量长时间会影响使用寿命，电解液多在充电时，电解液会从通气孔冒出腐蚀周围的器。

蓄电池的正常使用寿命在40000KM或两年到两年半的时间久需建议进行更换，方法是先拆负极再拆正极，装时先装正极再装负极，要注意避免正负极装反，否则会损坏车上的电器原件，同时也要选择与原来相同的容量、电压。

底盘的检查保养项目主要有：紧固底盘螺栓螺母、检查或更换差速器油，刹车深化保养以及底盘的工况检查。紧固底盘螺栓螺母要根据规定的扭矩进行检查紧固，在工具选用方面应优先选用套筒扳手、梅花扳手再到开口扳手，要正确合理的选择使用工具。差速器油的检查或更换，检查主要是观察有无泄漏，而更换也是根据行驶的里程或时间40000KM或两年方法如：1)拧下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。2)拧回放油螺栓，用专用加注机往加油螺栓孔加油，直到该孔有油流出;3)待油与螺栓孔平时拧回加油螺栓，试车检验差速器是否有异响。刹车深化保养主要是为了防止刹车分泵销生锈发卡，造成刹车失效或脱刹以及在清洁刹车片并在刹车片的消音片商抹上专用油，其方法如：1)拆卸分泵销螺栓，拿开制动卡钳，取出摩擦片;2)检查刹车片磨损状况是否需要更换或者出现异常磨损，视情况进行更换或维修;3)清洁摩擦片及消音片，并在消音片上抹上膏;4)拔出分泵销并清洁同时也对防尘套进行清洁，并两者抹上膏;5)按标准和要求装回摩擦片，避免摩擦片对调防止刹车异响，装回制动卡钳并按规定扭力拧紧分泵销螺栓。因凯美瑞轿车的后刹车是盘鼓式的制动，也就是驻车制动是独立的，这时还要取出制动盘鼓清洗里面的驻车制动器片，并喷上专用的防护膜，防止生锈发卡，造成驻车脱滞。底盘的检查主要是对底盘的各部件或连接机构进行有无刮伤、碰撞、变形、腐排气管的变形、腐蚀、泄露等。

车身方面主要是检查外观及室内有无刮伤、变形、松弛或脱落。如：车身有无变形、开裂，油漆表面是否有刮伤，掉漆，挡风玻璃是否有刮伤、开裂等，而室内主要检查各装饰是否有松弛或脱落，刮伤，根据检查的结果进行填写报料单报料，使客户了解问题的存在及影响，待客户同意后进行修复或更换。

电器类的检查主要有：雨刮、各照明灯、空调、电动座椅及加热器功能等方面的电器检查。雨刮主要检查其控制开关的工作性能进行开启每个工作档位检查雨刮时候能工作，并且在关闭时，雨刮自动停在摆放位置不能定在关闭孔夫子开关时的所在位置在检查雨刮的摆动性能的同时也要检查雨刮片的刮试效果能否刮试干净，根据刮试效果的不干净的程度可以选择清洁或更换。一般又我们都是先做清洁，待清洁不行后在包料建议客户更换;不过在更换新的雨刮片时要注意新雨刮片两端的不同之处，避免出现装错的情况，在刮试工作时会出现异响，比且还会损伤雨刮片和挡风玻璃;一般在左右标志的一端朝左方向。照明灯的检查主要是检查各照明灯及指示灯或警告灯的正常点亮及熄灭。如各照明灯在拨到相应的档位开关时应能正常的点亮或熄灭。如果不能正常工作应该进行对开关、线路、灯泡或接头进行检查修理。空调主要检查其制冷、暖气以及各调节开关或转换开关的检查。空调的制冷效果可以通过测量其出风口的最低制冷温度，通常在5——6摄氏度，也可以通过制冷剂检查孔对制冷剂量的检查也可以反映出低制冷效果。正常制冷剂量为清澈透明，无气泡或浑浊，如果出现制冷剂量有气泡或浑浊就反映出制冷剂量出现不足或加注过多，而出现制冷剂量不足就很可能是系统出现泄露，应做泄露检查。空调暖气可以通过开启暖风系统检查，如果出现暖气不足应对发动机冷却液量或系统进行检查。电动座椅及加热功能的检查：可以通过打开其各控制开关检查调节状况及加热效果，座椅调节功能有：前后、左右、上下、腰部调节以及加热功能方面的调节，如每个工作环节不能正常的工作就需要对系统进行检查或修理。其方法顺序应先从简单的保险、电源、开关再到电路的方法顺序，也就是从易到难的方法。

在做完所有的维修项目后，还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量，使自己放心的交车又能使客户放心的驾驶;而通过填写维修单可以使客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉，也反映出了我们的诚信!

大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。

实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。

我在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司实习的这段时间感受颇深的实习中大部分时间都在做保养，在保养中也碰到许多困难、解决困难，看似简单的事动起手来其实有很多技巧。我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我还要认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成汽车有关零部件拆装的目的，达到实习的要求，也使我在企业里，了解企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。

篇(4)

【关键词】岗位职业能力；汽车检测与维修技术；课程体系

【基金项目】本文系2016年度广西职业教育教学改革研究项目《以岗位职业能力培养为主线 的汽车检测与维修专业课程体系的构建与实践》（编号：GXGZJG2016A058），《依托区域行业发展的应用型本科汽车服务工程专业课程体系的改革与实践》（编号：2013JA04）。

汽车检测与维修技术专业是为汽车行业提供技术服务的专业，在汽车制造和售后过程中需要大量掌握汽车检测和维修技术的人才，因此该专业越来越引起人们的重视。在调研和分析过程中，该专业具有高入学率和高就业率的特点[1]。为了更好地培养技术型和应用型人才，需要对该专业的课程体系实施创新，以适应与促进汽车行业发展。

一、汽车检测与维修技术专业的岗位职业能力需求

岗位职业能力分析是课程开发的前期主要工作之一。专业教师在对社会需求进行充分调研和分析的基础上，对岗位职业能力进行分解，即岗位提供什么样的产品或者服务，然后确定岗位职业能力，包括岗位需求、能力需求和素质需求[2]。

（一）岗位需求

汽车检测与维修技术专业的学生能适应的岗位包括汽车生产、汽车装配、汽车检测以及汽车服务等，以及汽车行业后市场中的汽车保险与理赔、汽车销售、汽车美容、汽车信贷等，主要的岗位工种有汽车维修工、汽车油漆工、汽车美容师、汽车钣金维修工、汽车理赔师等，专业的发展岗位有车间主管、技术总监等。

（二）能力需求

该专业人才要适应岗位能力要求，需具备专业基础能力、专业核心能力以及通用能力。三者相辅相成，专业基础能力是基础，核心能力是关键也是保障，是通用能力发展的关键，包括汽车发动机技术、汽车地盘、汽车构造、汽车原理以及汽车电气结构故障诊断、检测、维修等专业知识，能理解检测设备原理，掌握检测设备的使用，能够对汽车性能进行检测和故障诊断与排除，同时具备从事汽车相关行业需要的生产、维修、管理、服务的能力。

（三）素质需求

该专业培养出来的人应该具备良好的职业综合素质，包括敬业精神、职业道德、自主学习能力、沟通能力、团队协作能力、独立工作能力、英语阅读能力、计算机应用能力等。只有具备了这些素质，才能更好地适应汽车行业售前、售中、售后的要求。

对汽车检测与维修技术专业的课程体系的构建需要在岗位职业能力需求的基础上进行，应当充分考虑岗位需求、能力需求、素|需求来实施课程体系的创新（如图1）。

二、构建汽车检测与维修技术专业的课程目标

首先，以人才市场为导向，社会需求为根据，由专业负责人和专业任课教师，征询企业建议来确定以岗位职业能力为导向的教学和培养目标，对人才的岗位进行定位。

其次，符合教育规范，注重素质教育，提升综合素质，通过调研企业行业对该专业的岗位职业能力的要求，充分分析总结，制定职业能力培养标准体系和目标，并对其进行创新性规划。

三、组织汽车检测与维修技术专业的课程内容

以岗位汽车能力为导向的课程体系对任课教师要求更高。如何将教学任务和提高学生职业能力有效联系起来，是课程开发的关键环节。例如可以在教学过程中应用项目教学法、案例教学法、任务教学法以及情景教学法等教学方法设计单元课程。

在教学目标构建的基础上进行教学分析，从单项素质和能力逐一分析、分解，以形成素质、技能和知识模块。依据模块的性质、内容以及功能和互相之间的内在联系，以岗位职业能力培养为导向，以基础知识的培养和应用能力的提升为原则，组织课程内容、教学以及实习，优化互相间的衔接，合理配置教学任务，整体考虑，优化排序，结合课程教学和实训教学，优化课程教学体系，凸显岗位职业能力的培养。

模块化课程结构，形成素质、理论与实践教学互相融合的教学内容，可分为公共课、岗位职业能力基础课、岗位职业能力核心课以及岗位职业能力拓展课。为更好地适应市场需求，达到专业能力的“专”，在专业下细化学习领域，学生可根据兴趣或就业方向重点学习。将《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电器设备构造与维修》《汽车电控技术》《汽车维修技术及设备》《汽车故障诊断与维修技术》《汽车装饰与美容》等培养岗位职业核心能力的专业课程细分整合为四大学习领域：《汽车发动机构造与维修技术》《汽车底盘构造与维修技术》《汽车电器构造与维修技术》《汽车美容》，以突出专业特色，提升专业竞争力[3]。

四、设计汽车检测与维修技术专业的教学方法

教学方法是实现教学目标的手段，也是能否达到教学目的的关键。

首先，在教学过程中使用多媒体教学，设计教学情境，突出能力培养。多媒体教学的优势在于可以让抽象化的问题具体化、形象化以及生动化，同时能够吸引学生的学习兴趣，调动学生学习的积极性，提高课堂的效率。

其次，认真贯彻“理论实践一体化”的教学模式，在整合的四大学习领域的实施过程中合理安排理论教学与实训教学的时间比例，让学生学习后会动手，理解原理。实施方法如下：细分教学责任人制，让每个教学模块项目化，每个项目的目标都是“懂（原理）会（操作）”。在项目计划之初，根据项目特点，融合理论与实践，合理安排时间和顺序，与两者之间的衔接，能够让学生自主动脑动手，学会后知识和技能都能得到提升。

再者，积极和企业合作，建立校企合作机制。通过企业顶岗实习，学生能够了解社会需求，熟悉企业的工作流程，不仅能够激发学习兴趣，还能为之后的工作选择提供很好的参考，为以后工作打下基础。同时还可以和企业建立相应的实践基地，有机地结合理论与实践，在实践中应用理论，在理论中体现实践。

五、建立汽车检测与维修技术专业的评价体系

为更好地适应社会需求，汽车检测与维修技术专业的评价体系应多元化，从单一课程试卷考试中脱离出来，把实践能力纳入考核方式，同时建立学校与企业双重评价体系。即学生在学校学习期间由学校教师负责评价（理论与实践能力），在校外实习期间由企业导师负责评价（以综合素质为主）。

在学历教育中，融入“双证书”制度。 在汽车检测与维修技术专业的人才培养方案中明确规定学生毕业的学分制，毕业离校前取得由国家劳动部门颁发的汽车维修中级职业资格证书，如汽车维修工证、二手车评估师等可以抵扣相应学分。同时制定毕业生在工作后的跟踪调查制度，对毕业生实行跟踪调查，评价学校办学效果，听取毕业生意见，加强重点课程和技能的培养。制定企业随访制度，定期开展企业随访，了解企业对人才能力的需求情况，以指导学校人才培养改革。

总之，实施汽车检测与维修技术的评价体系，应当以岗位职业能力培养为导向，实现考核方式多样化，摒弃单一的由一份试卷或者一次实践操作考试定成绩的传统考核方法，建立理论考试、技能考核以及企业考核的多元化评价体系，以培养出适应市场需求的高素质人才。

六、结语

本文以岗位职业能力培养为出发点，从汽车检测与维修专业的岗位能力需求、课程目标、课程内容、教学方法和评价体系五个方面对其课程体系的创新与实施进行了分析。汽车检测与维修专业要适应汽车产业对该专业的人才需求，必须在实践过程中坚持教学课程体系改革，坚持以学生为主体，岗位职业能力为导向，以培养出能适应企业需求的高技能人才。

【参考文献】

[1]孙锂婷.基于职业岗位分析的汽车检测与维修技术专业工作过程课程体系实施创新研究[J]. 科技展望， 2015， 25（29）.

篇(5)

关键词： 汽车维修技术； 课程； 教学改革

中图分类号： U472-4文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）02-0114-01

《汽车检测与故障诊断技术》主要包括汽车总成、零部件的结构、工作原理，汽车拆装工具的使用方法、各主要总成的拆装顺序及调整调试方法，汽车故障诊断、检测、维修以及必备的技术服务。该课程在汽车专业人才培养方案中具有重要的地位，是专业技能培养的核心环节。

一、课程现状分析

该课程在高职院校的汽车检测与维修技术、汽车运用与维修技术等专业中虽课程内容侧重不同、课程名称有所不同都有开设并且课程教学模式上的改革也取得了一定的成效。但目前还有相当数量院校的课程还处于学科型体系阶段，也有部分院校做了基于工作过程的课程开发尝试，但不够深入、彻底、完善。传统的课程是以学科知识为结构体系，它将汽车系统结构、拆装调整、检修及故障诊断相互分离；以教师为中心，以传授知识为主，忽略了学生的主观能动性及学生综合职业能力的培养；课程教学内容抽象，学生难学，教学方法不够生动；过分强调学生的理论成绩，卷面成绩，忽略了高职学生实践能力的考核。

二、教学改革探索

针对目前的现状，“汽车检测与维修技术”应该从教学内容、方法、考核方式等方面进行改革。

1. 教学内容

汽车检测维修技术是紧随汽车技术的发展而发展，它不但是动态的，而且技术含量的难度不断在增加。所以要注意教学内容的针对性与适用性。要针对汽车行业企业中汽车传动系统故障诊断和检修的实际工作任务所需的知识、能力和素质，针对高职学生的特点，同时兼顾学生的未来发展的需要，选取相应的汽车理论知识和技能训练项目。以汽车拆装调整检测诊断维修的工作过程为导向、以典型故障排除为载体，以适度够用为原则，“学习的内容是工作，通过工作完成学习内容”，以适应现代高职教育的要求。在教学内容选取上，重点突出，并非平均用力。如作为传动系统的核心总成、故障多发的变速器，本课程中设置的故障载体多达10余个，而简单的半轴、桥壳等机构就没有专门设置故障载体来学习。同时，也考虑了专业课程设置及课程的接续关系。在课程内容选取上，还着重考虑到生源、主要就业地域、地域汽车行业特点，以确保学生的就业，真正实现与企业的“零距离”。汽车知识是复杂的、多样的、发展的，单靠在校的学习是不可能全部学会的。课程内容选取要具有开放性、代表性，以培养学生的学习能力，为学生奠定可持续发展的良好基础。

2. 教学方法

教学方法的好坏直接影响学生学习的积极性和主动性。教学中根据学生和所设汽车故障的特点，不断改进、变换教学方法，丰富教学手段，逐步提高学生的实践动手能力。

（1）案例分析法：教师根据实际使用中汽车传动系统常见的故障案例，课前准备时提前在教学设备上设置好故障，上课时教师明确问题后，首先进行故障演示，根据故障现象进行分析，通过教师与学生共同探讨，分析发生故障的可能原因，提出几种解决问题的方案，然后在教师的指导下或通过学生之间协作去排除故障，最后对几种方案进行分析与评价，让学生明白为什么有的方案可以使故障得以排除，而有的方案则不能排除故障的原因。同时将汽车有关部件和总成的构造和工作原理进行重点讲解，学生通过这一过程，既学会了故障排除的技能、又掌握了发生故障的原因及相关的理论知识。

（2）小组讨论法：学生以团队的形式共同实施一个完整的项目工作而分成小组，每小组3名学生。在完成项目的过程中，小组中的成员合理分工、互相配合、互相帮助、互相讨论。在专业能力提高的同时，提高学生的团结协作的精神。

（3）角色扮演法：以真实工作任务为载体，真实模拟企业真实情境。如老师扮演事故车辆的主人、学生扮演汽车维修工，全程模拟企业实际的工作任务。

（4）企业现场教学法：将课堂拉到企业现场进行，以完全真实的工作任务进行教学，能提高学生的学习积极性。

（5）引导文教学法：由教师提前布置学习性工作任务，发放引导文――任务工作单；学生阅读相关教学资料包括学生手册、教材或视频资料，特别要查找维修手册，掌握汽车传动系统排故的相关知识。学生回答引导文――任务工作单问题。指导教师初审学生对学习中任务工作单问题的回答情况，对普遍存在的问题集中讲解；教师按学生学习进度组织学生分组讨论引导文中的问题和排除故障工作计划，并由一位学生讲述小组的排故方案。教师对小组的工作计划进行分析和总结。学生整理引导问题和工作计划。学生有序地进行故障排除，教师做好教学指导；学生自测、自评。教师对每组学生工作进行检测和评分。工作中大部分环节是学生的自主活动，教师不必作过多讲述，让学生自主去学习、思考和理解。教师的任务是：根据教学要求，编写引导文――任务工作单；在学生自主学习进程中，教师仅对学生的认知方式、计划可行性、操作规范性进行思维提示，最后对学生的工作结果进行考核评价。

（6）技能鉴定促进法和技能竞赛激励法：为使学生更重视学习、毕业后学生能独立上岗，将课程的教学与技能鉴定紧密结合。把技能鉴定的思想融入到课程的教学中，把技能鉴定的方式融入到课程的考核中。同时将现代教育技术和虚拟技术运用到教学中，如利用仿真教学软件，还设置了在线交流，建立起师生互动交流平台，以提高学生的学习积极性和主动性。

3. 考核方式

考核是检验学生学习效果的一种方式，采用科学合理的考核形式，可以准确而又公正地评价学生，是改进教学工作的重要内容。高职院校不同于本科院校，它的亮点就是实践能力强。所以考核方式应该是过程性考核与期末考核相结合、知识考核与技能考核相结合的考核方式，强调技能考核的重要性、突出过程性考核。

《汽车检测与故障诊断技术》只有将理论和实践紧密结合，将课堂和企业一线完美的结合起来，才能使学生在经过学习之后基本能够胜任企业一线的工作需要，真正基本实现了零距离上岗，这种学生在进入企业后，只要经过简单的培训即能独立上岗。实践教学改革是一个长期的探索过程，必须要不断地完善，不断地借鉴，才能实现让每个学生都成功地成为优秀的应用型人才。

参考文献：

篇(6)

摘 要：2006年9月，北京电子科技职业学院汽车工程学院与北京奔驰汽车有限公司合作成立 “北京奔驰汽车技术培训中心”，随着合作的深入，2011年9月学院与戴姆勒东北亚投资有限公司成立“戴姆勒中国汽车学院”。根据奔驰售后服务领域和职业岗位群的任职要求，参照国家职业标准，确定该领域的职业能力，通过对专业能力和关键能力的分析，以职业能力培养为目标，构建了汽车检测与维修专业课程体系，为校企合作院校提供参考。

关键词 ：职业能力 汽车检测与维修 专业课程体系 校企合作

近年来，我国高等职业教育在人才培养方面取得了巨大的成就，造就了一大批复合型高技能人才。高职教育设置的专业往往涉及某个技术领域或某个行业，涵盖多种职业，这些职业往往对技能的要求较高。

北京电子科技职业学院汽车工程学院在专业设置上主动适应汽车行业和区域经济社会发展需要，不断探索教学改革，以培养学生专业能力为主线，注重关键能力的培养，突出汽车职业教育特色，使学生的知识结构和能力结构与就业岗位要求相适应，实现学生“零距离就业”。

学校自2006年起与北京奔驰汽车有限公司合作，组建奔驰售后服务实验班（以下简称奔驰售后班）。奔驰售后班面向奔驰汽车售后服务行业，相应的职业是奔驰汽车维修接待员、维修工、保修员、调度员、配件管理员与工具管理员，主要从事奔驰汽车维修接待、维修保养、保修、调度、配件管理与工具管理等岗位工作。因此，奔驰售后班提出以就业岗位群的职业能力要求为基准，并参照国家职业标准，对课程及课程内容进行重整，修订人才培养方案。

一、奔驰售后班职业能力培养特点

从职业能力的结构上分析，一个人的职业能力包括三个层面，呈现金字塔式。职业能力的基层是面对所有职业必备的关键能力，如：交流表达能力、问题处理能力、自我实现能力、管理能力、竞争能力、逻辑运算与空间想象能力、信息处理能力等。职业能力的形成框架是定向的通用职业能力，即某种职业领域一般应有的、具有共性的普通职业能力。职业能力的最终结果是形成专门的特定职业能力，即形成在专门职业岗位上，在专业范围内，符合专门工作要求的职业能力，它是职业岗位的最终表现。奔驰售后班对学生职业能力的培养主要集中在前两个层面，分别为关键能力和奔驰售后服务职业领域一般应具有的专业能力。前者为职业核心能力、素质能力，也被称为非专业能力，后者被称为专业能力和应用技术能力。

奔驰售后班主要培养学生的关键能力包括：良好的交际能力、沟通能力、协作能力和合作意识，具有较好的自学能力、中英文阅读能力、翻译能力和归纳总结的能力，具有良好的职业行为习惯和安全环保意识等。奔驰售后班主要培养学生的专业能力包括：能够独自完成奔驰汽车A、B类维护保养，能够使用奔驰专用诊断仪STAR-D对车辆进行快速检查，能够独自完成奔驰新车检查（PDI），能够熟练使用WIS（车间信息系统），能够使用EPC（配件管理系统）和ASRA（工时计算系统）等。

二、专业课程体系构建

奔驰售后班采用“2.5+0.5”的校企合作教育教学模式，其中前五个学期主要在校学习，第二至第五学期中每学期在奔驰4S店实习三周，第六学期到4S店进行顶岗实习。在此基础上，按照“以胜任职业岗位群为目标，以职业能力培养为主线，以用人单位要求为标准”的原则，进行反向设计，制订该专业人才培养方案，构建新的课程体系。奔驰售后班在校学习的专业基础课、专业课和专业选修课均采用理实一体的教学模式。

1.专业基础课

奔驰售后班专业基础课主要包括汽车机械基础和电工电子基础。

（1）汽车机械基础课以制作F1赛车为载体，融入机械制图、工程力学、机械基础以及液压传动的部分理论知识。通过制作F1赛车，掌握常用工具的使用方法，掌握测量、画线、锯削、锉削、钻孔和攻套螺纹等基本技能。

（2）电工电子基础课以制作万用表为载体，根据实用性、适度性、严密性和职业性的原则选择部分理论知识。通过制作万用表，掌握电烙铁、万用表、信号发生器和示波器等常用工具的使用方法，掌握电路绘图、读图和焊接等基本技能。

2.专业课程

奔驰售后班打破传统汽车检测与维修专业的专业课程设置，将其内容结合奔驰汽车技术特点进行重组，该专业核心课程主要包括奔驰汽车非技术、汽车保养、汽车电器、奔驰发动机构造与管理系统、制动系、传动系和行驶系。

（1）奔驰汽车非技术课主要包括梅赛德斯—奔驰的历史、车型与底盘的分类、WIS系统、ASRA系统、EPC系统和DAS（诊断辅助系统）。通过对各个系统的反复操作与练习，使学生能够熟练使用奔驰各个系统。

（2）汽车保养课包括奔驰汽车的各种保养油品和辅料、新车PDI、A级与B级保养、ASSYST/ASSYST PLUS（主动保养/升级版主动保养提示）系统。通过本模块的学习与保养练习，学生能够独自完成奔驰汽车的新车PDI及车辆A级与B级保养。

（3）汽车电器课主要包括蓄电池、发电机、启动机、照明系统、空调系统、汽车电路、TELEMACTIC（娱乐影音）系统、CAN（控制器局域网）通讯系统和DAS（进入许可）系统等内容。通过本模块的学习，学生了解奔驰汽车各个电器系统的组成与工作原理，并能够利用奔驰专用诊断仪STAR-D完成各个电器系统的保养、检测与基本故障的排除。

（4）奔驰发动机构造与管理系统课以奔驰M272发动机为例，详细学习发动机的结构与工作原理、整体拆装、主要零部件的检测、总成的检测、管理系统的功能和管理系统检测与故障诊断。通过本模块的学习，学生能够完成奔驰发动机的解体与组装，能够完成部分零件及总成的测量，并能够利用STAR-D、万用表和HMS990对管理系统进行检测与故障诊断。

（5）制动系课以奔驰汽车制动系统为例，学习制动基础、ABS（制动防抱死系统）与ASR（驱动防滑系统）、ESP（电子车身稳定系统）、BAS（制动辅助系统）、SBC（电磁感应制动系统）和ABR（自适应制动系统）。通过本模块的学习，学生能够对制动器及电液控制系统的主要元件进行拆装，了解各个电液控制系统的组成、功能及工作原理，能够利用STAR-D对各个电液控制系统进行检测，并排除常见故障。

（6）传动系课以奔驰汽车传动系统为例，主要讲解离合器、万向传动装置、手动变速器、自动变速器和驱动桥等内容。通过本模块的学习，学生掌握传动系各个组成部件的功能、结构和工作原理，能够拆装各个主要部件，并能够利用专用工具对各个部件进行检查与故障排除。

（7）行驶系课以奔驰汽车行驶系统为例，主要讲解悬架、空气悬架、ADS（可调式悬架系统）、ABC（主动车身控制）系统、助力转向系统、车轮与轮胎和四轮定位。通过本模块的学习，学生掌握奔驰汽车行驶系统各个主要部件的结构与工作原理，能够拆装各个主要部件，并能够利用奔驰专用诊断仪对各个电控系统进行检查与故障排除，能够对奔驰汽车进行四轮定位。

3.实践课程

奔驰售后班的实践课程主要包括4S店实习、顶岗实习和毕业论文。4S店实习安排在第二至第五学期，共四次，每次三周。通过4S店实习，学生认识奔驰4S店的车间环境、修理工具，了解各个岗位的工作内容与职责要求，了解奔驰汽车维修企业的经营、生产管理程序及经营管理部门的组成，能够将所学内容应用于生产实践，参与保养项目、发动机大修、自动变速器大修、空调系统的检测与故障排除等在学校难以遇到的典型工作项目，并对4S店常见工作项目进行反复练习，提高工作效率。顶岗实习安排在第六学期，通过之前的4S店实习，此时学生对奔驰4S店及各个岗位已经熟悉，4S店对某些学生也已经有一定了解。学生经过与4S店双向选择，确定顶岗实习地点与实习岗位，并能够完全履行其岗位的全部职责。顶岗实习期间，学生由学校与企业双方共同管理。毕业论文与顶岗实习同时进行，根据学生顶岗实习岗位确定毕业论文题目，毕业论文题目必须与顶岗实习岗位相关，由学校教师指导完成。

三、关键能力培养

关键职业能力包括以下几方面内涵：职业沟通能力、团队合作能力、解决问题能力、自我管理能力、信息处理能力和创新创业能力。奔驰售后班非常重视学生关键能力的培养，甚至可以说所有专业课程是在以培养专业能力为载体，培养学生关键能力。专业课的学习均采用理实一体的教学方式，通过角色扮演，培养学生的交际能力；通过分组学习、分组工作，培养学生在工作过程中的沟通能力、协作能力、合作意识；通过阅读英文专业技术资料，完成工作页，培养学生的自学能力、阅读能力、英文阅读能力、翻译能力、归纳总结能力；通过查询WIS，完成工单，培养学生良好的职业行为习惯、安全与环保意识；通过小组成果展示，培养学生归纳总结与准确表达的能力。

四、效果反馈

篇(7)

“汽车运用与维修”专业是一门基础课程，随着近几年社会经济的飞速发展，我国的汽车制造技术取得了突飞猛进的发展，汽车产量逐年提升；而社会经济的发展也推动了家庭收入水平的不断提升，汽车作为家庭生活的代步工具开始大规模地进入普通家庭，这使整个社会对于专业汽修人员的需求量大大增加，因此汽修专业的学生生源较以前有了大幅度的提升。面对这样的现实，如何结合我国新时期素质教育的要求，培养出合格的人才，成为我们教学研究的重点，专业一体化教学模式逐渐在汽修专业教学上被应用。

所谓汽修专业一体化教学是结合汽修专业的特点开设的教学流程，学校的汽修专业一般有三部分课程内容构成，即“汽车构造”“汽车修理”和“汽车故障诊断与排除”三个主要方面的专业课程，在传统的教学过程中，这三门主要课程一般是独立设计安排进行教学活动，主要就表现为教学理论和教学实践的分离，理论和实践的分离导致教学效果往往表现为教师教的很辛苦，但是学生收获的却很少，如何结合新课改的要求和学生们的实际进行积极有效的一体化教学，是我们很多职业技术学校都在探讨的问题，下面结合自己的实际谈谈我自己对汽修专业一体化教学的认识。

一、关注学情、从学生实际出发

新时期我国教育的要求是教学活动一定要从学生的实际出发，学生是教学活动的主体，目的是推动学生的全面发展，从而实现素质教育的目标。从我们学生的实际来看，虽然受社会需求的影响专业招生状况有了明显的改善，但是从总体上来看，学生的文化基础还是比较薄弱，一般的学生入学成绩都相对较低，学习能力较弱，在学习过程中往往困难较多。而在我们的传统教学模式下，理论知识课和实践操作课是分开进行的，这就使学生在理论知识的学习过程中，因为理解能力较弱而无法实现对于理论知识的消化吸收，不能真正地掌握理论知识；而到了实践教学课，虽然学生在学习的过程中更直观，但是对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识，这也导致他们学习起来困难重重，这些都会影响到我们教学的时效性。

针对这样的学生实际，实行一体化教学，合理地设计安排理论课与实践课的教学活动，把理论教学和实践教学有机地结合起来成为一个整体。具体做法就是，在理论课教师讲解理论的同时，把学生带到实践的现场，把理论和实践密切地联系起来，学生在听的同时通过看会降低对知识理解的难度，加深对理论知识的影响；在实践教学的过程中，在学生直接的观察和动手操作的过程中，及时和学生一起总结，使直观的感受上升到理论的高度，学生自然会加深对与书本知识的理解，理论教学和实践教学的密切结合降低了学生学习的难度，学生觉得知识的学习还是比较容易的，这就会提升学生学习的积极性和主动性，教学效果自然会有明显的进步。

二、教师要更新观念，练好基本功

新课改下的课堂教学对于师生关系有着明确的阐述，即在新时期的课堂教学过程中，学生是核心、是课堂教学的主体，教师是课堂教学的主导。这一要求在规定学生地位的同时，也明确了教师的角色，这一要求有很多教师认为新课改下弱化了教师的作用，但实则不然，恰恰相反，他对于我们教师的要求提高了。在传统的教学模式下，课堂教学基本上是在上演教师版的“独角戏”，之所以这样说是因为在传统课堂教学过程中，教师往往全面主宰课堂教学，学生被动听的状态几乎占据了课堂教学的大部分时间，教师在这样的模式下只需要把教材的内容传递给学生就可以了，至于学生们的学习效果如何，这往往是被忽略的。

实行一体化教学，事实上是增加了教学的难度和要求，在一体化教学的过程中，教师既是理论知识的讲解者，也是实践课的示范者，这对于教师来说既要有较强的语言表达能力，也需要有很好的动手能力；同时，教师在教学的过程中，既要关注自己怎么教，更要关注学生们怎么才能学会，怎样才能学得更好，是对教师教学水平的更高要求，这就需要教师更新教学理念，练好自己的基本功。

三、采用小班现场教学

模块式一体化教学主要采用现场教学形式，这种形式替代了过去由不同教师、不同部门承担课堂讲授、实验、实习的分离式授课方式。采取边理论边实践一条龙的形式，使理论教学和实践教学有机融合为一体。学生将在仿真的职业环境中进行实践训练，突出了职业教育特色。

教学中，每个班级将分成4个模块学习小组，分别由4位教师授课和指导。上课时向学生发放“五单”。学生的学习内容分课上和课下两部分。其中，学习资料单介绍学生在每个子模块中应知的专业理论知识；技能单则介绍每个子模块学生应会实践项目的训练要点，以上两单分别作为学生的课堂学习内容。信息单则介绍一些相关的专业拓展知识和新技术，作为课外补充知识；为巩固所学专业理论知识，学生课下应完成每个子模块对应布置的作业单；考核单是用于考核及评价学生对每个子模块理论知识和实践技能掌握情况的考核用试卷库。

四、执行严格的学习评价

模块式一体化教学强调学生自我学习和自我评价。教师是学习过程中的管理者和指导者，学生是学习的主体。学习评价采用“限低不限高”的原则进行。考核内容包括理论知识点考核（30%），实践技能考核（60%）和学习态度考核（10%）。无论理论考核还是实践考核，均实施教考分离。只有构成模块课程的各子模块的成绩均通过，该模块课程才能通过。不及格的学生需要在教师的指导下重新进行补偿训练，直到考评合格为止。这是模块式一体化教学力图达到100%通过率的目标的具体体现。