公路服务保障交流材料精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇公路服务保障交流材料范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

大家上午好！

在专委会会员单位的大力倡导下，在省交通厅领导的关心下，在省公路学会的支持下，我们今天在呼伦贝尔召开第一届公路工程筑路材料技术研讨会，这次会议对我们筑材专委会来说，意义很重大，是我们筑材专委会成立以来举办的第一次交流会议，今天我们还有幸邀请到省学会、省公路局以及我们两大高速集团的领导出席会议、同时我们还要特别感谢内蒙交通物资公司的梁董和常总能够莅临现场。

这是我们筑材专委会成立以来的第一次，我们将交流专委会工作的经验，总结工作规律，探讨加强专委会工作的思路，会后，专委会将根据大家的意见，制定一个加强专委会工作的意见，以指导和推动专委会工作，由于筑材专委会成立时间短，目前并没有取得突出的成绩来跟各位汇报，下面我先就今后一个阶段如何进一步加强专委会工作，充分发挥专委会的作用谈几点自己的看法，希望在座给位多提宝贵意见。

一、以科技创新为依托，以环保发展为导向

随着世界高新技术的迅速发展，作为公路材料服务单位，我们也要把转变发展方式、打造绿色公路，作为建设资源节约、环境友好社会和幸福宜居城市的一项紧迫而艰巨的任务。切实依靠科技创新，坚持走节约型、低能耗、可持续的发展之路。通过制订发展规划，确立了绿色发展目标。创新发展理念，转变发展方式，以科技创新为依托，以节能减排为重点，以低碳环保为特征，不断提高资源利用率，着力打造绿色公路，开辟了一条低碳环保、资源节约、环境友好、科学发展的新模式。深入实施公路材料标准化战略，不断完善国家标准、行业标准、地方标准、企业标准四级标准体系建设，加强标准制修订能力建设，推动标准有效实施，努力提升公路工程技术标准化发展水平，更好地服务于公路交通科学发展、安全发展。

二、加强组织管理，积极推动行业秩序和行业新技术的发展

我们筑材专委会虽然成立时间较短，但是加强组织管理依旧是重中之重。首先作为领导要提高认识，确保做到认识到位、机构到位、人员到位、资金保障到位、工作机制到位。其次是要加强标准体系建设，进一步提高国家标准和行业标准制修订水平，全面加强地方标准建设，持续深入引导企业加强企业标准建设，坚持对标准体系进行分类管理。另外还要加强公路材料行业标准的编制和修订，进一步加大工作力度，加强公路养护管理标准和服务标准建设，调动多方面积极性，加大部、省、科研院所、企业联合编修力度，积极推动公路材料新技术的推进，不断优化行业秩序的建设，加强标准信息化建设，确保标准的正确理解与严格执行。

三、学习先进经验，深入开展多地域组织交流会议

此次研讨会不仅会促进公路材料技术的更新，还会促进行业的发展经验交流，更会对我们专委会提供学习材料和学习经验。尤其是涵盖新技术、新工艺、新材料、新产品的推进，在行业中的普及推广作用显而易见。为此我们所需要做的就是：从学术交流的角度，如何适应社会环境、经济环境的变化，确立新的适合专业委员会交流的形态。在全球化环境下，一种新的环保方式、一种新的管理模式、一种新的技术材料的都是我们专委会不断学习的动力和方向。

四、充分调动专委会委员的积极性，使委员的主体作用得到充分发挥

委员的主体作用直接关系到我们专委会工作的成效，所以我们要主动加强与委员的联系，做到感情上尊重、思想上贴近。相待以礼，相交以诚，以良好的理论修养、学识水平和人格魅力与委员加强工作联系、感情交流和思想沟通，使委员真正感受到专委会大家庭的温馨。另外是要关注委员的工作和生活，帮助解决他们遇到的实际困难和问题，对委员每次的来访都认真接待，对他们求助的事项能帮助的一定帮助解决，解决不了的也千方百计为委员寻求解决的途径。另外，我们专委会要树立为委员服务的意识，委员队伍中人才荟萃，专家、学者云集，只有树立为委员服务的意识，才能真正为委员履行职能创造良好条件。在专委会开展的各项工作中，我们都主动征求委员们的意见，或向他们提供有关情况，帮助他们多提意见为公路材料事业的发展多做贡献。

篇(2)

公路工程工地试验室主要用于对公路工程的施工质量进行检测和评判，从而为施工的顺利开展提供有力的保障。公路工程工地试验室在对施工质量检测时，应尽量采用随机取样法，对施工现场材料进行随机取样，这样选取的材料才能真正具有一定代表性，对于数目较多的施工材料应采用整群取样及分组取样等方法，这样才能确保选取的试验真实有效。公路工程工地试验室的选址问题也需要注意，应选在距离工地较近的位置，便于就地取材。试验仪器的选择也应该注意，应尽量选择检测频率相对较高的仪器。此外，在对施工质量检测时，应根据公路工程建设的实际情况，科学的选择检测方式，以满足不同条件下检测的需要。

2公路工程工地试验室标准化管理要点

2．1组织机构管理

应切实加强公路工程工地试验室的组织机构管理，使试验室的组织机构能够有效完善，充分满足施工质量检测的需要。试验室组织机构内部人员应明确自己的岗位职责，真正为施工质量检测服务，并切实保证不能随便向外界出示检验报告。此外，工地试验室母体机构应具备一定的质量检测资质，这样才能有资格对施工质量进行检测，从而保证检测结果的科学性和真实性。

2．2试验室人员管理

试验室人员应具备一定的专业资质和专业水平，掌握科学的样品检验流程，同时应具备一定的责任心和勤劳刻苦的优良品质，能够积极的学习更加先进的科学技术和知识，真正愿意投身于质量检测中去。试验人员还应需要经常接受相关专家的考核，以得到专业人士的认可，这样才能保证其检测结果的可信度。工地试验室还要建立健全的内部人员管理制度，加强内部人员的管理，确保内部人员的稳定，一旦出现内部人员变动的情况，应及时办理相关手续。

2．3试验室环境控制

试验室环境会对样品检测结果产生一定影响，因此，加强试验室环境控制尤为重要。一旦环境失控，施工质量检测工作就不能正常进行，检测出来的结果也不够真实，没有可信度，因此应切实加强试验室内部环境控制。由于公路工程工地试验室建设依赖于公路工程项目的施工进度，因此试验室具有较强的流动性，因而试验室内部环境的控制工作更应落实到位。为此，试验室内部应建立较为完善的环境管理制度，针对试验室的温度、光照、湿度和噪声等因素进行有效控制，使其切实达到试验室的检测标准。试验室还应做好对内部设备的定期保养和维护，及时做好监控记录，使设备始终保持在正常稳定的工作状态。对于试验过程中产生的化学污染物，应做好相应的处理工作，不能直接进行排放，以免造成环境污染。此外，试验室内应切实注意用火安全和用电安全，以免引起不必要的灾害从而造成人员伤害和财产损失。

2．4试验室仪器设备管理

试验室仪器设备的好坏会直接影响到样品检测的质量，因此，加强试验室仪器设备的管理也较为关键。工地试验室要切实建立健全的设备管理制度，加强对设备的管理，一旦仪器出现故障应及时进行维修，并做好相关记录。在试验仪器使用之前，应先进行校准，校准过程应切实遵循经济、科学、就近等原则，由相关专业人士操作，确保仪器维持在良好性能下工作。在对仪器设备进行管理时，应做好仪器的标识，标识上应明确仪器的名称和用途，使人一目了然。在对仪器设备进行实际操作的过程中，工作人员应切实进行规范化操作，以免引起设备的损坏，影响工作的及时开展。工地试验室还应定期对仪器设备进行检查，并做好检查记录，一旦发现设备出现故障，应立刻请专业人员进行维修，对于出现报废的设备应及时进行更换，同时也应做好相关的记录。此外，工地试验室还应为每台仪器设备建立档案，对设备实行档案管理，从设备的购置直到设备出现故障都应该及时记录，这样才能方便设备的管理，从而保障施工质量检验工作的顺利开展。

2．5试验室制度管理

工地试验室还应切实加强制度管理，加强对人员、设备、环境、样品等要素的管理，通过建立完善的管理体系，使各项工作真正落实到位，从而保障施工质量检测的顺利进行。试验室制度管理主要包括以下几个方面:第一，健全的岗位责任制。试验室内部员工应切实明白自己的岗位职责，努力做好自己的本职工作。第二，完善的设备管理制度。每台仪器设备都应加强管理，并由专职人员负责日常养护和维修。第三，有效的卫生责任制度。切实做好试验室内部的卫生管理，使工作人员在良好的环境条件下工作。第四，完善的工作汇报制度。施工人员和检测人员应加强交流合作，并及时对检测结果向上级汇报。

2．6样品和化学试剂管理

工地试验室对样品进行随机取样之后，还应加强对样品的管理。为了避免不同样品之间产生混淆，工作人员应对样品进行标识，在对样品试验操作的过程中，应切实遵循相关安全规范进行操作，以免样品的损坏而造成检测结果的不准确。样品在试验之后还应进行统一堆放、统一处理，避免造成污染。在试验的过程中，化学试剂的管理也应引起重视。为保障化学试剂的稳定性，应最好随买随用，不宜长时间进行贮存。在对化学用品储存时，应严格控制好储存环境，最好放置在柜内，温度应保持适宜并注意避光，化学试剂的密封性也应保持良好。对于危险易腐蚀的化学用品应单独进行储存，并进行标识。

2．7母体试验室管理

母体试验室应担负起监督管理工地试验室的责任，加强对工地试验室的监督和管理，使工地试验室安全稳定运行。母体试验室应加强对工地试验室的大力扶持，向工地试验室提供一定的资金、人员和设备支持，并定期对工地试验室的人员、设备、环境等各方面进行严格检查，切实保障工地试验室的检测质量。母体试验室和工地试验室人员之间应该加强合作交流，工地试验室应定期派人到母体试验室参加学习，并对最新的规范和标准及时更换，认真履行新的规范制度。此外，母体试验室和工地试验室都应建立规范化的档案，从而便于授权管理，有利于工地试验室接受正常的检查和管理。从而真正有效的保障施工质量检测工作的顺利开展。

3结语

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一、桥下空间管理

为完善桥下占压情况登记统计及桥下安全隐患清除工作，年初大队对桥下违法情况进行再次核实，经查，大队管辖津蓟、京哈、京秦高速无新增桥下占压，并已按处路政法制科要求对已有占压进行两次登记表及照片的更新，每月更新清理数据上报处路政法制科、行办。

对现有桥下占压户进行法律法规以及桥下占压危害性的宣传，通过劝说争取让其自行消除违法行。同时，根据宣传排查的实际情况，制定桥下占压治理工作方案，计划年内清理桥下占压9处。目前津蓟高速K5+900、K9+100、K14+180、K71+200京秦高速K51+900、K54+600六处已清理完毕，津蓟高速K104+100正在清理之中，部分点位清理完毕后已协同公司养护部门对桥下空间进行封闭防护网、周边设置提示标志牌等，防止二次占压。

二、控制区管理

大队管辖津蓟、京哈、京秦高速控制区无新增违法案件，对有施工迹象的重点点位，除告知其停止施工尽快办理许可手续外，大队安排站点中队每日巡点关注，做到管早、管小、管苗头。同时加强对津蓟高速沿线军用光缆施工的监管，上半年未发生不按安全距离埋设管线施工的问题。

三、施工监管

今年以来津蓟K15+633、九园收费站匝道、K55+785、K23+603、K56+783线路上跨工程、津蓟K18+220、K30+840管道下穿工程、津蓟K92+400-K101+600控制区沿线埋设管道工程、大中修等陆续开工，我们一方面严格按照许可手续规定的内容进行管理，要求施工单位严格按照“六个百分百”的湿法作业施工，严禁出现扬尘污染，同时加强安全教育，杜绝出现安全生产责任事故。另一方面加强施工的现场监管力度，规范施工区域内人员着装、警示标志摆放、材料堆放等内容，在规范安全施工的前提下，降低对过往车辆通行的影响。积极了解公司的养护施工计划，并结合对设施病害的踏查结果，督促公司及时进行修复。全年行政许可28件，施工前召集交警、运营公司、施工单位召开安全会议16次，进行施工监管110次。

四、节假日保障

做好对辖区内高速公路、收费站路政保障。每逢节假日，京哈、津蓟高速车流量增幅较大，做好通行保障是重中之重，在此期间加强对高速公路的实时动态监控，及时了解和处置突发问题，切实做好路政保障工作。结合管辖路段的实际，对于易发生拥堵的津蓟高速天津站、蓟州站合理安排人员实施路政保障工作。在保证对辖区高速公路的正常巡查的基础上，进一步提高巡查质量，对所发现路面桥梁病害、施工监管和控制区监管中发现的问题，要及时反馈并督促维修或整改，确保高速公路的安全畅通。

五、达沃斯保障

为做好2018年天津夏季达沃斯论坛保障工作，根据处路政法制科相关要求，大队提前部署，提高路政巡查质量，对保障线路内的施工进行检查，提示做好安全及扬尘防护措施，会议期间停止施工。同时组织运营公司及养护公司召开专项协调会，要求做好收费站保畅及设施修复、环境清扫等工作。会议期间大队共出动保障人员24人次，保障车辆12辆次。

六、加强业务培训，提高综合素质

大队定期组织法律法规、规章制度、廉政教育和业务技能的学习，还通过组织业务技能考核检验学习效果。及时落实上级的文件精神，将大队制订各项规章制度强化灌输到队员的思想中去，及时交流情况，使大队、站点、中队能及时沟通，坚持内业、外业同步抓，落实岗位职责，完善考核评议制度。进行法制学习30次，业务学习4次，大队例会10次，配合处路政法制科组织全体考试2次，军训1次。

七、联合治理超限，精准打击违法

为进一步加大治超力度，保护高速公路道路桥梁设施，大队联合高速交警、宝坻路政交警、经营公司组成京哈高速联合专项治超工作组，10月19日至28日对进出京哈高速天津段超限货运车辆进行集中治理，集中治理阶段后至12月31日将转为长效治理阶段。截止目前共出动执法人员66人次，巡查车辆21部次，将8部超限车辆押运至大钟治超站依法进行了卸载，并由交警予以记分、罚款的处罚。本次联合专项治超行动有措施、有痕迹、有行动、有成果，各单位主动作为，凝聚执法合力，有效的治理了违法超载货车，起到了巨大的震慑作用，效果明显，达到了联合专项治超的目的，得到了各级领导的高度赞扬，同时也为今后各执法部门配合工作奠定了基础。

篇(4)

关键词：公路；质量；控制

随着我国公路建设的迅速发展，各项公路建设已成为现在社会发展的必要条件。近几年来，得益于国家的大力投资和支持。公路建设事业取得了丰硕的成果，出现了许许多多的质量佳、进度快且造价低的精品优良工程。并且取得了一定的经济效益和社会效益。就目前来说，面对公路建设企业的竞争越来越激烈。针对公路的设计标准、技术要求、工程质量、施工进度等的要求越来越高，要提高公路的施工质量。并且要保证资金的投入有效、正确，就必须重视和加强公路施工现场的工程质量管理，这就要求必须具备过硬的施工技术水平和先进的精细化管理模式。构建现代化施工质量管理体系全面提高企业施工技术管理水平、提高公路工程施工质量，促进企业的健康发展。

1 做好施工前的各项准备工作

1.1在工程准备进入工地前，要结合该施工项目的具体情况。组织参与施工建设的全体人员认真学习合同文件、技术规范，根据相关文件精神。制定全体施工人员的质量责任，明确各自的岗位职责，强化施工队伍的质量意识教育，加强施工队伍的岗前培训，并制定出适合本工程的详细的质量管理工作计划。将质量目标逐层分解，使其真正的落实到每一个施工人员的身上。落实到每一项单项工程和每一道施工工序上，确保施工质量控制落到实处，为质量工作顺利进行起到一定的保障作用。

1.2为了加强质量管理，在工程中标后，中标单位要按照分级管理，层层负责的原则，建立该项目的组织机构，将每个部门的人员责任都明确分工，质检科的所有成员负责开展具体的作业工作，并按要求组建试验室、质量检查组、资料整理组等。要求每个成员各尽所能、各负其责。将各自相应的岗位职责落到实处，从而使工程质量有章可循，有据可依。

1.3对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育。并进行严格的考核，使全体施工人员都持证上岗、挂牌作业，从而做到工程施工严格按照设计与相关的技术规范来操作。与此同时，还要加强与职工间的情感交流和思想沟通，尽最大能力满足职工的心理需求，使员工从潜意识中自觉自愿的接受管理者的要求，并积极渗透到日常行动中，也可以通过开展技术比武、技能竞赛等活动来激励广大员工们的积极性，对胜出的员工进行物质和金钱上的奖励，使员工更大程度上的为之而服务，

2 施工过程中要注意的问题

2.1严格执行质量控制程序

工序质量是施工质量的基础，工序质量也是施工顺利进行的关键，为达到对工序质量控制的效果，在工序管理方面应做到：

（1）制定严格的质量控制程序，根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。开工前，编制上报“开工报告”；施工中，首先施工企业进行自检，自检合格后，报请监理工程师抽检，抽检合格方可继续施工。

（2）做好施工技术交底工作。项经理部编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上。

（3）认真做好试验路段的施工。遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好试验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，指导全线工程的施工。

2.2对施工企业单位管理水平的促进

现代公路施工技术对策管理工作是施工企业管理的重要组成部分，是施工企业综合管理水平的根本体现，其直接影响到工程施工过程中各项技术参数的控制及公路工程的施工质量控制。公路施工技术管理的有效实施能够整合优化现代公路工程施工流程、促进成本控制的有效实施、及工程质量管理工作的开展。

2.3对施工质量的促进作用

公路工程施工技术管理工作的科学开展能够有效提高施工过程中技术的监督与管理，保障公路施工质量。在进行公路工程施工技术管理中，通过技术方案的编制、日常技术管理、施工过程工程测量管理、变更管理等工作，能够有效的保障工程质量处于受控状态，提高公路工程施工质量，能够有效的保障施工方案的可行性与经济性，为保障公路工程施工质量提供重要保障。

3 施工过程中日常技术管理

技术管理工作是为了保障工程能按施工方案进行，解决施工中所出现的问题，指导施工人员按技术要求进行施工。其内容可分为基本工作和琏础工作两大部分。基本工作包括技术准备工作、施工过程中的技术工作和施工技术的开发与更新三大项，前两项工作保证生产过程中和技术秩序，立足为当前生产服务，第三项工作为企业的技术储备和为下一个项目的施工打基础。

3.1建立和健全集中统一的技术管理系统，从工区项目部到施工队各级组织都要有技术管理的职能机构和技术职能人员，明确各人职责，在总工程师领导下，全面负责工程的技术工作。做到有职有权。

3.2组织技术人员学习设计图纸、施工规范、施5一组织设计，明确图纸及规范要求、操作要领、质量标准、检验方法、实验内容等，结合技术人员各自的工作内容，解决发现的问题

3.3在正式施工前认真做好技术交底工作，使参与施工任务的全体职工明了所担负工程任务的特点、技术要求、施工工艺等，做到心中有救，以利于有计划、有组织、多快好省地完成任务。

3.4认真做好测量管理和试验管理两项最基本、最关键的工作。

3.5认真做好施工过程中的监督、管理和指导、服务工作。

4 工程测量管理

在公路施工中，测量管理工作是一项最基本、最关键的工作。

4.1根据工程内容配备数量上、精度上符合要求的测量仪器及工具，认真做好测量仪器管理工作。测量仪器在运输、使用、存放过程中要有专人负责，要定期进行检验、校核，发现问题及时处理。建立仪器档案，对仪器的类型、编号、产地、主要性能状况、维修及校验情况进行详细登记。

4.2对全体施工人员进行教育，加强保护测量标志的意识。各级测量人员要经常巡视。发现控制点和标志、标志有毁坏或位移时应及时补设。永久性导线点、水准点在每年开春后和雨季后应进行两次全面检测，临时性的点位要经常进行检测。

4.3加强测量资料管理工作。测量资料应字迹工整，工程项目、地点、部位、使用仪器、日期、观测记录者姓名应齐全，记录的数据和数字直准确无误，严禁涂改，记录不得转抄。外业观测必须用铅笔记录在测量专用本或表格上。各种放线定位、施工测量资料必须事先计算复核后才能在现场应用。测量资料要按工程项目、施丁顺序及部位进行整理。妥善保存，及时归档。

4.4中心测量组要认真组织好工程竣工测量的实施工作。

5 加强质量控制

5.1实施工程质量责任制

质量目标责任制是确保质量目标实施和实现的根本保证，当前公路工程中业主往往对建设方和监理方提出了质量目标，但在具体工程实施过程中应将该类目标进行具体细化，以将各具体目标落实到相关部门和人员上，并应定力明确的责任制以确保各层各个管理人员在质量管理中均有明确的质量分工和职责范围从而保证在质量控制与管理中各方能够发挥其主观能动性，可实现其依靠先进的质量管理技术和相关管理手段对质量活动进行监督和控制。

5.2对原材料的质量控

（1）优化各种原材料的采购流程，降低采购成本。通过招投标的方式与各种原材料的供应商建立长期的合作关系，减少供应与需求之间的中间环节，原材料的进场价格都必须遵循工程投标时的报价和市场价格信息，应尽量控制在工程报价以内。

（2）降低各种原材料的损耗。a.要对各种进场的原材料进行分类堆放并设有标识牌；b.对水泥、钢材等容易受潮、变质、锈蚀的材料，要及时检测，严禁不合格材料用到工程施工中，造成不应有的质量隐患。

篇(5)

关键词：高速公路；经济发展；作用

Abstract: Traffic construction is the foundation of a country's industrial and economic development of the leading industry. The highway construction to promote economic ties between the interregional and regional areas effectively stimulate domestic demand, stimulate economic prosperity and development area in the vicinity of the freeway, plays an important role in this paper introduces the main characteristics of expressway on the regional economic development and spatial pattern evolution, analyzes the relationship between highway and economic development, and expounds the role of highway to me China's economic development

Key words: highway; economic development; role

中图分类号：U4

在十多年的发展中,我国的高速公路发展的相当快速,西部和各个自治区也都有了自己的高速公路。高速公路的发展不仅将各个地区的交通联系了起来,也弥补了各个城市在连通能力上的不足。近年来,我国的基础设施建设和国家的投资体制改革发生很大的变化,政府建设高速公路的模式也变成了以带动城市经济为导向的模式,很多的投资建设都与高速公路的建设有了更为紧密的联系。

一、高速公路的主要特点

高速公路具有交通量庞大、运输性能极高的特性，与一般公路相比其对推进社会交通事业的发展有着更重要的经济意义与政治意义。基于这一重要服务职能，高速公路对行驶的汽车也有较高要求，主要体现在汽车专用、限速行驶、分隔行驶、快慢车道分离行驶、封闭管理、人车分流等特征。同时，为了保证高速公路车辆的交通行驶安全，其设计标准水平起点也比一般公路高很多，除了交通规划完善、路标指引明确、分隔清晰、道路划分标准外还配有许多人性化服务设施、交通控制管理设施以及美化、绿化设施，为行车人的旅途舒适性、心情愉悦性营造了良好的环境与人性化的保证。

二、高速公路与经济发展的关系

高速公路是一种极有效的融资手段，对拉动投资、加快、经济增长具有促进作用。公路建设投资具有投资乘数效应，经交通运输部门研究和测算，高速公路建设投资乘数效应在3左右，即每1元公路建设投资带动社会创造的GDP接近3元，远远高于目前我国社会固定资产投资创造GDP的平均水平。而且，高速公路拥有快速、便捷、安全、通行能力强等优点，能够加速人流、物流、信息流的运转。高速公路的人性化服务决定了其具有充分的运营优势。首先体现在高速的行驶状态可提高高速公路的运输能力，使汽车缩短运输时间、降低油耗及车损，从而将运输成本控制在合理范围内。同时较高的通行能力使高速公路的运输效率得到明显提升。例如高速公路双车道的最大通行能力为每昼夜6000辆车次左右，如果四幅车道则可使通行量上升至每昼夜3万辆以上，是普通公路通行能力的近10倍。这一数据充分的说明高速公路的完善建设能有力的促进各项交通运输事业的开展，特别为大型重载汽车运输、拖挂运输、集装箱运输、冷冻运输等特殊服务提供了高效的便利，拉动了各项运输事业的良性经济循环。高速公路采用自动化电子监控体系实现了高度严密分流、分隔控制及对车型交通的限制，从而有效的提高了高速公路行驶的安全性，降低了事故发生率，为人们的生命财产安全起到了刚性的保护。同时运输时间短、运输效率高的高速公路对全社会的经济效益均产生了积极的影响。与海运及空运相比高速公路运输具有转装便利、运输环节简便、商品流通速度高等特点，不宜产生货品的挤压现象，因此在一定程度上使快速的商品流通加快了社会工业的进一步开发，使工业布局得到了合理的优化、城乡合作进一步加快深化、沿线的区域经济带得到了全面的带动并向着更高、更快、更强的方向发展，同时也使城市交通压力得到进一步缓解，拥挤的格局得到改善。

高速公路可以促进当地资源的优化配置。高速公路投资在初期也许见不到收益，或收益甚微，但从整体看它对其他产业的拉动作用时不可忽视的。建设初期平均每建设1公里的高速公路，就需要大约3000万元左右的投资，那么假设那么，若某地区超前建设了100公里的高速公路就意味着大约30亿元的投资。这些还不包括公路建设引起的服务业发展及消费支出。高速公路作为低风险、高回报率的新兴行业和朝阳产业，具有较大的生产函数、具有较强的扩散效应。三、高速公路对经济发展的作用1.高速公路大力促进交通运输事业的全面发展高速公路具有促进我国交通运输事业全面发展的重要影响作用。主要体现在高速公路的建设有效的改善了我国传统的交通运输结构，使通过汽车运输产生的社会经济效益大幅度提高。高速公路的出现为体积小、价值高、对运输时间有较强要求的货物运输提供了安全、快速的保障。四通八达的高速公路为长距离的快速运输提供了衔接紧密、服人性化的优势保障。同时，高速公路的完备建设为构建现代化交通事业的统一体系提供了现实依据，使完善构建的运输通道摆脱了高速公路以往在综合运输体系中的从属地位，而是形成了与其他运送方式相匹配、相适应的更加强大的运输系统。2.高速公路刺激了当地的经济发展高速公路行车的速度快、运输能力大、周转灵活、安全系数高,这些都决定了周围地区的产业发展,其中很多地区都以高新科技为主,这种模式大大的改变了整个地区的产业结构模式的调整。对产业结构的改变主要体现为农业逐渐商品化,多以水果蔬菜、花卉和海鲜等为发展的方向。各个高速公路经济带逐步都发展成为了以高新技术为代表的地区,它们以其雄厚的经济实力、技术和资源为依托,以电子技术、新能源和材料为主的形成现代化产业。尤其是沿海地区,以其便利的地域优势发展了更多的商业物贸地区。高速公路的经济带动不仅会出现在同一个地方,也会出现在繁华的西部,通过某些地区主导的创新能力企业都会被集中在一个地方,这样也可以带动这个地区的发展,使一个地区的较快发展。由发达国家的成功经验我们不难看出，在经济快速发展的区域无不拥有着高速公路快速甚至是超前发展的普遍规律，因此可以说高速公路基础建设的完备、超前发展为强化区域间的经济沟通提供了优秀的交通渠道，对促进全社会的经济提升起到了不可替代的重要作用。同时也使区域间的商业往来活动与人员交流更加频繁，有利于灵活、多样经济活动带动国民经济的良性发展。例如，高速公路的建设促进了区域经济结构的调整与产业结构的提升、产品结构的均衡发展与人口结构的合理化流通等。高效的高速公路建设带动了国民经济的健康发展，而国民经济的现代化进程又使生产力的布局更加合理化、社会现代化的基础设施建设更加完善，使整个社会的人口城市化建设进程与现代化的一体管理进程迅速提升。

3.高速公路带动下的区域经济协调发展与沿线产业带的高效发展

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智能交通科学保障通过对佐治亚州公路收费管理部门的考察，我们了解到美国智能交通系统，集信息采集、事故处理、车流调控于一体，为行路人提供了全方位的出行信息，保证了交通的安全、顺畅。系统主要包括智能交通监控中心、可变信息情报板、各种媒体的信息等，利用地埋磁感线圈、太阳能摄像监控、公路巡逻等监控手段，对交通流量和车流速度、交通事故和拥堵情况、公路地表的温度和湿度、各路段天气状况等进行监控，并对自动采集的信息处理后，迅速确定交通堵塞和交通事故的位置，同时信息与交警、气象、医疗等部门进行联动，清除隐患，保证道路的畅通。交通流量监测器一般结合收费进行车流调控，以佐治亚州为例，收费公路每公里设置近4台监控摄像机，每1．5km设置一台车流量监测器，根据车流量的不同，随时调整热线(hotline)不同路段的收费标准，以此控制该车道的车流量，保证热线车道的畅通。热线(hotline)是美国收费公路中优先保证畅通的一条车道(最左侧车道);在不收费公路中作为鼓励多人共乘的专用车道，只允许车内有2人以上的车辆通行，并对行驶车辆实施监管，保证公共交通和共乘车辆的通行畅通，有的州也将这条车道叫carpool。

检测、监管全面严格美国各等级公路以柔性路面居多，道路的平整度很好，工程的维修周期一般在10～15年，龟网裂比较常见，但都已进行灌缝，路面透水、路基排水性很好，很少存在坑槽、车辙等严重路面病害。水泥路面施工中均设置传力杆。通过对多条高速路的考察，我们了解到行走中的部分公路10多年未进行过大、中修维护，路面沥青老化、超期服役，但不影响行车的安全和通畅。美国各州材料试验室，工程建设材料试验的范围广泛(土质、沥青、水泥、钢筋、交通工程设施等)，部分试验设备不一定比国内先进，但非常齐全、实用、标本采集也很丰富，各项工程技术指标都能得到很好监控。同时，在交流中了解到，美国在公路施工中十分注重细节的控制，如路面维修转运车的使用、不同路面材料矿粉的选择和掺配控制比例，以及施工中严格的质量管理程序等，都在很大程度上决定了美国沥青路面的长寿命使用周期。

安保措施简洁完善作为道路的使用者，在美国驾驶会觉得很方便，重要的原因是交通安全设施齐全、完善、有效、醒目、细节处理周到无遗漏。(1)标志:美国的交通标志信息量非常大，随处可看到标志林立的情况，但大多为简易基础的单柱式小标志牌，标牌的种类按颜色进行区分，共6种颜色，美国的驾驶员通过标志的颜色来筛取想获得的信息。高速公路出口标志信息较多，当匝道多于2条时，预告标志主要采用门架结构;出通量较小处一般采用单悬结构。每条路线进口处都有车速提示。美国公路路权明晰，道口停让标志结合渠化标线设置鲜明。(2)标线:美国道路标线普遍使用热熔反光漆结合反光道钉，标线清晰有效、夜视效果好，道口渠化完善。标线的宽度比国内略窄，水泥路面标线为增强路面和标线的颜色差别附加了黑色边线。路肩与行车道分界处的边缘标线一般辅助隆声带提示驾驶员已驶入紧急停车带。当车道数量受条件限制在部分路段变窄时，标线划设随意不死板。(3)防撞设施:美国公路填挖较少，边坡一般较平缓，一般在中央分隔带、隧道、跨线桥头、沿线桥梁等位置设置钢护栏。美国高速公路中分带一般较宽，大部分不采用防眩板，当中央分隔带间距不足时，一般采用墙式护栏结合防眩板，或采取加高防撞墙高度的方式进行防眩。美国钢护栏不做除锈处理，沿线各州均能看到部分锈蚀的护栏板，护栏端头处都能因地制宜采取不同设置方式以保证安全。高速路护栏及部分普通公路道口设置了轮廓标，颜色与国内设置相同，采用左黄右白。隧道和桥梁墩柱的立面均设置了黑黄相间的反光标识，进行视线诱导。(4)不封闭施工路段:美国公路不封闭施工路段防护等级较高，一般采用可移动式防撞墙隔离施工区域，区域外缘设置安全锥桶、轮廓标等视线诱导标识，并采取橘红色三级警告标志进行提示，标线根据车道数量的改变进行重新划设。

服务设施美观实用美国高速公路的服务区功能齐全、布局合理、简单实用。服务区一般紧靠高速公路，建有加油、加水、综合超市、快餐店、厕所等。厕所十分干净，手纸等都很齐全。服务区内一般都存有当地的宣传资料、旅游信息及吃玩住行的折扣单，有时还会提供一些免费的当地特产给休息者品尝。服务区建筑物设计简洁、艺术，区域内利用道路将车辆和人行通道分离，并栽植茂密的树木与外部环境融为一体，形成森林状的景观，给人一种清新美好的感觉。养护管理预防先行通过赖森荣教授的讲解，了解到美国各等级公路坚持长寿命使用周期理念，从设计、施工到养护管理拒绝低水平建设，保证路面的耐久性，在坚持“安全第一、预防为主”的同时，最大限度地节省资金。其养护管理也分为小修、中修和大修，使用路面管理系统制定维修计划，确定维修方案，系统一般由经验丰富的工程施工人员利用冬闲季节进行培训并采集更新数据。目前美国各级公路路面灌缝基本到位，但大中修资金缺口很大，好多路面处于超期服役状态，但影响行车安全的病害，如坑槽、沉陷等，沿途很少见到，病害会在出现12h内维修完毕，当车流量很大时，病害在夜间进行维修。佐治亚州日常养护每月机械清扫两次，每周拾捡边坡垃圾一次，每年修剪草坪三次，每年清洗标志和安全设施一次，每两年检查一次排水设施，每两年检查评估桥梁一次。

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关键词：交通运输 地区经济 促进作用

随着改革的不断推进和人们生活水平的不断提高，各地区在交通基础设施的建设上也取得了巨大的成效，完善的公路网络日渐形成，运输行业突飞猛进，给社会市场经济的可持续发展带来了动力和保障，并对地区经济的繁荣和快速发展起到了支撑的作用。交通运输业对地区经济发展的重要意义，日益为人们所认知，它对地区经济的拉动作用也日益突出。

1.交通运输与区域经济的关系

交通运输基础设施的完善，对区域经济具有一定的拉动效应，而区域经济的发展又是完善交通运输业的财政保障，两者之间相辅相成，紧密联系，互相促进。个别区域交通运输的发展，能够在一定程度上提高与其交通沿线和周边区域之间的可达性，使它在地理上的经济效益优势不断地显现出来[1]。交通运输的发展，给区域内企业的原材料以及货品的运输带来极大的方便，在短时间内可以收集生产资料和销售出自己的产品，提高了生产力和生产效率，对区域经济的产业化发展具有极大的推动作用。

另外，城市交通运输的发展，扩大了区域经济的发展前景和途径，大幅度提高了区域的开放性和区域之间的共享性，使区域内企业在更大的平台和空间内自由发展，扩大生产规模，提高生产效率，促进经济效益的最大化。然而，另一方面，区域经济的发展，对交通基础设施建设，提供了技术和资金上的支持，能够帮助交通运输业顺利发展、完善。

2.交通运输发展对地区经济发展的作用

2.1拉动经济内需，带动沿线区域经济发展

交通运输是经济增长的关键点，它可以有效地拉动区域经济内需，促进区域经济的快速发展。建设区域的交通基础设施，由于产业链的效应，在交通运输的建设过程中必然会出现某些相关产业部门经济效益的增加，最终引发联动效应，促进经济的整体发展[2]。区域交通的发展，大大拉近了区域与区域的距离，促进了区域之间的交流与合作，拓宽了区域内企业的融资渠道，并为本区域赢来了更多的投资招商的机会，为本区域经济的繁荣和人民生活水平的提高起到了积极的推动作用。与此同时，交通设施的改善和公路的修建可以促进沿线资源的整合，激活沿线经济的发展，对于落后地区的经济发展具有积极的拉动作用。

2.2促进区域经济结构化调整，优化产业布局

交通运输的发展，可以在很大程度上改善区域运输设施，提高运输效率，有助于区域内形成统一的市场，并通过市场机制进行产业的优化整合，促进区域产业资源的合理配置，推进区域经济一体化进程。而且在产业结构上，公路交通运输业的发展，交通条件的改善和便利，是高新技术产业发展的前提。高新技术企业一般具有产品体积小，附加值大，运输频繁和时间性强等特点，对运输条件有着很高的要求，因此，交通运输的便利与快捷是高新技术企业投资区域经济的重要因素。知识型、技术型产业对高速公路的依赖性更为突出，因为两者对于人才需求是极大的，只有方便快捷的交通环境才能使新技术企业与各城市人才高地之间形成频繁的交流与合作，从而推动产业结构的进一步优化升级。

2.3降低区域内企业的生产和交易成本

区域内公路交通基础设施的建设和交通状况的改善，将大大缩短区域之间的相对距离，降低了企业的运输成本，特别是以交通运输为主要成本发生点的企业来说尤为重要，当某一个区域具有良好的交通状况，往往可以促进资金和人才的流入，有句老话这么讲“要致富先修路”就是这个道理。交通条件的改善，促进了本地生产要素成本的降低，从而降低了生产、交易成本，促进了企业间在物资、人才和技术等方面的交流合作[3]。信息技术的发展和交通运输业的繁荣，大大降低了企业的仓储费用，便于生产者在交易过程中对消费者的需求做出更加快速的反应。

2.4加快企业结构调整，提高经济效益

交通运输的发展提高了企业对其他生产要素的利用率，加大了企业获取经济利益的能力，提高了企业的生命力和竞争力。本地生产要素效率与生产成本和交易费用成反比。前者的提高将会降低后者的需求。完善快捷的交通条件使生产要素有效流动到企业中，有效地提高企业的生产组织效率。而且，在流通环节上的改善，在一定程度上扩大了企业的市场范围，在产品的数量和种类上对企业提出了新的要求，竞争机制的不断引入，促进了企业加快组织效率的重组。企业在经营环节中任一环节效率的提高，都会引发连动效应，推动各个环节的发展，从而促进企业的整体进步。

2.5激活农村经济，繁荣农村生活

发达便利的农村交通枢纽能够有效地促进农产品的销售、加工，可以在时间上保证产品的鲜活度，促进农村与城市消费的一体化，消除中介环节，提高农民收入的同时，改善城市内部的消费水平。而且，交通运输业的发展，大大保证了农用基础设施的建设和及时调用，扩大了农业的信息交流，起到了帮助农民提高综合素质，提高农民的科技水平，改善生活方式的促进作用。交通的发展促进了农村经济的商品化进程，是实现乡镇城市一体化经济建设的关键，起到了激活农业发展，繁荣农村的重大作用。

3.发挥交通运输在地区经济发展中的促进作用

3.1充分发挥交通运输在区域经济中的基础性作用

区域经济是交通运输业发展赖以生存的基础和服务对象，交通运输则是区域经济发展的基础保障，区域经济的各企业部门原材料和产品都需要交通运输实现流通和流动，而区域经济的效益和发展水平都是由区域交通的发展水平所决定的，两者之间存在着紧密的相互作用。因此，在制定区域经济发展规划时要将交通运输考虑在内，实现交通运输与区域经济的“一体化”发展，规划在充分考量区域交通运输对经济发展的未来作用值的基础上，实现交通运输与区域经济发展相适应，达到二者的完美匹配。

3.2充分利用区域周边的交通运输资源，促进本区域的发展

交通运输对区域经济的发展有着相对大的促进作用，同时也是区域间发生空间冲突的主要领域，各地方由于交通空间布局的不合理导致区域交通运输资源配置的混乱。因此，应加强中央部门的宏观把控作用，充分发挥协调引导作用，是区域与其周边和谐发展，共同进步的重要保障。另一方面，改善这种现象的办法则是要求各区域充分利用周边交通运输资源，将本区域和周边区域的资源有机的结合在一起，逐渐形成强大的交通运输网络，扩大区域经济贸易，实现与周边区域的协同发展。

4.结语

交通运输业的繁荣是促进区域经济发展的强大动力，是拉动区域经济快速增长的基础，建立健全交通运输机制、加强交通运输基础设施建设是保障区域经济健康可持续发展重要举措。因此，要积极通过公路交通运输将区域经济的各个发展节点有机的联系在一起，实现区域经济一体化，加强区域间的交流与合作，促进社会主义市场经济的繁荣与发展。

参考文献：

[1]李明，武昊.浅析城市交通运输发展对经济发展的作用[J].中国水运（下半月），2013，11